メルセデス・ベンツ・W06
メルセデス・ベンツ・W06 | |
---|---|
![]() タイプS(1927 | |
![]() SSK(1928 | |
S/SS/SSK: フェルディナント・ポルシェ SSKL: ハンス・ニベル | |
ボディ | |
S/SS: SSK/SSKL: | |
FR | |
パワートレイン | |
エンジン |
S: ダイムラー・M9856エンジン SS/SSK/SSKL: メルセデス・ベンツ・M06エンジン (→#エンジン) |
その | |
S: 146 SS: 111 SSK: 33 SSKL: | |
メルセデス・24/100/140PS |
メルセデス・ベンツ・W06は、ダイムラー・ベンツが1927
概要
[1926
1928
Sシリーズはレースにおける
評価
[Sシリーズは、レーシングカーとしても、
レーシングカーとしては、1927
Sシリーズのレースにおける
たしかに素晴 らしいスポーツカーだが、運転 するのは退屈 だ。ステアリングは非常 に正確 だが、重 い。クラッチは操作 するのに非常 に大 きな踏力を必要 とし、大腿 部 には「クラッチスプリング症 」とでも言 うべき筋肉 の痙攣 を起 こしてしまいがちだった。スーパーチャージャーは時々 使 う分 には非常 に楽 しい。しかし、作動 させるにはアクセルペダルを底 まで踏 み込 む必要 があり、これは一般 的 なツーリングではあまり実用 的 ではないだろう。また、エンジン音 は周囲 数 マイルの注目 を集 めるかのようだ。ギアチェンジにも力 が必要 だが、静 かにギアチェンジすることには何 の困難 もない。まとめると、たまに運転 するには面白 い車 だが、この車 を唯一 の移動 手段 とはしたくないといったところだろう。[16] — A・F・C・ヒルストレッド(A. F. C. Hillstread。1920年代 のベントレーチームスタッフ)による公道 用 車両 としてのタイプSSの評
レースにおける活躍
[1927
Sシリーズは
ダイムラー・ベンツは、Sシリーズの
名称
[レース
車両 の特徴
[車体
[タイプSは、ダイムラー
-
先代 のモデルKでは、車台 は直線 状 になっている -
側面 から見 たSSK -
前輪 車軸 よりも低 く位置 するリーフスプリング
エンジン
[Sシリーズの
エンジン
エンジンの
スーパーチャージャーはエンジンの
SSとSSKには、M9856エンジンの
販売 戦略
[タイプSはグランドツアラー(
主要 諸 元
[モデル | S | SS | SSK | SSKL | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
26/120/180PS | 27/140/200PS | 27/160/200PS | 27/170/225PS | 27/140/200PS | 27/160/200PS | 27/170/225PS | 27/180/250PS | 27/240/300PS | ||
W06 | W06 II | W06 III | WS06 | W06 RS | ||||||
1927 |
1928 |
1930 |
1928 |
1928 |
1929 |
1928 |
1929 |
1931 | ||
エンジン | ||||||||||
M9856[W 5] | M06 | M06 RS | ||||||||
ルーツ | ||||||||||
オーバーヘッドカムシャフト | ||||||||||
6,789 cc | 7,065 cc | |||||||||
ボア |
98 mm × 150 mm | 100 mm × 150 mm | ||||||||
4.7:1 | 5.2:1 | 6.2:1 | 5.2:1 | 6.2:1 | 7.0:1 | |||||
120 |
140 |
160 |
170 |
140 |
160 |
170 |
180 |
240 | ||
180 |
200 |
225 |
200 |
225 |
250 |
300 | ||||
431.5 Nm @ 1,850 rpm | 450 Nm @ 1,920 rpm | 453 Nm @ 1,900 rpm | 450 Nm @ 1,920 rpm | 458 Nm @ 1,900 rpm | 562 Nm @ 1,900 rpm | 688.5 Nm @ 2,000 rpm | ||||
120リッター | ||||||||||
4,700 mm - 5,000 mm | 4,700 mm - 5,200 mm | 4,250 mm | ||||||||
1,700 mm | ||||||||||
1,800 mm | 1,750 mm | 1,725 mm | 1,250 mm | |||||||
ホイールベース | 3,400 mm | 2,950 mm | ||||||||
トレッド( |
1,425 mm / 1,425 mm | |||||||||
1,450 kg | 1,500 kg | 1,400 kg | 1,352 kg[W 5] | |||||||
ツアラー: 1,900 kg カブリオレ: 2,000 kg |
ツアラー: 2,000 kg カブリオレ: 2,100 kg |
1,700kg | 1,500 kg | |||||||
ツアラー: 2,500 kg カブリオレ: 2,600 kg |
2,000kg | 1,750 kg | ||||||||
トランスミッション | 4 | |||||||||
クラッチ | ||||||||||
ギア |
1 |
3.15 | 2.75 | - | ||||||
2 |
1.81 | 1.55 | - | |||||||
3 |
1.21 | 1.12 | - | |||||||
4 |
1.0 | - | ||||||||
L/100 km | 26 | 27 | 27 - 32 | |||||||
km/L | 3.8 | 3.7 | 3.1 - 3.7 | |||||||
170 | 185 | 190 | 185 | 192 | 235(SSKL) 251(SSKLストリームライナー) | |||||
その | ||||||||||
146 |
||||||||||
(ライヒスマルク) |
のみ |
26,000 RM | 31,000 RM | 29,000 RM | - | |||||
ボディ |
スポーツ4シーター: 30,000 RM | スポーツ4シーター: 35,000 RM コンバーチブルA: 42,000 RM コンバーチブルC: 44,000 RM |
スポーツ2シーター: 33,000 RM | レース | ||||||
[W 1] | [W 2] | [W 6] | [W 7] | [W 8] | [W 9] | [W 3] |
モデル
[S
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/1928_Mercedes-Benz_26-120-180_PS_Typ_S_IMG_3844_-_Flickr_-_nemor2.jpg/220px-1928_Mercedes-Benz_26-120-180_PS_Typ_S_IMG_3844_-_Flickr_-_nemor2.jpg)
1927
市販 車 の仕様
[「26」は
レース仕様
[ワークスチームが
1927
デビューした1927
SS
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/1930Mercedes-Benz38250SSTourer.jpg/220px-1930Mercedes-Benz38250SSTourer.jpg)
1928
市販 車 の仕様
[エンジン
- 27/140/200PS(1928
年 - 1930年 ) -前記 型 。エンジン本体 の最大 出力 は140馬力 。スーパーチャージャー使用 時 の最大 出力 は200馬力 に向上 している。最高 時速 はおよそ185 km[24]。 - 27/160/200PS(1930
年 - 1933年 ) -後期 型 。エンジン本体 の最大 出力 が160馬力 に向上 した点 のみ異 なる。 - 27/170/225PS(1928
年 - 1933年 ) -前期 と後期 を通 じた高性能 版 で、エンジン本体 の最大 出力 は170馬力 、スーパーチャージャー使用 時 に225馬力 まで発生 する[33]。これは過 給 用 ファンを備 え、6.2:1という高 い過 給 圧 を実現 していることによる。最高 時速 はおよそ190 km。
SSK
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/1928_MB_SSK_IMG_3228_-_Flickr_-_nemor2.jpg/220px-1928_MB_SSK_IMG_3228_-_Flickr_-_nemor2.jpg)
SSと
タイプSはレースでも
市販 車 の仕様
[エンジンはSSと
- 27/140/200PS(W06 II。1928
年 - 1929年 ) -前記 型 。SSの同 仕様 と同 じエンジンを搭載 。 - 27/160/200PS(W06 II。1929
年 - 1932年 ) -後期 型 。SSの同 仕様 と同 じエンジンだが、SSKのほうが1年 早 く発売 された。 - 27/170/225PS(W06 III。1928
年 - 1930年 ) -高性能 版 。SSの同 仕様 と同 じエンジンを搭載 。最高 時速 は192 kmでSSより2 km高 い。 - 27/180/250PS(WS06。1929
年 - 1930年 ) - SSにはない更 なる高性能 仕様 で、エンジン本体 の最大 出力 は180馬力 、スーパーチャージャー使用 時 に250馬力 まで発生 する。
SSKL
[![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Mercedes-Benz_SSKL%2C_Bj._1931_%282008-06-28%29_ret.jpg/220px-Mercedes-Benz_SSKL%2C_Bj._1931_%282008-06-28%29_ret.jpg)
1931
SSKがレースにおいて
SSKLにはSシリーズの
脚注
[注釈
[- ^ 「155
台 」[3][4]という説 もあるが、メルセデス・ベンツ・グループ社 の記録 [W 1]に基 づいて記載 している。 - ^ 「102
台 」[6][4]という説 もあるが、メルセデス・ベンツ・グループ社 の記録 [W 2]に基 づいて記載 している。 - ^ この
台数 はSSKLの製造 台数 も含 む[W 3]。「37台 」[7][4]という説 もあるが、メルセデス・ベンツ・グループ社 の記録 [W 3]に基 づいて記載 している。 - ^ SSKLは
製造 記録 上 はSSKと区別 されていないため、SSKLの製造 数 は不明 [W 3]。少 なくとも4台 が製造 された。 - ^ 2
座席 のSSKですら車 重 が1,800 kgもあった[1]。 - ^
戦後 に命名 が行 われて確立 した「Sクラス」は「Sonderklasse」(Special Class)を意味 し、由来 が異 なる。 - ^
現在 のメルセデス・ベンツ・グループ社 もこのエンジンを「M9856」と呼 んでいるが[W 5]、基本 的 にダイムラー・M9856エンジンをメルセデス・ベンツ・M06エンジンに含 めて扱 っており、両者 を特 に区別 していない。 - ^ ストローク
長 は150 mmでモデルKと同 じ[23]。 - ^ SSKLは
製造 時 に「SSK」として扱 われているため、製造 記録 から両者 を区別 することはできないとされる[W 3]。 - ^ クリスティアン・ヴェルナーは
車両 を乗 り換 え、優勝 したカラツィオラとも、3位 になったウォルブとも車両 を共有 したため、2つの順位 で記録 が残 っている。 - ^
冗談 として、ドイツ語 の「Sehr schnell」(ゼーア・シュネル、「とても速 い」)の略 だと言 われることもある[5]。 - ^ 4シーターも
稀 に存在 したとも言 われている[30]。 - ^ 1930
年代 のダイムラー・ベンツの車両 (メルセデス・ベンツ)では「K」という略号 は「Kompressor」(過 給 機 )の意味 でスーパーチャージャー搭載 車 を意味 するために用 いられることが多 いが、SSKは例外 的 に「K」の意味 が異 なる。
出典
[出版 物
- ^ a b c d e f F.ポルシェ その
生涯 と作品 (フランケンベルク/中原 1972)、p.53 - ^ MB
重厚 な技術 、名車 を生 む(スタインウェーデル/池田 1973)、p.102 - ^
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.74 - ^ a b c d e f g MB
歴史 に残 るレーシング活動 の軌跡 (宮野 2012)、p.15 - ^ a b MB
重厚 な技術 、名車 を生 む(スタインウェーデル/池田 1973)、p.104 - ^ a b c
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.78 - ^ a b
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.82 - ^ a b c d e f g h i メルセデス・ベンツの
思想 (ザイフ/中村 1999)、「スポーツカーの極致 をきわめたスポーツカー──タイプSシリーズ」 pp.152–155 - ^ a b c
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.62 - ^ a b c
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.65 - ^ a b c d German Racing Silver(Ludvigsen 2009)、p.43
- ^ a b メルセデス・ベンツの
思想 (ザイフ/中村 1999)、「スーパーチャージャーの勝利 ─タイプ「S」」 pp.130–132 - ^
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.81 - ^ メルセデス・ベンツの
思想 (ザイフ/中村 1999)、「強敵 アルファ・ロメオやブガッティを迎 え撃 つために登場 ──720SSKL」 pp.158–160 - ^ MB
重厚 な技術 、名車 を生 む(スタインウェーデル/池田 1973)、p.106 - ^ a b c MB Quicksilver Century(Ludvigsen 1995)、p.128
- ^ F.ポルシェ その
生涯 と作品 (フランケンベルク/中原 1972)、p.55 - ^ a b MB
歴史 に残 るレーシング活動 の軌跡 (宮野 2012)、p.16 - ^ MB
歴史 に残 るレーシング活動 の軌跡 (宮野 2012)、p.14 - ^ a b c MB Quicksilver Century(Ludvigsen 1995)、p.122
- ^ MB Quicksilver Century(Ludvigsen 1995)、p.123
- ^ a b c MB
重厚 な技術 、名車 を生 む(スタインウェーデル/池田 1973)、p.100 - ^ a b MB Quicksilver Century(Ludvigsen 1995)、p.124
- ^ a b c d e f g h i
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.69 - ^ a b MB Quicksilver Century(Ludvigsen 1995)、p.125
- ^ a b
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.77 - ^
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.84 - ^ a b c MB
栄光 の歴史 (ハイリッグ/増田 2000)、p.32 - ^ MB
栄光 の歴史 (ハイリッグ/増田 2000)、p.31 - ^ a b c d メルセデス・ベンツの
思想 (ザイフ/中村 1999)、「数々 の名 レーサーを誕生 させたSSK」 pp.155–158 - ^ a b MB Quicksilver Century(Ludvigsen 1995)、p.126
- ^
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.80 - ^ MB Quicksilver Century(Ludvigsen 1995)、p.129
- ^ F.ポルシェ その
生涯 と作品 (フランケンベルク/中原 1972)、p.54 - ^ a b
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.89 - ^ a b c MB
重厚 な技術 、名車 を生 む(スタインウェーデル/池田 1973)、p.116 - ^
世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 (高島 1979)、p.90
- ウェブサイト
- ^ a b c d “S 26/120/180 hp / W 06, 1927 - 1928” (
英語 ). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年 6月 28日 閲覧 。 - ^ a b c “SS 27/140/200 hp, from 1930: SS 27/160/200 hp / W 06, 1928 - 1933” (
英語 ). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年 6月 28日 閲覧 。 - ^ a b c d e f “SSKL 27/240/300 hp / W 06 RS, 1931” (
英語 ). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年 6月 28日 閲覧 。 - ^ a b c d “From Mercedes-Benz K model to SSKL” (
英語 ). Mercedes-Benz Group Media (2019年 9月 13日 ). 2022年 1月 30日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2023年 6月 28日 閲覧 。 - ^ a b c d e f g h “The Mercedes-Benz compressor cars of the S-Series” (
英語 ). Mercedes-Benz Cars (2019年 4月 5日 ). 2023年 6月 28日 閲覧 。 - ^ “SS 27/170/225 hp / W 06, 1928 - 1933” (
英語 ). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年 6月 28日 閲覧 。 - ^ “SSK 27/140/200 hp, from 1929: SSK 27/160/200 hp / W 06 II, 1928 - 1932” (
英語 ). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年 6月 28日 閲覧 。 - ^ “SSK 27/170/225 hp / W 06 III, 1928 - 1930” (
英語 ). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年 6月 28日 閲覧 。 - ^ “SSK 27/180/250 hp / WS 06, 1929 - 1930” (
英語 ). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年 6月 28日 閲覧 。 - ^ “S, SS, SSK, SSKL, 1927 - 1933” (
英語 ). M@RS – The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. 2023年 6月 28日 閲覧 。
参考 資料
[書籍
- Richard von Frankenberg (1960) (ドイツ
語 ). Die ungewöhnliche Geschichte des Hauses Porsche. Motor-Presse-Verlag- リヒャルト・フォン・フランケンベルク(
著 )、中原 義浩 (訳 )『F.ポルシェ その生涯 と作品 』二玄社 、1972年 11月25日 。ASIN B000JA1AQO。 NCID BN13855936。
- リヒャルト・フォン・フランケンベルク(
- Louis William Steinwedel (1969). The Mercedes-Benz Story. Chilton Book Company. ASIN 0801954983
- ルイス・W・スタインウェーデル
著 、池田 英三 訳 『メルセデス・ベンツ重厚 な技術 、名車 を生 む』サンケイ新聞 出版 局 、1973年 3月 2日 。ASIN B000J9SSQA。 NCID BA62696167。
- ルイス・W・スタインウェーデル
高島 鎮雄 (編著 )『世界 の自動車 2 メルセデス・ベンツ──戦前 』二玄社 、1979年 10月 15日 。ASIN B000J8DT06。 NCID BN10749444。- Ingo Seiff (1989). Mercedes Benz: Portrait of a Legend. Gallery Books. ASIN 0831758597
- インゴ・ザイフ(
著 )著 、中村 昭彦 訳 『メルセデス・ベンツの思想 』講談社 、1999年 5月 10日 。ASIN 4062097117。ISBN 4-06-209711-7。 NCID BA41493988。
- インゴ・ザイフ(
- Karl Ludvigsen (1995-06). Mercedes-Benz Quicksilver Century. Transport Bookman Publications. ASIN 0851840515. ISBN 0-85184-051-5
- John Heilig (1998-09). Mercedes Nothing but the Best. Chartwell Books. ASIN 0785809376. ISBN 9780785809371
- ジョン・ハイリッグ(
著 )、増田 小夜子 (翻訳 )、大 埜佑子 (翻訳 )『Mercedes:メルセデス-ベンツ栄光 の歴史 』TBSブリタニカ、2000年 11月26日 。ASIN 4484004119。ISBN 4-484-00411-9。 NCID BA50479172。
- ジョン・ハイリッグ(
御 堀 直 嗣『メルセデスの魂 』講談社 、2005年 3月 30日 。ASIN 4309243355。ISBN 4-309-24335-5。 NCID BA71543407。- Karl Ludvigsen (2009) (
英語 ). German Racing Silver. Ian Allan Publishing. ASIN 0711033684. ISBN 978-0-7110-3368-9 宮野 滋 『メルセデス・ベンツ歴史 に残 るレーシング活動 の軌跡 1894-1955』三樹 書房 、2012年 4月 25日 。ASIN 4895225895。ISBN 978-4-89522-589-2。 NCID BB09549308。宮野 滋 『メルセデス・ベンツ歴史 に残 るレーシング活動 の軌跡 1894-1955 [新装 版 ]』三樹 書房 、2017年 。ASIN 4895226719。ISBN 4-89522-671-9。
外部 リンク
[- メルセデス・ベンツ
公式 サイト
クラス | 1920 |
1930 |
1940 | |||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
W23 (130) | W28 (170H) | |||||||||||||||||||
W15 (170) | W136 (170V) | |||||||||||||||||||
ファミリーカー | (ベンツ) 10/35PS | W02 (8/38PS) | W21 (200) | W143 (230) | ||||||||||||||||
W11 (10/50PS) | W153 (230) | |||||||||||||||||||
W138 (260D) | ||||||||||||||||||||
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W10 (350) W19 (380S) |
W18 (290) | W142 (320) | ||||||||||||||||
W22 | W142 (320A) | |||||||||||||||||||
(メルセデス)15/70/100PS | W08 (460) | |||||||||||||||||||
(メルセデス)24/100/140PS | W07 (770) | W150 (770) | ||||||||||||||||||
W31 (Type G4) | ||||||||||||||||||||
グランドツアラー | (メルセデス)モデルK | |||||||||||||||||||
W06 (S) | W22 (380) | W29 (500K) | W24 (540K) | |||||||||||||||||
W06 (SS) | ||||||||||||||||||||
W06 (SSK) | ||||||||||||||||||||
レーシングカー(レース |
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W165 |