京きょう奉たてまつ鐵路てつろ

京きょう奉たてまつ鐵路てつろ （北きた寧やすし鐵路てつろ、平たいら奉たてまつ鐵路てつろ）
京きょう奉たてまつ鐵路てつろ的てき起點きてん——正せい陽ひ門東もんとう站
概がい覽らん
營運範圍はんい	今いま中國ちゅうごく北京ぺきん市し、天津てんしん市し、河北かほく省しょう東北とうほく部ぶ、遼寧りょうねい省しょう西部せいぶ
服務ふくむ類型るいけい	幹線かんせん鐵路てつろ
目前もくぜん狀況じょうきょう	現げん京きょう滬鐵路ろ京きょう津つ段だん、津山つやま鐵路てつろ、瀋山鐵路てつろ和わ七なな灤鐵路ろ的てき前身ぜんしん
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
路線ろせん長ちょう度たび	840公里くり
正せい線せん數すう目もく	部分ぶぶん複線ふくせん
軌距	標準軌ひょうじゅんき
營運資し訊
開通かいつう營運	1897年ねん7月がつ31日にち
廢除はいじょ年ねん份	1932年ねん1月がつ7日にち
重要じゅうよう人物じんぶつ	李り鴻章こうしう、唐から廷樞、克かつ勞ろう德とく·威い廉かど·金きん達たち
路線ろせん圖ず

北京ぺきん-奉天ほうてん鐵路てつろ（英語えいご：PMR, Peking-Mukden Railway），曾在1928年ねん和わ1929年ねん先後せんご更さら名めい為ため北平きたひら-奉天ほうてん鐵路てつろ和わ北平きたひら-遼寧りょうねい鐵路てつろ。線路せんろ全長ぜんちょう840公里くり，從したがえ北京ぺきん到いた奉天ほうてん府ふ（今いま瀋陽しんよう市し），是ぜ連接れんせつ華北かほく地區ちく和わ東北とうほく地區ちく的てき交通こうつう要よう道みち。這條鐵路てつろ起源きげん於1881年ねん建たて成しげる通車とおりくるま的てき唐から胥鐵路ろ，在ざい不斷ふだん延長えんちょう後ご連接れんせつ天津てんしん市し、北京ぺきん市し和わ秦皇島しんのうとう市し，還かえ向こう山海さんかい關せき外そと延長えんちょう到いた葫にんにく蘆あし島しま市し和わ錦にしき州しゅう市し，最終さいしゅう到達とうたつ瀋陽しんよう市し，前後ぜんご歷れき時じ31年ねん。

雖然在ざい此之前まえ，展覽てんらん鐵路てつろ在ざい1865年ねん建たて成しげる通車とおりくるま，吳ご淞鐵路ろ在ざい1872年ねん開通かいつう運營うんえい，但ただし是ぜ京きょう奉たてまつ鐵路てつろ才ざい是ぜ中國ちゅうごく第だい一いち條じょう幹線かんせん鐵路てつろ，也是第だい一條管理權由中國人掌握的鐵路，在ざい中國ちゅうごく鐵路てつろ史し甚至交通こうつう史し上うえ都と有ゆう着ぎ重大じゅうだい意義いぎ。

發展はってん簡表

  唐津からつ鐵路てつろ、津つ沽鐵路ろ、冶津鐵路てつろ、關東かんとう鐵路てつろ、津つ榆鐵路ろ、關せき內外鐵路てつろ、北洋ほくよう鐵路てつろ皆みな為ため京きょう奉たてまつ鐵路てつろ發展はってん的てき一いち部分ぶぶん，故こ重定しげさだ向むかい至いたる此。

在ざい建設けんせつ過程かてい中ちゅう，該鐵路ろ的てき名稱めいしょう曾多次じ變化へんか，以下いか是ぜ其發展はってん的てき簡表。

京きょう奉たてまつ鐵路てつろ發展はってん簡表

時期じき	事件じけん
1880年ねん	唐から胥鐵路ろ計けい劃首次じ提出ていしゅつ
1881年ねん5月がつ	唐から胥鐵路ろ開ひらき工こう
1881年ねん11月	唐から胥鐵路ろ完工かんこう
1887年ねん2月がつ	海軍かいぐん衙門提出ていしゅつ大だい沽口-山海さんかい關せき鐵路てつろ計けい劃
1887年ねん4月がつ	唐から胥鐵路ろ西にし延のべ至いたり蘆あし台だい鎮 並なみ更さら名めい唐から蘆あし鐵路てつろ
1888年ねん8月がつ	唐から蘆あし鐵路てつろ西にし延のべ至いたり大だい沽口 並なみ更さら名めい唐津からつ鐵路てつろ
1888年ねん	津つ通どおり鐵路てつろ計けい劃提出ていしゅつ
1889年ねん	津つ通どおり鐵路てつろ計けい劃被擱置
1890年ねん	唐津からつ鐵路てつろ東ひがし延のべ至いたり古こ冶 並なみ更さら名めい冶津鐵路てつろ
1891年ねん	關東かんとう鐵路てつろ計けい劃獲批
1894年ねん	冶津鐵路てつろ東ひがし延のべ至いたり山海さんかい關せき 並なみ更さら名めい津つ榆鐵路ろ/北洋ほくよう鐵路てつろ
	津つ榆鐵路ろ延長えんちょう至いたり綏中
1895年ねん	津つ蘆あし鐵路てつろ動どう工こう
1897年ねん	津つ蘆あし鐵路てつろ建たて成しげる至いたり豐ゆたか臺だい
1897年ねん8月がつ	津つ蘆あし鐵路てつろ與あずか津つ榆鐵路ろ合併がっぺい為ため關せき內外鐵路てつろ
1900年ねん6月がつ	關東かんとう鐵路てつろ修おさむ建けん到いた大だい虎とら山やま鎮和かず營口
1901年ねん	關せき內外鐵路てつろ從したがえ豐ゆたか臺だい延長えんちょう至いたり正せい陽ひ門東もんとう站
1904年ねん	關東かんとう鐵路てつろ延長えんちょう至いたり新しん民みん
1907年ねん4月がつ	中國ちゅうごく政府せいふ贖回新しん奉たてまつ鐵路てつろ 並なみ改造かいぞう為ため標準ひょうじゅん軌距
1907年ねん	線路せんろ更さら名めい為ため京きょう奉たてまつ鐵路てつろ
1932年ねん1月がつ	京きょう奉たてまつ鐵路てつろ關せき外がい段だん被ひ滿まん鐵てつ控ひかえ制せい 並なみ更さら名めい為ため奉たてまつ山やま線せん 關せき內段更さら名めい為ため京山きょうやま線せん

關せき內段

前身ぜんしん——唐から胥鐵路ろ

唐山からやま-胥各莊そう鐵路てつろ又また名な開平かいへい煤すす礦鐵路ろ（英語えいご：Kaiping Colliery Tramway），是ぜ一いち條じょう連接れんせつ開平かいへい煤すす礦和わ胥各莊そう的てき輕便けいべん鐵路てつろ，全長ぜんちょう近きん9公里くり。該鐵路ろ1881年ねん5月がつ開ひらけ始動しどう工こう，11月通どおり車しゃ。作為さくい中國ちゅうごく第だい一條承擔運輸功能的、由ゆかり中國人ちゅうごくじん修おさむ建けん的てき鐵路てつろ，唐から胥鐵路ろ被ひ公認こうにん為ため是ぜ中國ちゅうごく鐵路てつろ史し的てき起點きてん。隨ずい着ぎ開平かいへい煤すす礦產量りょう逐漸增加ぞうか，為ため連接れんせつ薊あざみ運河うんが，從したがえ1886年ねん起おこり，唐から胥鐵路ろ開始かいし向むかい蘆あし台だい鎮修おさむ建けん，並なみ於1887年ねん投入とうにゅう運營うんえい；延長線えんちょうせん通どおり車しゃ後ご，唐から胥鐵路ろ改名かいめい為ため唐から蘆あし鐵路てつろ。

轉うたて為ため幹線かんせん鐵路てつろ

金きむ達いたる提供ていきょう的てき鐵路てつろ計けい劃，截止至いたり1891年ねん。圖ず中ちゅう可か以看見み已やめ經けい完工かんこう的てき蘆あし台だい煤すす河かわ與あずか古こ冶-大だい沽口-天津てんしん鐵路てつろ線せん。

1887年ねん3月がつ5日にち，海軍かいぐん衙門上書うわがき朝廷ちょうてい，請求せいきゅう將はた鐵路てつろ向こう西にし延長えんちょう至いたり大だい沽口、向東むかいひがし延長えんちょう至いたり山海さんかい關せき，以提高だか軍事ぐんじ調ちょう動的どうてき效率こうりつ。由よし於商界かい不ふ相あい信しん公司こうし官かん督とく商しょう辦的體制たいせい，該公司こうし一いち時じ難なん以集資し，直ちょく到いた得え到いた外資がいし貸かし款後，延長線えんちょうせん才ざい得とく以修建けん。

1888年ねん3月がつ，鐵路てつろ由よし蘆あし台だい修おさむ至いたり大だい沽口，又また於8月がつ修おさむ建たて至いたる天津てんしん，是ぜ為ため唐津からつ鐵路てつろ。10月9日にち，唐津からつ鐵路てつろ在ざい天津てんしん舉行通車とおりくるま典禮てんれい，直ちょく隸按察使し周しゅう馥主持しゅうもち，李り鴻章こうしう親しん自前じまえ來らい查驗，並なみ表示ひょうじ「自じ天津てんしん至いたり唐山からやま，鐵路てつろ一律いちりつ平穩へいおん堅實けんじつ，橋梁きょうりょう、車くるま站均屬ぞく合法ごうほう」，還かえ表示ひょうじ「（鐵路てつろ）計けい程ほど二に百ひゃく六ろく十じゅう里り，只ただ走はし一いち個こ半時はんとき辰たつ，快かい利為としなり輪わ船所ふなどころ不ふ及」。至いたり此，鐵路てつろ已やめ延長えんちょう到いた130公里くり。唐津からつ鐵路てつろ總そう建設けんせつ費用ひよう共ども為ため白銀はくぎん150萬まん兩りょう，每まい公里くり約やく1.24萬まん兩りょう。

唐津からつ鐵路てつろ技術ぎじゅつ標準ひょうじゅん

項目こうもく	詳細しょうさい
鋼はがね軌	唐山からやま-胥各莊そう：45英えい磅每碼（22公おおやけ斤きん每ごと公おおやけ尺じゃく） 胥各莊そう-塘沽：60—70英えい磅每碼（30—35公おおやけ斤きん每ごと公おおやけ尺じゃく） 塘沽-天津てんしん：70英えい磅每碼（35公おおやけ斤きん每ごと公おおやけ尺じゃく）
枕木まくらぎ	日本にっぽん產さん硬かた木き
石いし碴	唐山からやま產さん石灰石せっかいせき
橋梁きょうりょう	6米めーとる以上いじょう跨またが度たび的てき橋梁きょうりょう48座ざ 較大橋梁きょうりょう的てき鋼こう梁りょう均ひとし為ため英えい、美び製造せいぞう

由よし於開平かいへい礦務局きょく新建しんたけ的てき林はやし西にし礦產煤すす在ざい即そく，1889年ねん，唐津からつ鐵路てつろ向東むかいひがし朝あさ古こ冶方向ほうこう延伸えんしん，在ざい1890年ねん竣工しゅんこう通どおり車しゃ；隨ずい後ご，線路せんろ改名かいめい為ため冶津鐵路てつろ，里程りてい達たち到いた155公里くり。1892年ねん，鐵路てつろ修おさむ建たて至いたる灤州，並なみ於1894年ねん通どおり抵臨榆（今いま山海さんかい關せき）。至いたり此，線路せんろ易えき名めい津つ榆鐵路ろ，亦また稱たたえ北洋ほくよう鐵路てつろ（英語えいご：Imperial North China Railway），里程りてい達たち到いた283公里くり。以上いじょう的てき區間くかん由よし清朝せいちょう政府せいふ在ざい1891年ねん成立せいりつ的てき北洋ほくよう官かん鐵路てつろ局きょく動どう用よう清きよし廷庫銀ぎん而修築しゅうちく。

在ざい修おさむ建けん這一いち段だん鐵路てつろ的てき過程かてい中ちゅう，詹天佑てんゆう在ざい1888年ねん加入かにゅう中國ちゅうごく鐵路てつろ公司こうし，並なみ在ざい金かね達たち手下てした工作こうさく12年ねん。金きむ達いたる在ざい工程こうてい中ちゅう非常ひじょう賞しょう識詹的てき才ざい華はな，並なみ將はた詹從見習みならい工程こうてい師し迅速じんそく提ひさげ拔為區く段だん工程こうてい師し。在ざい1892-1902年間ねんかん，詹天佑てんゆう一直主持着全線的技術工作。

前身ぜんしん——津つ蘆あし鐵路てつろ

天津てんしん-盧溝橋ろこうきょう鐵路てつろ全長ぜんちょう150公里くり，修おさむ建けん於1895年ねん12月-1897年ねん6月がつ。

繼續けいぞく延長えんちょう

京きょう奉たてまつ鐵路てつろ北京ぺきん段だん（現げん屬ぞく京きょう滬鐵路ろ）先さき於東おひがし便びん門もん折おり向こう西にし，豐ゆたか臺後だいご再さい折おり向東むかいひがし

1900年ねん12月，八はち國こく聯れん軍ぐん控ひかえ制せい北京ぺきん時じ，為ため使し鐵路てつろ靠もたれ近ちか東ひがし交民巷ちまた使つかい館かん區く，駐ちゅう京きょう英軍えいぐん修おさむ建けん從したがえ馬ば家か堡到永えい定じょう門もん的てき輕便けいべん鐵路てつろ，後こう在ざい1901年ねん進行しんこう正式せいしき的てき改造かいぞう，將はた鐵路てつろ從したがえ被ひ毀的馬うま家か堡站延長えんちょう到いた正せい陽ひ門もん的てき東側ひがしがわ，途中とちゅう沿着與あずか德とく軍ぐん占領せんりょう區く的てき分界ぶんかい線せん，依よ次じ經過けいか永えい定じょう門かど和かず東ひがし便びん門もん；新建しんたけ的てき這段路線ろせん和南わなみ苑えん西側にしがわ的てき彎道一同いちどう形成けいせい一いち段だん「之これ」字形じけい彎道，並なみ一いち直ちょく使用しよう至いたり今いま。

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  北京ぺきん被ひ八國聯軍控制後，被ひ劃分為ため多た個こ部分ぶぶん，其中英軍えいぐん控ひかえ制せい的てき部分ぶぶん為ため黃色おうしょく（地圖ちず右みぎ下角したすみ），德とく軍ぐん控ひかえ制せい的てき部分ぶぶん為ため紅色こうしょく。
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  永えい定じょう門もん水すい塔とう和わ被ひ拆除的てき城しろ牆
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  天壇てんだん車しゃ站
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  剛つよし剛つよし建たて成しげる的てき正せい陽ひ門もん車しゃ站，1901年ねん

關せき外がい段だん

計けい劃

1890年初ねんしょ，總理そうり各國かっこく事務じむ衙門就日本にっぽん對たい朝鮮半島ちょうせんはんとう擴張かくちょう的てき欲望よくぼう，奏請そうせい朝廷ちょうてい在ざい東北とうほく地區ちく修おさむ建けん鐵路てつろ；4月がつ，駐ちゅう俄にわか國こく公使こうし洪ひろし鈞ひとし報告ほうこく俄にわか羅ら斯帝國こく的てき西伯さいはく利とぎ亞あ鐵路てつろ計けい劃。為ため消しょう除じょ潛在せんざい的てき威い脅おびえ，清きよし廷下令れい暫停盧の漢かん鐵路てつろ的てき建設けんせつ，轉うたて而要求ようきゅう李り鴻章こうしう「妥籌」營口-吉よし林りん-琿春的てき關東かんとう鐵路てつろ。李り隨ずい即そく派は金きん達たち和わ喀克斯前往東北とうほく勘かん察地形がた。11月，在ざい現場げんば勘かん察完後ご，李り鴻章こうしう向こう海軍かいぐん衙門表示ひょうじ，該區域くいき人煙じんえん稀少きしょう，施工しこう難なん度ど大だい，而且容易ようい引起俄にわか國こく的てき猜疑さいぎ，建議けんぎ建設けんせつ由よし古こ冶向東ひがし展延てんえん至いたり盛もり京きょう、吉よし林りん的てき鐵路てつろ。1891年初ねんしょ，意見いけん獲え海軍かいぐん衙門同意どうい。同時どうじ，第だい二次勘路人員在返回天津後，確定かくてい新しん路みち的てき走はし向こう為ため出で山海さんかい關せき，經けい錦にしき州しゅう、新しん民みん至いたり瀋陽しんよう，再さい到いた吉林きつりん。同年どうねん三さん月がつ，李り鴻章こうしう將はた關東かんとう鐵路てつろ施工しこう辦法上じょう報むくい清きよし廷；除じょ申さる明あかり變更へんこう線路せんろ外がい，還かえ要求ようきゅう將はた原げん訂てい每年まいとし撥ばち給きゅう蘆あし漢かん鐵路てつろ的てき建けん路ろ專せん款——白銀はくぎん200萬まん兩りょう——用作ようさく關東かんとう鐵路てつろ的てき建設けんせつ資金しきん。同年どうねん3月がつ13日にち，建議けんぎ得え到いた清きよし廷同意どうい。隨ずい後ご，北洋ほくよう官かん鐵路てつろ局在きょくざい山海さんかい關せき成立せいりつ。這是中國ちゅうごく官かん辦鐵路ろ的てき開始かいし。

建造けんぞう

由よし於中國ちゅうごく在ざい甲きのえ午うま戰爭せんそう中ちゅう戰敗せんぱい，至いたり1894年ねん，鐵路てつろ只ただ延のべ展てん到いた遼寧りょうねい中後なかご所しょ（今いま綏中），共きょう新建しんたけ線路せんろ193公里くり，其中山海さんかい關せき以東いとう的てき部分ぶぶん長ちょう65公里くり；至いたり此，鐵路てつろ自じ天津てんしん起おこり的てき里程りてい達たち到いた348公里くり。在ざい此過程かてい中ちゅう，橫よこ跨またが灤河的てき灤河大橋おおはし在ざい1894年ねん2月がつ建たて成しげる。天津てんしん-古こ冶區間あいだ由よし於是中國ちゅうごく鐵路てつろ公司こうし修おさむ建けん，被ひ稱しょう為ため「商しょう路ろ」，而古冶-山海さんかい關せき區間くかん因いん為ため是ぜ官かん辦，所以ゆえん被ひ稱しょう為ため「官かん路ろ」。

甲きのえ午うま戰爭せんそう後ご，清朝せいちょう意識いしき到いた鐵路てつろ的てき重要じゅうよう性せい，開始かいし大力だいりき支持しじ鐵路てつろ的てき發展はってん；關東かんとう鐵路てつろ也在1899年ねん修おさむ至いたり錦にしき縣けん，里程りてい增加ぞうか118.7公里くり；1900年ねん6月がつ，鐵路てつろ修おさむ建けん到いた大だい虎とら山やま鎮和かず營口，里程りてい再さい次つぎ增加ぞうか106.4公里くり，後こう因いん八國聯軍入侵北京而再次じ中斷ちゅうだん。至いたり此，鐵路てつろ從したがえ盧溝橋ろこうきょう到いた大だい虎とら山やま的てき里程りてい達たち到いた684公里くり。

1902年ねん4月がつ，清きよし廷與俄にわか國こく簽訂《交收東三ひがしさん省しょう條約じょうやく》，俄にわか國こく同意どうい分ぶん三批撤離東三省，並なみ將はた山海さんかい關せき-營口-新しん民みん廳ちょう鐵路てつろ交還中國ちゅうごく，清きよし廷則允まこと諾だく將はた與あずか俄にわか方かた商議しょうぎ東ひがし三さん省しょう南部なんぶ的てき鐵路てつろ建設けんせつ。俄にわか軍ぐん從したがえ遼りょう河かわ以西いせい撤軍後ご，便びん拒絕きょぜつ執行しっこう剩あま下した的てき撤軍計けい劃，而且以《續ぞく訂てい旅たび大だい租地條約じょうやく》的てき條じょう款反對はんたい遼りょう河かわ架橋かきょう計けい劃，於是關せき外がい段だん只ただ能のう延長えんちょう89公里くり到いた新しん民みん廳ちょう；至いたり1904年ねん，關せき內外鐵路てつろ的てき里程りてい達たち到いた773公里くり。

新しん奉たてまつ鐵路てつろ問題もんだい

新しん民みん-奉天ほうてん間あいだ鐵路てつろ變遷へんせん
京きょう奉たてまつ鐵路てつろ往奉天ほうてん新しん站 三さん台だい站 老ろう邊あたり街道かいどう 新建しんたけ線路せんろ、 新しん奉たてまつ手て押式 輕便鐵道けいべんてつどう線せん 興隆こうりゅう店てん站、張ちょう高力こうりき屯たむろ 高力こうりき屯たむろ 遼りょう河かわ大橋おおはし跨またが遼りょう河かわ 巨きょ流りゅう河かわ站 新しん民みん站 京きょう奉たてまつ鐵路てつろ往北京ぺきん站

俄にわか軍ぐん拒絕きょぜつ撤軍引發日本にっぽん的てき不滿ふまん，繼つぎ而引發はつ日にち俄にわか戰爭せんそう。清きよし廷無力むりょく干ひ預あずか，只ただ能のう被ひ迫さこ將すすむ遼りょう河かわ以東いとう劃為「交戰こうせん區く」並なみ「宣布せんぷ中立ちゅうりつ」。戰爭せんそう期間きかん，日にち軍ぐん不ふ僅在交戰こうせん區く外的がいてき新しん民みん（位い於遼河かわ以西いせい）設立せつりつ新しん民みん府ふ軍務ぐんむ署しょ並なみ駐ちゅう軍ぐん，還かえ修おさむ建けん新しん民みん-皇すめらぎ姑しゅうと屯たむろ的てき鐵路てつろ（新しん奉たてまつ鐵路てつろ）。雖然中方なかほう一いち再さい抗議こうぎ，但ただし仍無濟ずみ於事。在ざい此期間あいだ，日にち軍ぐん在ざい新しん民みん-皇すめらぎ姑しゅうと屯たむろ間あいだ修おさむ建けん鐵路てつろ並なみ多た次つぎ改造かいぞう：

日にち軍ぐん在ざい新しん民みん-皇すめらぎ姑しゅうと屯たむろ間あいだ的てき鐵路てつろ

時間じかん	區間くかん	說明せつめい
1904年ねん5月がつ	新しん民みん-高力こうりき屯たむろ	日方ひかた開始かいし新建しんたけ此區間あいだ。 此路在ざい非ひ交戰こうせん區く，日方ひかた士し兵へい需變裝へんそう以偷偷進行しんこう。 此路通どおり車しゃ後ご，日にち軍ぐん物資ぶっし可か以從營口上岸かみきし，利用りよう遼りょう河かわ運うん至いたり新しん民みん。
1905年ねん3月がつ-4月がつ	奉天ほうてん-高力こうりき屯たむろ	日方ひかた新建しんたけ此區間あいだ。 動力どうりょく方式ほうしき為ため人力じんりき台車だいしゃ。 軌距為ため600 mm（2.0英えい尺じゃく）。
1905年ねん6月がつ	奉天ほうてん車しゃ站-小西こにし門もん	新建しんたけ此區間あいだ
1905年ねん12月	新しん民みん-奉天ほうてん	此區間あいだ軌距改あらため為ため1,067 mm（3.501英えい尺じゃく），並なみ改あらため用よう蒸ふけ汽機車しゃ運行うんこう。 渡河とか通どおり道どう改あらため為ため巨きょ流りゅう河かわ站旁つくり邊べ的てき橋梁きょうりょう。
1906年ねん8月がつ	新しん民みん-奉天ほうてん	此區間あいだ正式せいしき以固定こてい班はん次じ運行うんこう，向むかい公こう眾提供ていきょう客きゃく貨運服務ふくむ。

在ざい1905年ねん時じ，日方ひかた就曾表示ひょうじ將しょう作さく價あたい出で售新奉たてまつ鐵路てつろ給きゅう中國ちゅうごく，卻又以撤兵へい轉うたて運うん為ため由ゆかり，將はた其改造かいぞう為ため南みなみ滿まん鐵路てつろ的てき軌距並なみ繼續けいぞく使用しよう。在ざい戰爭せんそう結束けっそく後ご，新しん奉たてまつ鐵道てつどう的てき歸屬きぞく懸かか而未決みけつ；直ちょく到いた1907年ねん4月がつ，清きよし政府せいふ才ざい以166萬まん日にち圓えん，加か上じょう吉長よしなが鐵路てつろ必須ひっす採用さいよう日び款的代價だいか，贖回了りょう新しん奉たてまつ鐵路てつろ，並なみ在ざい同年どうねん改造かいぞう為ため標準ひょうじゅん軌距，而遼河かわ大橋おおはし的てき改造かいぞう工程こうてい則そく在ざい次つぎ年ねん完成かんせい。

入にゅう瀋陽しんよう城じょう問題もんだい

京きょう奉たてまつ鐵路てつろ瀋陽しんよう城じょう段だん
此為京きょう奉たてまつ鐵路てつろ剛つよし建たて成しげる入にゅう瀋陽しんよう城じょう段だん的てき線路せんろ圖ず
圖ず例れい
遼寧りょうねい總そう站 奉天ほうてん車しゃ站 南みなみ滿まん鐵路てつろ 哈爾濱はま站 – 旅順りょじゅん站  老ろう瀋陽しんよう站 京きょう奉たてまつ鐵路てつろ往山海さんかい關せき站、北京ぺきん站

日にち俄にわか戰爭せんそう後ご，雙方そうほう簽訂《樸しらき茨いばら茅ちがや斯和約やく》，東あずま清きよし鐵路てつろ長春ちょうしゅん-旅順りょじゅん路ろ段だん改名かいめい為ため南みなみ滿まん鐵路てつろ並なみ由ゆかり日本にっぽん控ひかえ制せい；京きょう奉たてまつ鐵路てつろ如果要よう進入しんにゅう奉天ほうてん城じょう，則のり必須ひっす經過けいか南みなみ滿まん鐵路てつろ附近ふきん。經けい數すう年ねん談判だんぱん，1909年ねん9月がつ4日にち，中日ちゅうにち兩國りょうこく簽署《東ひがし三省交涉五案條款》，清きよし廷向日本にっぽん讓渡じょうと南みなみ滿まん鐵路てつろ大石おおいし橋きょう-營口支線しせん的てき所有しょゆう權けん，以換取と日方ひかた同意どうい京きょう奉たてまつ鐵路てつろ下か穿ほじ南みなみ滿まん鐵路てつろ的てき計けい劃。1911年ねん9月がつ2日にち，中日ちゅうにち兩國りょうこく政府せいふ達成たっせい《關せき於京奉たてまつ鐵路てつろ延長えんちょう協約きょうやく》，日方ひかた同意どうい將はた南みなみ滿まん鐵路てつろ抬高架橋かきょう，以使京きょう奉たてまつ鐵路てつろ延長えんちょう至いたり奉天ほうてん城じょう根ね並なみ下か穿ほじ南みなみ滿まん鐵路てつろ，中方なかほう則そく需由奉天ほうてん鐵路てつろ總局そうきょく補償ほしょう滿まん鐵てつ2.4萬まん日にち元もと，並なみ自じ行ぎょう修おさむ建けん皇すめらぎ姑しゅうと屯たむろ站-奉天ほうてん驛えき的てき聯絡れんらく線せん。1911年ねん12月がつ20日はつか，這段長ちょう達たち3.9公里くり的てき延長線えんちょうせん完成かんせい鋪しき軌。

1924年ねん，奉天ほうてん總そう站在ざい小西こにし門もん附近ふきん，以原奉天ほうてん省しょう立りつ第だい五ご小學しょうがく的てき校舍こうしゃ設立せつりつ。1927年ねん，張ちょう作さく霖提出ていしゅつ改造かいぞう奉天ほうてん新しん站的計けい劃，並なみ聘請楊廷寶たから作為さくい設計せっけい師し，於1930年月としつき19日にち落成らくせい規模きぼ遠大えんだい於南滿まん鐵路てつろ奉天ほうてん車しゃ站的新しん站房。

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  1939年ねん的てき奉天ほうてん地圖ちず。可か見み瀋陽しんよう老ろう北きた站和わ連接れんせつ的てき奉たてまつ山やま鐵路てつろ和わ奉たてまつ吉よし鐵路てつろ。南みなみ滿まん鐵路てつろ（連れん京きょう線せん）不ふ經過けいか車しゃ站並於三洞橋和奉山線立體相交。
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  三洞さんぼら橋きょう。原はら先さき前ぜん往遼寧りょうねい總そう站舊址し的てき線路せんろ，現在げんざい已やめ改あらため為ため公おおやけ路ろ。

運營うんえい

管理かんり

主しゅ條目じょうもく：錦にしき州しゅう鐵路てつろ局きょく

1886年ねん，李り鴻章こうしう允まこと准じゅん組ぐみ建けん開平かいへい鐵路てつろ公司こうし，共きょう招股2500股また，共きょう計けい白銀はくぎん25萬まん兩りょう，伍ご廷芳任にん總そう經理けいり。公司こうし成立せいりつ後便こうびん出資しゅっし10萬まん兩りょう白銀はくぎん購買こうばい唐山からやま機き車しゃ廠しょう和かず唐から胥鐵路ろ的てき所有しょゆう權けん。自じ此唐胥鐵路ろ脫だつ離はなれ礦務局きょく管理かんり，開始かいし單獨たんどく經營けいえい。在ざい1887年ねん4月がつ，清きよし廷批准ひじゅん唐から蘆あし鐵路てつろ延長えんちょう計けい劃後，將はた開平かいへい鐵路てつろ公司こうし改組かいそ為ため中國ちゅうごく鐵路てつろ公司こうし，任命にんめい伍ご庭にわ芳よし為ため經理けいり，金きむ達いたる為ため總そう工程こうてい師し，詹天佑てんゆう等ひとし為ため工程こうてい師し，並なみ計けい劃招股また銀ぎん100萬まん兩りょう。公司こうし由よし於「官權かんけん重じゅう而商利り輕けい」的てき官かん督とく商しょう辦體制たいせい，在ざい集しゅう資し過程かてい中ちゅう受到了りょう冷遇れいぐう，僅招得とく商しょう股また10.85萬まん兩りょう白銀はくぎん，另向天津てんしん海防かいぼう支ささえ應おう局きょく等とう處しょ借款しゃっかん16萬まん兩りょう，仍遠不ふ及100萬まん兩りょう的てき預あずか計けい。為ため湊みなと集しゅう款項，公司こうし只ただ得え向こう英えい商しょう怡合洋行ようこう借款しゃっかん63.7萬まん兩りょう，向むかい德いさお商しょう華はな泰やすし銀行ぎんこう借款しゃっかん43.9萬まん兩りょう，才さい使し延長線えんちょうせん得とく以修建けん。這是中國ちゅうごく鐵路てつろ史上しじょう第だい一いち筆ぴつ外國がいこく借款しゃっかん。在ざい唐山からやま-古こ冶區間あいだ通どおり車しゃ後ご，中國ちゅうごく鐵路てつろ公司こうし的てき資金しきん告つげ罄。

京きょう奉たてまつ鐵路てつろ管理かんり局きょく

為ため繼續けいぞく修おさむ建けん鐵路てつろ，李り鴻章こうしう奏請そうせい朝廷ちょうてい在ざい山海さんかい關せき成立せいりつ北洋ほくよう官かん鐵路てつろ局きょく，並なみ以中央ちゅうおう財政ざいせい收入しゅうにゅう作為さくい經濟けいざい來らい源げん。1891年ねん6月がつ30日にち，北洋ほくよう官かん鐵路てつろ局在きょくざい山海さんかい關せき成立せいりつ，提督ていとく周しゅう蘭らん亭てい、直ちょく隸候補こうほ道どう李り樹いつき棠出で任官にんかん路ろ總そう辦。受到甲きのえ午うま戰爭せんそう的てき影響えいきょう，北洋ほくよう官かん鐵路てつろ局きょく被ひ迫せり撤銷。1896年ねん，清きよし廷成立せいりつ「津つ榆鐵路ろ總局そうきょく」，並なみ收おさむ購天津てんしん-古こ冶鐵路ろ、原はら中國ちゅうごく鐵路てつろ公司こうし和わ原げん北洋ほくよう官かん鐵路てつろ局きょく的てき資產しさん。1897年ねん7月がつ31日にち，津つ榆鐵路ろ總局そうきょく與あずか津つ盧の鐵路てつろ總局そうきょく合併がっぺい為ため「關せき內外鐵路てつろ總局そうきょく」，胡えびす燏棻出で任にん關せき內外鐵路てつろ督とく辦大臣だいじん，梁りょう如浩任にん總そう辦。

1898年ねん10月がつ10日とおか，為ため償還しょうかん修おさむ建けん津つ榆鐵路ろ和わ津つ蘆あし鐵路てつろ時じ的てき貸かし款，關せき內外鐵路てつろ督とく辦大臣だいじん胡えびす遹與英國えいこく滙豐銀行ぎんこう、怡和洋行ようこう簽訂《關せき內外鐵路てつろ借款しゃっかん合同ごうどう》；雖然成功せいこう借か得とく230萬英鎊以解急需，卻是以讓渡じょうと部分ぶぶん權利けんり作為さくい代價だいか的てき。自じ此，不ふ僅關內外鐵路てつろ的てき管理かんり權けん需要じゅよう與あずか外國がいこく人じん分ぶん享とおる，而且平日へいじつ的てき運營うんえい需以英語えいご為ため主要しゅよう語ご言げん，例れい如火車しゃ站的站牌、管理かんり部門ぶもん的てき文ぶん件けん和わ員いん工こう的てき日常にちじょう對話たいわ，直ちょく到いた1930年ねん鐵道てつどう部ぶ下した令れい「停止ていし使用しよう外がい文ぶん」；另外，本線ほんせん的てき營業えいぎょう收入しゅうにゅう也必須ひっす存そん放ひ在ざい滙豐銀行ぎんこう。

1901年ねん2月がつ21日にち，英軍えいぐん成立せいりつ鐵路てつろ管理かんり局きょく（英語えいご：British Railway Administration, BRA）來らい管理かんり京きょう奉たてまつ鐵路てつろ關せき內段。至いたり此，關せき內外鐵路てつろ關せき外がい段だん由よし俄にわか國こく侵略しんりゃく軍ぐん管理かんり，關せき內段由ゆかり英國えいこく侵略しんりゃく軍ぐん管理かんり。1902年ねん4月がつ，清きよし廷與英國えいこく簽訂《交還關せき內外鐵路てつろ章程しょうてい》，英國えいこく將しょう控ひかえ制せい的てき關せき內路段だん交還中國ちゅうごく。《辛からし丑うし條約じょうやく》簽訂後ご，英えい俄にわか兩國りょうこく軍隊ぐんたい在ざい8月がつ將はた關せき內外鐵路てつろ歸還きかん中國ちゅうごく。

1907年ねん8月がつ，郵傳部ぶ正式せいしき將はた線路せんろ改名かいめい京きょう奉たてまつ鐵路てつろ。

北洋ほくよう政府せいふ時期じき，京きょう奉たてまつ鐵路てつろ先後せんご由よし交通こうつう部ぶ和わ鐵道てつどう部ぶ管理かんり。第だい一いち次じ直じき奉たてまつ戰爭せんそう期間きかん，關せき外がい段だん在ざい1922-1924年間ねんかん被かむ奉たてまつ系けい軍閥ぐんばつ控ひかえ制せい並なみ更さら名めい為ため奉たてまつ榆路。

車くるま票ひょう

參まいり見み：闖關東かんとう

由よし於關せき內的まと局きょく勢いきおい動どう盪，加か上じょう華北かほく平原へいげん土壤どじょう的てき惡化あっか，自じ近代きんだい以來いらい，不ふ少しょう居きょ民みん開始かいし向こう關かん外がい遷徙，京きょう奉たてまつ鐵路てつろ則そく是ぜ其中一條重要出關的通道。為ため順應じゅんのう這個潮流ちょうりゅう，京きょう奉たてまつ鐵路てつろ管理かんり局きょく自じ鐵路てつろ全線ぜんせん通どおり車しゃ以來いらい，便びん對向たいこう東北とうほく移民いみん的てき乘客じょうきゃく降くだ價あたい發はつ售車票ひょう。

另外，管理かんり局きょく還かえ對たい出だし關せき的てき小しょう工こう發はつ售更加か優惠ゆえ的てき小しょう工こう票ひょう。1912年ねん春はる，京きょう奉たてまつ鐵路てつろ與あずか津浦つのうら鐵路てつろ商しょう定じょう，聯合れんごう發はつ售直じき達たち關せき外がい各かく站的通どおり票ひょう，以方便びん來らい自じ津浦つのうら鐵路てつろ北きた段だん沿線えんせん的てき小しょう工こう出で關せき。1915年ねん冬ふゆ，為ため便利べんり小しょう工こう的てき返かえし鄉きょう，兩りょう路ろ又また聯合れんごう售賣由よし關せき外がい各かく站直達たち山東さんとう濟わたる南みなみ等とう處しょ的てき減價げんか小しょう工こう通どおり票ひょう，並なみ將はた詳細しょうさい辦34法ほう刊かん登とう廣告こうこく。進入しんにゅう1930年代ねんだい，京きょう奉たてまつ鐵路てつろ局きょく將はた小しょう工こう票ひょう的てき適用てきよう乘客じょうきゃく擴大かくだい到いた小しょう工こう的てき家庭かてい成員せいいん。截止至いたり九きゅう·一いち八はち事變じへん之これ前まえ，平均へいきん每年まいとし乘じょう坐すわ小しょう工こう票ひょう車しゃ出で關せき作さく工こう的てき乘客じょうきゃく都と在ざい10.8萬まん人にん以上いじょう。

雖然管理かんり局きょく對たい移民いみん和わ小しょう工こう有ゆう優惠ゆえ，但ただし是ぜ車しゃ票ひょう的てき價格かかく仍不及同期どうき的てき水路すいろ便宜べんぎ。

1932年ねん，東北とうほく交通こうつう委員いいん會かい和わ南みなみ滿まん鐵路てつろ廢除はいじょ了りょう對たい小しょう工こう和わ移民いみん的てき優惠ゆえ政策せいさく。

郵政ゆうせい

在ざい唐から胥鐵路ろ延長えんちょう為ため津つ榆鐵路ろ後ご，從したがえ1895年ねん開始かいし，郵差開始かいし在天ざいてん津つ-營口之の間あいだ乘じょう坐すわ火ひ車しゃ傳でん遞郵件けん，這是中國ちゅうごく歷史れきし上じょう第だい一いち次じ使用しよう鐵路てつろ進行しんこう郵遞。1899年ねん，唐山からやま郵政ゆうせい分ぶん局きょく（隸屬れいぞく於天津てんしん郵政ゆうせい局きょく）開始かいし使用しよう列車れっしゃ開ひらき展てん郵遞服務ふくむ，還かえ增加ぞうか至いたり天津てんしん的てき郵政ゆうせい列車れっしゃ班はん次じ。雖然唐山からやま的てき鐵路てつろ郵政ゆうせい因いん八國聯軍之役中斷ちゅうだん一いち段だん時間じかん，但ただし是ぜ很快就在一いち年ねん後ご恢復かいふく。在ざい英國えいこく控ひかえ制せい期間きかん，英えい方かた的てき管理かんり機構きこう開設かいせつ火ひ車しゃ郵局。還かえ推出疊たたみ印しるし郵票。1903年ねん，外務がいむ部ぶ頒布はんぷ《大だい清きよし郵政ゆうせい局きょく與あずか鐵路てつろ公司こうし互議章程しょうてい》，一些車次開始加掛郵政車廂，「 火ひ車しゃ郵戳」也開始かいし出現しゅつげん在ざい津つ榆鐵路上ろじょう。至いたり1907年ねん，唐山からやま郵局開通かいつう了りょう至いたり周邊しゅうへん多た個こ鄉きょう鎮的郵路，使つかい周邊しゅうへん地區ちく成なり為ため當時とうじ郵政ゆうせい最さい方便ほうべん的てき地區ちく。

聯合れんごう運輸うんゆ

京きょう奉たてまつ鐵路てつろ是ぜ秦皇島しんのうとう港こう非常ひじょう重要じゅうよう的てき運輸うんゆ通どおり道どう。在ざい秦皇島しんのうとう港こう開港かいこう後ご的てき幾いく年ねん時間じかん裡うら，近きん90%的てき進出しんしゅつ口こう貨物かもつ都と是ぜ通過つうか京きょう奉たてまつ鐵路てつろ運送うんそう的てき。受到1922年ねん第だい一いち次じ直じき奉たてまつ戰爭せんそう影響えいきょう，京きょう奉たてまつ鐵路てつろ在ざい5月がつ25日にち-6月21期間きかん完全かんぜん中斷ちゅうだん，當年とうねん的てき港口こうこう出口でぐち量りょう和わ出口いでぐち總そう值就下降かこう93萬まん噸とん和わ382萬まん海うみ關せき兩りょう。

開ひらき灤礦務局きょく為ため配合はいごう煤すす炭ずみ的てき外そと運うん，還かえ長期ちょうき租借そしゃく數すう十じゅう量りょう鐵路てつろ車輛しゃりょう給きゅう京きょう奉たてまつ鐵路てつろ管理かんり局きょく。

戰爭せんそう破壞はかい

義和よしかず團だん運動うんどう爆發ばくはつ後ご，作為さくい「西方せいほう事物じぶつ」的てき鐵路てつろ和わ火ひ車しゃ站自然しぜん無法むほう倖免。在ざい暴民ぼうみん衝擊しょうげき下か，馬うま家か堡站和わ豐ゆたか臺だい站變成へんせい一いち片へん廢墟はいきょ。

1900年ねん，八はち國こく聯れん軍ぐん入にゅう侵おかせ天津てんしん、北京ぺきん等とう地ち。俄にわか軍ぐん搶先占領せんりょう天津てんしん站並なみ控ひかえ制せい天津てんしん至いたり楊村間あいだ的てき鐵路てつろ；英軍えいぐん則そく試ためし圖ず搶奪天津てんしん-楊村區間くかん的てき控ひかえ制せい權けん。1901年ねん1月がつ17日にち，經けい磋商後ご，俄にわか國こく侵略しんりゃく軍ぐん撤至關せき外がい並なみ帶たい走はし全線ぜんせん2/5的てき機き車しゃ和わ車輛しゃりょう，以及山海さんかい關せき橋梁きょうりょう廠しょう、唐山からやま修おさむ車しゃ廠しょう與あずか沿線えんせん各かく段だん的てき重要じゅうよう機器きき和わ設備せつび；這些設しつらえ施ほどこせ隨ずい後ご被ひ運うん往關東かんとう州しゅう。清しん軍ぐん及義和わ團だん在ざい抵抗ていこう中ちゅう曾猛烈もうれつ進攻しんこう天津てんしん站，並なみ拆除塘沽-北京ぺきん間あいだ的てき線路せんろ，天津てんしん至いたり北京ぺきん間あいだ線路せんろ破壞はかい尤ゆう為ため嚴重げんじゅう。1901年ねん9月がつ7日にち，清きよし廷與參與さんよ八國聯軍之役的てき各國かっこく簽訂《辛からし丑うし條約じょうやく》，允許いんきょ各國かっこく派兵はへい駐ちゅう守もり車しゃ站。1902年ねん8月がつ，清きよし廷向俄にわか國こく和かず英國えいこく收おさむ回かい關せき內外鐵路てつろ管理かんり權けん。在ざい此之前まえ，中なか英之ひでゆき間あいだ訂てい立りつ《關せき內外鐵路てつろ交還以後いご章程しょうてい》，使つかい英國えいこく實際じっさい上じょう掌握しょうあく全線ぜんせん的てき管理かんり權けん。

1912年ねん1月がつ初はつ，曹錕、王おう懷ふところ慶けい帶おび領りょう的てき清きよし軍ぐん在ざい雷かみなり莊そう重じゅう兵へい設しつらえ伏ふく，拆除雷かみなり莊そう車しゃ站東邊べ的てき鐵てつ軌，並なみ從したがえ石せき家か莊そう調ちょう來援らいえん軍ぐん，企圖きと阻擊灤州起おこり義軍ぎぐん。1月4日にち，王おう金きん銘めい和わ施ほどこせ從したがえ雲くも帶おび領りょう的てき起おこり義軍ぎぐん被ひ毀壞的てき鐵てつ軌攔在ざい雷かみなり莊そう，隨ずい後ご兩りょう軍ぐん激烈げきれつ交火，清しん軍ぐん只ただ能のう宣布せんぷ停戰ていせん；隨ずい後ご，起おこり義軍ぎぐん來らい到いた了りょう雷かみなり莊そう站議和わ，卻被清きよし軍ぐん伏ふく擊げき，損失そんしつ慘むご重おも，王おう、施ほどこせ二人也在次日被殺害。

1922年ねん4月がつ29日にち，第だい一いち次じ直じき奉たてまつ戰爭せんそう爆發ばくはつ，隨ずい後ご奉たてまつ系けい首領しゅりょう張はり作さく霖將唐山からやま至いたり奉天ほうてん區間くかん命名めいめい為ため奉たてまつ開ひらき鐵路てつろ，強迫きょうはく交通こうつう部ぶ任命にんめい唐から文ぶん高だか為ため管理人かんりにん員いん，還かえ劫こう走はし大だい批列車しゃ；在ざい5月がつ兵へい敗はい後ご，他た又また將はた關せき外がい段だん改名かいめい為ため奉たてまつ榆鐵路ろ，並なみ將しょう所有しょゆう站長都と換かわ成なり奉天ほうてん省しょう人士じんし，還かえ將はた煤すす炭ずみ來らい源げん改あらため為ため南みなみ滿まん洲しゅう鐵道てつどう，資金しきん來らい源みなもと則そく改あらため為ため奉天ほうてん官かん銀ぎん號ごう。張ちょう的てき一系列行為立刻引發英國方面的抗議和干預，於是直ちょく奉たてまつ雙方そうほう在ざい6月がつ17日にち達成たっせい停戰ていせん協議きょうぎ，本線ほんせん也在3天てん後ご恢復かいふく客きゃく運うん服務ふくむ，但ただし是ぜ雙方そうほう都と在ざい各個かっこ車しゃ站安排はい軍ぐん警和密みつ探さがせ，還かえ要求ようきゅう乘客じょうきゃく必須ひっす在ざい山海さんかい關せき站中轉てん，而貨運うん服務ふくむ則そく一いち直ちょく到いた7月がつ底そこ才ざい恢復かいふく；另一方面ほうめん，關せき內和關せき外がい段だん的てき管理かんり機構きこう一いち直ちょく未み統一とういつ。

1924年ねん9月がつ，第だい二に次じ直じき奉たてまつ戰爭せんそう爆發ばくはつ，由ゆかり於馮玉祥ぎょくしょう發動はつどう北京ぺきん政變せいへん，直系ちょっけい部隊ぶたい失しつ去さ戰せん鬥力，於是奉たてまつ系けい部隊ぶたい控ひかえ制せい全線ぜんせん。

1928年ねん6月がつ4日にち，北洋ほくよう政府せいふ的てき最後さいご一いち位い領りょう導しるべ人じん張ちょう作さく霖搭乘とうじょう專せん列れつ，從したがえ北京ぺきん前ぜん往奉天ほうてん；在ざい行くだり經けい皇すめらぎ姑しゅうと屯たむろ站附近ふきん時じ，專せん列れつ遭到日本にっぽん關東軍かんとうぐん埋うめ下か的てき炸彈炸毀，張ちょう作さく霖也不治ふち身み亡ほろび。

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  德とく國軍こくぐん列れつ到達とうたつ天津てんしん站，1900年ねん
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  馬うま家か堡站的てき殘ざん垣かき斷だん壁かべ
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  被ひ義和よしかず團だん燒しょう毀的豐ゆたか臺だい機き務つとむ段だん檢けん修おさむ庫こ
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  皇すめらぎ姑しゅうと屯たむろ事件じけん中なか，本線ほんせん、南みなみ滿まん鐵路てつろ三洞橋和張作霖的專列一同被炸毀。

技術ぎじゅつ改造かいぞう

雙そう線せん建設けんせつ

到いた1919年ねん，開ひらき灤礦務局きょく從したがえ秦皇島しんのうとう港こう出口いでぐち的てき煤すす炭ずみ已やめ占うらない該局總そう產さん量的りょうてき49.4％，並なみ計けい劃繼續けいぞく增加ぞうか出口でぐち。為ため滿足まんぞく開ひらけ灤煤礦的運輸うんゆ需要じゅよう，京きょう奉たてまつ鐵路てつろ上じょう經常けいじょう出現しゅつげん臨時りんじ加か開ひらき的てき運うん煤すす車しゃ次じ，導しるべ致往來おうらい的てき列車れっしゃ經常けいじょう誤あやま點てん。為ため提ひさげ高だか鐵路てつろ的てき運うん力りょく，1921年ねん，京きょう奉たてまつ鐵路てつろ總局そうきょく接受せつじゅ開ひらけ灤礦務局きょく的てき建議けんぎ，決定けってい在ざい全長ぜんちょう149.8公里くり的てき唐山からやま-榆關區間くかん修おさむ建けん雙そう線せん。隨ずい後ご，總局そうきょく於1921年ねん4月がつ向むかい中ちゅう英えい公司こうし借款しゃっかん50萬まん英えい鎊，向こう天津てんしん通用つうよう銀行ぎんこう借か銀ぎん元もと200萬まん元げん。籌款完成かんせい後ご，工程こうてい從したがえ1921年ねん7月がつ開ひらけ工こう，因いん軍閥ぐんばつ混戰こんせん，工程こうてい延のべ遲おそ至いたり1925年ねん才ざい大だい部分ぶぶん完工かんこう。

灤河大橋おおはし使用しよう已やめ30多年たねん，而且為ため單線たんせん設計せっけい，導しるべ致朱各かく莊そう-灤縣區間くかん仍然為ため單線たんせん，成なり為ため京きょう奉たてまつ鐵路てつろ的てき瓶びん頸；因いん此，管理かんり局在きょくざい1929年ねん決定けってい新建しんたけ雙そう線せん的てき灤河大橋おおはし，因いん時局じきょく動どう盪到1935年ねん才ざい正式せいしき動どう工こう，後ご在ざい1939年ねん建たて成しげる。

改あらため道どう

京きょう奉たてまつ鐵路てつろ曾在秦皇島しんのうとう和わ塘沽區間くかん改あらため道どう。

1898年ねん，秦皇島しんのうとう港こう開港かいこう；一いち年ねん後ご，一條いちじょう長ちょう4.8公里くり、從したがえ湯河ゆかわ至いたり港みなと區く的てき單線たんせん專用せんよう鐵路てつろ建たて成しげる。隨ずい着ぎ開ひらき灤煤礦和わ秦皇島しんのうとう港こう的てき急速きゅうそく發展はってん，這條專用せんよう鐵路てつろ已やめ經けい無法むほう滿足まんぞく運輸うんゆ的てき需求。於是，京きょう奉たてまつ鐵路てつろ管理かんり局在きょくざい與あずか開ひらき灤礦務局きょく磋商後ご，於1915年ねん將はた北戴河ぺいたいほう站-山海さんかい關せき站區間くかん南移みなみうつし，並なみ在ざい新しん線路せんろ上うえ增ぞう建けん秦皇島しんのうとう站（今いま秦皇島しんのうとう南みなみ站）和わ南みなみ大寺おおてら站，原はら湯ゆ和わ區間くかん則そく被ひ廢棄はいき，使つかい鐵路てつろ和わ秦皇島しんのうとう港こう的てき距離きょり縮ちぢみ短たん5公里くり；改あらため線せん工程こうてい於1916年ねん9月がつ1日にち投入とうにゅう使用しよう。同時どうじ，連接れんせつ秦皇島しんのうとう港口こうこう專用せんよう鐵路てつろ也改為ため從したがえ秦皇島しんのうとう站出發しゅっぱつ。改あらため線せん後ご，「（京きょう奉たてまつ）鐵路てつろ局きょく更さら用よう力りょく大だい之の機き車しゃ，現在げんざい貨車かしゃ載の重じゅう較前能のう多た至いたり百ひゃく分ふん之の四よん十じゅう至いたり五ご十じゅう之これ量りょう，使つかい開ひらき灤局由よし礦區至いたり本ほん埠（秦皇島しんのうとう港こう）運うん煤すす之の事こと易えき而且捷とし」。

塘沽支線しせん的てき變化へんか
1889年ねん改あらため線せん
海うみ灘なだ信號しんごう所しょ 唐津からつ鐵路てつろ 新しん河かわ站客きゃく場じょう和わ編組へんそ站  天津てんしん東ひがし站 – 唐山からやま站  塘沽站 轉てん車しゃ盤ばん
現在げんざい的てき塘沽支線しせん
北きた塘站 津山つやま鐵路てつろ 塘沽站  南倉みなみくら站 – 山海さんかい關せき站  塘沽南みなみ站 三さん百ひゃく噸とん站 天津てんしん港こう

塘沽站（今いま塘沽南みなみ站）在ざい1888年ねん建たて成しげる時じ，站北設しつらえ人ひと字じ線せん，來往らいおう天津てんしん和わ唐山からやま的てき列車れっしゃ需要じゅよう進入しんにゅう車しゃ站，機き車しゃ頭あたま還かえ要よう在ざい轉てん車しゃ盤ばん上うえ調ちょう頭あたま，十分じゅうぶん不ふ方便ほうべん。1889年ねん，人にん字じ線せん被ひ拆除，並なみ由よし新建しんたけ的てき環たまき形がた迴車道どう取と代だい。

分ぶん拆

1945年ねん的てき中國ちゅうごく華北かほく和わ東北とうほく地區ちく鐵路てつろ，可か見み關せき內段和わ關せき外がい段だん已やめ成なり為ため單獨たんどく的てき線路せんろ。

九きゅう一いち八はち事變じへん後ご，1932年ねん1月がつ7日にち，滿まん洲しゅう國こく在ざい日本にっぽん的てき支持しじ下か，強行きょうこう控ひかえ制せい關せき外がい段だん，將はた其並改名かいめい為ため奉天ほうてん-山海さんかい關せき鐵路てつろ，由ゆかり滿まん洲しゅう國こく國有こくゆう鐵道てつどう奉たてまつ山やま鐵路てつろ局きょく（後ご更さら名めい為ため錦にしき州しゅう鐵路てつろ局きょく）管轄かんかつ；而關內段則そく改稱かいしょう北京ぺきん-山海さんかい關せき鐵路てつろ。自じ此，兩りょう線せん一いち分ふん為ため二に。日にち軍ぐん全面ぜんめん侵おかせ華はな後ご，京山きょうやま鐵路てつろ被ひ華北かほく交通こうつう接せっ管かん。

相關そうかん機構きこう和わ建築けんちく

與あずか京きょう奉たてまつ鐵路てつろ有ゆう關せき的てき機構きこう和わ建築けんちく

名稱めいしょう	是ぜ否ひ現存げんそん	名稱めいしょう現狀げんじょう	詳細しょうさい
唐山からやま交通こうつう大學だいがく	否いや	西南せいなん交通こうつう大學だいがく的てき前身ぜんしん	為ため培養ばいよう中國ちゅうごく自己じこ的てき鐵路てつろ人才じんさい，1896年ねん，津つ榆鐵路ろ總局そうきょく創そう辦中國こく第だい一いち所しょ鐵路てつろ學堂がくどう——山海さんかい關せき北洋ほくよう鐵路てつろ官學かんがく堂どう，由ゆかり津つ榆鐵路ろ總局そうきょく總そう辦吳調ちょう卿きょう兼任けんにん鐵路てつろ學堂がくどう第だい一任いちにん總そう辦。
山海さんかい關造かんぞう橋きょう廠しょう	是これ	現げん中ちゅう鐵山てつざん橋きょう集團しゅうだん	1893年ねん，北洋ほくよう官かん鐵路てつろ局きょく興きょう辦了鍛きたえ製鐵せいてつ路ろ工務こうむ用品ようひん為ため主ぬし的てき山海さんかい關せき工廠こうしょう。在ざい灤河大橋おおはし建けん成なり後ご，北洋ほくよう官かん鐵路てつろ局在きょくざい李り鴻章こうしう的てき支持しじ下か上書うわがき朝廷ちょうてい，建議けんぎ以將造づくり橋きょう的てき300餘よ名めい技工ぎこう留とめ下か，並なみ在ざい山海さんかい關せき建立こんりゅう造づくり橋きょう廠しょう。清きよし廷最終さいしゅう採納さいのう這個建議けんぎ，並なみ撥ばち白銀はくぎん48萬まん兩りょう，將はた300名めい技工ぎこう併入山海さんかい關せき工廠こうしょう，開ひらき辦中國こく第だい一いち個こ造づくり橋きょう廠しょう——山海さんかい關造かんぞう橋きょう廠しょう。
北きた寧やすし公園こうえん	是これ	天津てんしん市し的てき公園こうえん	位くらい於天津てんしん市し河北かほく區く，本ほん為ため大だい清きよし官立かんりつ種しゅ植園うえその，後來こうらい在ざい1931年ねん由ゆかり時任ときとう北きた寧やすし鐵路てつろ局きょく局長きょくちょう高こう紀きの毅あつし改造かいぞう為ため公園こうえん，供きょう鐵路てつろ局きょく職工しょっこう休憩きゅうけい。
胥各莊そう修おさむ車しゃ廠しょう	是これ	現げん中車ちゅうしゃ唐山からやま機き車しゃ車輛しゃりょう	與あずか唐から胥鐵路ろ同期どうき建たて成しげる，曾出產しゅっさん過か中國ちゅうごく火箭かせん號ごう蒸ふけ汽機車しゃ。

支線しせん及聯絡れんらく線せん

關せき內段

• 南みなみ苑えん支線しせん
• 西にし沽支線せん修おさむ建けん於1888年ねん，於1889年ねん通どおり車しゃ。線路せんろ全長ぜんちょう11.5公里くり，從したがえ天津てんしん站到いた西にし沽。此線路ろ是ぜ為ため轉てん運うん長ちょう蘆あし鹽しお而修建けん。
• 北戴河ぺいたいほう支線しせん

通とおり州しゅう支線しせん

通とおり州しゅう支線しせん自じ東ひがし便びん門もん站向東むかいひがし至いたり通とおり州しゅう站，全長ぜんちょう21.9公里くり。英軍えいぐん在ざい占領せんりょう北京ぺきん期間きかん，建たて成しげる了りょう此支線せん以連接れんせつ北京ぺきん城じょう和わ大だい運河うんが西岸せいがん的てき通とおり州しゅう——重要じゅうよう的てき漕こげ運うん樞くるる紐ひも；此支線せん在ざい1902年ねん8月がつ24日にち被ひ中國ちゅうごく收おさむ回かい。1938年ねん，通つう古鐵ふるかね路ろ通車とおりくるま後ご，兩りょう線せん合あい稱しょう「京きょう古こ鐵路てつろ」。1970年ねん，京きょう秦はた鐵路てつろ計けい劃發布はっぷ，起點きてん就設在ざい雙そう橋きょう站；在ざい京きょう秦はた鐵路てつろ全線ぜんせん通どおり車しゃ後ご，此區間あいだ成なり為ため了りょう京きょう秦しん鐵路てつろ的てき一いち部分ぶぶん。現時げんじ該區間あいだ是ぜ京きょう哈鐵路ろ的てき一いち部分ぶぶん。

關せき外がい段だん

• 葫にんにく蘆あし島とう支線しせん
• 錦にしき朝あさ支線しせん
• 大通だいつう支線しせん，從したがえ大だい虎とら山やま站到いた通つう遼りょう站，今こん屬ぞく於大だい鄭てい鐵路てつろ的てき一いち部分ぶぶん
• 北きた陵りょう支線しせん

影響えいきょう

作為さくい中國ちゅうごく第だい一いち條じょう正式せいしき營業えいぎょう的てき幹線かんせん鐵路てつろ，京きょう奉たてまつ鐵路てつろ對たい華北かほく和わ東北とうほく地區ちく的てき影響えいきょう深遠しんえん，尤ゆう其是在ざい工業こうぎょう和わ運輸うんゆ領域りょういき。

• 第だい一次使用鐵路的郵政服務就出現在津榆鐵路上；至いたり1907年ねん，唐山からやま周邊しゅうへん地區ちく成なり為ため了りょう當時とうじ郵政ゆうせい最さい方便ほうべん的てき地區ちく。

秦皇島しんのうとう市し

• 在ざい秦皇島しんのうとう區間くかん改あらため線せん後ご，秦皇島しんのうとう港こう的てき貿易ぼうえき愈いよいよ加か繁榮はんえい，鐵路てつろ周圍しゅうい也建起おこり了りょう一座いちざ座ざ房ぼう屋や。秦皇島しんのうとう市し在ざい鐵路てつろ以南いなん、靠もたれ近きん港口こうこう的てき城ぐすく區く為ため商しょう埠區，由ゆかり開ひらき灤礦務局きょく管理かんり，在ざい改あらため線せん後ご變へん得とく越來ごえく越えつ繁榮はんえい，並なみ逐漸成なり為ため秦皇島しんのうとう港こう的てき經濟けいざい重心じゅうしん。與あずか之これ相反あいはん的てき是ぜ鐵路てつろ以北いほく的てき、由ゆかり中國ちゅうごく方面ほうめん管轄かんかつ的てき街まち市區しく，面積めんせき不ふ到いた商しょう埠區的てき3/5。雖然街がい市區しく里さと也有やゆう各種かくしゅ學校がっこう和わ政府せいふ機構きこう，但ただし是ぜ市政しせい管理かんり非常ひじょう糟かす糕。
• 由よし於秦皇島しんのうとう港こう是ぜ水陸すいりく交通こうつう的てき接せっ駁點，老ろう秦皇島しんのうとう站的客きゃく運うん非常ひじょう繁忙はんぼう，除じょ附近ふきん各かく村むら鎮的居きょ民みん和わ大量たいりょう中原なかはら的てき農民のうみん與あずか客きゃく商しょう外がい，還かえ有ゆう日び、韓かん商しょう旅たび及每年まいとし春季しゅんき的てき美國びくに遊歷ゆうれき團だん等とう在ざい此下船げせん並なみ換かわ乘の列車れっしゃ前ぜん往平津和つわ冀東各地かくち。

紀きの念ねん

名稱めいしょう	位置いち	保護ほご級きゅう別べつ	備註
京きょう奉たてまつ鐵路てつろ正せい陽ひ門東もんとう車しゃ站舊址し	北京ぺきん市し東城とうじょう區く	北京ぺきん市し文物ぶんぶつ保護ほご單位たんい
豐ゆたか臺だい火ひ車しゃ站站房ぼう	北京ぺきん市し豐ゆたか臺うてな區く	豐ゆたか臺うてな區く不可ふか移動いどう文物ぶんぶつ
天津てんしん北きた站	天津てんしん市し河北かほく區く	全國ぜんこく重點じゅうてん文物ぶんぶつ保護ほご單位たんい
塘沽火ひ車しゃ站舊址きゅうし	天津てんしん市し濱はま海かい新しん區く	全國ぜんこく重點じゅうてん文物ぶんぶつ保護ほご單位たんい
灤河鐵橋てっきょう	河北かほく省しょう灤州市し	第だい七批全國重點文物保護單位
京きょう奉たてまつ鐵路てつろ湯河ゆかわ橋きょう	河北かほく省しょう秦皇島しんのうとう市し	秦皇島しんのうとう市し文物ぶんぶつ保護ほご單位たんい
津つ榆鐵路ろ基もと址し	河北かほく省しょう秦皇島しんのうとう市し	第だい七批全國重點文物保護單位
遼寧りょうねい總そう站舊址し	遼寧りょうねい省しょう瀋陽しんよう市し	第だい七批全國重點文物保護單位

外部がいぶ圖ず片かた連結れんけつ
京きょう奉たてまつ鐵路てつろ在ざいFlickr上じょう的てき圖ず片へん
京きょう奉たてまつ铁路借款しゃっかん合同ごうどう暨关于交涉こうしょう章程しょうてい. 首都しゅと圖書館としょかん. 1912-1948 [2019-04-12]. （原始げんし內容存そん檔於2020-07-15）.

參考さんこう文獻ぶんけん

其他書籍しょせき

• Crush, Peter. 关内外ないがい铁路. 新しん華はな出版しゅっぱん社しゃ. 2013-07-01 [2019-04-27]. ISBN 9787516605646. （原始げんし內容存そん檔於2020-12-10）. 

其他來らい源げん

山海さんかい關せき內外相關そうかん鐵路てつろ名稱めいしょう演えんじ化か

現げん名な

1890s-1890s

1900s-1920s

1930s

1970s

1980s

2003

2006

年とし份

1880

1887

1888

1894

1900

1907

1929

京きょう哈鐵路ろ

秦はた沈客專せん

京きょう哈線

北京ぺきん-通とおり州しゅう支線しせん

通つう坨線

京きょう秦はた線せん

0

0

狼おおかみ遷秦はた段だん

狼おおかみ灤北きた秦はた段だん

津山つやま鐵路てつろ

津つ榆線

京きょう榆線

京きょう奉たてまつ線せん

北きた寧やすし線せん

京山きょうやま線せん

狼おおかみ灤北きた秦はた段だん

狼おおかみ遷秦はた段だん

津山線つやません

0

唐津からつ

京山きょうやま線せん

0

唐から蘆あし

唐から胥

七なな灤線

津つ蘆あし線せん

京山きょうやま線せん京きょう津つ段だん

京きょう滬線

瀋山鐵路てつろ

中後なかご所しょ

大だい虎とら山やま

奉たてまつ山やま線せん→瀋山線せん

之これ後ご通車とおりくるま的てき線路せんろ：津秦つはだ高速こうそく鐵路てつろ (2013)、京きょう瀋客運うん專せん線せん (2021)。