スバル・BRZ

スバル・BRZ
2代目だいめ（ZD8型がた） S
概要がいよう
製造せいぞう国こく	日本にっぽん 群馬ぐんま県けん太田おおた市し
販売はんばい期間きかん	2012年ねん -
ボディ
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン位置いち	フロント
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう
その他た
姉妹しまい車しゃ	トヨタ・86/GR86

BRZ（ビーアールゼット）は、SUBARU（旧きゅう・富士重工業ふじじゅうこうぎょう）がトヨタ自動車とよたじどうしゃと共同きょうどう開発かいはつしたスポーツカー。トヨタ・86（現げん・GR86）とは姉妹しまい車しゃの関係かんけいにある。

スバルの量産りょうさん車しゃとしては初はじめてFRレイアウトを採用さいようした車種しゃしゅであり、スバルにおけるクーペ専用せんよう車種しゃしゅとしてもアルシオーネSVX以来いらいとなった。

初代しょだい ZC6型がた（2012年ねん - 2020年ねん）

スバル・BRZ（初代しょだい） ZC6型がた
2016年ねん7月がつ改良かいりょう型がた
概要がいよう
製造せいぞう国こく	日本にっぽん（群馬ぐんま県けん）
販売はんばい期間きかん	2012年ねん3月がつ28日にち - 2020年ねん11月30日にち （発表はっぴょう：2012年ねん2月がつ3日にち） （生産せいさん終了しゅうりょう：2020年ねん8月がつ7日にち）
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	4名めい
ボディタイプ	2ドアノッチバッククーペ
エンジン位置いち	フロント
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう
パワートレイン
エンジン	FA20型かた： 1,998 cc 水平すいへい対向たいこう4気筒きとう 直ちょく噴DOHC
最高さいこう出力しゅつりょく	6MT車しゃ: 147 kW (200 PS) @ 7,000 rpm （2012年ねん2月がつ-2016年ねん7月がつ） 152 kW (207 PS)@ 7,000 rpm （2016年ねん7月がつ-） 6AT車しゃ: 147 kW (200 PS) @ 7,000 rpm （2012年ねん2月がつ-）
最大さいだいトルク	6MT車しゃ: 205 N･m (20.9 kgf･m) @ 6,400-6,600 rpm （2012年ねん2月がつ-2016年ねん7月がつ） 212 N･m (21.6 kgf･m) @ 6,400-6,800 rpm （2016年ねん7月がつ-） 6AT車しゃ: 205 N･m (20.9 kgf･m) @ 6,400-6,600 rpm （2012年ねん2月がつ-）
変速へんそく機き	6速そくMT 6速そくAT（E-6AT マニュアルモード付づけ）
サスペンション
前まえ	ストラット式しき独立どくりつ懸架けんか
後のち	ダブルウィッシュボーン式しき独立どくりつ懸架けんか
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,570 mm
全長ぜんちょう	4,240 mm
全幅ぜんぷく	1,775 mm
全ぜん高こう	1,300 mm （2012年ねん2月がつ-2014年ねん4月がつ） 1,320 mm （2014年ねん4月がつ-） 1,295 mm（RA Racing） （2013年ねん1月がつ-2014年ねん4月がつ） 1,315 mm（RA Racing） （2014年ねん4月がつ-2018年ねん3月がつ） 1,290 mm (tS STI 2013) 1,310 mm (tS STI 2015)
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,190 - 1,250 kg （2012年ねん2月がつ-2015年ねん2月がつ） 1,210 - 1,250 kg （2015年ねん2月がつ-2016年ねん7月がつ） 1,220 - 1,260 kg （2016年ねん7月がつ-2016年ねん10月がつ） 1,220 - 1,270 kg （2016年ねん10月がつ-）
その他た
ブレーキ	前まえ：ベンチレーテッドディスク 後ご：ベンチレーテッドディスク
姉妹しまい車しゃ	トヨタ・86

概要がいよう

2012年ねん3月がつ28日にち発売はつばい。小型こがた・軽量けいりょう・低てい重心じゅうしんを狙ねらって開発かいはつされたモデルで、車くるま名めいのBはボクサーエンジン (Boxer Engine)、Rは後こう輪わ駆動くどう (Rear wheel drive)、Zは究極きゅうきょく (Zenith) を意味いみしている。

エンジンは富士重工ふじじゅうこう（当時とうじ）が開発かいはつしたFB20型がたをベースに、トヨタの直ちょく噴・ポート噴射ふんしゃ併用へいよう技術ぎじゅつである「D-4S」を組くみ合あわせた新しん開発かいはつのFA20型がた。証あかしとしてインテークマニホールド上面うわつらのカバーには「TOYOTA D-4S」と「BOXER SUBARU」が併記へいきされている。高こう回転かいてん出力しゅつりょく型がたを目指めざしたためFB20型がたと比くらべてストロークが短縮たんしゅくされた結果けっか、ボアxストロークは奇くしくも86x86mmとなった。

共同きょうどう開発かいはつ車しゃであるトヨタ・86と仕様しよう上じょうの大おおきな違ちがいはないが、ヘッドランプ・フロントバンパー・フェンダー部ぶのエンブレムや内装ないそうデザインなどが違ちがう。開発かいはつ技術ぎじゅつは両社りょうしゃから持もち寄よられており、開発かいはつ費ひも両社りょうしゃで折半せっぱんされている。一般いっぱん的てきに車両しゃりょうコンセプトやパッケージングなどの企画きかく策定さくていと全体ぜんたいデザインはトヨタが、設計せっけいと確認かくにん作業さぎょうは富士重工ふじじゅうこうが担当たんとうしたとされるが、基本きほん的てきには両社りょうしゃ技術ぎじゅつ者しゃ陣じんの合議ごうぎの元もとに開発かいはつが進すすめられた。

→詳細しょうさいは「トヨタ・86 § 開発かいはつ経緯けいい」を参照さんしょう

スバルの多おおくの車種しゃしゅに搭載とうさいされている運転うんてん支援しえんシステム「EyeSight」は、トヨタでは「Toyota Safety Sense」と言いう該当がいとうする装置そうちはあるが、車両しゃりょう検知けんちシステムの違ちがいにより全ぜんグレードで搭載とうさいされていない。

年表ねんぴょう

• 2011年ねん
  • 3月1日にち - ジュネーブモーターショーにて「BOXER Sports Car Architecture」（ボクサー スポーツカー アーキテクチャ）を世界せかい初はつ公開こうかい。エンジンとシャシーの技術ぎじゅつ展示てんじであるため、ボディは透明とうめいで外そとからエンジンとシャシーが見みられるようになっていた。
  • 5月18日にち - 人ひととくるまのテクノロジー展てん2011に「BOXER Sports Car Architecture」を出展しゅってん。
  • 8月がつ23日にち - 名称めいしょうを「SUBARU BRZ」とし、フランクフルトモーターショーに出展しゅってんすることが発表はっぴょうされた。
  • 9月13日にち - 前述ぜんじゅつのフランクフルトモーターショーに「SUBARU BRZ PROLOGUE - BOXER Sports Car Architecture II -」を出展しゅってん。
  • 11月1日にち - ロサンゼルスオートショーへの出展しゅってんを公表こうひょう。
  • 11月13日にち - SUPER GT FUJI SPRINT CUPにおいてSTIがR&D SPORTと共ともに「SUBARU BRZ」で2012年ねんよりGT300クラスへ参戦さんせんすることを発表はっぴょう。
  • 11月16日にち - 前述ぜんじゅつのロサンゼルスオートショーにて「SUBARU BRZ CONCEPT - STI -」が公開こうかい、ボア×ストロークを86mm×86mmのスクエアとすることも公表こうひょうされた。
  • 11月30日にち - 東京とうきょうモーターショーにて量産りょうさん型がたプロトタイプとなる「SUBARU BRZ」と共ともに、SUPER GTに参戦さんせん予定よていの「BRZ GT300仕様しよう」を世界せかい初はつ公開こうかい。
• 2012年ねん
  • 1月がつ14日にち - 販売はんばい店てんとなる東京とうきょうスバル株式会社かぶしきがいしゃにて早期そうき予約よやくが開始かいしされた。特典とくてんとして5万まん円えんキャッシュバックと1.9%スペシャルクレジットの2つが用意よういされた。
  • 2月がつ3日にち - 正式せいしき発表はっぴょう。
  • 3月28日にち - 発売はつばいされた。富士重工業ふじじゅうこうぎょうが純粋じゅんすいな2ドアクーペ専用せんよう車種しゃしゅとして開発かいはつされた車種しゃしゅを販売はんばいするのは、1997年ねん（平成へいせい9年ねん）3月がつに販売はんばいを終了しゅうりょうしたアルシオーネSVX以来いらい15年ねんぶり、ボディバリエーションの一ひとつとして2ドアクーペが存在そんざいした初代しょだいスバル・インプレッサ（リトナおよびWRX TypeR STi）の販売はんばい終了しゅうりょう以来いらい12年ねんぶりとなった。2012年ねんよりSUPER GT・GT300クラスにSTIとR&D SPORTが共同きょうどうで参戦さんせんしている。
  • 11月22日にち、トヨタの86用ようワンメイクレースである「GAZOO Racing 86 Race」に協賛きょうさんを発表はっぴょう。これによりレース名めいが｢GAZOO Racing 86/BRZ Race（仮称かしょう）」になると同時どうじに、同どうレースへの参戦さんせん用ようBRZをスバルテクニカインターナショナルから2013年ねん1月がつに発売はつばいすることを発表はっぴょう。
• 2013年ねん
  • 1月がつ25日にち - GAZOO Racing 86/BRZ Race参戦さんせん用ようBRZを「RA Racing」として発売はつばい。
  • 8月がつ19日にち - 一部いちぶ改良かいりょうを発表はっぴょう（同年どうねん9月がつ24日にち発売はつばい）。「S」はこれまでオプション設定せっていだったフルフロアアンダーカバーが標準ひょうじゅん装備そうびとなり、「RA」はオプションパッケージの「パフォーマンスパッケージ」において、16インチのフロントベンチレーテッドディスクブレーキ、トルセンLSDがオプションで選択せんたく可能かのうとなった。
    • 併あわせて、スバルテクニカインターナショナルの手てにより独自どくじの装備そうびを施ほどこした「tS」を発売はつばい。ブレンボ製せいベンチレーテッドディスクブレーキ、専用せんようの18インチアルミホイール、アルカンターラと本ほん革かわのコンビネーションシート等とうの専用せんよう装備そうびが加くわえられている。更さらに、レカロ社しゃ製せいコンビネーションバケットシートやドライカーボンリアスポイラー等とうの装備そうびを加くわえた「GT PACKAGE」も設定せっていされる。2014年ねん3月9日にちまでの500台だい限定げんてい（うち、「GT PACKAGE」は250台だい限定げんてい）販売はんばい。
  • 10月29日にち - 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Premium Sport Package」を発表はっぴょう（12月26日にち発売はつばい）。本ほん仕様しよう車しゃは同年どうねん1月がつに開催かいさいされた東京とうきょうオートサロン2013に参考さんこう出品しゅっぴんした「SUBARU BRZ Premium Sport Package CONCEPT」の仕様しようを折おり込こんだモデルとなっており、最さい上位じょういグレードの「S」をベースに、シートやドアトリム（アームレスト・ニーパッド）にタンレザーとモスグリーンステッチを採用さいようするとともに、メーターバイザーやドアトリムのショルダーパッドにブラックのアルカンターラを採用さいよう。また、外観がいかんは電動でんどう格納かくのう式しきリモコンドアミラーとSTI製せい17インチアルミホイールにブラック塗装とそうを採用さいようし、STI製せいプッシュエンジンスイッチ（STIロゴ入いり、レッドタイプ）も装備そうびした。
• 2014年ねん
  • 4月がつ22日にち - 一部いちぶ改良かいりょうを発表はっぴょう（6月がつ27日にち発売はつばい）。サスペンションダンパーのフリクション特性とくせいや減衰げんすい力りょく特性とくせいのチューニングを行おこない、乗のり心地ごこちの質感しつかんを向上こうじょう。ルーフアンテナはスポーツカーとしてのスタイリングをよりシャープにするシャークフィンタイプに変更へんこうし、ボディカラーは「WRブルー・マイカ」、「サテンホワイト・パール（オプションカラー）」、「スターリングシルバー・メタリック」と入いれ替かえで「WRブルー・パール」、「クリスタルホワイト・パール（オプションカラー）」、「アイスシルバー・メタリック」を追加ついか。また、「S」にはカーボン調ちょう加か飾かざりのインパネや新しんデザインのアクセスキーを採用さいようした。
• 2015年ねん
  • 2月がつ10日とおか - 一部いちぶ改良かいりょうを発表はっぴょう（4月がつ16日にち発売はつばい）。エントリーグレードの「RA」が廃止はいしになり、代かわりに「R」から一部いちぶ装備そうびを省はぶいてマニュアルエアコン、フロアサイレンサー、トランクマットなどを備そなえたカスタマイズ用ようの「R Customize Package」が新設しんせつされる。また、「S」にはクルーズコントロールと8スピーカーシステムが標準ひょうじゅん装備そうびされ、ステアリングホイールスポークやシフトパネルなどにはサテンシルバーの加か飾かざりが施ほどこされる。また、全車ぜんしゃで電動でんどうパワーステアリングの特性とくせいおよび車体しゃたい剛性ごうせいの見直みなおしが図はかられ、ステアリングフィールと乗じょう心地ごこちの質感しつかんが向上こうじょうした。ボディカラーは「ギャラクシーブルーシリカ」から「ラピスブルー・パール」、「ライトニングレッド」から「ピュアレッド」の2色しょくに差さし替かえられた。GAZOO Racing 86/BRZ Race用よう「RA Racing」は継続けいぞく設定せってい。
  • 6月30日にち - 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「tS」を発売はつばい。同年どうねん10月がつ12日にちまでの限定げんてい受注じゅちゅうで、300台だい限定げんてい販売はんばい。「シンクロナイズド・ドライビング」をコンセプトに、2013年ねん版ばん同様どうようスバルテクニカインターナショナルの手てにより独自どくじの装備そうびを施ほどこしたもの。ショックアブソーバーがSTI製せいビルシュタインに、ブレンボ製せいベンチレーテッドディスクブレーキはドリルドディスクにといった変更へんこうが加くわえられている。インテリアも、STI専用せんよう設計せっけいRECARO製せいバケットタイプシートや専用せんようスポーツメーターが装備そうびされている。カラーリングには、「インプレッサWRX STI spec C」やXVの特別とくべつ仕様しよう車しゃである「XV POP STAR」で採用さいようされた限定げんていカラー「サンライズイエロー（32400円えん高だか・100台だい限定げんてい）」をはじめとした4色しょくが用意よういされる。
• 2016年ねん
  • 7月がつ5日にち - マイナーチェンジを発表はっぴょう（8月がつ1日にち発売はつばい）。MT車しゃにおいてパワーユニットを改良かいりょうし、吸排気はいき系けいの効率こうりつを高たかめたことで最大さいだいトルクを7Nm(0.7kg・m)向上こうじょうするとともに、最高さいこう出力しゅつりょくも5kW(7PS)向上こうじょうし、耐久たいきゅう性せいも強化きょうかした（「R」・「S」に設定せっていのAT車しゃについても改良かいりょう部品ぶひんを採用さいようしているが、最大さいだいトルク・最高さいこう出力しゅつりょくは2012年ねん3月がつ販売はんばい型がたと同一どういつ）。ボディは補おぎなえ剛つよし材ざいの追加ついかと制せい振ふ材ざいの最適さいてき化かを、サスペンションは新しん開発かいはつのショックアブソーバーの採用さいようや前後ぜんごのロール配分はいぶんの最適さいてき化かなどをそれぞれ行おこなったほか、VDCシステムは介入かいにゅうタイミングの最適さいてき化かと「TRACK」モードの追加ついかを行おこない、ヒルスタートアシスト機能きのうを新あらたに採用さいようした。外観がいかんはフロントバンパーを航空機こうくうきのウィングチップ（翼つばさ端はし板ばん）をモチーフにした新しんデザインに変更へんこうし、ヘッドランプとリアコンビランプの光源こうげんをLED化か。フェンダーガーニッシュ・17インチアルミホイール・リアスポイラーも新しんデザインに変更へんこう。内装ないそうはステアリングホイールを小径しょうけい化かして新しんデザインに変更へんこうし、断面だんめん形状けいじょうの最適さいてき化かと高こう触感しょっかん革かわを採用さいよう。さらに、「S」はインパネ・ニーパッド・メーターパネルバイザーにレザー調ちょう素材そざいを新しん採用さいようし、レッドステッチを施ほどこしたほか、メーターパネルに4.2インチマルチインフォメーションディスプレイを搭載とうさいし、一部いちぶのパネルにカーボン調ちょうを採用さいようした。なお、本ほんマイナーチェンジで「R Customize Package」は6速そくATの設定せっていが廃止はいしされ、6速そくMTのみの設定せっていとなる。
    • 併あわせて、最上級さいじょうきゅうグレードの「GT」を同年どうねん秋あきに発売はつばいすることも発表はっぴょうとなり、「GT」をベースに「チャールサイトイエロー」を採用さいようした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Yellow Edition」を100台だい限定げんていで7月がつ7日にちから先行せんこう予約よやくすることも発表はっぴょうされた。
  • 10月18日にち - マイナーチェンジ時じに予告よこくしていた「GT」を公式こうしき発表はっぴょう（11月7日にち販売はんばい開始かいし）。なお、特別とくべつ仕様しよう車しゃ「GT Yellow Edition」は限定げんてい台数だいすうの100台だいに達たっしたため、予よ約やく受付うけつけを終了しゅうりょうしたことも併あわせて発表はっぴょうされた。
• 2017年ねん
  • 9月11日にち - 一部いちぶ改良かいりょうが発表はっぴょうされた（10月がつ5日にち発売はつばい）。車体しゃたい前後ぜんこうのパーツ補強ほきょうを行おこなってボディ剛性ごうせいが向上こうじょうされ、方向ほうこう指示しじ器きのワンタッチ機能きのう（方向ほうこう指示しじレバーの操作そうさによりターンランプとメーター内ない表示ひょうじが3回かい点灯てんとうする機能きのう）を追加ついか。さらに、「S」と「GT」にはヘッドランプやテールランプがリモコンキー・アクセスキーと連動れんどうして点灯てんとうするウェルカムライティングも追加ついかした。
  • 10月25日にち - 最上級さいじょうきゅうグレード「STI Sport」を追加ついか、発売はつばいされた。併あわせて、ボディカラーに「クールグレー・カーキ」を採用さいようした「クールグレーカーキEdition」を100台だい限定げんていで生産せいさんし、抽選ちゅうせんによる販売はんばいを行おこなう予定よていであることも発表はっぴょうされた。
• 2018年ねん
  • 3月13日にち - 「RA Racing」が一旦いったん廃止はいしされた。
  • 9月11日にち - 改良かいりょうモデルが発表はっぴょう・発売はつばいされた。リアホイールアーチ部分ぶぶんにフィンが追加ついかされたほか、サスペンションのダンパー部分ぶぶんが最適さいてき化かされた。また、約やく半年はんとしぶりに復活ふっかつ設定せっていされた「RA Racing」はロールケージの形状けいじょうとシートベルトのデザインも変更へんこうされた。
• 2019年ねん
  • 4月がつ9日にち - 改良かいりょうモデルが発表はっぴょう・発売はつばいされた。ボディカラーが変更へんこうされ、「ダークグレー・メタリック」に替かわり、新しん色いろとして「マグネタイトグレー・メタリック」が設定せっていされた。なお、今回こんかいの改良かいりょうにより、WLTCモードによる燃料ねんりょう消費しょうひ率りつ並ならびに排出はいしゅつガスに対応たいおうし、「平成へいせい30年ねん排出はいしゅつガス基準きじゅん25%低減ていげんレベル（☆☆☆）」認定にんていを取得しゅとく。排はいガス記号きごうがDBAから4BAに変更へんこうされた。
• 2020年ねん
  • 7月がつ20日はつか - 日本にっぽん国内こくない向むけの受注じゅちゅう終了しゅうりょう。
  • 8月がつ7日にち - 日本にっぽん国内こくないにおける初代しょだいモデルが生産せいさん終了しゅうりょう。以後いご、流通りゅうつう在庫ざいこ分ぶんのみの販売はんばいとなる。
  • 11月30日にち - 日本にっぽん国内こくないにおける初代しょだいモデルが流通りゅうつう在庫ざいこ分ぶんを全すべて登録とうろく完了かんりょうし、販売はんばい終了しゅうりょう。

• 
  2012年ねん3月がつ発売はつばい型がた フロント
• 
  2012年ねん3月がつ販売はんばい型がた リア
• 
  BRZ tS STI 2015 フロント
• 
  BRZ tS STI 2015 リア
• 
  BOXER Sports Car Architecture
• 
  BOXER Sports Car Architecture エンジン
• 
  BRZ STI CONCEPT フロント
• 
  BRZ STI CONCEPT リア
• 
  BRZ STI Sport フロント
• 
  BRZ STI Sport リア
• 
  エンジンルーム

グレード

RA Racing

競技きょうぎ用ようグレード。2018年ねん3月がつで一いち度ど廃止はいしされていたが、同年どうねん9月がつの改良かいりょうにより復活ふっかつした。6速そくMTのみの設定せっていとなる。

後述こうじゅつする「R Customize Package」から、サンバイザー（運転うんてん席せき・助手じょしゅ席せき、バニティミラー）、トランクトリム、トランクマット、フロアサイレンサーが省はぶかれる代かわりに、専用せんようブレーキダクト（フロント左右さゆう/車両しゃりょう搭載とうさい）&専用せんようブレーキバックプレート、空冷くうれい式しきエンジンオイルクーラー、専用せんようフロアマット（運転うんてん席せき・助手じょしゅ席せき/車両しゃりょう搭載とうさい）、ロールケージ（サイドバー付づけ）、フロントトランスポートフック（布製ぬのせい）&リアトランスポートフック（競技きょうぎ専用せんよう部品ぶひん/車両しゃりょう搭載とうさい）、4点てん式しきシートベルト（FIA公認こうにん、競技きょうぎ専用せんよう部品ぶひん/車両しゃりょう搭載とうさい）&アンカーボルトが架か装そう装備そうびされ、スピーカーとDC12V/120W電源でんげんソケットは「R」と同おなじ仕様しようとなり、アウトサイドドアハンドルはブラック（無む塗装とそう）となる。

なお、ロールケージが装着そうちゃくされているため、SRSサイドエアバッグ+SRSカーテンエアバッグは機能きのうせず、フロアカーペットや内装ないそうパネル等とうに切断せつだん等とうの加工かこうが施ほどこされ、他たのグレードよりも乗のり降おりがしづらくなるので注意ちゅういが必要ひつよう。また、トランスポートフック（フロント・リアとも）と4点てん式しきシートベルトは競技きょうぎ専用せんようの為ため、一般いっぱん公道こうどう走行そうこう時じは取とり外はずす必要ひつようがある。

R Customize Package

「RA」に代かわるベース仕様しようで、6速そくMTと6速そくATから選択せんたく可能かのう（2016年ねん8月がつのマイナーチェンジ以降いこうは6速そくMTのみ）。後述こうじゅつする「R」からアルミホイールやスピーカー等とうを省はぶいている。86における相当そうとうグレードは無ない。

R

標準ひょうじゅん仕様しようで6速そくMTと6速そくATから選択せんたく可能かのう。シリーズで唯一ゆいいつ「17インチパフォーマンスパッケージ」「スポーツインテリアパッケージ」の2つのオプション（これらは単独たんどく装着そうちゃく不可ふかでセットのみ）に加くわえ、Sと共通きょうつうの「エアロパッケージ」を設定せってい。86の「G」に相当そうとう。

S

上級じょうきゅう仕様しよう。6速そくMTとパドルシフト付つき6速そくATから選択せんたく可能かのう。プッシュエンジンスタートと左右さゆう独立どくりつ調整ちょうせいエアコンを装備そうび。シリーズ唯一ゆいいつとなる「レザー&アルカンターラパッケージ」と、Rと共通きょうつうの「エアロパッケージ」の2つのオプションを設定せってい。86の「GT」にほぼ相そうするが、リヤブレーキディスクは15インチとなる。

GT

2016年ねん11月に発売はつばいされた仕様しよう。「S」をベースに、ZF社しゃ製せいSACHS（ザックス）ダンパー、ブレンボ製せい17インチベンチレーテッドディスクブレーキ（フロントは対向たいこう4ポット、リアは対向たいこう2ポット）、17インチアルミホイール（スーパーブラックハイラスター）、リアスポイラー、BRZロゴをあしらったアルカンターラ/本ほん革かわシートを採用さいようした。

STI Sport

2017年ねん10月がつに発売はつばいされた最上級さいじょうきゅう仕様しよう。スバルテクニカインターナショナル（STI）との共同きょうどう開発かいはつにより設計せっけいされており、「GT」をベースに、ZF社しゃ製せいSACHSダンパーにSTIによる専用せんようチューニングを行おこなったほか、アルミホイール（ブラック塗装とそう）・タイヤを18インチにサイズアップし、STI製せいのフレキシブルVバーとフレキシブルドロースティフナーフロントを追加ついか。外観がいかんはSTIオーナメントをあしらったフロントバンパー、STIロゴ入いりのフロントフェンダーガーニッシュを装備そうびし、BRZエンブレム・電動でんどう格納かくのう式しきリモコンドアミラー・シャークフィンアンテナをブラックに変更へんこう。内装ないそうはアルカンターラ/本ほん革かわシートをブラックとボルドーの2トーンに、ドアアームレストにボルドーをそれぞれ採用さいようしたほか、メーターバイザーやショルダーパッドには、セーレンの「グランリュクス」を採用さいようした。

RA

競技きょうぎのベース仕様しよう。6速そくMTのみでエアコンはメーカーオプションとなる。86の「RC」にほぼ相当そうとうするが、HIDヘッドランプやカラードバンパーなどが標準ひょうじゅん装備そうび。2015年ねんの一部いちぶ改良かいりょうで廃止はいしになった。

販売はんばい実績じっせき

アメリカ市場いちばにおけるSUBARU BRZの販売はんばい台数だいすうは、2012年ねん5月がつの販売はんばい開始かいしから2013年ねん4月がつ末まつまでの1年間ねんかんで6,744台だいである。

日本にっぽん市場いちばにおける生産せいさん台数だいすうは2万まん2666台だい。

2代目だいめ ZD8型がた（2021年ねん - ）

スバル・BRZ（2代目だいめ） ZD8型がた
Sグレード
インテリア
概要がいよう
製造せいぞう国こく	日本にっぽん（群馬ぐんま県けん） アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく
販売はんばい期間きかん	2021年ねん7月がつ29日にち - （日本にっぽん仕様しよう）
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	4名めい
ボディタイプ	2ドアノッチバッククーペ
エンジン位置いち	フロント
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう
パワートレイン
エンジン	FA24型がた: 2.4 L 水平すいへい対向たいこう4気筒きとう DOHC デュアルAVCS
最高さいこう出力しゅつりょく	173 kW (235 PS) @ 7,000 rpm
最大さいだいトルク	250 N･m (25.5 kgf･m) @ 3,700 rpm
変速へんそく機き	6速そくMT 6速そくAT（E-6AT マニュアルモード付づけ）
サスペンション
前まえ	ストラット式しき独立どくりつ懸架けんか
後のち	ダブルウィッシュボーン式しき独立どくりつ懸架けんか
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,575 mm
全長ぜんちょう	4,265 mm
全幅ぜんぷく	1,775 mm
全ぜん高こう	1,310 mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,260 - 1,290 kg
その他た
姉妹しまい車しゃ	トヨタ・GR86

概要がいよう

2代目だいめモデルは2020年ねん11月18日にちに初はじめて公開こうかいされた。車両しゃりょう重量じゅうりょうは旧型きゅうがたより20 kg増加ぞうかし、全長ぜんちょうも30 ｍｍ拡大かくだいされた。一方いっぽうで全ぜん高こうは10 ｍｍ低下ていかした。

エンジンは先代せんだいのFA20型がたに代かわり、新あらたにFA24型がたを搭載とうさいする。排気はいき量りょうを2.4リットルに拡大かくだいすることで、先代せんだいの課題かだいであった中なか回転かいてん域いきの「トルクの谷たに」の改善かいぜんが図はかられた。スペックは最高さいこう出力しゅつりょくで24 ps、最大さいだいトルクで38 N·m向上こうじょうした。

フェンダーには新あらたにエアインテークが取とり付つけられ、空気くうき抵抗ていこうの軽減けいげんが図はかられている。リアのライセンスプレートの位置いちが初代しょだいのトランクリッド上じょうからバンパー上じょうに変更へんこうされ、インテリアでは、メーターがアナログメーターから液晶えきしょうパネルに変更へんこうされた。中央ちゅうおうには8インチのタッチスクリーンが取とり付つけられ、Android AutoやApple CarPlayに対応たいおうする。

また、初代しょだいでは搭載とうさいされていなかった運転うんてん支援しえんシステム「EyeSight」が搭載とうさいされるほか、ステレオカメラが前方ぜんぽうを検知けんちし、状況じょうきょうに応おうじてハイビームとロービームを自動じどう切きり替かえするハイビームアシストも装備そうびされる。

年表ねんぴょう

• 2020年ねん11月18日にち - 2代目だいめモデルの米国べいこく仕様しよう車しゃのワールドプレミア（世界せかい初はつ公開こうかいの発表はっぴょう記者きしゃ会見かいけん）が行おこなわれた。2021年ねん秋あき以降いこうより米国べいこくでの発売はつばいが予定よていされている
• 2021年ねん
  • 4月がつ5日にち - 姉妹しまい車しゃのトヨタ・GR86と共ともにジャパンプレミア（日本にっぽん初はつ公開こうかいの発表はっぴょう記者きしゃ会見かいけん）において日本にっぽん仕様しよう車しゃが披露ひろうされ、同年どうねん夏なつの発売はつばい予定よていと発表はっぴょうされた。
  • 7月がつ29日にち - 日本にっぽん仕様しよう車しゃのフルモデルチェンジが正式せいしきに発表はっぴょうされた（A型がた）。車体しゃたい色しょくは初代しょだい（2019年ねん4月がつ改良かいりょうモデル）からクリスタルホワイト・パール（有料ゆうりょう色しょく）、アイスシルバー・メタリック、マグネタイトグレー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、WRブルー・パールの5色しょくを踏襲とうしゅうし、赤あか系けいはピュアレッドからイグニッションレッド（有料ゆうりょう色しょく）へ、青あお系けいはラピスブルー・メタリックからサファイアブルー・パールへそれぞれ入いれ替かえた。なお、排出はいしゅつガスは平成へいせい30年ねん規制きせい適合てきごうとなった。
• 2022年ねん
  • 2月がつ8日にち - 新しんグレード「Cup Car Basic」が発表はっぴょうされた。
  • 5月26日にち - 一部いちぶ改良かいりょうモデルが発表はっぴょうされた（B型がた）。ライティングスイッチの操作そうさ方法ほうほうが変更へんこうとなり、従来じゅうらいの1ポジションから車くるま幅はば灯とう/尾灯びとうとOFFを分離ぶんりして2ポジションとなった。
  • 7月がつ24日にち - 初代しょだいモデルの発表はっぴょうから10周年しゅうねんを記念きねんした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「S"10th Anniversary Limited"」が発表はっぴょうされた。
    • 「S」をベースに、外観がいかんはバックガラスに10周年しゅうねん記念きねんステッカーを装着そうちゃくし、18インチアルミホイール・電動でんどう格納かくのう式しきリモコンドアミラー・BRZリアオーナメントをブラック（18インチアルミホイールはマットブラック、BRZリアオーナメントはラスターブラック）で統一とういつ。ボディカラーはWRブルー・パールのみの設定せっていとなる。内装ないそうはボディカラーに合あわせたブルーステッチやダークキャストメタリック加か飾かざりが施ほどこされ、モードスイッチはブラックとし、ドアトリムにはブルーの10周年しゅうねん記念きねん刺繍ししゅうも施ほどこされた。
    • 本ほんモデルは200台だいの限定げんてい販売はんばいとなり、同年どうねん7月がつ28日にちから同年どうねん9月がつ30日にちまでの注文ちゅうもん受付うけつけとなるが、受注じゅちゅう台数だいすうが200台だいに達たっした時点じてんで販売はんばい終了しゅうりょうとなる。
• 2023年ねん
  • 9月22日にち - 一部いちぶ改良かいりょうモデルが発表はっぴょうされた（C型がた）。
    • 従来じゅうらいAT車くるまのみの搭載とうさいだった「アイサイト」がSUBARUで初はじめてMT車しゃにも搭載とうさい（なお、後退こうたい時じブレーキアシスト、AT誤あやま発進はっしん抑制よくせい制御せいぎょ、AT誤あやま後退こうたい抑制よくせい制御せいぎょが非ひ装備そうびとなり、クルーズコントロールはAT車しゃの定じょう速そく/全ぜん車速しゃそく追従ついしょう機能きのう付づけから定じょう速そく/追従ついしょう機能きのう付づけにグレードダウンされる）。VDCの制御せいぎょが最適さいてき化かされ、「R」に装備そうびされている17インチタイヤが新しんパターンに変更へんこうされた。
    • 初代しょだいモデルにも設定せっていされていた最さい上位じょういグレード「STI Sport」がフルモデルチェンジに伴ともなう廃止はいし以来いらい、約やく2年ねん2ヶ月かげつぶりにグレード名めいを復活ふっかつする形かたちで追加ついか設定せっていされた。
• 2024年ねん
  • 4月がつ8日にち - ワンメイクレース参戦さんせん用ようグレード「Cup Car Basic」の改良かいりょうが発表はっぴょうされた。「アイサイト」が本ほんグレードにも装備そうびされたことに伴ともなってロールケージの形状けいじょうが見直みなおされた。
  • 7月がつ12日にち - 一部いちぶ改良かいりょうモデルが発表はっぴょうされた（D型がた）。
    • MT車しゃは専用せんようの「SPORT」モードと走行そうこうモードに連動れんどうしたアクティブサウンドコントロール音量おんりょう切替きりかえ機能きのうを追加ついか。AT車しゃはマニュアルダウンシフト制御せいぎょの許容きょよう回転かいてん数すうが拡大かくだいされた。
    • 全ぜんグレードで電動でんどうパワーステアリングのアシスト特性とくせいが最適さいてき化かされ、ウインカーレバーの操作そうさ方法ほうほうをロック式しきに変更へんこう。「R」・「S」・「Cup Car Basic」はダンパー減衰げんすい力りょく特性とくせいも最適さいてき化かされ、「R」・「S」・「STI Sport」はデイタイムランニングライトが採用さいようされた。
• 2025年ねん
  • 1月がつ9日にち - 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「STI Sport PURPLE EDITION」が発表はっぴょうされた。
    • 「STI Sport」をベースに、外観がいかんはボディカラーにギャラクシーパープル・パールが採用さいようされたほか、18インチアルミホイールにハイラスター塗装とそうが施ほどこされ、BRZリアオーナメントをラスターブラックに変更へんこう。ベース車しゃではメーカー装着そうちゃくオプションとなるbrembo製せい17インチフロント&リヤベンチレーテッドディスクブレーキ（ゴールドキャリパー）が特別とくべつ装備そうびされた。内装ないそうはウルトラスエード/本ほん革かわシートとドアアームレストをブラック/グレー（グレーアクセント）に、シート・シフトまわり（ハンドブレーキ(ブーツを含ふくむ)・シフトブーツ）・ドアアームレストのステッチをグレーにそれぞれ変かえ、メーターバイザーとドアトリムはステッチなしとした。
    • 200台だいの限定げんてい販売はんばいとなるため、同年どうねん1月がつ10日とおかから同年どうねん1月がつ26日にちまで販売はんばい店てんで抽選ちゅうせんエントリーを受うけ付つけ、同年どうねん1月がつ30日にちにエントリー時じに登録とうろくしたメールアドレスへ抽選ちゅうせん結果けっかを通知つうちする形態けいたいが採とられる。

グレード

グレードは初代しょだいのグレード名めいが踏襲とうしゅうされるものの、以下いかの2グレードに再編さいへん。2022年ねん2月がつに「Cup Car Basic」が追加ついかされた。「R」・「S」・「STI Sport」は6速そくMT・6速そくATの選択せんたくが可能かのう。「Cup Car Basic」は6速そくMTのみである。

 

Rグレード

R

スタンダードモデル。タイヤ・アルミホイールは17インチ（アルミホイールはスーパーブラックハイラスター）、スピーカーはフロント4+リア2の6スピーカーである。内装ないそうはシート材質ざいしつとセンターのドアトリムはファブリック（レッドステッチ付づけ）、メーターバイザーとショルダーパッドのドアトリムはレザー調ちょう表皮ひょうひ巻まき、スイッチ類るい（ドアミラー・パワーウインドゥ）の加か飾かざりはハイグロスブラックとなる。

S

ハイグレードモデル。タイヤは215/40R18のミシュラン・パイロットスポーツ4に、アルミホイールはマットダークグレーメタリックへそれぞれ変更へんこうされ、スピーカーはフロントを6に増ふやし、アンプを搭載とうさいした8スピーカーへ強化きょうかされた。内装ないそうはシート材質ざいしつが「ウルトラスエード」/本ほん革かわに、メーターバイザーとショルダーパッドのドアトリムは「ブランノーブ」表皮ひょうひ巻まきに、センターのドアトリムはレザー調ちょう表皮ひょうひ巻まきに、スイッチ類るいの加か飾かざりはドアミラーがサテン調ちょうシルバー・パワーウインドゥがクロームメッキとなり、フロントシートヒーター、ステンレス製せいサイドシルプレート+アシストパッド、ドアカーテシーランプが追加ついか装備そうびされ、サンバイザーはバニティミラーに加くわえて、照明しょうめいも装備そうびされる。

 

大阪おおさかオートメッセ2022で公開こうかいされたSTI Performance

STI Sport

最さい上位じょういモデル。18インチアルミホイールはダークメタリック、電動でんどう格納かくのう式しきリモコンドアミラーとルーフアンテナ（シャークフィンタイプ）はクリスタルブラック・シリカ、ヒーターコントロールダイヤル&スイッチとインパネ・シフトパネル周まわりの加か飾かざりはダークキャストメタリック、スイッチ類るいをブラック、プッシュエンジンスイッチをSTIロゴ入いりのレッドタイプ、「ウルトラスエード」/本ほん革かわシートはブラック/ボルドー、ドアアームレストはボルドー/ブラックへそれぞれ変更へんこうされ、BOXERメーターはボルドーリング加か飾かざりとSTIロゴが入はいり、レッドステッチをドアトリムに加くわえてシート・メーターバイザー・ドアトリムにも施ほどこされ、ダンパー（フロント・リア共ども、フロントは日立ひたちAstemo製せいSFRD）にSTIチューニングが施ほどこされ、フロントとリアにSTIエンブレムを装着そうちゃく。フルLEDヘッドランプには「STI」チェリーレッドレターマークも施ほどこされる。

Cup Car Basic

ワンメイクレース「TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup」への参戦さんせんを前提ぜんていにした競技きょうぎ用ようモデル。ロールケージ（6点てん式しき+サイドバー付づけ）、6点てん式しきシートベルト用ようアイボルト（運転うんてん席せき、市販しはん品ひんの競技きょうぎ用ようシートベルト本体ほんたいが別途べっと必要ひつよう）、エンジンオイルクーラー（空冷くうれい式しき）、リアデフ冷却れいきゃくフィン（フィン付づけデフキャリア）を装備そうびする一方いっぽう、ロールケージの装備そうびに伴ともなってシートサイド&カーテンシールドエアバッグが取とり外はずされ、キャンセラーを装着そうちゃく。フロアマットもロールケージ対応たいおうの専せん用品ようひんとなる。エンジンにはレース参加さんかにあたって装着そうちゃくが義務付ぎむづけられている封印ふういん（本体ほんたいに加工かこう）が施ほどこされる。そのほか、装備そうび内容ないようをレース参戦さんせんベース車両しゃりょう向むけに最適さいてき化かされ、タイヤ・ホイールを16インチにサイズダウンし、ホイールをスチールに変更へんこう。ステアリングホイールとシフトノブをウレタン（ステアリングホイールはダークキャストメタリック加か飾かざり付づけ）に、スピーカーをフロントドアの2スピーカーにそれぞれグレードダウンされ、ステアリング連動れんどうヘッドランプとマフラーカッターが省はぶかれる。

スバルテクニカインターナショナルにより架か装そうされるため、持もち込こみ登録とうろくとなる。また、オーディオやディーラー装着そうちゃくオプションのナビゲーションの装着そうちゃくが不可ふかとなり、ステアリングに装着そうちゃくされているオーディオ操作そうさスイッチが使用しよう不可ふかとなる。

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  S"10th Anniversary Limited"、フロント
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  S"10th Anniversary Limited"、リア
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  BRZ tS、フロント
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  BRZ tS、リア
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  トヨタ・GR86 RZ"10th Anniversary Limited"とスバル・BRZ S"10th Anniversary Limited"

トヨタ・86との相違そうい点てん

初代しょだいモデル

エンジンなどの車くるまにおける基本きほん部分ぶぶんは共通きょうつうである。

まず、販売はんばい期間きかんが異ことなる。初代しょだい86は2012年ねん4月がつ6日にちに販売はんばいが開始かいしされ、2021年ねん10月がつ27日にちに販売はんばいを終了しゅうりょうしたのに対たいし、初代しょだいBRZは販売はんばい期間きかんが2012年ねん3月がつ28日にちから2020年ねん11月30日にちまでとなる。

フロントグリルやフォグランプの形状けいじょうが異ことなるほか、内装ないそう、オプションにも一部いちぶ違ちがいがある（詳くわしくは後述こうじゅつ）。車体しゃたいのカラーリングはスバルブルーとして有名ゆうめいなWRブルー・マイカとラピスブルー・パールがBRZのみに設定せっていされる（逆ぎゃくに、86にはBRZに非ひ設定せっていのオレンジメタリック、アズライトブルー、ソリッドグレー、ブライトブルーが設定せっていされる）。

乗のり味あじにも違ちがいがあり、86がリアを滑すべらせて楽たのしませる（=ドリフト）志向しこうなのに対たいしてBRZはグリップを重視じゅうしした安定あんてい志向しこうのセッティングであると評ひょうされることが多おおい。しかし、これらの論調ろんちょうに対たいし86のCEである多田ただは、「86とBRZではドライバーへのインフォメーション（情報じょうほう）やフィーリング（感覚かんかく）のわずかな違ちがいを演出えんしゅつしただけであり、リアのスタビリティ（安定あんてい性せい）の高たかさは両りょう車くるま同おなじである」と説明せつめいしている。なお2012年ねん4月がつ販売はんばい型がたを試乗しじょうしたトップ・ギアのジェレミー・クラークソンとスティグは、86とBRZの乗のり味あじの違ちがいは全まったく分わからなかったとしている。

モータースポーツベースグレードにおける両者りょうしゃの違ちがいとしては、BRZはメーカーオプションでエアコン類るいの設定せっていがある（対たいして86ではオプションでも未み設定せってい）。全ぜんグレードにおいてHIDヘッドランプが標準ひょうじゅん装備そうびである。タコメーター内ないのデジタルスピードメーターは全ぜんグレードにおいて標準ひょうじゅん装備そうびである（86ではGTおよびGT Limitedのみ標準ひょうじゅん装備そうび）。

2代目だいめモデル

初代しょだいと同様どうように、販売はんばい開始かいし予定よてい日びが異ことなる。86は2021年ねん10月がつ28日にちにフルモデルチェンジを実施じっしし、同時どうじに車くるま名めいをGR86に改称かいしょうしたのに対たいし、BRZは同年どうねん7月がつ29日にちに先行せんこうフルモデルチェンジを実施じっしした。

フロントグリル、フォグランプ、ヘッドランプ内ないのポジショニングランプの形状けいじょうが異ことなるほか、内装ないそう、オプションに一部いちぶ違ちがいがある。

BRZではフロントハウジングがアルミ製せいであり鋳鉄ちゅうてつ製せいに比くらべてバネ下か重量じゅうりょうを片側かたがわ1.5kg低減ていげんさせている（GR86は鋳鉄ちゅうてつ製せい）。BRZのリアスタビライザーがリアサポートサブフレームを介かいしてボディに直じかに取とり付つけられているのに対たいして、GR86のリアスタビライザーはサスペンションメンバーに取とり付つけられている。 そのため両者りょうしゃ間あいだで共有きょうゆうすることはできない。

受賞じゅしょう

• 2012年ねん、英国えいこくのUKIPメディア&イベンツが主催しゅさいする「VDI （ビークル ダイナミクス インターナショナル） アワード」のでトヨタ・86と共ともにカーオブザイヤーを受賞じゅしょうした。
• 2012年ねん、米国べいこくの自動車じどうしゃ専門せんもんメディア「ワーズ オートワールド誌し」が選えらぶ「2013ワーズ テン・ベスト・エンジン」にBRZが搭載とうさいするFA20型がたエンジン選出せんしゅつされた。この選考せんこうにはBRZのコストパフォーマンスも考慮こうりょされた。
• 2013年ねん12月13日にち、日本にっぽん流行りゅうこう色しょく協会きょうかいが主催しゅさいする「オートカラーアウォード2014」において、前述ぜんじゅつの「Premium Sport Package」のダークグレー・メタリック（ボディカラー）とブラック+タンレザー（インテリアカラー）の組くみ合あわせが、文化学園ぶんかがくえん大学だいがくの学生がくせいが学生がくせいならではの視点してんで評価ひょうかし、最もっとも優すぐれているカラーデザインに表彰ひょうしょうされる「文化学園ぶんかがくえん大学だいがくセレクション」を受賞じゅしょうした。

モータースポーツ

 

ZC6型がた GT300仕様しよう

初代しょだいモデルがEJ20エンジンを採用さいようし、2012年ねんからSUPER GT GT300クラスに参戦さんせん。鈴鹿すずか1000kmの2勝しょうを含ふくめ4勝しょう、2013年ねんにはランキング最高さいこう4位いの成績せいせきを収おさめている。タイヤは2014年ねんまでミシュラン、2015年ねんからダンロップとなった。ドライバーは2015年ねんから2024年ねん現在げんざいまで山内やまうち英輝ひでき/井口いぐち卓たく人じんのコンビで継続けいぞくしている。

ZD8型がた GT300仕様しよう

2021年ねんには2代目だいめモデルにベース車両しゃりょうをチェンジ（エンジン含ふくむ内部ないぶコンポーネントは初代しょだいから流用りゅうよう）し、同年どうねんにSUBARUとしては改称かいしょう前まえのJGTC（全日本ぜんにほんGT選手権せんしゅけん）時代じだいまで通つうじて初はつとなる、悲願ひがんのシリーズチャンピオンを獲得かくとくした。なお4気筒きとう車両しゃりょうがGT300チャンピオンとなったのも、SUPER GT時代じだいでは初はつの快挙かいきょであった。

→詳細しょうさいは「R&D SPORT」を参照さんしょう

2013年ねんから86およびBRZによって争あらそわれるワンメイクレースとして「TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup（2022年度ねんどから現げん名称めいしょう。旧きゅう：GAZOO Racing 86/BRZ Race）」が開催かいさいされている。86に比くらべてBRZの台数だいすうは極きわめて少すくないが、2016年ねん6月がつのクラブマンシリーズで手塚てづか祐ゆう弥わたる、同年どうねん10月がつにはプロフェッショナルシリーズで井口いぐち卓たく人じんが初はつ優勝ゆうしょうを収おさめている。2代目だいめベースになった2023年ねん、シリーズ創設そうせつ11年ねん目めにして井口いぐちがSUBARU初はつのシリーズチャンピオンとなった。

→詳細しょうさいは「86/BRZレース」を参照さんしょう

関連かんれん項目こうもく

• SUBARU
• トヨタ・86/GR86 - 姉妹しまい車しゃ

外部がいぶリンク

• SUBARU BRZ | SUBARU
• Subaru BRZ（米国べいこく）
• Subaru BRZ（ドイツ）