35°27′39″N 139°37′45″E / 35.460883°N 139.6291854°E / 35.460883; 139.6291854
日產 にっさん 汽車 きしゃ (日 にち 语:日産自動車 にっさんじどうしゃ / にっさんじどうしゃ Nissan jidōsha * / ? ,英語 えいご :Nissan Motor ;簡稱日產 にっさん (NISSAN))是 ぜ 源 げん 自 じ 日本 にっぽん 的 てき 跨 またが 國 くに 汽車 きしゃ 製造 せいぞう 商 しょう ,總 そう 部位 ぶい 於橫濱 よこはま 港 みなと 未來 みらい 開發 かいはつ 區 く ,日產 にっさん 為 ため 日本 にっぽん 歷史 れきし 上 じょう 第 だい 一家 いっか 專 せん 製 せい 汽車 きしゃ 的 てき 企業 きぎょう ,於1933年 ねん 成立 せいりつ ,是 ぜ 日本 にっぽん 第 だい 二 に 或 ある 三 さん 大 だい 汽車 きしゃ 製造 せいぞう 商 しょう ,銷量和 わ 營業 えいぎょう 額 がく 與 あずか 新興 しんこう 的 てき 本田 ほんだ 汽車 きしゃ 相 あい 持 じ 中 ちゅう ,年產 ねんさん 量 りょう 僅次於豐田 とよだ 汽車 きしゃ [1] ,也是世界 せかい 第 だい 六大汽车制造商[2] 。旗下 きか 擁 よう 有 ゆう 「日產 にっさん 」(NISSAN )、「英 えい 菲尼迪 すすむ 」(INFINITI ;主要 しゅよう 在 ざい 日本 にっぽん 以外 いがい 銷售)、「達 いたる 特 とく 桑 くわ 」(DATSUN ;1932年 ねん 至 いたり 1983年 ねん 期 き 间使用 しよう ,2012年 ねん 在 ざい 海外 かいがい 重 じゅう 啟 けい )等 とう 多 た 個 こ 品 ひん 牌 ぱい 。
法 ほう 國 こく 車 くるま 商 しょう 雷 かみなり 諾 だく 于1999年 ねん 起 おこり 成 なり 為 ため 其母公司 こうし 後 ご ,兩家 りょうけ 公司 こうし 在 ざい 日本 にっぽん 政府 せいふ 的 てき 干 ひ 預 あずか 下 した 組成 そせい 企業 きぎょう 聯盟 れんめい ,合併 がっぺい 產 さん 量 りょう 位 い 居 きょ 世界 せかい 第 だい 四 よん [3] ,于2016年 ねん 在 ざい 三菱汽车爆发造假丑闻[4] 後 こう 收 おさむ 購三菱 みつびし 汽車 きしゃ 34%股 また 權 けん ,將 はた 其納入 のうにゅう 日產 にっさん 與 あずか 雷 かみなり 諾 だく 的 てき 企業 きぎょう 聯盟 れんめい ,使 つかい 得 とく 雷 かみなり 诺成为两家 か 公司 こうし 的 てき 实质控 ひかえ 制 せい 者 しゃ 。2023年 ねん ,雷 かみなり 諾 だく 將 はた 其在日產 にっさん 43.3%的 てき 投票 とうひょう 權 けん 股 また 份減少 げんしょう 至 いたり 15%,日產 にっさん 则將其在雷 かみなり 諾 だく 的 てき 15%無 む 投票 とうひょう 權 けん 股 また 份轉為 ため 投票 とうひょう 權 けん 股 また 份,兩家 りょうけ 交叉 こうさ 持 じ 股 また 15%。
日產 にっさん 汽車 きしゃ 擁 よう 有 ゆう 諸多 しょた 獨特 どくとく 技術 ぎじゅつ ,如結合 けつごう 純 じゅん 電動 でんどう 驅動 くどう 和 わ 內燃機 き 發電 はつでん 的 てき 油 あぶら 電 でん 技術 ぎじゅつ e-Power、Super HICAS四 よん 輪 りん 轉向 てんこう 技術 ぎじゅつ 等 とう ;旗下 きか 的 てき VQ系列 けいれつ V6引擎在 ざい 1995年 ねん -2008年間 ねんかん 連續 れんぞく 入選 にゅうせん 華 はな 德 いさお 十大最佳汽車引擎[5] 。
位 い 於東 おひがし 京 きょう 銀座 ぎんざ 的 てき 日產 にっさん 舊 きゅう 總 そう 部 ぶ 大 だい 樓 ろう 。日產 にっさん 搬離後 ご 曾做為 ため 讀賣新聞 よみうりしんぶん 集團 しゅうだん 的 てき 臨時 りんじ 總 そう 部 ぶ 大 だい 樓 ろう 。
1911年 ねん ,日 にち 产前身 ぜんしん 之 の 一 いち 「快 かい 进社汽车工廠 こうしょう 」(日 にち 语:快 かい 進 すすむ 社 しゃ 自動車 じどうしゃ 工場 こうじょう ,英語 えいご :Kaishinsha Motorcar Works )成立 せいりつ 於东京 ,三 さん 年 ねん 后 きさき 第 だい 一 いち 辆DAT诞生,新 しん 车的名字 みょうじ 来 らい 源 げん 于三位公司合夥人姓名羅馬拚音字首:
1918年 ねん ,更 さら 名 めい 为快 かい 進 すすむ 社 しゃ (Kaishinsha Motorcar Co.);1925年 ねん ,又 また 更 さら 名 めい 为「DAT汽车公司 こうし 」(DAT Motorcar Co.)。
1926年 ねん ,DAT汽车公司 こうし 与 あずか 位 くらい 于大阪 おおさか 的 てき “实用汽车制 せい 造 づくり 公司 こうし ”(日 にち 语:実用 じつよう 自動車 じどうしゃ 製造 せいぞう 株式会社 かぶしきがいしゃ )合 ごう 并。1932年 ねん ,在 ざい 大阪 おおさか 成立 せいりつ 了 りょう “DAT汽车制 せい 造 づくり 有限 ゆうげん 公司 こうし ”(日 にち 语:ダット自動車 じどうしゃ 製造 せいぞう 株式会社 かぶしきがいしゃ ,英語 えいご :DAT Automobile Manufacturing Co.,Ltd )。1931年 ねん ,第 だい 一 いち 辆“达特桑 くわ ”(Datsun)—意 い 為 ため “DAT之子 ゆきこ ”(Son of DAT)。但 ただし 是 ぜ 因 いん 为“son”在 ざい 日 にち 文 ぶん 中 なか 的 てき 讀音有 ゆう “損 そん ”之 の 意 い ,所以 ゆえん 改 あらため 为“sun”。
與 あずか 日野 ひの 和 わ 五 ご 十 じゅう 铃一 いち 样,日 にち 产也采 さい 取 と 了 りょう 跟欧洲 しま 公司 こうじ 合作 がっさく 的 てき 策略 さくりゃく ,选中的 てき 是 ぜ 英国 えいこく 奥 おく 斯汀汽车 。1930年 ねん ,日 にち 产开始 はじめ 生 なま 产奥斯汀7系列 けいれつ ,尽 つき 管 かん 授权还存在 そんざい 争 そう 议。随 ずい 后 きさき ,日 にち 产很快 かい 推出了 りょう 基 もと 于奥斯汀的 てき 一 いち 系列 けいれつ 车型。即 そく 使 つかい 在 ざい 1960年代 ねんだい ,日 にち 产开始 はじめ 生 なま 产自主 じしゅ 研 けん 发的汽车时,它的发动机 つくえ 仍然来 き 自 じ 于奥斯汀的 てき 设计。
日產 にっさん 公司 こうし 的 てき 創 そう 辦人鲇川义介
1933年 ねん 12月26日 にち ,和 かず 被 ひ 簡稱为“日產 にっさん ”的 てき “日本 にっぽん 产业公司 こうし ”(Nippon Sangyo/Japan Industry Co.,Ltd.)合 ごう 并。1934年 ねん 6月 がつ 1日 にち ,鲇川义介 創立 そうりつ 了 りょう “日 にち 产汽车有限 げん 公司 こうし ”。1944年 ねん 至 いたり 1949年 ねん 间,公司 こうし 暂时更 さら 名 めい 为“日 にち 产重工 こう 业公司 こうし ”(Nissan Heavy Industries Corp.)。
二 に 战期 き 间,日 にち 产是日本 にっぽん 军方重要 じゅうよう 的 てき 军车供 きょう 应商,生 なま 产的型 がた 号 ごう 包括 ほうかつ Nissan 80 Truck、Nissan 180 Truck、Model 97 Nissan Staff Car、Nissan 70。[來 らい 源 みなもと 請求 せいきゅう ]
1957年 ねん ,臺灣 たいわん 的 てき 裕 ひろし 隆 たかし 汽車 きしゃ 與 あずか 日產 にっさん 簽定技術 ぎじゅつ 合作 がっさく 協定 きょうてい 。
1964年 ねん ,日產 にっさん 進入 しんにゅう 大 だい 中華 ちゅうか 市場 いちば ,開始 かいし 出口 いでぐち 至 いたる 香港 ほんこん 。1966年 ねん ,日 にち 产与王子 おうじ 汽車 きしゃ 合 ごう 并,从而获得其旗下 か 的 てき “天 てん 际线 ”(Skyline,港 みなと 譯 やく “士 し 佳麗 かれい ”)和 かず “光 ひかり 荣 ”(Gloria)两个車 しゃ 型 がた 。1980年代 ねんだい 末 まつ ,日 にち 产又在 ざい 美国 びくに 市 し 场引进了一个新的豪华品牌—“无限 ”(Infiniti)。
世界 せかい 遭遇 そうぐう 能 のう 源 げん 危机 苏醒后 きさき ,日 にち 产成为世界 かい 上 じょう 最大 さいだい 的 てき 汽车出口 でぐち 商 しょう ,並 なみ 在 ざい 墨 ぼく 西 にし 哥和 わ 澳大利 おおとし 亚 设立了 りょう 工 こう 厂。1980年代 ねんだい 早期 そうき ,日 にち 产在美国 びくに 田 た 纳西州 しゅう 拉 ひしげ 瑟福縣 けん 的 てき 士 し 麥 むぎ 那 な (Smyrna)建立 こんりゅう 了 りょう 装 そう 配 はい 厂,随 ずい 后 きさき 又 また 在 ざい 田 た 纳西州 しゅう 戴克德 とく (Decherd)建立 こんりゅう 了 りょう 一个发动机厂,最近 さいきん 还在密 みつ 西 にし 西 にし 比 ひ 州 しゅう 坎顿 建立 こんりゅう 了 りょう 第 だい 二家装配厂。1980年代 ねんだい 中期 ちゅうき ,在 ざい 英国 えいこく 森 もり 德 いさお 兰建立 こんりゅう 了 りょう 一家 いっか 工 こう 厂,作 さく 为日产汽车制造 づくり (英国 えいこく )公司 こうし 的 てき 辅助。日 にち 产同时还在 ざい 南 みなみ 非 ひ 比 ひ 勒陀利 り 亚擁 よう 有 ゆう 汽車 きしゃ 組 ぐみ 裝 そう 廠 しょう 。1980年代 ねんだい ,日產 にっさん 在 ざい 澳大利 おおとし 亚 的 まと 分 ぶん 公司 こうし 财政困 こま 难,因 いん 此结束 たばね 在 ざい 澳洲的 てき 生 なま 产。
2003年 ねん ,日產 にっさん 在 ざい 台灣 たいわん 的 てき 技術 ぎじゅつ 合作 がっさく 夥 おびただし 伴 ばん 裕 ひろし 隆 たかし 汽車 きしゃ 改組 かいそ ,將 はた 生產 せいさん 製造 せいぞう 與 あずか 銷售分割 ぶんかつ 為 ため 兩 りょう 公司 こうし ,生產 せいさん 的 てき 部 ぶ 份為「裕 ひろし 隆 たかし 汽車 きしゃ 製造 せいぞう 」,銷售的 てき 部 ぶ 份與日產 にっさん 合資 ごうし 成立 せいりつ 「裕 ひろし 隆 たかし 日產 にっさん 汽車 きしゃ 」。
2006年 ねん 10月 がつ 19日 にち ,日 にち 产汽车宣布 せんぷ ,在 ざい 全 ぜん 球 たま 范围内 ない 召回问题车,包括 ほうかつ 2004年 ねん 8月 がつ 至 いたり 2006年 ねん 7月 がつ 之 の 间生产的X-Trail 和 わ Murano 运动型 がた 多功 たこう 能 のう 车,以及Maxima 轿车。原因 げんいん 是 ぜ 一些汽车的点火装置与引擎启动装置的连接杆过长,导致汽车有 ゆう 时不能 ふのう 正常 せいじょう 发动。在 ざい 个别时候,上述 じょうじゅつ 缺陷 けっかん 可能 かのう 导致在 ざい 汽车点火 てんか 装置 そうち 关闭的 てき 情 じょう 况下,发动机 つくえ 会 かい 在 ざい 驾驶者 しゃ 转动方向 ほうこう 盘时启动[6] 。
日產 にっさん 汽車 きしゃ 的 てき 总部原 へばら 位 い 于东京 银座 ,但 ただし 於2009年 ねん 8月 がつ 7日 にち 遷移 せんい 至 いたり 横 よこ 滨港 みなと 未來 みらい 21的 てき 「橫濱 よこはま 全 ぜん 球 たま 總 そう 部 ぶ 」大 だい 樓 ろう (2007年 ねん 春季 しゅんき 動 どう 工 こう 、2009年 ねん 8月 がつ 2日 にち 竣工 しゅんこう )。北美 きたみ 日 び 产也亦 また 已 やめ 於2008年 ねん 将 はた 其总部 ぶ 从加 か 利 り 福 ぶく 尼 あま 亚州加 か 迪 すすむ 纳 (Gardena)迁至田 た 纳西州 しゅう 富 とみ 兰克林 りん (Franklin)。
日產 にっさん 汽車 きしゃ 公司 こうし 發表 はっぴょう 的 てき 最新 さいしん 統計 とうけい 報告 ほうこく 說 せつ ,該公司 こうし 在 ざい 2010年度 ねんど 的 てき 汽車 きしゃ 全 ぜん 球 たま 銷量比 ひ 2009年度 ねんど 大增 おおます 了 りょう 21.5%,達 たち 到 いた 408萬 まん 588輛,相 そう 隔 へだた 五 ご 年 ねん 超越 ちょうえつ 本田 ほんだ 汽車 きしゃ 公司 こうし ,佔據日本 にっぽん 汽車 きしゃ 界 かい 的 てき 第 だい 二 に 大 だい 交椅,第 だい 一大依然為豐田汽車公司。同時 どうじ ,日產 にっさん 汽車 きしゃ 公司 こうし 在 ざい 中國 ちゅうごく 市場 いちば 的 てき 銷量已 やめ 經 けい 超越 ちょうえつ 美國 びくに 。日產 にっさん 汽車 きしゃ 公司 こうし 稱 たたえ ,日產 にっさん 汽車 きしゃ 年 ねん 銷售量 りょう 首 くび 次 じ 超過 ちょうか 400萬 まん 輛,主要 しゅよう 得 とく 益 えき 於世界 かい 經濟 けいざい 的 てき 復 ふく 甦 よみがえ 和 かず 中國 ちゅうごく 與 あずか 美國 びくに 市場 いちば 銷售量的 りょうてき 增加 ぞうか 。
2010年 ねん ,日產 にっさん 汽車 きしゃ 在 ざい 中國 ちゅうごく 市場 いちば 的 てき 銷售量 りょう 激增 げきぞう 了 りょう 35.5%,達 たち 到 いた 102萬 まん 3,638輛,首 しゅ 次 じ 實現 じつげん 了 りょう “中國 ちゅうごく 市場 いちば 超 ちょう 百 ひゃく 萬 まん 輛”的 てき 目標 もくひょう 。美國 びくに 市場 いちば 的 てき 銷售量 りょう 增加 ぞうか 了 りょう 18.0%,為 ため 90萬 まん 8,570輛。中國 ちゅうごく 市場 いちば 也是首 くび 次 じ 成 なり 為 ため 日產 にっさん 汽車 きしゃ 在 ざい 海外 かいがい 的 てき 最大 さいだい 市場 いちば 。日本國 にっぽんこく 內市場 いちば 的 てき 銷售量 りょう 增加 ぞうか 了 りょう 7.7%,為 ため 64萬 まん 5,320輛。歐 おう 洲 しゅう 市場 いちば 的 てき 銷售量 りょう 增加 ぞうか 了 りょう 13.0%,為 ため 55萬 まん 4,924輛。
2013年 ねん ,日產 にっさん 再度 さいど 發表 はっぴょう 「达特桑 くわ 」品 しな 牌 ぱい ,引進於印度 ど 、印 しるし 尼 あま 、俄 にわか 羅 ら 斯與南 みなみ 非 ひ 等 とう 開發 かいはつ 中 ちゅう 市場 いちば ,推出低 てい 價 あたい 車 しゃ 款以與 あずか 中國 ちゅうごく 大陸 たいりく 的 てき 汽車 きしゃ 品 ひん 牌 ぱい 競爭 きょうそう [7] 。
2016年 ねん ,日產 にっさん 斥資22億美元收購三菱 みつびし 汽車 きしゃ 34%股 また 權 けん ,成 なり 為 ため 三菱 みつびし 汽車 きしゃ 最大 さいだい 的 てき 股 また 東 ひがし 。
2017年 ねん ,經 けい NHK 报道,该公司 こうし 爆 ばく 发不当 ふとう 的 てき 品 ひん 质检查已经进行 ぎょう 了 りょう 至 いたり 少 しょう 20年 ねん ,後 ご 由 ゆかり 日本 にっぽん 经济新 しん 闻报道 どう 日本 にっぽん 国土 こくど 交通省 こうつうしょう 对日产进行 ぎょう 检查,该公司 こうし 在 ざい 10月 がつ 19日 にち 才 ざい 宣布 せんぷ ,将 はた 暂停日本 にっぽん 国内 こくない 的 てき 汽车生 せい 产至少 しょう 两个星 ほし 期 き ,来 らい 解 かい 决品质检查不当 ふとう 的 てき 问题。自 じ 从爆发丑闻以来 いらい ,日 にち 产在过去三 さん 年来 ねんらい 已 やめ 经回收 かいしゅう 120万辆日产汽车,估计这次事件 じけん 将 はた 让日产损失 しつ 大 だい 约900万 まん 美 び 元 もと [8] [9] 。
2020年 ねん ,受新型 しんがた 冠狀 かんじょう 病毒 びょうどく 疫情 以及日 にち 韓 かん 貿易 ぼうえき 戰 せん 所帶 じょたい 來 らい 的 てき 抵制日貨 にっか 運動 うんどう 影響 えいきょう ,日產 にっさん 汽車 きしゃ 於韓國 かんこく 銷售持續 じぞく 低迷 ていめい ,最終 さいしゅう 日產 にっさん 汽車 きしゃ 宣 せん 佈於8月 がつ 正式 せいしき 退出 たいしゅつ 韓國 かんこく 市場 いちば 。
2021年 ねん ,日產 にっさん 汽車 きしゃ 與 あずか 早稻田大学 わせだだいがく 研 けん 發出 はっしゅつ 新 しん 的 てき 回收 かいしゅう 技術 ぎじゅつ ,可 か 從 したがえ 舊 きゅう 汽車 きしゃ 回收 かいしゅう 98%高 だか 純度 じゅんど 稀 まれ 土 ど 金属 きんぞく 。[10]
雷 かみなり 諾 だく -日產 にっさん -三菱 みつびし 聯盟 れんめい [ 编辑 ]
1990年代 ねんだい ,由 ゆかり 于日本 にっぽん 泡沫 うたかた 经济的 てき 崩 くずし 溃,以及日 び 产自1980年代 ねんだい 起 おこり 为凸显日产技术实力 りょく 而开始 はじめ 的 てき “901运动”以失败告终,加 か 上 じょう 同期 どうき 日 び 产高层的种种错误决策和 わ 销量问题,截至1998年 ねん ,日 にち 产拖欠 かけ 的 てき 债务就达到了 りょう 2兆 ちょう 日 にち 元 もと ,深 ふか 陷 おちい 破 やぶ 产边缘。
法 ほう 国 こく 雷 かみなり 诺汽車 しゃ 提出 ていしゅつ 收 おさむ 购日产請求 せいきゅう ,由 ゆかり 于日本 にっぽん 政府 せいふ 的 てき 强烈 きょうれつ 反 はん 对及雷 かみなり 諾 だく 汽車 きしゃ 董 ただし 事 こと 会 かい 對 たい 日 にち 产汽車 しゃ 财務赤字 あかじ 的 てき 擔憂,最 さい 后 きさき 经过雙方 そうほう 考 こう 虑以“联盟合作 がっさく ”的 てき 方式 ほうしき 达成共 ども 识。
1999年 ねん 3月 がつ 27日 にち ,雷 かみなり 诺收购日产百 ひゃく 分 ふん 之 の 36.8%的 てき 股 また 权,正式 せいしき 成立 せいりつ 雷 かみなり 诺-日 にち 产联盟 めい (RENAULT-NISSAN Alliance)。
雷 かみなり 诺—日 び 产联盟 めい 成立 せいりつ 后 きさき 的 てき 結構 けっこう 由 ゆかり 雷 かみなり 诺持有 ゆう 日 び 产43.4%的 てき 普通 ふつう 股 また 股 また 權 けん ,日 にち 产持有 ゆう 百 ひゃく 分 ふん 之 の 15%無 む 投票 とうひょう 權 けん 股 また 的 てき 方式 ほうしき 所 しょ 構成 こうせい ,建立 こんりゅう 雷 かみなり 诺-日 にち 产联盟 めい 战略性 せい 管理 かんり 公司 こうし (RNBV)。在 ざい 會計 かいけい 實質 じっしつ 上 じょう ,日產 にっさん 為 ため 雷 かみなり 諾 だく 集團 しゅうだん 旗下 きか 子 こ 公司 こうし ,且雷諾 だく 集團 しゅうだん 掌握 しょうあく 日產 にっさん 最 さい 終決 しゅうけつ 策 さく 權 けん 。
社 しゃ 长由雷 かみなり 诺方的 てき CEO出 で 任 にん ,日 にち 产的社 しゃ 长出任 にん 副 ふく 社 しゃ 长,两家公司 こうし 仍独立 どくりつ 擁 よう 有 ゆう 各自 かくじ 的 てき 总部,对于對 たい 方 かた 的 てき 经营活 かつ 动不予 よ 干涉 かんしょう ;但 ただし 是 ぜ RNBV仍将力 りょく 求 もとめ 在 ざい 尊重 そんちょう 各自 かくじ 公司 こうし 的 てき 特 とく 点 てん 和 わ 企 くわだて 业文化 ぶんか 的 てき 基 もと 础上负责制定 せいてい 联盟战略、指 ゆび 导两家 か 公司 こうし 在 ざい 全 ぜん 球 たま 的 てき 共同 きょうどう 业务活 かつ 动,比 ひ 如共用 きょうよう 生 せい 产平台 だい 、分 ぶん 享 とおる 技 わざ 术与联合采 さい 购零部 ぶ 件 けん ,扩大产能降 くだ 低 てい 成本 なりもと ,现时雙方 そうほう 销往亚洲地区 ちく 的 てき 车型許多 きょた 是 ぜ 在 ざい 基 もと 于技术互补的情 じょう 况下推出。雷 かみなり 诺选择与日 び 产合作 がっさく 最 さい 根本 こんぽん 的 てき 目的 もくてき 在 ざい 于急需借助 すけ 日 び 产在亚洲、北 きた 美和 みわ 澳洲的 てき 影 かげ 响力打 だ 开這三 さん 大 だい 市 し 场,但 ただし 目前 もくぜん 此些市場 いちば 仍由日產 にっさん 占 うらない 優 ゆう ,雷 かみなり 诺只是 ぜ 在 ざい 亚洲获得部分 ぶぶん 成功 せいこう ;北美 きたみ 及澳洲 しゅう 需在共同 きょうどう 合作 がっさく 的 てき 基 もと 础上努力 どりょく ,这也是 ぜ 前 ぜん 公司 こうし 会 かい 长兼社 しゃ 长卡洛斯·戈 ほこ 恩 おん 的 てき 首 くび 要目 ようもく 标。
在 ざい 卡洛斯·戈 ほこ 恩 おん 的 てき 「日產 にっさん 復興 ふっこう 計畫 けいかく 」(Nissan Revival Plan,縮寫 しゅくしゃ 成 なり NRP)推动下 か ,日 にち 产的業績 ぎょうせき 表現 ひょうげん 强力 きょうりょく 反 はん 弹,盈 みつる 利 とぎ 创造了 りょう 历史记录,旗下 きか 的 てき 日 び 产(NISSAN)和 わ 英 えい 菲尼迪 すすむ (INFINITI)品 しな 牌 ぱい 都 と 戏剧性 せい 地 ち 获得重生 しぎょう ,上述 じょうじゅつ 现象被 ひ 主流 しゅりゅう 经济学 がく 家 か 称 しょう 为历史上 しじょう 最 さい 成功 せいこう 的 てき 公司 こうし 复兴案 あん 例 れい 之 の 一 いち 。
2002年 ねん ,公司 こうし 又 また 在 ざい 「日 にち 产复兴计划」的 てき 基 もと 础上推出了 りょう 「日 にち 产180计划」。一年后日产拖欠的2兆日元债务全部偿还完毕。
戈 ほこ 恩 おん 因 いん 此被日本人 にっぽんじん 视为日本 にっぽん 低迷 ていめい 经济中 ちゅう 的 てき 英雄 えいゆう ,他 た 和 わ 日 び 产的复兴故事 こじ 还出现在日本 にっぽん 漫画 まんが 和 わ 流行 りゅうこう 文化 ぶんか 中 ちゅう ,如今日 び 产横 よこ 滨 总部外 がい 同時 どうじ 懸 かか 掛 かけ 法 ほう 國 こく 国旗 こっき 和 わ 日本 にっぽん 國旗 こっき 。
2010年 ねん 4月 がつ 7日 にち ,雷 かみなり 諾 だく -日產 にっさん (Renault-Nissan Alliance)與 あずか 戴姆勒 合 ごう 組 ぐみ 全 ぜん 球 たま 第 だい 三 さん 大 だい 汽車 きしゃ 聯盟 れんめい ,交叉 こうさ 持 じ 股 また 3.1%,戴姆勒將發給 はっきゅう 對 たい 方 かた 共 ども 3,290萬 まん 股 また ,佔總股 また 權 けん 比率 ひりつ 3.1%,總 そう 值高達 たち 11.7億 おく 歐 おう 元 もと (16億 おく 美 び 元 もと ),由 ゆかり 雷 かみなり 諾 だく 、日產 にっさん 平分 へいぶん ,戴姆勒則同時 どうじ 獲得 かくとく 雷 かみなり 諾 だく 新 しん 股 また 與 あずか 日產 にっさん 現 げん 股 また 各 かく 3.1%。
日產 にっさん 於2016年 ねん 成 なり 為 ため 三菱汽車最大的股東,組織 そしき 亦 また 更 さら 名 めい 為 ため 雷 かみなり 諾 だく -日產 にっさん -三菱 みつびし 聯盟 れんめい 。
2023年 ねん ,雷 かみなり 諾 だく 將 はた 其在日產 にっさん 43.3%的 てき 投票 とうひょう 權 けん 股 また 份減少 げんしょう 至 いたり 15%,日產 にっさん 则將其在雷 かみなり 諾 だく 的 てき 15%無 む 投票 とうひょう 權 けん 股 また 份轉為 ため 投票 とうひょう 權 けん 股 また 份,兩家 りょうけ 交叉 こうさ 持 じ 股 また 15%。
姓名 せいめい
任期 にんき
備註
初代 しょだい
鮎川 あいかわ 義介 ぎすけ
1933年 ねん 12月-1939年 ねん 5月 がつ
1967年 ねん 2月 がつ 13日 にち 逝世
第 だい 2代 だい
村上 むらかみ 正 ただし 輔
1939年 ねん 5月 がつ -1942年 ねん 2月 がつ
第 だい 3代 だい
淺原 あさはら 源 はじめ 七 なな
1942年 ねん 3月 がつ -1944年 ねん 9月 がつ
第 だい 4代 だい
工藤 くどう 治人 はるひと
1944年 ねん 9月 がつ -1945年 ねん 6月 がつ
1963年 ねん 10月 がつ 逝世
第 だい 5代 だい
村山 むらやま 威 たけし 士 し
1945年 ねん 6月 がつ -1945年 ねん 10月 がつ
第 だい 6代 だい
山本 やまもと 惣 そう 治 ち
1945年 ねん 10月 がつ -1947年 ねん 5月 がつ
第 だい 7代 だい
箕浦 みのうら 多 た 一 いち
1947年 ねん 5月 がつ -1951年 ねん 10月 がつ
第 だい 8代 だい
淺原 あさはら 源 はじめ 七 なな
1951年 ねん 10月 がつ -1957年 ねん 11月
第 だい 二 に 次 じ 擔任 たんにん 社長 しゃちょう ,1970年 ねん 8月 がつ 23日 にち 逝世
第 だい 9代 だい
川又 かわまた 克二 かつじ
1957年 ねん 11月-1973年 ねん 11月
原 はら 顧問 こもん ,1986年 ねん 3月 がつ 29日 にち 逝世
第 だい 10代
岩 いわ 越 こし 忠恕 ただひろ
1973年 ねん 11月-1977年 ねん 6月 がつ
1981年 ねん 3月 がつ 19日 にち 逝世
第 だい 11代 だい
石原 いしはら 俊 しゅん
1977年 ねん 6月 がつ -1985年 ねん 6月 がつ
2003年 ねん 12月31日 にち 逝世
第 だい 12代 だい
久米 くめ 丰
1985年 ねん 6月 がつ -1992年 ねん 6月 がつ
2014年 ねん 9月 がつ 10日 とおか 逝世
第 だい 13代 だい
辻 つじ 義文 よしふみ
1992年 ねん 6月 がつ -1996年 ねん 6月 がつ
2007年 ねん 2月 がつ 11日 にち 逝世
第 だい 14代 だい
塙 はなわ 義一 ぎいち
1996年 ねん 6月 がつ -2000年 ねん 6月 がつ
原 はら 顧問 こもん 名譽 めいよ 會長 かいちょう ,2015年 ねん 12月18日 にち 逝世
第 だい 15代 だい
卡洛斯·戈 ほこ 恩 おん
2000年 ねん 6月 がつ -2017年 ねん 3月 がつ
前 ぜん 会長 かいちょう 、三菱 みつびし 汽車 きしゃ 前 ぜん 會長 かいちょう 、兼任 けんにん 雷 かみなり 诺汽車 しゃ 董 ただし 事 こと 長 ちょう 兼 けん 行政 ぎょうせい 總裁 そうさい
第 だい 16代 だい
西川 にしかわ 廣人 ひろと
2017年 ねん 4月 がつ -2019年 ねん 9月 がつ
代表 だいひょう 董 ただし 事 ごと 兼 けん CEO、日本 にっぽん 汽車 きしゃ 工業 こうぎょう 協會 きょうかい 會長 かいちょう
代行 だいこう
山内 やまうち 康裕 やすひろ
2019年 ねん 9月 がつ -2019年 ねん 12月
第 だい 17代 だい
内田 うちだ 誠 まこと
2019年 ねん 12月-
前 ぜん 高 こう 级副总裁及東風 こち 有限 ゆうげん 總裁 そうさい
姓名 せいめい
任期 にんき
備註
初代 しょだい
川又 かわまた 克二 かつじ
1973年 ねん -1983年 ねん
前 ぜん 社長 しゃちょう
第 だい 2代 だい
石原 いしはら 俊 しゅん
1985年 ねん 6月 がつ -1992年 ねん 6月 がつ
前 ぜん 社長 しゃちょう
第 だい 3代 だい
久米 くめ 豐 ゆたか
1992年 ねん 6月 がつ -1996年 ねん 6月 がつ
前 ぜん 社長 しゃちょう
第 だい 4代 だい
辻 つじ 義文 よしふみ
1996年 ねん 6月 がつ -1999年 ねん 6月 がつ
前 ぜん 社長 しゃちょう
第 だい 5代 だい
塙 はなわ 義一 ぎいち
1999年 ねん 6月 がつ -2003年 ねん 6月 がつ
前 ぜん 社長 しゃちょう
第 だい 6代 だい
小枝 さえ 至 いたり
2003年 ねん 6月 がつ -2008年 ねん 6月 がつ
2003年 ねん -2008年間 ねんかん 與 あずか 戈 ほこ 恩 おん 共同 きょうどう 擔任 たんにん 會長 かいちょう ,時任 ときとう 副 ふく 社長 しゃちょう ,退 すさ 休 きゅう 後任 こうにん 顧問 こもん 及名譽 めいよ 會長 かいちょう
卡洛斯·戈 ほこ 恩 おん
2003年 ねん 6月 がつ -2018年 ねん 11月
三菱 みつびし 汽車 きしゃ 前 ぜん 會長 かいちょう ,兼任 けんにん 雷 かみなり 诺汽車 しゃ 董 ただし 事 こと 長 ちょう 兼 けん 行政 ぎょうせい 總裁 そうさい
日產 にっさん PE6柴 しば 油 ゆ 引擎
早期 そうき 日 び 产的车型最初 さいしょ 主要 しゅよう 在 ざい 日本 にっぽん 市 し 场发行 ぎょう ,自 じ 1950年代 ねんだい 开始出口 でぐち 海外 かいがい 市 し 场,1985年 ねん ,日 にち 产成立 せいりつ NISMO部 ぶ 门,负责赛车和 わ 设计日 び 产高性能 せいのう 车型,1989年 ねん ,日 にち 产推出 で 豪 ごう 华品牌 ぱい 英 えい 菲尼迪 すすむ 。
1994年 ねん -1999年 ねん 间,日 にち 产曾推出TuKa移 うつり 动电话服务,后 きさき 在 ざい 1999年 ねん 被 ひ 出 で 售给KDDI 。日 にち 产还拥有日 び 产船舶 せんぱく 公司 こうし ,與 あずか 丸 まる 红共同 きょうどう 生 せい 产船用 よう 发动机 つくえ 和 わ 其它船用 せんよう 设备。
日產 にっさん Maxima
日 にち 产GT-R
日產 にっさん Skyline
日產 にっさん 君 くん 爵 (Elgrand)
日產 にっさん Note
日產 にっさん 泰 たい 坦 ひろし
以下 いか 为日产发行 ぎょう 的 てき 所有 しょゆう 车型,中 ちゅう 文名 ぶんめい 以中國 ちゅうごく 大陸 たいりく 地區 ちく 翻 こぼし 译版本 ほん 為 ため 准 じゅん 。
Core30 Large70 備註:
各 かく 入選 にゅうせん 股 また 票 ひょう 依 よ 照 あきら 交易 こうえき 代 だい 號 ごう 排 はい 序 じょ 。
現行 げんこう 構成 こうせい 自 じ 2023
年 ねん 10
月 がつ 31
日 にち 起 おこり 實施 じっし 。
食品 しょくひん 纖維 せんい 製紙 せいし 化工 かこう 醫藥 いやく 石油 せきゆ 橡 とち 膠 にかわ 窯業 ようぎょう 鋼鐵 こうてつ 其他金屬 きんぞく 機械 きかい 電機 でんき 造船 ぞうせん 汽車 きしゃ 精密 せいみつ 機器 きき 其他製造 せいぞう 業 ぎょう 水產 すいさん 礦業 建設 けんせつ 貿易 ぼうえき 零 れい 售銀行 ぎんこう 證券 しょうけん 保險 ほけん 其他金融 きんゆう 不動產 ふどうさん 鐵路 てつろ 、公 おおやけ 車 しゃ 陸運 りくうん 海運 かいうん 空 そら 運 うん 倉 くら 儲 もうか 通信 つうしん 電力 でんりょく 氣體 きたい 燃料 ねんりょう 服務 ふくむ 業 ぎょう
电子 化工 かこう 纤维纺织 批发零 れい 售 不 ふ 动产·服 ふく 务业机 つくえ 械金融 きんゆう 业建 けん 设食品 しょくひん 运输仓储 钢铁 玻璃 はり 、陶 とう 瓷输送用 よう 机 つくえ 械 消防 しょうぼう 设备人力 じんりき 资源阿 おもね 凡提人才 じんさい (アヴァンティスタッフ)
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