フランス国鉄
フランス
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SNCF | |
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1938 | |
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SNCF Réseau・SNCF Mobilités・Thalys International・Ouigo | |
https://www.sncf.com/ |
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Early_French_railway_companies_-_1937_map.svg/220px-Early_French_railway_companies_-_1937_map.svg.png)
概要
1982
歴史
フランスの
北部 鉄道 (Nord, Chemin de Fer du Nord):パリからカレー、ベルギー方面 への鉄道 を運営 東部 鉄道 (Est, Chemin de Fer de l'Est):パリからナンシー、ストラスブール、ドイツ方面 への鉄道 を運営 - フランス
地方 鉄道 (État, Chemin de Fer de l'État):1909年 に経営 破綻 した西部 鉄道 を改組 した国営 鉄道 。パリからブルターニュ方面 への鉄道 を運営 - パリ・リヨン・
地中海 鉄道 (PLM, Chemin de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée):パリからリヨン、マルセイユ、地中海 方面 への鉄道 を運営 - パリ・オルレアン・
南部 鉄道 (PO-Midi, Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi):パリからボルドー方面 への鉄道 を運営 するパリ・オルレアン鉄道 (PO, Chemin de Fer de Paris à Orléans)と、フランス南西 部 の鉄道 を運営 する南部 鉄道 (Midi, Chemin de Fer du Midi)が1934年 に合併 した企業 。
1937
1970
1982
1984
また
技術 革新 の歴史
組織
1997
2015年 以降
下記 2団体 の利害 調整 ・統括 を行 う親 組織 の商 工業 的 公 施設 法人 (EPIC)- インフラ
保有 ・監理 部門
列車 の運行 、鉄道 車両 の保有 などを行 う部門
- インフラ
1997年 -2014年
1997
- フランス
鉄道 線路 事業 公社 (RFF:Réseau ferré de France)鉄道 インフラ管理 を行 なう商 工業 的 公 施設 法人 (EPIC)
- フランス
国有 鉄道 (SNCF:Société Nationale des Chemins de fer Français)列車 の運行 、鉄道 車両 の保有 などを行 なうEPICで、目的 別 に以下 の部門 に分 かれる。
- SNCF Infra
線路 の保守 管理 及 び運行 を担当 する。技術 系 の子会社 SNCF International、Systra及 びその子会社 Inexiaを管理 する。
- SNCF Proximités
- SNCF Voyages
- SNCF Geodis
貨物 輸送 を担当 する。また、物流 子会社 Geodis、自動車 輸送 子会社 STVAを管理 する。
- Gares & Connexions
駅舎 の管理 及 び開発 を担当 する。また、土木 子会社 AREP及 びその子会社 Parvis、不動産 子会社 A2Cを管理 する。
路線
オレンジ -
フランスの
パリ
2006
車両
電気 機関 車 - フランスの
電気 機関 車 の特徴 は、直流 ・交流 ・交直流 という、電源 方式 の異 なる機関 車 でも、同 一 スタイルで製造 されたことが挙 げられる。また、性能 面 でも、共通 化 が図 られている。最近 は交直流 対応 のみを製造 しているため、このようなことはなくなりつつある。なお、フランスの電気 機関 車 は、10000未満 が直流 1.5kV対応 、10000番台 が交流 25kV50Hz 対応 、20000番台 が直流 1.5kV・交流 25kV50Hz 対応 、30000番台 が直流 1.5kV・交流 25kV50Hz ともう一 電源 の3電源 対応 、40000番台 が直流 1.5kV・交流 25kV50Hz ともう二 電源 の4電源 対応 で、形式 番号 の前 に軸 配置 (BB・CC)が付 く。
主要 形式 - BB9200
型 (DC1.5kV)/BB16000型 (AC25kV50Hz ):1950年代 後期 に製造 された、フランス国鉄 の幹線 用 電気 機関 車 。丸味 を帯 びた箱 型 車体 と、高 い位置 にある細長 い運転 台 の窓 が特徴 の、当時 の典型 的 なフランススタイルの機関 車 。開発 者 の名前 から"Jacquemin" (ジャックマン)と呼 ばれる。 - BB9300
型 (DC1.5kV)/BB25000型 (DC1.5kV・AC25kV50Hz ):1960年代 後期 に製造 された、BB9200型 /BB16000型 の改良 タイプ"Jacquemin"。 - BB8500
型 (DC1.5kV)/BB17000型 (AC25kV50Hz )/BB25500型 (DC1.5kV・AC25kV50Hz ):1960年代 中期 に製造 された近郊 ・軽 貨物 用 機関 車 "Danseuses"(ダンスール)で、"Jacquemin"より出力 を落 としている。 - BB7200
型 (DC1.5kV)/BB15000型 (AC25kV50Hz )/BB22200型 (DC1.5kV・AC25kV50Hz ):1970年代 から製造 された機関 車 で、鋭角 的 で角張 った車体 に、大 きく引 っ込 んだ前面 窓 という、それまでのフランススタイルとは一線 を画 した独特 のスタイルで登場 し、フランスでは"Nez cassés"、日本 では「ゲンコツ」と呼 ばれた幹線 用 電気 機関 車 。もう一 つのフランススタイルとして知 られる。 - BB26000
型 (DC1.5kV・AC25kV50Hz ):1989年 から製造 された、箱 型 ・前面 傾斜 スタイルの幹線 用 200km/h対応 機関 車 “Sybic”。 - BB36000
型 (DC1.5kV・DC3kV・AC25kV50Hz ):ベルギー・イタリアの直流 3kV区間 に直通 するため、1997年 から製造 された貨物 用 3電源 対応 電気 機関 車 “Astride”。 - BB27000
型 ・BB27300型 (DC1.5kV・AC25kV50Hz )/BB37000型 (DC1.5kV・DC3kV・AC25kV50Hz ):アルストム社 製 のヨーロッパ汎用 (セミオーダメードタイプ)電気 機関 車 “Prima”。 上記 のほか、かつて1970年代 にTEEを牽引 した機関 車 には、200km/h運転 対応 ・"Nez cassés"(日本 では「ゲンコツ」)スタイルのCC軸 配置 機関 車 CC6500型 (DC1.5kV)、CC21000型 (DC1.5kV・AC15kV16.7Hz )、CC40100型 (ベルギー・オランダ・西 ドイツ直通 対応 のDC1.5kV・DC3kV・AC15kV16.7Hz ・AC25kV50Hz の4電源 式 )などがあったが、CC21000型 は全車 CC6500型 に改造 され形式 消滅 、CC40100型 は既 に引退 している。
- BB9200
- フランスの
- ディーゼル
機関 車 主要 形式 - BB66000
型 :1950年代 後期 に製造 された、フランス国鉄 の支線 用 ディーゼル機関 車 。BB軸 配置 の電気 式 で、凸 型 スタイル。 - BB67300
型 ・BB67400型 ::1960年代 後期 に製造 された、フランス国鉄 の支線 用 ディーゼル機関 車 。BB軸 配置 の電気 式 。 - A1AA1A68500
型 :1960年代 後期 に製造 された、フランス国鉄 の支線 用 ディーゼル機関 車 。A1AA1A軸 配置 の電気 式 。 - CC72000
型 :1960年代 後期 に製造 された、フランス国鉄 の亜 幹線 用 ディーゼル機関 車 。CC軸 配置 の電気 式 で、「ゲンコツ」スタイル。 - BB75000
型 :アルストム社 製 のヨーロッパ汎用 (セミオーダメードタイプ)ディーゼル機関 車 “Prima”。BB軸 配置 の電気 式 。
- BB66000
なお、
- SNCF Voyages:100,000
番台 - INTERCITÉS(SNCF Proximitésの
一部 ):200,000番台 - Fret(SNCF Geodisの
一部 ):400,000番台 地域 圏 急行 輸送 TER(SNCF Proximitésの一部 ):500,000番台 - SNCF Infra:600,000
番台 事業 用 車 :700,000番台 - トランジリアン:800,000
番台
列車 の種類
フランス
高速 列車
国際 夜行 列車
- Elipsos(エリプソス)
- その
他 の国際 夜行 列車 - フランスとドイツ・スイス・オーストリア・イタリアの
都市 とを結 ぶ夜行 列車 で、行先 により、City Night Line(シティナイトライン)やEN(ユーロナイト)を名乗 る場合 もある。なお、フランスとイタリアを結 ぶ夜行 列車 「Artésia Night(アルテシア・ナイト)」は、フランス国鉄 とトレニタリアとの合弁 解消 に伴 い2011年 12月11日 のダイヤ改正 からThello(テルオー)に置 き換 えられた。詳 しくはアルテシアを参照 。
- フランスとドイツ・スイス・オーストリア・イタリアの
国内 長距離 列車
従来 の列車 種別
地域 輸送
- TER(テー・ウー・エル)
- イル=ド=フランス
地域 圏 以外 のローカル輸送 を担 う地域 圏 急行 輸送 の列車 。高速 新 線 (LGV)を経由 する“TER GV”も存在 する。快速 運転 を行 うものもある。アルザス地方 のTERには、Corail(コライユ)型 客車 を使用 し、最高 速度 200km/h運転 を行 う列車 "TER200"も走 っている。
- イル=ド=フランス
- Transillien(トランジリアン)
- パリ
近郊 のイル=ド=フランス地域 圏 で運行 されている列車 。
- パリ
- RER(エル・ウー・エル)
職員 に関係 する事項
労働 組合
公務員 特別 年金 制度
フランス
関連 項目
脚注
注釈
出典
- ^ (
一般 財団 法人 運輸 調査 局 )フランス鉄道 における組織 改革 の動向 - ^ “INTERCITÉS : UNE APPELLATION UNIQUE POUR LES TRAINS CLASSIQUES SNCF” (PDF). フランス
国鉄 (2012年 1月 4日 ). 2012年 2月 11日 閲覧 。 - ^ 『フランス '07』JTBパブリッシング〈ワールドガイド〉、2006
年 。 - ^ “フランスのスト”. allabout (2010
年 11月10日 ). 2018年 4月 8日 閲覧 。 - ^ “フランス
全土 で国鉄 スト、3カ月 継続 8割 強 が運休 ”. CNN (2018年 4月 4日 ). 2018年 4月 8日 閲覧 。 - ^ “エールフランス、
計 7日間 のストで220億 円 損失 の見通 し”. AFP (2018年 4月 10日 ). 2018年 4月 10日 閲覧 。 - ^ “
大統領 の社会 改革 案 に猛 反発 、スト相次 ぐ”.独立 行政 法人 労働 政策 研究 ・研修 機構 (2007年 11月). 2019年 12月5日 閲覧 。