1973年 ねん カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ （Canadian-American Challenge Cup ）、通称 つうしょう カンナム （Can-Am ）は、かつてカナダ とアメリカ で行 おこな 選手権 せんしゅけん 年間 ねんかん
北米 ほくべい 最高峰 さいこうほう アメリカ・スポーツカークラブ (英 えい Sport Car Club of America , SCCA) と カナダ自動車 じどうしゃ （英語 えいご 版 ばん 英 えい Canadian Automobile Sport Clubs , CASC）が共同 きょうどう 開催 かいさい 選手権 せんしゅけん 年 ねん 年 ねん 第 だい 一 いち 期 き 年間 ねんかん 年 ねん 年 ねん 第 だい 二 に 期 き 年間 ねんかん 分 わ
参加 さんか 資格 しかく 車両 しゃりょう 第 だい 一 いち 期 き 国際 こくさい 自動車 じどうしゃ 連盟 れんめい 仏 ふつ Fédération Internationale de l'Automobile , FIA) 既定 きてい 二 に 座席 ざせき 限定 げんてい 独自 どくじ スポーツカー で、エンジン排気 はいき 量 りょう リットル (L) 以上 いじょう 第 だい 二 に 期 き フォーミュラ5000 をフェンダー一体 いったい 転換 てんかん 車両 しゃりょう 規定 きてい フォーミュラ・リブレ に分類 ぶんるい 許容 きょよう 排気 はいき 量 りょう 以下 いか 年 ねん 新 しん 規定 きてい グループC を基 もと 許容 きょよう 排気 はいき 量 りょう 以下 いか
200マイル（322キロメートル）前後 ぜんこう 距離 きょり 名 めい 走破 そうは 北米 ほくべい 各地 かくち 転戦 てんせん 年間 ねんかん 獲得 かくとく 合計 ごうけい 年間 ねんかん 順位 じゅんい 決定 けってい
第 だい 一 いち 期 き 排気 はいき 量 りょう 下限 かげん 上限 じょうげん 象徴 しょうちょう 技術 ぎじゅつ 面 めん 自由 じゆう 度 ど 高 たか 大 だい 排気 はいき 量 りょう 豪快 ごうかい 展開 てんかい 人気 にんき 集 あつ 北米 ほくべい 独自 どくじ 最盛 さいせい 期 き F1 やスポーツカー世界 せかい 選手権 せんしゅけん と比較 ひかく 注目 ちゅうもく 有力 ゆうりょく 北米 ほくべい 拡大 かくだい 目指 めざ 参戦 さんせん 賞金 しょうきん 総額 そうがく 世界一 せかいいち 謳 うた 報酬 ほうしゅう 一流 いちりゅう 数多 かずおお 出場 しゅつじょう
1963年 ねん 年 ねん アメリカ・スポーツカークラブ (Sport Car Club of America, SCCA) はアマチュアの全米 ぜんべい 選手権 せんしゅけん 合衆国 がっしゅうこく 選手権 せんしゅけん 戦 せん 移行 いこう 進 すす 年 ねん 国際 こくさい 自動車 じどうしゃ 連盟 れんめい 改造 かいぞう 部門 ぶもん 二 に 座席 ざせき 国際 こくさい 規定 きてい 化 か 前年 ぜんねん 年 ねん 選手権 せんしゅけん [1] 自動車 じどうしゃ 共同 きょうどう 全 ぜん 戦 せん 開催 かいさい [2] 先行 せんこう 興行 こうぎょう 翌 よく 年 ねん 本格 ほんかく 的 てき 開始 かいし 国際 こくさい 選手権 せんしゅけん 初期 しょき 世界 せかい 的 てき 終盤 しゅうばん 月 がつ 月 がつ 年間 ねんかん 戦 せん 行 おこな 年 ねん 合衆国 がっしゅうこく 選手権 せんしゅけん 廃止 はいし 興行 こうぎょう 日程 にってい 取 と 込 こ 月 がつ 月 がつ 戦 せん 前後 ぜんこう 行 おこな
ドライバーはジャッキー・スチュワート 、ジャック・ブラバム 、グラハム・ヒル 、フィル・ヒル 、ジョン・サーティース 、デニス・ハルム といったF1チャンピオン経験 けいけん 者 しゃ 参戦 さんせん ダン・ガーニー 、マリオ・アンドレッティ 、パーネリ・ジョーンズ 、マーク・ダナヒュー 、ピーター・レブソン ら地元 じもと 勢 ぜい 競 きそ 合 あ
おもなコンストラクターはヨーロッパ勢 ぜい ローラ 、マクラーレン 、ポルシェ や、アメリカのシャパラル 、シャドウ など。このほかフェラーリ やBRM 、マーチ も小規模 しょうきぼ 参戦 さんせん 自製 じせい 搭載 とうさい 車 しゃ 以外 いがい シボレー やフォード の量産 りょうさん 乗用車 じょうようしゃ 用 よう 型 がた 気筒 きとう 改造 かいぞう 使用 しよう 事例 じれい 多 おお
マクラーレンM8D 1966年 ねん 開幕 かいまく （英語 えいご 版 ばん 接戦 せっせん 末 すえ ローラ に乗 の 初代 しょだい 翌年 よくねん 年 ねん マクラーレン 勢 いきおい 独擅場 どくせんじょう ブルース・マクラーレン とデニス・ハルムはオレンジイエロー色 しょく ワークス マシンで独走 どくそう 劇 げき 重 かさ 呼 よ 年 ねん 2人 ふたり 戦 せん 全勝 ぜんしょう 供給 きょうきゅう 出走 しゅっそう 台数 だいすう 半数 はんすう 以上 いじょう 勢 ぜい 占 し 連勝 れんしょう 記録 きろく 残 のこ 兼 けん 年 ねん 中 ちゅう 事故死 じこし 不運 ふうん 見舞 みま 成功 せいこう 先駆 さきが 名門 めいもん 地位 ちい 固 かた
ファン・カー、シャパラル2J また、石油 せきゆ 王 おう ジム・ホール が率 ひき シャパラル は独創 どくそう 的 てき 設計 せっけい 人気 にんき 優勝 ゆうしょう 度 ど セミオートマチックトランスミッション 、ハイマウント・可動 かどう 式 しき 調節 ちょうせつ 可能 かのう サッカー・カー （ファン・カー、グラウンドエフェクトの祖 そ 斬新 ざんしん 技術 ぎじゅつ 他 た 大 おお 影響 えいきょう 与 あた [3]
シャパラルの他 ほか チタニウム 製 せい シャーシ [4] スノーモービル 用 もちい 気筒 きとう 基 き 搭載 とうさい 四 よん 輪 りん 駆動 くどう 車 しゃ 実験 じっけん 的 てき
ポルシェ917-30 1972年 ねん メイクス世界 せかい 選手権 せんしゅけん （前年 ぜんねん 国際 こくさい 選手権 せんしゅけん 規定 きてい 変更 へんこう 耐久 たいきゅう 雄 ゆう ポルシェ がカンナムに本格 ほんかく 参戦 さんせん 運営 うんえい ペンスキー・レーシング が代行 だいこう 製 せい 型 がた 気筒 きとう 勢 ぜい 馬力 ばりき 対 たい ターボチャージャー を装着 そうちゃく 水平 すいへい 対向 たいこう 気筒 きとう 公称 こうしょう 発揮 はっき 後 のち 拡大 かくだい 達 たっ 言 い 勢 ぜい 席巻 せっけん 活動 かつどう 休止 きゅうし 追 お 翌 よく 年 ねん 圧勝 あっしょう 続 つづ 燃費 ねんぴ 規制 きせい 導入 どうにゅう 意欲 いよく 失 うしな 活動 かつどう 撤退 てったい
マクラーレンとポルシェが去 さ 年 ねん シャドウ に乗 の ジャッキー・オリバー （のちのアロウズ 代表 だいひょう 制 せい オイルショック の余波 よは 年間 ねんかん 戦 せん 行 おこな 年 ねん 自体 じたい 休止 きゅうし 追 お
2年間 ねんかん 後 のち 年 ねん 排気 はいき 量 りょう 以下 いか 単 たん 座席 ざせき 車 しゃ 許容 きょよう 再開 さいかい 単座 たんざ 席 せき 車 しゃ ダラーラ の旧式 きゅうしき F5000 用 よう シャーシ をフルカウルに改造 かいぞう F2 のシャシを流用 りゅうよう 排気 はいき 量 りょう 以下 いか 併設 へいせつ
その後 ご 開催 かいさい 年 ねん 排気 はいき 量 りょう 以下 いか 変更 へんこう 国際 こくさい 規定 きてい 発効 はっこう 年 ねん 目 め グループC を基 もと 採 と 入 い 第 だい 一 いち 期 き 人気 にんき 集 あつ 年 ねん 国際 こくさい 協会 きょうかい グランドツーリング・プロトタイプ のクラスが加 くわ 観衆 かんしゅう 北米 ほくべい 関心 かんしん 移 うつ 年 ねん 最後 さいご 以降 いこう 開催 かいさい
トヨタ7ターボ 1960年代 ねんだい 末 まつ 日本 にっぽん 国内 こくない トヨタ と日産 にっさん 開発 かいはつ 競争 きょうそう 過熱 かねつ [5] 両 りょう 陣営 じんえい 世界 せかい 選手権 せんしゅけん 進出 しんしゅつ 視野 しや 入 い 大 だい 排気 はいき 量 りょう 化 か 二 に 座席 ざせき 規定 きてい 参戦 さんせん 計画 けいかく 浮上 ふじょう
1968年 ねん と1969年 ねん にはNAC（日本 にっぽん 主催 しゅさい 富士 ふじ 非 ひ 選手権 せんしゅけん 富士 ふじ 通称 つうしょう 日本 にっぽん 開催 かいさい 本場 ほんば 来日 らいにち 通常 つうじょう 逆 ぎゃく 反 はん 時計 とけい 周 まわ 走行 そうこう 年 ねん 乗 の ピーター・レブソン が優勝 ゆうしょう 日本 にっぽん 勢 ぜい トヨタ7 （3.0 L）の福沢 ふくさわ 幸雄 ゆきお 位 い 周 しゅう 遅 おく 最高 さいこう 位 い 翌 よく 年 ねん 乗 の 川合 かわい 稔 みのる 優勝 ゆうしょう
トヨタは1970年 ねん の日本 にっぽん 中止 ちゅうし 後 ご 挑戦 ちょうせん 目指 めざ 開発 かいはつ 富士 ふじ 走行 そうこう 行 おこな 参戦 さんせん 発表 はっぴょう 寸前 すんぜん 同年 どうねん 月 がつ 川合 かわい 中 ちゅう 事故死 じこし 計画 けいかく 幻 まぼろし 終 お 長年 ながねん 非公開 ひこうかい 近年 きんねん 一般 いっぱん 公開 こうかい 日産 にっさん R383 を開発 かいはつ 同様 どうよう 参戦 さんせん [6]
日本人 にっぽんじん 鮒 ふな 子 こ 田 た 寛 ひろし 参戦 さんせん 風戸 かざと 裕 ひろし 年 ねん 本格 ほんかく 参戦 さんせん 年間 ねんかん 位 い 成績 せいせき 収 おさ
^ 自動車 じどうしゃ 雑誌 ざっし 出版 しゅっぱん 社 しゃ 冠 かんむり 実現 じつげん ^ George Levy, CAN-AM 60th Anniversary: Flat Out with North America's Greatest Race Series 1966-74 , Minneapolis: Quarto Publishing Group USA, 2016, p. 27.
^ F1においてハイマウントウイングは1968年 ねん 大 だい 流行 りゅうこう 本立 ほんだ 式 しき 登場 とうじょう 年 ねん ブラバム が模倣 もほう 戦 せん 優勝 ゆうしょう 装置 そうち 使用 しよう 禁止 きんし
^ チタンの元素 げんそ 記号 きごう 原子 げんし 番号 ばんごう 名 めい
^ この争 あらそ タキ・レーシング が加 くわ 戦争 せんそう 呼 よ
^ 『日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 史 し 年表 ねんぴょう 出版 しゅっぱん 年 ねん ISBN 4876872864
『日本 にっぽん 名 めい 選 せん 日本 にっぽん 年 ねん ISBN 4779600111
「Racing On 2008年 ねん 月 がつ 号 ごう 特集 とくしゅう 年 ねん
George Levy, CAN-AM 60th Anniversary: Flat Out with North America's Greatest Race Series 1966-74 , Minneapolis: Quarto Publishing Group USA, 2016
The Sports Car Club of America, General Competition Rules 1965 edition , Westport, Connecticut: Sports Car Club of America, 1965
The Sports Car Club of America, General Competition Rules 1982 edition , Englewood, Colorado: Sports Car Club of America, 1982
The Sports Car Club of America, SCCA Professional Racing 1984 regulations , Englewood, Colorado: Sports Car Club of America, 1984 
カナダ
アメリカ
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