新幹線しんかんせん直行ちょっこう特急とっきゅう

新幹線しんかんせん直行ちょっこう特急とっきゅう（しんかんせんちょっこうとっきゅう）とは、新幹線しんかんせんと在来ざいらい線せんと直通ちょくつう運転うんてんする特別とくべつ急行きゅうこう列車れっしゃ（特急とっきゅう）およびその運行うんこう形態けいたいを指さす。

概要がいよう

→詳細しょうさいは「ミニ新幹線しんかんせん」を参照さんしょう

ミニ新幹線しんかんせんは、鉄道てつどう路線ろせんの形態けいたいである。新幹線しんかんせんで運転うんてんされている列車れっしゃは、その性格せいかく上じょうすべて特急とっきゅうであることから、乗のり入いれる在来ざいらい線せんでも直通ちょくつう運転うんてんする列車れっしゃは特急とっきゅうとなっている。

元々もともと、博多南線はかたみなみせんや上越新幹線じょうえつしんかんせんの越後えちご湯沢ゆざわ駅えき - ガがーラ湯沢らゆざわ駅えき間あいだのように、短距離たんきょりの新幹線しんかんせん回送かいそう線せんを在来ざいらい線せんと同様どうように扱あつかい、そこに新幹線しんかんせん車両しゃりょうを使つかって輸送ゆそうする方式ほうしき（新幹線しんかんせん規格きかく在来ざいらい線せん）と、山形やまがた新幹線しんかんせんや秋田あきた新幹線しんかんせんのように在来ざいらい線せん側がわを改あらため軌して直通ちょくつう列車れっしゃを走はしらせる方式ほうしきがあるが、整備せいび新幹線しんかんせん計画けいかくの中なかで議論ぎろんされていたのは後者こうしゃである。これは、整備せいび新幹線しんかんせんを建設けんせつする際さいに掛かかる事業じぎょう費ひ（工事こうじ費ひ）の問題もんだいへの対策たいさく方法ほうほうであった。しかし、新幹線しんかんせん規格きかく路線ろせんではなく改あらため軌するだけという部分ぶぶんがネックとなり改あらため軌の必要ひつようがないフリーゲージトレインの開発かいはつも並行へいこうして進すすめられ、整備せいび新幹線しんかんせんでこの形態けいたいを採用さいようすることは2020年ねん5月がつ時点じてんではなくなっている。

運行うんこうしている列車れっしゃ

ミニ新幹線しんかんせん方式ほうしき

• JR東日本ひがしにっぽん
  • こまち - 東北新幹線とうほくしんかんせん、田沢湖線たざわこせん、奥羽本線おううほんせんの秋田あきた新幹線しんかんせん
  • つばさ - 東北新幹線とうほくしんかんせん、奥羽本線おううほんせんの山形やまがた新幹線しんかんせん

新幹線しんかんせん規格きかく在来ざいらい線せん

• JR東日本ひがしにっぽん
  • 上越線じょうえつせん支線しせん - 上越じょうえつ新幹線しんかんせんの保線ほせん基地きちを利用りようした臨時りんじ駅えきガがーラ湯沢らゆざわ駅えきへの乗のり入いれ
• JR西日本にしにほん
  • 博多南線はかたみなみせん - 博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょへの回送かいそう列車れっしゃを利用りよう

関連かんれん項目こうもく

• ミニ新幹線しんかんせん
• 日本にっぽんの改あらため軌論争そう