富山とやま丸まる

富山とやま丸まる（とやままる）は、日本郵船にっぽんゆうせんが運航うんこうしていた1915年ねん（大正たいしょう4年ねん）竣工しゅんこうの貨物かもつ船せん。T型がた貨物かもつ船せんと呼よばれる7500総そうトン級きゅうの1隻せきで、太平洋戦争たいへいようせんそう中なかの1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）に沖縄おきなわへの増援ぞうえん部隊ぶたいを輸送ゆそう中ちゅうに撃沈げきちんされ、3500人にん以上いじょうの多数たすうの戦死せんし者しゃを出だした。沖縄おきなわ戦せんの関連かんれん戦没せんぼつ船せんに数かぞえられることがある。なお、日本郵船にっぽんゆうせんは同名どうめいの船ふねとして1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）に就航しゅうこうさせた67,512トンの大型おおがたタンカーも保有ほゆうしたことがあり、1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）にギリシャ企業きぎょうに売却ばいきゃく。

富山とやま丸まる
基本きほん情報じょうほう
船ふね種しゅ	貨物かもつ船せん
クラス	T型がた貨物かもつ船せん
船籍せんせき	大日本帝国だいにっぽんていこく
運用うんよう者しゃ	日本郵船にっぽんゆうせん 南洋なんよう海運かいうん 小野おの商事しょうじ 大洋たいよう興業こうぎょう
建造けんぞう所しょ	三菱みつびし合資ごうし会社かいしゃ三菱みつびし造船ぞうせん所しょ
母港ぼこう	東京とうきょう港こう/東京とうきょう都と
姉妹しまい船せん	T型がた貨物かもつ船せん27隻せき
信号しんごう符ふ字じ	MSJK→JTXD
IMO番号ばんごう	18180（※船舶せんぱく番号ばんごう）
建造けんぞう期間きかん	669日にち
就航しゅうこう期間きかん	10,629日にち
経歴けいれき
起工きこう	1913年ねん8月がつ4日にち
進水しんすい	1915年ねん3月がつ20日はつか
竣工しゅんこう	1915年ねん6月11日にち
就航しゅうこう	1917年ねん8月がつ
最後さいご	1944年ねん6月29日にち 被ひ雷かみなり沈没ちんぼつ
要目ようもく
総トン数そうとんすう	7,089トン
純じゅんトン数とんすう	4,385トン
載貨さいか重量じゅうりょう	10,795トン
全長ぜんちょう	135.64m
型かた幅はば	17.68m
型かた深ふかさ	10.36m
高たかさ	29.56m（水面すいめんからマスト最上さいじょう端はしまで） 15.54m（水面すいめんから煙突えんとつ最上さいじょう端はしまで）
喫水きっすい	（空そら船せん平均へいきん）2.75m
満載まんさい喫水きっすい	（平均へいきん）8.12 m
ボイラー	石炭せきたん専せん燃もえ缶かん
主しゅ機関きかん	パーソンス式しき一いち段だん減速げんそく装置そうち付づけ蒸気じょうきタービン機関きかん 2基き
推進すいしん器き	2軸じく
最大さいだい出力しゅつりょく	6,315馬力ばりき
最大さいだい速力そくりょく	14.5ノット
航海こうかい速力そくりょく	10.0ノット
航続こうぞく距離きょり	11ノットで18,000海うみ里さと
乗組のりくみ員いん	63名めい
高たかさは米べい海軍かいぐん識別しきべつ表ひょうより(フィート表記ひょうき)。

船ふね歴れき

日本郵船にっぽんゆうせんは中古ちゅうこ船せんが多数たすうを占しめていた貨物かもつ船隊せんたいの改善かいぜんのために、1912年ねん（明治めいじ45年ねん/大正たいしょう元年がんねん）から1913年ねん（大正たいしょう2年ねん）にかけて、イギリスから貨物かもつ船せんを計けい4隻せき購入こうにゅうし、その運用うんよう実績じっせきを踏ふまえて7,500総そうトン、11ノット型がたの貨物かもつ船せん6隻せきの建造けんぞうを決きめる。6隻せきのうち、「対馬つしま丸まる」と「高田たかだ丸まる」はラッセル造船ぞうせん所しょで、「豊橋とよはし丸まる」と「徳山とくやま丸まる」は川崎かわさき造船ぞうせん所しょで建造けんぞうされた。そして「豊岡とよおか丸まる」とともに三菱みつびし合資ごうし会社かいしゃ三菱みつびし造船ぞうせん所しょで建造けんぞうされたのが「富山とやま丸まる」である。6隻せきは1915年ねん（大正たいしょう4年ねん）中ちゅうに完成かんせいして、第だい一いち次じ世界せかい大戦たいせん真まっ只中ただなかの欧州おうしゅう航路こうろなどに就航しゅうこうして、連合れんごう国こく向むけの軍需ぐんじゅ品ひんや食糧しょくりょう輸送ゆそうで成果せいかを収おさめた。対馬つしま丸まる、富山とやま丸まるなどの第だい一いち陣じんに続つづいて建造けんぞうされた6隻せきと合あわせ、船ふね名めいの頭文字かしらもじがすべて「T」で始はじまることから、T型がた貨物かもつ船せんという通称つうしょうで呼よばれる事こととなった。T型がた貨物かもつ船せんの成功せいこうにより他社たしゃもT型がた貨物かもつ船せんの同型どうけい船せんを導入どうにゅうする事こととなり、日本にっぽんにおける貨物かもつ船せんの国内こくない建造けんぞうの先駆せんくとして特記とっきすべき存在そんざいとなった。「富山とやま丸まる」は、1924年ねん（大正たいしょう13年ねん）から1930年ねん（昭和しょうわ5年ねん）まではシアトル航路こうろに就航しゅうこうし、1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）からはボンベイ航路こうろに転てんじた。

その頃ころ、蘭らん印しるし方面ほうめんに航路こうろを開設かいせつしていた日本にっぽんの船ふね会社かいしゃの一ひとつに南洋なんよう郵船ゆうせんという会社かいしゃがあった。南洋なんよう郵船ゆうせんは神戸こうべとスラバヤ間あいだの命令めいれい航路こうろを経営けいえいしていたが、日本にっぽん郵船ゆうせんや大阪おおさか商船しょうせんなどの大だい会社かいしゃも蘭らん印しるし方面ほうめんに進出しんしゅつして激はげしい運賃うんちん競争きょうそうが展開てんかいされていた。しかし、日本郵船にっぽんゆうせん、大阪おおさか商船しょうせん、南洋なんよう郵船ゆうせんとオランダの船ふね会社かいしゃジャワ・チャイナ・ジャパン・ライン（JCJL）の四よん社しゃ間あいだで運賃うんちんに関かんするカルテルを締結ていけつして競争きょうそうは一旦いったんは収おさまった。昭和しょうわ時代じだいに入はいり、石原いしはら広一郎ひろいちろう率ひきいる石原産業いしはらさんぎょう海運かいうんも蘭らん印しるし航路こうろに進出しんしゅつして競争きょうそうは再ふたたび激はげしくなり、一旦いったんは石原産業いしはらさんぎょう海運かいうんをカルテル内ないに引ひき入いれて競争きょうそうの鎮静ちんせい化かを図はかったが、石原産業いしはらさんぎょう海運かいうんが独断どくだんで新しん造船ぞうせんを建造けんぞうするなど和わを乱みだす行為こういがカルテルをゆるがせ、国際こくさい問題もんだいに発展はってんしてしまった。そこで、日本にっぽん政府せいふの斡旋あっせんにより国策こくさく会社かいしゃである南洋なんよう海運かいうんを設立せつりつし、日本郵船にっぽんゆうせん、大阪おおさか商船しょうせん、南洋なんよう郵船ゆうせんおよび石原産業いしはらさんぎょう海運かいうんから航路こうろと所有しょゆう船せんを現物げんぶつ出資しゅっしさせて事態じたいの沈静ちんせい化かを図はかった。「富山とやま丸まる」は1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）7月がつ3日にち付づけで南洋なんよう海運かいうんに出資しゅっしされ、蘭らん印しるし航路こうろに就航しゅうこうした。しかし南洋なんよう海運かいうんに籍せきを置おいた期間きかんは短みじかく、1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）12月には小野おの商事しょうじに売却ばいきゃくされ、日本郵船にっぽんゆうせんの傭船ようせんによりボンベイ航路こうろに復帰ふっきする。その後ご、1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）8月がつには合併がっぺいに伴ともない大洋たいよう興業こうぎょうに移籍いせきした。

「富山とやま丸まる」は1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）9月がつ以降いこう、陸軍りくぐん徴しるし傭船ようせんとして行動こうどう。ラモン湾わん上陸じょうりく作戦さくせんを皮切かわきりに昭南しょうなん（シンガポール）やラバウルなど南方なんぽう各地かくちへの輸送ゆそう任務にんむに服ふくする。軍隊ぐんたい輸送ゆそう船せんとしては578坪つぼにわたる兵員へいいん収容しゅうよう区画くかくと軍馬ぐんば300頭とう分ぶんの収容しゅうよう能力のうりょくを持もっていた。

沈没ちんぼつ

マリアナ沖おき海戦かいせんの敗北はいぼく、それに続つづくサイパンの戦たたかいなどの敗勢はいせいを受うけて、大本営だいほんえいは南西諸島なんせいしょとうの防備ぼうび強化きょうかを急いそいだ。この影響えいきょうで沖縄おきなわ本島ほんとうへの増援ぞうえんが必要ひつようとなり、本船ほんせんは独立どくりつ混成こんせい第だい44旅団りょだん歩兵ほへい隊たい将兵しょうへい（南みなみ九州きゅうしゅう出身しゅっしん者しゃにより構成こうせい）、独立どくりつ混成こんせい第だい45旅団りょだんの一部いちぶ将兵しょうへい（四国しこく出身しゅっしん者しゃにより構成こうせい）、及および重火器じゅうかきやトラックなどの装備そうびを送おくり込こむ事こととなった。「富山とやま丸まる」は独どく混こん第だい44旅団りょだんおよび独どく混こん第だい45旅団りょだんの将兵しょうへい4,600名めいを中ちゅう甲板かんぱんに乗のせるが、その下したの甲板かんぱんにはガソリンを搭載とうさいしたドラム缶どらむかん1,500本ほんが並ならべられていた。

アメリカ潜水せんすい艦かん「スタージョン」

1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）6月がつ27日にち、「富山とやま丸まる」を含ふくめた12隻せきの船舶せんぱく、総計そうけい23,777トンはカタ412船団せんだんを構成こうせいし、鹿児島湾かごしまわんを出港しゅっこうする。翌よく28日にち、船団せんだんのうち貨客船かきゃくせん「履くつ門もん丸まる」（大阪おおさか商船しょうせん、784トン）と「開城かいじょう丸まる」（大阪おおさか商船しょうせん、2,025トン）は名瀬なぜ港こうに寄港きこうし、「富山とやま丸まる」を含ふくめた他ほかの船舶せんぱくは17時じに古仁屋こにやに入港にゅうこうした。翌朝よくあさ、船団せんだんは名瀬なぜと古仁屋こにやからそれぞれ出港しゅっこうして那覇なはに向むかう。その頃ころ、アメリカ潜水せんすい艦かん「スタージョン」は徳之島とくのしまの東ひがしで浮上ふじょう哨戒しょうかいを行おこなっており、4時じ33分ふんに潜航せんこう哨戒しょうかいを開始かいしした。5時じ29分ふん、「スタージョン」は北緯ほくい27度ど42分ふん 東経とうけい129度ど09分ふんの地点ちてんで船舶せんぱくから発はっせられる煙けむりを確認かくにんする。さらに観測かんそくを続つづけ、相手あいては1隻せきの大型おおがた輸送ゆそう船せん、4隻せきの中型ちゅうがたないし小型こがたの輸送ゆそう船せん、1隻せきの兵員へいいん輸送ゆそう船せん、何なん隻せきかの小型こがた船せんおよび1隻せきの小型こがたタンカーからなる輸送ゆそう船団せんだんであり、漁船ぎょせん型かたの護衛ごえい艇ていがついているのを確認かくにんする。カタ412船団せんだんは針路しんろ220度どで航行こうこう中ちゅうと判断はんだんされ、「スタージョン」は「安あん洋ひろし丸まる級きゅう」こと「富山とやま丸まる」に照準しょうじゅんを定さだめる。7時じ25分ふん、「スタージョン」は艦かん首くび発射はっしゃ管かんから「富山とやま丸まる」に向むけて魚雷ぎょらいを4本ほん発射はっしゃした。4本ほんのうち3本ほんが「富山とやま丸まる」の左舷さげん船首せんしゅと二に番ばん船倉ふなぐらおよび四よん番ばん船倉ふなぐらと機関きかん室しつの中なか間あいだ部ぶに命中めいちゅう。左舷さげん船首せんしゅと二に番ばん船倉ふなぐらに命中めいちゅうした魚雷ぎょらいの衝撃しょうげきでガソリンが船内せんないおよび海上かいじょうで発火はっかして炎上えんじょうした。止とめを刺さしたのは四よん番ばん船倉ふなぐらと機関きかん室しつの中なか間あいだ部ぶに命中めいちゅうした魚雷ぎょらいで、「富山とやま丸まる」は船体せんたいを二ふたつに折おって北緯ほくい27度ど43分ふん 東経とうけい129度ど06分ふんの徳之島とくのしま南東なんとう12キロの地点ちてんで轟沈ごうちんした。

轟沈ごうちんと海上かいじょうに流出りゅうしゅつして引火いんかしたガソリンのため、将兵しょうへい4,600名めいが脱出だっしゅつする余裕よゆうはほとんどなかった。この沈没ちんぼつで、両りょう旅団りょだん将兵しょうへいのうち3,627名めいないし3,724名めい、船員せんいんや船ふね砲ほう隊員たいいんほか53名めいないし150名めいの合計ごうけい3,680名めいないし3,874名めいが死亡しぼうした。この死亡しぼう者しゃ数すうは、一いち隻せきの船ふねによるものとしては「タイタニック」や、翌年よくねんの戦艦せんかん「大和やまと」の沈没ちんぼつよりも多おおく当時とうじとしては第だい一いち級きゅうの惨事さんじであったが、多おおくの船舶せんぱくの沈没ちんぼつの実態じったいと同様どうよう、大本営だいほんえいにより秘匿ひとくされた。「富山とやま丸まる」轟沈ごうちん後ご、「スタージョン」は護衛ごえいの敷設ふせつ艇てい「新井あらい埼」などから爆雷ばくらいを攻撃こうげきを受うけ、「スタージョン」に被害ひがいがなかったにもかかわらず、「撃沈げきちん確実かくじつ」が報ほうじられた。

当時とうじ独どく混こん第だい44旅団りょだんをはじめとして、沖縄おきなわの現地げんち部隊ぶたいを統括とうかつする第だい32軍ぐんは大本営だいほんえいより飛行場ひこうじょうの急速きゅうそく造成ぞうせいを指令しれいされていたが、本船ほんせんの沈没ちんぼつによって旅団りょだんの生いき残のこりは約やく700名めい、そのうち活動かつどうできる者もの約やく500名めいとなり、トラックなども失うしなわれた。完成かんせい期日きじつの7月がつ末まつになっても、第だい32軍ぐんが担当たんとうした飛行場ひこうじょうの建設けんせつは進すすまなかった。本船ほんせんの海うみ没ぼつによる損害そんがいは、設営せつえいの遅延ちえんの原因げんいんの一ひとつとなった。

1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）6月がつ29日にちには徳之島とくのしま亀徳かめとくに慰霊いれい塔とうが建立こんりゅうされ、1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）6月がつ30日にちには古仁屋こにやに供養くよう塔とうが建立こんりゅうされた。

脚注きゃくちゅう

関連かんれん文献ぶんけん・ウェブサイト

• (Issuu) SS-187, USS STURGEON. Historic Naval Ships Association. https://issuu.com/hnsa/docs/ss-187_sturgeon 
• アジア歴史れきし資料しりょうセンター（公式こうしき）（防衛ぼうえい省しょう防衛ぼうえい研究所けんきゅうじょ）
  • Ref.C08050083300『昭和しょうわ十じゅう八はち年度ねんど版ばん 日本にっぽん汽船きせん名簿めいぼ 内地ないち 朝鮮ちょうせん 台湾たいわん 関東かんとう州しゅう 其一』、p .9頁ぺーじ。 
  • Ref.C08030143900『自じ昭和しょうわ十じゅう九きゅう年ねん六ろく月がつ一いち日にち至いたり昭和しょうわ十じゅう九きゅう年ねん六ろく月がつ三さん十じゅう日にち 第だい四海上護衛隊沖縄方面根拠地隊戦時日誌』、pp .45-60頁ぺーじ。 
  • Ref.C08030438500『自じ昭和しょうわ十じゅう九きゅう年ねん六ろく月がつ一いち日にち至いたり昭和しょうわ十じゅう九きゅう年ねん六ろく月がつ三さん十じゅう日にち 大島おおしま防備ぼうび隊たい戦時せんじ日誌にっし』、pp .45-60頁ぺーじ。 
• 日本郵船にっぽんゆうせん戦時せんじ船ふね史し編纂へんさん委員いいん会かい『日本郵船にっぽんゆうせん戦時せんじ船ふね史し』 上じょう、日本郵船にっぽんゆうせん、1971年ねん。 
• 山高やまたか五郎ごろう『図説ずせつ 日ひの丸まる船隊せんたい史話しわ(図説ずせつ日本にっぽん海事かいじ史話しわ叢書そうしょ4)』至誠しせい堂どう、1981年ねん。 
• 木津きづ重俊しげとし（編へん）『世界せかいの艦船かんせん別冊べっさつ 日本郵船にっぽんゆうせん船舶せんぱく100年ねん史し』海人あま社しゃ、1984年ねん。ISBN 4-905551-19-6。 
• 野間のま恒ひさし『商船しょうせんが語かたる太平洋戦争たいへいようせんそう 商船しょうせん三井みつい戦時せんじ船ふね史し』野間のま恒ひさし（私家版しかばん）、2004年ねん。 
• 松井まつい邦夫くにお『日本にっぽん商船しょうせん・船ふね名めい考こう』海文堂かいぶんどう出版しゅっぱん、2006年ねん。ISBN 4-303-12330-7。 
• 戦前せんぜん船舶せんぱく研究けんきゅう会かい『戦前せんぜん船舶せんぱく資料集しりょうしゅう 第だい113号ごう』戦前せんぜん船舶せんぱく研究けんきゅう会かい、2007年ねん。 
• 財団ざいだん法人ほうじん海上かいじょう労働ろうどう協会きょうかい（編へん）『復刻ふっこく版ばん 日本にっぽん商船しょうせん隊たい戦時せんじ遭難そうなん史し』財団ざいだん法人ほうじん海上かいじょう労働ろうどう協会きょうかい/成山なりやま堂どう書店しょてん、2007年ねん（原著げんちょ1962年ねん）。ISBN 978-4-425-30336-6。 
• 福地ふくち曠昭（編へん）『燃もえる海うみ-輸送ゆそう船せん富山とやま丸まるの悲劇ひげき』海風かいふう社しゃ　1989年ねん9月がつ　ISBN 978-4876161928
• 大内おおうち建二けんじ「第だい21章しょう：軍隊ぐんたい輸送ゆそう船せん富山とやま丸まるの轟沈ごうちん」『商船しょうせん戦記せんき』光人みつひと社しゃNF文庫ぶんこ　2004年ねん11月　ISBN 4-7698-2439-4
• 長澤ながさわ文雄ふみお三菱みつびし合資ごうし会社かいしゃ長崎造船所なかざきぞうせんじょ Ｔ型がた 6隻せき　T Class (1914 - 1920) - ウェイバックマシン（2004年ねん7月がつ8日にちアーカイブ分ぶん）『懐なつかしい日本にっぽんの汽船きせん』内ない
• 田中たなか祐三ゆうぞう「富山とやま丸まる」『戦時せんじ下かに失うしなわれた日本にっぽんの商船しょうせん』内ない
• 大西おおにし正明まさあき「富山とやま丸まる慰霊いれい　57年ねん目めの夏なつ」 四国しこく新聞しんぶん2001年ねん8月がつ6日にち掲載けいさい
• 谷本たにもと昌あきら憲けん、岩部いわべ芳樹よしき「「富山とやま丸まる」戦没せんぼつ60周年しゅうねん慰霊いれいの旅たび」 四国しこく新聞しんぶん2004年ねん7月がつ4日にち掲載けいさい