スバル・レックス
| スバル・レックス | |
|---|---|
_front.jpg) 4 | |
 | |
|
1972 2022 | |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
2/4ドアセダン 3/5ドアハッチバック |
| スバル・R-2 | |
| スバル・ヴィヴィオ | |
レックス（REX）は、SUBARU（
概要 [編集 ]
1972
2020
2022
初代 K21/22/24/44型 （1972年 - 1981年 ）[編集 ]
| スバル・レックス（ K21/22/24/44 | |
|---|---|
 360 4ドアカスタムL（2ストローク） | |
 360バンスーパーL（4 | |
 550 4ドアA II G | |
|
| |
|
1972 | |
| ボディ | |
|
2-4 | |
| ボディタイプ |
2/4ドア セダン 3ドア ハッチバック |
| エンジン | リア |
|
| |
| サスペンション | |
|
セミトレーリングアーム | |
|
セミトレーリングアーム | |
| ホイールベース | 1,920 mm |
| 2,995 mm | |
| 1,295 mm | |
| 1,255 mm | |
| 500 kg | |
| スバル・R-2 | |
- 1972
年 7月 -発売 。1971年 に追加 された水冷 エンジン搭載 のR-2をベースとし、駆動 レイアウトはリアエンジン・後 輪 駆動 （RR）を踏襲 、当初 は2ドアセダンのみの展開 [注釈 1]。エンジンもR-2譲 りの2サイクルだが、キャブレターの仕様 により3種 が設定 されていた。車体 デザインは前年 発売 のレオーネに似 た、ウェッジシェイプを強調 したもので、主 に当時 の若者 層 に対 して売 り込 んでいた。後発 となったバン・ワゴンを含 む2ドアモデルでは、さらにアウタードアハンドルがヒドゥンタイプとなっている。しかし、軽自動車 規格 内 でスポーティーなスタイリングに傾倒 した結果 、寸法 不足 でバンに後 席 が設定 できなくなるなど、問題 も抱 えることとなった。グレード展開 は、シングルキャブ32馬力 仕様 （上位 からカスタムL、スーパーL、ラグシュリー、デラックス、スタンダード）、シングルキャブ35馬力 仕様 のTS（ツーリング・スポーツの略 ）、ツインキャブ37馬力 仕様 がGSRとなっていた。カスタムLとスーパーLには、2サイクルエンジン特有 のアイドリング時 のパラパラ音 を抑 えるスバルISVが装備 されている[注釈 2]。 - 1973
年 - 3月 - 4ドアセダンを
追加 。ディビジョンバーのないリヤドアウインドウが特徴 [注釈 3]。グレード展開 はカスタムL、スーパーL、ラグジュアリーの3種 。同時 に、シングルキャブ32馬力 仕様 全車 にスバルISVを拡大 設定 。 - 10月 - マイナーチェンジ。
公害 対策 のため、エンジンをEK34型 2ストロークエンジンからEK21型 4ストロークエンジンに変更 。このときスポーティーグレードはカタログ落 ち。最上級 グレードであるカスタムLにフロントディスクブレーキと4輪 ディスクホイールを採用 。
- 3月 - 4ドアセダンを
- 1974
年 - 2
月 - カスタムLに5速 MTとタコメーターを装着 したカスタム5と、2人 乗 りバンを追加 。 - 9月 - マイナーチェンジ。
同時 にワゴンを追加 。ベースモデルはバンスーパーL。バン発売 時 から4人 乗 り仕様 の要望 が高 かったが、後 席 のヘッドクリアランスを稼 ぐため背 もたれを寝 かせた結果 、荷 室長 が減少 、乗用 登録 のワゴンとなった。同時 にナンバープレートの大型 化 に対応 （バン360の画像 参照 ）。軽自動車 初 のブレーキモニターをセダンカスタムL・カスタム5・スーパーL・ワゴン・バンスーパーLに採用 。
- 2
- 1975
年 - 1976
年 5月 -軽自動車 の規格 改定 に伴 い、500 ccに排気 量 をアップ（EK22型 エンジンに変更 ）するとともにボディを拡幅 。このモデルは「レックス5」と称 される。 - 1977
年 5月 - 53年 排出 ガス規制 に適合 、同時 にフルスケールの550 cc（EK23型 エンジン）になった。このモデルは「レックス550」と称 される。 - 1978
年 3月 - 2ドアセダンにリヤガラスハッチを装備 した「スイングバック」を追加 [注釈 5]。 - 1979
年 10月 - スズキ・アルトの対抗 車種 として、バンの装備 を省 いて48万 円 に値下 げした「ファミリーレックス」を追加 。 - 1980
年 3月 -電磁 粉 体 クラッチを用 いたクラッチペダル無 しの「オートクラッチ」を追加 。
-
360バン リア -
360バンのトランクルーム -
360バンの荷 室 とエンジン -
550 4ドアA II G リア
2代目 KM1/KM2/KN1/KN2型 （1981年 - 1986年 ）[編集 ]
| スバル・レックス（2 KM1/KM2/KN1/KN2 | |
|---|---|
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スバル・ジャスティ（ | |
|
 贵州 | |
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| |
| ボディ | |
|
4 | |
| ボディタイプ | 3/5ドア ハッチバック |
|
| |
| サスペンション | |
|
ストラット | |
|
セミトレーリングアーム ストラット | |
| ホイールベース | 2,255 mm |
| 3,195 mm | |
| 1,395 mm | |
| 1,350 mm | |
| 565 kg | |
初代 との最大 の違 いは、スバル360時代 から続 いていた駆動 方式 をRR方式 からをフロントエンジン・前輪 駆動 （FF）方式 へと変更 したことである。これにより、室内 空間 と荷 室 容積 が改善 された。ホイールベースが長 くなり、当時 の軽 規格 では最長 クラスであった。- スズキ・アルトが
先鞭 を付 け、当時 流行 していた4ナンバー・ボンネットバン型 （2BOX）はレックス コンビ（REX COMBI）というネーミングで設定 された。この代 より、これまでの吊 り下 げ式 クーラー（オプション）から、フルエアミックス対応 ヒーター一 体型 のビルトインエアコンへ変更 （オプション設定 ）。自動 変速 機構 は、オートクラッチが引 き続 き設定 された。
- 1982
年 - フジサンケイグループの通信 販売 部門 「ディノス」と提携 して、業界 初 の通販 モデル「ディノス・レックス」が登場 。 - 1983
年 - 1984
年 9月 - マイナーチェンジ。ヘッドランプを丸 形 2灯 から角形 2灯 へ変更 。同時 に4WDターボも設定 。 - 1985
年 9月 -回転 ドライバーズシートやヒルホルダーを装備 したカラフルな女性 向 仕様 のレックス・uとレックスコンビ・i、標準 エンジンの5速 MT仕様 車 をそれぞれ追加 。
-
後期 型 u -
後期 型 u リア
中国 での生産 [編集 ]
- 1993-1998 GHK-7060
型 -角 目 2灯 のKM2型 の現地 生産 車 。EK23エンジン(22馬力 キャブレター仕様 )、4速 MT。 - 1994-2003 GHK-7070
型 [3] - スバル・ヴィヴィオの現地 生産 車 、EN07エンジン(EMPi仕様 40馬力 )、4速 MT。 - 1998-2000 GHK-7060A
型 - GHK-7060のエンジンをEN07(EMPi仕様 40馬力 )に換 装 。「Free Wind」(FW)のサブネームも与 えられた。4速 MT。 - 2001-2003 GHK-7071A
型 - GHK-7060A型 を独自 デザインの丸 目 4灯 にフェイスリフトし、WOW (風 之 翼 、Wings of Wind)のサブネームが与 えられたモデル。4速 MT。メーカーオプションとしてフルエアロキットが用意 されていた[4]。
-
貴 航 雲雀 WOW(GHK-7071A型 ) -
貴 航 雲雀 WOW(GHK-7071A型 )オプションエアロキット装着 車 -
貴 航 雲雀 WOW(GHK-7071A型 )側面
3代目 KG1/KG2/KH1/KH2/KH3/KH4/KP3/KP4型 （1986年 - 1992年 ）[編集 ]
| スバル・レックス（3 KG1/KG2/KH1/KH2/KH3/KH4/KP3/KP4 | |
|---|---|
 | |
 | |
|
1986 | |
| ボディ | |
|
4 | |
| ボディタイプ |
3/5ドア ハッチバック 3ドアハッチバックオープン（ |
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| |
| サスペンション | |
|
ストラット | |
|
セミトレーリングアーム ストラット | |
| ホイールベース | 2,255 mm |
| 3,195 mm | |
| 1,395 mm | |
| 1,360 mm | |
| 590 kg | |
| スバル・ヴィヴィオ | |
- 1986
年 11月 - 3代目 発売 （KG1、KG2型 ）。初期 のキャッチコピーは「キャーな乗 りもの」。
- エンジンは
先代 と同様 のEK23型 だが細部 に改良 が加 えられ、さらに3バルブ仕様 （1気筒 あたり吸気 バルブ2、排気 バルブ1）も開発 されてスポーティグレード（「R」「SR」など）に新 たに搭載 された。4ナンバーバンの「コンビ」には女性 向 けグレード「Viki（ヴィキ）」が設定 された。パッケージングは大幅 に見直 され、特 に居住 空間 は従来 型 以上 に拡大 されている。また自動 変速 機構 は、従来 のオートクラッチから他社 同様 にトルコンを利用 したフルオートマチック（2速 ）となった。
- 1987
年 - 1
月 - 5ドアセダンにフルタイム4WDモデルを、コンビに5ドアの「Viki」を追加 。フルタイム4WDは「ツインビスコ4WD」（Twin Visco）と称 されたもので、リアのデファレンシャルギア部 にビスカスカップリングを2個 並列 にして一体化 したもの[注釈 6]を採用 、前後 輪 の駆動 力 配分 と後 左右 輪 のLSDの機能 を同時 に兼 ね備 えたものだった。 - 6
月 - ECVT搭載 モデルを追加 。ホワイトで統一 した限定 車 「Vicky（ヴィッキー）」をセダン・コンビ共 に発売 。このグレードはこののち度々 発売 された（1989年 6月 まで）。セダンの「Vicky」は5ドアのみだが消費 税 導入 後 は3ドアセダンにも追加 された。CMキャラクターには古手川 祐子 が起用 された。
- 1
- 1988
年 - 3月 - スーパーチャージャー
付 きエンジンを搭載 したグレード「V」「VX」を追加 。3バルブ仕様 エンジンの燃料 供給 を電子 制御 化 した上 、インタークーラー付 きスーパーチャージャーを搭載 して55馬力 を発生 させた。セダン・コンビ共 に設定 （5ドアは「V」グレードのみ）。既存 グレードは30馬力 仕様 &2速 AT仕様 は廉価 版 のみとし、他 は36馬力 の3バルブ仕様 に変更 。コンビにもフルタイム4WDを追加 。 - 5月 -
電動 キャンバストップ装備 の3ドアセダンを追加 。スーパーチャージャーと標準 仕様 の2タイプ。
- 3月 - スーパーチャージャー
- 1989
年 6月 - マイナーチェンジを実施 （KH1・KH2型 ）。
- エンジンを
直列 4気筒 のEN05型 エンジン（内訳 は標準 仕様 38馬力 ・スーパーチャージャー仕様 61馬力 ）へ変更 。ATは全車 ECVT（電子 制御 無 段 変速 機 ）のみとなった。外観 ではバンパーやフロントグリル形状 の意匠 変更 、テールランプとトランクが後 の新 規格 に準 ずるものにされた。前期 型 フェイスにEN05を搭載 したこの時期 のものは、中期 型 とも呼 ばれる。約 10か月 程度 しか製造 されなかった。これに伴 い、CMキャラクターは前期 型 に起用 されていた古手川 祐子 から松田 聖子 [注釈 7]に変更 となった。 - キャッチコピーは「SEDAN MADE」。この
年 に物品 税 が廃止 され消費 税 となり、それまで課税 対象 外 とされていた軽 貨物 車 も課税 対象 となったことから、グレード形態 もセダンを中心 とした構成 となり3ドア「AX」、5ドア「CX」がフラッグシップモデルとなり、レックス・コンビのグレードは整理 されセダンの最 上位 グレードに相当 するモデルはなくなった。一方 スーパーチャージャー車 はスタンダードの「V」と上位 モデルの「VX」となったが、ライバル車 の多 く同様 快適 装備 よりも走行 性能 に関 わる装備 品 によって差別 化 された。ライバルのスズキ・アルトワークスに対抗 する形 でカタログもNA車 と分 けられた。
前回 のマイナーチェンジからそれほど時間 が経 っていなかったため、ヘッドランプとバンパーの形状 変更 による前 端 部分 の延長 など、少々 の改変 に留 まった。これによりフロントノーズの形状 は初期 型 ・中期 型 よりも大分 丸 みを帯 びた形状 となり、山田 邦子 が起用 されたテレビCMのCMソングも、この丸 いフロントフェイスの特徴 を前面 に押 し出 したものとなった。4ナンバー車 は「コンビ」の商標 が廃止 されて「レックス・バン」に戻 された。同時 に商標 ロゴもデビュー以来 のもの[注釈 9]から変更 された[注釈 10]。フラッグシップモデルはEMPi仕様 となりグレード名 が「AX-i」「CX-i」となった。また、スーパーチャージャー仕様 の「VX」にオープントップが追加 された。また、ライバル各社 に対抗 するためイメージ戦略 で「VX」にミシュラン製 スポーツタイヤが、「V」にブリヂストン製 スポーツタイヤの「POTENZA」がそれぞれ装着 されたが、「むしろ逆 」という声 すらあり、ほどなくして謳 われなくなった。
- 1992
年 2月 [5] -後述 する後継 車種 のヴィヴィオの生産 開始 に伴 い、生産 終了 。 - 1992
年 3月 -販売 終了 。これによりレックスは3代 20年 の歴史 に一旦 幕 を下 ろした。後継 車 はヴィヴィオ。3世代 の総合 生産 台数 は190万 2,811台 [6]。
-
後期 型 （バン） -
後期 型 （バン・リア） -
後期 型 （VX） -
後期 型 （VX・リア）
4代目 A201F型 （2022年 - ）[編集 ]
| スバル・レックス（4 A201F | |
|---|---|
|
| |
_rear.jpg) Z | |
|
| |
|
2022 | |
| ボディ | |
|
5 | |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| エンジン | フロント |
|
| |
| プラットフォーム | DNGA-Aプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
WA-VE |
| 64 kW (87 PS) @ 6,000 rpm | |
| 113 N·m (11.5 kgf·m) @ 4,500 rpm | |
| CVT | |
| サスペンション | |
|
マクファーソンストラット | |
|
トーションビーム | |
| ホイールベース | 2,525 mm |
| 3,995 mm | |
| 1,695 mm | |
| 1,620 mm | |
| 1,245 - 1,255 kg | |
2022
ラインナップは1.2LガソリンエンジンのWA-VE
2023
2024
車 名 の由来 [編集 ]
「REX」は
脚注 [編集 ]
注釈 [編集 ]
- ^ このためR-2は
空冷 セダンとバンを残 し併売 された。 - ^ ISVとはアイドリング・サイレンス・バルブの
略 で、エキゾーストマニホールド内 にスロットルバルブに連動 したステンレス製 のバタフライバルブを設 け、アイドリングなどのスロットルオフ時 に排気 通路 の大半 を閉 じ、破裂 音 を低減 させるもの。後 に他 のグレードやサンバーにも拡大 採用 されたが、程 なくして4サイクルエンジンに置 き換 えられたため、この機構 も共 に消滅 している。 - ^
同社 のレオーネ4ドア以外 にも、日産 のチェリー、サニー、ブルーバードUなどに見 られ、高 いウエストラインと小 さな窓 は当時 流行 のスタイルであった。 - ^
通常 、乗用車 ベースのバンの設計 では、必要 な室内 高 に合 わせたドア開口 寸法 や雨 とい高 さを採 るため、あえてハイルーフとする必然 性 は低 い。 - ^ エンジンの
上 に荷 室 を設 けたため、エンジン補 機 類 はバンのものを流用 していた。 - ^ ミッション
出力 軸 端 からリアデフまでのプロペラシャフト上 には、他 の車種 のようないわゆるセンターデフ構造 が一切 ないという極 めて特異 なものであった。 - ^ のちに9
代目 トヨタ・カムリ（後期 型 ）のCMキャラクターに起用 。 - ^
内訳 はスーパーチャージャー仕様 64馬力 ・NAキャブ仕様 42馬力 ・NAEMPi仕様 MT48馬力 ・ECVT46馬力 。 - ^
一筆 書 きの斜体 文字 で「 REX 」。 - ^
細 ゴシック体 に近 く、フォント角 に丸 みのかかった文字 。 - ^
兄弟 車 のライズに設定 されているターコイズブルーマイカメタリックはロッキー同様 設定 されていない。 - ^ どちらも
兄弟 車 となるトヨタ・ライズと同 じ名称 。 - ^ ライズは「X」に
相当 - ^
衝突 警報 機能 /衝突 回避 支援 ブレーキ機能 （対 車両 ・対 歩行 者 〈昼夜 〉）、標識 認識 機能 （進入 禁止 /最高 速度 /一時 停止 ）、ブレーキ制御 付 誤 発進 抑制 機能 （前方 ・後方 ）、コーナーセンサー、先行 車 発進 お知 らせ機能 - ^ 「G」はハイビームアシスト、「Z」はアダプティブドライビングビームとサイドビューランプをそれぞれ
装備 - ^
車線 逸脱 警報 機能 /車線 逸脱 抑制 制御 機能 、路側 逸脱 警報 機能 、ふらつき警報 機能 、「Z」はLKC（レーンキープコントロール）、BSM、RCTAを追加 - ^ デジタルマルチビューモニター、「Z」は
駐車 時 のステアリング操作 をアシストする駐車 支援 システム「スマートパノラマパーキングアシスト」も設定 - ^
見積 りシミュレーションの見積 り結果 で確認 できる。
出典 [編集 ]
- ^ “ついに
本日 「スバルレックス」復活 !! コンパクトクロスオーバーSUV、ライズ/ロッキーのOEMで再出発 だ!（ベストカーWeb）”.講談社 ビーシー (2022年 11月11日 ). 2022年 11月11日 閲覧 。 - ^ The Big Read – A tale of two China's
- ^ the Yunque GHK7070 - China Car History
- ^ Yunque-Subaru GHK7071A Sports-4 - Spotted in China
- ^ “レックス(スバル)のカタログ”. リクルート
株式会社 (2020年 1月 5日 ). 2020年 1月 5日 閲覧 。 - ^ デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 13号 21ページ，14号 25ページ，56号 23ページ - ^ 『SUBARU
初 の小型 SUV「REX」を発表 ～最新 の「スマートアシスト」と軽量 高 剛性 ボディにより、優 れた安全 性能 を実現 ～』（プレスリリース）株式会社 SUBARU、2022年 11月11日 。2022年 11月11日 閲覧 。 - ^ “REX
環境 仕様 書 ”.株式会社 SUBARU. 2022年 11月11日 閲覧 。 - ^ ダイハツ、
国内外 の全 車種 の出荷 停止 へ…安全 試験 不正 で対象 拡大 -読売新聞社 2023年 12月 20日 - ^ ダイハツ・ロッキー（ガソリン
車 ）、トヨタ・ライズ（ガソリン車 ）、SUBARU・レックス生産 ・出荷 再開 について -ダイハツ工業 株式会社 2024年 2月 28日 （2024年 3月 10日 閲覧 ）
関連 項目 [編集 ]
- スバル・EK
型 エンジン - スバル・EN
型 エンジン - スバル・ヴィヴィオ -
後継 車 - スバル・ジャスティ - 2
代目 の派生 車 。後 にダイハツからOEM供給 され、併売 される点 でも同 じ。 - スバル・プレオ -
後継 車 の後継 車 - ダイハツ・ロッキー - 4
代目 のベース車種 - トヨタ・ライズ - 4
代目 の兄弟 車 。 吉田 拓郎 （頒布 品 ソノシートによるキャンペーンソングを歌唱 ）
外部 リンク[編集 ]
| 1950 |
1960 |
1970 |
1980 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 360 | R-2 | レックス | レックス | レックス | ||||||||||||||||||||||||||||
| コンパクト | 450 | 1000 | ff-1 | ジャスティ | ||||||||||||||||||||||||||||
| レオーネ | レオーネ3ドア | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ミドル | レオーネ | レオーネ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| レガシィ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーションワゴン | レオーネ・ツーリングワゴン | レオーネ・ツーリングワゴン | レガシィ・ツーリングワゴン | |||||||||||||||||||||||||||||
| ワゴン | ドミンゴ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | レオーネ3ドアクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| アルシオーネ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUT | ブラット | ブラット | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | ビッグホーン | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 360コマーシャル | 360カスタム | R-2バン | レックスバン | レックスコンビ | レックスコンビ | |||||||||||||||||||||||||||
| 1000バン | ff-1バン | レオーネエステートバン | レオーネエステートバン | レオーネエステートバン | ||||||||||||||||||||||||||||
| サンバー | サンバー | サンバー | サンバー | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
