丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう／禿鷹はげたか巴ともえ士し

  此條目め介かい紹的是ぜ一いち種しゅ英國えいこく生產せいさん的てき巴ともえ士し。关于其他的てき巨きょ龍りゅう，请见「巨きょ龍りゅう」。关于禿鷹はげたか，请见「禿鷲はげわし」。

九きゅう龍りゅう巴ともえ士し的てき巨きょ龍りゅう12米まい非ひ空調くうちょう巴ともえ士し

九龍巴士的巨龍11米まい非ひ空調くうちょう巴ともえ士し（S3N113）

九きゅう巴ともえ的てき巨きょ龍りゅう11米まい非ひ空調くうちょう巴ともえ士し（S3N261）

丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう／禿鷹はげたか巴ともえ士し（英語えいご：Dennis Dragon/Condor）是ぜ一いち款由英國えいこく丹たん尼に士し車しゃ廠しょう產さん製せい的てき雙そう層そう巴ともえ士し，是ぜ一いち款專為ため香港ほんこん而設計せっけい的てき車くるま型がた，從したがえ1982年ねん生產せいさん至いたり1998年ねん。巨きょ龍りゅう的てき名稱めいしょう表示ひょうじ此車款是設計せっけい予よ九きゅう龍りゅう巴ともえ士し，「九きゅう龍りゅう」代表だいひょう「九きゅう條じょう巨きょ龍りゅう」，因いん此九龍りゅう巴ともえ士し稱しょう作さく「巨きょ龍りゅう」，而中巴ともえ把わ此車款稱為ため禿鷹はげたか（名稱めいしょう源げん自じ生活せいかつ於南美みなみ洲しゅう的てき大型おおがた雀すずめ鳥とり禿鷹はげたか），避免使用しよう當時とうじ競爭きょうそう對たい手て的てき命名めいめい。

概要がいよう

香港ほんこん於1970年代ねんだい起おこり發展はってん新市しんいち鎮，因いん此對高だか載の客きゃく量的りょうてき巴ともえ士し有ゆう龐大需求，於是香港ほんこん政府せいふ於1980年代ねんだい初期しょき放ひ寬ひろし巴ともえ士長しちょう度ど限げん制せい至いたり12米めーとる，但ただし另一方面又收緊兩軸車輛的兩軸總承重為16噸とん，而三軸車輛的總承重則可達24噸とん，所以ゆえん吸引きゅういん多た家か英國えいこく車しゃ廠しょう因いん應おう香港ほんこん的てき需求開發かいはつ高だか載の客きゃく量的りょうてき三さん軸じく雙そう層そう巴ともえ士し。在ざい1980年代ねんだい初期しょき，先後せんご有ゆう四よん款12米長よねなが的てき三軸雙層巴士引進香港試用，其中都城みやこのじょう嘉よしみ慕威曼的てき都城みやこのじょう嘉よしみ慕威曼都城みやこのじょう巴ともえ士し及利り蘭らん車しゃ廠しょう的てき利り蘭らん奧おく林りん匹ひき克かつ巴ともえ士し分別ふんべつ推出12米まい三さん軸じく版ばん，瑞みず典てん富豪ふごう車しゃ廠しょう收おさむ購蘇格かく蘭らん艾もぐさ莎車廠しょう後ご，也把前ぜん置引おきびき擎的艾もぐさ莎富豪ふごうB55加か長ちょう至いたり12米めーとる，丹たん尼に士し車しゃ廠しょう則そく以丹たん尼に士し統治とうち者しゃ巴ともえ士し為ため基礎きそ開發かいはつ三さん軸じく的てき巨きょ龍りゅう／禿鷹はげたか巴ともえ士し參與さんよ香港ほんこん市場いちば的てき競爭きょうそう。

設計せっけい

底そこ盤ばん構造こうぞう

丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう／禿鷹はげたか是ぜ以兩軸じく的てき丹たん尼に士し統治とうち者しゃ型かた為ため基礎きそ開發かいはつ的てき ，是ぜ統治とうち者しゃ型がた的てき三さん軸じく加か長ちょう版ばん。丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう底そこ盤ばん的てき支ささえ架か為ため一いち次じ過か建造けんぞう的てき整體せいたい式しき設計せっけい，故こ底そこ盤ばん無論むろん結構けっこう及管線せん佈局均ひとし比較ひかく利り蘭らん奧おく林りん比ひ安やす複雜ふくざつ，但ただし好こう處しょ是ぜ底そこ盤ばん的てき結構けっこう較為堅固けんご，無む須借助すけ車しゃ身み強化きょうか底そこ盤ばん結構けっこう的てき穩定性せい。由よし於巨龍りゅう底そこ盤ばん是これ把わ原はら有ゆう的てき統治とうち者しゃ型がた底そこ盤ばん加か長ちょう，為ため支ささえ撐巴士し底そこ盤ばん加か長後ちょうご所しょ增加ぞうか的てき乘客じょうきゃく量りょう，於是須要しゅよう增加ぞうか車輪しゃりん加か強きょう對たい底そこ盤ばん中段ちゅうだん的てき承うけたまわ托たく，同時どうじ符合ふごう香港ほんこん對たい車しゃ軸承じくうけ重じゅう的てき法例ほうれい要求ようきゅう。丹たん尼に士し車しゃ廠しょう最初さいしょ為ため簡化設計せっけい，打算ださん把わ原はら有ゆう的てき統治とうち者しゃ型がた底そこ盤ばん拉ひしげ長後ちょうご不ふ使用しよう車軸しゃじく安あん裝そう車輪しゃりん，而是利用りよう防ぼう傾かたぶけ桿在底そこ盤ばん的てき兩側りょうがわ裝そう設しつらえ車輪しゃりん，可か是ぜ此種設計せっけい比ひ一條真正的車軸所能承擔的重量為低，所以ゆえん後來こうらい改あらため以一條真正的車軸來安裝新增的車輪。利り蘭らん車しゃ廠しょう設計せっけい的てき三軸版奧林比安底盤，中軸ちゅうじく具有ぐゆう輔助轉向てんこう功こう能のう，而丹尼あま士し巨きょ龍りゅう則そく不ふ設しつらえ此功能のう，所以ゆえん中軸ちゅうじく的てき機械きかい構造こうぞう較為簡單かんたん。

巨きょ龍りゅう的てき引擎散熱ねつ設計せっけい與あずか同どう時期じき的てき英國えいこく後ご置引おきびき擎巴士し相似そうじ，引擎散熱ねつ水みず箱ばこ位い於較易えき散ち熱ねつ的てき車しゃ頭あたま，能のう有效ゆうこう利用りよう巴ともえ士し前進ぜんしん時じ的てき氣流きりゅう幫助散ち熱ねつ，但ただし巨きょ龍りゅう的てき車しゃ頭あたま散ち熱ねつ水すい箱ばこ因いん為ため採用さいよう直立ちょくりつ式しき擺放，較奧林りん比ひ安やす佔用車しゃ頭あたま的てき空間くうかん，令れい位い於車頭あたま的てき上客じょうきゃく車しゃ門もん空間くうかん較狹窄きょうさく，特別とくべつ是ぜ前門ぜんもん採用さいよう單たん摺すり門もん設計せっけい的てき巨きょ龍りゅう更さら為ため明あかり顯あらわ，駕が駛室的てき空間くうかん也較為ため淺あさ窄；前ぜん軸じく採用さいようA型がた架か設計せっけい，令れい底そこ盤ばん地ち台だい的てき高度こうど較利蘭らん車しゃ廠しょう設計せっけい的てき奧おく林りん比ひ安やす為ため高だか，使つかい下層かそう車しゃ廂ひさし樓ろう底そこ高度こうど較低，為ため了りょう維持いじ下層かそう通どおり道どう有ゆう足あし夠的高度こうど供きょう乘客じょうきゃく站立及走動どう，所以ゆえん空調くうちょう版ばん的てき冷氣れいき槽そう需裝在ざい車くるま廂ひさし天花てんげ板いた的てき兩側りょうがわ，但ただし可か方便ほうべん下層かそう座ざ位い的てき乘客じょうきゃく自じ行くだり調節ちょうせつ在ざい頭頂とうちょう上じょう的てき空調くうちょう出で風口かざくち。風ふう缸分置おけ於底盤ばん左右さゆう兩側りょうがわ，一個大型油缸設於駕駛室的後方，十じゅう二米版本另增設一個油缸於中央落客車門後方的地台下方。

由よし於巨龍りゅう底そこ盤ばん的てき地ち台だい高度こうど較高，前方ぜんぽう的てき上客じょうきゃく車しゃ門もん設しつらえ有ゆう兩りょう級きゅう梯はしご級きゅう，但ただし梯はしご級きゅう的てき高度こうど較奧林りん比ひ安やす略りゃく高だか，而位於底盤ばん中段ちゅうだん的てき落客車しゃ門もん，則のり因いん底そこ盤ばん高度こうど往後升ます高だか而需設置せっち三さん級きゅう梯はしご級きゅう，下車げしゃ略りゃく為ため不便ふべん，但ただし可か為ため空調くうちょう版ばん的てき下層かそう車しゃ廂ひさし設置せっち更さら多た座ざ位い，適合てきごう用よう於長途ちょうと巴ともえ士し路線ろせん，也因為ため冷氣れいき槽そう裝そう在ざい車くるま廂ひさし上方かみがた兩邊りょうへん，能のう照あきら顧下層そう各かく乘客じょうきゃく的てき需要じゅよう；車軸しゃじく設計せっけい令れい車しゃ頭部とうぶ分ぶん走はし廊ろう較窄，但ただし後こう車軸しゃじく走はし廊ろう較闊，使つかい乘客じょうきゃく較容易ようい往車尾お走はし動どう。

動力どうりょく配備はいび

巨きょ龍りゅう系列けいれつ採用さいよう當時とうじ英國えいこく後ご置引おきびき擎巴士し常見つねみ的てき動力どうりょく系統けいとう佈局，引擎橫よこ置おけ於車尾お的てき引擎室しつ，波なみ箱ばこ通過つうか傳動でんどう軸じく驅動くどう後ご軸じく，尾び牙きば設しつらえ於驅動くどう軸じく的てき右みぎ方かた。巨きょ龍りゅう系列けいれつ初期しょき可か選せん用よう吉よし拿的てき6LXC、6LXCT或ある康明やすあき斯的てきLT10、LTA10柴しば油ゆ引擎。吉よし拿率先さき推出達たち到いた歐おう盟めい一期排放規格的LG1200型がた柴しば油ゆ引擎後ご，也曾經けい使用しよう於部分ぶぶん巨きょ龍りゅう巴ともえ士し，可か是ぜ此款引擎並なみ不ふ成熟せいじゅく，加か上じょう吉きち拿被帕金斯引擎收購後，漸やや漸やや退出たいしゅつ新しん引擎的てき開發かいはつ，所以ゆえん後期こうき生產せいさん的てき巨きょ龍りゅう底そこ盤ばん，大だい部分ぶぶん都と採用さいよう康明やすあき斯出產しゅっさん的てき引擎。巨きょ龍りゅう底そこ盤ばん於生產せいさん末期まっき，主要しゅよう配はい用達ようたし到いた歐おう盟めい二に期き規格きかく的てき康明やすあき斯M11型がた柴しば油ゆ引擎。巨きょ龍りゅう系列けいれつ的てき波なみ箱ばこ可か選せん用ようVoith或あるZF產品さんぴん，皆みな為ため全ぜん自動じどう波なみ箱ばこ。

底そこ盤ばん款式

巨きょ龍りゅう系列けいれつ底そこ盤ばん有ゆう多種たしゅ長ちょう度ど可か供きょう買かい家か選擇せんたく，包括ほうかつ9.9米めーとる、10.3米めーとる、11米めーとる及12米まい。首くび個こ版本はんぽん是ぜ1982年ねん推出的てき12米まい普通ふつう版ばん底そこ盤ばん，其後是ぜ普通ふつう版ばん的てき巨きょ龍りゅう11米まい，首しゅ個こ空調くうちょう版本はんぽん是ぜ1991年ねん推出的てき空調くうちょう巨きょ龍りゅう11米めーとる，稍やや後こう分別ふんべつ推出空調くうちょう版ばん的てき9.9米めーとる及10.3米めーとる，還かえ有ゆう1994年ねん推出的てき空調くうちょう巨きょ龍りゅう12米まい。巨きょ龍りゅう9.9米めーとる最初さいしょ是ぜ因いん應おう城じょう巴ともえ的てき要求ようきゅう而設，可か是ぜ因いん為ため9.9米めーとる版本はんぽん的てき前まえ懸かか較短，不足ふそく以裝上城かみしろ巴ともえ慣用かんよう的てき闊前門もん而沒有ゆう被ひ城じょう巴ともみ採と購，反はん而收到いた九きゅう龍りゅう巴ともえ士し的てき訂てい單たん，城じょう巴ともみ則のり要求ようきゅう丹に尼あま士し車しゃ廠しょう把わ9.9米まい的てき底そこ盤ばん加か長ちょう前まえ懸かか至いたり10.3米めーとる，以便裝そう上城かみしろ巴ともえ車しゃ隊たい常用じょうよう的てき闊前門もん。巨きょ龍りゅう9.9米べい版ばん至いたり今こん仍是香港ほんこん最短さいたん的てき三さん軸じく巴ともえ士し，而不論ろん是ぜ9.9米めーとる或ある是ぜ10.3米めーとる版本はんぽん，其軸距都是ぜ一いち樣よう的てき。巨きょ龍りゅう的てき底そこ盤ばん佈局，也隨著ちょ1990年代ねんだい巴ともえ士し的てき空調くうちょう化か而進行しんこう修おさむ改あらため。巨きょ龍りゅう12米めーとる於1981年ねん推出時じ，中軸ちゅうじく及後軸じく位い於底盤ばん尾お部ぶ的てき較前位置いち，車尾くずも留とめ有ゆう較長的てき尾お跨またが，另外這個底そこ盤上ばんじょう實際じっさい只ただ有ゆう前ぜん軸じく及尾軸じく才ざい是ぜ真正しんせい的てき車軸しゃじく，中軸ちゅうじく只ただ以兩個りゃんこ一組的車輪以防傾桿連接，以支撐12米まい的てき車しゃ身み；但ただし1994年ねん為ため城じょう巴ともえ提供ていきょう的てき空調くうちょう巨きょ龍りゅう12米めーとる，由ゆかり於安裝そう空調くうちょう機き導しるべ致車尾くずも重量じゅうりょう增加ぞうか，所以ゆえん尾お跨またが須要しゅよう縮ちぢみ短たん，而中軸じく亦また採用さいよう真正しんせい的てき車軸しゃじく。因よし此空調ちょう巨きょ龍りゅう12米まい不ふ是ぜ以非空調くうちょう版ばん的てき巨きょ龍りゅう12米めーとる為ため基礎きそ設計せっけい，而是空調くうちょう巨きょ龍りゅう11米まい的てき中段ちゅうだん加か長ちょう版ばん，把わ空調くうちょう巨きょ龍りゅう11米まい的てき前ぜん軸じく和わ中軸ちゅうじく之の間あいだ的てき軸じく距加長ちょう，並なみ保持ほじ中軸ちゅうじく及後軸じく位い於底盤ばん較後的てき位置いち，從したがえ而使中軸ちゅうじく及後軸じく能のう夠更平均へいきん分擔ぶんたん車尾くずも加か裝そう空調くうちょう系統けいとう後ご的てき重量じゅうりょう。12米めーとる空調くうちょう版ばん的てき軸じく距加長ちょう後ご，仍然沿用現有げんゆう的てき迴轉系統けいとう，底そこ盤ばん的てき中軸ちゅうじく及後軸じく皆みな沒ぼつ有ゆう輔助轉向てんこう功こう能のう，所以ゆえん巴ともえ士し的てき迴轉半徑はんけい跟著增加ぞうか，所しょ需的轉向てんこう空間くうかん也比設しつらえ有ゆう輔助轉向てんこう的てき車くるま型がた為ため大だい。

車くるま身み

相そう比ひ起おこり奧おく林りん比ひ安やす系列けいれつ普遍ふへん採用さいよう的てき亞あ歷れき山大やまだい車しゃ身み，都みやこ普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん卻猶如丹尼あま士し巨きょ龍りゅう／禿鷹はげたか底そこ盤ばん的てき專用せんよう車しゃ身み供應きょうおう商しょう。除じょ了りょう中ちゅう巴ともえ的てきDL2，以及九きゅう龍りゅう巴ともえ士し的てき3N1至いたり3N3，這四輛早期生產的樣版車安裝亞あ歷れき山大やまだい設計せっけい的てきR型かた車しゃ身み外がい，其餘千せん多た輛巨龍りゅう／禿鷹はげたか巴ともえ士し都と是ぜ裝そう配はい都と普ひろし設計せっけい的てき車しゃ身み，但ただし城じょう巴ともみ為ため了りょう統一とういつ車しゃ隊たい形象けいしょう，特とく意い要求ようきゅう都と普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん為ため其所訂てい購的巨きょ龍りゅう底そこ盤ばん，提供ていきょう一款與亞歷山大R型かた車しゃ身み外觀がいかん相似そうじ的てき頭あたま幅はば組ぐみ件けん。

雖然中ちゅう巴ともえ的てき禿鷹はげたか與あずか九龍巴士的巨龍實際上是同一款底盤，而且量產りょうさん型がた皆みな採用さいよう都と普ひろし金屬きんぞく部ぶ件けん車しゃ身み，但ただし車くるま身み設計せっけい仍有不ふ少しょう分別ふんべつ。中ちゅう巴ともえ的てき禿鷹はげたか12米まい採用さいよう雙そう門もん設計せっけい，但ただし九龍巴士的普通版巨龍12米めーとる卻採用さいよう三さん門もん設計せっけい。在ざい車くるま身み裝そう配はい形式けいしき上じょう，除じょ了りょう最さい早期そうき的てき空調くうちょう巨きょ龍りゅう11米べい外がい，其餘九龍巴士及城巴的空調版巨龍，車しゃ身み都と大量たいりょう採用さいよう玻璃はり纖維せんい組ぐみ件けん及使用よう強力きょうりょく膠にかわ水すい粘ねば貼は。中ちゅう巴ともえ的てき禿鷹はげたか即そく使し是ぜ1990年代ねんだい裝そう配はい的てき空調くうちょう版ばん，大だい部分ぶぶん仍沿用よう普通ふつう版ばん的てき鋁質車しゃ身み及使用しよう鉚釘扣接，但ただし中ちゅう巴ともえ專せん營權結束けっそく前ぜん最後さいご一批在柴灣車廠裝配的空調禿鷹，則のり跟隨九龍巴士的做法採用玻璃纖維車身及強力膠水組裝。

丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう／禿鷹はげたか在ざい香港ほんこん

香港ほんこん是ぜ丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう系列けいれつ開發かいはつ初期しょき的てき目標もくひょう市場いちば，幾いく乎所有しょゆう新造しんぞう的てき底そこ盤ばん都と出口でぐち到いた香港ほんこん，當とう中ちゅう禿鷹はげたか買かい家か只ただ限げん中華ちゅうか巴ともえ士し。巨きょ龍りゅう／禿鷹はげたか成功せいこう因いん應おう香港ほんこん巴ともえ士し的てき空調くうちょう化か於1991年ねん推出空調くうちょう版本はんぽん，所以ゆえん在ざい香港ほんこん的てき巴ともえ士し公司こうし長期ちょうき得え到いた重用じゅうよう，生產せいさん期き長ちょう達たち16年ねん，足あし以與主要しゅよう競爭きょうそう對たい手て利り蘭らん奧おく林りん比ひ安やす分ぶん庭にわ抗こう禮れい。富豪ふごう車しゃ廠しょう收おさむ購利蘭らん車しゃ廠しょう後ご推出的てき富豪ふごう奧おく林りん比ひ安やす，引擎改あらため用よう富豪ふごう自家じか的てき產品さんぴん，但ただし富豪ふごうD10A引擎的てき馬力ばりき只ただ有ゆう245匹ひき，導しるべ致加速そく及上斜はす能力のうりょく都と欠かけ佳けい，加か上じょうD10A引擎會かい在ざい高溫こうおん下か削減さくげん輸出ゆしゅつ防止ぼうし引擎過熱かねつ。香港ほんこん的てき夏季かき天氣てんき炎えん熱ねつ，令れい富豪ふごう奧おく林りん比ひ安やす馬力ばりき不足ふそく的てき問題もんだい惡化あっか，香港ほんこん的てき巴ともえ士し路線ろせん又また經常けいじょう要かなめ行ゆき駛大斜はす路ろ，正せい好こう讓ゆずる作為さくい競爭きょうそう對たい手て的てき巨きょ龍りゅう／禿鷹はげたか在ざい需要じゅよう大上おおがみ大だい落的路線ろせん有ゆう更さら大だい發揮はっき空間くうかん。可か是ぜ，巨きょ龍りゅう／禿鷹はげたか的てき迴轉半徑はんけい比ひ奧おく林りん比ひ安やす系列けいれつ為ため大だい，尤ゆう其是12米まい的てき三さん軸じく空調くうちょう版ばん，在ざい狹窄きょうさく路ろ段だん轉向てんこう較受限げん制せい，所以ゆえん未み能のう服務ふくむ彎多路ろ窄的路線ろせん。巨きょ龍りゅう及禿鷹はげたか雖然未み能のう在ざい英國えいこく本土ほんど及其他た英えい聯邦れんぽう地區ちく打開だかい市場いちば，但ただし香港ほんこん操作そうさ的てき巨きょ龍りゅう及禿鷹はげたか可か靠もたれ性せい理想りそう，所以ゆえん退役たいえき後ご有ゆう部分ぶぶん被ひ改裝かいそう為ため開ひらき頂いただき的てき觀光かんこう巴ともえ士し，有ゆう少量しょうりょう更さら在ざい香港ほんこん改裝かいそう為ため開ひらき頂いただき後ご運うん到いた杜もり拜はい作為さくい觀光かんこう巴ともえ士し用途ようと，另有少しょう部分ぶぶん巨きょ龍りゅう／禿鷹はげたか巴ともえ士し被ひ運うん回生かいせい產地さんち英國えいこく繼續けいぞく服務ふくむ。

九きゅう龍りゅう巴ともえ士し

非ひ空調くうちょう巴ともえ士し

1982年ねん，九きゅう龍りゅう巴ともえ士し購買こうばい了りょう3輛巨龍りゅう12米まい非ひ空調くうちょう巴ともえ士し（車くるま隊たい編へん號ごう：3N1-3）作さく試驗しけん。這3輛樣辦巴士し都と是ぜ配はい上じょう「亞あ歷れき山大やまだい」車くるま身み，擁よう有ゆう上じょう落車門もん各かく一いち扇おうぎ。隨ずい後ご，九龍巴士分配購入188輛12米めーとる巨きょ龍りゅう（車くるま隊たい編へん號ごう：3N4-191），採用さいよう吉よし拿6LXCT引擎及Voith D851波は箱ばこ，配はい以都普ふ車しゃ身み及設3扇おうぎ門もん（1扇おうぎ上うえ車しゃ及2扇おうぎ落車）。

1986年ねん，九龍巴士開始購買巨龍11米まい非ひ空調くうちょう巴ともえ士し（車くるま隊たい編へん號ごう：S3N）用作ようさく服務ふくむ新しん界さかい區く。首くび批55輛（S3N1-55），於1986-1987年ねん投入とうにゅう服務ふくむ。首くび50輛採用さいよう吉よし拿6LXCT引擎及Voith D851波は箱ばこ（底そこ盤ばん代だい號ごう：DDA1801），車くるま廂ひさし設しつらえ有ゆう「水みず塘位」增加ぞうか載の客きゃく量りょう，其餘5輛採用さいよう康明やすあき斯LT10-B245引擎及Voith D863波は箱ばこ（S3N51-55，底そこ盤ばん代だい號ごう：DDA1802），其後三さん批為S3N56-221（底そこ盤ばん代だい號ごう：DDA1803、DDA1804、DDA1805），於1987-1988年ねん投入とうにゅう服務ふくむ。底そこ盤ばん設計せっけい有ゆう所しょ更改こうかい（中軸ちゅうじく採用さいよう真正しんせい車軸しゃじく），並なみ取消とりけし「水みず塘位」，配備はいび為ため吉きち拿6LXCT引擎及Voith D851.2波は箱ばこ；第だい四よん批（S3N222-270，底そこ盤ばん代だい號ごう：DDA1808），於1991年ねん投入とうにゅう服務ふくむ，配備はいび為ため康明やすあき斯LT10-B245引擎及Voith D863波は箱ばこ，為ため首くび批大量りょう配置はいち康明やすあき斯引擎，此批訂てい單たん共有きょうゆう50輛，但ただし是ぜ由よし於其中ちゅう一副底盤於運送時損毀（該底盤ばん編へん號ごう：DDA1808-568），只ただ有ゆう49輛（S3N222－270）投入とうにゅう服務ふくむ，廠しょう方かた在ざい1994年ねん「密みつ龍りゅう」的てき訂てい單たん中ちゅう撥ばち出で一いち輛作為さくい賠償ばいしょう（S3N370，車しゃ牌ぱい號ごう碼：GD605），至いたり於剩下か一套車身則預留給1991年ねん祝融しゅくゆう光こう顧的S3N92作さく重じゅう建けん之の用もちい；第だい五ご批為S3N271-319、370，分ふん兩りょう種たね配備はいび，底そこ盤ばん代だい號ごう為ためDDA1815的てき底そこ盤ばん採用さいよう康明やすあき斯LTA10-B252引擎及ZF 4HP500波は箱ばこ，底そこ盤ばん代だい號ごう為ためDDA1816的てき底そこ盤ばん原げん採用さいよう和わAD53及56規格きかく相しょう同どう的てき吉きち拿LG1200引擎及Voith D863波は箱ばこ，並なみ達たち歐おう盟めい一いち型がた排はい放ひ，不ふ過か因いん吉きち拿LG1200引擎表現ひょうげん欠かけ佳けい，上うえ斜はす乏とぼし力りょく，耗油量りょう和わ故障こしょう率りつ亦また偏へん高だか，故こ於2001年ねん-2002年ねん陸續りくぞく改あらため用よう康明やすあき斯LT10-B245引擎。此批車しゃ原げん為ため空調くうちょう巴ともえ士し訂てい單たん，故こ車尾くずも位置いち被ひ密封みっぷう，以安裝そう空調くうちょう系統けいとう，不ふ過當かとう時じ運輸うんゆ署しょ認みとめ為ため空調くうちょう巴ともえ士し過多かた，不ふ批准ひじゅん此批車しゃ以空調ちょう巴ともえ士し身み份出牌ぱい，故こ被ひ改あらため為ため非ひ空調くうちょう巴ともえ士し，車くるま廂ひさし還かえ設しつらえ有ゆう冷氣れいき槽そう（但ただし已やめ成なり為ため裝飾そうしょく）。最後さいご一いち批為S3N320-369（底そこ盤ばん代だい號ごう：DDA1818），採用さいよう歐おう盟めい一型的康明斯LTA10-B252引擎及Voith D863波は箱ばこ，原はら為ため空調くうちょう巴ともえ士し底そこ盤ばん，但ただし由よし於運輸うんゆ署しょ不ふ批准ひじゅん此批車しゃ以空調ちょう巴ともえ士し身み份出牌ぱい，故こ在ざい製造せいぞう前ぜん更改こうかい車しゃ身み設計せっけい，車尾くずも回かい後ご有ゆう窗まど設計せっけい，上層じょうそう車しゃ頭あたま改あらため為ため「雞翼窗まど」設計せっけい，車くるま窗まど可か開ひらき啟けい部分ぶぶん十じゅう分ふん細小さいしょう；此批車しゃ為ため九龍巴士最後兩批非空調巴士之一（另一批為S3V車くるま系けい）。

九龍巴士有兩台非空調巨龍因為被焚毀而重建車身，分別ふんべつ為ため3N13和わS3N92，前者ぜんしゃ裝そう上じょう設しつらえ有風ゆうふう機き以及大型おおがた牌ぱい箱ばこ的てき車しゃ身み，後者こうしゃ裝そう上じょう跟第四よん批S3N相近すけちか的てき車しゃ身み。

2012年ねん5月がつ9日にち，隨ずい著ちょ巨きょ龍りゅう11米まい非ひ空調くうちょう巴ともえ士し全數ぜんすう退出たいしゅつ載の客きゃく行列ぎょうれつ，香港ほんこん的てき非ひ空調くうちょう專せん利り巴ともえ士し服務ふくむ已やめ經けい完結かんけつ。

現時げんじ有ゆう三部丹尼士巨龍非空調巴士被九龍巴士保留，分別ふんべつ是ぜ曾用作さく訓練くんれん巴ともえ士し的てき12米めーとる版本はんぽん3N24（DC1148）、11米めーとる版本はんぽん的てきS3N348（GA1429）和わS3N370（GD605），三車均被九龍巴士保留作公開活動展出之用，後來こうらいS3N348（GA1429）被ひ出で售，現げん作さく私人しじん保留ほりゅう。

空調くうちょう巴ともえ士し

九龍巴士的巨龍11米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し樣さま板いた車しゃ（AD1）

九龍巴士的巨龍11米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し

九龍巴士的巨龍9.9米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し（ADS102），為ため最後さいご一いち批採用さいよう3+2座ざ位い的てき專せん營巴士し

九龍巴士末批丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう9.9米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し，為ため甚至是ぜ香港ほんこん專せん營巴士し界かい最後さいご一批服入服務的非低地台空調雙層巴士

巨きょ龍りゅう空調くうちょう巴ともえ士し內貌（2006年ねん）

九龍巴士的巨龍12米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し（3AD58）

1990年ねん，九龍巴士購買一輛巨龍11米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し（車くるま隊たい編へん號ごう：AD1）作さく試驗しけん，採用さいよう康明やすあき斯LTA10-B282引擎和わZF 4HP590波は箱ばこ，與あずか奧おく林りん比ひ安やす車しゃ系けい不同ふどう，它利用りよう引擎曲きょく軸じく拉ひしげ動どう冷氣れいき泵，其後試驗しけん成功せいこう，在ざい接せっ下か來らい的てき9年ねん到いた1999年ねん，九龍巴士共購買765輛空調ちょう巨きょ龍りゅう。

11米めーとる版本はんぽん方面ほうめん，九龍巴士合共購入360輛為11米まい（1989年ねん至いたり1996年間ねんかん生產せいさん，1990年ねん至いたり1997年間ねんかん投入とうにゅう服務ふくむ）。首くび批為AD2-85（底そこ盤ばん代だい號ごう：DDA1811），採用さいよう康明やすあき斯LTA10-B282引擎及Voith D863波は箱ばこ，其中AD53及AD56原はら裝そう配備はいびGardner LG1200歐おう盟めい一いち型がた引擎，不ふ過か因いん引擎表現ひょうげん欠かけ佳けい，故こ於2001年ねん-2002年ねん改あらため用よう康明やすあき斯LTA10-B252引擎。第だい二に批為AD86-130（底そこ盤ばん代だい號ごう：DDA1813），配備はいび與あずか上うわ批相同どう。第だい三さん批為AD131-245（底そこ盤ばん代だい號ごう：DDA1819），配備はいび改あらため為ため歐おう盟めい一型版的康明斯LTA10-B252引擎及Voith D863波は箱ばこ。第だい四よん批為AD246-280（底そこ盤ばん代だい號ごう：DDA1821），配備はいび與あずか上うわ批相同どう,改あらため用よう銀色ぎんいろ排氣はいき管かん。第だい五ご批為AD281-360（底そこ盤ばん代だい號ごう：DDA1823），配備はいび與あずか上うわ批相同どう，車しゃ廂ひさし內改用よう2+2座ざ位い編へん排はい。

9.9米べい版ばん方面ほうめん，合ごう共ども購入こうにゅう235輛為9.9米まい（車くるま隊たい編へん號ごう：ADS，1992年ねん至いたり1998年間ねんかん生產せいさん，1993年ねん至いたり1999年間ねんかん投入とうにゅう服務ふくむ）。12米べい版ばん方面ほうめん，合ごう共ども購入こうにゅう170輛為12米まい（車くるま隊たい編へん號ごう：3AD，全數ぜんすう1997年ねん生產せいさん，1997年ねん至いたり1998年間ねんかん投入とうにゅう服務ふくむ）。

由よし於九龍巴士需要將其車隊現代化，全數ぜんすう12米めーとる及11米まい非ひ空調くうちょう巨きょ龍りゅう均ひとし已やめ悉數退役たいえき。另外，樣よう辦車AD1（車くるま牌ぱい號ごう碼EL5113）已やめ於2007年ねん5月がつ22日にち正式せいしき退役たいえき，有ゆう別べつ於被九きゅう龍りゅう巴ともえ士し收藏しゅうぞう的てきAL1（車くるま牌ぱい號ごう碼DX2437），九龍巴士當作「廢はい舊きゅう巴ともえ士し」出だし售及肢し解かい，其價值遠遠とお偏へん低ひく。另全數すう11米めーとる及12米めーとる空調くうちょう巨きょ龍りゅう亦また已やめ經けい退役たいえき，除じょ了りょうAD11、AD14、AD16、AD17、AD19-21、AD23、AD25、AD31、AD36、AD38－39、AD43－44、AD47以17年ねん車しゃ齡よわい退役たいえき外がい，其他11米めーとる空調くうちょう巨きょ龍りゅう因いん為ため車しゃ齡よわい法例ほうれい上限じょうげん放ひ寬ひろし，一般都待車齡接近18年ねん時じ才ざい退役たいえき；ADS20已やめ於2011年ねん6月がつ24日にち正式せいしき退役たいえき。

1輛11米めーとる空調くうちょう巨きょ龍りゅう（AD53，車しゃ牌ぱい號ごう碼FC6037）原はら裝そう配備はいびGardner LG1200歐おう盟めい一いち型がた引擎，原はら定じょう根據こんきょ本港ほんこう專せん利り巴ともえ士し法例ほうれい，並なみ於2009年ねん4月がつ30日にち正式せいしき退役たいえき，及後九きゅう龍りゅう巴ともえ士し改變かいへん主意しゅい，將はたAD53續ぞく牌ぱい，不ふ久ひさ即そく轉てん為ため以路線せん訓練くんれん形式けいしき行ぎょう走はし；2010年ねん2月がつ，AD53正式せいしき被ひ改あらため為ため訓練くんれん巴ともえ士し，成なり為ため同どう款車系けい中ちゅう第だい一いち輛訓練くんれん巴ともえ士し。同年どうねん4月がつ再さい把わ另一批11米めーとる空調くうちょう巨きょ龍りゅう（AD68、AD108、110－112、117－118、121、123、128）改裝かいそう為ため訓練くんれん巴ともえ士し，目前もくぜん已やめ全數ぜんすう退役たいえき，由ゆかり頭あたま批配置はいちD10A-245引擎的てき富豪ふごう奧おく林りん比ひ安やす11米めーとる取と代だい。

2輛12米めーとる空調くうちょう巨きょ龍りゅう（3AD46，車しゃ牌ぱい編へん號ごうHJ8388和わ3AD51，車しゃ牌ぱい編へん號ごうHL2226）、7輛11米めーとる空調くうちょう巨きょ龍りゅう（AD2，車しゃ牌ぱい編へん號ごうEU7058、AD7，車しゃ牌ぱい編へん號ごうEU7919、AD35，車しゃ牌ぱい編へん號ごうEW6225、AD91，車しゃ牌ぱい編へん號ごうFH2202、AD266，車しゃ牌ぱい編へん號ごうGR6753、AD337，車しゃ牌ぱい編へん號ごうHC1527及AD355，車しゃ牌ぱい編へん號ごうHC2254）及6輛9.9米めーとる空調くうちょう巨きょ龍りゅう（ADS94，車しゃ牌ぱい編へん號ごうGT7822、ADS174，車しゃ牌ぱい編へん號ごうHB691、ADS206，車しゃ牌ぱい編へん號ごうJC2777、ADS223，車しゃ牌ぱい編へん號ごうJC3752、ADS25，車しゃ牌ぱい編へん號ごうFU1098及ADS58，車しゃ牌ぱい編へん號ごうGS9293）因いん交通こうつう意外いがい而報廢はい外がい，而（3AD80，車しゃ牌ぱい編へん號ごう HN1537和わ3AD71，車しゃ牌ぱい編へん號ごう HM3147）因いん火ひ警燒燬而直接ちょくせつ拆解。

1998年ねん，九龍巴士捐出及改裝其中一輛12米まい非ひ空調くうちょう巴ともえ士し（3N80，車しゃ牌ぱい號ごう碼DD9774，作為さくい基督教きりすときょう臻美機構きこう的てき「流動りゅうどう資し訊巴士し」，協きょう助じょ未み有ゆう電腦でんのう教學きょうがく的てき學校がっこう推廣電腦でんのう知識ちしき。優ゆう質しつ教育きょういく基金ききん的てき資し助すけ計けい劃在2000年ねん完結かんけつ後ご，改あらため為ため「電でん訊盈科か電子でんし社しゃ區く流動りゅうどう中心ちゅうしん」，經過けいか2001年ねん至いたり2006年閒ねんかん置おけ一いち段だん時間じかん後ご，再さい改裝かいそう為ため福音ふくいん巴ともえ士し，惟おもんみ巴ともえ士し很快便びん再さい次つぎ停とま用よう並なみ一直停泊在臻美黃乾亨學校內，至いたり2009年ねん該校被ひ揭發醜聞しゅうぶん後ご，最終さいしゅう被ひ政府せいふ出で售至拆車場じょう。

14輛12米まい非ひ空調くうちょう巨きょ龍りゅう曾經改裝かいそう為ため訓練くんれん巴ともえ士し（3N1、3、4、6、12、14、15、18、20、21、24、28、30及32），其中3N24於2013年ねん退役たいえき後ご被ひ回復かいふく服役ふくえき時じ的てき樣さま貌，並なみ由よし九きゅう龍りゅう巴ともえ士し永久えいきゅう保存ほぞん。其中2輛12米まい非ひ空調くうちょう巴ともえ士し（3N29，車しゃ牌ぱい號ごう碼DC3906及3N40，車しゃ牌ぱい號ごう碼DC3938）在ざい2000年ねん9月がつ退役たいえき後ご停泊ていはく於將軍ぐん澳車廠しょう作さく儲もうか物もの室しつ或ある休息きゅうそく室しつ之これ用よう。到いた了りょう2013年ねん中ちゅう，將軍しょうぐん澳車廠しょう從したがえ將軍しょうぐん澳工業こうぎょう區く搬遷到寶たから康やすし公園こうえん旁つくり，由ゆかり於新車しゃ廠しょう已やめ設しつらえ有ゆう永久えいきゅう儲もうか物もの室しつ，兩部りょうぶ巴ともえ士し因いん而不獲え搬遷，並なみ於4月がつ中ちゅう招標出で售，現在げんざい兩りょう車くるま於錦繡花園はなぞの附近ふきん的てき范強重じゅう運うん繼續けいぞく用作ようさく貨倉用途ようと。2輛11米めーとる及5輛12米まい非ひ空調くうちょう巨きょ龍りゅう售予英國えいこく，2輛12米まい非ひ空調くうちょう巨きょ龍りゅう及1輛12米めーとる空調くうちょう巨きょ龍りゅう售予電でん影かげ公司こうし作さく電でん影かげ拍はく攝と之これ用よう，2輛12米まい非ひ空調くうちょう巨きょ龍りゅう（編へん號ごう3N150、3N191）被ひ巴ともえ士し迷購入こうにゅう保存ほぞん，其中3N150於2020年ねん3月がつ26日にち，回かい到いた九きゅう龍りゅう巴ともえ士し荔枝角かく車しゃ廠しょう交予九龍巴士作保育進行將會復修工作的處理。而3N訓練くんれん巴ともえ士し於2013年ねん4月がつ全數ぜんすう退役たいえき，並なみ由よし11米めーとる空調くうちょう巨きょ龍りゅう（AD68、AD108、110－112、117－118、121、123、128、134－135、138－140、143、170、185、187、237和わ238）取と代だい。

全港ぜんこう最後さいご一いち批為數すう3部ぶ配置はいち3+2座ざ位い配置はいち的てき專せん營巴士し為ため丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう9.9米まい（ADS143-145）已やめ於2014年ねん6月がつ25日にち正式せいしき退役たいえき後ご，象徵しょうちょう再さい沒ぼつ有ゆう擁よう有ゆう該座位い配置はいち的てき專せん營巴士し在ざい香港ほんこん專せん營巴士し線上せんじょう行ぎょう走はし。

1部ぶ11米めーとる空調くうちょう巨きょ龍りゅう（AD336/HC1507，退役たいえき前ぜん屬ぞく九きゅう龍りゅう灣わん車しゃ廠しょう）於2015年ねん2月がつ下旬げじゅん，被ひ貼は上うわ仿照西にし區く海底かいてい隧道すいどう巴ともえ士し線せん960線せん宣傳せんでん廣告こうこく的てき「再さい見み丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう11米まい」廣告こうこく。同年どうねん3月がつ26日にち，最後さいご一批丹尼士巨龍11米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し，伴ばん隨ずい最後さいご十部配置歐盟一期TD102KF引擎的てき富豪ふごう奧おく林りん匹ひき克かつ11米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し走はし完かん最後さいご一いち程ほど，服務ふくむ香港ほんこん25年ねん的てき11米めーとる版本はんぽん全數ぜんすう走はし進すすむ歷史れきし，同時どうじ亦また代表だいひょう九龍巴士歐盟一期巴士已淹沒於時代的巨輪中。

空調くうちょう版ばん巨きょ龍りゅう亦また曾出現しゅつげん俗稱ぞくしょう「熊くま貓眼」的てき黑色こくしょく燈とう罩，吸引きゅういん不ふ少しょう巴ともえ士し迷拍攝と，11米めーとる巨きょ龍りゅう中ちゅう只ただ有ゆうAD333/HC1365被ひ「熊くま貓化」，11米めーとる巨きょ龍りゅう全數ぜんすう退役たいえき後ご至いたり2016年初ねんしょ由よし3AD170（HU8420）承繼しょうけい，但ただし於2016年ねん6月がつ下旬げじゅん由よし3AD169（HU7803）替がえ代だい，3AD170於同年どうねん7月がつ被ひ「漂白ひょうはく」回復かいふく白色はくしょく燈とう罩，同時どうじ此兩車しゃ亦また為ため九龍巴士最後兩輛12米めーとる巨きょ龍りゅう。該兩車しゃ退役たいえき後ご，於2017年ねん3月がつ由ゆかりADS196（JA8776）代替だいたい，然しか而該車しゃ退役たいえき後ご九龍巴士再沒有為餘下巨龍燈罩塗黑。

最後さいご兩りょう輛12米めーとる巨きょ龍りゅう於2016年ねん5月がつ8日にち起おこり正式せいしき行ぎょう走はし不ふ固定こてい路線ろせん，調しらべ往其他た路線ろせん前ぜん為ため89D線せん用よう車しゃ。

2016年ねん7月がつ25日にち，沙すな田た車しゃ廠しょう將はた3AD169提ひさげ早さ封ふう車しゃ，並なみ安やす排はい最後さいご一部いちぶ12米めーとる空調くうちょう巨きょ龍りゅう(3AD170)行ぎょう走はし89X線せんS05字じ軌，執行しっこう於19:22分ふん由ゆかり觀かん塘站開出かいで最後さいご一いち程ほど往沙すな田た站的てき班はん次じ，然しか後こう回かい廠しょう退役たいえき，服役ふくえき19年ねん的てき12米めーとる巨きょ龍車りゅうしゃ隊たい隨ずい着ぎ11米めーとる巨きょ龍りゅう，先後せんご宣告せんこく走はし進すすむ歷史れきし。此班車しゃ過か後ご，九きゅう龍りゅう巴ともえ士し12米べい車しゃ隊たい正式せいしき全ぜん低地ていち台だい化か，非ひ低地ていち台車だいしゃ隊たい僅餘50部ぶ1999年ねん購入こうにゅう的てき9.9米めーとる版本はんぽん(ADS)仍然在役ざいえき。由よし於該批ADS為ため全港ぜんこう最後さいご一批購入的非低地台專營巴士，所以ゆえん九龍巴士亦決意提早於2017年ねん7月がつ7日にち將之まさゆき全數ぜんすう退役たいえき，而最後ご兩りょう輛退役たいえき的てきADS分別ふんべつ於7月がつ6日にち早はや上じょう派出はしゅつADS229行ぎょう走はし42M及243M線せん（參考さんこう字じ軌249M-N30），至いたり晚ばん上じょう派出はしゅつADS235/JD4215行ぎょう走はし8號線ごうせん的てき告別こくべつ車しゃ程ほど（參考さんこう字じ軌N118-P90），有ゆう着ぎ24年ねん歷史れきし的てきADS車しゃ隊たい至いたり此全數すう退役たいえき，九龍巴士亦宣告服務27年ねん的てき冷氣れいき版ばん巨きょ龍りゅう正式せいしき全數ぜんすう退役たいえき，縱橫じゅうおう香港ほんこん路面ろめん35載の的てき丹に尼あま士し巨きょ龍りゅう告別こくべつ車しゃ壇だん，同時どうじ九龍巴士旗下所有車隊正式全面低地台化，但ただし全港ぜんこう的てき專せん營巴士し車しゃ隊たい的てき低地ていち台だい化か工作こうさく仍要待まち2017年ねん10月がつ5日にち城じょう巴ともみ的てき富豪ふごう奧おく林りん比ひ安やす11米まい19年ねん期き屆とどけ滿まん後ご（因いん南港なんこう島とう線せん比ひ預あずか期き延のべ遲おそ通車とおりくるま令れい南みなみ區く巴ともえ士し重じゅう組ぐみ計けい劃推遲おそ而獲特別とくべつ批准ひじゅん續ぞく牌ぱい多た1年ねん），才さい吿完美び落幕，可か是ぜ由よし於大だい嶼山的てき路面ろめん狀況じょうきょう，新大しんおお嶼山巴ともえ士し的てき專せん營巴士し線せん至いたり今いま還かえ未み完全かんぜん低地ていち台だい化か。

與あずか非ひ空調くうちょう版ばん不同ふどう，空調くうちょう版ばん只ただ有ゆう9.9米めーとる版本はんぽん獲え保留ほりゅう，分別ふんべつ為ためADS143及ADS235，車しゃ牌ぱいGV1553及JD4215，前者ぜんしゃ為ため全港ぜんこう最後さいご一いち批配置はいち3+2座ざ位い配置はいち的てき專せん營巴士し之の一いち，並なみ於退役たいえき日び行ぎょう走はし80M線せん告別こくべつ車しゃ程ほど，事後じご返かえし回かい沙すな田た車しゃ廠しょう退役たいえき並なみ獲え該廠保留ほりゅう；後者こうしゃ為ため九龍巴士最後一輛配白色車身的空調巴士，備2+2座ざ位い配置はいち，2017年ねん7月がつ6日にち晚ばん上じょう行ぎょう走はし九きゅう龍りゅう巴ともえ士し8號線ごうせん；2016年ねん末まつ調ちょう往荔枝えだ角かく廠しょう後ご一直行走該廠路線直至退役，並なみ由よし該廠保留ほりゅう；其餘巨きょ龍りゅう皆みな已やめ全數ぜんすう退役たいえき。

城じょう巴ともみ

城じょう巴ともみ的てき巨きょ龍りゅう12米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し

城じょう巴ともみ的てき巨きょ龍りゅう10.3米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し

城じょう巴ともみ於1993年ねん開始かいし向こう丹に尼あま士し車しゃ廠しょう訂てい購巨龍りゅう雙そう層そう巴ともえ士し，全部ぜんぶ都と設しつらえ有ゆう空調くうちょう系統けいとう並なみ裝そう配はい都と普ひろし車しゃ身み，但ただし城じょう巴ともみ的てき版本はんぽん與あずか九きゅう龍りゅう巴ともえ士し及中ちゅう巴ともえ不同ふどう，城じょう巴ともみ為ため都みやこ普ひろし車しゃ身み選せん用よう前門ぜんもん較寬闊かんかつ的てき雙そう門もん規格きかく，車くるま頭あたま則そく使用しよう類似るいじ亞あ歷れき山大やまだいR型かた車しゃ身み的てき設計せっけい，刻こく意い與あずか車くるま隊たい內的奧おく林りん比ひ安やす巴ともえ士し看み齊ひとし，統一とういつ城じょう巴ともえ車しゃ隊たい的てき形象けいしょう。由よし於城巴ともえ的てき車くるま廠しょう沒ぼつ有ゆう從事じゅうじ車しゃ身み裝そう配はい的てき工作こうさく，新しん購入こうにゅう的てき雙そう層そう巴ともえ士し都と是ぜ裝そう配車はいしゃ身み後ご運うん抵香港ほんこん，但ただし都みやこ普ひろし車しゃ身み廠しょう僅提供ていきょう組ぐみ裝そう車しゃ身み的てき散ち件けん，沒ぼつ有ゆう全車ぜんしゃ裝そう配はい的てき業務ぎょうむ，事實じじつ上じょう都みやこ普ひろし車しゃ身み廠しょう的てき廠しょう房ぼう規模きぼ只ただ足あし夠裝配はい少量しょうりょう樣さま辦車，並なみ不足ふそく以應付づけ大額おおぬか數量すうりょう訂てい單たん的てき車しゃ身み裝そう嵌はま工作こうさく。為ため解決かいけつ車しゃ身み裝そう配はい場所ばしょ的てき難題なんだい，城じょう巴ともみ便びん把わ都みやこ普ひろし提供ていきょう的てき巨きょ龍りゅう巴ともえ士し車しゃ身み散ち件けん，交由位い於葡萄牙的てきSalvador Caetano車しゃ身み裝そう配はい廠しょう為ため巨きょ龍りゅう底そこ盤ばん組ぐみ裝そう車しゃ身み，故こ此城巴ともえ部分ぶぶん巨きょ龍りゅう巴ともえ士し車しゃ廂ひさし內的司し機き席せき上方かみがた，貼は有ゆうSalvador Caetano字じ樣さま的てき標しるべ貼は。

從したがえ1994年ねん至いたり1998年間ねんかん，城じょう巴ともみ共きょう引入80輛丹尼あま士し巨きょ龍りゅう12米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し及40輛丹尼あま士し巨きょ龍りゅう10.3米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し（又また稱たたえ為ため短たん龍りゅう、嬰兒えいじ龍りゅう或あるBB龍りゅう）。12米めーとる版本はんぽん初期しょき主要しゅよう用よう於8X及118等とう高だか客きゃく量的りょうてき柴しば灣わん路線ろせん，由ゆかり於丹尼あま士し巨きょ龍りゅう配備はいび的てき康明やすあき斯LT10引擎表現ひょうげん較當時とうじ富豪ふごう奧おく林りん比ひ安やす所ところ裝そう的てきD10A良好りょうこう，再さい加か上じょう該等路線ろせん沒ぼつ有ゆう太ふと多た路面ろめん限げん制せい，所以ゆえん巨きょ龍りゅう成しげる為ため當時とうじ須要しゅよう駛經柴しば灣わん道どう的てき主力しゅりょく車しゃ型がた，而10.3米めーとる版本はんぽん主要しゅよう用よう於彎多た路ろ窄的港島南みなとじまみなみ區く路線ろせん，如來にょらい往赤あか柱ばしら及淺水あさみず灣わん。城じょう巴ともみ中ちゅう後期こうき購入こうにゅう的てき巨きょ龍りゅう巴ともえ士し，當とう中車ちゅうしゃ隊たい編へん號ごう721-740及831-880配はい有ゆう符合ふごう歐おう盟めい一いち期き排はい放ひ標準ひょうじゅん的てき康明やすあき斯LTA10柴しば油ゆ引擎。

城じょう巴ともみ車しゃ隊たい編へん號ごう870的てき巨きょ龍りゅう12米めーとる，出で廠しょう只ただ有ゆう九きゅう個月かげつ便びん在ざい1998年ねん灣わん仔こ北城ほくじょう巴ともえ翻こぼし側がわ事故じこ車くるま身み嚴重げんじゅう受損，其後修復しゅうふく並なみ重おも新しん投入とうにゅう服務ふくむ。

在ざい2000年ねん，城じょう巴ともえ將一しょういち輛三さん軸じく的てき巨きょ龍りゅう10.3米まい（車くるま隊たい編へん號ごう：701）改裝かいそう成なり無む軌電車しゃ，而且設しつらえ有ゆう空調くうちょう系統けいとう。城じょう巴ともみ為ため測はか試ためし這輛雙そう層そう無む軌電車しゃ，曾經在ざい黃き竹ちく坑あな車しゃ廠しょう架か起電きでん線せん杆。經過けいか測はか試ためし後ご，雖然技術ぎじゅつ上うえ可か行ぎょう，但ただし因よし為ため涉わたる及法例れい及地區ちく規ぶんまわし劃配合はいごう，因いん此最後ご未み能のう實際じっさい運用うんよう而被擱置，該輛雙そう層そう無む軌電車しゃ車しゃ已やめ經けい拆解。同年どうねん，城じょう巴ともみ向新むかいしん世界せかい第だい一巴士購入三輛非空調禿鷹，作さく車しゃ長ちょう訓練くんれん之の用もちい；後來こうらい城じょう巴ともみ從したがえ新しん世界せかい第だい一旅遊引入兩輛前新世界第一巴士非空調禿鷹開蓬巴士。

其中一いち輛巨龍りゅう10.3米まい（車くるま隊たい編へん號ごう：713）在ざい2002年ねん9月がつ因いん一いち次じ火ひ警而直接ちょくせつ退役たいえき。

編へん號ごう701-730、811、830-860及翻新しん後ご的てき801-810、812-829的てき上層じょうそう改あらため為ため2+2闊身座ざ位い，但ただし尾お排はい卻是以3+2標準ひょうじゅん設計せっけい的てき6人にん窄身座ざ位い，而編號ごう731-740、861-880的てき上層じょうそう的てき尾お排はい座ざ位い安やす排はい，則のり跟幾乎同一時期的九龍巴士丹尼士巨龍一樣，即そく上層じょうそう為ため2+2標準ひょうじゅん的てき闊身座ざ位い，但ただし下層かそう仍為以3+2標準ひょうじゅん的てき窄身座ざ位い，以便保持ほじ下層かそう走はし道みち的てき寬ひろし度ど。另外，編へん號ごう811、830的てき下層かそう車しゃ門もん後ご的てき三排直向坐位較其他丹尼士巨龍為特別，翻こぼし新しん後ご採用さいよう2+2闊身座ざ位い配置はいち。扶手顏色かおいろ方面ほうめん，編へん號ごう701、732-740、801-880採用さいよう黃色おうしょく扶手柱ばしら，而編號ごう702-731於出廠しょう時じ採用さいよう黃色おうしょく扶手柱ばしら，而翻新しん後ご則のり採用さいよう新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し常用じょうよう的てき淺あさ藍色あいいろ扶手柱ばしら。

一いち輛巨龍りゅう10.3米まい（車くるま隊たい編へん號ごう：735）2008年ねん12月冷氣れいき機き組ぐみ短たん路ろ失火しっか，城じょう巴ともえ將之まさゆき修復しゅうふく時じ，換かわ上新かみしん世界せかい第だい一巴士已退役的DA33之の車尾くずも及冷氣組きぐみ件けん。

由よし於城巴ともえ頭あたま兩りょう批10.3米まい的てき丹に尼あま士し巨きょ龍りゅう（702-720、721-730）車くるま齡よわい甚高，已やめ分別ふんべつ於2011年ねん8月がつ至いたり12月がつ及2013年ねん2月がつ全數ぜんすう退役たいえき，最後さいご一いち批10.3米めーとる丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう其中8輛（731-734、736-739）亦また已やめ於2013年ねん3-5月がつ直接ちょくせつ退役たいえき，而735及740亦また於2014年ねん6月がつ正式せいしき退役たいえき。而頭批1994年ねん出で廠しょう的てき12米めーとる丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう（801-830）則のり於2012年ねん6月がつ-2013年ねん3月がつ期間きかん全數ぜんすう退役たいえき；而第2批1995年ねん出で廠しょう的てき12米めーとる丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう之の其中2部ぶ（850、854）則のり分別ふんべつ於2012年ねん6月がつ因いん交通こうつう意外いがい及7月がつ因いん火ひ警而報ほう廢はい；其餘28輛（831-849、851-853、855-860）已やめ於同年どうねん8月がつ－2014年ねん2月がつ全數ぜんすう退役たいえき；而最後ご一いち批12米めーとる丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう（861-880）已やめ於2015年ねん5月がつ全數ぜんすう退役たいえき，同時どうじ象徵しょうちょう香港ほんこん專せん營巴士し再さい沒ぼつ有ゆう歐おう盟めい一期排放規格的巴士提供載客服務。

香港ほんこん空そら運うん貨站

1996年ねん，香港ほんこん空そら運うん貨站有限ゆうげん公司こうし買かい了りょう4輛丹尼あま士し巨きょ龍りゅう12米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し（編へん號ごう1-4、97-100）用作ようさく員いん工こう接せっ送おく巴ともえ士し。它們的てき特徵とくちょう與あずか城じょう巴ともみ的てき相似そうじ，但ただし沒ぼっ有ゆう路線ろせん顯示けんじ牌ぱい及裝上じょう以3+2標準ひょうじゅん較窄的てき座ざ椅提升ます載の客きゃく量りょう。

由よし1999年ねん9月がつ起おこり，香港ほんこん空そら運うん貨站不ふ再さい營運其私人員じんいん工こう接せっ送おく巴ともえ士し路線ろせん，因いん此這4輛巴士し被ひ新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し買かい入いれ（編へん號ごうDA93至いたりDA96），巴ともえ士し於2000年ねん重じゅう投とう服務ふくむ，並なみ且上層そう所有しょゆう座ざ椅，以及下層かそう尾お排はい座ざ椅，改裝かいそう為ため以2+2標準ひょうじゅん的てき闊身座ざ椅，上層じょうそう座ざ椅之間あいだ的てき行ぎょう隔へだた也被拉ひしげ闊，而其餘あまり下層かそう座ざ椅仍然しか用もちい3+2標準ひょうじゅん的てき窄身座ざ椅，但ただし換かわ上うえ當時とうじ新しん世界せかい第だい一巴士同期翻新的巴士款式，扶手顏色かおいろ亦また由よし原ばら來らい的てき黃色おうしょく更さら換かわ為ため淺あさ藍色あいいろ。由よし於該4部ぶ巴ともえ士し年ねん事ごと已やめ高だか，已やめ經けい全數ぜんすう於2013年ねん1月がつ底そこ至いたり同年どうねん6月がつ1日にち直接ちょくせつ退役たいえき。

中華ちゅうか巴ともえ士し、新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し有限ゆうげん公司こうし

新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し的てき最後さいご一部いちぶ非ひ空調くうちょう巴ともえ士し（巴ともえ士し迷稱「熱ねつ狗いぬ」）（DM28）

被ひ改裝かいそう作さく開ひらき蓬よもぎ巴ともえ士し的てき新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し禿鷹はげたか11米まい非ひ空調くうちょう巴ともえ士し（後來こうらい轉うたて售城巴ともえ），已やめ退役たいえき

專門せんもん行ぎょう走はし新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し15C綫的開ひらき篷禿鷹はげたか11米まい非ひ空調くうちょう巴ともえ士しDM6（已やめ退役たいえき）

新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し的てき禿鷹はげたか11米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し

1982年ねん，中華ちゅうか巴ともえ士し接收せっしゅう了りょう2輛12米まい非ひ空調くうちょう禿鷹はげたか作さく試驗しけん，分別ふんべつ裝そう上じょう都みやこ普ひろし車しゃ身み及亞あ歷れき山大やまだい車くるま身み，它們同樣どうよう於英國こく完成かんせい組ぐみ裝そう後ご才ざい付づけ運うん到いた港みなと。中華ちゅうか巴ともえ士し配はい上じょう都みやこ普ひろし車しゃ身み的てきDL1（車くるま牌ぱいCV4990）曾經是ぜ全港ぜんこう載の客きゃく量りょう最高さいこう的てき巴ともえ士し，達たち171人にん，至いたり今いま香港ほんこん仍沒有ゆう一架巴士可以打破這記錄。至いたり於配上じょう亞あ歷れき山大やまだい車しゃ身み的てきDL2（車くるま牌ぱいCW3359），載の客きゃく量りょう為ため164人にん。

兩部りょうぶ樣さま板いた車しゃ投入とうにゅう服務ふくむ後ご，首しゅ先さき於隧道すいどう線せん112號ごう服務ふくむ。其龐大だい的てき載の客きゃく量りょう用よう於過海うみ線せん綽綽しゃくしゃく有餘ゆうよ，但ただし由よし於中巴ともえ屬ぞく意い於另一家巴士生產商都城嘉慕的超級都城型12米めーとる巴ともえ士し，加か上じょう地ち鐵てつ港島みなとじま綫於1980年代ねんだい啟けい用よう，禿鷹はげたか沒ぼつ有ゆう即時そくじ為ため丹たん尼に士し帶たい來らい更さら多た訂てい單たん。直ちょく至いたり1989年ねん，都城みやこのじょう嘉よしみ慕關閉，中華ちゅうか巴ともえ士し才ざい再度さいど向こう丹に尼あま士し購買こうばい46輛12米めーとる禿鷹はげたか巴ともえ士し。

這46輛量產りょうさん型がた的てき12米めーとる禿鷹はげたか巴ともえ士し，規格きかく跟樣板ばん巴ともえ士しDL1相似そうじ，也是裝そう上じょう都みやこ普ひろし雙そう車くるま門もん的てき車しゃ身み，載の客きゃく量りょう稍やや為ため低てい於DL1，全車ぜんしゃ可か載の客きゃく167人にん。另外，車くるま箱ばこ裝置そうち了りょう通風つうふう系統けいとう，上層じょうそう車尾くずも的てき太平たいへい門もん玻璃はり窗まど面積めんせき加か大だい，引擎為ため吉きち拿6LXCT，有ゆう別べつ於樣板ばん巴ともえ士し的てき6LXC，底そこ盤ばん中ちゅう間あいだ輪わ胎以真正しんせい的てき車軸しゃじく取と代だい樣さま板ばん巴ともえ士し的てき車輪しゃりん加か防ぼう傾かたぶけ桿組合くみあい，以增加ぞうか承うけたまわ重量じゅうりょう。這些巴ともえ士し投入とうにゅう服務ふくむ後ご馬上もうえ被ひ安やす排はい行ぎょう走はし過か海うみ巴ともえ士し線せん及東區く線せん，另外南みなみ區く至いたり市區しく線せん亦また可か找到這款巴ともえ士し。

中華ちゅうか巴ともえ士し於80年代ねんだい末まつ向こう九龍巴士借用一輛丹尼士巨龍11米まい非ひ空調くうちょう巴ともえ士し，以試驗しけん11米まい三軸巴士行走港島以往只能行走雙軸巴士的路線可能性。到いた了りょう1991年ねん，中華ちゅうか巴ともえ士し引進了りょう28輛11米まい三さん軸じく的てき非ひ空調くうちょう巴ともえ士し。這批中華ちゅうか巴ともえ士し非ひ空調くうちょう禿鷹はげたか是ぜ首くび批11米まい三さん軸じく非ひ空調くうちょう巴ともえ士し，也是中華ちゅうか巴ともえ士し最後さいご兩りょう批非空調くうちょう巴ともえ士し的てき第だい一いち批。這批巴ともえ士し特別とくべつ之の處しょ，是ぜ放棄ほうき了りょう以往いおう的てき舊きゅう款都普ふ車しゃ身み，改あらため用よう改良かいりょう版ばん的てき都みやこ普ひろし車しゃ身み。這款新しん設計せっけい的てき車しゃ身み在ざい同期どうき引入的てき九龍巴士丹尼士巨龍非空調巴士（S3N222-270）也可找到，但ただし不同ふどう於九龍巴士的同款巴士，中華ちゅうか巴ともえ士し仍然為ため巴ともえ士し選擇せんたく吉きち拿6LXCT引擎作為さくい動力どうりょく，而這也是中華ちゅうか巴ともえ士し最後さいご一批以吉拿作為動力的巴士。

丹たん尼に士し於1990年ねん向こう九龍巴士提供了一部11米まい三軸空調版本的巨龍樣板巴士（AD1）試用しよう，同どう一いち時じ間あいだ，中華ちゅうか巴ともえ士し於港島みなとじま區く面めん對たい城じょう巴ともみ的てき非ひ專せん利り服務ふくむ競爭きょうそう威い脅おびえ，後者こうしゃ以新購入こうにゅう的てき空調くうちょう利り蘭らん奧おく林りん比ひ安やす巴ともえ士し服務ふくむ搶佔南みなみ區く市場いちば。面めん對たい這情況きょう，中華ちゅうか巴ともえ士し少しょう有ゆう地ち未み有ゆう試用しよう樣さま板ばん巴ともえ士し就率先さき向こう丹に尼あま士し購買こうばい了りょう其首批12部ぶ11米めーとる版本はんぽん空調くうちょう巴ともえ士し，巴ともえ士し使用しよう中ちゅう巴ともえ首くび次じ接觸せっしょく的てき康明やすあき斯LT10引擎，以曲軸じく連接れんせつ日本にっぽん電裝でんそう空調くうちょう系統けいとう。中華ちゅうか巴ともえ士し在ざい無む需試驗しけん的てき情況じょうきょう下か，向こう運輸うんゆ署しょ申請しんせい開ひらけ辦首兩りょう條じょう空調くうちょう巴ともえ士し路線ろせん537及504線せん。中華ちゅうか巴ともえ士し於1990至いたり1997年ねん共ども引入了りょう92輛空調ちょう版本はんぽん禿鷹はげたか巴ともえ士し，全部ぜんぶ都と是ぜ11米めーとる版本はんぽん，當とう中なか從したがえ第だい57輛（DA57）巴ともえ士し開始かいし，採用さいよう了りょう改良かいりょう版ばん日本電裝にほんでんそう空調くうちょう系統けいとう，車尾くずも的てき空調くうちょう散ち氣き網もう變へん得とく井井せいせい有ゆう條じょう，車くるま身み兩りょう旁つくり的てき窗まど戶ど改あらため用よう了りょう一塊ひとかたまり過か的てき梗窗。另外從したがえ第だい83部ぶ（DA83）開始かいし的てき最後さいご10部ぶ巴ともえ士し，採用さいよう了りょう當時とうじ最新さいしん的てき康明やすあき斯M11歐おう盟めい2期き引擎，車くるま身み設計せっけい亦また有ゆう更改こうかい，以強力きょうりょく膠にかわ水すい接合せつごう的てき玻璃はり纖維せんい代替だいたい鉚釘接合せつごう的てき鋁金屬きんぞく，窗まど戶ど放棄ほうき了りょう往日おうじつ採用さいよう的てき圓えん角かく車しゃ窗まど，改あらため用よう了りょう九龍巴士同款的方角車窗。

於1989年ねん及1997年間ねんかん，中華ちゅうか巴ともえ士し購入こうにゅう的てき46輛12米まい非ひ空調くうちょう禿鷹はげたか（DL，1989年ねん至いたり1990年間ねんかん投入とうにゅう服務ふくむ），28輛11米まい非ひ空調くうちょう禿鷹はげたか（DM，1990年ねん至いたり1991年間ねんかん投入とうにゅう服務ふくむ）及92輛11米めーとる空調くうちょう禿鷹はげたか（DA，1990年ねん至いたり97年間ねんかん投入とうにゅう服務ふくむ）於1998年ねん中華ちゅうか巴ともえ士し失しつ去さ專せん營權後ご，全數ぜんすう售予新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し，其中3輛12米まい非ひ空調くうちょう禿鷹はげたか改裝かいそう為ため訓練くんれん巴ともえ士し。

新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し於1999年ねん把わ3輛1990年ねん非ひ空調くうちょう禿鷹はげたか（車くるま隊たい編へん號ごうDM6、DM18、DM22）改裝かいそう為ため開ひらき蓬よもぎ巴ともえ士し作さく觀光かんこう用途ようと，其中DM6行ぎょう走はし15C線せん，其餘的てき非ひ空調くうちょう禿鷹はげたか則そく於1998年ねん至いたり2002年ねん8月がつ間あいだ退役たいえき及出售，其中DL1、DL2及DM17被ひ巴ともえ士し迷購入こうにゅう保存ほぞん，另有多た輛12米まい非ひ空調くうちょう禿鷹はげたか被ひ轉てん售英國えいこく繼つぎ續行ぞっこう駛，新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し另外5輛非空調くうちょう禿鷹はげたか轉てん投とう城じょう巴ともえ，其中3輛（車くるま隊たい編へん號ごうDM9、DM12、DM25）作為さくい訓練くんれん巴ともえ士し，另外2輛開蓬よもぎ巴ともえ士し（車くるま隊たい編へん號ごうDM18、DM22）提供ていきょう私人しじん租賃服務ふくむ。

新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し特別とくべつ在ざいDM28（車くるま牌ぱい號ごう碼ES6657）車くるま身み上塗うわぬり上じょう「新しん巴ともえ最後さいご一いち架か『熱ねつ狗いぬ』」（「熱ねつ狗いぬ」意い指ゆび非ひ空調くうちょう巴ともえ士し）的てき塗裝とそう，並なみ於2002年ねん8月がつ17日にち為ため「新しん巴ともえ『熱ねつ狗いぬ』」舉辦告別こくべつ儀式ぎしき，象徵しょうちょう新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し除じょ15C線せん外がい已やめ經けい達たち致全面めん空調くうちょう化か。DM28退役たいえき後ご曾經一度由新世界第一巴士保存，後來こうらい巴ともえ士し博物館はくぶつかん計けい劃告吹，此車不ふ如利り蘭らん勝利しょうり二に型がたLV30般被巴ともえ士し迷購入こうにゅう保存ほぞん，最終さいしゅう被ひ肢し解かい收おさむ場じょう；而DM6亦また已やめ於2008年ねん1月がつ25日にち退役たいえき並なみ拆毀，一輛已改裝為開蓬巴士的11米めーとる空調くうちょう禿鷹はげたか（車くるま隊たい編へん號ごう：DA66）代替だいたい行ぎょう走はし15C線せん及加價か（當時とうじHK$3.2→$4，現時げんじ為ためHK$5.4），象徵しょうちょう新しん世界せかい第だい一巴士所有路線已經正式達致全面空調化。

新しん世界せかい第だい一いち巴ともえ士し的てき其中56輛空調ちょう禿鷹はげたか（DA1-56）亦また已やめ退役たいえき，被ひ亞あ歷れき山大やまだい丹たん尼に士しEnviro 500（4020-4039、5500-5541、5542-5582）取と代だい。部分ぶぶん被ひ轉てん售英國えいこく及杜もり拜はい等地とうち繼續けいぞく服役ふくえき，另有7輛被大だい巴ともえ士し香港ほんこん有限ゆうげん公司こうし購入こうにゅう及改裝かいそう為ため開ひらき頂いただき巴ともえ士し，於2008年ねん12月がつ開ひらけ辦港島とう及九龍りゅう的てき觀光かんこう巴ともえ士し服務ふくむ，其餘的てき空調くうちょう禿鷹はげたか已やめ被ひ售往廢車はいしゃ場じょう拆卸；1996年ねん出で廠しょう的てき空調くうちょう禿鷹はげたか（DA57-82）已やめ於2015年ねん3月がつ全數ぜんすう退役たいえき，自じ此新世界せかい第だい一巴士再沒有歐盟1期き引擎的てき巴ともえ士行しこう走はし。1997年ねん出で廠しょう的てき空調くうちょう禿鷹はげたか（DA83-92），亦また已やめ於2015年ねん9月がつ全數ぜんすう退役たいえき。自じ此，新しん世界せかい第だい一巴士的丹尼士禿鷹車隊全數退役。

大だい巴ともえ士し

大だい巴ともえ士し的てき開ひらき篷禿鷹はげたか11米めーとる空調くうちょう巴ともえ士し

丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう在ざい非ひ洲しゅう

1992年ねん，捷とし達たち巴ともえ士し（Stagecoach）買かい入いれ10輛丹尼あま士し巨きょ龍りゅう巴ともえ士し，同樣どうよう裝そう上じょう「都みやこ普ひろし」車くるま身み，巴ともえ士し於馬うま拉ひしげ維投入とうにゅう服務ふくむ。1995年ねん至いたり1996年ねん有ゆう20輛隸屬れいぞく捷とし達たち巴ともえ士し的てき丹に尼あま士し巨きょ龍りゅう巴ともえ士し於肯雅投入とうにゅう服務ふくむ。後來こうらい，全數ぜんすう於肯雅行まさゆき駛的巨きょ龍りゅう被ひ運うん回かい英國えいこく，並なみ於1998年ねん至いたり2000年ねん重おも新しん投入とうにゅう服務ふくむ。

後繼こうけい產品さんぴん

1996年ねん，丹たん尼に士し巨きょ龍りゅう的てき後繼こうけい產品さんぴん丹たん尼に士し三叉みつまた戟特とく低地ていち台だい巴ともえ士し面めん世よ，並なみ於1997年ねん起おこり交付こうふ九きゅう巴ともえ及城巴ともえ，但ただし因よし為ため三叉戟型巴士的初期產量不足，而且三叉戟型是造價較高的低地台巴士，較難說せつ服ふく巴ともえ士し公司こうし付づけ出で更さら高だか的てき價格かかく轉移てんい訂てい單たん，因いん此丹尼あま士し車しゃ廠しょう須要しゅよう維持いじ巨きょ龍りゅう系列けいれつ的てき生產せいさん線せん，清きよし理り所有しょゆう巨きょ龍りゅう巴ともえ士し的てき訂てい單たん，直ちょく至いたり1998年ねん才ざい正式せいしき停とま產さん。

丹たん尼に士し總計そうけい生產せいさん了りょう共ども1649部ぶ巨きょ龍りゅう/禿鷹はげたか巴ともえ士し，這個數字すうじ比ひ同どう系列けいれつ的てき統治とうち者しゃ（1007部ぶ）更さら為ため可か觀かん。

參まいり見み

• 丹たん尼に士し統治とうち者しゃ
• 利り蘭らん奧おく林りん匹ひき克かつ巴ともえ士し
• 富豪ふごう奧おく林りん匹ひき克かつ巴ともえ士し
• 都城みやこのじょう嘉よしみ慕威曼都城みやこのじょう巴ともえ士し
• 斯堪尼あま亞あN113型がた巴ともえ士し

外部がいぶ連結れんけつ

• （英文えいぶん）DM17 in preservation - dedicated to a preserved ex-CMB/NWFB Dennis Condor
• （中ちゅう文ぶん）香港ほんこん巴ともえ士し及鐵路ろ資料しりょう中心ちゅうしん—九巴車型介紹（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）