Train Simulator 京成 ・都営 浅草 ・京急 線
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PlayStation 2 PlayStation Portable | |
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(PS2) DVD-ROM2 (PSP) UMD |
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(PS2) 2005 (PSP) 2006 | |
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(PS2)・(PSP)CERO：A（ | |
| その |
(PS2)PlayStation 2 (PSP)MAGIC GATE メモリースティック |
『Train Simulator
これまでのTrain Simulatorには
使用 可能 な専用 コントローラ（PS2版 ）[編集 ]
- マルチトレインコントローラ…P5-B5のカセットを
使用 すれば使用 可能 。AE形 を運転 するときのみP13-B7のカセット（九州 新幹線 用 に限定 販売 されたもの）が使用 可能 。 - トレインマスコン…
本来 は『THE京浜急行 』専用 のコントローラだが、MTCのP5-B5カセットがこれをエミュレートしていることで、一応 使用 可能 。
運転 可能 な路線 [編集 ]
運転 可能 な車両 [編集 ]
京浜急行電鉄 [編集 ]
- 600
形 - 1500
形 旧 1000形 の後継 車種 として、普通 列車 から快 特 まで幅広 く活躍 する界 磁チョッパ制御 車 。高速 域 においての加速 性能 が前作 TSRより悪 くなっているほか、中 高速 域 でのモーター音 がかなり大 きくなっている。中 速 域 においてマスコンを加速 側 に入 れた際 、加速 が始 まるまでの時間 に、ややラグがあり、ブレーキ性能 にもやや癖 がある。前作 に登場 した更新 車 は登場 せず、未 更新 車 のみの登場 となる。
- 1500
形 （1700番台 ）- VVVFインバータ
制御 に変更 された1500形 のマイナーチェンジ車 。 - チョッパ
制御 車 と比 べ、加減 速 ・応答 性 ともに飛躍 的 に高 くなっている。 前作 では三菱 製 インバータ車 だったが、今 作 では東洋 製 インバータ車 が再現 されている。
- VVVFインバータ
新 1000形 （1・2次 車 ）起動 時 にインバータ音 がドレミファメロディを刻 むことで有名 で、ゲーム発売 当時 京急 の最 新鋭 だった二 代目 の1000形 。加速 、減速 、応答 性 のいずれにおいても優 れた性能 を持 ち、特 に加速 性能 は全 車種 中 トップクラスで、スカイライナー車両 をも凌 ぐ。
旧 1000形 黒幕 車 （隠 し車両 ）京急 線 の直通 試験 をSランクでクリアすると出現 する。前作 TSRでもお馴染 みだった初代 1000形 。今 作 では黒幕 車 が再現 されているが加減 速 の性能 が悪 い。さらに応答 性 が全 車両 の中 でも一 二 を争 う程 悪 く、扱 いが難 しくなっている。「ツーハンドル電車 」である。そのため操作 方法 がワンハンドル列車 とは異 なっており、より扱 いにくい。
東京 都 交通 局 [編集 ]
- 5300
形 （1次 車 ）都営 浅草 線 の冷房 化 と既存 車両 の取 り替 えのため登場 した車両 。都営 浅草 線 の基本 車両 となる。性能 は概 ね平均 的 で、すべての車両 の基準 となるような性能 を持 ち合 わせている。5300形 ではノッチの力行 段数 が他 車 と違 いP4段 までとなっている。
- 5300
形 27編成 （隠 し車両 ）都営 浅草 線 の直通 試験 をSランクでクリアすると出現 する。- 5300
形 の最終 増 備車。主 電動 機 出力 が165kWから180kWへと強化 されており、加速 性能 は大幅 にアップしている。 通常 の5300形 と比 べモーター音 が非常 に大 きくなったほか、減速 性能 がやや低 くなっているが、応答 性 は平均 的 である。
京成電鉄 [編集 ]
- AE100
形 （8両 編成 のみ）定 速 ノッチ（P1、P2、-、H、+）を持 つスカイライナー用 の車両 。特急 形 車両 だが、通勤 車両 並 の高 い加減 速 性能 を持 つ。定 速 状態 に入 っていない時 、「-」「H」「+」ノッチはそれぞれP3、P4、P5として機能 する。25km/h以上 で走行 中 に「+」ノッチに投入 することで定 速 制御 が可能 になり、ノッチ段数 横 に「◆」と記号 が表示 される。- 「◆+」ノッチを
入 れ続 けるとP5で加速 、「◆H」ノッチはホールドで、速度 を維持 する。「◆-」は減速 ノッチでB3相当 の回生 ブレーキをかける。N - P2ノッチに戻 すことで定 速 制御 は解除 され、「◆」の表示 も消 える。 - 「◆H」ノッチによる
速度 維持 が動作 するまでには数 秒 のタイムラグがある。さらに「◆-」ノッチで25km/h以下 に減速 しようとした場合 は、25km/hで定 速 で維持 される。
新 3000形 （8両 編成 は当時 3001編成 のみ 6両 編成 は3001編成 以外 ）- 2003
年 にデビューした京成電鉄 の最 新鋭 車 。京成 線 の基本 車両 となる。 中 高速 域 での加速 性能 がやや低 めだが、減速 性能 は全 車種 中 トップ。また、モーター音 が非常 に静 かである。車両 選択 画面 で選択 後 、ロード完了 までL1ボタンを押 し続 けると8両 ダイヤでも6両 編成 を運転 することができる。ただし6両 編成 を選択 した場合 でも、8両 編成 のダイヤでは停止 位置 は8両 の停止 位置 目標 に停車 することになり、京急 におけるスタフの数字 も8となっている。PSP版 ではこの再現 はカットされた。（3600形 、3700形 も同様 ）
- 2003
- 3400
形 （8両 編成 のみ）元 スカイライナー用 のAE形 の機器 を流用 して登場 した車両 。通勤 電車 としては歯車 比 がやや低 めに設定 してあり、高速 域 の加速 性能 は最新 のVVVF車 に引 けを取 らない。モーター音 が京成 車 の中 では最 も大 きくなっている。- しかしAE
形 時代 からの特性 として、回生 ブレーキが45km/hと比較的 速 いスピードで失効 して空気 ブレーキに切 り替 わり、ブレーキの応答 性 が極端 に悪 くなるという弱点 がある。その為 、この車両 で走行 すると、各駅 停車 の区間 ではブレーキの動作 が悪 く、遅 れが生 じることがしばしばある。 - 50km/h
以下 の速度 でブレーキを掛 けた場合 、回生 ブレーキは作動 しない。実車 も同様 。
- 3600
形 （6両 編成 はVVVF改造 車 （3668編成 ） 8両 編成 は界 磁チョッパ制御 車 ）京成 の通勤 車 では初 の界 磁チョッパ制御 車 。加速 性能 は低 めだが、回生 失効 が遅 いため中 速 域 以上 のブレーキは安定 している。しかし空 制 がかなり弱 く停車 直前 のブレーキには注意 が必要 。- 8
両 編成 は先頭 車 がM車 ではないため、京急 線 への入線 ができない。6両 編成 はVVVFインバータ制御 に改造 され、驚異 的 な加速 性能 を持 つが、減速 性能 は平均 よりはやや低 い。応答 性 は平均 的 。 - VVVF
改造 車 は、先頭 車 がM車 に改造 されているため京急 線 への入線 も可能 だが、6両 編成 を使用 する直通 ダイヤが無 いため、営業 列車 として京急 線 に入線 する機会 はない。 車両 選択 画面 で選択 後 、ロード完了 までL1ボタンを押 し続 けると8両 ダイヤでも6両 編成 を運転 することができる。PSP版 ではこの再現 はカットされた。
- 3700
形 （8両 編成 は7、8次 車 、6両 編成 は6次 車 ）- AE100
形 のシステムをベースに、旧型 車 の取 り替 え用 として登場 したVVVF車両 。 前面 デザインやパンタグラフなどが変更 された6次 車 以降 の車両 が再現 されている。性能 は本 作 の京成電鉄 の車両 の中 では最 も安定 している。再現 が6次 車 以降 となっているのは、6両 編成 がこのタイプにしか存在 しないためである。車両 選択 画面 で選択 後 、ロード完了 までL1ボタンを押 し続 けると8両 ダイヤでも6両 編成 を運転 することができる。PSP版 ではこの再現 はカットされた。
- AE100
- 3300
形 （A編成 6両 ）（隠 し車両 ）京成電鉄 の直通 試験 をSランクでクリアすると出現 。初代 3000形 からはじまったいわゆる「赤 電 」の最終 グループとなった車両 。加速 、減速 、応答 性 などすべての性能 が全 車両 の中 で一番 低 く扱 いが非常 に難 しい。試験 では6両 編成 の特急 7A31でしか使用 できない。「ツーハンドル電車 」である。その為 、操作 方法 が異 なっており、非常 に扱 いにくい。
- AE
形 （隠 し車両 ）直通 試験 を含 めた全 ての試験 をSランクでクリアし、すべての車両 を購入 した状態 で所持 ポイントが20万 を超 えると出現 。初代 スカイライナー用 車両 で、3400形 の改造 前 の姿 。AE100形 と異 なる特殊 な定 速 ノッチを持 つ。- ノッチはN、ON、それ
以降 は50km/hから115km/hまでの無 段階 定 速 ノッチを持 つが、本 作 では無 段階 部分 を50km/h - 115km/hまでを5km/h刻 みのノッチとすることで再現 している。 加速 性能 は平均 よりやや低 い程度 だが、減速 性能 が非常 に低 く、さらにAE形 の特性 として、45km/hで回生 ブレーキが失効 、それ以降 は空気 ブレーキのみとなるため非常 に扱 いが難 しい。
運転 可能 なダイヤ[編集 ]
ダイヤは2004
※
- 655K
普通 成田空港 行 き宗吾参道 →成田空港 早朝 の宗吾参道 始発 の普通 成田空港 行 きで、宗吾 車両 基地 からの出庫 ダイヤ。京成 線 内 では珍 しい8両 編成 での普通 列車 である。
- 505T
普通 青砥 行 き浅草橋 →青砥 早朝 の浅草橋 始発 の普通 青砥 行 き。休日 ダイヤで早朝 列車 の為 、乗車 率 が低 く停車 時間 が少 ないことから、少々 タイトなダイヤになっている。
- 12AE01 スカイライナー
成田空港 行 き上野 →成田空港 日 中 のスカイライナーで、途中 成田 に停車 する列車 。日 中 ダイヤということもあり、7AE11（ラッシュ時 ）よりもタイトなダイヤとなっている。- スカイライナーの
模範 運転 は全 てAE100形 によって行 われる。
- 403T
普通 高砂 行 き品川 →高砂 早朝 、品川 始発 で都営 線 を経由 し高砂 まで行 く普通 列車 。一部 区間 を除 いて比較的 余裕 のあるダイヤとなっている為 、都営 線 内 の練習 に適 している。
- 525H
急行 泉岳寺 行 き羽田空港 →泉岳寺 羽田空港 始発 の急行 泉岳寺 行 きで、京急 線 内 で完結 する列車 。途中 、京急 蒲田 まではややタイトなダイヤとなっているが、平和島 直前 から先行 列車 を意識 した運転 となる。
- 10A03
特急 成田空港 行 き上野 →成田空港 京成 上野 始発 の特急 成田空港 行 き。日 中 のダイヤということもあり、先行 列車 の影響 をほとんど受 けないため、非常 にタイトなダイヤとなっている。
- 917H・1201T・1369K エアポート
快 特 （京成 線 内 は快速 ）成田空港 行 き羽田空港 →成田空港 羽田空港 と成田空港 の両 空港 を結 ぶエアポート快 特 。押上 からは快速 となる。このダイヤの模範 運転 は917Hの600形 によって行 われる。- エアポート
快 特 では各 3社 局 の車両 ごとにそれぞれのダイヤが用意 され、時間 帯 や信号 の変化 など各 ダイヤごとの異 なる性格 が楽 しめる（信号 変化 の違 いは、先行 する普通 車 の待避 駅 の違 い、品川 駅 での前 列車 との時間 間隔 などによるもの。当時 のダイヤで通常 発生 する信号 変化 を忠実 に再現 している）。 - このエアポート
快 特 のみ、都営 線 内 をエアポート快 特 として急行 運転 する（都営 線 内 の停車駅 は泉岳寺 、三田 、大門 、新橋 、日本橋 、東 日本橋 、浅草 、押上 ）。
- 1425H
快 特 （都営 線 、京成 線 内 は快速 ）高砂 行 き羽田空港 →高砂 日 中 羽田空港 から発車 する快 特 列車 で、品川 からは快速 となる。京急 線 内 では途中 、鮫 洲 で先行 列車 に追 いつくが、それ以降 は先行 列車 の影響 をあまり受 けない。
- 775H
普通 押上 行 き品川 →押上 朝 ラッシュ時 の押上 行 き普通 列車 。本来 は京急 久里浜 始発 で、途中 の金沢 文庫 で前 に4両 増結 し、品川 までは12両 編成 の特急 として運転 される列車 。前 の4両 を切 り離 し、残 りの8両 で押上 まで向 かうダイヤのため、このダイヤのみ品川 駅 での停止 位置 が異 なっており、品川 -泉岳寺 間 では運転 台 のスタフに付 いている種別 札 も「特急 」表記 となっている。試験 モードでの本 ダイヤでは先行 列車 に遅延 が発生 し、三田 からは遅 れ回復 運転 となる（登場 する試験 の中 では最 も難 しく、『Train Simulator Real THE山手 線 』の教習 10と同 程度 の難易 度 とされる）。- PS2
版 ではロードが終 わるまでL1ボタンを押 したままダイヤと車両 を選択 する、PSP版 では路線 選択 時 に□ボタンを押 すと、運転 モードでも遅延 ダイヤが運転 できる。 前作 『THE京浜急行 』に登場 する特急 775Hの続 きとなっているが、前作 と今 作 の間 に行 われたダイヤ改正 の際 に高砂 行 きから押上 行 きに変更 されたため、本 作 では押上 行 きとなっている。
- 8A09・7A31
特急 成田空港 行 き上野 →成田空港 朝 ラッシュ時 の特急 成田空港 行 き。8A09は8両 編成 、7A31は6両 編成 のダイヤである。このダイヤの模範 運転 は8A09の3000形 によって行 われる。- 7A31を
運転 するには選択 時 に□ボタンで選 ぶことによって運転 できる（6両 編成 が存在 しない3400形 を選択 すると自動的 に8A09に、8両 編成 が存在 しない3300形 を選択 すると自動的 に7A31になる）。
- 707T・1081K
急行 （京成 線 内 は快速 ）成田 行 き羽田空港 →成田 羽田空港 始発 の急行 成田 行 き。このダイヤの模範 運転 は1081Kの3000形 によって行 われる。運転 時間 は約 2時 間 、停車駅 は45駅 とシリーズ最多 となる。- 1081Kは、
京成 本線 内 を快速 で運行 するダイヤの中 で唯一 、八千代台 でのスカイライナー待避 を行 わない。 運転 士 も6人 とシリーズ最多 の人数 で繋 いでいくダイヤである。（内訳 は京急 1人 、浅草線 2人 、京成 3人 ）
- 7AE11 スカイライナー
成田空港 行 き上野 →成田空港 朝 ラッシュ時 に走 るスカイライナー。- 12AE01との
違 いはラッシュ時 のため、信号 の変化 など先行 列車 を意識 した運転 となる。途中 成田 には停車 しない為 、日暮里 -空港 第 2ビル間 は約 55分 にも及 ぶノンストップ運転 となる。
- 701H
回送 （隠 しダイヤ）羽田空港 →高砂 間 のゲーム撮影 に使用 したダイヤ。本来 は三崎口 始発 で、模範 運転 は1500形 VVVF車 によって行 われる。運転 できるダイヤの中 では一番 信号 変化 がめまぐるしく、落 ち着 かない。途中 、京急 蒲田 、品川 、泉岳寺 、押上 に運転 停車 する。
- 5S01
回送 （隠 しダイヤ）上野 →成田空港 間 のゲーム撮影 に使用 したダイヤ。- 6
両 編成 用 のダイヤ設定 となっている。模範 運転 は3600形 VVVF車 によって行 われる。途中 、東中山 と八千代台 に運転 停車 する。
新 しいゲームシステム[編集 ]
ポイント制度 [編集 ]
この
車両 の購入 ・検車 （PSP版 ではメンテナンス）[編集 ]
京急 600形 、都営 5300形 （1次 車 ）、京成 新 3000形 は各社 局 のライセンスを取得 した時 にポイントなしで獲得 できるが、それ以外 の車両 は貯 めたポイントを使 って購入 する。各 形式 ごとに「検車 （メンテナンス）までの距離 」が定 められており、試験 に使用 するとそれが減 っていく。検車 までの距離 が試験 を受 ける距離 を下回 る試験 は受 ける事 が出来 なく「検車 （メンテナンス）待 ち」となる。こうなった場合 はポイントを使 って検車 を行 い、検車 （メンテナンス）までの距離 をリセットする。- なお、ブレーキ
練習 ・教習 では検車 までの距離 は減 らないので、検車 をするためのポイントも試験 を受 けられる車両 もなくなってしまった場合 はこれらのモードを利用 する。
- PSP
版 では、PS2版 の「検車 」が「メンテナンス」に変更 された。
ライセンス制度 [編集 ]
この
ブレーキ練習 [編集 ]
この
ブレーキナビゲーション[編集 ]
ブレーキ
模範 運転 [編集 ]
PS2
その他 [編集 ]
当初 は2005年 7月 21日 に発売 を予定 していたが、発売 延期 となった。停止 信号 を通過 した場合 、勾配 のある駅 で客扱 い時 にブレーキをかけずに列車 を前後 50cm以上 転 動 させた場合 、制限 速度 を30km/h以上 超過 した場合 、セクション内 で停車 した場合 、その瞬間 画面 が切 り替 わり運転 中止 となる。八千代台 駅 でスカイライナーの通過 待 ちをする列車 、佐倉 駅 で特急 の待 ち合 わせをする列車 では、それぞれ到着 後 にスカイライナーの通過 シーン、特急 の到着 ・発車 シーンの映像 が挿入 される。さらに本体 の時計 と連動 し、夏期 ・冬期 には選択 扉 機能 を使用 した車内 保温 が行 われる[3]。- PS2、PSP
版 ともに通過 待 ちおよび待 ち合 わせを行 う場合 、待避 駅 前後 の停車駅 （八千代台 でのスカイライナー待避 では実籾 駅 と大和田 駅 、佐倉 での特急 待 ち合 わせではうすい駅 と大佐倉 駅 ）で約 5秒 ほど画面 が固 まる。映像 データの内部 処理 を行 っていると思 われる。時計 も停止 するため、ゲーム上 支障 はない。 都営 5300形 には定 速 制御 機能 （定 速 ノッチ）が搭載 されており、実物 同様 にこの定 速 機能 を使用 することが出来 る。これはP3以上 で力行 中 にP2にノッチを戻 すことで動作 する。ただしAE100形 などの定 速 制御 と異 なり、抑 速 機能 は付 いていないため下 り勾配 では機能 しない（5300形 の定 速 機能 は元々 営業 運転 中 に使用 する前提 で搭載 されていない）。機能 が働 くのはP2ノッチに戻 してから約 30秒間 のみ（実物 も同様 ）。15km/h以下 での極 低速 でも使用 できるが、30km/h - 35km/hの範囲 では機能 しない。
京成 新 3000形 ・3700形 は、C-ATS・緊急 スイッチを設置 した際 に運転 台 が改造 されたため、ゲームでの運転 台 は見 ることができない。都営 5300形 も新設 されたC-ATS表示 機 にATS制限 速度 が出 るため、45km/h・15km/hの制限 は運転 台 上 では目視 できなくなっている。本 作品 発売 後 、京成 線 では快速 特急 の新規 設定 に伴 い、特急 の停車駅 が佐倉 -成田空港 間 各駅 停車 となっている。現在 の特急 が停車 する大佐倉 駅 ・酒々井 駅 ・宗吾参道 駅 ・公津 の杜 駅 はこのゲームでは通過 する。京急 線 においても同様 にエアポート快 特 が品川 -羽田空港 間 ノンストップ運転 となっており、現在 エアポート快 特 が通過 する京急 蒲田 駅 はこのゲームでは停車 する。映像 を撮影 した列車 の都合 により、一部 のダイヤでは実際 には入線 しないホームに停車 する事 がある。上野 駅 ：映像 ではスカイライナー用 の2番線 から発車 するが、実際 の特急 は3・4番線 から発車 する。押上 駅 ：映像 では3番線 に入線 するが、実際 ではエアポート快 特 と押上 折 り返 しの列車 以外 は4番線 を使用 する。高砂 駅 ：映像 では4番線 に入線 するが、本 作 収録 のダイヤのうち403T、1425H、1081Kは実際 では3番線 を使用 する。京成 津田沼 駅 ：映像 では4番線 に入線 するが、実際 では日 中 の特急 と一部 の快速 は3番線 を使用 する。成田空港 駅 ：映像 ではスカイライナー・快速 用 の1番線 に入線 するが、実際 の特急 ・普通 は2番線 を使用 する。
京成 線 の一部 区間 （京成 押上線 青砥 -高砂 、京成津田沼 -大久保 、酒々井 -宗吾参道 、待避 を行 わない場合 は実籾 -八千代台 、八千代台 -大和田 、うすい -佐倉 、佐倉 -大佐倉 も該当 ）を走行 中 に突然 映像 が切 り替 わり、天候 が急 に変化 したように見 える。これは別々 のダイヤで撮影 された映像 を切 り替 えているために発生 する[4]。京急 蒲田 駅 、泉岳寺 駅 、東中山 駅 、八千代台 駅 を発車 する際 に、映像 の不自然 なカットが見 られる。撮影 時 の回送 ダイヤでもその四 駅 では運転 停車 していたため。- PS2
版 で駅 を100km/h以上 の高速 で通過 するとその先 で映像 がぎこちなくなることがある。- Railfan
音楽 館 公式 ブログで、大量 の動画 をメモリーにストアしているため、メモリ不足 に悩 まされているとのインタビュー記事 が掲載 されていた。これは『Railfan』でも解消 されておらず、開発 上 のネックとなっている様子 。
- Railfan
説明 書 やゲーム内 での駅名 表記 において、京成 線 の一部 の駅 では京成 津田沼 駅 を除 き、方向 幕 等 で使用 されている表記 に倣 い「京成 」を省略 している駅 がある（京成臼井 →うすい等 ）。- ゲーム
上 では駒井野 信号 場 が成田 駅 の下 り出発 信号 機 として扱 われているが、実際 の駒井野 信号 場 は東成田線 との分岐 点 （ゲーム内 では速度 確認 70、制限 55のかかる地点 ）である。 - ゲームのメニュー（
運転 ・試験 メニューも含 む）で使用 されているBGMや背景 画像 は、ゲームの進行 によって変化 する。変化 するのは以下 のところ。ちなみに、これらの音楽 の一部 はPSP版 のプロモーションビデオで使用 されている。- ゲームスタート
時 - 「
直通 試験 」登場 時 全 試験 クリア時 全 試験 をSランクでクリア後 、AE形 出現 時 （未 購入 ）- AE
形 購入 時
- ゲームスタート
- この
作品 のタイトル音楽 「The Liner」をアレンジした楽曲 「Railroad Force」がKONAMIの音楽 ゲーム『pop'n music 13 カーニバル』に収録 されている[5]。この他 にもタイトーから発売 された『鉄道 ゼミナール -大手 私鉄 編 -』や、同 時期 に発売 されたCD『鉄道 ゼミナール音楽 編 』にも収録 されている。 本体 の製品 型番 がSCPH-30000番台 のPlayStation 2では本体 の特性 上 2層 ディスクの読 み込 み不良 がとても多 いため、2層 ディスクを採用 した今 作 及 び『Train Simulator九州 新幹線 』ではフリーズやディスク読 み込 み不良 等 の不具合 が出 る事 が多 いので注意 が必要 である。
PS2版 とPSP版 の違 い[編集 ]
運転 映像 やOP・ED映像 がPS2版 のアスペクト比 4:3から16:9のワイド画面 になった。またOP・ED映像 は一部 演出 がPS2版 、PSP版 で異 なっている。- PSP
版 では運転 台 の描写 が省略 され、画面 全体 が展望 映像 となった。- ただし、
設定 により画面 左下 に、速度 計 ・圧力 計 ・電流 計 （運転 台 に装着 している車両 のみ）のいずれかを表示 させることが可能 。
- ただし、
- PSP
版 では試験 時 でもブレーキナビゲーションが使用 可能 となった。ナビゲーションの大 きさも画面 下部 におさまるよう小 さめになっている。 - PSP
版 では全 メニューにおいてトップメニューと同様 のBGMが流 れ、PS2版 での管理 、教習所 、オプションメニューのBGMは、ゲームの進行 に応 じて追加 され自由 に切 り替 えが可能 となっている。- PS2
版 の直通 試験 登場 時 、全 試験 クリア時 、AE形 出現 時 に聞 けるBGMについては、PS2版 管理 、教習所 、オプションメニューのBGMに置 き換 えられる形 で削除 されている。
- PS2
- PSP
版 では模範 運転 が一部 の区間 に限 られている。これはPSP版 ではマルチトレインコントローラが使用 できないためとされている[2]。 - PSP
版 では八千代台 駅 、佐倉 駅 での待避 中 にムービーが挿入 されず、接近 放送 が終 わった後 はスカイライナー通過 後 、もしくは特急 の発車 後 までカットされる。車内 保温 の要素 も削除 され、本体 時計 の設定 に関 わらず常 に全 てのドアが開 いた状態 での待避 となる。 - PSP
版 の試験 モードは、PS2版 に比 べてクリアに必要 なポイントが少 なめになっている試験 と、高 めになっている試験 がある。 - PSP
版 においては運転 ・試験 モード問 わず運転 中止 の条件 が厳 しくなっている。（出発 もしくはそれに相当 する信号 機 の過 走 [6]、既 に通過 した信号 機 まで推進 運転 した場合 にも運転 中止 となる） - その
他 、メニュー画面 ではアスペクト比 の違 いに対応 する小 改造 がなされている。 - その
他 、PS2版 で指摘 された細 かな不具合 の一部 が修正 されている様子 である。
脚注 [編集 ]
- ^ “
制作 うらばなし: レールファン音楽 館 Railfan ONGAKUKAN - スタッフの部屋 アーカイブ” (2005年 11月22日 ). 2019年 9月 19日 閲覧 。 - ^ a b “
模範 運転 の裏話 : レールファン音楽 館 Railfan ONGAKUKAN - スタッフの部屋 アーカイブ” (2006年 3月 23日 ). 2019年 9月 19日 閲覧 。 - ^ ゲーム
内 では全 ての車種 で車内 保温 が行 われるが、実車 で選択 扉 機能 が使用 できるのは京成 車 （全 形式 。収録 されていない車両 では新 京成 N800形 と北 総 車 全 形式 ）のみで、京急 車 は戸 閉半減 機能 はあるものの、車両 中央 のドアを締 め切 る機能 であり、通常 は京成 線 では使用 しない（逆 も同様 ）。都営 車 は元々 どちらの機能 も持 っていない。 - ^
京成 線 内 晴 れている映像 は、京急 線 からの京急 1500形 1700番台 （8両 ）で撮影 され、曇 っている映像 は京成 上野 からの京成 3600形 の3668編成 （6両 ）で撮影 している。また、1500形 で運転 されたダイヤでは八千代台 、佐倉 で副 本線 に進入 しているが、3668編成 で撮影 されたものでは本線 に進入 している。 - ^ “pop'n music 13 カーニバル - トレインシミュ”. コナミデジタルエンタテインメント. (2006
年 5月 4日 ) 2013年 8月 24日 閲覧 。 - ^
進行 現 示 だった場合 でも運転 中止 となる。
関連 項目 [編集 ]
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