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山田やまだ線せん

此条目め页的主題しゅだい是ぜ東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう經營けいえい的てき鐵路てつろ線せん山田やまだ線せん。关于其他路線ろせん的てき山田やまだ線せん，請見「山田やまだ線せん (消しょう歧義)」。

山田やまだ線せん（日にち语：山田やまだ線せん／やまだせん Yamada sen */?）是ぜ一いち條じょう連結れんけつ岩手いわて縣けん盛岡もりおか市し的てき盛岡もりおか站至いたり同どう縣けん宮古みやふる市し的てき宮古みやこ站，屬ぞく於東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）的てき鐵路てつろ線せん（地方ちほう交通こうつう線せん）。

山田やまだ線せん
區く界かい站停車ていしゃ中ちゅう的てきKiha 110型がた
日にち語ご原名げんめい山田やまだ線せん
假名かめいやまだせん
羅ら馬うま字じYamada sen
概がい覽らん
运营範圍はんい 日本にっぽん岩手いわて縣けん
起點きてん站盛岡もりおか站
終點しゅうてん站宮古みやこ站
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
路線ろせん長ちょう度たび102.1公里くり
最高さいこう速度そくど85公里くり/小しょう時とき
正せい線せん數すう目もく單線たんせん
車くるま站數目め16個こ
軌距1,067毫米
電氣でんき化か方式ほうしき全線ぜんせん非ひ電氣でんき化か
閉塞へいそく方式ほうしき特殊とくしゅ自動じどう閉塞へいそく式しき
（軌道きどう回路かいろ檢知けんち式しき）
使用しよう车型參まいり見み車輛しゃりょう
运营信しん息いき
開通かいつう运营1923年ねん10月がつ10日とおか
擁よう有ゆう者しゃ 東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）
运营者しゃ 東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）

概要がいよう

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山田やまだ線せん名称めいしょう来き自じ邻近终点宮古みやふる站的山田やまだ町まち，因いん為ため最初さいしょ根據こんきょ《铁道敷じき设法》，計畫けいかく興きょう建けん的てき路ろ段だん為ため盛もり冈至陸中りくちゅう山田やまだ，尽つき管かん该路线连接せっ盛岡もりおか站与宮古みやふる站，但ただし由よし于后来らい公おおやけ路ろ运输兴起，平行へいこう的てき106号ごう国道こくどう上じょう开行的てき「106急行きゅうこう巴ともえ士し（日にち语：106急行きゅうこうバス）」取と代だい本ほん线长途と运输的てき功こう能のう，使つかい本ほん线目前ぜん仅主要しゅよう承うけたまわ担沿线地方ちほう短たん途と通学つうがく、通勤つうきん。另外，山田やまだ線せん原本げんぽん的てき终点是ぜ岩手いわて縣けん釜石かまいし市し的てき釜石かまいし站，在ざい抵达宮古みやふる站后继续向こう南みなみ，沿三陸海岸さんりくかいがん运行，当とう时与氣仙沼線けせんぬません、大船渡線おおふなとせん、三陸さんりく鐵道てつどう南谷なんや灣わん線せん与あずか北谷きたや灣わん線せん、八戶はちのへ線せん共同きょうどう組成そせい「三陸さんりく縱貫じゅうかん鐵道てつどう」。

2011年ねん3月がつ11日にち由ゆかり于東日本ひがしにっぽん大だい地震じしん宮古みやこ - 釜石かまいし間あいだ不通ふつう。最初さいしょJR東日本ひがしにっぽん希望きぼう该路段だん废线，由ゆかりBRT取と代だい，但ただし沿线自治体じちたい反はん对。[2]2014年ねんJR東日本ひがしにっぽん提出ていしゅつ将はた宮古みやこ - 釜石かまいし路ろ段だん移うつり交三陸さんりく鐵道てつどう，使つかい三陸さんりく鐵道てつどう南谷みなみだに灣わん線せん、北谷きたや灣わん線せん连接，方便ほうべん三陸さんりく鐵道てつどう管理かんり，及三陸縱貫鐵道持续经营。[3]该方案あん在ざい2014年ねん底そこ获得地方ちほう同意どうい通どおり过，[4]并在修おさむ复工程ほど于2019年ねん3月がつ23日にち完工かんこう后きさき移うつり交三陸さんりく鐵道てつどう运营，[5]与三よそう陸りく鐵道てつどう南谷みなみだに灣わん線せん、北谷きたや灣わん線せん组成谷たに灣わん線せん。[6]

路線ろせん資料しりょう

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全線ぜんせん由ゆかり盛岡もりおか支社ししゃ（日にち语：東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう盛岡もりおか支社ししゃ）管轄かんかつ。

历史

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建けん设历史し

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盛もり冈至陆中山田やまだ之の间的铁路区く间，作さく为连接せっ盛もり冈与三さん陆地区ちく的てき铁路，早はや在ざい1892年ねん公布こうふ的てき《铁道敷じき设法》中ちゅう就已规定。尽つき管かん进行了りょう测量调查，但ただし由よし于盛冈至宫古之の间需要じゅよう跨またが越えつ海拔かいばつ超ちょう过1000米まい的てき北上ほくじょう山地さんち，建たて设一直ちょく搁置。直ちょく到いた1920年ねん，岩手いわて县出身しゅっしん的てき原はら敬たかし成なり为總理そうり大臣だいじん后きさき，才さい终于决定修おさむ建けん，并于1923年ねん至いたり1935年ねん间陆续开通どおり。[1]陸中りくちゅう山田やまだ以南いなん的てき区間くかん是ぜ根ね据すえ《改正かいせい铁道敷じき设法》规定的てき“从岩手いわて县山田やまだ经釜石かまいし至大みちとも船渡ふなと的てき铁路”的てき一いち部分ぶぶん，[8]作さく为「三陸さんりく縱貫じゅうかん鐵道てつどう」计划的てき一いち部分ぶぶん，其中陆中山田やまだ至いたる釜石かまいし的いくわ区く间在1939年ねん开通，但ただし釜石かまいし以南いなん的てき区く间则是ぜ在ざい戰後せんご才ざい开始建けん设和开通，后きさき来らい成なり为三陆铁道南谷灣線。

由よし于盛冈至宫古之の间的大だい部分ぶぶん区く间位于人口じんこう稀少きしょう的てき山岳さんがく地ち带。一いち说，在ざい帝国ていこく议会审议是ぜ否いや修おさむ建けん这条铁路时，反はん对党宪政会かい强烈きょうれつ反はん对，一位该党议员批评时任首相原敬说道：“在ざい这种地方ちほう修おさむ建けん铁路，首相しゅしょう是ぜ打算ださん让山猴子来らい乘じょう坐すわ吗？”不ふ过，这段对话并未记录在ざい帝国ていこく议会的てき记录中ちゅう，因いん此可能かのう只ただ是ぜ一いち个传说。

发展

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尽つき管かん建けん设时受到批评，然しか而实际上在ざい铁路开通后きさき，盛もり冈至宫古之の间的列れつ车经常つね满员，乘客じょうきゃく无法坐すわ下した，不ふ得とく不全ふぜん程ほど站立。事こと实上这条线路在ざい1906年ねん就开始はじめ有ゆう马车运营，到いた1913年ねん盛もり宮みや自動車じどうしゃ（日にち语：盛もり宮みや自動車じどうしゃ）还在此线路ろ开通岩手いわて县首条じょう公おおやけ交车线路。[9]因いん此，在ざい铁路开通前まえ，这条线路已やめ经有了りょう一定いってい的てき客きゃく流量りゅうりょう。在ざい釜石線かまいしせん全ぜん线通车之前まえ，山田やまだ线是岩手いわて县北部ぶ唯一ゆいいつ一条连接海岸与内陆的铁路，尤ゆう其在1939年ねん全ぜん线通车后，作さく为连接せっ釜石かまいし制せい铁所、釜石かまいし矿山与あずか東北本線とうほくほんせん的てき铁路线路，为货物ぶつ运输做出了りょう贡献。

战后1946年ねん11月，由ゆかり于灾害がい，山田やまだ线平津ひらつ户至いたり蟇目ひきめ之これ间的区く段だん长期停とま运。这场灾害的てき严重程度ていど使し得え全ぜん线恢复通车花费了8年ねん时间，直ちょく到いた1954年ねん才ざい完成かんせい。[8]在ざい此期间，作さく为替代だい措施，在ざい盟めい军总司令しれい部ぶ的てき指示しじ下か，釜石かまいし线的改あらため建けん与あずか全ぜん线通车进程ほど加速かそく。随ずい着ぎ1950年ねん釜石かまいし线的全ぜん线通车，从釜石せき往内陆的货物主要しゅよう运输路ろ线转移うつり到いた了りょう釜石かまいし线，这使得とく山田やまだ线的相しょう对地位い下降かこう。1978年ねん「106急行きゅうこう巴ともえ士し」开始运行后きさき，山田やまだ线的长途客きゃく运功能のう也遭受打击。

東日本ひがしにっぽん大だい地震じしん影かげ响

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蓝线区く间移交三さん陆铁道どう

2011年ねん3月がつ11日にち发生的てき东日本大もとだい地震じしん导致山田やまだ线沿海えんかい的てき宫古至いたり釜石かまいし区く间（55.4公里くり）受灾严重。其中21.7公里くり的てき线路被ひ淹没，13个车站中有ちゅうう4个被毁，铁轨的てき10%受损，6处铁路ろ桥梁被ひ破やぶ坏，10处路基もと被ひ损毁。

宫古 - 釜石かまいしBRT修おさむ复案

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对于该区间的修おさむ复，JR东日本にっぽん在ざい2012年ねん6月がつ25日にち举行的てき会かい议上表示ひょうじ，由ゆかり于安全ぜん保障ほしょう、城市じょうし规划等とう问题，加か上じょう资金调度的てき困こま难，铁路的てき全面ぜんめん恢复需要じゅよう相当そうとう长的时间。因よし此，JR东日本にっぽん正式せいしき提出ていしゅつ了りょう与あずか氣仙沼線けせんぬません、大船渡線おおふなとせん相似そうじ的てきBRT系けい统替代だい方案ほうあん。[10]BRT是ぜ一种利用专用道路运营的公交系统，通つう过禁止きんし一般いっぱん车辆进入，BRT可か以保证像铁路一样的准时性，同どう时可以增加ぞうか停とま靠もたれ站点和わ运营班はん次じ，JR东日本にっぽん将しょう作さく为运营主体しゅたい，车辆也由JR购置，车费与铁路相当そうとう。此外，BRT的てき运营成本なりもと远低于铁路ろ。这一提案中计划将铁路用地铺设成专用道路，费用由よしJR东日本にっぽん承うけたまわ担，但ただし由よし于山田やまだ线沿海路かいろ段だん有ゆう很大比例ひれい是これ行ぎょう走はし在ざい铁路桥上，因いん此BRT线路将はた绕道内ない陆，放ひ弃这些沿海路かいろ段だん，绕道内ない陆的部分ぶぶん利用りよう并行的てき国道こくどう45号ごう线，但ただし无法铺设专用道どう，因いん此专用よう道どう长度大だい约仅为10公里くり。

7月がつ9日にちBRT计划被ひ沿线地方ちほう政府せいふ以以下か理由りゆう拒こばめ绝：

  • 专用道どう的てき比例ひれい较低，意味いみ着ぎBRT的てき实际运行中ちゅう仍有大量たいりょう路ろ段だん需要じゅよう与あずか一般いっぱん车辆共用きょうよう路みち權けん。这使得とくBRT的てき准じゅん时性和わ速度そくど与あずか现有的てき一般公交相比不会有显著提升。
  • 与あずか既すんで有ゆう的てき一般いっぱん公こう交竞争そう。
  • 当地とうち的てき城市じょうし规划是ぜ以铁路ろ恢复为前提ぜんてい进行的てき，如果选择不ふ恢复铁路而采用よう其他替がえ代だい方案ほうあん，会かい与原よはら本ほん的てき城市じょうし发展计划产生冲突，给当地ち的てき发展带来额外的てき复杂性せい和わ挑战。

之これ后きさき山田線やまだせんBRT化か的てき话题暂时消失しょうしつ。但ただし是ぜ2013年ねん9月がつ25日にち由ゆかり于氣仙沼けせんぬま線せん・大船渡線おおふなとせんBRT（日にち语：気仙沼けせんぬま線せん・大船渡線おおふなとせんBRT）在ざい同年どうねん3月がつ开始运行，JR東日本ひがしにっぽん再さい次つぎ在ざい本ほん线提出ていしゅつBRT计划。在ざい之の前まえ的てきBRT方案ほうあん中ちゅう，由ゆかり于专用よう道どう的てき长度较短，受到了りょう批评。为此，新しん的てき提案ていあん中ちゅう计划修おさむ复被海うみ啸冲毁的四よん座ざ桥梁，将はた专用道どう的てき总长增加ぞうか到いた25.3公里くり，占うらない宫古至いたり釜石かまいし区く间的46%。这一调整使し得とくBRT在ざい宫古至いたり釜石かまいし之の间的行ぎょう驶时间最短さいたん为约80分ふん钟，接近せっきん铁路的てき约70分ふん钟，且比当とう前ぜん替がえ代だい公おおやけ交的约100分ふん钟明显缩短たん。然しか而，当地とうち地方ちほう政府せいふ再さい次つぎ拒こばめ绝了这一提案ていあん。

宫古 - 釜石かまいし经营转移

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2014年ねん1月がつ31日にち，在ざい第だい七次山田线复兴会议上，JR东日本にっぽん表示ひょうじ，他た们将在ざい估算为210亿日元もと的てき复兴费用中ちゅう承うけたまわ担140亿日元もと，用よう于修复轨道和みちかず设施。剩あま下した的てき70亿日元もと则由地方ちほう政府せいふ承うけたまわ担。此外，JR东日本にっぽん还表示ひょうじ，他た们将负担5亿日元もと用よう于补贴之后きさき十じゅう年ねん的てき运营赤字あかじ，并将灾区的てき铁路及车站设施ほどこせ经营权移交给三さん陆铁道どう，修おさむ复后的てき轨道和わ设施也无偿转让给三陆铁道和沿线地方政府。按照该方案あん，运营方式ほうしき将はた与あずか三陆铁道南北各线一样，采さい用よう“上下じょうげ分ぶん离方式しき”，即そく三陆铁道负责运营，地方ちほう政府せいふ和わ三さん陆铁道どう持じ有ゆう、维护铁路设施。[3][11]

JR东日本にっぽん认为，通つう过将三陆铁道分断的两条线路连通并一体化运营，可か以实现更贴近地方ちほう需求、密集みっしゅう的てき经营方式ほうしき，从而提ひさげ高だか运营的てき可か持じ续性。然しか而，对于这一方案ほうあん，山田やまだ町まち和かず大槌おおつち町まち表おもて现出谨慎态度，因いん为继承这一赤字线路可能会给它们带来新的财政负担。岩手いわて县和JR东日本にっぽん在ざい7月がつ对该区く段だん进行了りょう现场调查，并在调查后きさき提出ていしゅつ计划对未受灾的てき区く段だん进行全面ぜんめん升ます级。具体ぐたい措施包括ほうかつ将はた全ぜん线超过9成なり的てき轨道更さら换为与三陆铁道相同的高标准新型钢轨、更さら换木制せい枕木まくらぎ为混凝しこり土ど枕木まくらぎ、桥梁及隧道修どしょう缮等。[12]另外岩手いわて县提出ていしゅつ优先恢复宮古みやふる - 豐間根とよまね和わ鵜住居うのずまい - 釜石かまいし間あいだ受灾较轻路ろ段だん。[13]

同年どうねん8月がつ岩手いわて县要求ようきゅうJR东日本にっぽん負擔ふたん更さら多た修復しゅうふく及經營けいえい轉移てんい經費けいひ，其要求ようきゅう項目こうもく包括ほうかつ：設備せつび更新こうしん、軌道きどう強化きょうか（以符合ふごう三陸さんりく鐵道てつどう標準ひょうじゅん）、經營けいえい赤字あかじ填補てんぽ、經營けいえい轉移てんい後ご為ため維持いじ與あずかJR時代じだい相しょう同どう票ひょう價か的てき經營けいえい虧損。針はり對たい岩手いわて縣けん要求ようきゅう，JR东日本にっぽん在ざい11月表示ひょうじ同意どうい增加ぞうか资金支持しじ，以及車輛しゃりょう無償むしょう讓渡じょうと、檢けん修おさむ設しつらえ施ほどこせ整備せいび、人員じんいん支援しえん、觀光かんこう宣傳せんでん。在ざい得え到いたJR东日本にっぽん回かい复后，12月26日にち岩手いわて县知事ごと、宫古市し长山本やまもと正德まさのり在ざい东京与あずかJR东日本社ほんしゃ长冨田とみた哲郎てつろう会かい谈，并正式しき表示ひょうじ接受せつじゅ将はた宫古 - 釜石かまいし区く间移管いかん三さん陆铁道どう的てき方案ほうあん。[14]

宫古 - 釜石かまいし恢复运营

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2015年ねん3月がつ7日にち，宫古 - 釜石かまいし区く间的复旧工程こうてい正式せいしき启动，[15]全ぜん线复旧きゅう预计在ざい2018年度ねんど完成かんせい。[16]最初さいしょ的てき计划是ぜ希望きぼう在ざい岩手いわて县2016年ねん举办国民こくみん体育たいいく大会たいかい之これ前まえ，先行せんこう恢复部分ぶぶん区く间，然しか而由于CTC（调度集中しゅうちゅう系けい统）尚なお未み修おさむ复，可能かのう存在そんざい安全あんぜん问题，因いん此在2015年ねん7月がつ31日にち，相あい关各方かた签署了りょう将はた全ぜん线一并复旧后再开通的基本方针。[17]

2018年ねん7月がつ18日にち，三陆铁道接管区间的修复工程全部完成，并且该区间的铁路全ぜん线铺设完毕，实现了りょう宫古至いたり釜石かまいし区く间铁路ろ的てき全ぜん线贯通どおり，从同年どうねん8月がつ开始进行试运行ぎょう。进入2019年ねん后きさき，移うつり交的准じゅん备工作こうさく全面ぜんめん展てん开。1月28日にち开始，三陆铁道的车辆和乘务员进行了试运行和运行训练。[18]1月がつ31日にち，根ね据すえ《地域ちいき公共こうきょう交通こうつう活性かっせい化か再生さいせい法ほう》，确认了りょう将はた宫古 - 釜石かまいし区く间的业务主体しゅたい（第だい一種いっしゅ鐵道てつどう事業じぎょう）从JR东日本にっぽん变更为三さん陆铁道どう。[19]

2019年ねん3月がつ23日にち宫古 - 釜石かまいし区く间正式しき恢复运营，并移交三陸さんりく鐵道てつどう。[5]至いたり于JR东日本にっぽん仍在运营的てき盛もり冈 - 宫古区く间，虽然不ふ再さい经过“山田線やまだせん”名称めいしょう来らい源げん的てき陸りく中山田なかやまだ站，但ただし至いたり今こん该路线仍保留ほりゅう“山田線やまだせん”这一名称めいしょう。

利用りよう状じょう況きょう

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年度ねんど 全ぜん区間くかん[注ちゅう 2] 盛岡もりおか - 上米内かみよない 上米内かみよない - 宮古みやこ 宮古みやこ - 釜石かまいし[注ちゅう 3] 来らい源みなもと
1987 1,119 844 720 1,719 [20]
1997 661 637 397 1,105
2007 419 500 220 735
2010 377 403 184 693 [21]
2011 217 386 169 285
2018 199 380 148 257 [22]
2019 174 358 154 1,197[23]
2023 87 227 71 690[23] [24]

運行うんこう形がた态

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106急行きゅうこう巴ともえ士し与あずか山田線やまだせん存在そんざい竞争关系。

现在运行形がた态

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此線與あずか國道こくどう106號ごう（日にち语：国道こくどう106号ごう）並行へいこう，在ざい盛もり冈 - 宫古区く间存在そんざい一定いってい客きゃく流りゅう，然しか而由於由岩手いわて縣けん北きた自動車じどうしゃ（日にち语：岩手いわて県けん北きた自動車じどうしゃ）公司こうし所しょ經營けいえい的てき特とく快かい巴ともえ士し「106急行きゅうこう巴ともえ士し」在ざい班はん次じ和わ時間じかん上じょう有ゆう優勢ゆうせい。106急行きゅうこう巴ともえ士し每日まいにち有ゆう11往復おうふく，特急とっきゅう班はん次じ单程用よう时约100分ふん；山田やまだ線せん全ぜん线列车每日び仅有4往復おうふく，快速かいそく列れつ车单程用よう时约140分ふん，因いん而令鐵路てつろ的てき經營けいえい非常ひじょう困難こんなん。

現時げんじ山田やまだ線せん每日まいにち有ゆう4往復おうふく的てき全ぜん线运行列ぎょうれつ车，包括ほうかつ1.5往復おうふく的てき快速かいそく列れつ车「谷たに灣わん」；餘あまり下か的てき班はん次則つぎのり只ただ行ぎょう走はし盛岡もりおか～上うえ米まい內（3往復おうふく）及宮古こ～川かわ內（2往復おうふく）区く间。面めん对106急行きゅうこう巴ともえ士し的てき竞争，JR東日本ひがしにっぽん采さい取と车辆更新こうしん，以及时刻表ひょう安やす排はい上じょう加か强きょう与あずか新しん干ひ线接せっ续的便利べんり性せい，以争取と客きゃく流りゅう。从2013年ねん9月がつ30日にち到いた2017年ねん3月がつ，盛もり冈市与あずかJR东日本にっぽん合作がっさく，作さく为盛冈市公共こうきょう交通こうつう利用りよう促进计划的てき一いち部分ぶぶん，进行了りょう社会しゃかい实验。实验的てき目的もくてき是ぜ通どおり过平日び增加ぞうか列れつ车、延のべ后きさき末まつ班はん列れつ车的运行时间，提つつみ高盛たかもり冈站到上米内かみよない站之间的便利べんり性せい。[25]然しか而，由ゆかり于乘客きゃく人数にんずう未み达到预期目め标，计划最さい终未能のう延のべ续。

过去运行形がた态

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在ざい宮古みやふる - 釜石かまいし区く间乘客きゃく数量すうりょう比ひ盛もり冈 - 宫古区く间更多た，在ざいJR東日本ひがしにっぽん所属しょぞく运营时，大だい约1~2小しょう时有1班はん列れつ车，另外釜石線かまいしせん快速かいそく列れつ车「濱はま百合ゆり」每日まいにち有ゆう1往复经山田線やまだせん延のべ长运行ぎょう至いたり宫古；三陸さんりく鐵道てつどう也有やゆう1往复经过宮古みやふる - 釜石かまいし区く间直通ちょくつう運行うんこう列車れっしゃ，从久慈くじ运行至いたり盛もり站。

 
曾经担当たんとう急行きゅうこう「陸中りくちゅう」的てきKiHa 112型がた列れつ车

在国ざいこく铁时代だい，山田やまだ線せん曾经设有優等ゆうとう列車れっしゃ，开行过以下か列車れっしゃ：

  • 1961年ねん行ぎょう走はし於上野うえの站至盛岡もりおか站的急行きゅうこう列車れっしゃ「陸中りくちゅう」，一部分车厢在花卷站分离，經けい釜石線かまいしせん、山田やまだ線せん开往宮古みやふる站。1966年ねん10月がつ废止。
  • 1965年ねん开行由よし盛もり冈出发，经山田やまだ线、釜石かまいし线、东北本ほん线，最さい后きさき返かえし回かい盛もり冈的循环运行的てき準急じゅんきゅう列車れっしゃ「外山とやま」和かず「五ご葉よう」，[26]以及仅开往釜石せき站，经山田線やまだせん的てき準急じゅんきゅう「谷たに湾わん」。1966年ねん3月がつ升ます格かく为急行列ぎょうれつ車しゃ。
  • 1965年ねん开行仙台せんだい站至いたり弘前ひろさき站之これ間あいだ（經けい東北とうほく本線ほんせん、釜石線かまいしせん、山田やまだ線せん、花輪線はなわせん）的てき準急じゅんきゅう列車れっしゃ「三陸さんりく」，1966年ねん10月がつ急行きゅうこう「三陸さんりく」改名かいめい「陆中」，运行区く间变更さら为仙台だい - 秋田あきた，[27]「陆中」途と經けい釜石線かまいしせん、山田やまだ線せん、花輪線はなわせん。
  • 1970年ねん开行仙台せんだい站至釜石かまいし站之間あいだ的てき急行きゅうこう列車れっしゃ「三陸さんりく」。1972年ねん「三陸さんりく」废止编入「陆中」，「陸中りくちゅう」運行うんこう區間くかん縮ちぢみ短たん至いたり仙台せんだい - 宮古みやこ，宮古みやこ - 秋田あきた改あらため开行「米べい代だい」。[28]

1982年ねん隨ずい著ちょ東北新幹線とうほくしんかんせん啟けい用よう，進行しんこう了りょう以下いか系統けいとう整理せいり：

  • 急行きゅうこう「五ご葉よう」、「谷たに湾わん」廢止はいし。「外山とやま」降格こうかく為ため行ぎょう走はし於盛岡もりおか站至釜石かまいし站之間あいだ的てき山田やまだ線せん快速かいそく列車れっしゃ。1985年ねん开行特別とくべつ快速かいそく「谷たに灣わん」，1988年ねん「外山とやま」、「谷たに灣わん」合ごう并为快速かいそく列れつ车「谷たに灣わん」。
  • 急行きゅうこう「陸中りくちゅう」改あらため在ざい北上ほくじょう站到いた發はつ。1985年ねん改あらため從したがえ盛岡もりおか站到發はつ。2002年ねん「陸中りくちゅう」废止，全部ぜんぶ降格こうかく快速かいそく列れつ车「濱はま百ひゃく合ごう」。2011年ねん4月がつ7日にち東日本ひがしにっぽん大だい地震じしん后きさき重じゅう開ひらけ，「濱はま百ひゃく合ごう」不ふ再さい驶入山田やまだ線区せんく间。
  • 急行きゅうこう「米べい代だい」宮古みやこ站至盛岡もりおか站區間あいだ廢止はいし。

此外，由ゆかり于当时釜石せき制せい铁所24小しょう时运营，国くに铁还曾为夜よる班はん工こう人じん运营过未在ざい时刻表ひょう中ちゅう列れつ出で的てき深夜しんや列れつ车。1979年ねん时的列れつ车时刻こく表ひょう显示，这列深夜しんや列れつ车凌晨1点てん25分ふん从釜石せき站发车，于凌晨2点てん22分ふん到いた达终点てん站陆中山田なかやまだ。[29]

使用しよう車しゃ辆

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  •  
    Kiha110系けい担当たんとう快速かいそく列れつ车“谷たに湾わん”。
  •  
    HB-E300系けい担当たんとう临时列れつ车“三陆列车宫古”。
  •  
    KiHa58系けい
  •  
    KiHa52型がた

車くるま站列表ひょう

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  • 停とま靠もたれ站
    • 普通ふつう…停とま靠もたれ所有しょゆう車しゃ站
    • 快速かいそく…●：所有しょゆう列車れっしゃ停とま靠もたれ，｜：所有しょゆう列車れっしゃ通過つうか
  • 軌道きどう（全線ぜんせん單線たんせん） … ◇、∨、∧：可か列車れっしゃ交會，｜：不可ふか列車れっしゃ交會
  • 所有しょゆう車しゃ站都位い於岩手いわて縣けん內
  • 站名欄らん的てき背景はいけい色しょく為ため■的まと車しゃ站（磯いそ雞站－兩石りょういし站各站）顯示けんじ自じ從したがえ2011年ねん3月がつ東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさい以後いご無法むほう通どおり行路こうろ段だん的てき車しゃ站和暫停營業えいぎょう的てき車しゃ站（截至2017年ねん11月5日にち）。
盛岡もりおか站－宮古みやふる站間
中ちゅう文ぶん站名 日にち文ぶん站名 英文えいぶん站名 站間營業えいぎょう距離きょり 累計るいけい營業えいぎょう距離きょり 快速かいそく
谷たに灣わん 		接續せつぞく路線ろせん 軌道きどう 所在地しょざいち
盛岡もりおか 盛岡もりおか Morioka - 0.0 ● 東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう：  東北新幹線とうほくしんかんせん、秋田あきた新幹線しんかんせん、■東北本線とうほくほんせん、■田澤湖線たざわこせん
IGR岩手いわて銀河ぎんが鐵道てつどう：■岩手いわて銀河ぎんが鐵道てつどう線せん（包括ほうかつ東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう■花輪線はなわせん直通ちょくつう列車れっしゃ） 		∨ 盛岡もりおか市し
上盛岡かみもりおか 上盛岡かみもりおか Kami-Morioka 2.8 2.8 ●   ｜
山岸やまぎし 山岸やまぎし Yamagishi 2.1 4.9 ●   ｜
上うえ米まい內 上米内かみよない Kami-Yonai 5.0 9.9 ●   ◇
區く界かい 区く界かい Kuzakai [注ちゅう 4]25.7 35.6 ｜   ｜ 宮古みやふる市し
松まつ草そう 松まつ草そう Matsukusa 8.0 43.6 ｜   ｜
川かわ內 川内かわうち Kawauchi 17.9 61.5 ｜   ◇
箱石はこいし 箱石はこいし Hakoishi 4.2 65.7 ｜   ｜
陸中川井りくちゅうかわい 陸中川井りくちゅうかわい Rikuchū-Kawai 7.8 73.5 ●   ｜
腹帶はらおび 腹帯はらおび Haratai 9.1 82.6 ｜   ｜
茂市もいち 茂市もいち Moichi 4.4 87.0 ●   ◇
蟇目ひきめ[注ちゅう 5] 蟇目ひきめ Hikime 4.5 91.5 ｜   ｜
花原はなはら市し 花原はなはら市し Kebaraichi 2.7 94.2 ｜   ｜
千德せんとく 千徳せんとく Sentoku 4.6 98.8 ●   ｜
宮古みやこ 宮古みやこ Miyako 3.3 102.1 ● 三陸さんりく鐵道てつどう：■谷たに灣わん線せん ◇

廢除はいじょ路ろ段だん

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2019年ねん（平成へいせい31年ねん）經營けいえい移うつり交路段だん
  • 設置せっち站、站名以移交前為ため準じゅん
  • 此路段だん現狀げんじょう的てき詳細しょうさい資料しりょう參さん見み「谷たに灣わん線せん」
宮古みやこ－磯いそ雞－津輕石つがるいし－豐間根とよまね－陸中りくちゅう山田やまだ－織笠おりかさ－岩手いわて船越ふなこし－浪板なみいた海岸かいがん－吉里吉里きりきり－大槌おおつち－鵜住居うのずまい－兩りょう石いし－釜石かまいし
1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）廢除はいじょ路ろ段だん（宮古みやこ臨港りんこう線せん）
宮古みやこ－宮古みやふる港こう

過去かこ的てき接續せつぞく路線ろせん

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  • 茂市もいち站：岩泉線いわいずみせん - 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）4月がつ1日にち廢除はいじょ。
  • 宮古みやこ站：貨物かもつ支線しせん（宮古みやこ臨港りんこう線せん） - 1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）2月がつ1日にち廢除はいじょ。

廢はい站

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  • 貨物かもつ支線しせん：宮古みやふる港こう站 - 1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）2月がつ1日にち廢除はいじょ。
  • 大だい志田しだ站 - 2016年ねん（平成へいせい28年ねん）3月がつ26日にち廢除はいじょ。
  • 淺岸あさぎし站 - 2016年ねん（平成へいせい28年ねん）3月がつ26日にち廢除はいじょ。
  • 平津戶ひらつと站 - 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）3月がつ18日にち廢除はいじょ。

參まいり見み

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维基共ども享とおる资源上うえ的てき相しょう关多媒体ばいたい资源：山田やまだ線せん

注釋ちゅうしゃく

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  1. ^ 2009年ねん時じ有ゆう30個こ[1]這是2016年ねん廢除はいじょ了りょう2個こ後ご的てき數字すうじ，同時どうじ減げん去さ2019年ねん3月がつ23日にち宮古みやこ－釜石かまいし間あいだ車しゃ站交由よし三陸鐵道谷灣線後的數量。
  2. ^ 2019年ねん之の后きさき数すう据すえ不ふ包括ほうかつ宮古みやこ - 釜石かまいし区く间。
  3. ^ 2011、2018年ねん数すう据すえ为代行だいこう巴ともえ士し数すう据すえ，2019、2023年来ねんらい自じ三陆铁道数据。
  4. ^ 大だい志田しだ站與淺岸あさぎし站廢除じょ以後いご就成為ためJR東日本ひがしにっぽん管かん內在來ざいらい線せん最長さいちょう的てき站間距離きょり。而兩站廢除じょ前ぜん最長さいちょう的てき是ぜ只見線ただみせん，只見ただみ站－大白川おおしらかわ站間あいだ，長ちょう20.8公里くり。
  5. ^ 「蟇ひき」同どう「蟆ぶと」，粵語讀作「髦」（mo 1聲こえ）或ある「麻あさ」

參考さんこう資料しりょう

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曽根そね悟さとる（監修かんしゅう） 著ちょ、朝日新聞あさひしんぶん出版しゅっぱん分冊ぶんさつ百科ひゃっか編集へんしゅう部ぶ 編へん『週刊しゅうかん 歴史れきしでめぐる鉄道てつどう全ぜん路線ろせん 国鉄こくてつ・JR』 21号ごう 釜石線かまいしせん・山田やまだ線せん・岩泉線いわいずみせん・北上ほくじょう線せん・八戸はちのへ線せん、朝日新聞あさひしんぶん出版しゅっぱん〈週刊しゅうかん朝日あさひ百科ひゃっか〉、2009年ねん12月6日にち、13-19頁ぺーじ。
  2. ^ Company, The Asahi Shimbun. 山田やまだ線せん「ＢＲＴで」 仮かり復旧ふっきゅう、ＪＲが提案ていあん 岩手いわて. 朝日新聞あさひしんぶんデジタル. 2012-06-26 [2024-08-08]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2022-10-31） （日にち语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 被災ひさい路線ろせんを突然とつぜん移管いかん、JR東ひがしが変心へんしんした理由りゆう. 東洋とうよう経済けいざいオンライン. 2014-03-02 [2024-08-08]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2024-03-31） （日にち语）. 
  4. ^ 三陸さんりく鉄道てつどうに移管いかん案あん受うけ入いれ伝達でんたつ　山田やまだ線せん復旧ふっきゅうで沿線えんせん自治体じちたい. 東京とうきょう新聞しんぶん. 2014-12-26 [2024-08-08]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2014-12-26） （日にち语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 19年ねん3月がつ23日にち運行うんこう開始かいし　三陸さんりく鉄道てつどう、移管いかんの宮古みやこ－釜石かまいし間あいだ. 岩手いわて日報にっぽう. 2018-03-28 [2024-08-08]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2018-03-28） （日にち语）. 
  6. ^ 三陸さんりく鉄道てつどうリアス線せんが開通かいつう 震災しんさい不通ふつう区間くかん、8年ねんぶり解消かいしょう. 日本経済新聞にほんけいざいしんぶん. 2019-03-23 [2024-08-08]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2023-04-21） （日にち语）. 
  7. ^ 『停車場ていしゃじょう変遷へんせん大だい事典じてん 国鉄こくてつ・JR編へん』JTB 1998年ねん
  8. ^ 8.0 8.1 『鉄道てつどうジャーナル』第だい21巻かん第だい1号ごう、鉄道てつどうジャーナル社しゃ、1987年ねん1月がつ、111-112頁ぺーじ。
  9. ^ 鈴木すずき文彦ふみひこ「岩手いわてのバス いまむかし」p12
  10. ^ 山田やまだ線せん「ＢＲＴで」　仮かり復旧ふっきゅう、ＪＲが提案ていあん　岩手いわて. 朝日新聞あさひしんぶんデジタル. 2012-06-26 [2024-08-10]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2014-12-17） （日にち语）. 
  11. ^ 山田やまだ線せんの無償むしょう譲渡じょうと検討けんとう　ＪＲ東日本じぇいあーるひがしにほん、あす地元じもと提案ていあん. 河北かほく新報しんぽう. 2014-01-30 [2024-08-12]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2014-12-17） （日にち语）. 
  12. ^ レール9割わり以上いじょうを三さん鉄てつ規格きかくに　山田やまだ線せん移管いかんへ現地げんち調査ちょうさ. 岩手いわて日報にっぽう. 2014-07-29 [2024-08-12]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2014-12-25） （日にち语）. 
  13. ^ ＪＲ山田やまだ線せん、一部いちぶ区間くかんを優先ゆうせん復旧ふっきゅう　岩手いわて県けん方針ほうしん. 河北かほく新報しんぽう. 2014-07-25 [2024-08-12]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2014-08-11） （日にち语）. 
  14. ^ 三陸さんりく鉄道てつどうに移管いかん案あん受うけ入いれ伝達でんたつ　山田やまだ線せん復旧ふっきゅうで沿線えんせん自治体じちたい. 2014-12-26 [2024-08-13]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2014-12-26） （日にち语）. 
  15. ^ ＜ＪＲ山田線やまだせん＞復旧ふっきゅう工事こうじ３月がつ７日にち着工ちゃっこうへ. 河北かほく新報しんぽう. 2015-01-24 [2024-08-13]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2015-01-24） （日にち语）. 
  16. ^ 震災しんさいで不通ふつうのJR山田やまだ線せん、１８年度ねんど中ちゅうに復舊ふっきゅうへ. 2015-02-21 [2024-08-13]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2015-02-21） （日にち语）. 
  17. ^ ＜山田線やまだせん＞宮古みやこ－釜石かまいし間あいだの一括いっかつ復旧ふっきゅうへ協定きょうてい書しょ. 河北かほく新報しんぽう. 2015-07-30 [2016-08-10]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2015-07-29）. 
  18. ^ 山田やまだ線せん宮古みやふる～釜石かまいし間あいだで試運転しうんてん 震災しんさい以来いらい8年ねんぶり. 日本経済新聞にほんけいざいしんぶん. 2019-01-28 [2024-08-14]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2023-04-22） （日にち语）. 
  19. ^ 三陸さんりく鉄道てつどう 北リアス線きたりあすせん・リアス線せん・南リアス線みなみりあすせんの鉄道てつどう事業じぎょう再さい構築こうちく実施じっし計画けいかくの認定にんていについて～安全あんぜんで安定あんていした運行うんこうが維持いじされます～. www.mlit.go.jp. 国土こくど交通こうつう省しょう. 2019-01-30 [2024-08-14]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2024-05-19） （日にち语）. 
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  23. ^ 23.0 23.1 事業じぎょう報告ほうこく（2023 年ねん４月がつ 1 日にちから 2024 年ねん３月がつ 31 日にちまで） (PDF). 三さん陆铁道どう. [2024-08-14] （日にち语）. 
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  27. ^ 1968/01 急行きゅうこうよねしろ・みちのく・陸中りくちゅう 【盛岡もりおか-大館おおだて-秋田あきた・弘前ひろさき】. tabletrain.blog.fc2.com. 時刻じこく表ひょう置おき場ば. [2024-08-14]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2024-08-14） （日にち语）. 
  28. ^ 1973/07 急行きゅうこうはやちね・五葉ごよう・そとやま・リアス・陸中りくちゅう 【盛岡もりおか・仙台せんだい-釜石かまいし-盛岡もりおか】. tabletrain.blog.fc2.com. 時刻じこく表ひょう置おき場ば. [2024-08-14]. （原始げんし内容ないよう存そん档于024-08-14） （日にち语）. 
  29. ^ 石野いしの哲あきら『時刻じこく表ひょう名めい探偵たんてい』日本交通公社にほんこうつうこうしゃ、1979年ねん、pp.77、79。
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