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しば哥軌道交どうこうどおり

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しば哥地铁与城市じょうし铁路れつ

しば哥大都市とし美国びくに仅次于纽约、らくすぎ矶的だいさんだい都会とかい美国びくにてき铁路くるる纽,どう时拥ゆう庞大てき公共こうきょう交通こうつうけい统,城市じょうし轨道交通こうつう重要じゅうようてき组成部分ぶぶんしば哥的城市じょうし轨道交通こうつうよしすうじょう高架こうか铁路、两条地下ちか铁路11じょう城市じょうし铁路あずか南岸なんがん线组なりしろ际铁由美ゆみ铁运营。

歷史れきし

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ゆう轨电车

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しば哥地めん线22ごう线的电车

しば哥有轨电车的前身ぜんしん1858-1861ねん间芝哥城铁路公司こうし与北よぎたしば哥城铁路公司こうし运营てき马车铁路よし于马车铁速度そくど慢、运营成本なりもとだかざい进入18せい纪80年代ねんだいきさき逐渐缆车がえだいしば哥城铁路公司こうししば旅客りょかく铁路公司こうし西芝にししば哥路めん铁路公司こうしぶん别于1881ねん、1883ねん1887ねんけん设了各自かくじてき缆车线路,使つかいしば哥拥ゆうりょうとう时世かいじょう规模最大さいだいてき缆车线网。[1] [2]

あずか此同时,ゆう轨电车ざいおうしゅうめんよし于此时已经对缆车けい统进ぎょうりょう大量たいりょうてきとう资,しば哥并だい一时间引入有轨电车。ずいゆう轨电车在しば哥南あずか诺伊しゅうてき其它城市じょうし取得しゅとく成功せいこうしば市区しくてき缆车ずいそく视为落后わざ术。90年代ねんだい中期ちゅうき,这些公司こうし陆续开始对旗てき线路进行电气改造かいぞう,并于1906ねん全部ぜんぶ改造かいぞう完成かんせい[3]1913ねん11月13にちしば哥市议会どおり过了1913ごう并条れい[4]所有しょゆうゆう轨电车线ざい1914ねん条例じょうれいせいこうきさきひとしゆかりしば哥地めん线运营[5]。此时しば哥已拥有世界せかいじょう最大さいだいてきゆう轨电车路网,どう时也单一票价可乘坐里程最长、平均へいきん里程りていさい长、换乘さい便びんとしてきゆう轨电车系统。

つきかんしば哥的ゆう轨电车在20せい纪20年代ねんだい在来ざいらい汽车ぎょう业的竞争压力续增长,しばはくかいあずか二战又为有轨电车带来大量客流,すういえゆう轨电车公司こうし仍面临破产。[6]1947ねんしば交通こうつうきょくおさむ购了しば哥城铁路とう公司こうし,并从しば哥地めん线接かんりょうゆう轨电车的运营。1958ねん7がつ10日とおかしば哥有轨电车停驶,はら电车线路あらためよし汽车开行。

高架こうか铁路

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南城なんじょう高架こうか铁路

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南城なんじょう高架こうか铁路1ごう

しば南城なんじょうとし运铁公司こうし成立せいりつ于1888ねん1がつ4にち[7],并于3がつ26にち取得しゅとく铁路てきけん设权[8]。1892ねん5がつ27にちはん兴站いたり国会こっかい总站开始试运ぎょう并于10にちきさき正式せいしきどおり[9]。开行初期しょき,线路どもはいゆう46辆鲍尔温つくえ车厂せい产的ふけ汽机车和180辆木せいきゃく[10][11]そく便びんざい高峰こうほう也可达到3ふん钟的发车间隔[12]。开通きさきてきだいいちねんさと,线路つぎみなみのべさい延伸えんしんいたり杰克逊公园站并为1893ねんしば哥世はくかい提供ていきょう轨道交通こうつうせっ[13]はくかい结束きさききゃく流量りゅうりょう快速かいそく减少,しば南城なんじょうとし运铁公司こうしずいやぶ产并于1896ねん9がつ16にち[14]しん成立せいりつてき南城なんじょう高架こうか铁路于次ねんはた线路あずかしんおさむけんてき联合环线高架こうか铁路せっ轨并与其它高架こうか铁路贯通[11]。此时其它高架こうか铁路やめ开始使用しようだいさん轨供电,于是南城なんじょう高架こうか铁路请来ほう兰克·J·はくかく进行电气改造かいぞう,并使なり为世かいじょうくびじょう使用しよう电动きゃく车编组运ぎょうてき铁路[10][11]ずいきゃく流量りゅうりょうてきじょうます南城なんじょう高架こうか铁路于1905ねんいたり1908ねん间陆续开どおりよんじょうささえ线[15][16][17]。1913ねんしば高架こうか铁路联合基金ききん成立せいりつ南城なんじょう高架こうか铁路あずか其它高架こうか铁路实现贯通运营,旅客りょかくざい不同ふどう线路间免费换じょう。1924ねん南城なんじょう高架こうか铁路あずか其它高架こうか铁路あい并成为芝哥捷运公司こうし[18]。1943ねん10がつ17にちしゅうがい铁建なりどおり车并与南城なんじょう高架こうか铁路ざい13まち地口じぐちせっ[19]南城なんじょう高架こうか铁路てきれつ车无需经よし环线便びん进入西北せいほく高架こうか铁路。よし于经营状况不けいしば哥捷运公司こうし于1947ねん10がつ1にちかむしば交通こうつうきょくおさむ购,南城なんじょう高架こうか铁路5じょうささえ线中てき3じょうゆかり于客流量りゅうりょう不足ふそくぶん别于1954ねん[20]1957ねん关闭[21][22],另外2じょうささえ线也つぎ缩短运营间。1969ねんたんみずほおんささえ线建なりどおり车,れつ车从たんみずほおんささえ线经由正よしまさ线与环线与みずうみがい高架こうか铁路直通ちょくつう运行しんささえ线的开通受到りょう旅客りょかく们的欢迎,ただしせい线的きゃく流量りゅうりょう却开はじめ下降かこう。1993ねん2がつ21にちしゅうがい铁南のべ竣工しゅんこうどおり车,南城なんじょう高架こうか铁路せい线的れつ车不さい进入しゅうがい铁,而改经环线与みずうみがい高架こうか铁路直通ちょくつう运行,并被命名めいめい绿线たんみずほおんささえ线的れつ车则从新けんてき隧道すいどう进入しゅうがい铁并与西北せいほく高架こうか铁路直通ちょくつう运行,命名めいめい红线[23]。1993ねん10がつ31にちざいじょうすんでゆう铁路もと础上たてしげるてき中途ちゅうとつくえ场支线(そくだいだい线たてしげるどおり车,ささえ线西おこり中途ちゅうとつくえ场站,并在罗斯ぶく站南侧与せい线接轨[24]

みずうみがい高架こうか铁路

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1893てきみずうみがい高架こうか铁路

みずうみがい高架こうか铁路しば哥的だいじょう高架こうか铁路,从市场街总站到加州かしゅう站的线路于1893ねん11月6にち正式せいしきどおり[10],并于ねん4がつ23にちのべ长至ひしげ勒米站[25],此后,线路つぎおさむけん地面じめん线西のべ并于1910ねん5がつ14にち延伸えんしんいたり现在てき终点站福かみなり斯特こう园站。规划时,最初さいしょ选用てき车辆为蒸汽动りょくてき单轨れつ车,ただしさいきさき仍采传统轮轨れつ车并以蒸汽机车牵引[10],1896ねん全部ぜんぶ线路完成かんせい电气改造かいぞう。1897ねん9がつ3にちみずうみがい高架こうか铁路あずか联合环线高架こうか铁路せっ[26]。1904ねんみずうみがい高架こうか铁路さらめい为芝哥奥かつ帕克高架こうか铁路并于1924ねんあずか另外三家高架铁路合并为芝加哥捷运公司。ざいしば哥捷运公司こうししば交通こうつうきょくおさむ购后,个客流量りゅうりょうひくてき车站关闭,连接场街总站てき线路也于1948ねんとま[27]よし于安ぜん原因げんいんひしげ勒米站以西いせい2.6英里えりてき线路于1962ねん全部ぜんぶ完成かんせい高架こうか改造かいぞう。1969ねん南城なんじょう高架こうか铁路たんみずほおんささえ线建なりどおり车,がい高架こうか铁路どおり过环线高架こうか铁路あずかこれ直通ちょくつう运行[23]。1993ねん2がつ21にちしゅうがい铁南のべ竣工しゅんこうどおり车,がい-たんみずほおん线被拆分,がい高架こうか铁路あらためあずか南城なんじょう高架こうか铁路せい线直どおり运行并被命名めいめい绿线

だい都会とかい西城にししろ高架こうか铁路

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だい都会とかい西城にししろ高架こうか铁路てきれつ车正ざいまたが过芝哥河

だい都会とかい西城にししろ高架こうか铁路しば哥的だいさんじょう高架こうか铁路,于1895ねん5がつ6にち部分ぶぶんどおり[28],其余间也ざいずいきさきすうねんない陆续竣工しゅんこうだい都会とかい西城にししろ高架こうか铁路たてしげる时便拥有よんじょうささえ线,しば哥当时规最大さいだいてき高架こうか铁路。1902ねん菲尔とくこう园支线在52がい站与新建しんたけなりてきおく罗拉-ほこり尔金-しば哥铁せっ[29][30]さんねんきさき两家铁路公司こうし开始ぶん使用しよう对方てき轨延长自己じこてき运营[31][32]。虽然だい都会とかい西城にししろ高架こうか铁路于1897ねん就已经接にゅう联合环线[33]ただし联合环线じょうてきれつ车在高峰こうほう几近饱和,无法继续车,于是だい都会とかい西城にししろ高架こうか铁路おさむたてりょう尔士がい总站らいうけたまわせっ高峰こうほうてきれつ车,该站ざいきさきらい也成为了おく罗拉-ほこり尔金-しば哥铁ざいしば哥的终点站[31]。1951ねんみつ尔沃もとすすむ尔伯恩地おんじ铁通车,罗根广场ささえ线的れつ车以新建しんたけなりてき代替だいたい联合环线进入中心ちゅうしん[34],而地铁出地口じぐち以西いせいてき罗根广场ささえ线则あらため为宝琳娜联络线,仅用于调车,どう时,ひろし堡公园支线的れつ车不さい进入罗根广场ささえ线,并于ねんとま[35]みちかくひしげ斯公园支线也缩短いたり54がいふさが马克站[36]。为了おさむけん290ごうしゅう际高そくだい都会とかい西城にししろ高架こうか铁路せい线与菲尔とくこう园支线被拆除[37]ざいだい菲尔とくこう园支线的议会ささえ线通车前どうかくひしげ斯公园支线的れつ车需どおり过宝琳娜联络线与みずうみがい高架こうか铁路进入联合环线。1958ねん6がつ22にち,议会ささえ线通车运营[38]どう时,みつ尔沃もとすすむ尔伯恩地おんじ铁南のべ并与议会ささえ线贯どおり,议会ささえ线和あずか其接轨的どうかくひしげ斯公园支线通过密尔沃もとすすむ尔伯恩地おんじ铁与罗根广场ささえ线联どおり,以供西にし-西北せいほく线列车开ぎょう[39]。1970ねん2がつ1にち,罗根广场ささえ线由きむひろし尔地铁和肯尼すすむのべ长线きたのべ8せんめーとる并于1984ねんゆかりおくくろ尔延长线延伸えんしんいたりおくくろ尔站いたり此奥くろ尔机场支线全线建なりどおり车,おくくろ尔站なり为西-西北せいほく线列车北はしてきしん终点站[40]。1993ねん西にし-西北せいほく线列车被命名めいめい蓝线。从2006ねん6がつ25にち开始,みちかくひしげ斯公园支线逐渐与蓝线だつ离,しん开行てきれつ车通过宝琳娜联络线与みずうみがい高架こうか铁路进入联合环线,该线命名めいめいこな红线[41],2008ねん4がつ28にち,蓝线れつ车不さい入道にゅうどうかくひしげ斯公园支线,同年どうねん12がつ4にちしば交通こうつうきょく宣布せんぷ红线なりいちじょう正式せいしき线路。

西北せいほく高架こうか铁路

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1916ねんてき西北せいほく高架こうか铁路

西北せいほく高架こうか铁路しば哥最きさき一条民营的高架铁路,于1897ねん12月31にち竣工しゅんこう并与联合环线高架こうか铁路贯通[42][43]ただしつぎ却遭领导以安ぜん问题为由结束其经营权[44]さい经一系列けいれつそうきさき[45],铁路公司こうし与市よいち政府せいふ达成しんてき协议并于1990ねん5がつ31にち正式せいしきどおり[46]つきかんどおり车初资金较为紧张,铁路公司こうし非常ひじょうじゅう视将线路延伸えんしんいたりかみなりぶん斯伍とくてき方案ほうあん,并希望きぼうどおり过建设地めん线来くだていけん设成ほんざいおさむけん地面じめん线的方案ほうあん遭到强烈きょうれつはん对后,铁路公司こうし转而寻求けん高架こうか铁路ささえ线来连接かみなりぶん斯伍德地とくじざいいた政府せいふてき批准ひじゅんきさきかみなりぶん斯伍とくささえ线于1906ねん开始おさむけん并于1907ねん5がつ18にち正式せいしきどおり[47]同年どうねん12がつ14にち,线路どおり过地めん线北のべいたりきむひろし尔站[48]。1908ねん5がつ16にち西北せいほく高架こうか铁路せい线在终点站威尔逊站与みつ尔沃もと铁路ほこりぶん斯顿-しば哥线せっ轨,并通过租ようてき线路はたれつ车运あるき间北のべいたり中央ちゅうおうがい[49][50]。1912ねん4がつ2にちれつ车运あるき延伸えんしんいたり今日きょうてき终点站林とう[51]。1913ねんしば高架こうか铁路联合基金ききん成立せいりつ[52]西北せいほく高架こうか铁路あずか南城なんじょう高架こうか铁路どおり过环线高架こうか铁路贯通运行,かみなりぶん斯伍とくささえ线与肯伍とくささえ线贯どおり运行[47]。1922ねん部分ぶぶんせい线路轨在立体りったい改造かいぞう时增けん为四线,为日きさき开通かい提供ていきょうりょう条件じょうけんずいしゅうがい铁于1943ねん开通并与西北せいほく高架こうか铁路せっ轨,れつ车无需经过双线区间与环线便びん进入南城なんじょう高架こうか铁路,单程节约11ふん[53]またが线车则仍继续使用しよう环线高架こうか铁路完成かんせいおりかえし。1993ねん2がつ21にちしゅうがい铁南のべ竣工しゅんこうどおり车,はらあずか南城なんじょう高架こうか铁路せい线贯どおり运行てきれつ车改あずかたんみずほおんささえ线贯どおり运行,并被命名めいめい红线,而雷ぶん斯伍とくささえ线的れつ车则命名めいめい棕线

联合环线高架こうか铁路

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ひろし東南とうなんだん軌道きどう,於 Adams/Wabash はく

ざい南城なんじょう高架こうか铁路、だい都会とかい西城にししろ高架こうか铁路西北せいほく高架こうか铁路开通初期しょきかく铁路ひとしざいしば哥市中心ちゅうしんがい围设りつりょう独自どくじてき总站,使つかいとく旅客りょかく换乘じゅうふん不便ふべんちょくいたり此前曾參與さんよ發展はってん倫敦ろんどんてつてき金融きんゆう查爾斯‧たいもり凱士せつふくりょう沿街てき店主てんしゅ允許いんきょ建設けんせつだか架橋かきょう建造けんぞうたまきせん軌道きどうずいちょ凱士不斷ふだんあずか沿線えんせん業主ぎょうしゅ簽約,たまきせんざい逐段たてしげる開放かいほうしたがえ1895ねんみずうみがい站(Lake Street開放かいほういた1897ねんおわり於全完成かんせい。此後,しば哥市中心ちゅうしん便びんいんため這個たまきせんてき存在そんざいしょうためたまきThe Loop[54]。联合环线たてしげる初期しょききゃく流量りゅうりょう极大,以至于各高架こうか铁路公司こうし需要じゅようおもしん启用ばらさき关闭てき总站以应对高ほうてききゃくりゅうしか而在联合环线たてしげる初期しょきかく公司こうし独立どくりつ运作,环线车站かく公司こうしてき站台不可ふか互通,ちょくいたりしば高架こうか铁路联合基金ききん成立せいりつざいとく以解决,乘客じょうきゃく以在环线车站めん费换じょう其它公司こうしてき线路,かく公司こうしてきれつ车也どおり过环线直どおり运行。1969ねん9がつ30にち,环行列ぎょうれつ车首开行,れつ车在ない环轨道上どうじょう顺时针运ぎょう,1977ねん9がつ30にち行列ぎょうれつ取消とりけし[55]

地下ちか铁路

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しゅうがい

しゅうがい

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しゅうがい旧称きゅうしょう铁1ごう线[56]しば哥第一条用于客运的地下铁路,线路沿しゅうがい穿ほじ过芝哥市中心ちゅうしん并因此而とくめいしゅうがい铁始けん于1938ねん12月17にち,资金全部ぜんぶらいげん于芝哥市政府せいふざい罗斯福新ふくしんせいしもさる请到てき联邦资金贷款。ぜん线陆部分ぶぶんじょ车站使用しようあかり挖法そと全部ぜんぶ使用しようたて构法进行施工しこう,而下穿ほじしば哥河てき部分ぶぶん使用しよう沉管ほうけん设。1943ねん10がつ17にちしゅうがい竣工しゅんこうどおり车。[57]つう车后,西北せいほく高架こうか铁路てきおもねべい蒂奇站和南城なんじょう高架こうか铁路せい线的18がい站相连,南北なんぼく线的れつ车通过州がい铁即穿ほじ过市中心ちゅうしんさい经过高架こうか环线。1985ねんしゅうがい铁南のべ工程こうてい启动,1990ねん竣工しゅんこう并于1993ねん2がつ21にち投入とうにゅう使用しようしんまと地口じぐちあずか莱恩ささえ线相连,しん开行てき红线れつ车从莱恩ささえ线通过州がい铁与西北せいほく高架こうか铁路贯通运营,はら南北なんぼく线列车随そく取消とりけし[23]

みつ尔沃もとすすむ尔伯恩地おんじ

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みつ尔沃もとすすむ尔伯恩地おんじ旧称きゅうしょう铁2ごう线[56]しば哥第二条用于客运的地下铁路,线路沿すすむ尔伯おんがい穿ほじ过芝哥市中心ちゅうしんきさき沿みつ尔沃もと大道だいどう下方かほうあずかだい都会とかい西城にししろ高架こうか铁路罗根广场ささえ线连せっ铁因此而とくめいどうしゅうがい铁一样,けん设资きんどう样来げん于芝哥市政府せいふさる请的联邦资金贷款。1939ねん3がつ铁开こうけん设,ただしざい1942ねん工程こうてい却因战时人力じんりきあずかもの资的たんかけ而被せりとまこう有限ゆうげんてき资源全部ぜんぶ投入とうにゅう于优さき级较だかてきしゅうがい铁,此时みつ尔沃もとすすむ尔伯恩地おんじ铁已经完工かんこう80%,ずいきさき进入ふうそんじょう态,ちょくいたり1945ねん12月ざいとく以复こう[58]。1951ねん2がつ25にちみつ尔沃もとすすむ尔伯恩地おんじ竣工しゅんこうどおり车,罗根广场ささえ线的れつ车在经停达曼站后あらため经地铁进いり中心ちゅうしん,而达曼站あずかせい线之间的高架こうか铁路则停止ていし载客运营。1958ねんみつ尔沃もとすすむ尔伯恩地おんじ完成かんせいみなみのべ并与どうかくひしげ斯公园支线和新建しんたけなりてき议会ささえ线贯どおりなり为了西にし-西北せいほく线列车和きさき蓝线れつ车运ぎょう线路てきいち部分ぶぶん[39]

きむひろし尔地铁

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きむひろし尔地铁おくくろ尔机场支线首だん——肯尼すすむのべ长线てきいち部分ぶぶんぜん长1.2 mi(1.9 km),ただゆうらく广场与贝尔蒙とく两站[59]。线路ざいらく广场こう园南侧入ずいきさき转向きむひろし尔大どう,并沿きむひろし尔大どう北上ほくじょういたり肯尼すすむ高速こうそく下出しもいで。该段线路于1970ねん2がつ1にちずい肯尼すすむのべ长线いち并开どおり,现为蓝线れつ车运行路こうろ线的いち部分ぶぶん[60]

城市じょうし铁路

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しろ际铁

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运营

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Chicago "L"
しば哥捷运
概要がいよう
地区ちく 美国びくにだくしゅうしば
交通こうつう類型るいけい城市じょうし軌道きどう交通こうつう系統けいとう
じょう聯絡れんらく軌道きどう系統けいとう
へんごう  红线
  だいだい线
  线
  绿线
  蓝线
  むらさき线
  棕线
  こな线
线路8
くるま145
にちきゃく流量りゅうりょう72.8643まんにん(2018ねん工作こうさく)[61]
としきゃく流量りゅうりょう2.2608亿人(2018)[61]
首席しゅせき执行かんDorval R. Carter, Jr.
そうしば哥西みずうみがい567ごう
あみChicago Transit Authority
运营
開始かいし运营1892ねん6がつ6にち
运营單位たんい しば交通こうつう管理かんりきょく
わざ
系統けいとうちょうたび102.8 mi(165.4 km)[62]
轨距标准轨
转弯半径はんけい90えいじゃく(27.432まい
动力方式ほうしきだいさん直流ちょくりゅう600V
最高さいこう速度そくど55 mph(89 km/h)
系統けいとう地圖ちず

しば交通こうつう管理かんりきょく

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しば哥的高架こうか车和铁现通称つうしょうしば哥'L'けい统(英語えいごChicago 'L' ,簡稱The 'L'),またたたえしば哥捷うん美國びくにだくしゅうしばてき城市じょうし軌道きどう交通こうつう系統けいとうゆかりしば交通こうつうきょくせめ營運。L「elevated」(高架こうか縮寫しゅくしゃ以前いぜん常用じょうようEL表示ひょうじただし今日きょう'L'てき稱呼しょうこさらため普遍ふへん。該系統けいとう於1892ねん開始かいし營運。目前もくぜん系統けいとうもうよしはちじょうこううんりょう鐵路てつろ構成こうせい路線ろせん總長そうちょう106.1英里えり。其中57.1英里えりため高架こうか路線ろせん,36.9英里えりため地面じめん路線ろせん,12.1英里えりため地下ちか路線ろせん採用さいようだいさん軌供でん,600ふくとく直流ちょくりゅうでん使用しよう標準ひょうじゅん軌距

しば哥捷うんてき一大いちだいとくてん,就是以環せん方式ほうしきたまきにょう中心ちゅうしん架空かくう軌穿插於繁忙はんぼうてき街道かいどう上空じょうくうなりためしば哥一大地だいちしるべ。而紅せんあいせんそくあずかひもやくてつ一樣いちよう年中ねんじゅう無休むきゅう

しば哥捷うん系統けいとう1993ねんおこり開始かいし使用しよう顏色かおいろ區別くべつ目前もくぜん共有きょうゆうはちじょう路線ろせんじょりょうべにせん及藍せんざい市區しくため地下ちか路線ろせんがい,其餘路線ろせんみなため高架こうかある地面じめん路線ろせんこなべにみどりだいだい、啡和むらさき(僅限平日へいじつ繁忙はんぼう時間じかん)綫在中心ちゅうしん圍繞いじょうあるけいたまき綫行駛。

べにせんとうぜんとしうん系統けいとうちゅうさいため繁忙はんぼうてきいちじょうまい週日しゅうじつ平均へいきん服務ふくむ230,434にん旅客りょかく目前もくぜん全長ぜんちょう21.8英里えりきょうけい34站。該線同時どうじ也是しば哥捷うん系統けいとうりょうじょう24しょう營運路線ろせんてき其中いちじょうべに綫南だん唐人とうじんがいいたり95がい)於 2013ねんがつせき閉,以作維修,同年どうねんじゅうがつおもしん運行うんこう[63]

しば哥捷うん系統けいとう路線ろせん

あいせんおくくろ國際こくさいじょう開始かいし延伸えんしんなみ穿ほじこし中心ちゅうしん目前もくぜん共有きょうゆう44站,ためとしうん系統けいとうちゅうだい繁忙はんぼうてき路線ろせんあずかべにせんいちよう24しょう營運。目前もくぜん週日しゅうじつたびうんりょうため128,343にん

こなべにせんてき西段にしだんためぜんぞくあいせんてきみちかくひしげ斯公えんささえ綫,けい原本げんぽんただ用作ようさく内部ないぶ列車れっしゃ調ちょう動的どうてきれん拿大道路どうろ軌後,さいあずかみどりせんども運行うんこういたり中心ちゅうしんこなべにせん全長ぜんちょう11.2英里えり,22站。平均へいきん週日しゅうじつたびうんりょうため13,461にん

たちばなせん全長ぜんちょう13英里えり,於1990年代ねんだい初期しょきけん現有げんゆう鐵道てつどう堤上つつみのうえ,其軌どうゆかりこんしこり及鋼すじおこり構成こうせい路線ろせんしば中途ちゅうとこく际机场西南せいなんかた延伸えんしんいたり中心ちゅうしん目前もくぜん週日しゅうじつ平均へいきんたびうんりょうため30,111にん

  •  しば哥捷うんみどりせん:哈林(Harlem)-(かん綫北だん及東だん)-菲爾とくGarfield)-おもね什蘭/63がいAshland/63rd)(-ひがし63がいEast 63rd))

みどりせんためいちじょう全線ぜんせん高架こうかてき路線ろせんなみけいしば高架こうか鐵路てつろちゅうさいきゅうてきいちだん唯一ゆいいつ一條途徑環綫但不會圍繞一圈的路綫。目前もくぜん週日しゅうじつ平均へいきんたびうんりょうため39,685にん

むらさきせんためべにせんざいこうかつ以北いほくてき支線しせんちょう3.9英里えり目前もくぜん週日しゅうじつ平均へいきんたびうんりょうため 10,187 にんざい平日へいじつ繁忙はんぼう時間じかんそくしゅう一至週五上午6:05~10:05 及下うま15:10~19:10)列車れっしゃ綫路かい直接ちょくせつ運行うんこういたり中心ちゅうしん

  •  しば哥捷うん棕線きむひろしなんじKimball)-(かん綫,ぎゃくかね方向ほうこう)- きむひろしなんじ

棕線全長ぜんちょう11.4英里えり,19 站。平均へいきん週日しゅうじつたびうんりょうため66,000にん

せん全長ぜんちょう5.1英里えり,僅さん站。其服務ふくむ範圍はんい僅限於芝哥北郊區斯科もととしうん路線ろせんちゅうただ一不提供市區直達車服務的線。目前もくぜん每週まいしゅうきゃくりょう5,803にん

しば哥城铁路

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目前もくぜんMetra共有きょうゆう11じょう線路せんろ,其中四條為私營鐵路公司運營。BNSF鐵路てつろ運營うんえいBNSFせん聯合れんごう太平洋たいへいよう鐵路てつろ運營うんえい聯合れんごう太平洋たいへいようきたせん西にしせん西北せいほくせん。其餘線路せんろよし東北とうほくだく區域くいき通勤つうきん鐵路てつろ集團しゅうだん公司こうし (NIRC)運營うんえい


 BNSF鐵路てつろせん

此線ためMetraさい繁忙はんぼうてき線路せんろしたがえ聯合れんごうしゃ站開往伊だくしゅうだいだい城市じょうしおく罗拉全長ぜんちょう37.5英里えり (60公里くり),きょう26しゃ站,服務ふくむ於芝哥西。2010ねん工作こうさく日日ひびひとしきゃく流量りゅうりょうため64,600にん
本線ほんせんこう萊塢站位於布魯克菲爾とく動物どうぶつえん附近ふきん[64]

 文物ぶんぶつはしろうせん

此線したがえ聯合れんごうしゃ站開往喬ほこりとく聯合れんごうしゃ站 (どう岩島いわしませんただし本線ほんせんしょう岩島いわしませんへん西にし),全長ぜんちょう37.2英里えり (60公里くり),きょう6しゃ站,服務ふくむ於芝西南せいなん,2010ねん工作こうさく日日ひびひとし流量りゅうりょうため2,600にん[64]

 Metra電鐵でんてつせん

そうそう電鐵でんてつとまもたれざい59がい
Metra電鐵でんてつせんためせん禧車站始發しはつ,沿密歇根湖岸こがんいたり93がいみなみしば哥德線路せんろ。該線ようゆう兩個りゃんこ區間くかんぶんささえどおり往大がくじょうかずみどりとうともけい40.6英里えり (65公里くり),49しゃ站,服務ふくむ於芝哥南。2010ねん工作こうさく日日ひびひとしきゃく流量りゅうりょうため36,200にん本線ほんせん服務ふくむ於芝哥及きたしるしだい安納あんのうしゅうてき另一通勤つうきん鐵路てつろ南岸なんがんせんざいしば市區しくどもせん
全線ぜんせん使用しようでんれんしゃなみ經由けいゆ市内しないいち系列けいれつ重要じゅうようけい博物館はくぶつかんしゃとく水族館すいぞくかん (Shedd Aquarium),軍人ぐんじん體育たいいくじょうおもねとくなんじ天文てんもんかんむぎこうみつかつ會議かいぎ中心ちゅうしんしば哥大がくいえ科學かがく技術ぎじゅつ博物館はくぶつかんもり薩布勒非裔美國人くにびと博物館はくぶつかん[64]

 みつしか沃基きたせん:

本線ほんせんしたがえ聯合れんごうしゃ站開往福かつ斯湖,全長ぜんちょう49.5英里えり (80公里くり),きょう22しゃ站,服務ふくむ於芝哥北。 2010ねん工作こうさく日日ひびひとしきゃく流量りゅうりょうため23,500にん[64]

 みつしか沃基西にしせん

本線ほんせんしたがえ聯合れんごうしゃ站開往ほこりなんじきん巨木きょぼくがい站,尖峰せんぽう時刻じこくざいほこりなんじきん站折かえし全線ぜんせんちょう39.8英里えり (64公里くり),服務ふくむ於芝哥西。2010ねん工作こうさく日日ひびひとしきゃく流量りゅうりょうため22,300にん[64]

 北方ほっぽう中心ちゅうしん服務ふくむせん

本線ほんせんしたがえ聯合れんごうしゃ站開往斯康からししゅう邊境へんきょうやす蒂奧かつ全長ぜんちょう39.8英里えり (64公里くり),きょう18しゃ站,服務ふくむ於芝哥北西北にしきた。2010ねん工作こうさく日日ひびひとしきゃく流量りゅうりょうため5,400にん
本線ほんせんざいおくくろなんじじょう站可以轉しゃぜんおくくろなんじ國際こくさいじょう[64]

 岩島いわしません

本線ほんせんとくめい於原運營うんえいしょう岩島いわしま鐵路てつろ”,したがえひしげふさがしかまちしゃ站開往喬もぐさとく聯合れんごうしゃ站 (和文わぶんぶつはしろうせんしょうどうただし本線ほんせん位置いちへんひがし),全長ぜんちょう46.8英里えり (75公里くり),きょう26しゃ站,服務ふくむ於芝西南せいなん和南わなみ。2010ねん工作こうさく日日ひびひとしきゃく流量りゅうりょうため30,500にん
よし本線ほんせん以前いぜんだく理工りこう學院がくいんしば哥白襪まとぬしじょう美國びくに美國びくに行動こうどうどおり訊球じょう[64]

 西南せいなん服務ふくむせん

本線ほんせんしたがえ聯合れんごうしゃ站開往曼哈頓しゃ站,全長ぜんちょう40.8英里えり (66公里くり),きょう13しゃ站,服務ふくむ於芝西南せいなん。2010ねん工作こうさく日日ひびひとしきゃく流量りゅうりょうため9,500にん[64]

 聯合れんごう太平洋たいへいようきたせん:

本線ほんせんゆかりおくかくなんじ中心ちゅうしんしゃひらき斯康からししゅうもとだくすな全長ぜんちょう51.6英里えり (83公里くり),きょう27しゃ站。 2010ねん工作こうさく日日ひびひとしきゃく流量りゅうりょうため36,400にん
よし本線ほんせん以前いぜん西北せいほく大學だいがくひしげ維尼音樂おんがくぶし公園こうえん以及しば植物しょくぶつえん[64]

 聯合れんごう太平洋たいへいよう西北せいほくせん

本線ほんせんため最長さいちょうてきMetra線路せんろ服務ふくむ於芝西北にしきたよしおくかくしか中心ちゅうしんしゃ站開往哈どる站或むぎかつとおるとぎ站,全長ぜんちょう70.5英里えり (113公里くり),きょう23しゃ站。2010ねん工作こうさく日日ひびひとしきゃく流量りゅうりょうため40,900にん
よし本線ほんせんぜん往阿れいひたぶる公園こうえん[64]

 聯合れんごう太平洋たいへいよう西にしせん

本線ほんせんよしおくかくしか中心ちゅうしんしゃ站開往厄なんじおん站,服務ふくむ於芝哥西全長ぜんちょう43.6英里えり (70公里くり),きょう19しゃ站。2010ねん工作こうさく日日ひびひとしきゃく流量りゅうりょうため29,400にん[64]
よし本線ほんせん以前いぜんきた诺伊大學だいがく

きたしるしだいやす通勤つうきん运输公司こうし

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とまもたれざい千禧车站的南岸线列车

南岸なんがんせん英語えいごSouth Shore Line),一條由北印第安納通勤運輸公司(NICTD)運營うんえいしたがえだくしゅうしばせん禧車站ひらきしるしだい安納あんのうしゅう南本みなみもといさおじょうてきいちじょう通勤つうきん铁路,曾是いちじょうしろ际电车全線ぜんせん電氣でんき運行うんこうでんれんしゃ。1976ねん,CSS&SB(きり薩皮かつにわかにわか鐵路てつろ公司こうしむかいしゅうぎわ通商つうしょう委員いいんかい提出ていしゅつ申請しんせいせき閉客うん業務ぎょうむ委員いいんかいこうしるしだい安納あんのうしゅう政府せいふしつ詢,1977ねん政府せいふ成立せいりつきたしるしだい安納あんのうしゅう通勤つうきん交通こうつう (Northern Indiana Commuter Transportation District)”以投資とうし管理かんり南岸なんがんせん。1989ねん12がつCSS&SB破產はさんきゃくうん服務ふくむよしNICTDせっかん。1990ねん12月,鐵路てつろ軌由NICTDおさむ購。同時どうじ,貨運業務ぎょうむよしじゅうぐみてきしば哥南がん和南わなみ本德ほんとく鐵路てつろ公司こうしせめ

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美国びくにこく铁列车正ざい驶出しば哥联あい车站

目前もくぜんしば哥的じょう际客运铁全部ぜんぶゆかり运营,しば哥联あい车站しば市内しない唯一ゆいいつ一座到始发终到美国国铁城际客运列车的车站。

  • 蓝水ごうれつ

蓝水ごうれつ英語えいごBlue Waterこれ美國びくに國鐵こくてつみつ歇根ぶん開通かいつうてき快速かいそく線路せんろ。該線全長ぜんちょう513せんまい合計ごうけい319英里えり),連接れんせつりょうしば東蘭ひがしあららぎからしどるりんとくきゅうりんみなと

  • 加州かしゅう风号れつ

加州かしゅう风号れつ英語えいごCalifornia Zephyrため美國びくに國鐵こくてつところ經營けいえいしたがえだくしゅうしばひらき往北ぶくあましゅうきゅう金山かなやま近郊きんこうほこりだまさと維爾てき長途ちょうとじょうさい旅客りょかく列車れっしゃ

  • 国会こっかいとくかいごうれつ

国会こっかいとくかいごうれつ英文えいぶん:Capitol Limited)これてつ公司こうし運行うんこうはなもりとみあずかしばこれあいだてきりょうれつ客車きゃくしゃいち運行うんこう距離きょりため764英里えり(1,230公里くり),けいひき茲堡あずかかつさとおっとらん

  • 红雀ごうれつ

红雀ごうれつ英語えいごCardinalため美國びくに國鐵こくてつ經營けいえい運營うんえいざいだくしゅうしばひもやくしゅうひもやくこれあいだ長途ちょうとしろぎわ列車れっしゃ

  • 新奥しんおく尔良じょうごう
  • 帝国ていこくけん设者ごうれつ

帝国ていこくけん设者ごうれつ英語えいごEmpire Builderゆかり美國びくに國鐵こくてつ營運,運行うんこうざい美國びくに中西部ちゅうせいぶ西北せいほく太平洋たいへいよう地區ちくてき長途ちょうときゃくうんしろぎわ列車れっしゃ

  • うみ华沙ごうれつ

うみ华沙ごうれつうみはなすな綫列しゃ英語えいごHiawatha Service),ある簡稱うみはなすな(Hiawatha),いちじょう86英里えり(138公里くりてきしゃ路線ろせん由美ゆみてつざいみつ歇根みずうみ西岸せいがんてきだくしゅうしば斯康ほししゅうみつしか沃基これあいだ運營うんえい

  • 诺伊じん萨路もとごう
  • 诺伊风号/卡尔·くわとく堡号
  • 湖畔こはんとくこころよ

湖畔こはんとくこころよ英語えいごLake Shore Limited往返於美こくしば東北とうほくあいだてきしろぎわきゃくうんとく别急行列ぎょうれつしゃ

  • はやし肯线れつ

はやし肯綫列車れっしゃ英語えいごLincoln Serviceこれ美國びくに國鐵こくてつひらきゆきだくしゅうしばみつさとしゅう最大さいだい城市じょうしひじりえきこれあいだてきしろぎわ旅客りょかく列車れっしゃ全長ぜんちょう284英里えり(457公里くり)。

  • 马凯とく神父しんぷごうれつ

马凯とく神父しんぷごうれつ英語えいごPere Marquetteこれ美國びくに國鐵こくてつ運營うんえいてきいちじょうきゃくうん線路せんろ作為さくいみつ歇根しゅう業務ぎょうむてきいち部分ぶぶん。該線全長ぜんちょう176英里えり(283公里くり),於密歇根しゅうだい急流きゅうりゅうじょうだくしゅうしば哥之あいだ

  • 西南せいなん酋长ごうれつ

西南せいなん酋长ごうれつ英語えいごSouthwest Chiefゆかり美国びくにこく運營うんえいてききゃくうん列車れっしゃ線路せんろ全長ぜんちょう2,265英里えり(3,645公里くり),穿ほじえつ美國びくに中西部ちゅうせいぶ西南せいなん。它在だくしゅうしば哥和ぶくあましゅうらくすぎ磯之いそのあいだ運行うんこうけいだくしゅうあいはなしゅうみつさとしゅうこらえ薩斯しゅうひしげおおしゅうしんすみ西にし哥州とぎくわ那州なすぶくあましゅう

  • とくしゅう鹰号れつ

とくしゅう鹰号れつ英語えいごTexas Eagleいちじょうちょう1,306英里えり(2,102公里くりてききゃくうん列車れっしゃ路線ろせんゆかりてつざい美國びくに中部ちゅうぶ西部せいぶ運營うんえいしゃざいだくしゅうしばとくかつ薩斯しゅうひじり安東あんどうおくこれあいだ運行うんこう

  • おおかみ獾号れつ

おおかみ獾号れつえい语:Wolverine)现时てつ旗下きかてきじゅん高速こうそく旅客りょかく列車れっしゃ。现时ぜんほど489せんめーとる西にしおこりしば,经やす娜堡そことくりつ,东至庞蒂亚克[65]

线网图

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地图

相關そうかん條目じょうもく

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參考さんこう資料しりょう

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外部がいぶ連結れんけつ

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