琵琶湖 西 縦貫 道路
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| 1975 | |
（ |
E8   E1 |
| ■テンプレート（■ノート ■ | |
概要
この
各 事業 区間
マキノ拡幅
マキノ
陸上 距離 : 4.1 km[6]事業 化 : 1975年 （昭和 50年 ）[5]開通 年 : 1978年 （昭和 53年 ）[5]規格 :第 3種 第 2級 起点 :高島 市 マキノ町 野口 [6]終点 :高島 市 マキノ町 海津 [6]
沿革
- 1978
年 （昭和 53年 ）11月18日 : マキノ拡幅 のうち野口 の集落 を避 ける「野口 局部 改良 （野口 局 改 ）」の延長 0.9 kmが完成 する[5][7]。 - 2001
年 （平成 13年 ）3月 1日 : マキノ拡幅 が全線 で暫定 供用 する[6]。
湖北 バイパス
陸上 距離 : 10.8 km[8]事業 化 : 1973年 （昭和 48年 ）[8]開通 年 : 1980年 （昭和 55年 ）[8]規格 :第 3種 第 1級 [8]起点 :高島 市 マキノ町 海津 終点 :高島 市 今津 町 弘川
沿革
- 1980
年 （昭和 55年 ）12月13日 :今津 町 弘川 （当時 ） -国道 303号 交差点 の延長 0.5 kmが暫定 2車線 で供用 開始 [10]。 - 1982
年 （昭和 57年 ）11月29日 : マキノ町 蛭口 -沢 （いずれも当時 ）の延長 1.9 kmが暫定 2車線 で供用 開始 [11][12]。 - 1995
年 （平成 7年 ）5月 22日 :今津 町 日置前 -弘川 （いずれも当時 ）の延長 1.5 kmが暫定 2車線 で供用 開始 [13][14]。 - 2001
年 （平成 13年 ）12月 10日 : マキノ町 大沼 -今津 町 日置前 （いずれも当時 ）の延長 2.6 kmが暫定 2車線 で供用 開始 [15][16][17][18]。
高島 バイパス
陸上 距離 : 15.3 km[24]事業 化 : 1970年 （昭和 45年 ）[25]開通 年 : 1974年 （昭和 49年 ）規格 :第 3種 第 1級 [25]起点 :高島 市 今津 町 弘川 終点 :高島 市 打 下
沿革
- 1975
年 （昭和 50年 ）12月23日 :今津 町 弘川 -新旭 町 饗庭 （いずれも当時 ）が暫定 2車線 で供用 開始 [24][19]。この開通 により、幅員 狭小 で線形 の悪 い今津 町内 の人家 連 担部のネックが解消 された[26][19]。 - 1983
年 （昭和 58年 ）7月 27日 :大溝 橋 （延長 293 m）が完成 する[27]。 - 1983
年 （昭和 58年 ）12月27日 :高島 町 勝野 -同町 打 下 （いずれも当時 ）の延長 2.0 kmが下 り線 （大津 方面 向 き）のみ供用 開始 （0.8 kmが暫定 2車線 、1.2 kmが完成 4車線 ）[28][19]。 - 1987
年 （昭和 62年 ）11月24日 :新旭 町 旭 -安曇川 町 青柳 （いずれも当時 ）の延長 2.5 kmが暫定 2車線 で供用 開始 [29][30][31][32]。 - 1991
年 （平成 3年 ）3月 25日 :高島 町 鴨 -同町 勝野 （いずれも当時 ）の延長 1.5 kmが暫定 2車線 で供用 開始 [33][34]。 - 1993
年 （平成 5年 ）6月 15日 :安曇川 町 青柳 -高島 町 鴨 （いずれも当時 ）の延長 1.4 kmが暫定 2車線 で供用 開始 し、高島 バイパスが暫定 供用 も含 めて全線 開通 する[35][36][37]。 - 2009
年 （平成 21年 ）4月 30日 :新旭 工 区 の高架 橋 が暫定 2車線 で供用 開始 [38]。
小松 拡幅
2021
2021
陸上 距離 : 6.6 km[39]事業 化 : 1970年 （昭和 45年 ）[39]開通 年 : 1974年 （昭和 49年 ）[39]規格 :第 3種 第 1級 [39]起点 :高島 市 打 下 終点 :大津 市 北小松
沿革
- 1974
年 （昭和 49年 ）12月25日 :高島 町 勝野 -同町 鵜川 （当時 、延長 1.0 km）が完成 4車線 で供用 開始 される[44]。 - 1988
年 （昭和 63年 ）7月 26日 :高島 町 鵜川 -志賀 町 北小松 （当時 、延長 1.0 km）が暫定 2車線 で供用 開始 される[45]。 - 2025
年 （令 和 7年 ）秋 :北小松 （延長 2.4 km）が暫定 2車線 で供用 開始 される予定 [42]。
志賀 バイパス
沿革
- 2001
年 （平成 13年 ）7月 12日 :北小松 -荒川 （延長 3.0 km）が供用 開始 される[51]。 - 2012
年 （平成 24年 ）12月8日 :北比良 -北小松 （延長 3.4 km）の供用 開始 によって、志賀 バイパスは全線 開通 する[53]。
湖西 道路
1986
沿革
- 1986
年 （昭和 61年 ）6月 25日 :志賀 IC -仰木 雄琴 IC（延長 13 km）が開通 する[56]。 - 1988
年 （昭和 63年 ）3月 23日 :仰木 雄琴 IC -坂本 北 IC（延長 3.7 km）が開通 する[57]。 - 1996
年 （平成 8年 ）4月 1日 :西大津 バイパスの全線 開通 により、湖西 道路 と直接 行 き来 できるようになる[58]。このとき、坂本 3丁目 付近 に設置 されていた暫定 的 なインターチェンジは閉鎖 ・撤去 される[59]。 - 2005
年 （平成 17年 ）8月 1日 :湖西 道路 が無料 開放 される[60]。 - 2007
年 （平成 19年 ）1月 :和 迩 ICのフルIC化 工事 に着手 。 - 2009
年 （平成 21年 ）3月 30日 :和 迩 ICのフルIC化 工事 が完了 し、供用 開始 [61]。 - 2015
年 （平成 27年 ）8月 4日 :和 迩 ICそばに道 の駅 妹 子 の郷 が完成 [62]。 - 2025
年 （令 和 7年 ）秋 :真野 IC -坂本 北 IC（延長 6.6 km）が暫定 2車線 から完成 4車線 となる予定 [42]。
西大津 バイパス
このバイパス
2011
2015
陸上 距離 : 10.1 km[63]事業 化 : 1967年 （昭和 42年 ）[63]開通 年 : 1978年 （昭和 53年 ）規格 :第 3種 第 1級 [63]起点 :大津 市 坂本本 町 湖西 道路 起点 終点 :大津 市 横木 1丁目 藤尾 南 ランプ
沿革
- 1978
年 （昭和 53年 ）2月 25日 :大津 市 稲葉山 -同市 横木 の延長 0.5 kmが供用 開始 される[68]。 - 1979
年 （昭和 54年 ）4月 17日 :大津 市 藤尾奥 町 -同市 追分 町 の延長 1.3 kmが供用 開始 される[68]。 - 1981
年 （昭和 56年 ）10月 6日 :大津 市 南 滋賀 -同市 藤尾奥 町 の延長 4.0 kmが供用 開始 され[12]、近江 神宮 ランプ -藤尾 南 ランプ (延長 : 5.6 km) の第 一 期 工事 が完了 する[69]。 - 1982
年 （昭和 57年 ）5月 10日 :大津 市 坂本本 町 -同市 下阪本 の延長 0.9 kmの側 道 が供用 開始 される[28]。 - 1988
年 （昭和 63年 ）4月 :坂本 地 先 の側 道 (延長 : 2.2 km) が供用 開始 される[28]。 - 1995
年 （平成 7年 ）2月 25日 :大津 市 下阪本 2丁目 -同市 南志賀 1丁目 (延長 : 3.0 km) が供用 開始 される[70]。 - 1996
年 （平成 8年 ）4月 1日 :坂本 高架 橋 が供用 開始 され、この開通 によって西大津 バイパスの全 区間 が供用 されることとなった[58]。 - 2011
年 （平成 23年 ）3月 29日 :近江 神宮 ランプ -藤尾 南 ランプ (延長 : 5.6 km) が暫定 2車線 から完成 4車線 となる[71]。 - 2015
年 （平成 27年 ）3月 10日 :最高 速度 規制 を60 km/h（キロメートル毎時 ）から70 km/hに引 き上 げ[72]。
インターチェンジなど
- IC
番号 欄 の背景 色 が■である区間 は既 供用 区間 に存在 する。施設 欄 の背景 色 が■である区間 は未 供用 区間 または未 供用 施設 に該当 する。未 供用 区間 の名称 は全 て仮称 である。 - (
数字 )は、他 路線 の番号 。<数字 >は、予定 番号 。 英 略字 は以下 の項目 を示 す。未 供用 区間 のJCT/IC名 は仮称 。
| IC |
の |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | （ランプ |
0.0 | 0.0 | |||||
| - | マキノ | - | - | |||||
| - | 2.5 | 2.5 | ||||||
| - | 4.4 | 4.4 | ||||||
| - | マキノ |
6.2 | 6.2 | |||||
| - | - | - | ||||||
| - | 8.8 | 8.8 | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | 10.8 | 10.8 | ||||||
| 0.0 | ||||||||
| - | （ |
- | - | |||||
| - | - | - | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | （ランプ |
- | - | |||||
| この | ||||||||
| - | （ |
- | - | |||||
| - | - | - | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | 15.3 | 26.1 | ||||||
| 0.0 | ||||||||
| - | （ランプ |
- | - | ? | ||||
| - | （ランプ |
- | - | ? | ||||
| - | 6.5 | 32.6 | ||||||
| 0.0 | ||||||||
| - | - | - | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | 3.4 | 36.0 | ||||||
| - | 6.4 | 39.0 | ||||||
| 0.0 | ||||||||
| - | - | - | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | 15.8 | 54.8 | ||||||
| ※[ | ||||||||
※ |
16.7 | 55.7 | ||||||
| 0.0 | ||||||||
| - | 1.5 | 57.2 | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | 4.5 | 60.2 | ||||||
| - | - | - | ||||||
| - | 8.3 | 64.0 | ||||||
| - | 9.6 | 65.3 | ||||||
| - | E1 |
10.1 | 65.8 | |||||
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d e
滋賀 国道 工事 事務所 1992, p. 66. - ^ a b c
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国道 161号 志賀 バイパス8日 に全通 ”.読売新聞 . (2012年 12月7日 )
参考 文献
関連 項目
近畿 地方 の道路 一覧 地域 高 規格 道路 一覧 無料 開放 された道路 一覧 -湖西 道路 が無料 開放 された道路 に該当 する長等 山 トンネル -長等 トンネルについて記述 滋賀 県 道 558号 高島 大津線 -琵琶湖 西 縦貫 道路 の旧道 となった国道 161号 の一部 区間 が滋賀 県 に移管 され当該 路線 となる湖西線
外部 リンク
国道 161号 -滋賀 国道 事務所 /湖 国 の道 （国土 交通省 近畿 地方 整備 局 滋賀 国道 事務所 ）湖北 バイパス（マキノ町 大沼 〜今津 町 日置前 )事業 の評価 結果 事後 評価 （2002年 ）西大津 バイパス（II期 区間 ）事業 の評価 結果 （2002年 ）
国道 １６１号 の通行 方法 -滋賀 県 警察
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