スバル・ビッグホーン

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ビッグホーン（BIGHORN）は、かつていすゞ自動車ずじどうしゃが生産せいさん、富士重工業ふじじゅうこうぎょう（現げん・SUBARU）が販売はんばいしていたSUVである。

概要がいよう

ビッグホーンの国内こくないにおけるもうひとつのOEM車しゃである本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうのホライゾンが専用せんようグリルを用意よういしたのに対たいし、エンブレムにSUBARUと書かかれていることを除のぞけば本ほん車しゃはいすゞのそれと全まったく同一どういつで、車くるま名めいすら変かえなかったことでも判わかるようにスバルとしては本ほん車しゃの販売はんばいに力ちからを入いれることはなかった。これは4WDを主力しゅりょくとする同社どうしゃの乗用車じょうようしゃはレオーネ以来いらいラリーで実績じっせきを挙あげていることからも判わかるように基本きほん的てきに悪あく路ろに強つよく、ユーザーがわざわざクロカン車しゃを選択せんたくする必然ひつぜん性せいが薄うすかったことが大おおきい。ただし、現在げんざいのクロスオーバーSUVの性格せいかくを持もっていたレオーネ・ツーリングワゴン及およびドミンゴの生産せいさん終了しゅうりょう後ごはしばらくスバルに自社じしゃ製せいSUV不在ふざいの状況じょうきょうが続つづき、レガシィグランドワゴンを経へてフォレスターが登場とうじょうすることになる。

なお、日本にっぽんの自動車じどうしゃ史上しじょう同おなじ車しゃ名めいで他社たしゃからOEM供給きょうきゅうを受うけた例れいはこのビッグホーンの例れい以後いごは2019年ねん10月にトヨタ自動車とよたじどうしゃがダイハツ工業だいはつこうぎょうが製造せいぞうするダイハツ・コペンの供給きょうきゅうを受うけトヨタ・コペンとして発売はつばいするまで存在そんざいしなかった。

初代しょだい（1988年ねん-1992年ねん）UBS55FMS/CMS/CWS/FWS/FWRS型がた

スバル・ビッグホーン（初代しょだい） UBS55FMS/CMS/CWS/FWS/FWRS型がた
フロント
リア
概要がいよう
販売はんばい期間きかん	1988年ねん11月 - 1992年ねん
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	4/5名めい
ボディタイプ	3/5ドアSUV
エンジン位置いち	フロント
駆動くどう方式ほうしき	パートタイム4WD
パワートレイン
エンジン	4JB1-T 2,771cc 直列ちょくれつ4気筒きとうOHVICターボディーゼル
最高さいこう出力しゅつりょく	115ps/3,600rpm
最大さいだいトルク	24.0kg・m/2,300rpm
変速へんそく機き	4速そくAT/5速そくMT
前まえ	F ダブルウィッシュボーン・トーションバースプリング式しき独立どくりつ懸架けんか R 半はん楕円だえんリーフスプリング式しき車軸しゃじく懸架けんか
後のち	F ダブルウィッシュボーン・トーションバースプリング式しき独立どくりつ懸架けんか R 半はん楕円だえんリーフスプリング式しき車軸しゃじく懸架けんか
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,300-2,650mm
全長ぜんちょう	4,200-4,550mm
全幅ぜんぷく	1,650-1,760mm
全ぜん高こう	1,820-1,845mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,720-1,790kg
その他た
姉妹しまい車しゃ	いすゞ・ビッグホーン ホンダ・ホライゾン アキュラ・SLX

1988年ねん11月、いすゞ自動車ずじどうしゃからのOEM供給きょうきゅうにより発売はつばい。RVブームの中なか、ラダーフレームを必要ひつようとするクロカン車しゃの開発かいはつが間まに合あわず、急いそぎ商品しょうひん構成こうせいに加くわえるために登場とうじょうした。

車体しゃたいはロングボディとショートボディの2種しゅ、駆動くどう系統けいとうは2800ccディーゼルターボの5速そくMTと4速そくATが設定せっていされていた。なお、グレードはイルムシャーのみだった。

2代目だいめ（1992年ねん-1993年ねん）UBS25GWS/UBS69GWS型がた

スバル・ビッグホーン（2代目だいめ） UBS25GWS/UBS69GWS型がた
概要がいよう
販売はんばい期間きかん	1992年ねん - 1993年ねん
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5名めい
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン位置いち	フロント
駆動くどう方式ほうしき	パートタイム4WD
パワートレイン
エンジン	6VD1 3,165cc V型がた6気筒きとうDOHC 4JG2 3,059cc 直列ちょくれつ4気筒きとうICターボディーゼル
最高さいこう出力しゅつりょく	3,165cc 200ps/5,600rpm 3,059cc 125ps/3,600rpm
最大さいだいトルク	3,165cc 27.0kg・m/3,600rpm 3,059cc 28.0kg・m/2,000rpm
変速へんそく機き	4速そくAT/5速そくMT
前まえ	F ダブルウィッシュボーン・トーションバースプリング式しき独立どくりつ懸架けんか R センター4リンクコイルスプリング式しき車軸しゃじく懸架けんか
後のち	F ダブルウィッシュボーン・トーションバースプリング式しき独立どくりつ懸架けんか R センター4リンクコイルスプリング式しき車軸しゃじく懸架けんか
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,760mm
全長ぜんちょう	4,660mm
全幅ぜんぷく	1,745mm
全ぜん高こう	1,840mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,940-2,010kg

1992年ねん、いすゞでのモデルチェンジにあわせて2代目だいめに移行いこう、3,200ccDOHCガソリンと3,100ccディーゼルターボの5速そくMTないしは4速そくAT（特とくに、ガソリンは4速そくATのみ）となる。全ぜんグレードがロータスのチューンモデルとなる。

1993年ねん、いすゞとのOEM契約けいやくが満了まんりょうしたことで発売はつばい終了しゅうりょうとなる。

関連かんれん項目こうもく

• いすゞ・ビッグホーン - 姉妹しまい車しゃ
• ホンダ・ホライゾン - 姉妹しまい車しゃ

外部がいぶリンク

• 当時とうじのカタログ