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伦敦ともえふく

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伦敦てき标志——AEC Routemasterともえ

伦敦ともえゆびてきこれぎょうはしだい倫敦ろんどんてき公共こうきょうともえ

倫敦ろんどんともえ伦敦てき主要しゅよう标志いち典型てんけい、车门于车辆后てき红色Routemasterそう层巴举世闻名。つきかんAEC Routemasterやめだい退役たいえき,仅保留ほりゅう1じょう遗产线路(Aせん使用しよう此车がた[1]ただし伦敦だい部分ぶぶん公共こうきょう汽车仍为红色,红色ともえ依然いぜん这个城市じょうしてきぞうせい

截至2022ねんだい倫敦ろんどんようゆうども675じょう路線ろせん超過ちょうか8,700ともえいく所有しょゆう倫敦ろんどんてき本地ほんじともえ路線ろせんゆかり倫敦ろんどん交通こうつうきょく轄下てき倫敦ろんどんともえ管理かんり[2][3]倫敦ろんどんともえなみ直接ちょくせつ參與さんよ日常にちじょう營運,而是はたともえ路線ろせんてき營運あいやく授予私人しじん公司こうし倫敦ろんどんようゆう超過ちょうか800電動でんどうともえ氫能ともえおうしゅうだい二大零排放巴士車隊(僅次於莫斯[3]。2006ねん倫敦ろんどんなりためくび批全すう使用しよう低地ていちだいともえてき主要しゅよう城市じょうしいち[4]

本地ほんじともえ历史

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1933ねんいたり現今げんこんてき倫敦ろんどんともえ服務ふくむ管理かんり機構きこう
とし 機構きこう かんかんかた
1933-47 倫敦ろんどんきゃくうん委員いいんかい 倫敦ろんどんぐん議會ぎかい
1948-62 倫敦ろんどん運輸うんゆ行政ぎょうせいきょく 英國えいこく運輸うんゆ委員いいんかい
1963-69 倫敦ろんどん運輸うんゆ委員いいんかい 運輸うんゆ大臣だいじん (英國えいこく)
英國えいこく運輸うんゆ
1970-84 倫敦ろんどん運輸うんゆ行政ぎょうせいきょくだい倫敦ろんどん
只管ひたすら理大りだい倫敦ろんどんともえ服務ふくむ
だい倫敦ろんどん議會ぎかい
倫敦ろんどん郊巴服務ふくむ
ただ管理かんりみどりせんともえ服務ふくむ
國家こっかともえ公司こうし
1984-2000 倫敦ろんどん區域くいき運輸うんゆ 運輸うんゆ大臣だいじん (英國えいこく)
英國えいこく運輸うんゆ
2000- 倫敦ろんどん交通こうつうきょく 倫敦ろんどん市長しちょう

早期そうき

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1902ねん倫敦ろんどんゆきはしてきうまひしげともえ
一輛私人馬拉巴士
國家こっかふけ汽車きしゃ公司こうし曾於そお1909ねん11月2にちいたり1919ねん11月18にち倫敦ろんどん營運ふけ汽巴

於1829ねん倫敦ろんどんやめ出現しゅつげんともえとう客車きゃくしゃ製造せいぞういんたかし·はく(George Shillibeer)开始提供ていきょう帕丁顿いた伦敦じょうまとひしげともえふく务。最初さいしょ個體こたい經營けいえい。1833ねん4がつ22にちふけ機動きどうともえくび倫敦ろんどん街頭がいとう出現しゅつげん[5]そうひしげともえふけ汽巴較不容易よういこぼししゃ速度そくど較快、營運成本なりもと較低。じょうふけ汽巴てき車輪しゃりん較闊,其對路面ろめんてき磨損まそんまた較小[6]。雖然如此,營運おさむ道路どうろてき公司こうし卻向ふけ汽巴徵收ちょうしゅう重稅じゅうぜい使つかいふけ汽巴無法むほうあずかうまひしげともえ競爭きょうそう。1861ねんおこりてき30年間ねんかん英國えいこく政府せいふさら以嚴苛的法例ほうれいいく乎完ぜん阻止そし機械きかい車輛しゃりょう於英こく包括ほうかつ倫敦ろんどんてき道路どうろじょうぎょうはしれい如,1861ねん實施じっしてき機械きかい車輛しゃりょうほうはた所有しょゆう機械きかい車輛しゃりょう設立せつりつ車速しゃそくげんせいしろ鎮內てききりせいため5えいさとごとしょう(8公里くりごとしょう),郊野地區ちくそくため10えいさとごとしょう(16公里くりごとしょう[7]機械きかい車輛しゃりょうほう(1865ねんまたたたえべにはたほうのりしん一步將車速限制收緊至2えいさとごとしょう(3.2公里くりごとしょうしろ鎮)4えいさとごとしょう(6公里くりごとしょう,郊野),なみ規定きていごと機械きかい車輪しゃりん前方ぜんぽう必須ひっす有人ゆうじん攜帶いちささえべに。此外,べにはたほうまたようもと地區ちく政府せいふ發出はっしゅつ指令しれいぶんまわしげん機械きかい車輛しゃりょうただ於一日內的某些時段於道路上行走。這使倫敦ろんどん當時とうじただ有馬ありまひしげともえ服務ふくむとく普及ふきゅう[8]

1855ねん倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうし(LGOC,London General Omnibus Company)成立せいりつ,以合併がっぺい管理かんり當時とうじ倫敦ろんどん眾多獨立どくりつうんさくてきうまひしげともえふく[9]初期しょき倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうしいちあいだえいほう合資ごうし企業きぎょう,此公司こうし很快就成ためりょう倫敦ろんどん最大さいだいてきともえ公司こうしなみいちねん內擁ゆう600ひしげともえ當時とうじ倫敦ろんどんひしげともえ總數そうすうため810[9]

べにはたほう於1896ねん廢除はいじょ倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうし于1902ねん开始使用しよう機動きどうともえ。1904ねん商人しょうにん·條令じょうれい(Thomas Tilling)於倫敦ろんどんひらきてんりょう其首じょう機動きどうともえ服務ふくむ

1906ねんともえ路線ろせんごう碼首倫敦ろんどん投入とうにゅう使用しよう[10]

1909ねん·條令じょうれいあずか倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうし達成たっせい協議きょうぎ,其中協議きょうぎげんせいりょう·條令じょうれい倫敦ろんどん擴展ともえ業務ぎょうむゆずる倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうしとく合併がっぺい倫敦ろんどん絕大ぜつだい多數たすうともえ服務ふくむ。雖然如此,1909ねんしん成立せいりつてき國家こっかふけ汽車きしゃ公司こうし(National Steam Car Company)於倫敦ろんどん開始かいしふけ汽巴業務ぎょうむあずか倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうし展開てんかい競爭きょうそう

倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうし於1909ねんおこりくだり製造せいぞう機動きどうともえなみ於1911ねん10がつ25にちおこり停止ていし以馬ひしげともえ營运[11]。 雖然如此,ちょくいたり1914ねん,仍有獨立どくりつ倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうしてきともえ服務ふくむ使用しようひしげともえ[11]

1912ねん當時とうじようゆうだい部分ぶぶん倫敦ろんどん鐵路てつろせんてき倫敦ろんどん地下ちか電氣でんき鐵路てつろ公司こうし(UERL,そく「The Underground」)おさむ購了倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうし

1919ねん倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうし與國よこくふけ汽車きしゃ公司こうし達成たっせい協議きょうぎ協議きょうぎちゅう國家こっかふけ汽車きしゃ公司こうしかい撤出倫敦ろんどんてきともえ業務ぎょうむ倫敦ろんどんてきふけ汽巴服務ふくむ於是於翌年よくねん終止しゅうし[12]

倫敦ろんどん交通こうつうほう(1924ねん倫敦ろんどん警察廳けいさつちょう權力けんりょくためともえ路線ろせん服務ふくむ分配ぶんぱいごう碼。1933ねんてき倫敦ろんどんきゃくうん法則ほうそくはた此權てん交巴[10]。此後,倫敦ろんどんてきともえごう碼逐漸減ぜんげんしょう使用しよう綴字ていじはは最後さいご一條使用使用後綴字母的巴士路線77A於2006ねん6がつあらためため87ごう

1933ねん倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうしあずかはは公司こうし一同いちどう公有こうゆう,其公共こうきょう交通こうつう服務ふくむまたあらためゆかりしん成立せいりつてき倫敦ろんどんきゃくうん委員いいんかい管理かんりよし此,倫敦ろんどんともえ服務ふくむてきひんぱいまたゆかり倫敦ろんどん通用つうよう(London General)也變成へんせいりょう倫敦ろんどん交通こうつう(London Transport,也就紅色こうしょく倫敦ろんどんともえてき代名詞だいめいし)。[13]

倫敦ろんどんきゃくうん委員いいんかいいただい倫敦ろんどん議會ぎかい(1933-84)

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倫敦ろんどんきゃくうん委員いいんかいせめ管理かんり倫敦ろんどんきゃくうん距離きょりちゅう倫敦ろんどん30英里えり範圍はんい內的區域くいきてきともえ服務ふくむ包括ほうかつ倫敦ろんどん通用つうよう郊巴みどりせんきゃくうん條令じょうれい公司こうし一些獨立巴士經營公司的服務。

倫敦ろんどんともえ經過けいか以下いか歷任れきにん單位たんい經營けいえい倫敦ろんどんきゃくうん委員いいんかい(1933-48)、倫敦ろんどん運輸うんゆ行政ぎょうせいきょく(1948-62)、倫敦ろんどん運輸うんゆ委員いいんかい(1963-69)、だい倫敦ろんどん議會ぎかい (1970-84)倫敦ろんどん區域くいき運輸うんゆ (1984-2000)。1970ねんみどりせん服務ふくむあらためよし國家こっかともえ公司こうし(National Bus Company)轄下てき倫敦ろんどん郊巴營運,此與だい倫敦ろんどんてき本地ほんじともえ服務ふくむぶんぞく不同ふどう機構きこう管理かんり

儘管倫敦ろんどんてきともえだい部分ぶぶん於1950年代ねんだいいたさらかわ倫敦ろんどんともえてききゃくりょうよし1950ねんてき45おくにん下降かこういたり1962ねんてき31おくにんあずか此同ようゆう私人しじんてき家庭かてい比率ひりつそく不斷ふだんじょうます[14]

倫敦ろんどん交通こうつう曾於そお1966ねんざい倫敦ろんどん中心ちゅうしん增設ぞうせつ一系列特快巴士服務,提供ていきょう來往らいおう倫敦ろんどん鐵路てつろそう和市わいち中心ちゅうしんかく地點ちてん(如西にし倫敦ろんどんてきともえ服務ふくむなみ以紅(Red Arrow)作為さくいひんぱい名稱めいしょうべにともえてき路線ろせんごう碼均ため3すうなみ以5ひらけあたま。1968ねん,此特かいともえ服務ふくむもうからまいた擴展。しか而,べにともえ於1990年代ねんだい逐步停止ていし營運。現時げんじただゆう倫敦ろんどんともえ507及521ごう繼續けいぞく營運[15]

1974ねんよしなんじ·維納(Jill Viner)なりため倫敦ろんどん交通こうつうてきくびおんなともえ[16][17]

私有しゆう時代じだい

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1933-86ねん倫敦ろんどん交通こうつうひんぱい一直於倫敦巴士車身出現

1980年代ねんだい英國えいこく首相しゅしょう撒切尔夫じん決定けっていはただいれつ巔的ともえ營運產業さんぎょう私有しゆう當時とうじ倫敦ろんどんてきともえ服務ふくむよし倫敦ろんどん交通こうつう(London Transport)管理かんり英國えいこく其他大城おおきてきともえ服務ふくむそく交由當地とうち市議會しぎかいようゆうてき大型おおがたともえ公司こうし管理かんり,其餘地區ちくそくよし政府せいふようゆうてき國家こっかともえ公司こうし(National Bus Company)かずかくらんともえ(Scottish Bus Group)管理かんり運輸うんゆほう(1985ねん實施じっし私人しじん營辦しょうとく以營うん英國えいこく各地かくちきたあいしからん倫敦ろんどん除外じょがい本地ほんじともえ服務ふくむ,而原ほんよし市議會しぎかいようゆうてき大型おおがたともえ公司こうしまた需要じゅよう完全かんぜんだつはなれ市議會しぎかいひかえせい,以獨立どくりつてき商業しょうぎょう公司こうし形式けいしきうんさく制定せいていともえ路線ろせんはしせんくるま服務ふくむ水平すいへいてき權力けんりょくまたゆう公營こうえい機構きこうてん交私じん營辦しょう

しか而,運輸うんゆほう(1985ねんなみ適用てきよう於原もとゆかり倫敦ろんどん運輸うんゆ行政ぎょうせいきょく管理かんりてきともえ路線ろせん倫敦ろんどん區域くいき運輸うんゆほう(1984ねん規定きてい倫敦ろんどん交通こうつう需要じゅよう開設かいせつしょうため倫敦ろんどんともえてき附屬ふぞく公司こうし倫敦ろんどんともえしょうかい制定せいていともえ路線ろせんはしせんくるま服務ふくむ水平すいへいなみ透過とうかあいやくしょうともえ路線ろせんてき服務ふくむ經營けいえいけん授予私人しじん公司こうしよし此營うん倫敦ろんどんともえ路線ろせんてき私人しじん公司こうし配合はいごう政府せいふしょ規定きていてきともえ路線ろせんはしせんくるま服務ふくむ水平すいへい營運。[18]

雖然現今げんこん倫敦ろんどんともえてき管理かんり機構きこうやめ於2000ねん7がつ3にちしたがえ英國えいこく運輸うんゆまと倫敦ろんどん區域くいき運輸うんゆ轉移てんいいたりだい倫敦ろんどん政府せいふ轄下てき倫敦ろんどん交通こうつうきょくただし上述じょうじゅつ規範きはん保留ほりゅういたりいま個別こべつともえ路線ろせんそくかい透過とうか競爭きょうそうせい招標選出せんしゅつ私人しじん營辦しょう[18]

倫敦ろんどんともえてききゃくりょう於1999/2000年度ねんどいたり2002/03年度ねんどあいだじょうますりょう19%,なみ於2002/03年度ねんどおもしんかいいた1960年代ねんだい晚期ばんきてき水平すいへい[19]。2006ねん倫敦ろんどんてきともえきゃくりょうしょう2000ねんじょうますりょう40%,英國えいこく全國ぜんこく倫敦ろんどん以外いがいのり同期どうき下降かこうりょう6%[20]倫敦ろんどんともえ數量すうりょうまたよし5,500輛上ますいた超過ちょうか8,000輛,以應づけえき增加ぞうかてき需求。

郊、區域くいきともえ歷史れきし

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1970いたり1986ねんだい倫敦ろんどんしゅうてきともえ服務ふくむよし倫敦ろんどん郊巴(London Country Bus Services)營運及管理かんり旗下きかともえしゃぬししょくため綠色みどりいろ。其中部分ぶぶんともえ路線ろせんかい服務ふくむだい倫敦ろんどん。1986ねん倫敦ろんどん郊巴てき路線ろせんてん交不どう私人しじん營辦しょう營運。

みどりせんともえ

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かず保存ほぞんかんこのみてきAEC Routemasterみどりせんともえ
1976ねん6がつ牛津うしづがいうえぎょうはしてきあららぎNationalみどりせんともえ
ようゆうかしわ斯敦くるまてきVDLともえ SB3000,ざい2008ねん4がつせい服務ふくむみどりせんともえ757號線ごうせん

1920いたり1930年代ねんだい倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうし(LGOB)ひらきそうみどりせんともえ(Green Line Coaches)服務ふくむ。1933ねんおこりみどりせんともえ服務ふくむよし倫敦ろんどんきゃくうん委員いいんかい營運及管理かんりせん結束けっそくみどりせんともえ服務ふくむ於1946ねん2がつ恢復かいふく[21]當時とうじ所有しょゆうみどりせんともえごう碼均ため3すうなみ以7ひらけあたま戰後せんごみどりせんともえ路線ろせん逐步增加ぞうかみどりせんともえてききゃくりょう於1957-60ねんたちいたいただきほうねんきゃくりょうたちいた3,600まんにん。1962ねん,AEC Routemasterそうそうともえ開始かいし部分ぶぶんみどりせんともえ路線ろせんじょうぎょうはしれい如在繁忙はんぼう時間じかんはんため12ふんかね1はんてき721號線ごうせん,以及せっ乘客じょうきゃくぜんゆたかすめらぎ唐橋からはしてき704號線ごうせん[22][23][24][25]

當時とうじみどりせんともえまたゆう部分ぶぶん路線ろせんためまたが倫敦ろんどん路線ろせんくしれん倫敦ろんどん兩端りょうたんてき鎮,同時どうじ服務ふくむだい倫敦ろんどん [26]

1970ねん倫敦ろんどん交通こうつうてんゆかりだい倫敦ろんどん議會ぎかい管理かんりみどりせんともえ服務ふくむまたうたて倫敦ろんどん郊巴營運及管理かんりよし於1970年代ねんだい轎車てき普及ふきゅう程度ていど不斷ふだんじょうます平行へいこうてき鐵路てつろ服務ふくむまた提供ていきょうさら快速かいそくてき服務ふくむみどりせんともえてききゃくりょう不斷ふだん下降かこうまたが倫敦ろんどんてきみどりせんともえ服務ふくむまた於1979ねん全數ぜんすう終止しゅうし營運[27][28]

運輸うんゆほう(1980ねん使つかい倫敦ろんどん郊巴とく以於しんてき地區ちくひらき辦綠せんともえ路線ろせん包括ほうかつけんきょう(797號線ごうせん)、牛津うしづ(790,あずか牛津うしづともみ公司こうし共同きょうどうひらけ辦)、きたあんひろしとみぬの萊頓。另一些新的綠線巴士路線則服務倫敦各個機場[29]

1986ねん倫敦ろんどん郊巴もうぶん拆為よん部分ぶぶんふんぞくよんあいだしん成立せいりつ公司こうし。這四あいだ公司こうしずい私有しゆう[30]此綠せんともえもうからまへん得分とくぶんくずしはなれ析,ただゆう少數しょうすうともえ路線ろせん保留ほりゅういたりいま

车辆

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截至2022ねん3がつ倫敦ろんどんともえようゆう8,795ともえ,其中3,854ためこんのうともえ、785ため電動でんどうともえ、22ため氫能ともえ[2][3]よし2006ねんおこり倫敦ろんどんともえ轄下てき所有しょゆうともえひとししつらえゆう低地ていちだい出入口でいりぐちひとししつらえ障礙しょうがいどおりどう[4]

不同ふどうてき私人しじん營辦商會しょうかい使用しよう各自かくじてきともえしゃがた提供ていきょう倫敦ろんどんともえ服務ふくむしか所有しょゆうよし倫敦ろんどんともえ管轄かんかつてきともえひとしかい以紅しょく作為さくいしゃぬししょく私人しじん營辦しょう使用しようてきくるまがた必須ひっす滿足まんぞく倫敦ろんどんともえためごと一條巴士路線設立的條件,れい倫敦ろんどん中心ちゅうしんだい部分ぶぶんともえ路線ろせんしょ使用しようてきともえ必須ひっすしつらえゆう獨立どくりつ出口でぐち倫敦ろんどん以外いがいてき英國えいこくともえひとし逐漸使用しよう單一たんいつ出入口でいりぐち)。此外,多數たすうともえ路線ろせんまたゆう規定きてい使用しようたん / そうそうともえ部分ぶぶん路線ろせんてきそうそうともえそく必須ひっす採用さいようちょくはしご設計せっけい[31]倫敦ろんどんともえまた曾於そお服務ふくむ經營けいえいけんあいやくなか規定きてい私人しじん營辦しょう採用さいようてきともえしゃがた必須ひっす使用しようしるしゆう目的もくてきさまてきめくしきかわぺーじ裝置そうち,而倫敦ろんどん以外いがいてき英國えいこくともえやめ多數たすうあらためため配備はいび電子でんしてんじんしき / LED顯示けんじへい顯示けんじ目的もくてき[31]

歷史れきし

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1980ねん4がついち輛裝はい都城みやこのじょうよしみ慕威曼(MCW)くるまてき倫敦ろんどん交通こうつうきょく拿珍たからともみざい清福せいふくとくともえそう站停もたれ

1900-60年代ねんだい倫敦ろんどんてきともえ營運機構きこう一直採用專門設計給倫敦使用的巴士車型,なみ使用しようともえ製造せいぞうしょう售予其他地區ちくてき標準ひょうじゅんしゃがた

1912ねん倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうし成立せいりつ了子りょうこ公司こうし聯合れんごう設備せつび公司こうし(AEC,Associated Equipment Company),此後倫敦ろんどん通用つうようともえ公司こうしてきともえ相關そうかん設備せつびみなよし聯合れんごう設備せつび公司こうし製作せいさくいちちょくいた1962ねん當時とうじだい部分ぶぶん車體しゃたいAEC製造せいぞう少數しょうすう其他ともえ製造せいぞうしょうまたゆう設計せっけいしゃがたとも倫敦ろんどん使用しようあるおさむあらため原本げんぽん倫敦ろんどん以外いがい地區ちく使用しようてきくるまがたとも倫敦ろんどん使用しよう

最後さいご一款專為倫敦設計的巴士型號為於1956いたり1968ねん生產せいさんてきAEC Routemaster。此後ともえ製造せいぞうしょうひとしただ更改こうかい其他地區ちく使用しようてきともえしゃがた,以符合ふごう倫敦ろんどんともえてき規範きはんらい生產せいさんともえきゅう倫敦ろんどん使用しようゆう些廠しょうまた曾於そお設計せっけい新車しんしゃがた增設ぞうせつ一款車型供倫敦使用,れい拿/とぎらん珍寶ちんぽうともえらんしゃしょう出產しゅっさんてきやすしひろしB15ともえ

ためりょうみつともえはん倫敦ろんどん曾在1980-90ねん代引だいびきいれ小型こがたともえかず中型ちゅうがたともえりょうたねしん款式。しか而,現時げんじ這些ともえただ不能ふのう使用しよう大型おおがたともえてき路線ろせん繼續けいぞく服務ふくむ

倫敦ろんどん其中一個最早使用低地台巴士的地區。倫敦ろんどん於1993ねん引入くび輛低だいたんそうともえなみ於1998ねん引入くび輛低だいそうそうともえ[32]よし2002ねんおこり倫敦ろんどん交通こうつうきょく開始かいし引入そうふしともえなみ於高ほこさきようゆう393輛うめさいとく斯-まろうどCitaroそうふしともえ[33]。這些そうぶしともえゆずる倫敦ろんどんとく淘汰とうた高地こうちだいてきAEC Routemasterともえなみひさげますきゃくりょう[34]倫敦ろんどんてき所有しょゆう高地こうちだいともえひとしやめ於2005ねんそこ退役たいえき使つかい倫敦ろんどんともえしゃたい全數ぜんすうため障礙しょうがいともえ倫敦ろんどんまたよし而比英國えいこく全國ぜんこくひさげはや10ねん完成かんせい全數ぜんすうともえ障礙しょうがいてき目標もくひょう[32][35]

取締とりしまりそうぶし / ていはいともえ

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服務ふくむ倫敦ろんどんともえ7號線ごうせんてき氫能ともえ

倫敦ろんどん所有しょゆうそうぶしともえやめ於2011ねん退役たいえきなみよしそうそうともえだい使用しよう混合こんごう動力どうりょくてきしんいちだいRoutemaster(New Routemasterともえそく於2012ねん2がつおこり投入とうにゅう服務ふくむ

倫敦ろんどんともえせい逐步以零はいともえ包括ほうかつ電動でんどうともえ、氫能ともえ取締とりしまりていはいともえ倫敦ろんどん市長しちょう簡世とく目標もくひょう於2037ねんまえ實現じつげん所有しょゆう倫敦ろんどんともえれいはい[36]

营运

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典型てんけいてき倫敦ろんどんともえ站牌,ほうかくためあさ藍色あいいろてき路線ろせんためどおりよい路線ろせん。站牌いただきてき字母じぼきょうじょ乘客じょうきゃくぶんべん不同ふどう位置いちてきともえ

本地ほんじともえ

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だい倫敦ろんどん絕大ぜつだい多數たすうてき內巴ひとしゆかり伦敦ともえ伦敦交通こうつうきょく轄下部門ぶもん管理かんりただしともえふく务实际由わたし公司こうしせめつう过与伦敦ともえ签订經營けいえい合同ごうどう获得营办权。よし於大おだい倫敦ろんどん政府せいふ於2003ねんおこりこう進入しんにゅう倫敦ろんどん中心ちゅうしんてき汽車きしゃ徵收ちょうしゅう倫敦ろんどん交通こうつうよう擠稅じょう倫敦ろんどんてつきゃくりょうやめ逐漸飽和ほうわ使つかい倫敦ろんどん中心ちゅうしんてきともえきゃくりょう出現しゅつげんふくよみがえ[18]

雖然しつらえゆうもんてきそうそうともえAEC Routemaster倫敦ろんどん典型てんけいしゃ款,ただしよし其車よわいすすむちょう符合ふごうかん法規ほうきざんさわ歧視ほう低地ていちだいようもと椅登しゃ),やめ於2005ねん12月9にち全數ぜんすう退出たいしゅつつねぶんまわしともえ服務ふくむ。於2022ねん10がつ15にちおこり投入とうにゅう服務ふくむてき遺產いさんともえAせん仍有使用しよう此款ともえ[37][38]

現在げんざい所有しょゆう倫敦ろんどんともえろんそうそうたんそうやめ低地ていちいたしゃ款。ただしだい部分ぶぶんてき倫敦ろんどんともえかんそうそうあるたんそうみなただゆうりょうおうぎもん乘客じょうきゃくただのう從前じゅうぜんもんじょうしゃもん下車げしゃ;而較繁忙はんぼうてき路線ろせんのりただゆういちおうぎもんじょう下車げしゃおもんみ無論むろん如何いか,這些ともえみな符合ふごうりょうざんさわ歧視法的ほうてき規定きていなみ且能方便ほうべん椅及其他行動こうどう不便ふべんてき乘客じょうきゃく

部分ぶぶん倫敦ろんどんともえ管理かんりてき线路またゆう服務ふくむだい倫敦ろんどん以外いがい地方ちほう。此等路線ろせんあずか其他路線ろせんいちよう使用しよう紅色こうしょくともえおさむ按大倫敦ろんどん內的おさむ標準ひょうじゅんおさむなみぼつゆうがくがいおさむ

現時げんじ倫敦ろんどんともえろん乘車じょうしゃ距離きょりおさむひとし統一とういつため£1.75,なみただのう使用しよう蠔卡旅行りょこうある其他接觸せっしょくしきささえづけ系統けいとう繳付,接受せつじゅ現金げんきん

有限ゆうげんとま站 / とくかい路線ろせん

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目前もくぜんだい倫敦ろんどんそう共有きょうゆう4じょうとくかい路線ろせん倫敦ろんどんともえ607、X26、X68X140ごう)。這些ともえ路線ろせんただかいとまもたれ主要しゅようしゃ站,其中X68號線ごうせんただ於平繁忙はんぼう時間じかん提供ていきょう服務ふくむ。607、X26X140號線ごうせんそく提供ていきょう全日ぜんじつ服務ふくむ

倫敦ろんどんとくかい全日ぜんじつともえ路線ろせん
ともえごう 起點きてん 服務ふくむ地區ちく 終點しゅうてん
607 おもねかつ斯橋站 まれれいとう紹索なんじかんなんじれいおもねかつとみ牧羊ぼくようくさむら 白城しらきともえそう
X26 まれおもえじょう中央ちゅうおうともえそう
於希おもえじょう2及3ごうこう站樓つくり
やすしちょうあつしきむ斯頓しん莫爾とう薩頓卡爾なつのぼるかわられいとみかつとう 西にしかつとう
X140 まれおもえじょう中央ちゅうおうともえそう うみ耶斯だく霍特みなみ哈羅、哈羅 哈羅ともえそう

此外,倫敦ろんどんともえ96及428號線ごうせん服務ふくむだい倫敦ろんどん肯特ぐんりょうせんひとしいたるとく福德ふくとく站和あいすい購物中心ちゅうしん(Bluewater Shopping Centre)あいだ提供ていきょうとくかい服務ふくむ

つうよい路線ろせん

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はやざい1913ねん倫敦ろんどんやめゆうどおりよいともえ路線ろせん倫敦ろんどんこう交系統一とういつ部分ぶぶん所有しょゆう路線ろせんひとしためNひらきくびなみ曾有獨立どくりつおさむせい。而這些線みやこただしよし日間にちかん線路せんろ延伸えんしん出來できれい倫敦ろんどんともえ9ごう线的どおりよいはんため伦敦ともえN9线。而字ははNのり英語えいご「Night」(そく深夜しんやてきくび字母じぼ代表だいひょう深夜しんやてき意思いしつうよい路線ろせん普遍ふへん較日あいだ路線ろせんちょう許多きょたどおりよい路線ろせんひとし服務ふくむとくひしげほう廣場ひろばある以該しょためそう站,包括ほうかつ倫敦ろんどんともえ N3、N5、N9、N11、N15、N20、N21、N26、N29、N41、N44、N87、N89、N91、N97、N109、N113、N136、N155、N199、N279、N343、N550N551ごう[39][40]

自前じまえ倫敦ろんどん市長しちょう肯·ぶん斯頓ひさげ倡起,しょう夜行やこうせんあらため以日あいだ標準ひょうじゅんおさむいち些日あいだ線路せんろやめけい24しょう全天候ぜんてんこう服務ふくむ,而深よるはんひとしじょうNさく區別くべつ。而倫敦ろんどん夜行やこうせんきゃくりょうざい2005ねんそう2000ねんやめ增加ぞうかりょう超過ちょうか 80%。

部分ぶぶんともえ路線ろせんただ於週まつ提供ていきょう24しょう服務ふくむ

倫敦ろんどんともえ管理かんりてき本地ほんじ路線ろせん

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部分ぶぶん於大おだい倫敦ろんどんしゅう地區ちく服務ふくむてきともえ路線ろせんかい進入しんにゅうだい倫敦ろんどん服務ふくむ於大おだい倫敦ろんどんかい兩邊りょうへんてき鎮。よし於這些巴路線ろせんなみゆかり倫敦ろんどんともえ管理かんりゆかり不同ふどうてき私人しじん營辦しょう營運,まただい多數たすう倫敦ろんどんともえ方式ほうしきおさむ。此類ともえてきしゃまた必以紅色こうしょくためぬししょく

服務ふくむだい倫敦ろんどん倫敦ろんどんともえ管理かんりてき本地ほんじともえ路線ろせんれい
ともえごう だい倫敦ろんどんはし起點きてん 服務ふくむ地區ちく 終點しゅうてん
3 おもねかつ斯橋站 もぐさどる(Iver)、らん(Langley) 斯勞中心ちゅうしん
420 薩頓 くるましょう 薩頓、よりゆきぶたとくかみなりとくまれなんじ霍利 ぶたとくかつじょう
508 どるのうやま醫院いいん だく斯伍とく賈炳たち公園こうえん沃特福德ふくとく 赫默しかとおるひろし斯特とく河畔かはん購物中心ちゅうしん

區域くいき路線ろせん

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現時げんじ倫敦ろんどんゆう少量しょうりょうともえ路線ろせん提供ていきょうだい倫敦ろんどんあずか鄰近地區ちくてき區域くいき服務ふくむ,其中包括ほうかつみどりせんともえ服務ふくむあずか長途ちょうとともえ不同ふどうてき區域くいきともえかい於大おだい倫敦ろんどんとまもたれ較多站點,なみ使用しようたんそう / そうそうともえ營運。

現存げんそんみどりせんともえ服務ふくむ(截至2022ねん
ともえごう 營運かた 起點きてん 終點しゅうてん 服務ふくむてきだい倫敦ろんどん地區ちく 參考さんこう資料しりょう
702 かみなりちょうともみ みどりせんともえそう
多利たりしゃつくり
ゆたか莎樂だか樂園らくえんかり
繁忙はんぼう時間じかん延伸えんしんいたりぬのひしげかつ內爾かみなりひのと
かいなんじかく萊維騎士きしきょう肯辛とみかんだまみつ [41]
703 かみなりちょうともみ ぬのひしげかつ內爾站 / 斯勞 まれおもえじょう5ごうこう站樓 まれおもえじょう [42]
724 Arriva
とく國鐵こくてつしもぞく公司こうし
まれおもえじょう中央ちゅうおうともえそう 哈洛ともえそう まれおもえじょうまれれいとうおもねかつ斯橋 [43]
757 Arriva みどりせんともえそう とみ站 / 倫敦ろんどんとみじょう 大理石だいりせき拱門うまさとおんせいやく翰伍とくみなみかん斯特とくぬのりんとくじゅう [44]

长途ともえ

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ふく务伦あつしてき一辆典型长途巴士

英國えいこくてき長途ちょうとだいともえ服務ふくむはた伦敦英国えいこくおうしゅう其它城市じょうし连接おこりらい現時げんじ這些服務ふくむ絕大ぜつだい多数たすう使用しよう遊覽ゆうらんしゃ而非ともえ營運。だいともえふく务均提供ていきょう城市じょうしあいだてきてんたいてん服務ふくむあるただ於大おだい倫敦ろんどんとまもたれ少量しょうりょうしゃ站。它们定点ていてんこう车的ふく务模しき倫敦ろんどんてき長途ちょうとともえ路線ろせんだい多數たすうよし國家こっかとくかい(National Express)及其附属ふぞくおうしゅう附属ふぞく公司こうし Eurolines负责运营。國家こっかとくかい代表だいひょうせいてき白色はくしょくだいともえざい伦敦中心ちゅうしんずい处可见,它们だい多數たすう多利たりきゃくうんそうさくそう站。

じょ此以がい英国えいこくとしたち集團しゅうだんてき公司こうしひゃくまんともえ(Megabus)またひらけ辦长ともえ服務ふくむひゃく万巴士以学生等客户群为目标,推出りょう价格低廉ていれんてきふく务,ただし必须ようざい网上ひさげぜん预订。

現時げんじ來往らいおう倫敦ろんどん牛津うしづぐんてきそうそうだいともえふく务则よしとしたち集團しゅうだんてき牛津うしづてつ」(Oxford Tube)提供ていきょうじょりょう牛津うしづ倫敦ろんどん中心ちゅうしん,「牛津うしづてつともえ服務ふくむまたかい於牛てき郊區、衛星えいせい城市じょうし(如牛津うしづぬの魯克斯大がくくろひのととみ)及大倫敦ろんどん近郊きんこうしつらえ站(如まれれいとう牧羊ぼくようくさむら)。

1987ねんたい晤士運輸うんゆ公司こうしひらき辦了倫敦ろんどんいたり牛津うしづてきとくかいともえ服務ふくむまたはた其取めいため牛津うしづてつ[45][46]。而原ゆうよし牛津うしづともみ公司こうし營運、同樣どうようよし倫敦ろんどんいたり牛津うしづてきとくかいともえ服務ふくむそくしょうため牛津うしづ城市じょうしれんせん」(Oxford Citylink)。1994ねん牛津うしづともみ公司こうし前進ぜんしん集團しゅうだんおさむ購,1997ねんたい晤士運輸うんゆ公司こうしそくとしたち集團しゅうだんおさむ購。としたち集團しゅうだんてき倫敦ろんどんいたり牛津うしづとくかいともえ服務ふくむ繼續けいぞく使用しよう牛津うしづてつため名稱めいしょう前進ぜんしん集團しゅうだんてき服務ふくむそく於2000、20042012ねん先後せんご改名かいめいため牛津うしづとくかい」(Oxford Express)、「Espress」 X90 牛津うしづ-倫敦ろんどんよし2018ねん10がつおこり,X90號線ごうせん縮減しゅくげんいたり30ふんかねいちはんよし於X90號線ごうせん2019ねんてききゃくりょうしょう2015ねん時下じか跌了35%,路線ろせん無法むほう營利えいり,X90號線ごうせん於2020ねん1がつ4にち終止しゅうし服務ふくむ[47][48]

つくえ场巴

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国家こっかとくかい公司こうし也是伦敦つくえ重要じゅうようてきおおやけ交服务运营商,なみ提供ていきょう倫敦ろんどん中心ちゅうしんぜん往希おもえ罗机场、とみじょう、盖特つくえ场和ふみひろし斯特つくえてき國家こっかとくかいじょう」(National Express Airport)だいともえふく务。

國家こっかとくかい主要しゅようてき倫敦ろんどんいたりじょうともえ路線ろせん(截至2022ねん
ともえ路線ろせん 起點きてん 中途ちゅうと站(部分ぶぶんはんあるとま所有しょゆう / 部分ぶぶん中途ちゅうと站) 終點しゅうてん
倫敦ろんどん多利たりまれ斯羅じょう 倫敦ろんどん多利たりきゃくうんそう かんだまみつまれ斯羅じょう2及3ごうこう站樓、まれ斯羅じょう5ごうこう站樓 まれおもえ罗机场4ごうこう站樓
倫敦ろんどん多利たり — 盖特つくえ 倫敦ろんどん多利たりきゃくうんそう まれ斯羅じょう2及3ごうこう站樓、まれ斯羅じょう5ごうこう站樓、盖特つくえ场北こう站樓 盖特つくえ场南こう站樓
A1 倫敦ろんどん多利たりきゃくうんそう 多利たり大理石だいりせき拱門帕丁ひたぶるかいかつがいせいやく翰伍とく奇利きり奇利きり及弗格納かくのうしかかくとく斯綠 とみじょう
A6 倫敦ろんどん多利たりきゃくうんそう 多利たり大理石だいりせき拱門帕丁ひたぶるかいかつがいせいやく翰伍とく奇利きり奇利きり及弗格納かくのうしかかくとく斯綠 ふみひろし斯特つくえ
A9 斯特ひしげ福德ふくとく とま站) ふみひろし斯特つくえ

此外,國家こっかとくこころよまたゆう營運まれ斯羅じょういたりとみじょう、盖特つくえ场和ひろし斯特つくえ场的だいともえ服務ふくむ國家こっかとくかいどる利克としかつ斯巴牛津うしづともみ公司こうしひゃく萬巴士等公司亦有開辦希斯羅機場至英國各地的大巴服務。

じょりょうだいともえ服務ふくむ於大おだい倫敦ろんどん內的伦敦城市じょうしじょう及希斯羅じょうまたしつらえ有本ありもと / 區域くいきともえ路線ろせん服務ふくむ

伦敦城市じょうしつくえ曾经提供ていきょうかいとし穿ほじ梭巴ふく务连せっ该机场到倫敦ろんどんさん鐵路てつろ站:けいやすし金絲きんしすずめ碼頭ぶつうらがいしゃただしよし于这项服务价かくだか速度そくど其他こう交服务慢,所以ゆえんざい2005ねん12月2にち碼頭輕便けいべん鐵路てつろ伦敦城市じょうしつくえ场站けいようきさき便びん停止ていし运营。儘管如此,伦敦城市じょうしじょうしつらえゆう倫敦ろんどんともえ(473、474ごう服務ふくむ連接れんせつじょうあずか鄰近鐵路てつろ站。


主要しゅよう事件じけん及意がい

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1940ねん10がつ,於ともえ勒姆こうまち受炸だんとどろき炸並おちいにゅうだいあなちゅうてきともえ
  • 1940ねん10がつ,一輛服務倫敦巴士88號線ごうせんくるまがたためLT 669てきそうそうともえともえ勒姆こうまち炸彈とどろき炸。よし於車じょう所有しょゆう人員じんいん當時とうじやめ全數ぜんすう疏散,いん此沒ゆう造成ぞうせい人命じんめいきずほろび當時とうじ炸彈於地めん炸出いちだいあな,該巴また掉入該大あなちゅう。該巴兩個りゃんこほしざいひしげ[49]
  • 1957ねん6がつ13にちゆかり於司ちゅうあつかさたおせ,一輛服務倫敦巴士7號線ごうせんくるまがたためらんたいひろしRTL 780てきともえ牛津うしづがい撞向ただしざいともえ站排たいてきひとぐん造成ぞうせい8にん死亡しぼう[50]
  • 2013ねん12がつ20日はつか,一輛服務倫敦巴士59號線ごうせんてきそうそうともえ肯寧とみ閃避いち轎車しつひかえ撞樹,しるべ致30にん受傷じゅしょう2人ふたり重傷じゅうしょう[51][52]
  • 2014ねん6がつ4にちいち輛時そくやく100えいさとごとしょうてき轎車於かつひしげあまねひたぶる撞向一輛正服務倫敦巴士N38號線ごうせんてきともえしるべ致10めいともえ乘客じょうきゃく受傷じゅしょう、轎車てき前座ぜんざ乘客じょうきゃく重傷じゅうしょう,轎車そくきずじゅう不治ふち[53]
  • 2015ねん7がつ18にち,一輛服務倫敦巴士197號線ごうせんてきそうそうともえしゃいただき西にしだくとく一座橋削開車頂,しるべ致7にん受傷じゅしょう[54]
  • 2016ねん5がつ15にち,一輛正行駛倫敦巴士18號線ごうせんてきそうそうともえ哈利斯登中心ちゅうしん撞向いちあいだ商店しょうてんしるべ致17にん包括ほうかつ4めい兒童じどう受傷じゅしょう[55]
  • 2019ねん10がつ31にちりょう輛巴倫敦ろんどんともえR11、358せん與一よいち輛轎しゃおくしかひらたひたぶる發生はっせいしゃしるべ致其ちゅういちめいともえ死亡しぼう、15にん受傷じゅしょう[56]
  • 2022ねん1がつ25にち,一輛服務倫敦巴士212號線ごうせんてきそうそうともえうみかん姆斯公園こうえん撞向いちあいだ商店しょうてんしるべ致19にん受傷じゅしょう[57]

恐怖きょうふ袭击事件じけん

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まいり

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参考さんこう资料

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外部がいぶ連結れんけつ

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