北京 ぺきん -奉天 ほうてん 铁路 (英 えい 语:PMR , P eking-M ukden R ailway )[ 1] ,曾在1928年 ねん 和 わ 1929年 ねん 先 さき 后 きさき 更 さら 名 めい 为北平 きたひら -奉天 ほうてん 铁路和 わ 北平 きたひら -辽宁铁路 。线路全 ぜん 长840公里 くり ,从北京 ぺきん 到 いた 奉天 ほうてん 府 ふ (今 いま 沈阳市 し ),是 ぜ 连接华北地区 ちく 和 わ 东北地区 ちく 的 てき 交通 こうつう 要 よう 道 みち 。这条铁路起源 きげん 于1881年 ねん 建 たて 成 しげる 通 どおり 车的唐 から 胥铁路 ろ ,在 ざい 不断 ふだん 延 のべ 长后连接天津 てんしん 市 し 、北京 ぺきん 市 し 和 わ 秦 はた 皇 すめらぎ 岛市 ,还向山海 さんかい 关外延 がいえん 长到葫 にんにく 芦 あし 岛市和 わ 锦州市 し ,最 さい 终到达沈阳市 し ,前 ぜん 后 きさき 历时31年 ねん 。
虽然在 ざい 此之前 まえ ,展 てん 览铁路 ろ 在 ざい 1865年 ねん 建 たて 成 しげる 通 どおり 车,吴淞铁路 在 ざい 1872年 ねん 开通运营,但 ただし 是 ぜ 京 きょう 奉 たてまつ 铁路才 ざい 是 ぜ 中国 ちゅうごく 第 だい 一 いち 条 じょう 干 ひ 线铁路 ろ ,也是第 だい 一条管理权由中国人掌握的铁路,在 ざい 中国 ちゅうごく 铁路史 し 甚至交通 こうつう 史 し 上 うえ 都 と 有 ゆう 着 ぎ 重 じゅう 大意 たいい 义。
唐津 からつ 铁路、
津 つ 沽铁路 ろ 、
冶津铁路 、
关东铁路 、
津 つ 榆铁路 ろ 、
关内外 ないがい 铁路 、
北洋 ほくよう 铁路皆 みな 为京
奉 たてまつ 铁路发展
的 てき 一 いち 部分 ぶぶん ,
故 こ 重定 しげさだ 向 むかい 至 いたる 此。
在 ざい 建 けん 设过程 ほど 中 ちゅう ,该铁路 ろ 的 てき 名称 めいしょう 曾多次 じ 变化,以下 いか 是 ぜ 其发展 てん 的 てき 简表。
京 きょう 奉 たてまつ 铁路发展简表
时期
事件 じけん
1880年 ねん
唐 から 胥铁路 ろ 计划首 くび 次 じ 提出 ていしゅつ
1881年 ねん 5月 がつ
唐 から 胥铁路 ろ 开工
1881年 ねん 11月
唐 から 胥铁路 ろ 完工 かんこう
1887年 ねん 2月 がつ
海 うみ 军衙门[ 注 ちゅう 1] 提出 ていしゅつ 大 だい 沽口-山海 さんかい 关铁路 ろ 计划
1887年 ねん 4月 がつ
唐 から 胥铁路 ろ 西 にし 延 のべ 至 いたり 芦 あし 台 だい 镇 并更名 めい 唐 から 芦 あし 铁路
1888年 ねん 8月 がつ
唐 から 芦 あし 铁路西 にし 延 のべ 至 いたり 大 だい 沽口 并更名 めい 唐津 からつ 铁路
1888年 ねん
津 つ 通 どおり 铁路 计划提出 ていしゅつ
1889年 ねん
津 つ 通 どおり 铁路 计划被 ひ 搁置
1890年 ねん
唐津 からつ 铁路东延至 いたり 古 こ 冶 并更名 めい 冶津铁路
1891年 ねん
关东铁路 计划获批
1894年 ねん
冶津铁路东延至 いたり 山海 さんかい 关 并更名 めい 津 つ 榆铁路 ろ /北洋 ほくよう 铁路
津 つ 榆铁路 ろ 延 のべ 长至绥中
1895年 ねん
津 つ 芦 あし 铁路 动工
1897年 ねん
津 つ 芦 あし 铁路建 たて 成 しげる 至 いたり 丰台
1897年 ねん 8月 がつ
津 つ 芦 あし 铁路与 あずか 津 つ 榆铁路 ろ 合 ごう 并为关内外 ないがい 铁路
1900年 ねん 6月 がつ
关东铁路修 おさむ 建 けん 到 いた 大 だい 虎 とら 山 やま 镇和 かず 营口
1901年 ねん
关内外 ないがい 铁路从丰台 だい 延 のべ 长至正 せい 阳门东站
1904年 ねん
关东铁路延 のべ 长至新 しん 民 みん
1907年 ねん 4月 がつ
中国 ちゅうごく 政府 せいふ 赎回新 しん 奉 たてまつ 铁路 并改造 かいぞう 为标准 じゅん 轨距
1907年 ねん
线路更 さら 名 めい 为京 きょう 奉 たてまつ 铁路
1932年 ねん 1月 がつ
京 きょう 奉 たてまつ 铁路关外段 だん 被 ひ 满铁 控 ひかえ 制 せい 并更名 めい 为奉 たてまつ 山 やま 线 关内段 だん 更 さら 名 めい 为京山 きょうやま 线
唐山 からやま -胥各庄 しょう 铁路又 また 名 な 开平煤 すす 矿铁路 ろ (英 えい 语:Kaiping Colliery Tramway ),是 ぜ 一 いち 条 じょう 连接开平煤 すす 矿 和 わ 胥各庄 しょう 的 てき 轻便铁路 ,全 ぜん 长近9公里 くり 。该铁路 ろ 1881年 ねん 5月 がつ 开始动工,11月通 どおり 车。作 さく 为中国 こく 第 だい 一条承担运输功能的、由 ゆかり 中国人 ちゅうごくじん 修 おさむ 建 けん 的 てき 铁路,唐 から 胥铁路 ろ 被 ひ 公 おおやけ 认为是 ぜ 中国 ちゅうごく 铁路史 し 的 てき 起点 きてん [ 3] 。随 ずい 着 ぎ 开平煤 すす 矿产量 りょう 逐渐增加 ぞうか ,为连接 せっ 蓟运河 かわ ,从1886年 ねん 起 おこり ,唐 から 胥铁路 ろ 开始向 むこう 芦 あし 台 だい 镇修 おさむ 建 けん ,并于1887年 ねん 投入 とうにゅう 运营;延 のべ 长线通 どおり 车后,唐 から 胥铁路 ろ 改名 かいめい 为唐 から 芦 あし 铁路[ 志 こころざし 1] 。
金 きむ 达提供 ていきょう 的 てき 铁路计划,截止至 いたり 1891年 ねん 。图中可 か 以看见已经完工 かんこう 的 てき 芦 あし 台 だい 煤 すす 河 かわ 与 あずか 古 こ 冶-大 だい 沽口-天津 てんしん 铁路线。
1887年 ねん 3月 がつ 5日 にち ,海 うみ 军衙门[ 注 ちゅう 1] [ 2] 上 うえ 书朝廷 ちょうてい ,请求将 はた 铁路向 こう 西 にし 延 のべ 长至大 だい 沽口 、向 こう 东延长至山海 さんかい 关 ,以提高 だか 军事调动的 てき 效率 こうりつ [ 志 こころざし 1] 。由 よし 于商界 かい 不 ふ 相 あい 信 しん 公司 こうし 官 かん 督 とく 商 しょう 办的体制 たいせい ,该公司 こうし 一时难以集资,直 ちょく 到 いた 得 え 到 いた 外 そと 资贷款后,延 のべ 长线才 ざい 得 とく 以修建 けん [ 文 ぶん 1] 。
1888年 ねん 3月 がつ ,铁路由 よし 芦 あし 台 だい 修 おさむ 至 いたり 大 だい 沽口[ 4] ,又 また 于8月 がつ 修 おさむ 建 たて 至 いたる 天津 てんしん ,是 ぜ 为唐津 からつ 铁路[ 文 ぶん 1] 。10月9日 にち ,唐津 からつ 铁路在 ざい 天津 てんしん 举行通 どおり 车典礼 てんれい ,直 ちょく 隶按察使 し 周 しゅう 馥主持 しゅうもち [ 志 こころざし 1] ,李 り 鸿章亲自前 ぜん 来 らい 查验,并表示 ひょうじ “自 じ 天津 てんしん 至 いたり 唐山 からやま ,铁路一律平稳坚实,桥梁、车站均 ひとし 属 ぞく 合法 ごうほう ”[ 书 1] ,还表示 ひょうじ “(铁路)计程二 に 百 ひゃく 六 ろく 十 じゅう 里 り ,只 ただ 走 はし 一 いち 个半时辰,快 かい 利 り 为轮船所 ふなどころ 不 ふ 及”[ 5] 。至 いたり 此,铁路已 やめ 延 のべ 长到130公里 くり [ 文 ぶん 2] 。唐津 からつ 铁路总建设费用 よう 共 ども 为白银150万 まん 两,每 まい 公里 くり 约1.24万 まん 两。
唐津 からつ 铁路技 わざ 术标准 じゅん [ 志 こころざし 1]
项目
详细
钢轨
唐山 からやま -胥各庄 しょう :45英 えい 磅每码(22千 せん 克 かつ 每 ごと 米 まい ) 胥各庄 しょう -塘沽:60—70英 えい 磅每码(30—35千 せん 克 かつ 每 ごと 米 まい ) 塘沽-天津 てんしん :70英 えい 磅每码(35千 せん 克 かつ 每 ごと 米 まい )
枕木 まくらぎ
日本 にっぽん 产硬 かた 木 き
石 いし 碴
唐山 からやま 产石灰石 せっかいせき
桥梁
6米 めーとる 以上 いじょう 跨 またが 度 たび 的 てき 桥梁48座 ざ
较大桥梁的 てき 钢梁均 ひとし 为英、美 び 制 せい 造 づくり
由 よし 于开平 ひら 矿务局 きょく 新建 しんたけ 的 てき 林 はやし 西 にし 矿产煤 すす 在 ざい 即 そく ,1889年 ねん ,唐津 からつ 铁路向 こう 东朝古 こ 冶方向 ほうこう 延伸 えんしん ,在 ざい 1890年 ねん 竣工 しゅんこう 通 どおり 车;随 ずい 后 きさき ,线路改名 かいめい 为冶津铁路 ,里程 りてい 达到155公里 くり [ 志 こころざし 1] 。1892年 ねん ,铁路修 おさむ 建 たて 至 いたる 滦州 ,并于1894年 ねん 通 どおり 抵临榆(今 いま 山海 さんかい 关 )[ 6] 。至 いたり 此,线路易 えき 名 めい 津 つ 榆铁路 ろ ,亦 また 称 たたえ 北洋 ほくよう 铁路 (英 えい 语:Imperial North China Railway )[ 7] ,里程 りてい 达到283公里 くり [ 文 ぶん 1] 。以上 いじょう 的 てき 区 く 间由清朝 せいちょう 政府 せいふ 在 ざい 1891年 ねん 成立 せいりつ 的 てき 北洋 ほくよう 官 かん 铁路局 きょく 动用清 きよし 廷库银而修 おさむ 筑[ 7] 。
在 ざい 修 おさむ 建 けん 这一段铁路的过程中,詹天佑 てんゆう 在 ざい 1888年 ねん 加入 かにゅう 中国 ちゅうごく 铁路公司 こうし ,并在金 きん 达手下 か 工作 こうさく 12年 ねん 。金 きむ 达在工程 こうてい 中 ちゅう 非常 ひじょう 赏识詹的才 ざい 华,并将詹从见习工程 こうてい 师迅速 そく 提 つつみ 拔为区 く 段 だん 工程 こうてい 师[ 8] 。在 ざい 1892-1902年 ねん 间,詹天佑 てんゆう 一直主持着全线的技术工作[ 志 こころざし 2] :27 。
天津 てんしん -卢沟桥铁路 ろ 全 ぜん 长150公里 くり ,修 おさむ 建 けん 于1895年 ねん 12月-1897年 ねん 6月 がつ 。
京 きょう 奉 たてまつ 铁路北京 ぺきん 段 だん (现属京 きょう 沪铁路 ろ )先 さき 于东便 びん 门折向 こう 西 にし ,丰台后 きさき 再 さい 折 おり 向 こう 东
1900年 ねん 12月,八 はち 国 こく 联军控 ひかえ 制 せい 北京 ぺきん 时,为使铁路靠 もたれ 近 ちか 东交民 みん 巷 ちまた 使 つかい 馆区,驻京英 えい 军修建 けん 从马家 か 堡到永 えい 定 じょう 门的 てき 轻便铁路[ 书 2] ,后 きさき 在 ざい 1901年 ねん 进行正式 せいしき 的 てき 改造 かいぞう ,将 はた 铁路从被毁的马家堡站 延 のべ 长到正 せい 阳门的 てき 东侧,途中 とちゅう 沿着与 あずか 德 とく 军占领区的 てき 分界 ぶんかい 线,依 よ 次 じ 经过永 えい 定 じょう 门和东便门 [ 文 ぶん 2] ;新建 しんたけ 的 てき 这段路 ろ 线和南 みなみ 苑 えん 西 にし 侧的弯道一同 いちどう 形成 けいせい 一 いち 段 だん “之 これ ”字形 じけい 弯道,并一直 ちょく 使用 しよう 至 いたり 今 いま 。
北京 ぺきん 被 ひ 八国联军控制后,被 ひ 划分为多个部分 ぶぶん ,其中英 えい 军控制 せい 的 てき 部分 ぶぶん 为黄色 しょく (地 ち 图右下角 したすみ ),德 とく 军控制 せい 的 てき 部分 ぶぶん 为红色 しょく 。
永 えい 定 じょう 门水塔 とう 和 わ 被 ひ 拆除的 てき 城 しろ 墙
天 てん 坛车站
刚刚建 たて 成 しげる 的 てき 正 せい 阳门车站,1901年 ねん
1890年初 ねんしょ ,总理各 かく 国事 こくじ 务衙门 就日本 にっぽん 对朝 あさ 鲜半岛 扩张的 てき 欲望 よくぼう ,奏 そう 请朝廷在东北地区 ちく 修 おさむ 建 けん 铁路[ 志 こころざし 1] ;4月 がつ ,驻俄国 こく 公使 こうし 洪 ひろし 钧 报告俄 にわか 罗斯帝国 ていこく 的 てき 西伯 さいはく 利 とぎ 亚铁路 ろ 计划[ 文 ぶん 2] 。为消除 じょ 潜在 せんざい 的 てき 威 い 胁,清 きよし 廷下令 れい 暂停卢汉铁路的 てき 建 けん 设,转而要求 ようきゅう 李 り 鸿章“妥筹”营口-吉 よし 林 りん -珲春 的 てき 关东铁路 [ 志 こころざし 1] 。李 り 随 ずい 即 そく 派 は 金 きん 达和喀克斯前往东北 きた 勘 かん 察地形 がた 。11月,在 ざい 现场勘 かん 察完后 きさき ,李 り 鸿章向 こう 海 うみ 军衙门表示 ひょうじ ,该区域 くいき 人 じん 烟 けむり 稀少 きしょう ,施工 しこう 难度大 だい ,而且容易 ようい 引起俄 にわか 国 こく 的 てき 猜疑 さいぎ ,建 けん 议建设由古 こ 冶向东展延 てんえん 至 いたり 盛 もり 京 きょう 、吉 よし 林 りん 的 てき 铁路[ 文 ぶん 2] 。1891年初 ねんしょ ,意 い 见获海 うみ 军衙门同意 どうい [ 志 こころざし 1] 。同 どう 时,第 だい 二次勘路人员在返回天津后,确定新 しん 路 みち 的 てき 走 はし 向 こう 为出山海 さんかい 关,经锦州 しゅう 、新 しん 民 みん 至 いたり 沈阳,再 さい 到 いた 吉林 きつりん [ 志 こころざし 1] 。同年 どうねん 三 さん 月 がつ ,李 り 鸿章将 はた 关东铁路施工 しこう 办法上 じょう 报清廷;除 じょ 申 さる 明 あかり 变更线路外 がい ,还要求 ようきゅう 将 はた 原 はら 订每年 まいとし 拨给芦 あし 汉铁路 ろ 的 てき 建 けん 路 ろ 专款——白 しろ 银200万 まん 两——用作 ようさく 关东铁路的 てき 建 けん 设资金 きん [ 志 こころざし 1] 。同年 どうねん 3月 がつ 13日 にち ,建 けん 议得到 いた 清 きよし 廷同意 どうい 。随 ずい 后 きさき ,北洋 ほくよう 官 かん 铁路局在 きょくざい 山海 さんかい 关成立 せいりつ [ 志 こころざし 1] 。这是中国 ちゅうごく 官 かん 办铁路 ろ 的 てき 开始[ 志 こころざし 1] 。
由 よし 于中国 ちゅうごく 在 ざい 甲 きのえ 午 うま 战争中 ちゅう 战败,至 いたり 1894年 ねん ,铁路只 ただ 延 のべ 展 てん 到 いた 辽宁中 ちゅう 后 きさき 所 しょ (今 いま 绥中 ),共 きょう 新建 しんたけ 线路193公里 くり ,其中山海 さんかい 关以东的部分 ぶぶん 长65公里 くり ;至 いたり 此,铁路自 じ 天津 てんしん 起 おこり 的 てき 里程 りてい 达到348公里 くり 。在 ざい 此过程 ほど 中 ちゅう ,横 よこ 跨 またが 滦河 的 てき 滦河大 だい 桥 在 ざい 1894年 ねん 2月 がつ 建 たて 成 しげる [ 志 こころざし 1] 。天津 てんしん -古 こ 冶区间由于是中国 ちゅうごく 铁路公司 こうし 修 おさむ 建 けん ,被 ひ 称 しょう 为“商 しょう 路 ろ ”,而古冶-山海 さんかい 关区间因为是官 かん 办,所以 ゆえん 被 ひ 称 しょう 为“官 かん 路 ろ ”[ 志 こころざし 1] 。
甲 きのえ 午 うま 战争后 きさき ,清朝 せいちょう 意 い 识到铁路的 てき 重要 じゅうよう 性 せい ,开始大力 だいりき 支持 しじ 铁路的 てき 发展;关东铁路也在1899年 ねん 修 おさむ 至 いたり 锦县 ,里程 りてい 增加 ぞうか 118.7公里 くり [ 文 ぶん 1] ;1900年 ねん 6月 がつ ,铁路修 おさむ 建 けん 到 いた 大 だい 虎 とら 山 やま 镇和 かず 营口[ 4] ,里程 りてい 再 さい 次 つぎ 增加 ぞうか 106.4公里 くり [ 文 ぶん 1] ,后 きさき 因 いん 八国联军入侵北京 而再次 じ 中断 ちゅうだん [ 文 ぶん 1] 。至 いたり 此,铁路从卢沟桥到 いた 大 だい 虎 とら 山 やま 的 てき 里程 りてい 达到684公里 くり 。[ 文 ぶん 2]
1902年 ねん 4月 がつ ,清 きよし 廷与俄 にわか 国 こく 签订《交收东三省 しょう 条 じょう 约 》,俄 にわか 国 こく 同意 どうい 分 ぶん 三批撤离东三省[ 注 ちゅう 2] ,并将山海 さんかい 关-营口-新 しん 民 みん 厅铁路 ろ 交还中国 ちゅうごく ,清 きよし 廷则允 まこと 诺将与 あずか 俄 にわか 方 かた 商 しょう 议东三省南部的铁路建设[ 书 3] 。俄 にわか 军从辽河 以西 いせい 撤军后 きさき ,便 びん 拒 こばめ 绝执行 ぎょう 剩 あま 下 した 的 てき 撤军计划,而且以《续订旅 たび 大 だい 租地条 じょう 约 》的 てき 条 じょう 款反对辽河 かわ 架 か 桥计划[ 注 ちゅう 3] ,于是关外段 だん 只 ただ 能 のう 延 のべ 长89公里 くり 到 いた 新 しん 民 みん 厅 ;至 いたり 1904年 ねん ,关内外 ないがい 铁路的 てき 里程 りてい 达到773公里 くり [ 文 ぶん 2] 。
新建 しんたけ 线路、
高力 こうりき 屯 たむろ
俄 にわか 军拒绝撤军引发日本 にっぽん 的 てき 不 ふ 满,继而引发日 にち 俄 にわか 战争 。清 きよし 廷无力 りょく 干 ひ 预,只 ただ 能 のう 被 ひ 迫 さこ 将 すすむ 辽河以东 划为“交战区 く ”并“宣布 せんぷ 中立 ちゅうりつ ”。战争期 き 间,日 にち 军不仅在交战区 く 外的 がいてき 新 しん 民 みん (位 い 于辽河 かわ 以西 いせい )设立新 しん 民 みん 府 ふ 军务署 しょ 并驻军,还修建 けん 新 しん 民 みん -皇 すめらぎ 姑 しゅうと 屯 たむろ 的 てき 铁路(新 しん 奉 たてまつ 铁路 )。虽然中方 なかほう 一 いち 再 さい 抗 こう 议[ 注 ちゅう 4] ,但 ただし 仍无济于事 ごと [ 文 ぶん 2] 。在 ざい 此期间,日 にち 军在新 しん 民 みん -皇 すめらぎ 姑 しゅうと 屯 たむろ 间修建 けん 铁路并多次 じ 改造 かいぞう :
在 ざい 1905年 ねん 时,日方 ひかた 就曾表示 ひょうじ 将 しょう 作 さく 价出售新奉 たてまつ 铁路给中国 こく ,却又以撤兵 てっぺい 转运为由,将 はた 其改造 かいぞう 为南 みなみ 满铁路 ろ 的 てき 轨距并继续使用 しよう [ 文 ぶん 1] 。在 ざい 战争结束后 きさき ,新 しん 奉 たてまつ 铁道的 てき 归属悬而未 み 决;直 ちょく 到 いた 1907年 ねん 4月 がつ ,清 きよし 政府 せいふ 才 ざい 以166万 まん 日 にち 圆 ,加 か 上 じょう 吉 よし 长铁路 ろ 必须采 さい 用 よう 日 び 款的代 だい 价,赎回了 りょう 新 しん 奉 たてまつ 铁路,并在同年 どうねん 改造 かいぞう 为标准轨距 [ 书 10] :574-575 ,而辽河 かわ 大 だい 桥的改造 かいぞう 工程 こうてい 则在次 じ 年 ねん 完成 かんせい [ 文 ぶん 2] 。
京 きょう 奉 たてまつ 铁路 沈阳城 じょう 段 だん
此为京奉 たてまつ 铁路刚建成 なり 入 にゅう 沈阳城 じょう 段 だん 的 てき 线路图
日 にち 俄 にわか 战争后 きさき ,双方 そうほう 签订《朴 ほお 茨 いばら 茅 ちがや 斯和约 》,东清铁路 长春-旅 たび 顺路段 だん 改名 かいめい 为南 みなみ 满铁路 ろ 并由日本 にっぽん 控 ひかえ 制 せい ;京 きょう 奉 たてまつ 铁路如果要 よう 进入奉天 ほうてん 城 じょう ,则必须经过南 みなみ 满铁路 ろ 附近 ふきん [ 文 ぶん 2] 。经数 すう 年 ねん 谈判,1909年 ねん 9月 がつ 4日 にち ,中日 ちゅうにち 两国签署《东三省交涉五案条款》,清 きよし 廷向日本 にっぽん 让渡南 みなみ 满铁路 ろ 大石 おおいし 桥-营口支 ささえ 线的 てき 所有 しょゆう 权,以换取日方 ひかた 同意 どうい 京 きょう 奉 たてまつ 铁路下 か 穿 ほじ 南 みなみ 满铁路 ろ 的 てき 计划[ 书 11] 。1911年 ねん 9月 がつ 2日 にち ,中日 ちゅうにち 两国政府 せいふ 达成《关于京奉 たてまつ 铁路延 のべ 长协约》,日方 ひかた 同意 どうい 将 はた 南 みなみ 满铁路 ろ 抬高架 こうか 桥,以使京 きょう 奉 たてまつ 铁路延 のべ 长至奉天 ほうてん 城 じょう 根 ね 并下穿 ほじ 南 みなみ 满铁路 ろ ,中方 なかほう 则需由 ゆかり 奉天 ほうてん 铁路总局补偿满铁 2.4万 まん 日 にち 元 もと [ 书 11] ,并自行 ぎょう 修 おさむ 建 けん 皇 すめらぎ 姑 しゅうと 屯 たむろ 站-奉天 ほうてん 驿的联络线[ 文 ぶん 1] 。1911年 ねん 12月 がつ 20日 はつか ,这段长达3.9公里 くり 的 てき 延 のべ 长线完成 かんせい 铺轨[ 文 ぶん 2] 。
1924年 ねん [ 书 11] ,奉天 ほうてん 总站在 ざい 小西 こにし 门附近 ふきん ,以原奉天 ほうてん 省 しょう 立 りつ 第 だい 五 ご 小学 しょうがく 的 てき 校舍 こうしゃ 设立[ 9] 。1927年 ねん ,张作霖 提出 ていしゅつ 改造 かいぞう 奉天 ほうてん 新 しん 站的计划,并聘请杨廷宝 たから 作 さく 为设计师,于1930年月 としつき 19日 にち 落成 らくせい 规模远大于南满铁路 ろ 奉天 ほうてん 车站的 てき 新 しん 站房[ 9] [ 书 11] 。
1886年 ねん ,李 り 鸿章允 まこと 准 じゅん 组建开平铁路公司 こうし ,共 きょう 招股2500股 また ,共 きょう 计白银25万 まん 两,伍 ご 廷芳任 にん 总经理 り [ 10] 。公司 こうし 成立 せいりつ 后 きさき 便 びん 出 で 资10万两白银购买唐山 からやま 机 つくえ 车厂和 かず 唐 から 胥铁路 ろ 的 てき 所有 しょゆう 权[ 11] 。自 じ 此唐胥铁路 ろ 脱 だつ 离矿务局管理 かんり ,开始单独经营[ 12] 。在 ざい 1887年 ねん 4月 がつ [ 5] ,清 きよし 廷批准 ひじゅん 唐 から 芦 あし 铁路延 のべ 长计划后,将 はた 开平铁路公司 こうし 改 あらため 组为中国 ちゅうごく 铁路公司 こうし ,任命 にんめい 伍 ご 庭 にわ 芳 よし 为经理 り ,金 きむ 达 为总工程 こうてい 师,詹天佑 てんゆう 等 とう 为工程 ほど 师,并计划招股 また 银100万 まん 两[ 志 こころざし 1] 。公司 こうし 由 よし 于“官 かん 权重而商利 り 轻”的 てき 官 かん 督 とく 商 しょう 办体制 たいせい ,在 ざい 集 しゅう 资过程 ほど 中 ちゅう 受到了 りょう 冷遇 れいぐう ,仅招得 とく 商 しょう 股 また 10.85万 まん 两白银,另向天津 てんしん 海防 かいぼう 支 ささえ 应局等 とう 处借款 しゃっかん 16万 まん 两,仍远不 ふ 及100万 まん 两的预计[ 文 ぶん 1] 。为凑集 しゅう 款项,公司 こうし 只 ただ 得 え 向 こう 英 えい 商 しょう 怡合洋行 ようこう 借款 しゃっかん 63.7万 まん 两,向 むかい 德 いさお 商 しょう 华泰银行借款 しゃっかん 43.9万 まん 两,才 さい 使 し 延 のべ 长线得 とく 以修建 けん [ 志 こころざし 1] 。这是中国 ちゅうごく 铁路史上 しじょう 第 だい 一 いち 笔外国 がいこく 借款 しゃっかん [ 志 こころざし 1] 。在 ざい 唐山 からやま -古 こ 冶区间通车后,中国 ちゅうごく 铁路公司 こうし 的 てき 资金告 つげ 罄[ 文 ぶん 1] 。
京 きょう 奉 たてまつ 铁路管理 かんり 局 きょく
为继续修建 けん 铁路,李 り 鸿章奏 そう 请朝廷 ちょうてい 在 ざい 山海 さんかい 关成立 せいりつ 北洋 ほくよう 官 かん 铁路局 きょく ,并以中央 ちゅうおう 财政收入 しゅうにゅう 作 さく 为经济来源 げん [ 文 ぶん 1] 。1891年 ねん 6月 がつ 30日 にち ,北洋 ほくよう 官 かん 铁路局在 きょくざい 山海 さんかい 关成立 せいりつ ,提督 ていとく 周 しゅう 兰亭、直 ちょく 隶候补道李 り 树棠出 で 任官 にんかん 路 ろ 总办[ 4] 。受到甲 きのえ 午 うま 战争的 てき 影 かげ 响,北洋 ほくよう 官 かん 铁路局 きょく 被 ひ 迫 せり 撤销[ 书 11] 。1896年 ねん ,清 きよし 廷成立 せいりつ “津 つ 榆铁路 ろ 总局”,并收购天津 てんしん -古 こ 冶铁路 ろ 、原 はら 中国 ちゅうごく 铁路公司 こうし 和 わ 原 げん 北洋 ほくよう 官 かん 铁路局 きょく 的 てき 资产[ 志 こころざし 1] 。1897年 ねん 7月 がつ 31日 にち ,津 つ 榆铁路 ろ 总局与 あずか 津 つ 卢铁路 ろ 总局合 あい 并为“关内外 ないがい 铁路总局 ”,胡 えびす 燏棻出 で 任 にん 关内外 ないがい 铁路督 とく 办大臣 だいじん [ 4] ,梁 りょう 如浩任 にん 总办[ 13] 。
1898年 ねん 10月 がつ 10日 とおか ,为偿还修建 けん 津 つ 榆铁路 ろ 和 わ 津 つ 芦 あし 铁路时的贷款,关内外 ないがい 铁路督 とく 办大臣 だいじん 胡 えびす 遹与英国 えいこく 汇丰银行、怡和洋行 ようこう 签订《关内外 ないがい 铁路借款 しゃっかん 合同 ごうどう 》;虽然成功 せいこう 借 か 得 とく 230万英镑以解急需,却是以让渡 わたり 部分 ぶぶん 权利作 さく 为代价的[ 参 まいり 1] [ 14] 。自 じ 此,不 ふ 仅关内外 ないがい 铁路的 てき 管理 かんり 权需要 じゅよう 与 あずか 外国 がいこく 人 じん 分 ぶん 享 とおる ,而且平日 へいじつ 的 てき 运营需以英 えい 语为主要 しゅよう 语言,例 れい 如火车站的 てき 站牌、管理 かんり 部 ぶ 门的文 ぶん 件 けん 和 わ 员工的 てき 日常 にちじょう 对话,直 ちょく 到 いた 1930年 ねん 铁道部 ぶ 下 した 令 れい “停止 ていし 使用 しよう 外 がい 文 ぶん ”[ 14] ;另外,本 ほん 线的营业收入 しゅうにゅう 也必须存放 ひ 在 ざい 汇丰银行 [ 文 ぶん 3] 。
1901年 ねん 2月 がつ 21日 にち ,英 えい 军成立 せいりつ 铁路管理 かんり 局 きょく ( 英 えい 语:British Railway Administration , BRA) 来 らい 管理 かんり 京 きょう 奉 たてまつ 铁路关内段 だん [ 15] 。至 いたり 此,关内外 ないがい 铁路关外段 だん 由 よし 俄 にわか 国 こく 侵略 しんりゃく 军管理 かんり ,关内段 だん 由 ゆかり 英国 えいこく 侵略 しんりゃく 军管理 かんり 。[ 志 こころざし 1] 1902年 ねん 4月 がつ ,清 きよし 廷与英国 えいこく 签订《交还关内外 ないがい 铁路章程 しょうてい 》,英国 えいこく 将 しょう 控 ひかえ 制 せい 的 てき 关内路 ろ 段 だん 交还中国 ちゅうごく [ 文 ぶん 2] 。《辛 からし 丑 うし 条 じょう 约 》签订后 きさき ,英 えい 俄 にわか 两国军队在 ざい 8月 がつ 将 はた 关内外 ないがい 铁路归还中国 ちゅうごく [ 文 ぶん 1] 。
1907年 ねん 8月 がつ ,邮传部 ぶ 正式 せいしき 将 はた 线路改名 かいめい 京 きょう 奉 たてまつ 铁路[ 7] 。
北洋 ほくよう 政府 せいふ 时期 ,京 きょう 奉 たてまつ 铁路先 さき 后 きさき 由 ゆかり 交通 こうつう 部 ぶ 和 わ 铁道部 ぶ 管理 かんり [ 书 11] 。第 だい 一次直奉战争期 き 间,关外段 だん 在 ざい 1922-1924年 ねん 间被奉 たてまつ 系 けい 军阀控 ひかえ 制 せい 并更名 めい 为奉 たてまつ 榆路[ 书 11] 。
由 よし 于关内 的 まと 局 きょく 势动荡,加 か 上 じょう 华北平原 へいげん 土壤 どじょう 的 てき 恶化,自 じ 近代 きんだい 以来 いらい ,不 ふ 少 しょう 居 きょ 民 みん 开始向 こう 关外迁徙,京 きょう 奉 たてまつ 铁路则是其中一条重要出关的通道。为顺应这个潮流 りゅう ,京 きょう 奉 たてまつ 铁路管理 かんり 局 きょく 自 じ 铁路全 ぜん 线通车以来 いらい ,便 びん 对向东北移民 いみん 的 てき 乘客 じょうきゃく 降 くだ 价发售车票 ひょう [ 参 まいり 2] [ 参 まいり 3] 。
另外,管理 かんり 局 きょく 还对出 で 关的小 しょう 工 こう 发售更 さら 加 か 优惠的 てき 小 しょう 工 こう 票 ひょう [ 参 まいり 4] 。1912年 ねん 春 はる ,京 きょう 奉 たてまつ 铁路与 あずか 津浦 つのうら 铁路商 しょう 定 じょう ,联合发售直 ちょく 达 关外各 かく 站的通 どおり 票 ひょう ,以方便 びん 来 らい 自 じ 津浦 つのうら 铁路北 きた 段 だん 沿线的 てき 小 しょう 工 こう 出 で 关[ 文 ぶん 5] 。1915年 ねん 冬 ふゆ ,为便利 べんり 小 しょう 工 こう 的 てき 返 かえし 乡,两路又 また 联合售卖由 よし 关外各 かく 站直达山东济南 みなみ 等 とう 处的减价小 しょう 工 こう 通 どおり 票 ひょう ,并将详细办34法 ほう 刊 かん 登 とう 广告[ 文 ぶん 5] 。进入1930年代 ねんだい ,京 きょう 奉 たてまつ 铁路局 きょく 将 はた 小 しょう 工 こう 票 ひょう 的 てき 适用乘客 じょうきゃく 扩大到 いた 小 しょう 工 こう 的 てき 家庭 かてい 成 なり 员[ 文 ぶん 5] 。截止至 いたり 九 きゅう ·一 いち 八事 やごと 变之 これ 前 まえ ,平均 へいきん 每年 まいとし 乘 じょう 坐 すわ 小 しょう 工 こう 票 ひょう 车出关作工 こう 的 てき 乘客 じょうきゃく 都 と 在 ざい 10.8万 まん 人 にん 以上 いじょう 。[ 17]
虽然管理 かんり 局 きょく 对移民 いみん 和 わ 小 しょう 工 こう 有 ゆう 优惠,但 ただし 是 ぜ 车票的 てき 价格仍不及同期 どうき 的 てき 水路 すいろ 便宜 べんぎ [ 文 ぶん 5] 。
1932年 ねん ,东北交通 こうつう 委 い 员会和 わ 南 みなみ 满铁路 ろ 废除了 りょう 对小工 こう 和 わ 移民 いみん 的 てき 优惠政策 せいさく [ 书 12] 。
在 ざい 唐 から 胥铁路 ろ 延 のべ 长为津 つ 榆铁路 ろ 后 きさき ,从1895年 ねん 开始,邮差开始在天 ざいてん 津 つ -营口之 の 间乘坐 すわ 火 ひ 车传递邮件 けん ,这是中国 ちゅうごく 历史上 じょう 第 だい 一次使用铁路进行邮递。1899年 ねん ,唐山 からやま 邮政分 ぶん 局 きょく (隶属于天津 てんしん 邮政局 きょく )开始使用 しよう 列 れつ 车开展 てん 邮递服 ふく 务,还增加 ぞうか 至 いたり 天津 てんしん 的 てき 邮政列 れつ 车班次 じ 。虽然唐山 からやま 的 てき 铁路邮政因 いん 八国联军之役 中断 ちゅうだん 一 いち 段 だん 时间,但 ただし 是 ぜ 很快就在一 いち 年 ねん 后 きさき 恢复。在 ざい 英国 えいこく 控 ひかえ 制 せい 期 き 间,英 えい 方 かた 的 てき 管理 かんり 机 つくえ 构开设火车邮局 きょく 。还推出 で 叠印邮票[ 15] 。1903年 ねん ,外 そと 务部 颁布《大 だい 清 きよし 邮政局 きょく 与 あずか 铁路公司 こうし 互议章程 しょうてい 》,一些车次开始加挂邮政车厢,“ 火 ひ 车邮戳”也开始 はじめ 出 で 现在津 つ 榆铁路上 ろじょう 。至 いたり 1907年 ねん ,唐山 からやま 邮局开通了 りょう 至 いたり 周 しゅう 边多个乡镇的邮路,使 つかい 周 しゅう 边地区 ちく 成 なり 为当时邮政 せい 最 さい 方便 ほうべん 的 てき 地区 ちく 。[ 18]
京 きょう 奉 たてまつ 铁路是 ぜ 秦 しん 皇 すめらぎ 岛港非常 ひじょう 重要 じゅうよう 的 てき 运输通 どおり 道 どう 。在 ざい 秦 しん 皇 すめらぎ 岛港开港后 きさき 的 てき 几年时间里 さと ,近 きん 90%的 てき 进出口 こう 货物都 と 是 ぜ 通 どおり 过京奉 たてまつ 铁路运送的 てき [ 文 ぶん 5] 。受到1922年 ねん 第 だい 一次直奉战争影 かげ 响,京 きょう 奉 たてまつ 铁路在 ざい 5月 がつ 25日 にち -6月21期 き 间完全 ぜん 中断 ちゅうだん ,当年 とうねん 的 てき 港口 こうこう 出口 でぐち 量 りょう 和 わ 出口 でぐち 总值就下降 かこう 93万 まん 吨和382万 まん 海 うみ 关两[ 书 13] 。
开滦矿务局 きょく 为配合 はいごう 煤 すす 炭 ずみ 的 てき 外 そと 运,还长期 き 租借 そしゃく 数 すう 十 じゅう 量 りょう 铁路车辆 [ 注 ちゅう 6] 给京奉 たてまつ 铁路管理 かんり 局 きょく [ 书 14] 。
义和团运动 爆 ばく 发后,作 さく 为“西方 せいほう 事物 じぶつ ”的 てき 铁路和 わ 火 ひ 车站自然 しぜん 无法幸 こう 免 めん 。在 ざい 暴民 ぼうみん 冲击下 か ,马家堡站 和 わ 丰台站 变成一 いち 片 へん 废墟。
1900年 ねん ,八 はち 国 こく 联军入 にゅう 侵 おかせ 天津 てんしん 、北京 ぺきん 等 とう 地 ち 。俄 にわか 军抢先占 せんせん 领天津 てんしん 站 并控制 せい 天津 てんしん 至 いたり 杨村 间的铁路;英 えい 军则试图抢夺天津 てんしん -杨村区 く 间的控 ひかえ 制 せい 权。1901年 ねん 1月 がつ 17日 にち ,经磋商 しょう 后 きさき ,俄 にわか 国 こく 侵略 しんりゃく 军撤至 いたり 关外并带走 はし 全 ぜん 线2/5的 てき 机 つくえ 车和车辆,以及山海 さんかい 关桥梁 はり 厂 、唐山 からやま 修 おさむ 车厂与 あずか 沿线各 かく 段 だん 的 てき 重要 じゅうよう 机 つくえ 器 き 和 わ 设备;这些设施随 ずい 后 きさき 被 ひ 运往关东州 しゅう [ 文 ぶん 1] 。清 きよし 军及义和团在抵抗 ていこう 中 ちゅう 曾猛烈 もうれつ 进攻天津 てんしん 站,并拆除 じょ 塘沽-北京 ぺきん 间的线路,天津 てんしん 至 いたり 北京 ぺきん 间线路 ろ 破 やぶ 坏尤为严重 じゅう 。[ 志 こころざし 1] 1901年 ねん 9月 がつ 7日 にち ,清 きよし 廷与参与 さんよ 八国联军之役 的 てき 各国 かっこく 签订《辛 からし 丑 うし 条 じょう 约 》,允 まこと 许各国 かっこく 派兵 はへい 驻守车站[ 注 ちゅう 7] 。1902年 ねん 8月 がつ ,清 きよし 廷向俄 にわか 国 こく 和 かず 英国 えいこく 收 おさむ 回 かい 关内外 ないがい 铁路管理 かんり 权。在 ざい 此之前 まえ ,中 なか 英之 ひでゆき 间订立 りつ 《关内外 ないがい 铁路交还以后章程 しょうてい 》,使 つかい 英国 えいこく 实际上 じょう 掌握 しょうあく 全 ぜん 线的管理 かんり 权。[ 志 こころざし 1]
1912年 ねん 1月 がつ 初 はつ ,曹锟 、王 おう 怀庆 带领的 てき 清 きよし 军在雷 かみなり 庄 しょう 重 じゅう 兵 へい 设伏,拆除雷 かみなり 庄 しょう 车站东边的 てき 铁轨,并从石 せき 家 か 庄 しょう 调来援军,企 くわだて 图阻击滦州起 おこり 义军 [ 19] 。1月4日 にち ,王 おう 金 きん 铭和 わ 施 ほどこせ 从云 带领的 てき 起 おこり 义军被 ひ 毁坏的 てき 铁轨拦在雷 かみなり 庄 しょう ,随 ずい 后 きさき 两军激烈 げきれつ 交火,清 きよし 军只能 のう 宣布 せんぷ 停 とま 战;随 ずい 后 きさき ,起 おこり 义军来 らい 到 いた 了 りょう 雷 かみなり 庄 しょう 站议和 わ ,却被清 きよし 军伏击,损失惨 むご 重 おも ,王 おう 、施 ほどこせ 二人也在次日被杀害[ 19] [ 文 ぶん 6] 。
1922年 ねん 4月 がつ 29日 にち ,第 だい 一次直奉战争爆 ばく 发,随 ずい 后 きさき 奉 たてまつ 系 けい 首 くび 领张作 さく 霖将唐山 からやま 至 いたり 奉天 ほうてん 区 く 间命名 めいめい 为奉 たてまつ 开铁路 ろ ,强迫 きょうはく 交通 こうつう 部 ぶ 任命 にんめい 唐 から 文 ぶん 高 だか 为管理人 かんりにん 员,还劫走 はし 大 だい 批列车;在 ざい 5月 がつ 兵 へい 败后,他 た 又 また 将 はた 关外段 だん 改名 かいめい 为奉 たてまつ 榆铁路 ろ ,并将所有 しょゆう 站长都 と 换成奉天 ほうてん 省 しょう 人士 じんし ,还将煤 すす 炭 ずみ 来 らい 源 げん 改 あらため 为南 みなみ 满洲铁道 ,资金来 らい 源 げん 则改为奉天 ほうてん 官 かん 银号。张的一系列行为立刻引发英国方面的抗议和干预,于是直 ちょく 奉 たてまつ 双方 そうほう 在 ざい 6月 がつ 17日 にち 达成停 とま 战协议,本 ほん 线也在 ざい 3天 てん 后 きさき 恢复客 きゃく 运服务,但 ただし 是 ぜ 双方 そうほう 都 と 在 ざい 各 かく 个车站安排 はい 军警和 かず 密 ひそか 探 さがせ ,还要求 ようきゅう 乘客 じょうきゃく 必须在 ざい 山海 さんかい 关站中 ちゅう 转,而货运服务则一 いち 直 ちょく 到 いた 7月 がつ 底 そこ 才 ざい 恢复;另一方面 ほうめん ,关内和 わ 关外段 だん 的 てき 管理 かんり 机 つくえ 构一直 ちょく 未 み 统一[ 文 ぶん 3] 。
1924年 ねん 9月 がつ ,第 だい 二次直奉战争爆 ばく 发,由 ゆかり 于冯玉祥 ぎょくしょう 发动北京 ぺきん 政 せい 变 ,直系 ちょっけい 部 ぶ 队失去 さ 战斗力 りょく ,于是奉 たてまつ 系 けい 部 ぶ 队控制 せい 全 ぜん 线[ 文 ぶん 3] 。
1928年 ねん 6月 がつ 4日 にち ,北洋 ほくよう 政府 せいふ 的 てき 最 さい 后 きさき 一 いち 位 い 领导人 じん 张作霖 搭乘 とうじょう 专列,从北京 ぺきん 前 ぜん 往奉天 ほうてん ;在 ざい 行 くだり 经皇 すめらぎ 姑 しゅうと 屯 たむろ 站附近 ふきん 时,专列遭到日本 にっぽん 关东军 埋 うめ 下 か 的 てき 炸弹炸毁 ,张作霖也不治 ふち 身 み 亡 ほろび 。
到 いた 1919年 ねん ,开滦矿务局 きょく 从秦皇 すめらぎ 岛港出口 でぐち 的 てき 煤 すす 炭 ずみ 已 やめ 占 うらない 该局总产量的 りょうてき 49.4%,并计划继续增加 ぞうか 出口 でぐち [ 志 こころざし 1] 。为满足 あし 开滦煤 すす 矿的运输需要 じゅよう ,京 きょう 奉 たてまつ 铁路上 じょう 经常出 で 现临时加开的运煤车次,导致往来 おうらい 的 てき 列 れつ 车经常 つね 误点[ 文 ぶん 5] 。为提高 だか 铁路的 てき 运力,1921年 ねん ,京 きょう 奉 たてまつ 铁路总局接受 せつじゅ 开滦矿务局 きょく 的 てき 建 けん 议,决定在 ざい 全 ぜん 长149.8公里 くり 的 てき 唐山 からやま -榆关区 く 间修建 けん 双 そう 线[ 志 こころざし 1] 。随 ずい 后 きさき ,总局于1921年 ねん 4月 がつ 向 むかい 中 ちゅう 英 えい 公司 こうし 借款 しゃっかん 50万 まん 英 えい 镑,向 こう 天津 てんしん 通用 つうよう 银行借 か 银元200万 まん 元 げん [ 书 15] 。筹款完成 かんせい 后 きさき ,工程 こうてい 从1921年 ねん 7月 がつ 开工,因 いん 军阀混 こん 战 ,工程 こうてい 延 のべ 迟至1925年 ねん 才 ざい 大 だい 部分 ぶぶん 完工 かんこう [ 志 こころざし 3] 。
滦河大 だい 桥使用 しよう 已 やめ 30多年 たねん ,而且为单线设计,导致朱 しゅ 各 かく 庄 しょう -滦县区 く 间仍然 しか 为单线,成 なり 为京奉 たてまつ 铁路的 てき 瓶 びん 颈;因 いん 此,管理 かんり 局在 きょくざい 1929年 ねん 决定新建 しんたけ 双 そう 线的滦河大 だい 桥,因 いん 时局动荡到1935年 ねん 才 ざい 正式 せいしき 动工,后 きさき 在 ざい 1939年 ねん 建 たて 成 しげる [ 20] 。
京 きょう 奉 たてまつ 铁路曾在秦 しん 皇 すめらぎ 岛和塘沽区 く 间改道 どう 。
1898年 ねん ,秦 はた 皇 すめらぎ 岛港 开港;一 いち 年 ねん 后 きさき ,一条 いちじょう 长4.8公里 くり 、从汤河 至 いたり 港 みなと 区 く 的 てき 单线 专用铁路 建 たて 成 しげる [ 文 ぶん 5] 。随 ずい 着 ぎ 开滦煤 すす 矿 和 かず 秦 はた 皇 すめらぎ 岛港的 てき 急速 きゅうそく 发展,这条专用铁路已 やめ 经无法 ほう 满足运输的 てき 需求[ 文 ぶん 5] 。于是,京 きょう 奉 たてまつ 铁路管理 かんり 局在 きょくざい 与 あずか 开滦矿务局 きょく 磋商后 きさき ,于1915年 ねん 将 はた 北戴河 ぺいたいほう 站 -山海 さんかい 关站区 く 间南移 みなみうつし ,并在新 しん 线路上 ろじょう 增 ぞう 建 けん 秦 しん 皇 すめらぎ 岛站(今 いま 秦 はた 皇 すめらぎ 岛南站 )和 わ 南 みなみ 大寺 おおてら 站 ,原 はら 汤和区 く 间则被 ひ 废弃,使 つかい 铁路和 わ 秦 しん 皇 すめらぎ 岛港的 てき 距离缩短5公里 くり [ 书 16] ;改 あらため 线工程 ほど 于1916年 ねん 9月 がつ 1日 にち 投入 とうにゅう 使用 しよう [ 文 ぶん 5] 。同 どう 时,连接秦 しん 皇 すめらぎ 岛港口 こう 专用铁路也改为从秦 しん 皇 すめらぎ 岛站出 で 发[ 志 こころざし 1] 。改 あらため 线后,“(京 きょう 奉 たてまつ )铁路局 きょく 更 さら 用 よう 力 りょく 大 だい 之 の 机 つくえ 车 ,现在货车载重较前能 のう 多 た 至 いたり 百 ひゃく 分 ふん 之 の 四 よん 十 じゅう 至 いたり 五 ご 十 じゅう 之 これ 量 りょう ,使 つかい 开滦局 きょく 由 よし 矿区至 いたり 本 ほん 埠(秦 はた 皇 すめらぎ 岛港 )运煤之 の 事 こと 易 えき 而且捷 とし ”[ 书 17] 。
1889年 ねん 改 あらため 线
现在的 てき 塘沽支 ささえ 线
塘沽站(今 いま 塘沽南 みなみ 站 )在 ざい 1888年 ねん 建 たて 成 しげる 时,站北设人 ひと 字 じ 线 ,来往 らいおう 天津 てんしん 和 わ 唐山 からやま 的 てき 列 れつ 车需要 よう 进入车站,机 つくえ 车头还要在 ざい 转车盘 上 うえ 调头,十分 じゅうぶん 不 ふ 方便 ほうべん 。1889年 ねん ,人 にん 字 じ 线被拆除,并由新建 しんたけ 的 てき 环形回 かい 车道 取 と 代 だい 。[ 志 こころざし 1]
1945年 ねん 的 てき 中国 ちゅうごく 华北和 わ 东北地区 ちく 铁路,可 か 见关内 ない 段 だん 和 わ 关外段 だん 已 やめ 成 なり 为单独 どく 的 てき 线路。
九 きゅう 一 いち 八事 やごと 变后 きさき ,1932年 ねん 1月 がつ 7日 にち ,满洲国 こく 在 ざい 日本 にっぽん 的 てき 支持 しじ 下 か ,强行 きょうこう 控 ひかえ 制 せい 关外段 だん ,将 はた 其并改名 かいめい 为奉天 ほうてん -山海 さんかい 关铁路 ろ ,由 ゆかり 满洲国 こく 国有 こくゆう 铁道 奉 たてまつ 山 やま 铁路局 きょく (后 きさき 更 さら 名 めい 为锦州铁路局 きょく )管 かん 辖;而关内 ない 段 だん 则改称 かいしょう 北京 ぺきん -山海 さんかい 关铁路 ろ 。自 じ 此,两线一 いち 分 ふん 为二[ 文 ぶん 7] [ 文 ぶん 8] 。日 にち 军全面 ぜんめん 侵 おかせ 华后 きさき ,京山 きょうやま 铁路被 ひ 华北交通 こうつう 接 せっ 管 かん [ 21] 。
与 あずか 京 きょう 奉 たてまつ 铁路有 ゆう 关的机 つくえ 构和建 けん 筑
名称 めいしょう
是 ぜ 否 ひ 现存
名称 めいしょう 现状
详细
唐山 からやま 交通 こうつう 大学 だいがく
否 いや
西南 せいなん 交通 こうつう 大学 だいがく 的 てき 前身 ぜんしん
为培养中国 ちゅうごく 自己 じこ 的 てき 铁路人才 じんさい ,1896年 ねん ,津 つ 榆铁路 ろ 总局创办中国 ちゅうごく 第 だい 一 いち 所 しょ 铁路学堂 がくどう ——山海 さんかい 关北洋 ほくよう 铁路官学 かんがく 堂 どう ,由 ゆかり 津 つ 榆铁路 ろ 总局总办吴调卿 きょう 兼任 けんにん 铁路学堂 がくどう 第 だい 一任 いちにん 总办[ 22] 。
山海 さんかい 关造桥厂
是 これ
现中 ちゅう 铁山桥集团
1893年 ねん ,北洋 ほくよう 官 かん 铁路局 きょく 兴办了 りょう 锻制铁路工 こう 务用品 ようひん 为主的 てき 山海 さんかい 关工厂。在 ざい 滦河大 だい 桥建成 なり 后 きさき ,北洋 ほくよう 官 かん 铁路局在 きょくざい 李 り 鸿章的 てき 支持 しじ 下 か 上 じょう 书朝廷 ちょうてい ,建 けん 议以将 しょう 造 づくり 桥的300余 よ 名 めい 技工 ぎこう 留 とめ 下 か ,并在山海 さんかい 关建立 こんりゅう 造 づくり 桥厂。清 きよし 廷最终采纳这个建议,并拨白 しろ 银48万 まん 两,将 はた 300名 めい 技工 ぎこう 并入山海 さんかい 关工厂,开办中国 ちゅうごく 第 だい 一 いち 个造桥厂——山海 さんかい 关造桥厂 。[ 23]
北 きた 宁公园
是 これ
天津 てんしん 市 し 的 てき 公 おおやけ 园
位 くらい 于天津 てんしん 市 し 河北 かほく 区 く ,本 ほん 为大清 きよし 官立 かんりつ 种植园,后 きさき 来 き 在 ざい 1931年 ねん 由 ゆかり 时任北 きた 宁铁路 ろ 局 きょく 局 きょく 长高 こう 纪毅改造 かいぞう 为公园,供 きょう 铁路局 きょく 职工休憩 きゅうけい [ 24] 。
胥各庄 しょう 修 おさむ 车厂
是 これ
现中 ちゅう 车唐山 からやま 机 つくえ 车车辆
与 あずか 唐 から 胥铁路 ろ 同期 どうき 建 たて 成 しげる ,曾出产过中国 ちゅうごく 火箭 かせん 号 ごう 蒸 ふけ 汽机车 。
南 みなみ 苑 えん 支 ささえ 线
西 にし 沽支线修建 けん 于1888年 ねん ,于1889年 ねん 通 どおり 车。线路全 ぜん 长11.5公里 くり ,从天津 てんしん 站到 いた 西 にし 沽 。此线路 ろ 是 ぜ 为转运长芦盐 而修建 けん 。[ 志 こころざし 1]
北戴河 ぺいたいほう 支 ささえ 线
通 とおり 州 しゅう 支 ささえ 线自 じ 东便门站 向 こう 东至通 とおり 州 しゅう 站 ,全 ぜん 长21.9公里 くり 。英 えい 军在占 うらない 领北京 ぺきん 期 き 间 ,建 たて 成 しげる 了 りょう 此支线以连接北京 ぺきん 城 じょう 和 わ 大 だい 运河西岸 せいがん 的 てき 通 とおり 州 しゅう ——重要 じゅうよう 的 てき 漕 こげ 运枢 くるる 纽[ 志 こころざし 4] ;此支线在1902年 ねん 8月 がつ 24日 にち 被 ひ 中国 ちゅうごく 收 おさむ 回 かい [ 志 こころざし 5] 。1938年 ねん ,通 つう 古 こ 铁路通 つう 车后,两线合 あい 称 しょう “京 きょう 古 こ 铁路”。[ 志 こころざし 3] :94 1970年 ねん ,京 きょう 秦 はた 铁路 计划发布,起点 きてん 就设在 ざい 双 そう 桥站 ;在 ざい 京 きょう 秦 はた 铁路全 ぜん 线通车后,此区间成为了京 きょう 秦 しん 铁路的 てき 一 いち 部分 ぶぶん 。现时该区间是京 きょう 哈铁路 ろ 的 てき 一 いち 部分 ぶぶん 。
作 さく 为中国 こく 第 だい 一条正式营业的干线铁路,京 きょう 奉 たてまつ 铁路对华北 きた 和 わ 东北地区 ちく 的 てき 影 かげ 响深远,尤 ゆう 其是在 ざい 工 こう 业和运输领域。
第 だい 一次使用铁路的邮政服务就出现在津榆铁路上;至 いたり 1907年 ねん ,唐山 からやま 周 しゅう 边地区 ちく 成 なり 为了当 とう 时邮政 せい 最 さい 方便 ほうべん 的 てき 地区 ちく 。[ 18]
在 ざい 秦 しん 皇 すめらぎ 岛区间改线后,秦 はた 皇 すめらぎ 岛港的 てき 贸易愈 いよいよ 加 か 繁 しげる 荣,铁路周 しゅう 围也建 けん 起 おこり 了 りょう 一座 いちざ 座 ざ 房 ぼう 屋 や [ 参 まいり 5] [ 参 まいり 6] 。秦 はた 皇 すめらぎ 岛市在 ざい 铁路以南 いなん 、靠 もたれ 近 きん 港口 こうこう 的 てき 城 ぐすく 区 く 为商埠区,由 ゆかり 开滦矿务局 きょく 管理 かんり [ 参 まいり 7] ,在 ざい 改 あらため 线后变得越来 ごえく 越 こし 繁 しげる 荣,并逐渐成为秦皇 すめらぎ 岛港的 てき 经济重心 じゅうしん 。与 あずか 之 これ 相反 あいはん 的 てき 是 ぜ 铁路以北 いほく 的 てき 、由 ゆかり 中国 ちゅうごく 方面 ほうめん 管 かん 辖的街 がい 市区 しく ,面 めん 积不到 いた 商 しょう 埠区的 てき 3/5。虽然街 がい 市区 しく 里 さと 也有 やゆう 各 かく 种学校 がっこう 和 わ 政府 せいふ 机 つくえ 构[ 27] ,但 ただし 是 ぜ 市政 しせい 管理 かんり 非常 ひじょう 糟 かす 糕[ 参 まいり 8] 。
由 よし 于秦皇 すめらぎ 岛港是 ぜ 水 すい 陆交通 こうつう 的 てき 接 せっ 驳点,老 ろう 秦 しん 皇 すめらぎ 岛站的 てき 客 きゃく 运非常 ひじょう 繁忙 はんぼう ,除 じょ 附近 ふきん 各 かく 村 むら 镇的居 きょ 民 みん 和 わ 大量 たいりょう 中原 なかはら 的 てき 农民与 あずか 客 きゃく 商 しょう 外 がい [ 文 ぶん 5] ,还有日 び 、韩商旅 たび 及每年 まいとし 春季 しゅんき 的 てき 美国 びくに 游 ゆう 历团等 とう 在 ざい 此下船 げせん 并换乘 じょう 列 れつ 车前往平津和 つわ 冀东各地 かくち [ 29] 。
^ 《合同 ごうどう 》部分 ぶぶん 款项:[ 14]
第 だい 六 ろく 条 じょう “在 ざい 借款 しゃっかん 期 き 内 ない ,总工程 こうてい 司 し 应用英 えい 人 じん 。至 いたり 铁路办事首 くび 领人员……均 ひとし 用 よう 干 ひ 练之欧 おう 洲 しゅう 人 じん 充当 じゅうとう ……并添派 は 铁路洋 よう 账房一 いち 员,须具干 ひ 练之才 ざい ,于铁路 ろ 各 かく 账务,均 ひとし 有 ゆう 全 ぜん 权布置 ふち 管理 かんり 。”
第 だい 九 きゅう 条 じょう “此借款以45年 ねん 为期……自 じ 第 だい 6年 ねん 为始,匀分40年 ねん 归还。”
^ “铁路对移殖 ふえ 之 の 旅客 りょかく 票 ひょう 价照普通 ふつう 旅客 りょかく 票 ひょう 价,减少若干 じゃっかん 成 なり ,
或 ある 竟至全 ぜん 免 めん 之 の 谓。”[ 文 ぶん 4]
^ “以天津 てんしん 东站、军粮城 じょう 、塘沽、大 だい 凌 しのげ 河 かわ 往沈阳、营口者 しゃ 为限,准 じゅん 许移民 いみん 及其家 か 属 ぞく 乘 じょう 车购用 よう 减价票 ひょう ……“[ 文 ぶん 4]
^ ”……本 ほん 总局现拟格外 かくがい 体 たい 恤,定 てい 章 あきら 减收,专备火 ひ 车于三 さん 月 がつ 初 はつ 一 いち 日 にち 起 おこり ,凡天津 てんしん 、军粮城 じょう 、北 きた 塘、塘沽四站均卖此项苦工专票,上 じょう 车装送 おく 营口或 ある 新 しん 民 みん 屯 たむろ ,每 まい 人 ひと 均 ひとし 减价收 おさむ 车脚两元,并饬不 ふ 准 じゅん 另外需索……“[ 16]
^ “土 ど 客 きゃく 杂居遂 とげ 增 ぞう 至 いたり 数 すう 千 せん 户”[ 志 こころざし 6]
^ “本 ほん 埠街市 し 及近铁路之 の 处,大 だい 兴土木 どぼく ,其建筑内
有 ゆう 西 にし 式 しき 及半西 にし 式 しき 之 の 房 ぼう 数 すう 座 ざ 、大 だい 客 きゃく 栈一处及局势较阔
之 これ 市 し 面 めん 若干 じゃっかん 处,矗 のぶ 起 おこり 街 がい 心 こころ 与 あずか 街 まち 外 がい 。此足征 せい 铁路之 の 来 き
不 ふ 久 ひさ 将 しょう 使 し 本 ほん 口 くち 发达,商 しょう 务一新可期而待也。”[ 26]
^ “(商 しょう 埠区)统归矿局管 かん 辖,非 ひ 经许可 か ,不 ふ 准 じゅん 国人 くにびと 在 ざい 内 ない 营业,对所有 しょゆう 营业,复有随 ずい 时取缔之权,几与各国 かっこく 租界 そかい 向 こう 埒 らち ”
^ “虽有警署负责治 ち 理 り 责任,而路政 せい 不 ふ 修 おさむ ,污秽遍 へん 地 ち ,娼妓 しょうぎ 甚多”[ 28]
^ 卷 まき 三 さん . 李 り 文忠 ふみただ 公 おおやけ 全集 ぜんしゅう ·海 うみ 军函稿 こう . 1905: 23,24,28. CSBN 4612·3 .
^ 中国 ちゅうごく 铁路史 し 编辑研究 けんきゅう 中心 ちゅうしん . 中国 ちゅうごく 铁路大事 だいじ 记. 北京 ぺきん 市 し : 中国 ちゅうごく 铁道出版 しゅっぱん 社 しゃ . 1996: 28.
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