シャトル便びん

シャトル便びん（シャトルびん）とは、予約よやく無なしで乗のることができ、大都市だいとし間あいだを高こう頻度ひんどかつ低てい運賃うんちんで結むすぶ航空こうくう便びんのことである。

ユナイテッド・シャトルのボーイング737型かた機き

概要がいよう

航空こうくう便びんによる移動いどうが古ふるくから盛さかんなアメリカにおいて、1950年代ねんだい頃ころに相次あいついで運航うんこうが開始かいしされたニューヨーク（ラガーディア空港くうこう） - ワシントンD.C.（ロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港くうこう）やニューヨーク - ボストン、ロサンゼルス - サンフランシスコなどの大都市だいとし間あいだの路線ろせんにおいて、イースタン航空こうくうが予約よやく無なしの定時ていじ便びんを高こう頻度ひんどで結むすぶサービスを行おこなったのが最初さいしょの例れいとされる。

通勤つうきん客きゃくを含ふくむビジネス客きゃくを主おもな顧客こきゃくとすることから、朝あさや夕方ゆうがたなどの繁忙はんぼう期きは10分ふんから15分ふん程度ていど、深夜しんやでも1時じ間あいだ程度ていどの高こう頻度ひんどでほぼ24時じ間あいだ運航うんこうされており、シャトルバスの空路くうろ版ばんといえる。エアタクシーとは異ことなり予約よやくが不要ふようで割安わりやすながら座席ざせきは旅客機りょかくき相当そうとうという利点りてんもある。

機内きないは需要じゅように合あわせビジネスクラスで統一とういつしビジネスバッグに対応たいおうした手荷物てにもつスペースを確保かくほした設計せっけいが多おおい。殆ほとんどの場合ばあい飛行ひこう時間じかんが1時じ間あいだ程度ていどである上うえ、自動車じどうしゃやバス、鉄道てつどうなどとの競合きょうごう上じょう、低てい運賃うんちんを実現じつげんするためにエンターテイメント設備せつびは無なく、機内きないサービスはよくて飲のみ物もの程度ていどしかない。

通勤つうきん目的もくてきの乗客じょうきゃくがメインであるため同一どういつ路線ろせんなら運賃うんちんで選択せんたくされる傾向けいこうにあり、トランプ・シャトルでは差別さべつ化かのため豪華ごうかな内装ないそうの機体きたいや専用せんようゲートでのサービスを行おこなっていたが、パンアメリカン航空こうくうの競合きょうごう便びんやメトロライナー（アムトラックの高速こうそく列車れっしゃ）などに比くらべ高たかい運賃うんちんが不評ふひょうであったため、客足きゃくあしが伸のびず赤字あかじが続つづいた。

主おもな運航うんこうルート

シャトル便びん「ポンチ・アエーレア」として運行うんこうされていたヴァリグ・ブラジル航空こうくうのロッキード L-188（1990年代ねんだい）

• ニューヨーク - ワシントンD.C.：アメリカン航空こうくう、ユナイテッド航空こうくう、デルタ航空こうくうが運航うんこう
• ニューヨーク - ボストン：アメリカン航空こうくう、ユナイテッド航空こうくう、デルタ航空こうくうが運航うんこう
• ニューヨーク - シカゴ：アメリカン航空こうくう、ユナイテッド航空こうくう、デルタ航空こうくう、サウスウエスト航空こうくうなどが運航うんこう
• ロサンゼルス - サンフランシスコ：アメリカン航空こうくう、ユナイテッド航空こうくう、デルタ航空こうくう、サウスウエスト航空こうくう、アラスカ航空こうくうなどが運航うんこう
• サンパウロ - リオデジャネイロ：LATAM ブラジル、ゴル航空こうくう、アビアンカ航空こうくうなどが運航うんこう
• ロンドン - ダブリン：ブリティッシュ・エアウェイズ、エアリンガス、ライアンエアーなどが運航うんこう
• マドリード - バルセロナ：イベリア航空こうくう、ブエリング航空こうくうなどが運航うんこう
• イスタンブール - イズミル：ターキッシュ エアラインズ、ペガサス航空こうくう、アトラスグローバルなどが運航うんこう
• シンガポール - クアラルンプール：シンガポール航空こうくう、シルクエアー、マレーシア航空こうくうなどが運航うんこう
• 北京ぺきん - 上海しゃんはい：中国ちゅうごく国際こくさい航空こうくう、中国ちゅうごく東方とうほう航空こうくう、中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう、上海しゃんはい航空こうくう、海南かいなん航空こうくうなどが運航うんこう（京きょう滬空中ちゅう快かい線せん）
• 北京ぺきん・上海しゃんはい - ソウル：中国ちゅうごく国際こくさい航空こうくう、中国ちゅうごく東方とうほう航空こうくう、中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう、大韓航空だいかんこうくう、アシアナ航空こうくうなどが運航うんこう
• ソウル（金浦このうら） - 済州さいしゅう：大韓航空だいかんこうくう、アシアナ航空こうくう、チェジュ航空こうくう、ジンエアーが運航うんこう

日本にっぽんの「シャトル便びん」

日本にっぽんにおいてもJR東海道とうかいどう・山陽新幹線さんようしんかんせんとの競合きょうごうが激はげしい東京とうきょう（羽田はた・成田なりた） - 大阪おおさか（伊丹いたみ・関西かんさい）・神戸こうべ線せんにおいて、1990年代ねんだいに日本航空にほんこうくう (JAL) ・全日空ぜんにっくう (ANA) ・日本にほんエアシステム (JAS) の大手おおて3社しゃが協力きょうりょくして専用せんようカウンターを設置せっちし、空席くうせき照会しょうかいや航空こうくう券けん購入こうにゅうの利便りべんを向上こうじょうする「シャトル便びん」サービスを開始かいしし、2000年ねん9月がつ20日はつかからは3社しゃの連帯れんたい運送うんそうによる共通きょうつうの運賃うんちん制度せいど（他社たしゃ便びんへの変更へんこうが可能かのう）も導入どうにゅうされた。

JALによるJASの吸収きゅうしゅう合併がっぺいに伴ともないANAとの2社しゃ間あいだでの競争きょうそうが激はげしくなったことから、現在げんざいは協調きょうちょうしたサービスを広ひろげることには消極しょうきょく的てきになっている。

共通きょうつうウェブサイトについては2008年ねん3月がつ末まつをもって閉鎖へいさされ、2社しゃ共有きょうゆうの予よ約やくサイトである「国内線こくないせんドットコム」（2016年ねん3月がつ27日にちをもって閉鎖へいさ）に一本いっぽん化かされた。また、2017年ねん10月がつ28日にちをもって運賃うんちん体系たいけいとしてのシャトル便びん（両社りょうしゃ共通きょうつうで利用りようできる往復おうふく割引わりびき運賃うんちん）の設定せっていが終了しゅうりょうした。なお、羽田はた - 伊丹いたみ間あいだについては一部いちぶ時間じかん帯たいを除のぞき両社りょうしゃの便びんが交互こうごに30分ふん間隔かんかく（羽田はた・伊丹いたみ共どもにJALが毎時まいじ30分ふん、ANAが毎時まいじ0分ぶんの出発しゅっぱつ）となるダイヤを継続けいぞくしている。

関連かんれん項目こうもく

• シャトルバス
• 格安かくやす航空こうくう会社かいしゃ
• エアタクシー
• 共通きょうつう乗車じょうしゃ制度せいど
• ドミナント戦略せんりゃく