ロンドン地下鉄ちかてつ

ロンドン地下鉄ちかてつ（ロンドンちかてつ、英えい: London Underground）は、イギリスの大だいロンドン市域しいきを走はしる世界せかい最古さいこの地下鉄ちかてつである。最初さいしょの区間くかんはメトロポリタン鉄道てつどうにより1863年ねん1月がつ10日とおかに開業かいぎょうした。初期しょきの路線ろせんの大だい部分ぶぶんは、ハマースミス&シティー線せんの一部いちぶとして使用しようされている。

ロンドン地下鉄ちかてつ
セントラル線せんのランカスター・ゲート駅えき
基本きほん情報じょうほう
国くに	イギリス
所在地しょざいち	ロンドン
種類しゅるい	地下鉄ちかてつ
開業かいぎょう	1863年ねん1月がつ10日とおか (1863-01-10)
運営うんえい者しゃ	ロンドン交通こうつう局きょく
公式こうしきサイト	公式こうしきウェブサイト
詳細しょうさい情報じょうほう
総そう延長えんちょう距離きょり	402km
路線ろせん数すう	11路線ろせん
駅えき数すう	270駅えき
輸送ゆそう人員じんいん	10億おく7,300万まん人にん
保有ほゆう車両しゃりょう数すう	4,070両りょう
軌間きかん	1,435mm（標準軌ひょうじゅんき）
電化でんか方式ほうしき	直流ちょくりゅう630V 四よん軌条きじょう方式ほうしき
最高さいこう速度そくど	100km/h
通行つうこう方向ほうこう	左側ひだりがわ通行つうこう
路線ろせん図ず

ロンドン地下鉄ちかてつは、アメリカや日本にっぽんの地下鉄ちかてつのようにSubway（サブウェイ）とは呼よばれず、ロンドンの住民じゅうみんには単たんに "the Underground" または（より親したしみをこめて）"the Tube"と呼よばれている。後者こうしゃは、そのトンネルの形状けいじょうに由来ゆらいしている。"Subway" はもっぱら地下道ちかどうの意いに用もちいられる。

ロンドン地下鉄ちかてつには2020年ねん10月がつ時点じてんで270の駅えきが存在そんざいし、総そう延長えんちょう距離きょりは400km（250マイル）におよぶ。また、廃止はいしとなった駅えき、および路線ろせんも数多かずおおい。2004年ねん - 2005年ねんの統計とうけいでは、総そう利用りよう者しゃ数すうは年間ねんかん9億おく7,600万まん人にん、一いち日にちあたり267万まん人にんである。

2003年ねんから、ロンドン地下鉄ちかてつはロンドン交通こうつう局きょく（Transport for London=TfL）の傘下さんかに入はいった。交通こうつう局きょくは他ほかにも、赤あかい2階かい建だてバスも含ふくめた、ロンドンのバスの運行うんこう計画けいかくや運行うんこう会社かいしゃへの業務ぎょうむ委託いたくを行おこなっている。それ以前いぜんは、ロンドン地方ちほう交通こうつう社しゃ（London Regional Transport）がロンドン地下鉄ちかてつの持株もちかぶ会社かいしゃとして存在そんざいしていた。

歴史れきし

1861年ねんのキングス・クロス駅えき付近ふきんのメトロポリタン鉄道てつどう建設けんせつ工事こうじの様子ようす

ロンドン地下鉄ちかてつの愛称あいしょう "the Tube" はチューブに似にたトンネルの形状けいじょうが由来ゆらい。トンネルの断面だんめんに合あわせた大おおきさの車両しゃりょうを運用うんようしている

ロンドン地下鉄ちかてつの最初さいしょの開通かいつう区間くかん（メトロポリタン鉄道てつどうのパディントン駅えき - ファリンドン駅えき間あいだ）は、世界せかい初はつの都市とし内地ないち下か旅客りょかく鉄道てつどうである。この方式ほうしきが採用さいようされることとなった1854年ねん以降いこう、財政ざいせい上じょうその他ほかの障害しょうがいによる遅おくれはあったが、1863年ねん1月がつ10日とおかに開業かいぎょうした。列車れっしゃは10分ふんごとに運転うんてんされ、開業かいぎょう初日しょにちには約やく4万まん人にんが利用りようした。このメトロポリタン鉄道てつどうは延伸えんしんされ、1880年ねんには年間ねんかん4,000万まん人にんを輸送ゆそうするまでに成長せいちょうした。他たの鉄道てつどう会社かいしゃもこれを機きに地下鉄ちかてつ事業じぎょうに参入さんにゅうし、1884年ねんにサークル線せんが完成かんせいした。

これらの路線ろせんはすべて蒸気じょうき機関きかん車しゃ牽引けんいんの列車れっしゃであり、地上ちじょうとの換気かんきを行おこなう必要ひつようがあった。よって煤煙ばいえんによって駅えきは煤すすだらけとなり、当時とうじのホームは木造もくぞうだったためにしばしばボヤも発生はっせいするなど、評判ひょうばんは必かならずしも良好りょうこうではなかった。のちには電気でんき動力どうりょく方式ほうしきが発展はってん、また初期しょき用もちいられた開削かいさく工法こうほうから、シールド工法こうほうなどより深ふかいトンネルを掘削くっさくする技術ぎじゅつが進歩しんぽしたこともあり、地下鉄ちかてつはより深ふかい位置いちに敷設ふせつされるようになった。

深ふかい地下鉄ちかてつの最初さいしょの例れいは1890年ねんのシティー&サウス・ロンドン鉄道てつどう線せん、現在げんざいのノーザン線せんの一部いちぶである。

20世紀せいきに入はいると、6つの異ことなった鉄道てつどう会社かいしゃが別々べつべつの地下鉄ちかてつ路線ろせんを運営うんえいするようになった。しかし、他たの路線ろせんに乗のり換かえるには多おおくの駅えきで地上ちじょうまで出でて歩あるく必要ひつようがあり、利用りよう者しゃに不便ふべんを強しいていた。またこのような運営うんえい方式ほうしきはコスト面めんからも効率こうりつが悪わるかった。

どの鉄道てつどう会社かいしゃも、より収益しゅうえき性せいの高たかい郊外こうがいへの延伸えんしんを目指めざしていたが、それには資本しほん家かからの投資とうしが必要ひつようとされた。その中なかで最もっとも有名ゆうめいな存在そんざいとされるがアメリカ人じんのチャールズ・ヤーキスである。ヤーキスは1900年ねんから1902年ねんにかけて、メトロポリタン・ディストリクト鉄道てつどう、未み完成かんせいのチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道てつどう（のちにノーザン線せんの一部いちぶとなる）、グレード・ノーザン・アンド・ストランド鉄道てつどう、ブロンプトン・アンド・ピカデリー・サーカス鉄道てつどう（ピカデリー線せんの中核ちゅうかくをなす）、そしてベーカーストリート・アンド・ウォータールー鉄道てつどう（のちにベーカールー線せんとなる）を次々つぎつぎに買収ばいしゅうし、1902年ねん4月がつ9日にちにロンドン地下ちか電気でんき鉄道てつどう会社かいしゃ（Underground Electric Railways of London Company Ltd）を創設そうせつした。この会社かいしゃは多おおくの路面ろめん鉄道てつどうを所有しょゆうし、さらにロンドン・ジェネラル・オムニバス会社かいしゃを買収ばいしゅうして、「コンバイン」と称しょうされる企業きぎょう組織そしきとなった。

1924年ねん5月がつ13日にち、デイジー・ハモンドなる女性じょせいがベイカールー線せんのエレファント&キャッスル駅えきで出産しゅっさんした。新聞しんぶんはその生うまれた女児じょじがテルマ・ウルスラ・ベアトリス・エレノア（Thelma Ursula Beatrice Eleanor=TUBE）と命名めいめいされたと報ほうじた。成人せいじんしたその女児じょじが2000年ねんのテレビ・インタビューに出演しゅつえんし、当時とうじの地下鉄ちかてつ総裁そうさいアシュフォード卿きょうを名付なづけ親おやに、Mary Ashfield Eleanorと命名めいめいされたという事実じじつが判明はんめいするまで、その誤報ごほうは見過みすごされていた。

1933年ねん、公共こうきょう機関きかんとしてロンドン旅客りょかく輸送ゆそう委員いいん会かい（London Passenger Transport Board; LPTB）が創設そうせつされ、前述ぜんじゅつのロンドン地下ちか電気でんき鉄道てつどう会社かいしゃ、メトロポリタン鉄道てつどう、独立どくりつのバス、路面ろめん電車でんしゃ会社かいしゃはすべてこの委員いいん会かいの傘下さんかに入はいった。現在げんざいのロンドン交通こうつう局きょくと概おおむね共通きょうつうする業務ぎょうむ範囲はんいである。委員いいん会かいは「1935年ねん40新規しんき事業じぎょう計画けいかく」という路線ろせん網もう拡張かくちょう計画けいかくを策定さくていしたが、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんの開戦かいせんにより計画けいかくは凍結とうけつされた。ドイツによるロンドン空襲くうしゅうが開始かいしされると、地下鉄ちかてつ駅えきは防空ぼうくうシェルターとして利用りようされるようになる。当初とうしょは一時凌いちじしのぎのための対策たいさくとして始はじまり、当局とうきょくはシェルターとしての利用りように反対はんたいしていたが、後のちには適切てきせつな寝台しんだい、便所べんじょ、食事しょくじ施設しせつなども備そなえられるようになった。

戦後せんごは人口じんこう膨張ぼうちょうにともなう混雑こんざつの激化げきかを受うけ、1968年ねんに北西ほくせい - 南東なんとう方向ほうこうを結むすぶヴィクトリア線せんが開通かいつうした。1977年ねんにはピカデリー線せんがヒースロー空港くうこうまで延伸えんしんされ、また1979年ねんにはジュビリー線せんが開通かいつうした。

2005年ねん7月がつ7日にちおよび7月がつ21日にち、ロンドン地下鉄ちかてつの各所かくしょで連続れんぞく爆破ばくはが発生はっせいした。これに関かんしてはロンドン同時どうじ爆破ばくは事件じけんを参照さんしょう。

地下鉄ちかてつを用もちいて棺かんが移送いそうされたのはウィリアム・グラッドストンとトーマス・ジョン・バーナード（慈善じぜん家か）の2人ふたりである。

2013年ねん1月がつ13日にち、ロンドン地下鉄ちかてつ開業かいぎょう150周年しゅうねんを祝いわう行事ぎょうじが行おこなわれ、メトロポリタン鉄道てつどうAクラス蒸気じょうき機関きかん車しゃが牽引けんいんする列車れっしゃがモーゲートからケンジントン・オリンピアまで走行そうこうした。この列車れっしゃにはロンドン市長しちょうなども乗車じょうしゃした。

概要がいよう

路線ろせん一覧いちらん

色いろ	路線ろせん名めい	開業かいぎょう年ねん	区間くかん	キロ程ほど	主おもな形式けいしき	駅えき数すう
	ベーカールー線せん (Bakerloo Line)	1906年ねん	ハローウ& ウィルドストーン - エレファント&キャッスル	23km	シールド	25
	セントラル線せん (Central Line)	1900年ねん	ウェスト・ライスリップ、イーリング・ブロードウェイ - エピング、ヘインオルト、ニューブリーパーク	74km	シールド	49
	サークル線せん (Circle Line)	1884年ねん	ハマースミス - ベーカーストリート - リヴァプール・ストリート -タワー・ヒル　- ヴィクトリア - エッジウェア・ロード	22km	開削かいさく	27
	ディストリクト線せん (District Line)	1868年ねん	イーリング・ブロードウェイ、リッチモンド、ウィンブルドン、ケンジントン・オリンピア - アップミンスター、エッジウェア・ロード	64km	開削かいさく	60
	ハマースミス&シティー線せん (Hammersmith & City Line)	1863年ねん	ハマースミス - バーキング	26km	開削かいさく	28
	ジュビリー線せん (Jubilee Line)	1979年ねん	スタンモア - ストラトフォード	36km	シールド	27
	メトロポリタン線せん (Metropolitan Line)	1863年ねん	アマーシャム、ワトフォード、アックスブリッジ - オールドゲート	67 km	開削かいさく	34
	ノーザン線せん (Northern Line)	1890年ねん	ハイ・バーネット、エッジウェア、ミル・ヒル・イースト - モーデン、バタジー・パワーステーション	58km	シールド	50
	ピカデリー線せん (Piccadilly Line)	1906年ねん	ヒースロー・ターミナル2､ 3、4、5、アックスブリッジ- コックフォスターズ	71km	シールド	52
	ヴィクトリア線せん (Victoria Line)	1968年ねん	ブリクストン - ウォルサムストウ・セントラル	21km	シールド	16
	ウォータールー&シティー線せん (Waterloo & City Line)	1898年ねん	ウォータールー - バンク	2km	シールド	2
	エリザベス線せん （ElizabethLine）	2022年ねん	リーディング、ヒースローターミナル4、5、- シェルフォード、アビー・ウッド	97km	開削かいさく	41
	イースト・ロンドン線せん (East London Line) 現在げんざいはロンドン・オーバーグラウンド	1869年ねん	ニュー・クロス - ホワイトチャペル	8 km	開削かいさく	8

• イーストロンドン線せんは、2007年ねん12月22日にちに営業えいぎょうが停止ていしされた。この路線ろせんは、2010年ねんにロンドン・オーバーグラウンドの一部いちぶとして再開さいかい。

ロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ず（ゾーン1・2）

路線ろせん

大おおきさの異ことなる2つの車両しゃりょう。
大おおきい方ほうが地下鉄ちかてつ初期しょきに開設かいせつされた直径ちょっけいの大おおきな線せんを走はしるA系けい（左ひだり）、小ちいさな方ほうが経費けいひ削減さくげんのため直径ちょっけいを小ちいさくして掘削くっさく費用ひようを節減せつげんして開設かいせつされた新しん線せんの1938 Stock（右みぎ）

路線ろせんは大おおきく2種類しゅるいに分わけられる。開削かいさく工法こうほうで作つくられた地表ちひょう下か6mほどの比較的ひかくてき浅あさい路線ろせんと、シールド工法こうほうで作つくられた地表ちひょう下か20mほどの路線ろせんがある（上うえの "the Tube" の写真しゃしん参照さんしょう）。前者ぜんしゃは比較的ひかくてき初期しょきにできた路線ろせんで、車両しゃりょう限界げんかいもイギリスの標準ひょうじゅん的てきなサイズである。しかし、後者こうしゃはトンネル直径ちょっけいが3.56mしかないため、車輌しゃりょうも小しょう断面だんめんである。これは、建設けんせつされた20世紀せいき初頭しょとうには、大だい断面だんめんのシールドマシンが存在そんざいしなかったためである。全般ぜんぱん的てきに地上ちじょう区間くかんが多おおく、地下ちか区間くかんは全体ぜんたいの45%ほどである。

旧きゅう線せん・新しん線せんの両者りょうしゃともにアンダーグラウンドもしくはチューブと呼よばれており、旧来きゅうらいの線せんをアンダーグラウンド、新しん線せんをチューブと呼よび分わけるというのは間違まちがいである。あえて言いえばアンダーグラウンドが正式せいしき名称めいしょう、チューブが愛称あいしょうである。

ジュビリー線せんは他たのすべての線せんと接続せつぞくする唯一ゆいいつの路線ろせんである。ディストリクト線せんはこれに次つぐが、メトロポリタン線せんにあと約やく20mのところで接続せつぞくしそこなっている。

アーセナル駅えきはロンドンのサッカークラブから名前なまえをとった唯一ゆいいつの駅えきである（以前いぜんはジレスピー・ロード駅えきと称しょうした）。ウェスト・ハム駅えきもこれに近ちかいが、チーム名めいはウェストハム・ユナイテッドである。

イギリスの人気にんきテレビドラマサンダーバードでは地下ちかに眠ねむる忘わすれ去さられた遺構いこうのような設定せっていでロンドン地下鉄ちかてつ駅えきが登場とうじょうする。廃墟はいきょと化かしたピカデリーサーカス駅えきとバンク駅えきのプラットホームの描写びょうしゃがある。

275の駅えきすべてを最短さいたんで周しゅうる記録きろくは18時じ間あいだ35分ふん43秒びょう。これはジェフ・マーシャルとニール・ブレイクが保持ほじしている。

運賃うんちん

オイスターカード

2015年ねん1月がつ2日にちに運賃うんちんが改定かいていされた。

ロンドン地下鉄ちかてつでは、運賃うんちん体系たいけいにゾーン制せいおよび時間じかん帯たい別べつ運賃うんちんを採用さいようしている。ゾーンは、市内しない中心ちゅうしん部ぶからの距離きょりに応おうじて9つに分わけられていて、中心ちゅうしん部ぶがゾーン1、中心ちゅうしん部ぶからもっとも遠とおい外側そとがわがゾーン9とゾーン・スペシャル（Special fares apply）の2つである。ゾーン・スペシャルに入はいる駅えきは、乗のり入いれ先さきのWatford Junction駅えきのみである。ゾーン制せいのため、コヴェント・ガーデン駅えき - レスター・スクウェア駅えきのように250mしかない区間くかんでも、ゾーン1いっぱい乗のっても同額どうがくである。ピーク時じ運賃うんちんは2つあり、平日へいじつの6時半じはんから9時半じはんまでと、16時じ30分ふんから19時じまでに適用てきようされる。

紙かみの切符きっぷを現金げんきんにて購入こうにゅうして乗車じょうしゃする場合ばあい、時間じかん帯たいにかかわらず￡4.80の均一きんいつ運賃うんちんである。

パリの地下鉄ちかてつの運賃うんちんが€1.7均一きんいつであることと比較ひかくし、ロンドン地下鉄ちかてつは高額こうがくであると言いわれることもある。

オイスターカード使用しよう時じの運賃うんちん

オイスターカードというICカードでは、紙かみの切符きっぷより安やすい運賃うんちんが適用てきようされる。その理由りゆうは、オイスターの使用しよう促進そくしんのためにあえて紙かみの切符きっぷの運賃うんちんを高たかくしているからである。オイスターでは時間じかん別べつ運賃うんちんが適用てきようされる。オイスターカードで乗車じょうしゃする場合ばあいは、ゾーン1の場合ばあい￡2.30に、その他たのゾーンの場合ばあいはその距離きょりや時間じかん帯たいによって変かわるが、最低さいていでも￡1.10（ゾーン1 - 9をピーク時じに利用りようした場合ばあい）は割引わりびきされる。また、「どんな場合ばあいでもオイスターカードを利用りようする方ほうが割安わりやすになる」原則げんそくに基もとづき、1日にち（午前ごぜん4時じ - 翌よく午前ごぜん4時じ）の利用りよう料金りょうきんの合計ごうけいが、利用りようしたゾーンに応おうじた上限じょうげん額がく（CAP, ゾーン1、2の場合ばあい￡6.30）に達たっした場合ばあい、それ以上いじょうは差さし引ひかれないようになっている。1日にち用ようのトラベルカードよりもオイスターカードの上限じょうげんのほうが安価あんかである。

運賃うんちん

	オイスターカード利用りよう時じ		現金げんきん
	ピーク時じ	オフピーク時じ
ゾーン1を含ふくむ場合ばあいの運賃うんちん
ゾーン1のみ	￡2.30	￡2.30	￡4.80
ゾーン1-2	￡2.90	￡2.30	￡4.80
ゾーン1-3	￡3.30	￡2.80	￡4.80
ゾーン1-4	￡3.90	￡2.80	￡5.80
ゾーン1-5	￡4.70	￡3.10	￡5.80
ゾーン1-9	￡6.90	￡4.00	￡8.40
ゾーン1を含ふくまない場合ばあいの運賃うんちん
1つから3つのゾーン	￡1.70	￡1.50	￡4.80
4つから5つのゾーン	￡2.80	￡1.50	￡5.80

トラベルカード使用しよう時じの運賃うんちん

トラベルカードと呼よばれる乗のり放題ほうだいの切符きっぷもあり、たとえば紙かみのオフピーク用ようトラベルカード1日にち券けんの場合ばあい、ゾーン1 - 6有効ゆうこうのものは￡12、ゾーン1 - 9で有効ゆうこうなものは￡12.80、複数ふくすう日び有効ゆうこうのものもある。このトラベルカードで有効ゆうこうなゾーン内ないであればバス、ナショナル・レイル、DLR、トラムリンク、ロンドン・オーバーグラウンドにも追加ついか料金りょうきんなしで乗のることができる。また、テムズ川がわを航行こうこうするリバー・サービスの3分ぶんの1割わり引ひかされる。

トラベルカードまたはオイスターカード利用りよう時じの価格かかく上限じょうげん

	オイスターカード利用りよう時じの価格かかく上限じょうげん		トラベルカード
	ピーク時じ	オフピーク時じ	終日しゅうじつ利用りよう可か	オフピーク時じ
利用りよう範囲はんい
ゾーン1-2	￡6.40	￡6.40	￡12.00	￡12.00
ゾーン1-3	￡7.50	￡7.50	￡12.00	￡12.00
ゾーン1-4	￡9.20	￡9.20	￡12.00	￡12.00
ゾーン1-5	￡10.90	￡10.90	￡17.00	￡12.00
ゾーン1-6	￡11.70	￡11.70	￡17.00	￡12.00
ゾーン2	￡6.40	￡6.40	￡12.00	￡12.00
ゾーン2-3	￡7.50	￡7.50	￡12.00	￡12.00
ゾーン2-6	￡11.70	￡11.70	￡17.00	￡12.00

車両しゃりょう・軌道きどう・電化でんか方式ほうしき

詳細しょうさいは「ロンドン地下鉄ちかてつの車両しゃりょう」を参照さんしょう

2010年ねん運用うんよう開始かいしのS形かたち電車でんしゃ

軌間きかん（ゲージ）は標準軌ひょうじゅんき（1,435 mm）である。

ロンドン地下鉄ちかてつの電化でんか方式ほうしきは世界せかい的てきにも珍めずらしい「4レールシステム」（Four-rail system）を採用さいようしている。

通常つうじょう、架線かせんあるいは、走行そうこうレールの横よこにある電力でんりょく供給きょうきゅう用ようのレール（第だい三さん軌条きじょう<サードレール>）に電圧でんあつがかかっており、電圧でんあつがかかっていない走行そうこうレールに電流でんりゅうを帰きす（帰き電でん）。ロンドン地下鉄ちかてつでは、走行そうこうレールとは別べつに、第だい三さん軌条きじょうと第だい四よん軌条きじょう（フォースレール）という2本ほんの電源でんげん用ようレールがある。走行そうこうレール外側そとがわのレールには直流ちょくりゅう+420Vの電圧でんあつ、走行そうこうレールの間あいだのレールには直流ちょくりゅう-210Vの電圧でんあつがかけられている。それらの差さの直流ちょくりゅう630Vで走行そうこうする。

設備せつび

リージェント・パーク駅えき、ピカデリー・サーカス駅えき、ハイド・パーク・コーナー駅えき、ウェストミンスター駅えきおよびバンク駅えきの5駅えきは出入でいり口ぐちの階段かいだん以外いがいに一切いっさいの地上ちじょう構造こうぞう物ぶつを持もたない完全かんぜん地下ちか駅えきである。

古ふるい駅えきの通路つうろは、長身ちょうしんの人ひとは屈かがんで歩あるかないと天井てんじょうの電灯でんとうに頭あたまをぶつけるような、天井てんじょうが低ひくく狭せまいものがある。コヴェント・ガーデン駅えき、ハムステッド駅えきのように地上ちじょうとホームとの連絡れんらくに通常つうじょうはエレベーターを使つかい、通路つうろは非常ひじょう用ように限定げんていしている駅えきもある。各駅かくえきのエスカレータはすべてが専用せんように設計せっけいされたものである。最長さいちょうのエスカレータはエンジェル駅えきのもので、長ながさ60m（197フィート） 、高低こうてい差さ27.5m（90フィート） である。これはヨーロッパ最長さいちょうである。エスカレータは1日にち20時じ間あいだ、1年ねん364日にち、平均へいきん稼働かどう率りつ95%で1時じ間あいだあたり1万まん3,000人にんの乗客じょうきゃくを運はこんでいる。エスカレータでは右側みぎがわに立たち、追おい越こす人ひとのために左側ひだりがわをあけることは、もともとは習慣しゅうかん的てきなものだったが、今いまではそのように案内あんないがなされている。

ウェストミンスター駅えきなど、ジュビリー線せんの一部いちぶでホームドアを設置せっちしている駅えきもある。

ロンドンでは30℃を超こえる日ひが年数ねんすう日びしかないため、基本きほん的てきに地下鉄ちかてつ施設しせつや列車れっしゃには冷房れいぼう装置そうちがなかった。そのため、記録きろく的てきな猛暑もうしょに襲おそわれた2006年ねんの夏なつはホームや列車れっしゃ内ないの温度おんどが50℃近ちかくに達たっし、大量たいりょうの熱中ねっちゅう症しょうによる死者ししゃが発生はっせいした。そのため、体からだが弱よわい人ひとはできるだけ地下鉄ちかてつを使つかわないようにという通達つうたつが出でた。2010年ねん8月がつからメトロポリタン線せんに冷房れいぼう車しゃが登場とうじょうし、その後ご、サークル線せんなどに投入とうにゅう予定よていである。

50万まん匹ひきのネズミが地下鉄ちかてつに生息せいそくしていると推測すいそくされており、しばしば線路せんろやプラットフォーム上うえを走はしるのが目撃もくげきされる。テレビ・パーソナリティーのアンセア・ターナーは「ロンドンの地下鉄ちかてつネズミ」の一連いちれんの童話どうわシリーズを著あらわした。

ロンドン地下鉄ちかてつおよびバスの路線ろせん図ずや時刻じこく表ひょう、駅名えきめいなどで使用しようされている書体しょたいジョンストン（Johnston）は、最初さいしょ1916年ねんにエドワード・ジョンストンがデザインした。小文字こもじの「i（アイ）」や「j（ジェイ）」の点てんが菱形ひしがたで、「l（エル）」にはカギ状じょうのシッポがついているなど、特徴とくちょう的てきなサンセリフ書体しょたいである。また、ジョンストンは1919年ねんにロンドン地下鉄ちかてつのロゴタイプであるブルズアイ（bullseye）もデザインしている。円形えんけいマーク（roundel）に駅名えきめいなどのラベルを交差こうささせたもので、ロンドンの至いたるところで目めにすることができる。なお、ジョンストン・サンズ誕生たんじょう100年ねんにあたる2016年ねん現在げんざい、ロンドン地下鉄ちかてつで使つかわれている書体しょたいニュー・ジョンストン（New Johnston）は、1979年ねんから80年代ねんだいにかけて、バンクス・アンド・マイルズ社しゃに加くわわっていた日本人にっぽんじんデザイナー河野こうの英一ひでかずがジョンストン・サンズを元もとにリデザインしたものである。

2005年ねん1月がつ、ロンドン地下鉄ちかてつは駅えき構内こうないが若者わかものに荒あらされるのを防止ぼうしする目的もくてきでクラシック音楽おんがくを流ながす計画けいかくを発表はっぴょうした。ニューカッスルのタイン・アンド・ウェア地下鉄ちかてつでの試行しこうでは駅員えきいんに対たいする暴行ぼうこう行為こういが33%減少げんしょうしたためである。

「マデレーン」という名前なまえの香水こうすいを用もちいて、悪臭あくしゅう漂ただよう地下鉄ちかてつをより快適かいてきなものにするという実験じっけんが2001年ねん3月23日にちから、セント・ジェームズ・パーク駅えき、ユーストン駅えき、ピカデリー・サーカス駅えきで開始かいしされた。実験じっけんは気分きぶんが悪わるくなる乗客じょうきゃくが続出ぞくしゅつしたため、翌よく3月24日にちに中断ちゅうだんされた。

駅えき設備せつびの一部いちぶには、日本語にほんご案内あんないが提示ていじされている。

脚注きゃくちゅう

関連かんれん項目こうもく

• ロンドンの交通こうつう
• ロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ず
• トラベルカード・ゾーン
• クロスレール
• 地下鉄ちかてつ一覧いちらん

外部がいぶリンク

• ロンドン交通こうつう局きょく （英語えいご）
  • マップ （英語えいご）
• 歴史れきしや画像がぞうのロンドンの地下鉄ちかてつ （英語えいご）
• 英国えいこく政府せいふ観光かんこう庁ちょう - ロンドンの交通こうつう （日本語にほんご）