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ひかりごう列車れっしゃ

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ひかりごう
700けい運行うんこうてきひかりごう列車れっしゃ
がいじゅつ
にち文名ぶんめいひかりHikari
开行1964ねん10がつ1にち
运营しょう東海旅客鐵道とうかいりょかくてつどう(JR東海とうかい
西日本旅客鐵道にしにほんりょかくてつどう(JR西日本にしにほん
れつ车等级特急とっきゅう列車れっしゃ
运行東京とうきょう博多はかた
经线東海道新幹線とうかいどうしんかんせん山陽新幹線さんようしんかんせん
わざ
使用しよう车辆700けいN700けいN700Sけい
运行速度そくど285km/h(東海道新幹線とうかいどうしんかんせん
300km/h(山陽新幹線さんようしんかんせん

ひかりにち语:ひかり Hikari */?いちしゅざい東海旅客鐵道とうかいりょかくてつどう(JR東海とうかい東海道新幹線とうかいどうしんかんせん西日本旅客鐵道にしにほんりょかくてつどう(JR西日本にしにほん山陽新幹線さんようしんかんせん運行うんこうてき特別とくべつ急行きゅうこう列車れっしゃ特急とっきゅう列車れっしゃはんてき名稱めいしょうしたがえ東海道新幹線とうかいどうしんかんせん正式せいしきどおりしゃ就已けい設立せつりつ這列しゃ等級とうきゅう。曾經全線ぜんせんさいかいてき列車れっしゃいまやめかむ希望きぼうごうところだいまいしょうただゆう2はん

名稱めいしょう由來ゆらい

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當時とうじ作為さくい夢幻むげんてきちょう特急とっきゅう,於東京とうきょうおくりんひきかつ開幕かいまくてき1964ねん昭和しょうわ39ねん),あずか東海道新幹線とうかいどうしんかんせんかく停車ていしゃてきかいごえ」(こだま漢字かんじ木靈こだま」)共同きょうどう開始かいし運轉うんてん名稱めいしょうよし一個讓公眾參與的投票中選出,投票とうひょう總數そうすうやく559,000ひょうだいいちてきひかり」(「ひかり」)獲得かくとくやく20,000ひょう,其他かえゆうはやぶさ」(「はやぶさ」)、「いなずま」、「疾風しっぷう」(「はやて」)、「富士ふじ」、「流星りゅうせい」、「あかつき」、「さくら」(「さくら」)、「日本にっぽん」、「かいごえ」(「こだま」)とう最終さいしゅう日本にっぽん國鐵こくてつ選擇せんたくりょうひかりかずかいごえ」(おとてき組合くみあい,以光そく和音わおんそくてき差異さいらい代表だいひょう列車れっしゃ速度そくどてき差別さべつ。「ひかりちょう特急とっきゅう」,「かいごえ特急とっきゅう」,兩者りょうしゃてきおさむなみあいどう

歷史れきし

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朝鮮ちょうせん鐵道てつどうみなみ滿州まんしゅう鐵道てつどう急行きゅうこうひかり

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だい世界せかい大戰たいせん結束けっそくまえにちあさ釜山ぷさん满洲こくてき奉天ほうてんしんきょうあいだ哈爾はまさん棵树あいだゆう急行きゅうこう光速こうそくひかり)」運行うんこうどう區間くかんかえゆう急行きゅうこう希望きぼうのぞみ)」運行うんこうれつ车由あさ鲜总とく铁道运营,经由鲜铁てききょう釜本かまもと线きょう义本线かず满铁てき线路运行,为夕发朝いたりれつ车。れつ车车厢为浓绿しょく,编有一等いっとう展望てんぼう寝台しんだい车、とう寝台しんだい车、さんとう寝台しんだい车、二等坐席车、三等坐席车和餐车。战后部分ぶぶん车厢用作ようさく韩国总统てき专车。[1]

  • 1933ねん昭和しょうわ8ねん)4がつ 釜山ぷさんきょうじょうげんためくびなんじあいだ運轉うんてんてき急行きゅうこう列車れっしゃ延長えんちょういたり奉天ほうてん同時どうじ以「ひかり命名めいめい
  • 1934ねん昭和しょうわ9ねん)11月 運轉うんてん區間くかん延長えんちょういたり滿まんしゅうこくてき首都しゅとしんきょう
  • 1940ねん~1942ねん昭和しょうわ15ねん~17ねんごろ 運轉うんてん區間くかん延長えんちょういたり哈爾はまさん棵树(现哈尔滨东站[2]
  • 1945ねん昭和しょうわ20ねん)8がつ れん军队進攻しんこう滿州まんしゅう列車れっしゃ停止ていし運行うんこう

九州きゅうしゅう急行きゅうこう準急じゅんきゅうひかり

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せん結束けっそく,「ひかりひかり)」なりため九州きゅうしゅうゆきはしてき準急じゅんきゅう列車れっしゃ急行きゅうこう列車れっしゃてき名稱めいしょう使用しよう日本にっぽん國鐵こくてつKIHA55けいしばどうしゃぐみにち国鉄こくてつキハ55けい気動車きどうしゃ氣動車きどうしゃてき最初さいしょだい急行きゅうこう列車れっしゃ

よし新幹線しんかんせん採用さいようりょうひかり」這名たたえ急行きゅうこうひかりぶんなり2系統けいとう博多はかた門司もじこう小倉おぐら西にし鹿兒島かごしまあいだ改稱かいしょうためにちりん」,博多はかた大分おおいた熊本くまもとあいだ改稱かいしょうためくさせんり」。「くさせんり現在げんざいてき九州きゅうしゅう橫斷おうだん特急とっきゅうてきいち部分ぶぶん

新幹線しんかんせんちょう特急とっきゅう特急とっきゅうひかり

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  • 1964ねん昭和しょうわ39ねん)10がつ1にち東海道新幹線とうかいどうしんかんせんてき速達そくたつ類型るいけい列車れっしゃ登場とうじょう東京とうきょういたり新大阪しんおおさか需4しょう翌年よくねん11がつ達成たっせい3しょう10ふん到達とうたつただ名古屋なごやあずか京都きょうと停車ていしゃ
  • 1972ねん昭和しょうわ47ねん)3がつ15にち山陽新幹線さんようしんかんせん新大阪しんおおさか站至岡山おかやまあいだ開業かいぎょう。這時候じこうてきひかりごう列車れっしゃ於新大阪おおさか站至岡山おかやま站間ゆうじきたち途中とちゅう部分ぶぶん停車ていしゃかく停車ていしゃ3種類しゅるいべつ
  • 1972ねん昭和しょうわ47ねん)10がつ10日とおかあずか北陸本線ほくりくほんせんてき特急とっきゅう列車れっしゃ接續せつぞくさんたいひかり列車れっしゃ米原まいばら停車ていしゃ
  • 1974ねん昭和しょうわ49ねん)9がつ5にち新幹線しんかんせんだいいち餐車ざいひかり」內開始かいし營業えいぎょう
  • 1975ねん昭和しょうわ50ねん)3がつ10日とおか山陽新幹線さんようしんかんせん岡山おかやま站至博多はかたあいだ開業かいぎょう山陽新幹線さんようしんかんせん區間くかんかく停車ていしゃてきひかりかい速達そくたつひかりちょうまえ
  • 1976ねん昭和しょうわ51ねん)7がつ1にちしつらえ新橫濱しんよこはまあずか靜岡しずおか停車ていしゃてきひかり」。
  • 1980ねん昭和しょうわ55ねん)10がつ1にち新幹線しんかんせんはつつぎ實行じっこう列車れっしゃ削減さくげんよし於「かいごえ大幅おおはば削減さくげん部分ぶぶんひかり」於小田原おだわら濱松はままつ豐橋とよはし岐阜ぎふ羽島はしま停車ていしゃ。這些列車れっしゃ俗稱ぞくしょうためひだま
  • 1985ねん昭和しょうわ60ねん)3がつ14にちしつらえごとしょういちはん靜岡しずおか站與新橫濱しんよこはま站至豐橋とよはし站間いち停車ていしゃてきひかり」,なみ熱海あたみ三島みしま停車ていしゃ
  • 1985ねん10がつ1にち100けい登場とうじょう同時どうじよしひかり使用しよう
  • 1988ねん昭和しょうわ63ねん)3がつ13にちゆかり西日本旅客鐵道にしにほんりょかくてつどう(JR西日本にしにほん運營うんえいてき山陽新幹線さんようしんかんせん推出使用しよう0けい車輛しゃりょういくわきょう列車れっしゃ使用しよう車輛しゃりょうてきひかりしょうため西部せいぶこうごう」(ウエストひかり
  • 1989ねん平成へいせい元年がんねん)3がつ11にち:JR西日本にしにほん以「ひかり使用しようちゅうあいだ4輛そうそうしゃひさしてき100けい車輛しゃりょう(V 編組へんそ)。使用しよう此列しゃてきひかりしょうため高級こうきゅうこうごう」(グランドひかり
  • 1991ねん平成へいせい3ねん)3がつ16にち山陽新幹線さんようしんかんせん以「かいごえようてき0けい車輛しゃりょう6輛編成へんせいためひかり」,しょうため穿ほじ梭光ごう」(シャトルひかり
  • 1992ねん平成へいせい4ねん)3がつ14にち:「希望きぼう」(のぞみ登場とうじょう部分ぶぶんひかり必須ひっす於途中車ちゅうしゃ待避たいひ希望きぼう通過つうか
  • 1996ねん平成へいせい8ねん)3がつ16にち:「ひかりてき部分ぶぶん列車れっしゃ最高さいこう速度そくどぞういたり270km/h。2003ねん10がつ1にち擴展いたぜん列車れっしゃ
  • 1997ねん平成へいせい9ねん)11月29にち:「穿ほじ梭光ごう消失しょうしつ同時どうじ山陽新幹線さんようしんかんせんてきとまもたれしゃ站被削減さくげんしん岩國いわくに東廣島ひがしひろしま三原みはらしん尾道おのみちしん倉敷くらしき相生あいおいさいとまもたれしゃ站。ただし其後於相せい站再恢復かいふくとまもたれ,2006ねん3がつ18にち列車れっしゃ時刻じこく改正かいせい三原みはらさい恢復かいふくとまもたれ
  • 1998ねん平成へいせい10ねん)3がつ14にちよし于时こくひょうおさむあらため,东京博多はかた间运ぎょうてき500けい数量すうりょう增加ぞうか,东京博多はかた间的“ひかり”也引にゅうりょう300けい
  • 2000ねん平成へいせい12ねん)3がつ11にち山陽新幹線さんようしんかんせんよう經過けいか大幅おおはば變更へんこうてき700けい車輛しゃりょう編組へんそ設備せつびあずか速度そくどひさげますてきひかり」,這些「ひかりしょうためひかりごう鐵路てつろほし」(ひかりレールスター)。此時開始かいし高級こうきゅうこうごうてき餐車停止ていし營業えいぎょう使用しよう0けい車輛しゃりょうてきひかり定期ていき列車れっしゃ消失しょうしつ
  • 2000ねん平成へいせい12ねん)10がつ1にち東海道新幹線とうかいどうしんかんせんてきひかり投入とうにゅう700けい車輛しゃりょう翌年よくねんさい山陽新幹線さんようしんかんせん直通ちょくつう列車れっしゃ投入とうにゅう
  • 2002ねん平成へいせい14ねん)11月23にち:此時「高級こうきゅうこうごう消失しょうしつ
  • 2003ねん平成へいせい15ねん)10がつ1にち時刻じこくひょう改正かいせい停車ていしゃ站較しょうてきひかり昇格しょうかくため希望きぼう」,「ひかりあずか希望きぼう運轉うんてんはんすう逆轉ぎゃくてん時刻じこく改正かいせいこれさいゆう東京とうきょう來往らいおう廣島ひろしま站間及東京とうきょう來往らいおう博多はかた站的「ひかり」。
  • 2008ねん平成へいせい20ねん)3がつ15にちしんぞうはんはん,393ごうゆかり新橫濱しんよこはま站前往廣島ひろしま站(改正かいせいまえ393ごう名古屋なごや博多はかた)、362ごうゆかり三原みはらいたり東京とうきょう、440ごうゆかり廣島ひろしま站前往新大阪おおさか,「ひかりさいつぎとま廣島ひろしま以東いとうしゃ站。393、433ごう東京とうきょう站至名古屋なごや站)使用しようN700けい
  • 2008ねん平成へいせい20ねん)10がつ1にち:400ごう名古屋なごや站(あたまはんしゃ)いたり東京とうきょう站)使用しようN700けい
  • 2009ねん平成へいせい21ねん)3がつ14にち時刻じこくひょう改正かいせい,500ごう(改正かいせいまえ400ごう)往東京とうきょうちぢみたん7ふんがね。1はん往來おうらい名古屋なごや站-博多はかた站縮たんいたり名古屋なごや站-廣島ひろしま站並あらためようN700けい改正かいせいこれじょひかりごう鐵路てつろほしそとさいゆうひかり來往らいおう博多はかた站。
  • 2011ねん平成へいせい23ねん)3がつ12にち時刻じこくひょう改正かいせいひかりごう鐵路てつろほしすすむ陸續りくぞくゆかりさくらごう列車れっしゃ入替いれかわよし30往復おうふくちぢみため10往復おうふく同時どうじ一班光號鐵道之星被N700けい7000番台ばんだい入替いれかわ2009ねん以來いらい恢復かいふく以「ひかりはん來往らいおう博多はかた站(ただげん山陽新幹線さんようしんかんせん內行駛)。
  • 2011ねん平成へいせい23ねん)8がつ31にち:四班光號鐵道之星班次由700E編成へんせいぎょう駛的はんざいN700けいS編成へんせいS10 - S13だししょうあらためよし該車ぎょう駛,同時どうじ也使こうごう速度そくどひさげだかいたり300km/h。
  • 2012ねん平成へいせい23ねん)3がつ17にち時刻じこくひょう改正かいせい,300けい正式せいしき退出たいしゅつ新幹線しんかんせん營運。しんぞう岡山おかやま站→廣島ひろしま站班(途中とちゅうとま福山ふくやま三原みはら),ゆかり500けい車輛しゃりょうくだり駛。4はん東海道新幹線とうかいどうしんかんせん直通ちょくつう山陽新幹線さんようしんかんせんひかりはんあらためため東海道新幹線とうかいどうしんかんせん內行駛。1往復おうふくひかりはん東京とうきょう站至岡山おかやま站延ちょう東京とうきょう站至廣島ひろしま站,2003ねん以來いらい恢復かいふく以「ひかりはん來往らいおう東京とうきょう站至廣島ひろしま站。

運行うんこう概況がいきょう

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2023ねん3がつ17にち改正かいせい時點じてんてき狀況じょうきょう

停車ていしゃ

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東海道新幹線とうかいどうしんかんせん區間くかん於日あいだ時間じかんたいため1しょう東京とうきょう - 新大阪しんおおさかあいだ1はん東京とうきょう33ふんはつ新大阪しんおおさか18ふんはつ東京とうきょう - 岡山おかやまあいだ1はん東京とうきょう03ふんはつ岡山おかやま26ふんはつきょうけい2はん

へんごう はん次數じすうくるま 東京とうきょう 品川しながわ 新横濱しんよこはま 小田原おだわら 熱海あたみ 三島みしま 靜岡しずおか 濱松はままつ 豐橋とよはし 名古屋なごや 岐阜ぎふ羽島はしま 米原まいばら 京都きょうと 新大阪しんおおさか しん神戶こうべ 西明石にしあかし 姬路ひめじ 相生あいおい 岡山おかやま 福山ふくやま 廣島ひろしま 新下關しんしものせき 小倉おぐら 博多はかた 備註
500-522ごう したぎょう4はん/うえぎょう4はん          
したぎょう4はん/うえぎょう4はん          
したぎょう2はん/うえぎょう2はん          
したぎょう(501/671ごう)           繁忙はんぼうただ往新大阪おおさか
うえこう(502/672ごう)           繁忙はんぼうゆかり新大阪しんおおさか開出かいで
うえこう(500ごう)       広島ひろしま-岡山おかやまあいだかく站停もたれ
うえこう(522ごう)          
531-535ごう したぎょう(531ごう)                  
したぎょう(533ごう)          
したぎょう(535ごう)                         繁忙はんぼうただ岡山おかやま
630-669ごう したぎょう6はん/うえぎょう7はん                    
したぎょう6はん/うえぎょう6はん                    
したぎょう1はん/うえぎょう3はん                    
したぎょう1はん/うえぎょう1はん                    
したぎょう2はん/うえぎょう2はん                            
したぎょう(631ごう)                    
したぎょう(655ごう)                    
したぎょう(661ごう)                    
したぎょう(665ごう)                             かぎり週日しゅうじつきゅうかりにち運行うんこう
うえこう(664ごう)                    
うえこう(666ごう)                    
うえこう(668ごう)                    
山陽新幹線さんようしんかんせん區間くかん內每ただゆう3はんとうなかひかりごう鐵路てつろほしため每日まいにち1はん新下關しんしものせき611ふんはつ)。
へんごう はん次數じすうくるま 新大阪しんおおさか しん神戶こうべ 西明石にしあかし 姬路ひめじ 相生あいおい 岡山おかやま しん倉敷くらしき 福山ふくやま しん尾道おのみち 三原みはら 東廣島ひがしひろしま 廣島ひろしま しん岩國いわくに 德山とくやま しん山口やまぐち 厚狹あさ 新下關しんしものせき 小倉おぐら 博多はかた 備註
590-592ごう したぎょう(591ごう)
うえこう(590ごう)               ひかりごう鐵路てつろほし
うえこう(592ごう)
  • ● - 全部ぜんぶ列車れっしゃとまもたれ
  • ○ - 份列しゃとまもたれ
  • - - 通過つうか

ところ需時あいだ

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主要しゅようしゃ站間てきしょ需時あいだ臨時りんじ列車れっしゃ除外じょがい
東京とうきょう
59ふん - 1しょう01ふん 静岡しずおか
1しょう41/1しょう59ふん 54 - 58ふん 名古屋なごや
2しょう33 - 39ふん 1しょう30ふん 34 - 52ふん 京都きょうと
2しょう42ふん/2しょう54ふん/3しょう06ふん 1しょう50ふん 54ふん - 1しょう8ふん 14ふん 新大阪しんおおさか
3しょう31 - 34ふん 2しょう25 - 28ふん 1しょう31 - 35ふん 51 - 55ふん 35 - 39ふん 姬路ひめじ
4しょう04 - 14ふん 3しょう01 - 10ふん 2しょう05 - 14ふん 1しょう23 - 31ふん 1しょう09 - 17ふん 33 - 38ふん 岡山おかやま
5しょう16ふん/5しょう28ふん 4しょう12ふん/4しょう23ふん 3しょう16ふん/3しょう28ふん 2しょう36ふん/2しょう48ふん 1しょう58ふん/2しょう32ふん 1しょう44ふん 1しょう10ふん/1しょう06ふん 廣島ひろしま

使用しよう車輛しゃりょう

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現在げんざい

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  • N700けい主力しゅりょく使用しよう
  • 700けいただ山陽新幹線さんようしんかんせん使用しよう

以前いぜん

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  • 0けいげん东海どう新幹線しんかんせんひかりごうれつ车、山陽新幹線さんようしんかんせん西日本にしにほんこうごうれつ车。
  • 100けい-东海どう山陽新幹線さんようしんかんせんちょう级光ごう」。
  • 300けい-东海どう山陽新幹線さんようしんかんせんひかりごう」。
  • 500けい

列車れっしゃ編組へんそ

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記號きごうはんれい

16輛編ぐみ東海道新幹線とうかいどうしんかんせん直通ちょくつう

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N700けい、N700Sけい
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N700けいN700Sけい16輛列しゃ編組へんそ
博多はかた 東京とうきょう
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
S ゆび ゆび'S G G GS ゆび ゆび ゆび ゆび ゆびS ゆび
  • 全車ぜんしゃ禁煙きんえん
  • N700けいだい7卡設ゆう吸菸房間ふさま,N700Sけいのりぼつゆう


300けい、500けい、700けい
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300けい500けい700けい16輛列しゃ編組へんそ
博多はかた 東京とうきょう
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
× × × × × × × × × × × ×
ゆび ゆび G G G ゆび ゆび ゆび ゆび ゆび ゆび

8輛編ぐみ山陽新幹線さんようしんかんせんひかりごう鐵路てつろほし」)

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700けいひかりごう鐵路てつろほし
列車れっしゃ使用しようてき編組へんそ
博多はかた 新大阪しんおおさか
1 2 3 4 5 6 7 8
× × × × × ×
ゆび ゆび ゆび ゆび ゆびC
  • C=つつみひさしせき(4めい1しつども4しつ設置せっち

全車ぜんしゃ普通ふつうしゃ綠色みどりいろしゃひさし

だい4號車ごうしゃためサイレンスカーだい8號車ごうしゃしつらえゆう個室こしつ也有やゆう時候じこうだい4號車ごうしゃ自由じゆうだい4~8號車ごうしゃため2+2てき4れつ座席ざせき

例外れいがい:晨間通勤つうきん時間じかんたい運行うんこうてき540ごうじょだい8ごう車外しゃがいひとしため自由じゆうせきひかり543ごうてきだい4、5號車ごうしゃまた自由じゆうせき

相關そうかん條目じょうもく

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参考さんこう资料

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  1. ^ Suda, Hiroshi. 東海道新幹線とうかいどうしんかんせん [Tōkaidō Shinkansen]. Tokyo, Japan: JTB Can Books. 2000. ISBN 4-533-03563-9. 
  2. ^ しょう牟田むた哲彦てつひこ. 大日本帝国だいにっぽんていこく海外かいがい鉄道てつどう. 東京とうきょうどう出版しゅっぱん. 2015: 124. ISBN 9784490209112 にち语).