日本にっぽん鐵道てつどう

  此條目め介かい紹的是ぜ一家已不存在的日本鐵路公司。关于日本にっぽん鐵路てつろ的てき發展はってん概況がいきょう，请见「日本にっぽん鐵路てつろ運輸うんゆ」。关于以「日本にっぽん鐵道てつどう」之の意い取と名めい的てき一いち個こ鐵道てつどう集團しゅうだん，请见「JR」。

日本にっぽん鐵道てつどう株式會社かぶしきがいしゃ 日本にっぽん鉄道てつどう株式会社かぶしきがいしゃ
公司こうし類型るいけい	株式會社かぶしきがいしゃ
後繼こうけい機構きこう	遞信ていしん省しょう鐵道てつどう局きょく
成立せいりつ	1881年ねん11月1日にち (1881-11-01)
结束	1906年ねん11月1日にち (1906-11-01)
代表だいひょう人物じんぶつ	代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう 曾我そが祐ゆう準じゅん
總そう部ぶ	日本にっぽん東京とうきょう府ふ東京とうきょう市し下谷しもたに區く山下やました町まち
業務ぎょうむ範圍はんい	關東かんとう地方ちほう、東北とうほく地方ちほう
产业	運輸うんゆ業ぎょう
服務ふくむ	鐵路てつろ運輸うんゆ
實收じっしゅう資本しほん額がく	6,600万まん日にち元もと

日本にっぽん鐵道てつどう（日にち语：日本にっぽん鉄道てつどう／にっぽんてつどう ^{Nippon Tetsudō */?}）是これ日本にっぽん一家曾存在於1883年ねん至いたり1906年ねん之の間あいだ的てき私營しえい鐵路てつろ公司こうし，也是日本にっぽん最早もはや創立そうりつ的てき私營しえい鐵路てつろ業者ぎょうしゃ。包括ほうかつ東北本線とうほくほんせん、高崎線たかさきせん和わ常磐線じょうばんせん在ざい內，許多きょた位い在ざい東日本ひがしにっぽん地區ちく、目前もくぜん由ゆかり東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）經營けいえい的てき重要じゅうよう鐵路てつろ路線ろせん，當年とうねん都と是ぜ由ゆかり日本にっぽん鐵道てつどう開始かいし建けん设、經營けいえい。1906年ねん，日本にっぽん頒佈《鐵道てつどう國有こくゆう法ほう》，日本にっぽん鐵道てつどう被ひ收おさむ歸國きこく有ゆう，成なり為ため遞信ていしん省しょう鐵道てつどう局きょく的てき一部いちぶ份。

對たい台灣たいわん鐵路てつろ建設けんせつ貢獻こうけん極大きょくだい的てき長谷川はせがわ謹介曾在1892年ねん至いたり1898年ねん任にん職しょく日本にっぽん鐵道てつどう。

历史

路線ろせん概略がいりゃく圖ず

圖ず例れい 国有こくゆう化か前ぜん路線ろせん，上方かみがた為ため南方なんぽう，下方かほう為ため北方ほっぽう ：日本にっぽん鐵道てつどう線せん / ：路線ろせん分界ぶんかい站 ：其他客きゃく運うん站 / ：貨運站 ：其他公司こうし路線ろせん / * ：国有こくゆう化か後ご廢止はいし 官かん鐵てつ神戶こうべ方面ほうめん 大森おおもり站 大崎おおさき站 品川しながわ站 山手やまて線せん 新橋しんばし站 秋葉原あきはばら站 甲きのえ武たけし鐵道てつどう線せん 秋葉原あきはばら線せん↑ 新宿しんじゅく站 上野うえの站 甲きのえ武たけし鐵道てつどう線せん 本線ほんせん南みなみ区く↓ 日暮里にっぽり站 三河そうご島とう站 隅田川すみだがわ站 海岸かいがん線せん 池袋いけぶくろ站 東武とうぶ鐵道てつどう線せん 田端たばた站 北千住きたせんじゅ站 東武鐵道とうぶてつどう線せん 赤羽あかはね站 我孫子あびこ站 大宮おおみや站 成田なりた鐵道てつどう線せん ↓高崎線たかさきせん 熊谷くまがい站 上うえ武たけし鐵道てつどう線せん 龍崎りゅうざき鐵道てつどう線せん 上野うえの鐵道てつどう線せん 佐貫さぬき站 高崎たかさき站 官かん鐵てつ 長野ながの方面ほうめん 東武鐵道とうぶてつどう線せん ↑高崎たかさき線せん 久喜くき站 前橋まえばし站 東武鐵道とうぶてつどう線せん ↓兩毛線りょうもうせん 佐野さの鐵道てつどう線せん 水戶線みとせん 佐野さの站 友部ともべ站 小山こやま站 水戶みと站 宇都宮うつのみや站 水戶みと鐵道てつどう (二に代だい) 日光にっこう線せん日光にっこう站 那珂川なかがわ站* 郡山こおりやま站 岩いわ越えつ鐵道てつどう 福島ふくしま站 官かん鐵てつ秋田あきた青森あおもり方面ほうめん 海岸かいがん線せん 岩沼いわぬま站 ↑本線ほんせん南みなみ区く 仙台せんだい站 ↓本線ほんせん北きた区く 岩切いわきり站 盐釜线盐釜站* 八戶はちのへ線せん湊みなと站 本ほん八戶はちのへ站 尻内しりうち站 官かん鐵てつ秋田あきた福島ふくしま方面ほうめん 青森あおもり站

公司こうし创立

1872年ねん实业家か高島たかしま嘉右衛門かえもん向こう明治めいじ政府せいふ提出ていしゅつ铺设东京到いた青森あおもり的てき铁路，并藉此支援しえん北海道ほっかいどう地区ちく的てき开发，但ただし被ひ政府せいふ拒こばめ绝。随ずい后きさき高島たかしま嘉右衛門かえもん转向说服政府せいふ要よう角かく岩倉いわくら具視ともみ等とう人ひと，提出ていしゅつ：“由ゆかり華族かぞく与あずか士族しぞく出で资，铺设东京到いた青森あおもり和わ东京到いた新しん泻的てき铁路”，1881年ねん8月がつ1日にち日本にっぽん鐵道てつどう创立，同年どうねん11月がつ获得政府せいふ特許とっきょ。实际上当かみとう时明治めいじ政府せいふ的てき鐵道てつどう局きょく長官ちょうかん井上いのうえ勝まさる是ぜ铁道国有こくゆう的てき强烈きょうれつ主ぬし张者，但ただし是ぜ明治めいじ政府せいふ因いん为西南せいなん战争军费，以及勘かん察沿中山道なかせんどう的てき铁路铺设 （今日きょう中央ちゅうおう本ほん线一部分いちぶぶん），不ふ得とく不ふ引入民みん间资本ほん进入铁路建けん设。

创立之の初はつ日本にっぽん鐵道てつどう以“铺设日本にっぽん全国ぜんこく的てき铁道”为目标，提出ていしゅつ以下いか4条じょう路ろ线计划，但ただし最さい终日本にっぽん鐵道てつどう只ただ完成かんせい第だい一条いちじょう的てき建けん设

• 从东京きょう经高崎たかさき到いた青森あおもり
• 从高崎たかさき经中山道さんどう到いた京都きょうと，即そく东京 - 京都きょうと連絡れんらく线
• 从中山道さんどう中途ちゅうと分ぶん出で，经新潟かた到いた出羽でわ （今いま山形やまがた、秋田あきた）
• 从北九州きたきゅうしゅう的てき門司もじ到いた长崎和わ熊本くまもと

路みち线开通どおり

1882年ねん日本にっぽん鐵道てつどう的てき第だい一条路线开始建设，最初さいしょ建けん设上野うえの - 熊谷くまがい区く间，赤羽あかはね以南いなん部分ぶぶん原本げんぽん计划走东京西側にしがわ的てき山手やまて地区ちく，即そく今日きょう山手やまて线线位，直接ちょくせつ连接品川しながわ、横よこ滨等とう港口こうこう，但ただし是ぜ考こう虑建设成本ほん改あらため以上いじょう野の为起点てん。1883年ねん上野うえの - 熊谷くまがや区く间开通どおり，包括ほうかつ上野うえの - 大だい宫区く间，同どう时其余あまり路ろ段だん也依序じょ建けん设，1891年ねん上野うえの - 青森あおもり，今日きょう東北本線とうほくほんせん (除のぞき東京とうきょう - 上野うえの)，全ぜん线开通どおり。除じょ本線ほんせん外がい，1884年ねん熊谷くまがい - 下前したまえ橋きょう，今日きょう高崎たかさき線せん，全ぜん线开通どおり；1885年ねん赤羽あかはね - 品川しながわ間あいだ的てき品川しながわ線せん开通，即そく今日きょう赤羽あかはね线和わ山手やまて線せん池袋いけぶくろ - 品川しながわ区間くかん。

1887年ねん配合はいごう盐釜港みなと建けん设开通どおり货运铁路盐釜線せん；1889年ねん高崎線たかさきせん延のべ长至前ぜん桥，与あずか两毛铁道连接；1890年ねん宇都うと宫 - 日光にっこう区く间开通どおり，今日きょう日光にっこう線せん全通ぜんつう。1891年收ねんしゅう购运营今日び水戶線みとせん和かず常磐ときわ線せん一いち部分ぶぶん的てき水みず户铁道どう，1894年ねん开通今日きょう八はち户线八はち户 - 湊みなと区く间，客きゃく运运营至本ほん八はち户站。

1895~1896年ねん田端たばた / 日暮里にっぽり - 友部ともべ - 土浦つちうら区く间开通どおり，1897年收ねんしゅう购两毛げ铁道，1898年ねん今日きょう常磐線じょうばんせん全ぜん线开通どおり，当とう时称为海岸かいがん线。1898年ねん日本にっぽん鐵道てつどう蒸ふけ汽机车驾驶发起おこし日本にっぽん铁道史上しじょう第だい一いち次じ罢工，迫さこ使つかい上野うえの - 青森あおもり停とま运，资方妥协同意どうい蒸ふけ汽机车驾驶的诉求。1903年ねん田端たばた - 池袋いけぶくろ联络线 （又また称たたえ为丰岛线）开通，今日きょう线路意い义上的てき山手やまて線せん全ぜん线开通どおり。

国有こくゆう化か

虽然形式けいしき上じょう日本にっぽん鐵道てつどう是ぜ私わたし营公司こうし，但ただし实际上じょう日本にっぽん鐵道てつどう的てき路ろ线建设、运营都と有ゆう国家こっか介入かいにゅう，路みち线建设顺序じょ是ぜ以国家こっか政策せいさく为依据すえ，日本にっぽん鐵道てつどう无偿获得国有こくゆう土地とち，并由国家こっか协助路ろ线建设，因いん此实际上是ぜ「半官半民はんかんはんみん」性せい质的公司こうし。特とく别是仙台せんだい以北いほく的てき路ろ段だん，因いん为人口数くちかず少しょう，盈みつる利り困こま难，因いん此国家こっか承うけたまわ擔了建設けんせつ期間きかん的てき資金しきん利息りそく。在ざい日本にっぽん鐵道てつどう之の后きさき北海道ほっかいどう炭礦たんこう鐵道てつどう、山陽さんよう鐵道てつどう、九州きゅうしゅう鐵道てつどう也都以此形式けいしき设立。

1906年ねん在ざい日にち俄にわか戰爭せんそう衝擊しょうげき下か，鐵道てつどう國有こくゆう化か的てき呼聲よびごえ提ひさげ高だか，同年どうねん《鐵道てつどう國有こくゆう法ほう》頒布はんぷ，日本にっぽん鐵道てつどう被ひ列れつ入にゅう其中，并在1906年ねん11月1日收にっしゅう歸國きこく有ゆう。国有こくゆう化か后きさき日本にっぽん鐵道てつどう的てき路ろ线被称しょう为「元もと日本にっぽん線せん」，但ただし原はら日本にっぽん鐵道てつどう線路せんろ眾多，不便ふべん於劃分ぶん線路せんろ，直ちょく到いた1909年ねん进行国有こくゆう铁道名称めいしょう制定せいてい，今日きょう東北とうほく本線ほんせん、高崎線たかさきせん等とう路ろ线的名称めいしょう才ざい出で现。

路線ろせん列れつ表ひょう

線路せんろ名稱めいしょう	起點きてん站	終點しゅうてん站	路線ろせん今日きょう名稱めいしょう
本線ほんせん南みなみ區く	上野うえの站	仙台せんだい站	東北本線とうほくほんせん
本線ほんせん北きた區く	仙台せんだい站	青森あおもり站
秋葉原あきはばら線せん	上野うえの站	秋葉原あきはばら站
山手やまて線せん	赤羽あかはね站 / 田端たばた站	品川しながわ站	赤羽線あかばねせん、山手やまて線せん
高崎線たかさきせん	大宮おおみや站	前橋まえばし站	高崎たかさき線せん、上越線じょうえつせん
兩毛線りょうもうせん	前橋まえばし站	小山こやま站	兩毛線りょうもうせん
水戶線みとせん	小山こやま站	水戶みと站	水戶線みとせん
日光にっこう線せん	宇都宮うつのみや站	日光にっこう站	日光にっこう線せん
海岸かいがん線せん	日暮里にっぽり站	岩沼いわぬま站	常磐線じょうばんせん
鹽竈しおがま線せん	岩切いわきり站	鹽竈しおがま站	鹽釜線しおがません

船舶せんぱく

印しるし有ゆう比ひ罗夫号ごう渡わたり轮的明信あきのぶ片へん。

为了联络北海道ほっかいどう运营青函せいかん渡わたり輪わ，日本にっぽん鐵道てつどう于1906年ねん向むかい英国えいこく订购2艘そう渡わたり輪わ--比羅夫ひらふ号ごう和田わだ村むら号ごう，1908年ねん2艘そう渡わたり輪わ完工かんこう，但ただし是ぜ日本にっぽん鐵道てつどう已やめ经国有こくゆう化か，因いん此交付づけ给政府せいふ运营。

参まいり见

日本にっぽん最早もはや的てき私わたし营轨道どう业者：

• 最早もはや的てき都市とし轨道业者：东京马车铁道
• 最早もはや使用しよう机つくえ械动力りょく的てき都市とし轨道业者、最早もはや的てき純じゅん民間みんかん資本しほん轨道业者：阪堺はんかい鐵道てつどう
• 最早もはや的てき臺車だいしゃ：木き道どう社しゃ