博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょ

博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょ
博多南はかたみなみ駅えきホームから見みた博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょ構内こうない
基本きほん情報じょうほう
国くに	日本にっぽん
鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ	西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう
帰属きぞく組織そしき	新幹線しんかんせん鉄道てつどう事業じぎょう本部ほんぶ
所属しょぞく略号りゃくごう	幹みきハカ
車両しゃりょう基地きち概要がいよう
敷地しきち面積めんせき	501,783 m2
配置はいち両りょう数かず
電車でんしゃ	1023両りょう
合計ごうけい	1023両りょう
備考びこう	2021年ねん4月がつ1日にち現在げんざいのデータ 敷地しきち面積めんせきは有価ゆうか証券しょうけん報告ほうこく書しょの値ね

博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょ周辺しゅうへんの空中くうちゅう写真しゃしん（2018年ねん4月がつ撮影さつえいの写真しゃしん）
国土こくど交通省こうつうしょう 国土こくど地理ちり院いん 地図ちず・空中くうちゅう写真しゃしん閲覧えつらんサービスの空中くうちゅう写真しゃしんを基もとに作成さくせい

博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょ全景ぜんけい（2009年ねん10月がつ18日にち）

博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょ（はかたそうごうしゃりょうしょ）は、西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（JR西日本にしにほん）の新幹線しんかんせん車両しゃりょうが配置はいちされている車両しゃりょう基地きちおよび車両しゃりょう工場こうじょうである。

概要がいよう

山陽新幹線さんようしんかんせんが博多はかた駅えきまで全線ぜんせん開業かいぎょうする前年ぜんねんの1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）に当時とうじの日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう（国鉄こくてつ）により開設かいせつされた新幹線しんかんせん用ようの車両しゃりょう基地きちである。山陽新幹線さんようしんかんせんに付随ふずいする唯一ゆいいつの総合そうごう車両しゃりょう基地きちである。

開設かいせつ当時とうじは山陽新幹線さんようしんかんせんにとどまらず、まだ計画けいかく段階だんかいだった九州きゅうしゅう新幹線しんかんせんの車両しゃりょう基地きちとしても利用りようされる事ことを想定そうていしていた。しかし国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かにより山陽新幹線さんようしんかんせんと（当とう車両しゃりょう所しょを含ふくむ）関連かんれん施設しせつがJR西日本にしにほんに承継しょうけいされた一方いっぽうで、その後ご建設けんせつが始はじまった九州きゅうしゅう新幹線しんかんせんの運営うんえい主体しゅたいは九州旅客鉄道きゅうしゅうりょかくてつどう（JR九州きゅうしゅう）となり、九州きゅうしゅう新幹線しんかんせんの車両しゃりょう基地きちは当とう車両しゃりょう所しょとは別途べっと設もうけられることになった。2004年ねん（平成へいせい16年ねん）の新しん八はち代だい以南いなんの部分ぶぶん開業かいぎょう時じは川内せんだい駅えきに隣接りんせつした川内かわうち新幹線しんかんせん車両しゃりょうセンターが暫定ざんてい的てきな車両しゃりょう基地きちとなり（全般ぜんぱん検査けんさは鹿児島かごしま総合そうごう車両しゃりょう所しょまで輸送ゆそうされて行おこなわれた）、2011年ねん（平成へいせい23年ねん）3月がつの全線ぜんせん開業かいぎょう後ごは、新あらたに熊本くまもと駅えきの南方なんぽうに熊本くまもと総合そうごう車両しゃりょう所しょが建設けんせつされている。

組織そしき

本所ほんじょ

博多はかた駅えきの南みなみ約やく9kmの場所ばしょに位置いちしている。敷地しきちの北きた半分はんぶんが福岡ふくおか県けん春日かすが市し、南みなみ半分はんぶんが福岡ふくおか県けん那珂川なかがわ市しにまたがっている（事務所じむしょが那珂川なかがわ市し側がわにあるため、所在地しょざいちは那珂川なかがわ市し中原東なかばるひがし2丁目ちょうめとなっている）。地元じもとでは地名ちめいにちなみ「那珂川なかがわ新幹線しんかんせん基地きち」と呼よぶこともある。構内こうないの一角いっかくに1990年ねん（平成へいせい2年ねん）開設かいせつの博多南線はかたみなみせん博多南はかたみなみ駅えきがあり（駅舎えきしゃが春日かすが市し側がわにあるため、駅えき住所じゅうしょは春日かすが市し上白水かみしろうず8丁目ちょうめとなっている）、本ほん車両しゃりょう所しょへの出入でいり庫こ列車れっしゃを利用りようして営業えいぎょう運転うんてんが行おこなわれている。九州きゅうしゅう新幹線しんかんせんの本線ほんせんとは当とう車両しゃりょう所しょ北側きたがわの福岡ふくおか市し南みなみ区く弥永やなが4丁目ちょうめで分岐ぶんきする構造こうぞうとなっているが、JR西日本にしにほんとJR九州きゅうしゅうの管理かんり境界きょうかいは博多はかた駅えき構内こうないではなくこの場所ばしょとなっている。

本所ほんじょでは、全般ぜんぱん検査けんさ・台車だいしゃ検査けんさ・交番こうばん検査けんさ・仕業しわざ検査けんさおよびATC特性とくせい検査けんさなどの各種かくしゅ車両しゃりょう検けん修おさむを行おこなう。総務そうむ科か・車両しゃりょう科か・技術ぎじゅつ科か・試験しけん科か・設備せつび科か・構内こうない運転うんてん科か・電車でんしゃセンター・台車だいしゃセンター・運用うんようセンターの各科かっか・各かくセンターに分わかれており、3センターが現場げんば作業さぎょうを行おこなっている。また博多はかた駅えき構内こうないには博多はかた駅えきホーム派出はしゅつがあり、九州きゅうしゅう新幹線しんかんせんを含ふくめた博多はかた駅えきで折返おりかえし運転うんてんを行おこなう列車れっしゃの折返おりかえし検査けんさ等とうを行おこなっている。

着発ちゃくはつ線せん21線せん、組くみ替がえ・電でん留とめ・通路つうろ線せん9線せん、検けん修おさむ庫こ線せん7線せん、台車だいしゃ振替ふりかえ線せん2線せん、車輪しゃりん研削けんさく線せん2線せんを備そなえている。

岡山おかやま支所ししょ

岡山おかやま支所ししょ

「岡山おかやま新幹線しんかんせん運転うんてん所しょ」も参照さんしょう

岡山おかやま県けん岡山おかやま市し北きた区く北長瀬本きたながせほん町まちにある車両しゃりょう基地きちで、開所かいしょ当初とうしょは大阪おおさか第だい一いち運転うんてん所しょ岡山おかやま支所ししょとしていたが、国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化か時じに大阪おおさか第だい一いち運転うんてん所しょ（現げん・大阪おおさか仕業しわざ検査けんさ車両しゃりょう所しょ）が東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい）の組織そしきとなったことから、独立どくりつした組織そしきである岡山おかやま新幹線しんかんせん運転うんてん所しょとなっていた。こうした経緯けいいから、民営みんえい化か後ごに増設ぞうせつした部分ぶぶんを除のぞいて土地とちがJR東海とうかいからの借地しゃくちとなっている。

検けん修おさむ線せん2線せんと電でん留とめ線せん14線せんを備そなえており、17番線ばんせん（通路つうろ線せん）からは岡山おかやま保守ほしゅ基地きちと行いき来きすることができる。主おもな業務ぎょうむは新幹線しんかんせん車両しゃりょうの交番こうばん検査けんさ、仕業しわざ検査けんさ、臨時りんじ検査けんさ、ATC特性とくせい検査けんさなどである。 現在げんざい、車両しゃりょうの配置はいちはなく、運転うんてん士し・車掌しゃしょうの配置はいちもない。

広島ひろしま支所ししょ

広島ひろしま支所ししょ

広島ひろしま支所ししょ全景ぜんけい

「広島ひろしま新幹線しんかんせん運転うんてん所しょ」も参照さんしょう

広島ひろしま県けん広島ひろしま市し東ひがし区くにある車両しゃりょう基地きちで、開所かいしょ当初とうしょは独立どくりつした組織そしきである広島ひろしま新幹線しんかんせん運転うんてん所しょであった。芸備線げいびせん矢賀やが駅えきの北側きたがわにあり、当とう基地きちへの回送かいそう線せんは広島ひろしま駅えきの東側ひがしがわ（岡山おかやま寄より）で上下じょうげ本線ほんせんに挟はさまれて単線たんせんで分岐ぶんきしている。

開設かいせつ当初とうしょは検けん修おさむ線せん2線せん、留置とめおき線せん8線せん、試運転しうんてん線せん1線せんと引上線せん1線せんを備そなえていた。主おもな業務ぎょうむは新幹線しんかんせん車両しゃりょうの仕業しわざ検査けんさ、臨時りんじ検査けんさ、広島ひろしま駅えき発着はっちゃく車両しゃりょうの早朝そうちょう・深夜しんや帯たいにおける夜間やかん留置とめおきなどである。開所かいしょ当初とうしょは仕業しわざ検査けんさ線せん2線せん、着発ちゃくはつ収容しゅうよう線せん9線せんの全ぜん11線せんで、すべて16両りょう編成へんせい対応たいおうだった。2010年ねん（平成へいせい22年ねん）3月がつに隣地りんちの広島ひろしま運転うんてん所しょ矢賀やが派出所はしゅつじょ電でん留とめ線せん跡地あとちの活用かつようで、新あらたに着発ちゃくはつ収容しゅうよう線せん9線せんが増設ぞうせつされた。増設ぞうせつされた線せんは、12 - 17番線ばんせんは8両りょう編成へんせいに、18 - 20番線ばんせんは16両りょう編成へんせいに対応たいおうになっている。従したがって、現在げんざいは検けん修おさむ線せん2線せん、留置とめおき線せん8線せん、試運転しうんてん線せん1線せん、着発ちゃくはつ収容しゅうよう線せん9線せんの陣容じんようになっている。 かつては912形かたちディーゼル機関きかん車しゃが配置はいちされていたが、現在げんざい、貨車かしゃのみ配置はいちされている。

かつては運転うんてん士しの配置はいちもあったが、乗務じょうむ員いん部門ぶもんは別途べっと広島ひろしま新幹線しんかんせん運転うんてん所しょとして広島ひろしま駅えき構内こうないに置おかれている。

北緯ほくい34.406544度ど 東経とうけい132.501585度ど / 34.406544; 132.501585

配置はいち車両しゃりょうの車体しゃたいに記しるされる略号りゃくごう

新幹線しんかんせん鉄道てつどう事業じぎょう本部ほんぶの略号りゃくごうである「幹みき」と、博多はかたの電報でんぽう略号りゃくごうである「ハカ」から構成こうせいされた「幹みきハカ」となっている。

配置はいち車両しゃりょう

現在げんざいの車両しゃりょう

JR西日本にしにほん所属しょぞくの山陽新幹線さんようしんかんせん用よう車両しゃりょうの全車ぜんしゃが本所ほんじょに配置はいちされている（一部いちぶの事業じぎょう用よう車両しゃりょうは登記とうき上じょうは本所ほんじょ所属しょぞくのまま管内かんないの各駅かくえきに常駐じょうちゅうしている）。運用うんよう的てきには、東海道新幹線とうかいどうしんかんせんとの直通ちょくつう運用うんように供きょうされる16両りょう編成へんせいと、九州きゅうしゅう新幹線しんかんせんとの直通ちょくつう運用うんように供きょうされる8両りょう編成へんせい、山陽新幹線さんようしんかんせん内ないに限定げんていして運用うんようされる8両りょう編成へんせいに分わかれている。

東海道とうかいどう・山陽さんよう・九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん系統けいとうに供きょうされる車両しゃりょうのうち、JR九州きゅうしゅうのみが保有ほゆうする800系けい電車でんしゃ以外いがいの全ぜん系列けいれつが当とう車両しゃりょう所しょに配置はいちされている。

2024年ねん（令れい和わ6年ねん）3月14日にち現在げんざいの配置はいち車両しゃりょうは以下いかのとおり。

ほかにも車くるま籍せきは抹消まっしょうされているが、新幹線しんかんせん100系けい電車でんしゃの2階かい建だて中ちゅう間あいだ車しゃ（168-3009・179-3009）が保存ほぞんされている。

2024年ねん以降いこうには保存ほぞん車両しゃりょうの解体かいたいが相次あいついでおり、2月がつには0系けい1000番台ばんだいの先頭せんとう車しゃ（22-1047）が、3月にはWIN350の先頭せんとう車しゃ（500-906）が解体かいたいされている。

営業えいぎょう用よう（現行げんこう）

• 500系けい電車でんしゃ（48両りょう）
  • 7000番台ばんだいで組成そせいされる8両りょう編成へんせい（V編成へんせい）6本ほん（V2 - V4、V7 - V9編成へんせい）が在籍ざいせきし、山陽新幹線さんようしんかんせん内ないの「こだま」で運用うんようされている。
  • 当初とうしょは0番台ばんだいの16両りょう編成へんせい（W編成へんせい）9本ほん（W1 - W9編成へんせい）が配置はいちされ東京とうきょう直通ちょくつうの「のぞみ」に優先ゆうせん的てきに充当じゅうとうされていたが、300系けいや700系けいと座席ざせき配置はいちやドア位置いちが異ことなることから運用うんよう上じょうの問題もんだいがあったことやN700系けいN編成へんせいの登場とうじょう、当時とうじ山陽新幹線さんようしんかんせん内ないのこだまとして運用うんようされていた0系けいR編成へんせいの老朽ろうきゅう化か等とうにより、2007年ねん（平成へいせい19年ねん）11月からW1編成へんせいを除のぞいて順次じゅんじV編成へんせいに改造かいぞう・短縮たんしゅくされ、2010年ねん2月がつ28日にちを以もって「のぞみ」運用うんようと東海道新幹線とうかいどうしんかんせん区間くかんからは撤退てったいした。V編成へんせいに改造かいぞうされなかったW1編成へんせいは2014年ねん（平成へいせい26年ねん）3月28日にちに全車ぜんしゃ廃車はいしゃされ、W編成へんせいは消滅しょうめつした。
  • W1編成へんせいの博多はかた方かた先頭せんとう車しゃである1号車ごうしゃ（521-1）は2016年ねん（平成へいせい28年ねん）に開業かいぎょうした京都きょうと鉄道てつどう博物館はくぶつかんに保存ほぞん展示てんじされることとなり、整備せいびおよび再さい塗装とそうの上うえ、2014年ねん12月10日にち深夜しんやに博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょから搬出はんしゅつされた。その他たの号車ごうしゃは解体かいたいされたが、東京とうきょう方かた先頭せんとう車しゃである16号車ごうしゃ（522-1）は解体かいたいを免まぬかれ、2015年ねん秋あき頃ごろに日立製作所ひたちせいさくしょ笠かさ戸ど事業じぎょう所しょに搬出はんしゅつされた。

• 700系けい電車でんしゃ（128両りょう）
  • 7000番台ばんだいで組成そせいされる8両りょう編成へんせい（E編成へんせい）16本ほん（E1 - E16編成へんせい）が在籍ざいせきし、山陽新幹線さんようしんかんせん内ない専用せんようとして「ひかりレールスター」と「こだま」で運用うんようされている。
  • 当初とうしょは3000番台ばんだい16両りょう編成へんせい15本ほん（B編成へんせい、B1 - B15編成へんせい）が配置はいちされ、当初とうしょは東海道新幹線とうかいどうしんかんせん直通ちょくつう用ようとして東京とうきょう - 博多はかた間あいだの「ひかり」として運用うんようされ、その後ご2003年ねん10月がつ改正かいせいの「のぞみ大だい増発ぞうはつ」に伴ともない、東京とうきょう - 山陽さんよう直通ちょくつうの「のぞみ」での運用うんようがメインとなったが、N700系けい16両りょう編成へんせいの登場とうじょうに伴ともない、その後ごは東京とうきょう - 岡山おかやま間あいだの「ひかり」、東京とうきょう - 新大阪しんおおさか間あいだ、岡山おかやま - 博多はかた間あいだの「こだま」運用うんようが中心ちゅうしんとなっていき、末期まっきは東海道新幹線とうかいどうしんかんせん内ないの「こだま」や山陽新幹線さんようしんかんせん区間くかんでは1日にち1往復おうふく「ひかり」でも使用しようされていた。 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）9月がつよりN700系けいF編成へんせいの増ぞう備つぶさにより廃車はいしゃが開始かいしされ、2020年ねん3月がつ13日にちをもって定期ていき運用うんようを離脱りだつした。その後ご波動はどう用よう車両しゃりょうとしてB4編成へんせいが残のこされ、500系けいV編成へんせいの代走だいそうにも充当じゅうとうされたが、2021年ねん2月がつ28日にち付づけで除籍じょせきされ、その後ご解体かいたいされた。
  • 300系けいF編成へんせいの置おき換かえのためにJR東海とうかいより0番台ばんだい16両りょう編成へんせい8本ほん（C編成へんせい、C11 - 18編成へんせい）が移籍いせきしたが、N700系けいF編成へんせい（4000番台ばんだい）の増ぞう備つぶさに伴ともない、2017年ねん2月がつまでにすべて廃車はいしゃされた。

• N700系けい電車でんしゃ・N700S系けい電車でんしゃ（856両りょう）
  • 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）12月に運用うんようを開始かいししたN700A4000番台ばんだいの16両りょう編成へんせい（F編成へんせい）24本ほん（F1 - 24編成へんせい）、3000番台ばんだいからの改造かいぞう車しゃであるN700a5000番台ばんだいの16両りょう編成へんせい（K編成へんせい）16本ほん（K1 - 16編成へんせい）、7000番台ばんだいで組成そせいされる8両りょう編成へんせい（S編成へんせい）19本ほん（S1 - 19編成へんせい）、N700S系けい3000番台ばんだいの16両りょう編成へんせい（H編成へんせい）4本ほん（H1 - H4編成へんせい）が在籍ざいせきする。
  • F編成へんせい・K編成へんせい・H編成へんせいは主おもに東海道とうかいどう・山陽新幹線さんようしんかんせん直通ちょくつうの「のぞみ」「ひかり」のほか、間合まあい運用うんようとして小倉おぐら - 博多はかた間あいだの「こだま」でも運用うんようされる。他た、東海道新幹線とうかいどうしんかんせん区間くかん内ないの「のぞみ」、「ひかり」、「こだま」でも運用うんようされる。
  • S編成へんせいは2008年ねん（平成へいせい20年ねん）に量産りょうさん先行せんこう車しゃ1本ほんが配備はいびされ、試験しけん走行そうこうを実施じっししていた。2010年度ねんどに8本ほんが増ぞう備され、2011年ねん3月がつ12日にちから山陽さんよう・九州きゅうしゅう新幹線しんかんせんの「みずほ」「さくら」や一部いちぶの「ひかり(現在げんざいは定期ていき運用うんようはなく、臨時りんじでの運用うんようとなっている)」「こだま」で運用うんようされている。更さらに同どう年度ねんどには10本ほんが追加ついかで増ぞう備された。運用うんようの関係かんけい上じょう、九州きゅうしゅう新幹線しんかんせん内ないのみの「さくら」「つばめ」にも充当じゅうとうされている。

事業じぎょう用よう（現行げんこう）

• 923形かたち電車でんしゃ（7両りょう）
  • 新幹線しんかんせん電気でんき軌道きどう総合そうごう試験しけん車しゃ（ドクターイエロー）。3000番台ばんだいの7両りょう編成へんせい1本ほん（T5編成へんせい）が配置はいちされている。
  • 通常つうじょうは検査けんさ業務ぎょうむをJR東海とうかいに委託いたくし全般ぜんぱん検査けんさ・台車だいしゃ検査けんさを浜松はままつ工場こうじょうに、交番こうばん検査けんさを東京とうきょう交番こうばん検査けんさ車両しゃりょう所しょに委託いたくしている。

• 
  博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょに保存ほぞんされていた500系けい900番台ばんだいの先頭せんとう車しゃ
• 
  同どう車両しゃりょう所しょに在籍ざいせきする923形かたちT5編成へんせい

過去かこの車両しゃりょう

営業えいぎょう用よう

• 0系けい電車でんしゃ
  • 「ひかり」用よう16両りょう編成へんせいのN・NH・H編成へんせいや「ウエストひかり」用よう12両りょう編成へんせいのSK編成へんせい、「ウエストひかり」・「こだま」用よう6両りょう編成へんせいのR編成へんせい (R0 - R31) とWR編成へんせい (R51 - R54・R61 - R68) 、4両りょう編成へんせいのR編成へんせい (R51 - R53) とQ編成へんせい (Q1 - Q6) など多おおくの編成へんせいが配置はいちされていた。
  • 2008年ねん6月がつ以降いこうは6両りょう編成へんせい3本ほん (R61・R67・R68) のみが配置はいちされていたが、同年どうねん11月がつに定期ていき運用うんようから離脱りだつし、その後ご12月がつに営業えいぎょう運転うんてんを終了しゅうりょうし、2009年ねん（平成へいせい21年ねん）1月がつ23日にちまでに全車ぜんしゃ廃車はいしゃとなった。
  • R61・R67・R68編成へんせいは営業えいぎょう運転うんてん終了しゅうりょう前まえに旧きゅう塗装とそうに変更へんこうされていた。
• 100系けい電車でんしゃ
  • 当初とうしょは3000番台ばんだいとして「グランドひかり」用ようの16両りょう編成へんせい9本ほん（V1 - V9編成へんせい）が配置はいちされ、1996年ねん（平成へいせい8年ねん）から1997年ねん（平成へいせい9年ねん）にかけて0番台ばんだいの16両りょう編成へんせい7本ほん（G1 - G7編成へんせい）がJR東海とうかいから転入てんにゅうした。なお、G編成へんせいは車体しゃたいの編成へんせい記号きごうこそGのままだったが、0系けいのNH編成へんせいの運用うんようを置おき換かえたため、新幹線しんかんせん運行うんこう管理かんりシステム（コムトラック）内ないでは「N編成へんせい」として認識にんしきされていた。
  • その後ご、G編成へんせいはすべて廃車はいしゃされ、V編成へんせいは「こだま」用ようの4両りょう編成へんせい12本ほん（P1 - P12編成へんせい）と6両りょう編成へんせい10本ほん（K51 - 60編成へんせい）に改造かいぞうされた。P編成へんせいは2011年ねん3月がつ、K編成へんせいは2012年ねん（平成へいせい24年ねん）3月がつのダイヤ改正かいせいで営業えいぎょう運転うんてんを終了しゅうりょうした。なお、K編成へんせいの一部いちぶ（K53 - 55編成へんせい）は営業えいぎょう運転うんてん終了しゅうりょう前まえに旧きゅう塗装とそうに変更へんこうされていた。
  • →500系けいW1編成へんせいと同様どうように、K54編成へんせいの新大阪しんおおさか方かた先頭せんとう車しゃである6号車ごうしゃも整備せいび・再さい塗装とそうの上うえ、W1編成へんせいと同日どうじつに博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょから搬出はんしゅつされた。
• 300系けい電車でんしゃ
  • 3000番台ばんだいの16両りょう編成へんせい（F1 - F9編成へんせい）が配置はいちされていた。
  • 当初とうしょは主おもに東京とうきょう-山陽さんよう直通ちょくつうの「のぞみ」として運用うんようされていたが、700系けいの登場とうじょう後ごは次第しだいに東京とうきょう - 岡山おかやま間あいだの「ひかり」、東京とうきょう - 新大阪しんおおさか間あいだ、岡山おかやま - 博多はかた間あいだの「こだま」運用うんようが中心ちゅうしんとなっていった。2012年ねん3月がつのダイヤ改正かいせいで100系けいとともに営業えいぎょう運転うんてんを終了しゅうりょうした。
  • F1 - F6編成へんせいは東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう浜松はままつ工場こうじょうへ廃車はいしゃ回送かいそうされて解体かいたいされた。

事業じぎょう用よう

• 922形かたち電車でんしゃ
  • 新幹線しんかんせん電気でんき軌道きどう総合そうごう試験しけん車しゃ（ドクターイエロー）。20番台ばんだい7両りょうT編成へんせい1本ほん（T3編成へんせい）が配置はいちされていた。2005年ねん（平成へいせい17年ねん）9月30日にち付づけで廃車はいしゃとなり、配置はいちがなくなっている。先頭せんとう車しゃ（7号車ごうしゃ・922-26）はJR東海とうかいの開設かいせつしたリニア・鉄道てつどう館かんにて展示てんじ（静態せいたい保存ほぞん）されている。
• 912形かたちディーゼル機関きかん車しゃ
  • 本ほん区く所しょに配置はいちされていた。
• 931形かたち貨車かしゃ
  • 新幹線しんかんせんの軌道きどう敷じき内ないにバラストを散布さんぷするためのホッパ車しゃ。

• 
  博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょに在籍ざいせきした922形かたちT3編成へんせい

歴史れきし

• 1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）
  • 4月がつ20日はつか - 新幹線しんかんせん総局そうきょく博多はかた総合そうごう車しゃ両部りょうぶが発足ほっそく。
  • 7月がつ - 博多はかた総合そうごう車しゃ両部りょうぶ開設かいせつ。
  • 11月 - 仕業しわざ検査けんさ開始かいし。
  • 12月 - 交番こうばん検査けんさ、車輪しゃりん研削けんさく業務ぎょうむの開始かいし。
• 1975年ねん（昭和しょうわ50年ねん）
  • 4月がつ - 台車だいしゃ検査けんさ開始かいし。
• 1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）2月がつ - 全般ぜんぱん検査けんさ開始かいし。
• 1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）9月 - 912形かたち要よう部ぶ検査けんさ開始かいし。
• 1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）
  • 6月がつ - 全般ぜんぱん検査けんさ1,000両りょう達成たっせい。
  • 9月 - 931形かたち貨車かしゃ全般ぜんぱん検査けんさ開始かいし。
• 1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）9月がつ - 935形かたち貨車かしゃ全般ぜんぱん検査けんさ開始かいし。
• 1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）1月がつ - 全般ぜんぱん検査けんさ2,000両りょう達成たっせい。
• 1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）7月がつ - 全般ぜんぱん検査けんさ3,000両りょう達成たっせい。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）4月がつ1日にち - 国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かにより、博多はかた総合そうごう車しゃ両部りょうぶから西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう福岡ふくおか支社ししゃ博多はかた総合そうごう車両しゃりょう所しょになる。
• 1990年ねん（平成へいせい2年ねん）4月がつ1日にち - 博多南線はかたみなみせんおよび博多南はかたみなみ駅えき開業かいぎょう。
• 1999年ねん（平成へいせい11年ねん）8月がつ31日にち - 環境かんきょう関係かんけいの国際こくさい標準ひょうじゅん規格きかくのISO14001を取得しゅとく。
• 2006年ねん（平成へいせい18年ねん）6月23日にち - 広島ひろしま新幹線しんかんせん運転うんてん所しょ（検けん修おさむ部門ぶもん）と岡山おかやま新幹線しんかんせん運転うんてん所しょをそれぞれ広島ひろしま支所ししょ・岡山おかやま支所ししょとして統合とうごう。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）7月がつ1日にち - 新幹線しんかんせん管理かんり本部ほんぶの発足ほっそくに伴ともない、福岡ふくおか支社ししゃから同どう本部ほんぶの管轄かんかつに移行いこう。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）6月1日にち - 新幹線しんかんせん管理かんり本部ほんぶが改組かいそされ、本社ほんしゃ鉄道てつどう本部ほんぶ直属ちょくぞくの新幹線しんかんせん鉄道てつどう事業じぎょう本部ほんぶが発足ほっそくし、同どう本部ほんぶの管轄かんかつとなる。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）10月1日にち - 新幹線しんかんせん鉄道てつどう事業じぎょう本部ほんぶが改組かいそされ、地方ちほう機関きかんの山陽新幹線さんようしんかんせん統括とうかつ本部ほんぶが発足ほっそくし、同どう本部ほんぶの管轄かんかつとなる。

一般いっぱん公開こうかい

毎年まいとし10月の鉄道てつどうの日ひ付近ふきんに「新幹線しんかんせんふれあいデー」と称しょうして一般いっぱん公開こうかいが実施じっしされる。かつては「新幹線しんかんせんサマーファミリーフェア」と称しょうして7月がつ20日はつか前後ぜんごに一般いっぱん公開こうかいと新幹線しんかんせん車両しゃりょうの試乗しじょう会かいを実施じっししていたが、2005年ねんに発生はっせいした福知山ふくちやま線せん脱線だっせん事故じこの影響えいきょうで同年どうねん以降いこう中止ちゅうしされ、2008年ねんから開催かいさい時期じきを10月とし、一般いっぱん公開こうかいのみとして再開さいかいしているが、2020年ねんに新型しんがたコロナウイルスが発生はっせいした影響えいきょうで、同年どうねんと2021年ねんは中止ちゅうしされ、2022年ねんに従来じゅうらい通どおり10月がつ開催かいさいという形かたちに戻もどったが、同年どうねん以降いこうは抽選ちゅうせんで当選とうせんした方ほうのみ入場にゅうじょうという形かたちになった。

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