スバル・FA型がたエンジン

スバル・FA型がたエンジン
スバル・FA20（写真しゃしんはBRZのもの）
生産せいさん拠点きょてん	SUBARU
製造せいぞう期間きかん	2012年ねん2月がつ -
タイプ	水平すいへい対向たいこう4気筒きとうDOHC16バルブ 水平すいへい対向たいこう4気筒きとうDOHC16バルブターボ
排気はいき量りょう	2.0L,2.4L

FA型がたエンジン（エフエーがたエンジン）は、SUBARU（旧きゅう・富士重工業ふじじゅうこうぎょう）の水平すいへい対向たいこう4気筒きとうガソリンエンジンの系列けいれつである。

自然しぜん吸気きゅうき（NA）版ばんはトヨタ・86/サイオン・FR-Sおよびスバル・BRZに、直ちょく噴ターボ（DIT: Direct Injection Turbo）版ばんは2012年ねんにマイナーチェンジしたレガシィに初はつ採用さいようされた。

機構きこう

ロングストローク型かたのFB型がたエンジンを基もとにスクエアストローク化かし、バルブの駆動くどう方式ほうしきはカムシャフト配置はいちの自由じゆう度どを持もたせる目的もくてきと摩擦まさつ低減ていげんの観点かんてんからローラーロッカーアーム式しきを採用さいようしている。カムシャフト駆動くどうもチェーン式しきで、補ほ機きはベルト1本ほんで駆動くどうするサーペンタイン式しきを採用さいようする点てんもFB型がたと同おなじである。ただし、軽量けいりょう化かを主おも目的もくてきに開発かいはつしたFB型がたとは対照たいしょう的てきに高こう出力しゅつりょく・高こう負荷ふかにも耐たえられる設計せっけいとしている。

通常つうじょう、高こう出力しゅつりょく・高こう負荷ふかにも耐たえられるような設計せっけいとする場合ばあい、同どう寸すんのままだとピストンやシリンダーはやや重おもくなるが、FA型がたにおいてはFB型がたよりも吸気きゅうきマニホールドを65 mm、エンジン下部かぶの排気はいきブランチを19 mmほど高たかさを抑おさえることでその問題もんだい点てんを克服こくふくし、FB型がたよりも軽量けいりょうに仕上しあがっている。

なお、自然しぜん吸気きゅうきと直ちょく噴ターボは型式けいしきこそ同おなじ「FA20」だが、同おなじなのは内径ないけい×行程こうていの数値すうちや縦たて置おきであることとクランクシャフトが共通きょうつう部品ぶひんを採用さいようしている程度ていどで、シリンダーブロックやピストンをはじめとした多おおくの部品ぶひんが別物べつものであり、直ちょく噴ターボ版ばんの方ほうが高こう出力しゅつりょくに耐たえられる設計せっけいとなっている。

また、前者ぜんしゃがトヨタ自動車とよたじどうしゃとの共同きょうどう開発かいはつ（スバルの水平すいへい対向たいこう4気筒きとうにトヨタのD-4Sを組くみ合あわせている）であるのに対たいし、後者こうしゃはスバルの完全かんぜん自社じしゃ開発かいはつである。

組くみ合あわせられるトランスミッションも前者ぜんしゃと後者こうしゃで異ことなり、前者ぜんしゃにはアイシンAI（現げん・アイシン）製せいの6速そくマニュアルトランスミッション（MT）もしくはアイシンAW（現げん・アイシン）製せい6速そくオートマチックトランスミッション（AT）が、後者こうしゃにはスバル自社じしゃ製せいのチェーン式しき無む段だん変速へんそく機き「リニアトロニック」が組くみ合あわされている。

FA20

FB20エンジン（内径ないけい×行程こうていが84 mm × 90 mm (3.31 in × 3.54 in)のアンダースクエア、排気はいき量りょう2.0 L (1,995 cc)と比較ひかくして、FA20は内径ないけい×行程こうていが86 mm × 86 mm (3.39 in × 3.39 in)のスクエア、排気はいき量りょうが2.0 L (1,998 cc)となる。

FA20D

FA20D 自然しぜん吸気きゅうきエンジン
（トヨタ・86）

FA20Dは直ちょく噴とポート噴射ふんしゃを併用へいよう（トヨタのD-4S）し、スバルのAVCS可変かへんバルブタイミングシステムを備そなえる。日本にっぽん国外こくがいで販売はんばいされるトヨタ・86およびサイオン・FR-Sでは、トヨタ・U型がたエンジンと呼よばれるトヨタのエンジンファミリーコードによって識別しきべつされ、「4U-GSE」という型式けいしき名めいが与あたえられた。ただし、トヨタ・スポーツ800に搭載とうさいされた2U型がたなどの本来ほんらいのU型がたエンジンとは直接ちょくせつの関連かんれん性せいは無ない。スバルは使用しようするエンジンオイルの推奨すいしょう粘ねば度たびを0W-20としている。

Wards AutoはFA20Dを「2013ワーズ 10ベストエンジン」に選出せんしゅつした。

• 種類しゅるい: 水平すいへい対向たいこう4気筒きとうDOHC 16バルブ D-4SデュアルAVCS
• 圧縮あっしゅく比ひ: 12.5:1

出力しゅつりょく・トルク

• 147 kW（200 PS）@ 7,000 rpm、205 N·m（20.9 kgf·m）@ 6,400 - 6,600rpm
• 152 kW（207 PS）@ 7,000 rpm、212 N·m（21.6 kgf·m）@ 6,400 - 6,800 rpm（後期こうき型がた・MT車しゃ）

搭載とうさい車種しゃしゅ（車両しゃりょう型式けいしき）

• スバル・BRZ（ZC6型がた 2012年ねん3月がつ- ）
• トヨタ・86（ZN6型がた　2012年ねん4月がつ- ）
• サイオン・FR-S（ZN6型がた　2012年ねん4月がつ-2016年ねん8月がつ）

FA20F

FA20F直ちょく噴ターボ (DIT) エンジン
（スバル・レヴォーグ）

スバル独自どくじの直ちょく噴およびツインスクロールターボチャージャー版はんである。2015年ねんと2016年ねん、Wards Autoの「エンジントップ10」に選えらばれた。

• 種類しゅるい: 水平すいへい対向たいこう4気筒きとうDOHC 16バルブ デュアルAVCS ツインスクロールターボ
• 圧縮あっしゅく比ひ: 10.6:1

出力しゅつりょく・トルク

• 221 kW（300 PS）@ 5,600 rpm、400 N·m（40.8 kgf·m）@ 2,000 - 4,800 rpm
• 206 kW（280 PS）@ 5,700 rpm、350 N·m（35.7 kgf·m）@ 2,000 - 5,600 rpm

搭載とうさい車種しゃしゅ（車両しゃりょう型式けいしき）

• スバル・レガシィツーリングワゴン（BRG型がた 2012年ねん5月がつ-2014年ねん6月がつ）…1
• スバル・レガシィB4（BMG型がた　2012年ねん5月がつ-2014年ねん10月がつ）…1
• スバル・レヴォーグ（VMG型がた 2014年ねん6月がつ-2020年ねん10月がつ）…1
• スバル・WRX S4（VAG型がた　2014年ねん8月がつ-）…1
• スバル・フォレスター（SJG型がた　2012年ねん11月-2018年ねん6月がつ）…2

FA24

• 排気はいき量りょう: 2,387 cc
• 内径ないけい×行程こうてい: 94.0 mm × 86.0 mm

FA24F

スバル・FA24F

2017年ねん、大型おおがたSUVのアセントに搭載とうさいする新しん開発かいはつエンジンとして公開こうかいされた。直ちょく噴ターボ仕様しようは既存きそんの水平すいへい対向たいこう6気筒きとう自然しぜん吸気きゅうきエンジン「EZ36」を置おき換かえる、動力どうりょく性能せいのうと燃費ねんぴ性能せいのうの両立りょうりつを図はかったものとなっている。2019年ねんに登場とうじょうした7代目だいめレガシィでは、EZ36に代かわってFA24が搭載とうさいされている。

FA24Fは2018年ねんに2019年ねん式しきスバル・アセントに最初さいしょに導入どうにゅうされた。FA20と比くらべてストロークは同一どういつながらボアが拡大かくだいされ、これによって排気はいき量りょうが2.4L（2,387cc）に増ふえた。重量じゅうりょうを保たもちつつ昇のぼり温あつし時間じかんを短みじかくするため、ヘッドとブロックは全すべてアルミニウム製せいとなっている。直ちょく噴およびターボチャージャーが、水平すいへい対向たいこう6気筒きとうかつ自然しぜん吸気きゅうきのスバル・EZ型がたエンジンと同等どうとうの出力しゅつりょくを得えるために使用しようされている。指定していされるガソリンの油あぶら種しゅはレギュラーガソリンである。2019年ねんのシカゴオートショーで、スバルは同年どうねん秋あきから発売はつばいされる2020年ねんモデルのレガシィを発表はっぴょうし、オプションのエンジンとしてFA24を搭載とうさいするとした。2020年ねん式しきスバル・アウトバックも上級じょうきゅうオプションとしてFA24が用意よういされている。

• 種類しゅるい: 水平すいへい対向たいこう4気筒きとうDOHC 16バルブ デュアルAVCS ツインスクロールターボ
• 圧縮あっしゅく比ひ: 10.6:1

出力しゅつりょく・トルク

• 193.9 kW @ 5,600 rpm、357.6 N·m @ 2,000 - 4,800 rpm

搭載とうさい車種しゃしゅ

• アセント
• スバル・アウトバック（2020年ねん- ）
• レガシィ（7代目だいめ、2019年ねん- ）
• レヴォーグ（2代目だいめ、2021年ねん-）
• WRX S4（2代目だいめ、2021年ねん-）

FA24D

スバル・FA24D

FA20Dと同様どうように、FA24Dは直ちょく噴とポート噴射ふんしゃを組くみ合あわせるトヨタのD-4S燃料ねんりょう噴射ふんしゃシステムを使用しようする。内径ないけい×行程こうてい（94 mm × 86 mm）ならびに排気はいき量りょうはFA24Fと同一どういつだが、圧縮あっしゅく比ひが12.5:1に高たかめられている。ボトムマウントされたターボが組くみ込こまれているFA24Fを86やBRZのようなコンパクトスポーツカーに搭載とうさいするのは、価格かかくと全体ぜんたいの重心じゅうしんの上昇じょうしょうを招まねくと判断はんだんされたため、先代せんだいと同様どうよう自然しぜん吸気きゅうきが選択せんたくされた。FA20Dでは燃費ねんぴ重視じゅうしのチューニングにより3,000 - 5,000 rpmの間あいだで大幅おおはばにトルクが低下ていかしていたが、トルクカーブを見直みなおすことでFA20Dに比くらべてより低ひくい回転かいてん数すうでピークトルクが得えられるようになり、トルクの低下ていかも無なくなった。また、エンジンにオイルクーラーが追加ついかされた。

• 種類しゅるい: 水平すいへい対向たいこう4気筒きとうDOHC 16バルブ D-4SデュアルAVCS
• 圧縮あっしゅく比ひ: 12.5:1

出力しゅつりょく・トルク

• 170–173 kW; 231–235 PS (228–232 hp) @ 7,000 rpm、250 N⋅m (25.5 kg⋅m; 184.4 lb⋅ft) @ 3,700 rpm

搭載とうさい車種しゃしゅ

• スバル・BRZ/トヨタ・GR 86（2022年ねん- ）

生産せいさん拠点きょてん

• 株式会社かぶしきがいしゃSUBARU 群馬ぐんま製作所せいさくしょ大泉おおいずみ工場こうじょう

受賞じゅしょう

前述ぜんじゅつの通とおり、2012年ねん、米国べいこくの自動車じどうしゃ専門せんもんメディア「ワーズ オートワールド誌し」が選えらぶ「2013ワーズ 10ベストエンジン」にBRZが搭載とうさいするFA20型がたエンジンが選出せんしゅつされた。この選考せんこうにはBRZのコストパフォーマンスも考慮こうりょされた。

関連かんれん項目こうもく

• スバル・FB型がたエンジン
• トヨタ・U型がたエンジン - トヨタ自動車とよたじどうしゃで製造せいぞうされていた空冷くうれい水平すいへい対向たいこう2気筒きとうOHVガソリンエンジン。