パシフィック・PR02

パシフィック・PR02

カテゴリー	F1
コンストラクター	パシフィック・グランプリ
デザイナー	フランク・コパック
先代せんだい	PR01
主要しゅよう諸しょ元もと
サスペンション（前まえ）	プッシュロッド
サスペンション（後ご）	プッシュロッド
エンジン	フォード ED, 2999cc, 75度ど V8, 自然しぜん吸気きゅうき, ミッドエンジン
トランスミッション	パシフィック 6速そく セミオートマ
燃料ねんりょう	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
主要しゅよう成績せいせき
チーム	ウルサス パシフィック・グランプリ
ドライバー	16. ベルトラン・ガショー 16. ジョバンニ・ラバッジ 16. ジャン＝デニス・デレトラズ 17. アンドレア・モンテルミーニ TD. オリバー・ギャビン
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦しょせん	1995年ねんブラジルグランプリ
出走しゅっそう 優勝ゆうしょう ポール Fラップ 17 0 0 0

パシフィック・PR02（Pacific PR02）は、パシフィックが1995年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけんに投入とうにゅうしたフォーミュラ1カー。決勝けっしょう最高さいこう成績せいせきは8位い。

概要がいよう

背景はいけいと開発かいはつ

前年ぜんねんに低迷ていめいした状況じょうきょうを打開だかいすべく、破綻はたんしたチーム・ロータスの名称めいしょう権けんを買収ばいしゅうし「パシフィック・チーム・ロータス」として参戦さんせんした。日本にっぽんの東急とうきゅうグループを率ひきいる五島ごしまファミリーが資本しほん参加さんかし、東京とうきょうに「パシフィック・アクセス」事務所じむしょを設立せつりつしアジア圏けんスポンサーの獲得かくとくに動うごき、伊藤園いとうえんなどが交渉こうしょうに応おうじスポンサーに付ついた。また、ガショーも自己じこ資金しきんを投入とうにゅうし共同きょうどうオーナーに就任しゅうにんするなど体制たいせい強化きょうかを図はかったが、まだ資金しきん難なんの解消かいしょうとはならなかった。

ドライバーラインナップはアンドレア・モンテルミーニとペドロ・ラミーに決定けっていし、ガショーは共同きょうどうオーナーとしてマネージメントに専念せんねんする意向いこうを示しめしており開幕かいまく前まえには｢今いまはチームのマネージメントに全力ぜんりょくを注そそぐことがボクのモチベーション｣と語かたっていた。しかし、開幕かいまく直前ちょくぜんになってラミーがより良よい体制たいせいを模索もさくしティレルのテストに参加さんか、パシフィックとティレルの二に重じゅう契約けいやく未遂みすいとなりパシフィック側がわが契約けいやくを破棄はき。ラミーに代かわるスポンサー持もち込こみドライバーがすぐには見みつからなかったため、序盤じょばん戦せんと終盤しゅうばん戦せんではガショーが自みずからステアリングを握にぎることとなった。

マシンはフランク・コパック設計せっけいによる吊つり下さげウイングを廃止はいししたオリジナルシャシーに、フォードED 3.0リッターV型がた8気筒きとうを搭載とうさいしたPR02を登場とうじょうさせた。同年どうねん施行しこうされたクラッシュテスト強化きょうかをクリアするために、フロントノーズ前方ぜんぽうにウイングを延長えんちょうするようなプレートを張はり出ださせていた。エントリー名めいにロータスの名なを使用しようしたこともあり、フロントノーズからエンジンカウル後方こうほうにかけてロータスを象徴しょうちょうするグリーンのストライプがマシンに描えがかれた。

1995年ねんシーズン

17番ばん車しゃのドライバーはモンテルミーニがシーズンを通つうじて務つとめたが、16番ばん車しゃはチームの株主かぶぬしでもあったガショーと、ペイドライバーのジョバンニ・ラバッジとジャン＝デニス・デレトラズが交代こうたいしてドライブした。テストドライバーはイギリスF3選手権せんしゅけんでランキング2位い（この'95年ねんにシリーズチャンピオンを獲得かくとく）と活躍かつやくしたイギリス期待きたいの若手わかてオリバー・ギャビンを起用きようする。チームはメインスポンサーを持もっていなかった。

F1参戦さんせん台数だいすうの減少げんしょうにより予選よせん落おちがなくなり、PR02は全ぜん17戦せんで2台だい揃そろって決勝けっしょうに進すすんだ。開幕かいまく戦せんからモンテルミーニが完走かんそうするなど前年ぜんねんからの進化しんかは見みせたが、信頼しんらい性せいの低ひくさが欠点けってんであった。2台だいで34回かい出走しゅっそうしたが、完走かんそうしたのは7回かいのみだった。阪神はんしん・淡路あわじ大震災だいしんさいの影響えいきょうでパシフィックGPと日本にっぽんGPの連戦れんせんとなった「秋あきの日本にっぽんシリーズ」では、全日本ぜんにほんF3000で活躍かつやくを見みせた山本やまもと勝巳かつみの起用きようを発表はっぴょうしテストドライブまでしていたが、FIAが山本やまもとへのスーパーライセンス発行はっこうを承認しょうにんしなかったため断念だんねんせざるを得えなかった。チームはポイントを獲得かくとくできずにシーズンを終おえ、コンストラクターズランキングでは新しんチームのフォルティ・コルセが最終さいしゅう戦せんで7位いを記録きろくしたため追おい抜ぬかれ、12位いに転落てんらくした。

翌年よくねんもF1参戦さんせんする意思いしを見みせ、使用しようするエンジン確保かくほにも動うごいてはいたが、12月にチーム代表だいひょうのキース・ウィギンスが参戦さんせん資金しきん不足ふそくと予選よせんでの107%ルールの導入どうにゅうを理由りゆうにF1撤退てったいを表明ひょうめい。国際こくさいF3000選手権せんしゅけんへと参戦さんせんカテゴリーを移うつした。

F1における全ぜん成績せいせき

(key) （太字ふとじはポールポジション、斜体しゃたいはファステストラップ）

年とし	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位じゅんい
1995年ねん	パシフィック・レーシング	フォード ED V8	G		BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS	0	NC
				ベルトラン・ガショー	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12							Ret	Ret	8
				ジョバンニ・ラバッジ									Ret	Ret	Ret	Ret
				ジャン＝デニス・デレトラズ													Ret	15
				アンドレア・モンテルミーニ	9	Ret	Ret	DNS	DSQ	Ret	NC	Ret	8	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret

外部がいぶリンク

• Pacific PR02 @ Stats F1