三鷹 車両 センター
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2023 | |
また、
なお、
敷地 面積 ：4万 4,679 m2[4]構内 入 れ換 えや仕業 検査 など、業務 の一部 はJR東日本 運輸 サービスに委託 している[4]。中央 本線 の線路 側 より- 0
番線 1区 があり、構内 とは反対 の三鷹 駅 1番線 横 の引 き上 げ線 （10両 編成 対応 ・車両 洗浄 機 を備 える）に繋 がっている[4]。この引 き上 げ線 は、構内 の車両 入 れ換 えにも使用 する[4]。 - 1・2
番線 は長 い留置 線 で、1区 と2区 を有 して10両 編成 を2本 留置 （縦列 留置 ）することができる[4]。 - 3 - 14
番線 は10両 編 成長 の留置 線 である[4]。3番線 は有効 長 が長 いことから、E353系 など12両 編成 も留置 できる[4]。 - 15 - 17
番線 は交検庫 で、庫 内 では主 に17番線 で機能 保全 が実施 される[4]。 - 18・19
番線 は修繕 線 で、修繕 庫 に繋 がっている[4]。天井 クレーン、リフティングジャッキを備 えており、機器 の吊 り替 えや修理 等 を行 う[4]。 - 20・21
番線 は2両 長 ほどの留置 線 で、かつて在籍 していたクモヤ145形 の留置 に使 われていた[4]。 - 22・23
番線 は洗浄 線 で、手 洗浄 作業 台 を備 えている[4]。
- 0
配置 車両 に記 される略号
「
歴史
- 1929
年 （昭和 4年 ）6月 -中野 電車 庫 三 鷹派 出所 として開設 。 - 1929
年 （昭和 4年 ）9月1日 -三鷹 電車 庫 へ改称 。当時 の略号 は「東 ミツ」。
- 1966
年 （昭和 41年 ）1月 15日 -営団 地下鉄 飯田橋 検車 区 三鷹 派出所 が設置 される。 - 1969
年 （昭和 44年 ）3月1日 -東京 鉄道 管理 局 分割 に伴 い、東京 西 鉄道 管理 局 の管轄 となる。略号 は「西 ミツ」。 - 1986
年 （昭和 61年 ）3月3日 -試作 車 以外 の中央 線 快速 用 201系 が他 区 へ転出 し、中野 電車 区 配置 の中央 ・総武 線 緩行 線 用 201系 を当 区 へ移管 。 - 1987
年 （昭和 62年 ）4月 1日 -国鉄 分割 民営 化 に伴 い、JR東日本 へ承継 。略号 は「東 ミツ」。 - 1998
年 （平成 10年 ）4月 1日 -八王子 支社 発足 に伴 い、同 支社 の管轄 となる。略号 は「八 ミツ」。 - 2003
年 （平成 15年 ）12月 -習志野 電車 区 配置 車両 が転入 。 - 2007
年 （平成 19年 ）11月25日 -三鷹 電車 区 から改称 。同時 に三鷹 電車 区 の動力 車 乗務 員 配置 を新宿 運輸 区 と新設 された立川 運転 区 へ移管 [5]
配置 車両
2023
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E231
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番台 10両 編成 6本 （B10 - B12・B14・B26・B27）、500番台 10両 編成 52本 （A501 - A552）、800番台 10両 編成 7本 （K1 - K7）の計 65本 650両 が配置 されている。 - 0・500
番台 の10両 編成 は中央 ・総武 緩行 線 （三鷹 -千葉 間 ）、800番台 は中央 ・総武 緩行 線 から東京 メトロ東西線 に直通 する系統 でそれぞれ運用 される。 - 0
番台 は中間 のサハ2両 に代 わりモハ1ユニットが連結 されており、6扉 車 の無 い編成 となっている。- B27
編成 は一時期 東京 総合 車両 センターへ転属 し、サハを抜 いたうえで山手 線 用 車両 を配給 輸送 する際 の控 車 として使用 された。2011年 11月1日 付 で当 センターへ復帰 している。 - 500
番台 は2014年 の山手 線 E231系 500番台 引退 より東京 総合 車両 センターから転入 。 - B20・B21
編成 は編成 内 のサハE230形 （6扉 車 ）をB22編成 のサハE231形 （4扉 車 ）と組 み替 えた上 2015年 に松戸 車両 センターへ転属 。この際 に余剰 となったB20〜B22のサハE230が廃車 となった。 - B22
編成 は、B5編成 のサハE231-14と組成 の上 、2017年 9月 に京葉 車両 センターへ転属 。 - 2017
年 11月から2020年 9月 までに、B1 - B4・B9・B13・B15・B18・B19・B23 - B25・B28 - B42・B57・B80 - B82・B901編成 が短 編成 化 され京葉 車両 センターへ、B5 - B8・B16・B17編成 の一部 車両 が3000番台 に改造 され川越 車両 センターへそれぞれ転属 。 転属 などで編成 から外 された車両 のうち、2018年度 から2020年度 までに付随 車 サハE230形 とE231形 計 92両 が廃車 となっている。- B901
編成 は度々 休 車 扱 いされていたが、短 編成 化 の上 2020年 7月 9日 付 で京葉 車両 センターに転属 [6]。 - 2020
年 3月 14日 のダイヤ改正 の前日 、3月13日 朝 をもって、最後 まで中央 ・総武 線 で運用 されたB80・B82編成 が運用 を離脱 し、日本 国内 での6扉 車 の営業 運転 が終了 した。
- B27
過去 の配置 車両
- 103
系 と同様 の地下鉄 東西線 乗 り入 れ用 車両 。1966年 から2003年 まで配置 されていた。
- 1979
年 に中央 線 快速 用 の試作 車 900番台 10両 が投入 され、1981年 には量産 車 80両 が追加 投入 された。1986年 3月 のダイヤ改正 で配置 車両 が中央 線 快速 用 から中央 ・総武 緩行 線 用 に変更 された（中野 電車 区 から転入 した）。民営 化 後 は2001年 まで緩行 線 用 の車両 が在籍 し、青梅線 ・五日市線 および京葉線 用 として豊田 電車 区 と京葉 電車 区 にそれぞれ転属 した。 - また、
東中野 駅 列車 追突 事故 の復旧 車 であるクハ201-3が2005年 12月 まで保留 車 として在籍 した。
- 1989
年 から2001年 まで配置 されていた。 - 1989
年 の新 製 車 2編成 20両 は前述 の東中野 駅 列車 追突 事故 による車両 補充 として本来 は埼京線 用 だった車両 を急遽 配置 したもので、1990年 と1996年 に1編成 ずつ川越 電車 区 に転属 した。 - 1993
年 に中央 線 快速 に転出 した201系 20両 の穴埋 めと増発 分 として京浜東北 線 （浦和 電車 区 ）と南武線 （中原 電車 区 ）から転入 してきた30両 は、2001年 までに209系 500番 台 およびE231系 による車種 統一 のため、京葉 線 ・武蔵野線 ・南 武 支線 にそれぞれ転属 した。 - ステンレス
車体 に帯 が黄色 のため地下鉄 乗 り入 れ用 車両 と車体 色 が酷似 したことから、誤 乗 防止 策 として地下鉄 東西線 乗入 れの103系 ・301系 の帯 色 は黄色 （黄 5号 ）から水色 （青 22号 ）に変更 された。
- 500
番台 が2003年 から2019年 まで配置 されていた。 - 2003
年 に習志野 電車 区 の廃止 に伴 い、15本 150両 が転入 。浦和 電車 区 との転 出入 を経 て2017年 4月 時点 では13本 130両 が配置 されていた。 - 2017
年 11月から2019年 6月 にかけて、E231系 500番台 転入 に伴 い、短 編成 化 の上 京葉 車両 センターと川越 車両 センターへ転出 、余剰 車 は廃車 された。
- モハ71
形 が1952年 に中央東線 専用 として新 製 配置 された。当初 は茶色 （ぶどう色 2号 ）だったが、クハ76形 の配置 に伴 いスカ色 となり、72系 と混 結 して運用 された。
- 1966
年 に中央東線 普通 列車 が大量 に電車 化 される際 にスカ色 車 が配置 された。その後 も増 備されたが、1986年 11月のダイヤ改正 で豊田 電車 区 に運用 が移管 され、全車 転出 している。一部 の編成 は岡山 電車 区 に転属 となった。
- 1964
年 の中央東線 上諏訪 電化 の際 に急行 「たてしな」用 として165系 11両 が配置 されたが翌 1965年 の松本 電化 に際 して「アルプス」と共通 運用 となったため松本 運転 所 に全車 転出 している。 民営 化 直前 の1986年 にジョイフルトレインのパノラマエクスプレスアルプスが配置 されたことにより、再 び165系 の配置 基地 となった。- 1990
年代 前半 からは波動 輸送 用 として165系 ・169系 一般 車 が転入 してきており、「三鷹 色 」や「八王子 色 」と呼 ばれる専用 塗装 が施工 された。 - パノラマエクスプレスは2001
年 に富士急行 に譲渡 された。他 の一般 車 も2003年 までに廃車 となっている。 - なお
正式 な配置 車両 ではないが、1970年 から1972年 にかけて115系 による急行 運用 にグリーン車 を連結 する関係 で新前橋 電車 区 からサロ165-14・15のジャンパ連結 器 を交換 した上 で借 り受 けている（国鉄 115系 電車 #中央東線 も参照 ）。
- クモヤ145-115が
配置 されていたが、2009年 10月 7日 に長野 総合 車両 センターに回送 され、廃車 となった。
営団 地下鉄 飯田橋 検車 区 三鷹 出張所
その
脚注
注釈
出典
- ^ a b ジェー・アール・アール
編 『JR電車 編成 表 』2023夏 交通 新聞 社 、2023年 、p.92-94。ISBN 9784330024233。 - ^ 『j-train』2019
春 （Vol.73）、イカロス出版 、2019年 。 - ^
鉄道 ファン 2011年 3月 号 （通巻 599号 ）p.68, 69 - ^ a b c d e f g h i j k l m
交通 新聞 社 『鉄道 ダイヤ情報 』2017年 11月 号 シリーズ車両 基地 2017 Vol.45「JR東日本 三鷹 車両 センター」pp.52 - 59。 - ^ 2007/11/29
付 け交通 新聞 - ^ ジェー・アール・アール
編 『JR電車 編成 表 』2021冬 ジェー・アール・アール、交通 新聞 社 、2020年 、p.361。ISBN 9784330082202。 - ^ a b c d e f
帝都 高速度 交通 営団 『東京 地下鉄 道 東西線 建設 史 』pp.767 - 771。
参考 文献
交通 新聞 社 『鉄道 ダイヤ情報 』2017年 11月 号 シリーズ車両 基地 2017 Vol.45「JR東日本 三鷹 車両 センター」pp.52 - 59帝都 高速度 交通 営団 「東京 地下鉄 道 東西線 建設 史 」 - メトロアーカイブアルバム（公益 財団 法人 メトロ文化 財団 ）
関連 項目
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