中野 駅 (東京 都 )
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なかの Nakano | |
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| |
カノ | |
| |
ホーム |
4 |
- |
(JR 126,079 |
- |
( [メトロ 1]134,499[* 1] |
1889 | |
■ ( | |
JC06 | |
キロ |
4.4 km( |
◄JC 05 (1.4 km) | |
■ ( | |
JB07 | |
キロ |
|
◄JB 08 (1.4 km) | |
●[2] | |
T01[2] | |
キロ |
0.0 km( |
(2.0 km) | |
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Tokyo_Nakano_Station_%28South_Entrance%29.jpg/220px-Tokyo_Nakano_Station_%28South_Entrance%29.jpg)
乗 り入 れ路線
JR
- JR
東日本 :各線 (後述 ) 東京 メトロ:東西線 -当 駅 を起点 としている。駅 番号 「T 01」
-
中央 線 (快速 ):急行 線 を走行 する中央 本線 の近距離 電車 。八王子 駅 ・高尾 駅 方面 の列車 の他 に、立川 駅 から青梅線 へ直通 する列車 も運行 している。 -駅 番号 「JC 06」 -
中央 ・総武 線 (各駅 停車 ):緩行 線 を走行 する中央 本線 の近距離 電車 。新宿 駅 を経由 する中央 ・総武 線 の他 に、当 駅 から地下鉄 東西線 へ直通 する列車 も運行 。東京 メトロ東西線 直通 列車 は西船橋 駅 から東 葉 高速 線 への直通 運転 を行 っている他 、平日 の朝夕 ラッシュ時 のみ津田沼 駅 まで総武 線 (各駅 停車 )への直通 も行 っている。 -駅 番号 「JB 07」
歴史
- 1889
年 (明治 22年 )4月 11日 :新宿 駅 -立川 駅 間 開通 と同時 に甲 武 鉄道 の駅 として開業 [1]。旅客 および貨物 の取 り扱 いを開始 [1]。現在 の駅舎 の位置 より100mほど西側 にあった。当初 は現在 の中野 坂上 駅 の位置 に開業 する予定 であった。 - 1904
年 (明治 37年 )8月 21日 :飯田 町 駅 -当 駅 間 で電車 運転 開始 [3]。 - 1906
年 (明治 39年 )10月1日 :甲 武 鉄道 の国有 化 により、官設 鉄道 の駅 となる[4]。 - 1909
年 (明治 42年 )10月12日 :線路 名称 制定 により中央東線 (1911年 から中央本線 )の所属 となる[4]。 - 1929
年 (昭和 4年 ):現在地 に移転 。その際 、現在 の駅 の西側 にある通 り(中野 通 り)を掘 り下 げ、南北 の通行 を可能 にした。 - 1949
年 (昭和 24年 )6月1日 :日本 国有 鉄道 発足 [5]。 - 1963
年 (昭和 38年 )5月16日 :貨物 の取 り扱 いを廃止 [1]。 - 1966
年 (昭和 41年 )3月16日 :営団 地下鉄 東西 線 の駅 が開業 。 - 1986
年 (昭和 61年 )11月1日 :荷物 扱 い廃止 [1]。 - 1987
年 (昭和 62年 ) - 1992
年 (平成 4年 )3月17日 :自動 改札 機 を設置 し、使用 開始 [8]。 - 2001
年 (平成 13年 )11月18日 :JR東日本 でICカード「Suica」の利用 が可能 となる[報道 1]。 - 2004
年 (平成 16年 )4月 1日 :帝都 高速度 交通 営団 (営団 地下鉄 )民営 化 に伴 い、東西線 の駅 は東京 地下鉄 (東京 メトロ)に継承 される[報道 2]。 - 2007
年 (平成 19年 )3月18日 :東京 メトロでICカード「PASMO」の利用 が可能 となる[報道 3]。 - 2019
年 (令 和 元年 )8月 31日 :びゅうプラザの営業 を終了 [9]。 - 2024
年 (令 和 6年 )
-
南口 (1950年 頃 )
駅 構造
トイレは
エレベーターは
2006
3・4
3・4
3・4
のりば
1 | JR |
|
|||
---|---|---|---|---|---|
2 | |||||
3 | | ||||
3・4 | |
- | |||
5 | |||||
JR |
|
||||
6 | |
||||
7・8 | 7 |
(
当 駅 では中央 急行 線 (中央 線 快速 )を「中央 線 」、中央 緩行 線 (日 中 の中央 ・総武線 各駅 停車 および東西線 直通 の中央 線 各駅 停車 )を「総武線 」として案内 した表記 が多 い。実例 としては、3番線 は、東西 線 からの中央 線 直通 電車 (各駅 停車 三鷹 行 )が停車 するが、実際 の番線 標 には「■総武 線 三鷹 方面 」と表記 されている。また、乗 り換 え案内 標 にも単 に「■総武線 」と表記 されているものがある。ただし、後年 追加 されたコンコース案内 標 では他 の駅 と同様 に「中央 ・総武 線 (各駅 停車 )」・「中央 線 (快速 )」の表現 が使 われているものもある。一方 、発車 標 には「中央 線 各駅 停車 」や「総武 ・中央 線 」と表記 しているものもある。(現在 、案内 標 および発車 標 は全 て「中央 ・総武 線 (各駅 停車 )」の表記 に交換 されている。)中央 線 快速 下 り6番線 のATOS型 自動 放送 でも、土 休日 の快速 に対 して「この電車 は、高円寺 ・阿佐ケ谷 ・西荻 窪 には停車 いたしません。総武線 、各駅 停車 の電車 を、ご利用 ください。」、特別 快速 (中央 特 快 ・青梅 特 快 ・ホリデー快速 )に対 しても「この電車 は、三鷹 まで停車 いたしません。総武線 、各駅 停車 の電車 を、ご利用 ください。」と案内 していた。のちにこの案内 は「(略 )中央 線 、各駅 停車 の電車 (略 )」と改 められた。- 2020
年 3月 14日 より、総武線 直通 各駅 停車 の千葉 方面 行 は三鷹 始発 が5番線 進入 、当 駅 始発 が2番線 使用 に統一 された。なお、終電 間際 の三鷹 始発 当 駅 止 まりは2番線 に到着 する。このほか、ダイヤ乱 れなどで三鷹 始発 東西線 直通 電車 が東西線 に直通 せず当 駅 打 ち切 りとなるなどの非常時 も2番線 を使用 し、東中野 方 の引 き上 げ線 を使用 してのちに1番線 を経由 して旧 中野 電車 区 の留置 線 あるいは三鷹 方面 に折 り返 す。2020年 3月 13日 までは早朝 ・深夜 に三鷹 方面 発 総武 線 直通 も2番線 を使用 する時 間 帯 があった。 - 2022
年 3月 のダイヤ改正 現在 も、平日 の早朝 6時 台 に1番線 から新宿 ・御茶ノ水 ・千葉 方面 へ行 く定期 列車 が1本 存在 するが、中野 電車 区 から高円寺 側 の引 き上 げ線 に入線 後 、1番線 に入線 して発車 する当 駅 始発 の千葉 行 の電車 である。 - 2020
年 3月 13日 まで運行 されていた早朝 ・深夜 の東京 駅 発着 (一部 は当 駅 始発 ・終点 )の各駅 停車 は1・2番線 を使用 していた。過去 に新宿 駅 南側 の甲州 街道 跨線橋 架 け替 えに伴 う配線 変更 工事 で全 列車 が各駅 停車 で運転 した場合 は、発着 方面 に関係 なく下 りは1番線 、上 りは2番線 が当 駅 折 り返 し、5番線 が三鷹 方面 からの電車 となっていた(東西線 は中央 線 との直通 運転 を中止 し、すべて当 駅 3・4番線 で折 り返 し)。 - 2020
年 3月 13日 までは、深夜 下 りに武蔵小金井 ・立川 ・八王子 ・高尾 方面 行 き電車 が各駅 停車 (緩行 線 経由 )・快速 (急行 線 経由 、平日 の当 駅 から各駅 停車 も含 む)の双方 とも運転 されていた。この時間 帯 には、1・6番線 双方 の電光 掲示板 にて発車 時刻 を確認 する必要 があった。 快速 用 の編成 のうち2本 が、高尾 発 当 駅 止 まりの各駅 停車 として運行 され(上 り東京 行 終了 後 の2本 )、翌朝 4時 台 に当 駅 始発 として出庫 していた(下 り・上 りとも1本 )。快速 用 の編成 による当 駅 始発 および当 駅 止 まりの運用 はこの2本 ずつのみであった。2016年 3月 25日 までは、東京 発 当 駅 止 まりの各駅 停車 があったが、翌 26日 の改正 で、立川 方面 行 きに延長 された。同時 に、当 駅 始発 立川 ・八王子 ・高尾 方面 行 きの2本 目 は、武蔵小金井 行 きに見直 され、使用 車両 も総武線 各駅 停車 用 の車両 に改 められた。当 駅 は中距離 列車 の停車駅 には含 まれていないため、原則 として特急 列車 (「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」)は停車 しないが、過去 に特急 が甲州 街道 跨線橋 架 け替 えに伴 う配線 変更 工事 で新宿 駅 構内 に入線 できない場合 などに当 駅 が臨時 で始発 ・終着駅 となることがあった。その際 は6番線 は使用 休止 とされ、7・8番線 が特急 専用 ホームとなり高円寺 側 に仮設 用 のホームが建設 された。工事 が実施 される際 には中央 線 は特急 以外 の全 列車 を各駅 停車 (御茶ノ水 駅 -三鷹 駅 間 は緩行 線 使用 )とし、御茶ノ水 駅 -当 駅 間 の急行 線 の使用 も休止 し、当 駅 -三鷹 駅 間 の急行 線 は特急 専用 となり、側面 行先 表示 器 にも「中野 」の表示 が用意 されている。- 2008
年 4月 に運転 された特急 ウイングエクスプレスは当 駅 にも停車 していた。その際 は7番線 が使用 され、2013年 3月12日 時点 では乗車 位置 ステッカーを見 ることができたが、2018年 現在 は撤去 されている。 駅 の南東 に隣接 して中野 電車 区 があり、終日 にわたり出 ・入庫 があるが、国鉄 末期 に車両 の配置 はなくなっている。- 7
番線 からの快速 東京 行 は平日 のみで、朝 ラッシュ時 と夜 のみである。2018年 3月 17日 改正 までは昼過 ぎにも設定 があった。 - 7
番線 は折 り返 し可能 であり、臨時 列車 の回送 や、総武 線 の車輪 添削 回送 では、三鷹 方面 から来 た列車 が7番線 で折 り返 すことがある。また、新宿 方面 からの進入 も可能 であり、新宿 からきた特急 列車 の回送 列車 が7番線 で停車 し、その後 三鷹 方面 へ発車 するという光景 も見 られる。
-
北口 改札 (2024年 1月 ) -
南口 改札 (2024年 1月 ) -
1・2
番線 ホーム(2024年 1月 ) -
3・4
番線 ホーム(2024年 1月 ) -
5・6
番線 ホーム(2024年 1月 ) -
7・8
番線 ホーム(2024年 1月 ) -
かつて3・4
番線 ホームで使用 されていたJR東日本 仕様 の発車 標 (2003年 5月 )
駅 構内
JR |
|
1 | ■ | ||
---|---|---|---|---|---|
3 | ■ | ||||
2 | ■ | ||||
5 | ■ | ||||
|
A |
3・4 | |||
5 |
備考
中央 線 の三鷹 方面 行 きは、平日 ダイヤでは■中央 線 快速 電車 (6番線 発車 )は当 駅 から先 は各駅 に停車 (臨時 は例外 あり)するので「各駅 停車 」と案内 され、E233系 では「快速 」表示 も行 われない。なお、土曜 ・休日 は吉祥寺 から各駅 に停車 する。東西線 の当 駅 始発 電車 には、中央 線 快速 と類似 した橙色 の帯 を持 つ■東 葉 高速 鉄道 所有 の車両 も用 いられている。- 5
番線 からの西船橋 行 ・津田沼 行 には、中央 線 ・総武 線 経由 の場合 と東西線 経由 の場合 があるなど、同 じホームに経路 の異 なる同 じ行先 の列車 が複数 発着 していることも多々 ある。なお、この例 では発車 案内 に経由 する路線 名 の記載 もあり、東西線 直通 電車 は「東西線 」、新宿 ・御茶ノ水 方面 行 総武線 直通 電車 は「総武線 」と表示 されており、駅 自動 放送 でもそれぞれ「○○線 直通 」、発車 時 も東西線 直通 列車 は「5番線 の地下鉄 東西線 、ドアが閉 まります。」、新宿 方面 は「5番線 の総武線 各駅 停車 、ドアが閉 まります。」と案内 される。また、■中央 ・総武 線 は黄色 帯 の車両 、■東西線 は水色 帯 の車両 (JR車両 ・東京 メトロ車両 いずれもほぼ同 じ色 )である。
鉄道 配線 図
← |
→ ・ |
|
↓ |
||
* * JR ※ |
乗車 券 類 の扱 い
2007
利用 状 況
- JR
東日本 - 2023年度 (令 和 5年度 )の1日 平均 乗車 人員 は126,079人 である[利用 客数 1]。 東京 メトロ - 2023年度 (令 和 5年度 )の1日 平均 乗降 人員 は134,499人 である[メトロ 1]。- この
値 には直通 連絡 人員 を含 む。
- この
年度 別 1日 平均 乗降 人員
2000
1 |
||
---|---|---|
2000 |
116,598 | |
2001 |
115,216 | −1.2% |
2002 |
113,860 | −1.1% |
2003 |
112,654 | −2.2% |
2004 |
111,549 | −1.0% |
2005 |
111,084 | −0.4% |
2006 |
113,093 | 1.8% |
2007 |
132,742 | 17.4% |
2008 |
135,924 | 2.4% |
2009 |
135,702 | −0.2% |
2010 |
135,706 | 0.0% |
2011 |
133,919 | −1.3% |
2012 |
136,994 | 2.3% |
2013 |
143,802 | 5.0% |
2014 |
147,773 | 2.8% |
2015 |
153,746 | 4.0% |
2016 |
157,499 | 2.4% |
2017 |
160,270 | 1.8% |
2018 |
163,908 | 2.3% |
2019 |
163,466 | −0.3% |
2020 |
[メトロ 2]109,528 | −33.0% |
2021 |
[メトロ 3]113,089 | 3.3% |
2022 |
[メトロ 4]125,787 | 11.2% |
2023 |
[メトロ 1]134,499 | 6.9% |
年度 別 1日 平均 乗車 人員 (1880年代 - 1930年代 )
1889
/ |
||
---|---|---|
1889 |
[ |
|
1890 |
35 | [ |
1891 |
36 | [ |
1893 |
37 | [ |
1895 |
86 | [ |
1896 |
147 | [ |
1897 |
271 | [ |
1898 |
384 | [ |
1899 |
418 | [ |
1900 |
439 | [ |
1901 |
423 | [ |
1902 |
462 | [ |
1903 |
429 | [ |
1904 |
638 | [ |
1905 |
870 | [ |
1907 |
1,232 | [ |
1908 |
1,427 | [ |
1909 |
1,525 | [ |
1911 |
2,056 | [ |
1912 |
2,392 | [ |
1913 |
2,434 | [ |
1914 |
2,338 | [ |
1915 |
1,886 | [ |
1916 |
2,021 | [ |
1919 |
3,609 | [ |
1920 |
4,526 | [ |
1922 |
8,819 | [ |
1923 |
11,521 | [ |
1924 |
15,503 | [ |
1925 |
16,138 | [ |
1926 |
16,375 | [ |
1927 |
16,223 | [ |
1928 |
16,140 | [ |
1929 |
16,035 | [ |
1930 |
15,888 | [ |
1931 |
16,237 | [ |
1932 |
16,268 | [ |
1933 |
17,382 | [ |
1934 |
18,715 | [ |
1935 |
19,962 | [ |
年度 別 1日 平均 乗車 人員 (1953年 - 2000年 )
JR |
|||
---|---|---|---|
1953 |
51,779 | [ | |
1954 |
54,781 | [ | |
1955 |
56,705 | [ | |
1956 |
59,752 | [ | |
1957 |
62,413 | [ | |
1958 |
66,528 | [ | |
1959 |
69,641 | [ | |
1960 |
75,292 | [ | |
1961 |
75,259 | [ | |
1962 |
75,954 | [ | |
1963 |
80,664 | [ | |
1964 |
81,405 | [ | |
1965 |
81,336 | [ |
[ |
1966 |
84,219 | 14,146 | [ |
1967 |
87,008 | 29,377 | [ |
1968 |
88,718 | 42,965 | [ |
1969 |
81,803 | 58,694 | [ |
1970 |
82,058 | 65,293 | [ |
1971 |
87,650 | 67,293 | [ |
1972 |
88,896 | 67,932 | [ |
1973 |
93,041 | 63,452 | [ |
1974 |
148,145 | 65,315 | [ |
1975 |
141,377 | 64,093 | [ |
1976 |
142,805 | 66,027 | [ |
1977 |
144,296 | 67,345 | [ |
1978 |
138,279 | 61,085 | [ |
1979 |
134,740 | 60,604 | [ |
1980 |
128,364 | 59,830 | [ |
1981 |
132,482 | 61,162 | [ |
1982 |
132,586 | 62,452 | [ |
1983 |
131,303 | 62,249 | [ |
1984 |
137,014 | 62,132 | [ |
1985 |
138,315 | 63,384 | [ |
1986 |
141,805 | 63,948 | [ |
1987 |
137,486 | 64,585 | [ |
1988 |
124,071 | 65,395 | [ |
1989 |
125,121 | 65,425 | [ |
1990 |
125,477 | 65,688 | [ |
1991 |
127,754 | 63,115 | [ |
1992 |
129,953 | 67,575 | [ |
1993 |
129,471 | 67,570 | [ |
1994 |
128,175 | 66,326 | [ |
1995 |
126,137 | 64,237 | [ |
1996 |
125,567 | 62,682 | [ |
1997 |
122,176 | 61,318 | [ |
1998 |
119,400 | 60,279 | [ |
1999 |
[JR 1]118,219 | 58,776 | [ |
2000 |
[JR 2]117,090 | 58,359 | [ |
年度 別 1日 平均 乗車 人員 (2001年 以降 )
JR |
|||
---|---|---|---|
2001 |
[JR 3]115,907 | 57,748 | [ |
2002 |
[JR 4]115,227 | 57,112 | [ |
2003 |
[JR 5]114,459 | 56,363 | [ |
2004 |
[JR 6]113,324 | 55,718 | [ |
2005 |
[JR 7]113,569 | 55,477 | [ |
2006 |
[JR 8]115,176 | 56,608 | [ |
2007 |
[JR 9]123,022 | 67,265 | [ |
2008 |
[JR 10]124,625 | 69,063 | [ |
2009 |
[JR 11]124,494 | 69,003 | [ |
2010 |
[JR 12]123,968 | 69,123 | [ |
2011 |
[JR 13]122,846 | 68,066 | [ |
2012 |
[JR 14]125,025 | 69,507 | [ |
2013 |
[JR 15]138,467 | 72,858 | [ |
2014 |
[JR 16]140,587 | 74,904 | [ |
2015 |
[JR 17]144,916 | 77,984 | [ |
2016 |
[JR 18]146,400 | 79,847 | [ |
2017 |
[JR 19]148,789 | 81,258 | [ |
2018 |
[JR 20]150,886 | 83,041 | [ |
2019 |
[JR 21]150,907 | 82,617 | [ |
2020 |
[JR 22]103,284 | ||
2021 |
[JR 23]108,524 | ||
2022 |
[JR 24]119,846 | ||
2023 |
[JR 25]126,079 |
備考
貨物 取扱
2008
コンテナ |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 |
[14] | ||||||
1991 |
[15] | ||||||
1992 |
800 | 800 | [16] | ||||
1993 |
1,200 | 1,200 | [17] | ||||
1994 |
[18] | ||||||
1995 |
[19] | ||||||
1996 |
[20] | ||||||
1997 |
[21] | ||||||
1998 |
400 | 400 | [22] | ||||
1999 |
1,200 | 1,200 | [23] | ||||
2000 |
[24] | ||||||
2001 |
1,200 | 1,200 | [25] | ||||
2002 |
[26] | ||||||
2003 |
1,200 | 1,200 | [27] | ||||
2004 |
2,800 | 2,800 | [28] | ||||
2005 |
1,600 | 1,600 | [29] | ||||
2006 |
2,000 | 3,200 | 2,000 | 3,200 | [30] | ||
2007 |
400 | 400 | [31] | ||||
2008 |
400 | 400 | [32] | ||||
2009 |
駅 周辺
北口 (中野 通 り西側 )
- NTTドコモ
中野 ビル(旧 :電電 公社 中野 ビル) 中野 サンプラザ中野 区役所 東京 都 第 三 建設 事務所 関東 バス中野 駅 北口 案内 所 囲 町 (かこいちょう)犬 屋敷 跡 中野 税務署 中野 四季 の都市 警視庁 野方 警察 署 中央 労働 金庫 中野 支店 - なかのサンクォーレ
東京 都 中野 都 税 事務所 西武 信用金庫 中野 北口 支店 東京 法務局 中野 出張所 中野 区 中野 福祉 作業 所 中野 区立 平和 の森公園 矯正 協会 旧 中野 刑務所 正門
-
夜 の中野 通 り(駅前 ) -
NTTドコモ
中野 ビル -
中野 サンプラザ -
中野 区役所 -
丸井 本社 ビル -
中野 お囲 いの犬 の像
北口 (中野 通 り東側 )
-
中野 駅 北口 の古 くからのバスロータリー付近 。(再 開発 で新生 した広場 とは異 なる) -
中野 駅 北口 の夜間 の様子
南口
中野 マルイ(旧 本店 )- レンガ
坂 三菱 UFJ信託 銀行 中野 支店
三菱 UFJ銀行 中野 駅前 支店 ・中野 駅 南口 支店 ・中野 支店 [注釈 2]東京 都 水道局 中野 営業 所 中野 区 勤労 福祉 会館 中野 区 男女 共同 参画 センター アンサンブル
中野 区 保健所 中野 区 桃園 区民 活動 センター紅葉山 公園 - もみじ
山 文化 センター(なかのZERO) 中野 社会 保険 事務所 東京 医療 生活協同組合 中野 総合 病院 中野 三 郵便 局 中野 郵便 局 - ゆうちょ
銀行 中野 店
- ゆうちょ
中野 ツインマークタワー- りそな
銀行 中野 支店 西武 信用金庫 本店 - ノイビル
- ティップネス
中野 店
- ティップネス
島忠 中野 店 東京 CPA会計 学院
-
中野 通 り沿 いにある中野 マルイ前 の横断 歩道 -
もみじ
山 文化 センター・なかのZERO
バス路線
北口
2011
のりば | |||
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0 |
| ||
1 | 「 | ||
2 | 「 | ||
3 | |||
10 | |||
11 | |||
5 | |||
7 | |||
8 | |||
リムジンバス: |
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9 |
|
||
ガード | |||
6 | |||
|
ほの |
南口
のりば | |||
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1 | |||
2 | |||
3 | |||
5 | 「 | ||
停留所 について付記
- のりば2
向 かい(区役所 南側 )に設置 されたのりば1は宿 05:新宿 駅 西口 行 (のちにガード下 の中野 駅 のりば6へ移動 )と中野 駅 までのK01・池 11・中 30の各 系統 が停車 。関東 バスの案内 所 もこの場所 に設置 [36] されている。 - サンプラザ
東側 (のりば7・8・9向 かい)に設置 されたのりば3は中野 駅 までの中 10・中 12・中 13・中 20・中 24・中 25・中 27・中 28・中 41・中 43・中 91・中 92の各 系統 が停車 する。 - K01
系統 ・K02系統 は中野 駅 北口 のりば3を出 た後 、区役所 北側 にあるのりば2にも停車 する。
隣 の駅
東日本旅客鉄道 (JR東日本 )-
中央 線 (快速 ) -
中央 ・総武 線 (各駅 停車 )東中野 駅 (JB 08) -中野 駅 (JB 07) -高円寺 駅 (JB 06)
脚注
記事 本文
注釈
出典
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利用 状 況
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各駅 の乗車 人員 (2000年度 ) - JR東日本 - ^
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各駅 の乗車 人員 (2005年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2006年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2007年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2008年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2009年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2010年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2011年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2012年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2013年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2014年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2015年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2016年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2017年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2018年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2019年度 ) - JR東日本 - ^
各駅 の乗車 人員 (2020年度 ) - JR東日本 - ^
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平成 31年 ・令 和 元年
参考 文献
- 『
東京 地下鉄 道 東西線 建設 史 』帝都 高速度 交通 営団 、1978年 7月 31日 。 曽根 悟 (監修 )(著 )、朝日新聞 出版 分冊 百科 編集 部 (編集 )(編 )「中央本線 」『週刊 歴史 でめぐる鉄道 全 路線 国鉄 ・JR』第 5号 、朝日新聞 出版 、2009年 8月 9日 。