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光明こうみょう電気でんき鉄道てつどう

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出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』
光明こうみょう電気でんき鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ
種類しゅるい 株式会社かぶしきがいしゃ
略称りゃくしょう 光ひかり電でん、光明こうみょう電車でんしゃ、光明こうみょう電鉄でんてつ
本社ほんしゃ所在地しょざいち 日本の旗 日本にっぽん
静岡しずおか県けん磐田いわた郡ぐん見付みつけ町まち3039-1[1]
設立せつりつ 1925年ねん（大正たいしょう11年ねん）6月がつ21日にち [1]
業種ぎょうしゅ 鉄てつ軌道きどう業ぎょう
事業じぎょう内容ないよう 旅客りょかく鉄道てつどう事業じぎょう、自動車じどうしゃ又または船舶せんぱく[1]
代表だいひょう者しゃ 専務せんむ 柳瀬やなせ寿ひさし道どう[1]
資本しほん金きん 390,000円えん（払込はらいこみ額がく）[1]
関係かんけいする人物じんぶつ 白男川しらおがわ譲ゆずる介かい（5代目だいめ社長しゃちょう）
高鳥たかとり順じゅん作さく（出資しゅっし者しゃ）
特記とっき事項じこう：上記じょうきデータは1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）4月がつ1日にち現在げんざい[1]。
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光明こうみょう電気でんき鉄道てつどう（こうみょうでんきてつどう）は、かつて静岡しずおか県けん磐田いわた郡ぐん中泉なかいずみ町まち（現げん・磐田いわた市し中泉なかいずみ）の鉄道てつどう省しょう東海道本線とうかいどうほんせん中泉なかいずみ駅えき（現げん・磐田いわた駅えき）に隣接りんせつする新しん中泉なかいずみ駅えきから、同どう郡ぐん二俣ふたまた町まち（現げん・浜松はままつ市し天竜てんりゅう区く二俣ふたまた町まち）の二俣ふたまた町まち駅えきまでの19.8kmを結むすぶ鉄道てつどう路線ろせんを運営うんえいしていた会社かいしゃである。磐田いわた郡ぐん光明こうめい村むら（現げん・浜松はままつ市し天竜てんりゅう区く）船明ふなぎら（ふなぎら）まで開業かいぎょうさせることを目的もくてきとしたことから、この社名しゃめいとなった。

本ほん項こうでは、同社どうしゃが運営うんえいしていた鉄道てつどう路線ろせんについても記述きじゅつする。

歴史れきし[編集へんしゅう]

北きた遠とお州しゅう地域ちいきの木材もくざいと、佐久間さくま地区ちくの鉱山こうざん（古河ふるかわ鉱業こうぎょう久根くね鉱山こうざん）からの鉱石こうせき輸送ゆそうを目論もくろんで設立せつりつされた。会社かいしゃ側がわの構想こうそうでは最終さいしゅう的てきには信州しんしゅうや日本海にほんかい側がわにいたるまでの壮大そうだいな路線ろせんとなる予定よていであったが、これは出資しゅっし者しゃ獲得かくとくのために大だい風呂敷ふろしきを広ひろげたにすぎないと推察すいさつされる[2]（当時とうじの地方ちほう私鉄してつではよくあった行為こういで、金きむ名めい鉄道てつどう・大社たいしゃ宮島みやじま鉄道てつどうなどが類似るいじ例れい）。計画けいかくされた終点しゅうてんの船明ふなぎらは天竜川てんりゅうがわ水運すいうんの要港ようこうであり、久根くね鉱山こうざんから産出さんしゅつされる鉱石こうせきや北きた遠とお州しゅう地域ちいきの木材もくざいはいずれも当時とうじ天竜川てんりゅうがわ水運すいうんで輸送ゆそうされていたため、鉱山こうざんや木材もくざい産出さんしゅつ地域ちいきから船明ふなぎらまでは水運すいうんで、船明ふなぎらからは鉄道てつどうで輸送ゆそうしようという目論見もくろみであった。しかし、積つみ替かえの手間てまがかかるほか、鉄道てつどうの終点しゅうてんが鉱山こうざんからはるかに下流かりゅうで輸送ゆそうにならないとして、古河ふるかわ鉱業こうぎょうからの出資しゅっしや運賃うんちん収入しゅうにゅうの6割わりを見込みこんでいた久根くね鉱山こうざんからの輸送ゆそうは断ことわられてしまった。

しかし、一部いちぶの役員やくいんは建設けんせつを強行きょうこうする。とはいえ事業じぎょうに疑念ぎねんを抱いだかれ資本しほん金きんは集あつまらず、沿線えんせんの町村ちょうそん長ちょうに泣なきついて資金しきんを出だしてもらう有様ありさまで、その上うえに経営けいえい陣じんの内紛ないふんも起おこり工事こうじはなかなか進すすまなかった。

1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）にようやく一部いちぶ区間くかんを開業かいぎょうさせたが、開通かいつう記念きねん式典しきてんは関係かんけい者しゃに重々おもおもしい雰囲気ふんいきだけが漂ただよっていた。元々もともと収入しゅうにゅうが見込みこめないまま見切みきり発車はっしゃで開業かいぎょうさせたことに加くわえ、最さい新鋭しんえいの電車でんしゃを新しん製せいするなど無謀むぼうな経営けいえい判断はんだんも重かさなって苦境くきょうに立たたされた。結局けっきょく東武鉄道とうぶてつどうの中古ちゅうこ車しゃを借かり受うけて辛かろうじて開業かいぎょうに漕こぎ着つけたものの、そのような状態じょうたいで二俣ふたまた町まち - 船明ふなぎら間あいだの建設けんせつ工事こうじを強行きょうこうした上うえに、開業かいぎょう区間くかんもバスに押おされて経営けいえいが完全かんぜんに行いき詰づまった。最終さいしゅう的てきには電気でんき料金りょうきんの滞納たいのうによって送電そうでん停止ていしに至いたり、資産しさんは競売きょうばいに掛かけられ、出資しゅっし者しゃの一人ひとりである高鳥たかとり順じゅん作さくが落札らくさつして高こう鳥とりによる個人こじん経営けいえいの路線ろせんとなった。しかし高こう鳥とりは営業えいぎょうを継続けいぞくする意思いしは無なく、結局けっきょく廃止はいし手続てつづきがすすめられることになった。

電車でんしゃを富山とやま電気でんき鉄道てつどう（現在げんざいの富山とやま地方ちほう鉄道てつどう）に売却ばいきゃくすることにしたが、それが廃止はいし前まえ（1935年ねん9月がつ20日にち頃ごろ搬出はんしゅつ開始かいし）だったことから当局とうきょくから厳重げんじゅう注意ちゅういされる一幕ひとまくもあった[3][4]。電車でんしゃを運転うんてんすることができた運転うんてん士しは当時とうじ貴重きちょうな人材じんざいだったため、各地かくちの鉄道てつどう会社かいしゃに転職てんしょくして行いった。開業かいぎょうから廃はい線せんまで僅わずか6年ねん余あまりであり、社長しゃちょうが次々つぎつぎと交代こうたいする等とう波乱はらん続つづきのまま推移すいいし、社名しゃめいとあまりに対照たいしょう的てきな惨みじめな終焉しゅうえんぶりから「悲劇ひげきの鉄道てつどう」「幻まぼろしの鉄道てつどう」として語かたられることも多おおい。なお、光明こうみょう電気でんき鉄道てつどうが企図きとした久根くね鉱山こうざんの鉱石こうせき輸送ゆそうは、後のちに、三信さんしん鉄道てつどう中部ちゅうぶ天竜てんりゅう駅えき（1934年ねん開業かいぎょう）からの鉄道てつどう輸送ゆそうに、舟運しゅううんから切きり替かえられている。

年表ねんぴょう[編集へんしゅう]

初期しょきの社やしろ章あきら。大正たいしょう時代じだいの株券かぶけんやマンホールの刻印こくいんに見みられる[5][6]。その後ご昭和しょうわ初期しょき、少すくなくとも柳瀬やなせ寿ひさし道どう専務せんむ時代じだいには冒頭ぼうとうの社やしろ章あきらを使用しようしていた[7]。
  • 1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）7月がつ2日にち 光明こうみょう電気でんき鉄道てつどうに対たいし鉄道てつどう免許めんきょ状じょう下付かふ（磐田いわた郡ぐん中泉なかいずみ町まち-同どう郡ぐん光明こうめい村むら間あいだ）[8]
  • 1925年ねん（大正たいしょう11年ねん）6月21日にち 光明こうみょう電気でんき鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ創立そうりつ[9][10]
  • 1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）4月がつ14日にち 起工きこう
  • 1928年ねん（昭和しょうわ3年ねん）11月20日にち 新しん中泉なかいずみ - 田川たがわ間あいだ開業かいぎょう[11]
  • 1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）8月がつ28日にち 田川たがわ - 神田かんだ公園こうえん前ぜん間あいだ開業かいぎょう[12]
  • 1930年ねん（昭和しょうわ5年ねん）12月20日にち 神田かんだ公園こうえん前まえ - 二俣ふたまた町まち間あいだ開業かいぎょう[13]
  • 1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）
    • 2月がつ12日にち 新しん中泉なかいずみ-二俣ふたまた町まち間あいだ貨物かもつ運輸うんゆ開始かいし[9]
    • 5月 鉄道てつどう省線しょうせんとの貨物かもつ連携れんけい運輸うんゆ開始かいし
  • 1932年ねん（昭和しょうわ7年ねん）2月がつ15日にち 抵当ていとう権けん者しゃ糸魚川いといがわ商会しょうかい[14]の申請しんせいにもとづき強制きょうせい管理かんり[15]
  • 1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）
    • 1月がつ 債権さいけん者しゃから破産はさん勧告かんこくが出だされ[16]、抗告こうこくにより取消とりけし
    • 9月6日にち 競売きょうばい日び決定けってい[17]
  • 1934年ねん（昭和しょうわ9年ねん） 和議わぎが不成立ふせいりつ
  • 1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）
    • 7月がつ9日にち 高鳥たかとり順じゅん作さくへの競売きょうばい落札らくさつ承継しょうけい許可きょか[18][19]
    • 8月がつ19日にち 鉄道てつどう免許めんきょ取消とりけし（1923年ねん7月がつ2日にち免許めんきょ 磐田いわた郡ぐん二俣ふたまた町まち-同どう郡ぐん光明こうめい村むら間あいだ 指定していノ期限きげんマテニ工事こうじニ着手ちゃくしゅセサルタメ）[20]
  • 1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）
    • 1月がつ20日はつか 料金りょうきん滞納たいのうによる送電そうでん停止ていしにより全線ぜんせん運転うんてん休止きゅうし
    • 5月26日にち 田川たがわ - 二俣ふたまた町まち間あいだ廃止はいし許可きょか[18][21]
    • 7月がつ20日はつか 新しん中泉なかいずみ - 田川たがわ間あいだ廃止はいし許可きょか[18][22]
  • 1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）4月がつ23日にち 会社かいしゃ解散かいさん。資産しさんは競売きょうばい

路線ろせん概要がいよう[編集へんしゅう]

路線ろせんデータ[編集へんしゅう]

1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）1月がつ時点じてん

運行うんこう状じょう況きょう[編集へんしゅう]

1934年ねん（昭和しょうわ9年ねん）7月がつ改正かいせい時じ

  • 運行うんこう本数ほんすう：新しん中泉なかいずみ - 遠とお州しゅう見付みつけ間あいだ21往復おうふく、遠とお州しゅう見付みつけ - 二俣ふたまた町まち間あいだ14往復おうふく
  • 所要しょよう時間じかん：新しん中泉なかいずみ - 二俣ふたまた町まち間あいだ37-40分ふん

駅えき一覧いちらん[編集へんしゅう]

駅名えきめいは廃止はいし時点じてんのもの

新しん中泉なかいずみ駅えき - 中泉なかいずみ二之宮にのみや駅えき[24] - 遠とお州しゅう見付みつけ駅えき - 川原かわはら駅えき - 加茂かも東駅ひがしえき - 三さんツ入いり駅えき - 遠とお州しゅう岩田いわた駅えき - 匂坂さぎさか駅えき - 入下にゅうした駅えき - 寺谷てらがい駅えき - 掛下かけした駅えき - 平松ひらまつ駅えき - 神増かんぞ駅えき - 上神増かみかんぞ駅えき - 田川たがわ駅えき - 上野部かみのべ駅えき[25] - 神田かんだ公園前こうえんまえ駅えき - 二俣ふたまた口くち駅えき - 二俣ふたまた町まち駅えき

  • 遠州見付駅
    遠とお州しゅう見付みつけ駅えき
  • 遠州岩田駅
    遠とお州しゅう岩田いわた駅えき
  • 二俣町駅
    二俣ふたまた町まち駅えき

接続せつぞく路線ろせん[編集へんしゅう]

事業じぎょう者しゃ名めいは廃止はいし時点じてんのもの

車両しゃりょう[編集へんしゅう]

デハ11
東武とうぶデハ5（保存ほぞん車しゃ）。デハ2・7と同時どうじに製造せいぞうされた同型どうけい車しゃ。

当初とうしょの計画けいかくでは電車でんしゃ10両りょう、貨車かしゃ80両りょうを導入どうにゅうする計画けいかくだったが、その後ご電車でんしゃ・貨車かしゃとも5両りょうずつに変更へんこう。最終さいしゅう的てきに電車でんしゃ3両りょう、貨車かしゃ4両りょうとなった。

　デハ10形かたち
デハ11・12
16m級きゅう木造もくぞうダブルルーフ車体しゃたいで、運輸省うんゆしょうの公文書こうぶんしょ内ないには東武鉄道とうぶてつどうデハ2・7を借かり入いれたものとされているが、『光明こうみょう電気でんき鉄道てつどう：廃はい線せん跡あとを訪たずねて』によれば「東武鉄道とうぶてつどうからの貸出かしだし実績じっせきはなく東武鉄道とうぶてつどう自身じしんも車両しゃりょう不足ふそくである」と記しるされている他ほか、デハ11・12とも1928年ねん蒲田かまた車輌しゃりょう製せいであり、東武とうぶデハ2・7は日本車輌製造にっぽんしゃりょうせいぞう東京とうきょう支店してん製せいと製造せいぞう所しょが一致いっちせず、実際じっさいは東武鉄道とうぶてつどうからの借かり入いれ車しゃではないと推察すいさつされる。デハニ13のように蒲田かまた車輌しゃりょうから新車しんしゃとして購入こうにゅうしたものかは不ふ詳しょう。
デハニ13
1928年ねん蒲田かまた車輌しゃりょう製せいの荷物にもつ合ごう造づくり車しゃで、こちらは新造しんぞう車しゃだった。外観がいかんはほぼデハ11・12と同一どういつ。主しゅ電動でんどう機きは65馬力ばりきの三菱みつびしMB64-Dを4基き装備そうびしている。
当とう鉄道てつどう運転うんてん休止きゅうし後ごは3両りょうとも富山とやま電気でんき鉄道てつどうに売却ばいきゃくされて、デハ11・12はモハ300形かたち301・302、デハニ13はモニ310形かたち311となり、同社どうしゃ線せん（現在げんざいの富山とやま地方ちほう鉄道てつどう本線ほんせん）系統けいとうで運用うんようされた。1943年ねんに富山とやま電気でんき鉄道てつどうが戦時せんじ合併がっぺいで富山とやま地方ちほう鉄道てつどうとなり3両りょうとも同社どうしゃに引ひき継つがれる。戦後せんごの1949年ねんに富山とやまの日本海にほんかいドックで鋼はがね体たい化か改造かいぞう、モハ301・302は荷物にもつ合ごう造づくり車しゃ化かがされ、モニ311あわせて同どう一いち形式けいしきのモニ6570形がた（モハ301→モニ6571・モハ302→モニ6572・モニ311→モニ6573）となった。この時とき、モニ6571・6572の荷物にもつ室しつと客室きゃくしつの仕切しきりは着脱ちゃくだつ自在じざいとなっており、荷物にもつ室しつ部分ぶぶんには折おり畳たたみ収納しゅうのうの可能かのうなロングシートの座席ざせきと網棚あみだなが設もうけられ、客室きゃくしつとしても使つかえるようになっていた。改造かいぞう後ごは機関きかん車しゃ代用だいようや荷物にもつ電車でんしゃとして使用しようされ、1969年ねん廃車はいしゃ。

輸送ゆそう・収支しゅうし実績じっせき[編集へんしゅう]

年度ねんど 乗客じょうきゃく（人ひと） 貨物かもつ量りょう（トン） 営業えいぎょう収入しゅうにゅう（円えん） 営業えいぎょう費ひ（円えん） 益金えききん（円えん） その他た損金そんきん（円えん） 支払しはらい利子りし（円えん） 政府せいふ補助ほじょ金きん（円えん）
1928 8,867 0 1,073 1,872 ▲ 799 12,852 0
1929 181,639 0 24,602 52,280 ▲ 27,678 雑ざつ損そん11,433 34,988 46,908
1930 189,682 0 20,176 51,941 ▲ 31,765 雑ざつ損そん3,299 64,309 55,258
1931 218,168 3,799 39,301 63,859 ▲ 24,558 雑ざつ損そん48,799 101,899 59,023
1932 199,946 8,700 48,094 63,882 ▲ 15,788 雑ざつ損そん14,761 88,706 51,583
1933 198,382 8,516 36,182 54,900 ▲ 18,718 雑ざつ損そん7,273 73,658 1,670
1934 215,017 5,409 33,401 54,503 ▲ 21,102 雑ざつ損そん2,280 23,275 0
  • 鉄道てつどう統計とうけい資料しりょう、鉄道てつどう統計とうけい各かく年度ねんど版ばん

廃はい線せん後ご[編集へんしゅう]

プラットフォーム1面めんが残のこる二俣ふたまた口こう駅えき跡あと（2014年ねん9月がつ）。画像がぞう奥おくは天竜てんりゅう浜名湖はまなこ鉄道てつどう天竜浜名湖線てんりゅうはまなこせん天竜二俣てんりゅうふたまた駅えき。
終着駅しゅうちゃくえき・二俣ふたまた町まち駅えき跡あと

光明こうみょう電気でんき鉄道てつどうの田川たがわ駅えき - 二俣ふたまた口くち駅えき間あいだの廃はい線せん跡地あとちは、後ごの1940年ねん（昭和しょうわ15年ねん）に鉄道てつどう省しょう二俣線ふたまたせん野部のべ駅えき - 遠江二俣とおとうみふたまた駅えき間あいだ（現げん・天竜てんりゅう浜名湖はまなこ鉄道てつどう天竜浜名湖線てんりゅうはまなこせん豊岡とよおか駅えき - 天竜二俣てんりゅうふたまた駅えき間あいだ）が建設けんせつされる際さいに敷設ふせつ用地ようちとして転用てんようされ、途中とちゅうにあった伊折いおりトンネル、神田かんだトンネルはそのまま現在げんざいに至いたるまで使用しようされている。伊折いおりトンネルと神田かんだトンネルの天井てんじょう付近ふきんには架線かせんを吊つっていた金具かなぐが残のこっている。このうち、神田かんだトンネルは国くにの登録とうろく有形ゆうけい文化財ぶんかざいに登録とうろくされている。なお、同線どうせんには1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）に上野部かみのべ駅えきが新設しんせつされたが、光明こうみょう電気でんき鉄道てつどうの野部のべ駅えきの位置いちではなく、神田かんだ公園前こうえんまえ駅えきがあった付近ふきんに置おかれている。天竜二俣てんりゅうふたまた駅えきの構内こうないの外はずれには二俣ふたまた口くち駅えき跡あとのプラットホームが残のこっており、2016年ねん(平成へいせい28年ねん)に浜松はままつ市しの地域ちいき遺産いさんに認定にんていされた。そこから先さきの区間くかんは阿蔵あぞうトンネルがほぼ当時とうじのまま残のこされているが、両りょう坑口こうこうは民有みんゆう敷地しきち内ないとなっており、さらに奥おくでは落盤らくばんによる崩落ほうらくが発生はっせいしている。二俣ふたまた町まち駅えきの辺あたりには現在げんざい秋野あきの不矩ふき美術館びじゅつかんが建たてられているが、線路せんろ、駅えきの痕跡こんせきは消失しょうしつしている。

その先さきの未成みせい線せんに終おわった区間くかんは、大谷おおや地区ちくに一部いちぶ路盤ろばんが残のこっている。その奥おくにあった大谷おおやトンネルは南みなみ坑口こうこうが市民しみんの森もり遊歩道ゆうほどう整備せいびに伴ともない埋うめ立たてられているものの、北きた坑口こうこうは深ふかい藪やぶに覆おおわれながらも現存げんそんしている。ただし、坑口こうこうすぐのところで天井てんじょうが崩壊ほうかいしており内部ないぶ立たち入いりは不可能ふかのうである。それより先さき、最終さいしゅう目的もくてき地ちであった船明ふなぎら駅えきまでの築堤ちくていは南みなみ半分はんぶんが区画くかく整理せいり事業じぎょうに伴ともなう整地せいちにより失うしなわれたが、北きた半分はんぶんは国道こくどう152号ごうのバイパス用地ようちとなった。

ちなみに、大谷おおやトンネルは太平洋戦争たいへいようせんそう初期しょきは軍ぐんの弾薬だんやく庫こ、後期こうきは日本にっぽん楽器がっき製造せいぞう（現げん・ヤマハ）の疎開そかい工場こうじょうとして使つかわれた。

一方いっぽう、新しん中泉なかいずみ駅えき（現げん・磐田いわた駅えき構内こうない）から野部のべ駅えき（現げん・豊岡とよおか駅えき）までの廃はい線せん跡地あとちは一部いちぶが宅地たくちや田畑たはたになっているものの道路どうろとして辿たどれる部分ぶぶんも多おおい。この区間くかんにあった路線ろせん中ちゅう最長さいちょうの気賀きが坂ざかトンネルは西側にしがわ坑口こうこうの一部いちぶが残存ざんそんしているものの、東側ひがしがわ坑口こうこうは静岡しずおか県けん道どう44号ごう磐田いわた天竜てんりゅう線せん改良かいりょう工事こうじに伴ともない完全かんぜんに土中どちゅうに埋没まいぼつしている。しかしトンネル落盤らくばんによる地盤じばん陥没かんぼつの恐おそれがあるため、トンネルの真上まうえに当あたる部分ぶぶんの一部いちぶが県道けんどう脇わきの防水ぼうすいシートに覆おおわれた細長ほそながい更地さらちとなっており[26]、間接かんせつ的てきに存在そんざいを偲しのぶことができる。磐田いわた駅えき周辺しゅうへんの廃はい線せん跡あとは近年きんねんの大だい規模きぼな区画くかく整理せいりの実施じっしによりほとんど消滅しょうめつしているが、以前いぜんは駅えきから反それるカーブした線路せんろ跡あとが市道しどうとして残のこっている場所ばしょが存在そんざいした。

なお、当とう路線ろせんと似にたような経路けいろで遠とお鉄てつバスの30 磐田いわた天竜てんりゅう線せんが磐田いわた駅えき - 二俣ふたまた町まち - 山東さんとうを結むすんでいる。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]
  1. ^ a b c d e f 『地方ちほう鉄道てつどう及軌道どう一覧いちらん : 附ふ・専用せんよう鉄道てつどう. 昭和しょうわ10年ねん4月がつ1日にち現在げんざい』（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  2. ^ 1930年ねんの経営けいえい陣じんの中なかに両りょう越えつ銀行ぎんこうの関係かんけい者しゃ竹内たけうち啓三けいぞう（頭取とうどり）、竹内たけうち省三しょうぞう（取締役とりしまりやく）、菅谷すがや繁しげる（監査かんさ役やく）や越後えちご銀行ぎんこう頭取とうどり兼けん大和川やまとがわ銀行ぎんこう取締役とりしまりやくの岩崎いわさき徳五郎とくごろうなど新潟にいがた、富山とやまの人物じんぶつがみられる（『日本にっぽん全国ぜんこく諸しょ会社かいしゃ役員やくいん録ろく. 第だい38回かい』国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  3. ^ 山崎やまざき寛ひろし「光明こうみょう電気でんき鉄道てつどう」89頁ぺーじ
  4. ^ それにたいして高鳥たかとり順じゅん作さくは将来しょうらい営業えいぎょうを開始かいしする場合ばあいは電気でんき動力どうりょくを廃止はいしして蒸気じょうき機関きかんまたはガソリン機関きかんにすると回答かいとうしている（「電動でんどう客車きゃくしゃ譲渡じょうとノ件けん」『第だい一門いちもん・監督かんとく・二に、地方ちほう鉄道てつどう・イ、免許めんきょ・高鳥たかとり順じゅん作さく経営けいえい・営業えいぎょう廃止はいし・昭和しょうわ十じゅう年ねん～昭和しょうわ十じゅう一いち年ねん』国立こくりつ公文書こうぶんしょ館かん デジタルアーカイブ で画像がぞう閲覧えつらん可か）
  5. ^ 鈴木すずき直之なおゆき『幻まぼろしの光明こうみょう電鉄でんてつ』磐田いわた谷島やじま屋や書店しょてん、1989年ねん、グラフ頁ぺーじ。 
  6. ^ “いわた文化財ぶんかざいだより 第だい196号ごう” (PDF). 磐田いわた市し教育きょういく委員いいん会かい教育きょういく部ぶ文化財ぶんかざい課か. 2022年ねん3月がつ29日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2022年ねん12月4日にち閲覧えつらん。
  7. ^ 鈴木すずき直之なおゆき『幻まぼろしの光明こうみょう電鉄でんてつ』磐田いわた谷島やじま屋や書店しょてん、1989年ねん、81頁ぺーじ。 
  8. ^ 「 鉄道てつどう免許めんきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1923年ねん7月がつ4日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  9. ^ a b 『地方ちほう鉄道てつどう及軌道どう一覧いちらん 昭和しょうわ10年ねん4月がつ1日にち現在げんざい』（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  10. ^ 『日本にっぽん全国ぜんこく諸しょ会社かいしゃ役員やくいん録ろく. 第だい34回かい』（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  11. ^ 「地方ちほう鉄道てつどう運輸うんゆ開始かいし」『官報かんぽう』1928年ねん11月24日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  12. ^ 「地方ちほう鉄道てつどう運輸うんゆ開始かいし」『官報かんぽう』1929年ねん9月がつ7日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  13. ^ 「地方ちほう鉄道てつどう運輸うんゆ開始かいし」『官報かんぽう』1930年ねん12月26日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  14. ^ 『事項じこう類纂るいさん判例はんれい大だい集しゅう. 第だい５巻かん 抵當ていとう關係かんけい』（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  15. ^ 「鉄道てつどう財団ざいだん強制きょうせい管理かんり開始かいし決定けっていニ付づけ申出もうしで方かた」『官報かんぽう』1932年ねん2月がつ15日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  16. ^ 1月がつ21日にち破産はさん宣告せんこく「破産はさん宣告せんこく」『官報かんぽう』1933年ねん1月がつ25日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  17. ^ 「鉄道てつどう財団ざいだん競売きょうばい期日きじつ」『官報かんぽう』1933年ねん9月がつ12日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  18. ^ a b c 和かず久田ひさた康雄やすお『私鉄してつ史しハンドブック』電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、1993年ねん、p.113 および 『私鉄してつ史しハンドブック』正誤せいご表ひょう (PDF)
  19. ^ 『鉄道てつどう統計とうけい資料しりょう. 昭和しょうわ10年度ねんど』（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  20. ^ 「鉄道てつどう免許めんきょ取消とりけし」『官報かんぽう』1935年ねん8月がつ22日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  21. ^ 「鉄道てつどう一部いちぶ営業えいぎょう廃止はいし」『官報かんぽう』1936年ねん5月がつ29日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  22. ^ 「鉄道てつどう一部いちぶ営業えいぎょう廃止はいし」『官報かんぽう』1936年ねん7月がつ22日にち（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  23. ^ 『管内かんない電気でんき事業じぎょう要覧ようらん. 第だい11回かい』（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）
  24. ^ 「二之宮にのみや駅えき」と表記ひょうきされている資料しりょうあり。
  25. ^ 現在げんざいの天竜浜名湖線てんりゅうはまなこせんの上野部かみのべ駅えきとは別べつ位置いち。
  26. ^ 改良かいりょう工事こうじ前まえの県道けんどうはこのトンネル真上まうえ部分ぶぶんを通とおっていた。

参考さんこう文献ぶんけん[編集へんしゅう]

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外部がいぶリンク[編集へんしゅう]

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