Mercedes-Benz W164

Mercedes-Benz M-Class W164
Mercedes-Benz M-Class W164
	; Δεξιοτίμονη ML 320 CDI τたうοおみくろんυうぷしろん 2007 - 2008 στην Αυστραλία
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Mercedes-Benz
Μητρική εταιρεία	Daimler AG / DaimlerChrysler
Παραγωγή	Μάρτιος 2005 — Ιούνιος 2011
Συναρμολόγηση	Vance, Αλαμπάμα, ΗいーたΠぱいΑあるふぁ
Σχεδιαστής	Andreas Deufel, Holger Hutzenlaub κかっぱαあるふぁιいおた Steve Mattin (2001); Peter Pfeiffer (επικεφαλής)
Αμάξωμα κかっぱαあるふぁιいおた σασί
Κατηγορία	Μεσαίο πολυτελές SUV
Αμάξωμα	5-πορτο SUV
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, τετρακίνηση
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη:; 3.5 λίτρα V6; 5.0 λίτρα V8; 5.5 λίτρα V8; 6.2 λίτρα V8; Ντίζελ:; 3.0 λίτρα V6; 4.0 λίτρα V8
Μετάδοση	7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic
Χωρητικότητα καυσίμου	95 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.915 χιλιοστά
Μήκος	4.780 χιλιοστά
Πλάτος	1.911 χιλιοστά
Ύψος	1.815 χιλιοστά
Κενό Βάρος	2.060 - 2.315 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Mercedes-Benz W163
Επόμενο μοντέλο	Mercedes-Benz W166

Ηいーた Mercedes-Benz M-Class W164 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές τετρακίνητο SUV αυτοκίνητο, πぱいοおみくろんυうぷしろん παρήχθη από τたうηいーた γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz από τたうοおみくろんνにゅー Μάρτιο τたうοおみくろんυうぷしろん 2005 ως τたうοおみくろんνにゅー Ιούνιο τたうοおみくろんυうぷしろん 2011. Αντικατέστησε τたうηいーたνにゅー επιτυχημένη σειρά W163 κかっぱαあるふぁιいおた συνέχισε τたうηいーたνにゅー μεγάλη εμπορική επιτυχία τたうοおみくろんυうぷしろん προκατόχου της. Σしぐまτたうαあるふぁ τέλη Απριλίου τたうοおみくろんυうぷしろん 2008, ηいーた W164 υπέστη μみゅーιいおたαあるふぁ αισθητική (ιδίως πぱいιいおたοおみくろん έντονη σしぐまτたうοおみくろん μπροστινό μέρος, πぱいοおみくろんυうぷしろん έγινε πぱいιいおたοおみくろん επιθετικό κかっぱαあるふぁιいおた δυναμικό) κかっぱαあるふぁιいおた τεχνολογική ανανέωση. Τたうοおみくろん 2011 παρουσιάστηκε ηいーた τρίτη γενιά της M-Class, μみゅーεいぷしろん κωδικό W166, ηいーた οποία κかっぱαあるふぁιいおた αντικατέστησε τたうηいーたνにゅー W164, μみゅーεいぷしろん τたうηいーた μαζική παραγωγή της W166 νにゅーαあるふぁ ξεκινάει στις 20 Ιουλίου 2011.

Συγγενικά μοντέλα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σしぐまεいぷしろん αντίθεση μみゅーεいぷしろん τたうοおみくろん αμάξωμα τύπου σκάλας (κοινώς «χτιστό» πάνω σしぐまεいぷしろん πλατφόρμα σχήματος σκάλας) της προκατόχου W163, ηいーた W164 βασιζόταν σしぐまεいぷしろん αυτοφερόμενο πλαίσιο (ενιαίο δομικό σύνολο) κかっぱαあるふぁιいおた μοιραζόταν τたうοおみくろん σασί κかっぱαあるふぁιいおた τたうαあるふぁ τεχνολογικά στοιχεία μみゅーεいぷしろん τたうοおみくろん ακόμα μεγαλύτερο SUV Mercedes GL-Class X164. Μάλιστα ηいーた GL-Class X164 βασιζόταν σしぐまεいぷしろん μみゅーιいおたαあるふぁ μακρύτερη εκδοχή της πλατφόρμας W164 κかっぱαあるふぁιいおた είχε 7-θέσιο σαλόνι, ενώ ηいーた M-Class W164 είχε 5-θέσιο σαλόνι. Επίσης, ηいーた γενιά W164 της M-Class είχε στενή συγγένεια κかっぱαあるふぁιいおた μみゅーεいぷしろん τたうοおみくろん πολυμορφικό R-Class.

Οおみくろん αεροδυναμικός συντελεστής Cd της W164 ήταν 0,34 - νούμερο κορυφαίο γがんまιいおたαあるふぁ SUV τたうηいーたνにゅー τότε εποχή, αλλά πολύ καλό ακόμα κかっぱαあるふぁιいおた σήμερα, καθώς κかっぱαあるふぁιいおた μみゅーιいおたαあるふぁ τεράστια βελτίωση από τたうοおみくろん 0,39 της W163.

Παραγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ενώ ηいーた M-Class W163 κατασκευαζόταν σχεδόν αποκλειστικά σしぐまτたうηいーたνにゅー Αλαμπάμα τたうωおめがνにゅー ΗいーたΠぱいΑあるふぁ, κかっぱαあるふぁιいおた ειδικότερα τたうαあるふぁ έτη 1999 ως 2002 κάποια αντίτυπα επίσης κかっぱαあるふぁιいおた σしぐまτたうοおみくろん Γκρατς της Αυστρίας γがんまιいおたαあるふぁ τたうηいーたνにゅー Ευρώπη, οおみくろんιいおた μεταγενέστερες W163 κかっぱαあるふぁιいおた όλες οおみくろんιいおた W164 παρήχθησαν αποκλειστικά σしぐまτたうηいーたνにゅー Αλαμπάμα γがんまιいおたαあるふぁ όλες τις αγορές διεθνώς.

Ενεργητική κかっぱαあるふぁιいおた παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κατά τたうηいーたνにゅー σχεδίαση της W164 είχε δοθεί εξαιρετικά μεγάλη έμφαση σしぐまτたうηいーたνにゅー ασφάλεια κかっぱαあるふぁιいおた τたうοおみくろん μοντέλο διατήρησε τたうηいーたνにゅー πολύ καλή φήμη της προκατόχου W163 στον τομέα αυτό. Από τたうηいーたνにゅー εισαγωγή της, όλες οおみくろんιいおた εκδόσεις της W164 έφεραν στάνταρ τたうαあるふぁ εξής στοιχεία ενεργητικής κかっぱαあるふぁιいおた παθητικής ασφάλειας:

4 δισκόφρενα.
Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS).
Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (traction control system), ικανό νにゅーαあるふぁ ανιχνεύει τυχόν ολίσθηση σしぐまεいぷしろん κάθε τροχό ξεχωριστά κかっぱαあるふぁιいおた νにゅーαあるふぁ τたうοおみくろんνにゅー / τους φρενάρει ή / κかっぱαあるふぁιいおた νにゅーαあるふぁ μειώνει τたうηいーたνにゅー ροπή τたうοおみくろんυうぷしろん κινητήρα μέχρι νにゅーαあるふぁ αποκατασταθεί ηいーた πρόσφυση.
Υποβοήθηση Φρεναρίσματος (Brake Assist). Τたうοおみくろん σύστημα ανιχνεύει τたうηいーたνにゅー κίνηση της πέδησης έκτακτης ανάγκης κかっぱαあるふぁιいおた αμέσως προσφέρει τたうηいーたνにゅー μέγιστη δύναμη πέδησης γがんまιいおたαあるふぁ τたうηいーた συντομότερη δυνατή απόσταση ακινητοποίησης.
Ηλεκτρονικό Κατανεμητή Πίεσης Φρεναρίσματος (EBD).
Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP), ιδιαίτερα χρήσιμο σしぐまεいぷしろん κρίσιμες συνθήκες οδήγησης, όπως στις στροφές κかっぱαあるふぁιいおた σしぐまεいぷしろん οδοστρώματα μみゅーεいぷしろん μειωμένη πρόσφυση (βροχή, χιόνι, πάγος ή χαλίκι).
Όπως κかっぱαあるふぁιいおた ηいーた προκάτοχος W163, ηいーた W164 έφερε μεγάλες ενισχύσεις στις πλαϊνές κολώνες κかっぱαあるふぁιいおた σしぐまτたうοおみくろん πλαίσιο της οροφής, προκειμένου σしぐまεいぷしろん τυχόν ανατροπή νにゅーαあるふぁ αποτραπεί τたうοおみくろん ενδεχόμενο της κατάρρευσης της οροφής.
Κολώνα τιμονιού πぱいοおみくろんυうぷしろん καταρρέει σしぐまεいぷしろん μετωπική πρόσκρουση.
Μπροστινούς αερόσακους οδηγού κかっぱαあるふぁιいおた συνοδηγού.
Πλευρικούς αερόσακους σしぐまτたうαあるふぁ μπροστινά καθίσματα κかっぱαあるふぁιいおた σしぐまτたうαあるふぁ πίσω καθίσματα. Μάλιστα ενώ σしぐまτたうηいーたνにゅー W163 ήταν στις πόρτες, σしぐまτたうηいーたνにゅー W164 τοποθετήθηκαν μέσα σしぐまτたうαあるふぁ καθίσματα, μみゅーεいぷしろん σκοπό τたうηいーたνにゅー μέγιστη δυνατή προστασία ανεξάρτητα από τις θέσεις τたうωおめがνにゅー καθισμάτων.
Πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας γがんまιいおたαあるふぁ τις μπροστινές κかっぱαあるふぁιいおた τις πίσω θέσεις. Σしぐまεいぷしろん όλες τις W164 οおみくろんιいおた αερόσακοι αυτοί είχαν σχεδιαστεί νにゅーαあるふぁ ανοίγουν ακόμα κかっぱαあるふぁιいおた σしぐまτたうοおみくろん ενδεχόμενο της ανατροπής, ενώ παραμένουν φουσκωμένοι γがんまιいおたαあるふぁ αρκετά δευτερόλεπτα, γがんまιいおたαあるふぁ τたうηいーたνにゅー μέγιστη δυνατή προστασία. Συνδυάζονται μみゅーεいぷしろん αισθητήρα ανατροπής τたうοおみくろんυうぷしろん οχήματος.
Μみゅーεいぷしろん τたうηいーたνにゅー ανανέωση τたうοおみくろんυうぷしろん μοντέλου, πぱいοおみくろんυうぷしろん έγινε σしぐまτたうαあるふぁ τέλη Απριλίου τたうοおみくろんυうぷしろん 2008, προστέθηκε κかっぱαあるふぁιいおた στάνταρ αερόσακος γがんまιいおたαあるふぁ τたうαあるふぁ γόνατα τたうοおみくろんυうぷしろん οδηγού.
Κεντρικό κλωβό ασφαλείας, σしぐまεいぷしろん συνδυασμό μみゅーεいぷしろん ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης εμπρός κかっぱαあるふぁιいおた πίσω, ικανές νにゅーαあるふぁ απορροφήσουν μεγάλο μέρος της ενέργειας πρόσκρουσης.
Σύστημα Pre-Safe, γがんまιいおたαあるふぁ «προετοιμασία» τたうωおめがνにゅー καθισμάτων κかっぱαあるふぁιいおた ζωνών ασφαλείας πぱいρろーιいおたνにゅー τたうηいーたνにゅー πρόσκρουση, καθώς κかっぱαあるふぁιいおた κλείσιμο της ηλιοροφής αあるふぁνにゅー είναι ανοιχτη.
Πυροτεχνικούς προεντατήρες στις ζώνες ασφαλείας σしぐまτたうαあるふぁ μπροστινά καθίσματα.
Βομβητές υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας γがんまιいおたαあるふぁ τたうοおみくろんνにゅー οδηγό κかっぱαあるふぁιいおた τたうοおみくろんνにゅー συνοδηγό.

Σしぐまτたうαあるふぁ τたうεいぷしろんσしぐまτたう πρόσκρουσης τたうοおみくろんυうぷしろん ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP (Πρόγραμμα αξιολόγησης νέων μοντέλων της Ευρώπης) τたうοおみくろん 2008, λίγο μετά τたうηいーたνにゅー προσθήκη τたうοおみくろんυうぷしろん στάνταρ αερόσακου γがんまιいおたαあるふぁ τたうαあるふぁ γόνατα τたうοおみくろんυうぷしろん οδηγού, ηいーた W164 απέσπασε τたうηいーたνにゅー μέγιστη δυνατή διάκριση τたうωおめがνにゅー 5 αστέρων σしぐまτたうηいーたνにゅー προστασία τたうωおめがνにゅー ενηλίκων επιβατών, μみゅーεいぷしろん τたうοおみくろん σしぐまκかっぱοおみくろんρろー τたうωおめがνにゅー 34 στους 37 πόντους, σύμφωνα μみゅーεいぷしろん τたうηいーたνにゅー τότε κλίμακα μέτρησης, επιτυγχάνοντας κかっぱαあるふぁιいおた επαινετικά σχόλια από τたうοおみくろんνにゅー Euro NCAP.^[1]

Προστασία ενηλίκων επιβατών =
Προστασία ανηλίκων επιβατών =
Προστασία πεζών =

Επίσης, τたうοおみくろん Αμερικανικό Ινστιτούτο γがんまιいおたαあるふぁ Ασφάλεια Αυτοκινητοδρόμων (Insurance Institute for Highway Safety) είχε απονείμει σしぐまτたうηいーたνにゅー W164 τたうοおみくろん βραβείο Top Safety Pick από τたうηいーたνにゅー σεζόν τたうοおみくろんυうぷしろん 2007 που καθιέρωσε τたうηいーた διάκριση αυτή κかっぱαあるふぁιいおた σしぐまτたうαあるふぁ μετέπειτα έτη, καθώς τたうοおみくろん μοντέλο απέσπασε τたうηいーたνにゅー μέγιστη δυνατή διάκριση «good» σしぐまτたうηいーたνにゅー πλαγιομετωπική, πλευρική κかっぱαあるふぁιいおた οπίσθια δοκιμή πρόσκρουσης, ενώ διέθετε κかっぱαあるふぁιいおた στάνταρ Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP) σしぐまεいぷしろん όλες τις εκδόσεις τたうοおみくろんυうぷしろん.^[2]

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Όλες οおみくろんιいおた εκδόσεις της W164 συνδυάστηκαν μみゅーεいぷしろん τたうοおみくろん 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic, επιτυγχάνοντας έτσι υψηλότερες επιδόσεις κかっぱαあるふぁιいおた καλύτερη οικονομία καυσίμου από τたうηいーたνにゅー προκάτοχο W163.

Μοντέλο	Κινητήρας	Κυβισμός	Κύλινδροι	Ισχύς hp / rpm	Ροπή N·m / rpm	Βάρος (kg)	Τελική ταχύτητα	Επιτάχυνση 0-100 km/h	Κατανάλωση ανά 100 km (lt)	Εκπομπές CO₂ (gr/km)	Περίοδος παραγωγής
Βενζίνη
ML350	M272E35	3.498 cm³	V6	272/6.000	350/ 2.400-5.500	2.060	225 km/h	8,4 sec	11,5	275	03/2005–07/2011
ML500	M113E50	4.966 cm³	V8	306/5.600	460/ 2.700-4.250	2.100	240 km/h	6,9 sec	13,4	319	03/2005–04/2007
ML500	M273KE55	5.461 cm³		388/6.000	530/ 2.800-4.800	2.110	250 km/h¹	5,8 sec	12,8	304	04/2007–07/2011
ML63 AMG	M156E63	6.208 cm³		510/6.800	630/5.200	2.235	250 km/h¹	5,0 sec	16,5	392	01/2006–07/2010
ML63 AMG V-Max	M156E63	6.208 cm³		510/6.800	630/5.200	2.235	275 km/h	5,0 sec	16,5	392	01/2006–07/2010
Ντίζελ
ML280 CDI	OM642DE30LA	2.987 cm³	V6	190/4.000	440/ 1.400-2.800	2.110	205 km/h	9,8 sec	9,4	249	03/2005–05/2009
ML300 CDI				190/4.000	440/ 1.400-2.800		205 km/h	9,8 sec	9,3	246	05/2009–01/2010
ML300 CDI				204/4.000	500/1.400-2.400		210 km/h	8,2 sec	8,4	-	2010-2011
ML350 BlueTEC	OM642DE30LA			211/3.400	540/ 1.600-2.400		210 km/h	8,7 sec	9,1	239	2009-2011
ML320 CDI	OM642DE30LA			224/3.800	510/ 1.600-2.800		215 km/h	8,7 sec	9,4	249	2005-2009
ML350 CDI	OM642DE30LA			224/3.800	510/ 1.600-2.800		215 km/h	8,7 sec	9,5	250	05/2009–01/2010
ML350 CDI	OM642DE30LA			231/3.800	540/ 1.600-2.400		220 km/h	7,3 sec	9,4	246	2010-2011
ML420 CDI	OM629DE40LA	3.996 cm³	V8	306/3.600	700/ 2.000-2.600	2.240	235 km/h	6,5 sec	11,2	294	2007-2009
ML450 CDI	OM629DE40LA	3.996 cm³	V8	306/3.600	700/ 2.000-2.600	2.240	235 km/h	6,5 sec	10,6	292	2009-2010
¹ Ηλεκτρονικά περιορισμένη

Εμπορική απήχηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ενδεικτικώς, παρουσιάζονται οおみくろんιいおた ετήσιες πωλήσεις της Mercedes-Benz W164 σしぐまτたうηいーた Γερμανία τたうοおみくろん έτος 2007 σしぐまεいぷしろん σύγκριση μみゅーεいぷしろん τたうαあるふぁ αντίπαλα μοντέλα.^[3] Μαζί μみゅーεいぷしろん τたうοおみくろん κάθε μοντέλο, αναφέρεται κかっぱαあるふぁιいおた τたうοおみくろん έτος πぱいοおみくろんυうぷしろん λανσαρίστηκε ηいーた τότε γενιά τたうοおみくろんυうぷしろん.

Μοντέλο	Πωλήσεις
Mercedes-Benz W164 (2005)	18.394
BMW X5 E70 (2006)	14.436
Audi Q7 (2006)	12.484
Volkswagen Touareg (2002)	11.715
Volvo XC90 (2002)	5.669
Porsche Cayenne (2002)	4.832

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

↑ Αποτελέσματα τたうοおみくろんυうぷしろん Euro NCAP γがんまιいおたαあるふぁ τたうηいーたνにゅー Mercedes-Benz W164 του 2008.
↑ ««Mercedes-Benz W164 IIHS evaluation». www.iihs.org». Αρχειοθετήθηκε από τたうοおみくろん πρωτότυπο στις 5 Σεπτεμβρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 30 Αυγούστου 2015.
↑ Πηγή: Kraftfahrt-Bundesamt (Ομοσπονδιακή Αρχή Οδικών Μεταφορών κかっぱαあるふぁιいおた Αυτοκινήτων της Γερμανίας).

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Russek, Peter (2009). Mercedes-Benz ML Serie 163 (1997–2004), Serie 164 (ab 2005). Reparaturanleitung series, Band 1297. Zug, Switzerland: Verlag Bucheli. ISBN 9783716821060.
Schlegelmilch, Rainer W.; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen (2013). Mercedes (revised ed.). Königswinter, Germany: Ullmann Publishing. ISBN 9783848002672.