ポルシェ・944

ポルシェ・944
944（1983年ねん型がた）
944ターボ（1986年ねん型がた）
944S2（1991年ねん型がた）
概要がいよう
販売はんばい期間きかん	1983年ねん - 1991年ねん
デザイン	ハーム・ラガーイ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	4名めい
ボディタイプ	2ドア クーペ
駆動くどう方式ほうしき	FR
パワートレイン
エンジン	水冷すいれい直列ちょくれつ4気筒きとうSOHC2,478cc
変速へんそく機き	5速そくMT
前まえ	前ぜん マクファーソンストラット+コイル 後こう セミトレーリングアーム+横よこ置おけトーションバー
後のち	前ぜん マクファーソンストラット+コイル 後こう セミトレーリングアーム+横よこ置おけトーションバー
車両しゃりょう寸法すんぽう
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,120kg
系譜けいふ
先代せんだい	924
後継こうけい	968

ポルシェ・944（Porsche 944）は、ポルシェが1983年ねんから1991年ねんまで製造せいぞうしていたスポーツカーである。924と928の中なか間あいだを担になうモデルとして開発かいはつされた。

概要がいよう

ポルシェでは911の後継こうけい車しゃとして、当時とうじ同社どうしゃに在籍ざいせきしていた技術ぎじゅつ者しゃ兼けん最高さいこう責任せきにん者しゃのエルンスト・フールマンが928を開発かいはつした。しかし、928は911の後継こうけいとするにはサイズが大おおきすぎたため、当時とうじのポルシェ最高さいこう責任せきにん者しゃ、ペーター・シュッツの政策せいさくにより、主おもに924以上いじょう、928未満みまんの市場いちば開拓かいたくを狙ねらって開発かいはつされたのが944である。しかしボディサイズの拡大かくだいを続つづけた結果けっか、991型がた以降いこうの911は、全長ぜんちょう・全幅ぜんぷくともに928よりも大おおきくなっている。

944という車くるま名めいは本ほん車しゃが初出しょしゅつではなく、1981年ねんのル・マン24時じ間あいだレースにヴァルター・ロール/ユルゲン・バルト組ぐみの運転うんてんで参戦さんせんしたレーシングカー「944LM」が存在そんざいした。これは924カレラGTのボディに928のV型がた8気筒きとうSOHC4.7リットルエンジンを半分はんぶんの直列ちょくれつ4気筒きとうとし、内径ないけいを拡大かくだいしDOHC化か、シングルターボチャージャーによるチューニングを受うけたもので、市販しはん車しゃベースながら総合そうごう7位い、GTプロトタイプクラス3位いとなった。後のちにトランスミッションは956に流用りゅうようされている。

市販しはん車しゃの944は1981年ねんのフランクフルトモーターショーで発表はっぴょうされ、1983年ねんから製造せいぞうが開始かいしされた。ボディ形状けいじょうは2ドアの4シータークーペであり、前身ぜんしんモデルにあたる924のレーシングバージョン、924カレラGTがモチーフとなっている。フロントバンパー下かのエアダム、前後ぜんごのブリスターフェンダー、ハッチ後ご端はしのスポイラーなどに影響えいきょうが見みられる。

エンジンは924とは違ちがいすべてがポルシェ製せいで、928のV型がた8気筒きとうエンジンの片かたバンクをベースとし内径ないけいを5mm拡ひろげ内径ないけいφふぁい100mm×行程こうてい78.9mmの2,478ccとした直列ちょくれつ4気筒きとうSOHC水冷すいれいエンジンを搭載とうさいする。後のちにターボ付つきの944ターボも追加ついかされ、944SではDOHC化か、944S2では2,990ccまで拡大かくだいされた。

バランスシャフトは、すでに日本にっぽんの三菱自動車工業みつびしじどうしゃこうぎょうが取得しゅとくしていた特許とっきょがあったため、一部いちぶ書籍しょせきには三菱みつびしがポルシェに技術ぎじゅつ供与きょうよしたと受うけ取とれる記述きじゅつが見みられる。ポルシェ側がわの説明せつめいでは、独自どくじ研究けんきゅう開発かいはつしていたバランスシャフトが、三菱みつびしが持もつサイレントシャフトの特許とっきょに抵触ていしょくしたとしている。バランスシャフト自体じたいは自動車じどうしゃのエンジンに限かぎらず、内燃ないねん機関きかんで広ひろく利用りようされている技術ぎじゅつであり、三菱みつびしの特許とっきょはその実装じっそう法ほう（シャフトの位置いち関係かんけい等とう）のひとつに対たいするものである。最終さいしゅう的てきにはポルシェと三菱みつびしとの間あいだの契約けいやくとして、ポルシェは三菱みつびしが特許とっきょを持もつバランスシャフト技術ぎじゅつを、三菱みつびしはポルシェが特許とっきょを持もつトランスアクスル技術ぎじゅつを、互たがいに利用りようすることを認みとめたものとされている。

トランスミッションはアウディ製せいの5速そくMT、3速そくATが用意よういされた。

1986年ねん発売はつばいの944ターボは「世界一せかいいちハンドリングが良よい自動車じどうしゃ」（Best Handling Car In The World ）と称しょうされ、スポーツカーのベンチマークとして同業どうぎょう他社たしゃからマークされた。当時とうじの販売はんばい台数だいすうは911を上回うわまわるなど商業しょうぎょう的てきにも成功せいこうし、実質じっしつ的てきにこの時期じきのポルシェの経営けいえいを支ささえたモデルとなった。

モデル

1983年ねん

製造せいぞう開始かいし。

• 944 - 内径ないけいφふぁい100mm×行程こうてい78.9mm、2,478cc、圧縮あっしゅく比ひ9.5、SOHCのM44/02エンジン。ボッシュLジェトロニックで155PS/5,500rpm、20.2kgm/3,000rpm。日本にっぽん仕様しようは155PS/5,500rpm、19.6kgm/3,000rpm。内装ないそうは3連れん独立どくりつメーターなど924と同おなじデザイン。トランスミッションは5MTまたは3AT。手動しゅどうで冷暖房れいだんぼうを設定せっていするエアコン。集中しゅうちゅうドアロックなし。ホイールは7J15、オプションで7J16。タイヤは185/70VR15、オプションで205/55VR16。

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  1983年ねん型がた944（前期ぜんき型がた）フロントマスク。
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  1983年ねん型がた944（前期ぜんき型がた）リア。
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  1983年ねん型がた944（前期ぜんき型がた）3AT、924と同おなじ内装ないそう、ステアリングは社外しゃがい品ひん。
• 
  1983年ねん型がた944（前期ぜんき型がた）924と同おなじ内装ないそう、ステアリングは社外しゃがい品ひん。

1984年ねん

パワーステアリングがオプション設定せっていされた。

• 944 - リアスポイラーを標準ひょうじゅん装備そうびした。

1985年ねん

この年とし944ターボが追加ついかされた。

• 944 - この年としの後期こうきから大幅おおはばにモデルチェンジされ、これより前まえのモデルをポルシェ944A、これ以降いこうをポルシェ944Bと呼称こしょうすることがある。オートエアコンを装備そうび。シートファブリックはおとなしいデザインになった。
• 944ターボ - 2,478ccSOHC、KKK製せい水冷すいれいインタークーラー付つきターボのM44/51エンジン。圧縮あっしゅく比ひ8.0で220hp/5,800rpm、33.6kgm/3,500rpm。トランスミッションは強化きょうかされ、MTのみ。内装ないそうはコンビネーションメーター。944とはフロントマスク（バンパー回まわり）のデザインが異ことなり、リアバンパーの下したにはエアスポイラーがついている。フロントガラスとボディの段差だんさをなくして空気くうき抵抗ていこうを低減ていげんしているなど細こまかな改良かいりょうがある。車両しゃりょう型式けいしきで951と呼よばれることも多おおい。ブレーキはブレンボ製せい4ポット。オートエアコン装備そうび。集中しゅうちゅうドアロックなし。リアシートは2点てん式しきシートベルト。ホイールは7J16、タイヤはフロント205/55VR16。

1986年ねん

• 944
• 944ターボ

1987年ねん

• 944
• 944S - 928S4のヘッドを載のせDOHC16バルブ化かされ圧縮あっしゅく比ひ10.9で190hp/6,000rpm、23.5kgm/4,300rpmのM44/40型がたエンジン。トランスミッションはMTのみでATなし。
• 944ターボ

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  1987年ねん型がたポルシェ944ターボ（中期ちゅうき型がた）フロントマスク、空気くうき抵抗ていこう値ちが一段いちだんと低ひくくなった。
• 
  1987年ねん型がたポルシェ944ターボ（中期ちゅうき型がた）リア、バンパー下部かぶにもスポイラー。
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  1987年ねん型がたポルシェ944ターボ（中期ちゅうき型がた）5MT、968とほぼ同おなじ内装ないそう、コンソール類るいが変更へんこう。デュアルエアバッグ装備そうび車しゃ。
• 
  1987年ねん型がたポルシェ944ターボ（中期ちゅうき型がた）968とほぼ同おなじ内装ないそう、オプションスポーツシート（ノーマルよりバケットが深ふかい）装備そうび車しゃ、デュアルエアバッグ装備そうび、ドアスピーカーは社外しゃがい品ひん。

1988年ねん

• 944 - 圧縮あっしゅく比ひが10.2:1に変更へんこうされ160PS/5,900rpm、21.4kgm/4,500rpm。タイヤは195/65VR15。
• 944エクスクルーシブ - 限定げんてい車しゃ。ATのみ。
• 944S
• 944ターボ
• 944ターボS - ターボカップレーサーをベースとした1,000台だい限定げんてい車しゃ。フロントブレーキ大だい径みち化か、ターボチャージャーの大型おおがた化かによるパワーアップなどを行おこなっている。250PS。

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  1988年ねん型がたポルシェ944ターボS フロントマスク。ボディカラーはサテンブラックメタリック
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  1988年ねん型がたポルシェ944ターボS リア
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  1988年ねん型がたポルシェ944ターボS サイド

1989年ねん

• 944 - 内径ないけいφふぁい104mm×行程こうてい78.9mmに拡大かくだいされて2,681ccで165PS/5,800rpm、22.9kgm/4,200rpm。ホイールは7J15、タイヤは195/65ZR15。
• 944S
• 944エクスクルーシブ
• 944クラブスポーツ
• 944S2 - 内径ないけいφふぁい104mm×行程こうてい88mmの2,990cc、DOHC、圧縮あっしゅく比ひ10.9で211PS/5,800rpm、28.6kgm/4,000rpm。ABS装備そうび。カブリオレも設定せっていされた。シャーシはポルシェ944ターボを流用りゅうよう。ホイールはフロント7J16、リア8J16、タイヤはフロント205/55ZR16、リア225/50ZR16。内装ないそうは944ターボと同おなじでほぼそのまま968にも踏襲とうしゅうされた。
• 944ターボ - ブースト圧あつが従来じゅうらいの.7バールにから1.0上あげられ250hp/6,000rpm、35.6kgm/4,000rpm。集中しゅうちゅうドアロック装備そうび。リアシートは3点てん式しきシートベルト。ホイールはフロント7J16、リア9J16、タイヤはフロント205/55ZR16、リア245/45ZR16。

1990年ねん

車内しゃないから光ひかり軸じく調整ちょうせい可能かのうとなった。

• 944S2 - ダイアグノーシス採用さいよう。セキュリティーシステムとアンチロックブレーキを標準ひょうじゅん装備そうびした。
• 944S2クラブスポーツ - サーキット走行そうこうを想定そうていしたスポーツモデル。スポーツオプションの足あし回まわりが標準ひょうじゅん装備そうびされ、大型おおがたフロントブレーキ、LSDなどが標準ひょうじゅん装備そうび。
• 944ターボ - リアスポイラーがウイングタイプに変更へんこうされた。この年としで生産せいさん終了しゅうりょう。

1991年ねん

この年としをもって生産せいさんが終了しゅうりょうされた。1992年ねん春はる販売はんばい終了しゅうりょう、後継こうけいモデル968が販売はんばい開始かいしされた。

• 944S2 - リアスポイラーがウイングタイプに変更へんこうされた。集中しゅうちゅうドアロック装備そうび。
• 944S2クラブスポーツ

関連かんれん項目こうもく

• ポルシェ・ボクスター

参考さんこう文献ぶんけん

• 『外国がいこく車しゃガイドブック1983』日刊にっかん自動車じどうしゃ新聞しんぶん社しゃ
• 「外国がいこく車しゃガイドブック1984」日刊にっかん自動車じどうしゃ新聞しんぶん社しゃ
• 「外国がいこく車しゃガイドブック1986」日刊にっかん自動車じどうしゃ新聞しんぶん社しゃ
• 「外国がいこく車しゃガイドブック1988」日刊にっかん自動車じどうしゃ新聞しんぶん社しゃ
• 『ワールド・カー・ガイド1ポルシェ』ネコ・パブリッシング ISBN 4-87366-090-4
• 『80年代ねんだい輸入ゆにゅう車しゃのすべて - 魅惑みわくの先鋭せんえい輸入ゆにゅう車しゃの大だい攻勢こうせい時代じだい』三栄書房さんえいしょぼう ISBN 978-4779617232