1973年 ねん エドモントン・インターナショナル・スピードウェイでのレース
カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Canadian-American Challenge Cup )、通称 つうしょう カンナム (Can-Am )は、かつてカナダ とアメリカ で行 おこな われていたスポーツレーシングカーによるプロフェッショナルドライバーズ選手権 せんしゅけん の年間 ねんかん シリーズである。
北米 ほくべい スポーツレーシングカーの最高峰 さいこうほう カテゴリとしてアメリカ・スポーツカークラブ (英 えい : Sport Car Club of America , SCCA) と カナダ自動車 じどうしゃ スポーツクラブ (英語 えいご 版 ばん ) (英 えい : Canadian Automobile Sport Clubs , CASC)が共同 きょうどう で開催 かいさい した選手権 せんしゅけん シリーズである。1966年 ねん から1974年 ねん までの第 だい 一 いち 期 き (9年間 ねんかん )と、1977年 ねん から1987年 ねん までの第 だい 二 に 期 き (11年間 ねんかん )に分 わ けられる。
参加 さんか 資格 しかく 車両 しゃりょう は第 だい 一 いち 期 き は国際 こくさい 自動車 じどうしゃ 連盟 れんめい (仏 ふつ : Fédération Internationale de l'Automobile , FIA) 既定 きてい の二 に 座席 ざせき レーシングカー をロードスターに限定 げんてい したSCCA独自 どくじ のスポーツレーシングとスポーツカー で、エンジン排気 はいき 量 りょう は2.5リットル (L) 以上 いじょう であったが、第 だい 二 に 期 き からはフォーミュラ5000 をフェンダー一体 いったい のボディカウルに転換 てんかん した車両 しゃりょう (FIA規定 きてい ではフォーミュラ・リブレ に分類 ぶんるい される) が許容 きょよう され、エンジン排気 はいき 量 りょう は5.0 L以下 いか となった。さらに1984年 ねん にはFIA新 しん 規定 きてい のグループC を基 もと にしたカンナム・クーペが許容 きょよう され、エンジン排気 はいき 量 りょう は6.0 L以下 いか となった。
200マイル(322キロメートル)前後 ぜんこう のレース距離 きょり をドライバー1名 めい で走破 そうは する。北米 ほくべい 各地 かくち のサーキットロードを転戦 てんせん し、年間 ねんかん 獲得 かくとく ポイント合計 ごうけい により年間 ねんかん 順位 じゅんい を決定 けってい していた。
第 だい 一 いち 期 き のエンジン排気 はいき 量 りょう に下限 かげん こそあれ上限 じょうげん なしというルールが象徴 しょうちょう するように技術 ぎじゅつ 面 めん の自由 じゆう 度 ど が高 たか く、大 だい 排気 はいき 量 りょう マシンの豪快 ごうかい なレース展開 てんかい が人気 にんき を集 あつ めた。北米 ほくべい 独自 どくじ のシリーズながら、最盛 さいせい 期 き にはF1 やスポーツカー世界 せかい 選手権 せんしゅけん と比較 ひかく されるほど注目 ちゅうもく された。ヨーロッパの有力 ゆうりょく コンストラクターが北米 ほくべい でのシェア拡大 かくだい を目指 めざ して参戦 さんせん し、「賞金 しょうきん 総額 そうがく 世界一 せかいいち 」を謳 うた う報酬 ほうしゅう にひかれて一流 いちりゅう ドライバーも数多 かずおお く出場 しゅつじょう した。
1963年 ねん から1964年 ねん にかけてアメリカ・スポーツカークラブ (Sport Car Club of America, SCCA) はアマチュアの全米 ぜんべい 選手権 せんしゅけん スポーツカーシリーズからプロフェッショナルの合衆国 がっしゅうこく ロードレース選手権 せんしゅけん へシリーズ戦 せん の移行 いこう を進 すす めていた。そして1966年 ねん から国際 こくさい 自動車 じどうしゃ 連盟 れんめい がSCCAの改造 かいぞう 部門 ぶもん スポーツカーを二 に 座席 ざせき レーシングカー として国際 こくさい 規定 きてい 化 か することをうけ、その前年 ぜんねん の1965年 ねん にオートウィーク選手権 せんしゅけん [1] をカナダ自動車 じどうしゃ スポーツクラブと共同 きょうどう で全 ぜん 6戦 せん を開催 かいさい した[2] 。これが先行 せんこう 興行 こうぎょう となり、翌 よく 1966年 ねん から本格 ほんかく 的 てき に開始 かいし したプロフェッショナル国際 こくさい 選手権 せんしゅけん がカナディアンアメリカン・チャレンジカップである。初期 しょき は世界 せかい 的 てき なモータースポーツシーズンの終盤 しゅうばん にあたる9月 がつ から11月 がつ にかけて年間 ねんかん 6戦 せん のスケジュールで行 おこな われたが、1969年 ねん からは合衆国 がっしゅうこく ロードレース選手権 せんしゅけん を廃止 はいし してその興行 こうぎょう 日程 にってい を取 と り込 こ むことで6月 がつ から10月 がつ にかけて10戦 せん 前後 ぜんこう が行 おこな われるようになった。
ドライバーはジャッキー・スチュワート 、ジャック・ブラバム 、グラハム・ヒル 、フィル・ヒル 、ジョン・サーティース 、デニス・ハルム といったF1チャンピオン経験 けいけん 者 しゃ が参戦 さんせん し、ダン・ガーニー 、マリオ・アンドレッティ 、パーネリ・ジョーンズ 、マーク・ダナヒュー 、ピーター・レブソン ら地元 じもと 勢 ぜい と競 きそ い合 あ った。
おもなコンストラクターはヨーロッパ勢 ぜい のローラ 、マクラーレン 、ポルシェ や、アメリカのシャパラル 、シャドウ など。このほかフェラーリ やBRM 、マーチ も小規模 しょうきぼ ながら参戦 さんせん した。自製 じせい エンジン搭載 とうさい 車 しゃ 以外 いがい はシボレー やフォード の量産 りょうさん 乗用車 じょうようしゃ 用 よう V型 がた 8気筒 きとう エンジンを改造 かいぞう して使用 しよう する事例 じれい が多 おお かった。
マクラーレンM8D
1966年 ねん の開幕 かいまく シーズン (英語 えいご 版 ばん ) は接戦 せっせん の末 すえ ローラ に乗 の るジョン・サーティースが初代 しょだい チャンピオンとなったが、翌年 よくねん から1971年 ねん にかけてはマクラーレン 勢 いきおい の独擅場 どくせんじょう となった。ブルース・マクラーレン とデニス・ハルムはオレンジイエロー色 しょく のワークス マシンで独走 どくそう 劇 げき を重 かさ ね、「ブルース・アンド・デニー・ショー」と呼 よ ばれた(1969年 ねん シーズンは2人 ふたり で11戦 せん 全勝 ぜんしょう )。また、プライベーターへのマシン供給 きょうきゅう により出走 しゅっそう 台数 だいすう の半数 はんすう 以上 いじょう をマクラーレン勢 ぜい が占 し め、コンストラクターとして23連勝 れんしょう という記録 きろく も残 のこ した。チームオーナー兼 けん ドライバーのブルース・マクラーレンが1970年 ねん のテスト中 ちゅう に事故死 じこし するという不運 ふうん に見舞 みま われたが、F1での成功 せいこう に先駆 さきが けて名門 めいもん チームとしての地位 ちい を固 かた めることになった。
ファン・カー、シャパラル2J
また、石油 せきゆ 王 おう ジム・ホール が率 ひき いるシャパラル は独創 どくそう 的 てき なマシン設計 せっけい によりカンナム人気 にんき のシンボルとなった。優勝 ゆうしょう こそ1度 ど のみだったが、セミオートマチックトランスミッション 、ハイマウント・可動 かどう 式 しき リアウイング(ペダルで調節 ちょうせつ 可能 かのう )、サッカー・カー (ファン・カー、グラウンドエフェクトの祖 そ )などの斬新 ざんしん な技術 ぎじゅつ はF1など他 た のカテゴリのマシンにも大 おお きな影響 えいきょう を与 あた えた[3] 。
シャパラルの他 ほか にもオートコーストのチタニウム 製 せい シャーシ [4] や、マックス・イット・スペシャルのスノーモービル 用 もちい 2気筒 きとう エンジンを4基 き 搭載 とうさい した四 よん 輪 りん 駆動 くどう 車 しゃ といった実験 じっけん 的 てき なアイデアもみられた。
ポルシェ917-30
1972年 ねん 、 メイクス世界 せかい 選手権 せんしゅけん (前年 ぜんねん までのメイクス国際 こくさい 選手権 せんしゅけん )の規定 きてい 変更 へんこう をうけ、耐久 たいきゅう レースの雄 ゆう ポルシェ がカンナムに本格 ほんかく 参戦 さんせん する(ワークスの運営 うんえい はペンスキー・レーシング が代行 だいこう )。シボレー製 せい V型 がた 8気筒 きとう エンジン勢 ぜい (7.0から8.5 L、600馬力 ばりき (PS) から900 PS)に対 たい して、ターボチャージャー を装着 そうちゃく した5 L水平 すいへい 対向 たいこう 12気筒 きとう エンジンは公称 こうしょう 1,100 PSのパワーを発揮 はっき した(後 のち に5.4 Lに拡大 かくだい し、ピークは1,580 PSにも達 たっ すると言 い われた)。ポルシェ勢 ぜい がこのシーズンを席巻 せっけん し、マクラーレンはワークス活動 かつどう 休止 きゅうし に追 お いやられた。翌 よく 1973年 ねん もポルシェの圧勝 あっしょう が続 つづ いたが、燃費 ねんぴ 規制 きせい が導入 どうにゅう されることで意欲 いよく を失 うしな い、ワークス活動 かつどう から撤退 てったい することになる。
マクラーレンとポルシェが去 さ った1974年 ねん はシャドウ に乗 の るジャッキー・オリバー (のちのアロウズ 代表 だいひょう )が制 せい した。しかしオイルショック の余波 よは で年間 ねんかん 5戦 せん しか行 おこな われず、1975年 ねん はシリーズ自体 じたい が休止 きゅうし に追 お いこまれた。
2年間 ねんかん のブランクの後 のち 、1977年 ねん よりエンジン排気 はいき 量 りょう を5.0 L以下 いか とし、単 たん 座席 ざせき 車 しゃ も許容 きょよう されてシリーズが再開 さいかい された。単座 たんざ 席 せき 車 しゃ はローラやダラーラ の旧式 きゅうしき F5000 用 よう シャーシ をフルカウルに改造 かいぞう したものである。あわせてF2 のシャシを流用 りゅうよう したスポーツ2000(エンジン排気 はいき 量 りょう 2.0 L以下 いか )も併設 へいせつ された。
その後 ご 11シーズン開催 かいさい され、1984年 ねん からはエンジン排気 はいき 量 りょう を6.0 L以下 いか に変更 へんこう し、国際 こくさい 規定 きてい 発効 はっこう から3年 ねん 目 め となるグループC を基 もと にしたカンナム・クーペも採 と り入 い れたが、第 だい 一 いち 期 き ほどの人気 にんき は集 あつ められなかった。そして1981年 ねん から国際 こくさい モータースポーツ協会 きょうかい (International Motor Sports Association, IMSA) のGTシリーズにグランドツーリング・プロトタイプ のクラスが加 くわ わったことで、観衆 かんしゅう の北米 ほくべい ノンオープンホイールレースへの関心 かんしん もそちらに移 うつ っていき、カンナムは1987年 ねん を最後 さいご に以降 いこう 開催 かいさい されなくなった。
トヨタ7ターボ
1960年代 ねんだい 末 まつ 、日本 にっぽん 国内 こくない のスポーツカーレースではトヨタ と日産 にっさん の開発 かいはつ 競争 きょうそう が過熱 かねつ していた[5] 。両 りょう 陣営 じんえい はスポーツカー世界 せかい 選手権 せんしゅけん 進出 しんしゅつ を視野 しや に入 い れていたが、エンジンの大 だい 排気 はいき 量 りょう 化 か にともない二 に 座席 ざせき レーシングカー規定 きてい のカンナムシリーズ参戦 さんせん 計画 けいかく が浮上 ふじょう する。
1968年 ねん と1969年 ねん にはNAC(日本 にっぽん オートクラブ)主催 しゅさい により、富士 ふじ スピードウェイ で非 ひ 選手権 せんしゅけん の「ワールドチャレンジカップ・富士 ふじ 200マイル」(通称 つうしょう :日本 にっぽん Can-Am )が開催 かいさい された。本場 ほんば カンナムシリーズのマシン・ドライバーが来日 らいにち し、サーキットを通常 つうじょう とは逆 ぎゃく の反 はん 時計 とけい 周 まわ りで走行 そうこう した。1968年 ねん はマクラーレンM6Bに乗 の るピーター・レブソン が優勝 ゆうしょう 。日本 にっぽん 勢 ぜい はトヨタ7 (3.0 L)の福沢 ふくさわ 幸雄 ゆきお の4位 い (7周 しゅう 遅 おく れ)が最高 さいこう 位 い だったが、翌 よく 1969年 ねん のレースではトヨタ7(5.0 L)に乗 の る川合 かわい 稔 みのる が優勝 ゆうしょう した。
トヨタは1970年 ねん の日本 にっぽん グランプリ中止 ちゅうし 後 ご もカンナムシリーズ挑戦 ちょうせん を目指 めざ してトヨタ7ターボを開発 かいはつ した。富士 ふじ 1000キロメートル でデモ走行 そうこう を行 おこな い参戦 さんせん 発表 はっぴょう 寸前 すんぜん となったが、同年 どうねん 8月 がつ に川合 かわい がテスト中 ちゅう に事故死 じこし したため計画 けいかく は幻 まぼろし に終 お わった。このマシンは長年 ながねん 非公開 ひこうかい とされたが、近年 きんねん ふたたびイベントなどで一般 いっぱん 公開 こうかい されている。また、ライバルの日産 にっさん もR383 を開発 かいはつ したが、同様 どうよう に参戦 さんせん をとりやめたといわれる[6] 。
日本人 にっぽんじん ドライバーでは鮒 ふな 子 こ 田 た 寛 ひろし がスポット参戦 さんせん 。風戸 かざと 裕 ひろし は1971年 ねん に本格 ほんかく 参戦 さんせん し、年間 ねんかん ランキング10位 い の成績 せいせき を収 おさ めた。
^ 自動車 じどうしゃ 雑誌 ざっし Autoweekの出版 しゅっぱん 社 しゃ が冠 かんむり スポンサーとなって実現 じつげん
^ George Levy, CAN-AM 60th Anniversary: Flat Out with North America's Greatest Race Series 1966-74 , Minneapolis: Quarto Publishing Group USA, 2016, p. 27.
^ F1においてハイマウントウイングは1968年 ねん に大 だい 流行 りゅうこう し、フロント・リア2本立 ほんだ て式 しき も登場 とうじょう する。ファン・カーは1978年 ねん にブラバム が模倣 もほう してデビュー戦 せん で優勝 ゆうしょう した。ただしFIAはこれらの装置 そうち を使用 しよう 禁止 きんし とした。
^ チタンの元素 げんそ 記号 きごう と原子 げんし 番号 ばんごう にちなんでマシン名 めい は「Ti22」。
^ この争 あらそ いにプライベーターのタキ・レーシング が加 くわ わり「TNT戦争 せんそう 」と呼 よ ばれた。
^ 『日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 史 し 年表 ねんぴょう 』 グランプリ出版 しゅっぱん 2006年 ねん ISBN 4876872864
『日本 にっぽん の名 めい レース100選 せん 005 '68日本 にっぽん Can-Am』 イデア 2006年 ねん ISBN 4779600111
「Racing On 2008年 ねん 6月 がつ 号 ごう 特集 とくしゅう :Can-Am」 イデア 2008年 ねん
George Levy, CAN-AM 60th Anniversary: Flat Out with North America's Greatest Race Series 1966-74 , Minneapolis: Quarto Publishing Group USA, 2016
The Sports Car Club of America, General Competition Rules 1965 edition , Westport, Connecticut: Sports Car Club of America, 1965
The Sports Car Club of America, General Competition Rules 1982 edition , Englewood, Colorado: Sports Car Club of America, 1982
The Sports Car Club of America, SCCA Professional Racing 1984 regulations , Englewood, Colorado: Sports Car Club of America, 1984