(Translated by https://www.hiragana.jp/)
名鉄蒲郡線 - Wikipedia コンテンツにスキップ

名鉄めいてつ蒲郡線がまごおりせん

半保護されたページ
出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』

名古屋鉄道 蒲郡線がまごおりせん
三河湾沿岸を走る蒲郡線
三河湾みかわわん沿岸えんがんを走はしる蒲郡線がまごおりせん
概要がいよう
系統けいとう ■西尾にしお・蒲郡がまごおり方面ほうめん
起おこり終点しゅうてん 起点きてん：吉良吉田きらよしだ駅えき
終点しゅうてん：蒲郡がまごおり駅えき
駅えき数すう 10駅えき
路線ろせん記号きごう GN
ウェブサイト 西尾にしお線せん・蒲郡線がまごおりせん
運営うんえい
開業かいぎょう 1929年ねん8月がつ11日にち (94年ねん前まえ) (1929-08-11)
最終さいしゅう延伸えんしん 1936年ねん11月がつ10日とおか (87年ねん前まえ) (1936-11-10)
所有しょゆう者しゃ 三河みかわ鉄道てつどう→名古屋鉄道なごやてつどう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん総そう延長えんちょう 17.6 km (10.9 mi)
軌間きかん 1,067 mm (3 ft 6 in)
電化でんか 直流ちょくりゅう1,500 V,
架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
運行うんこう速度そくど 最高さいこう85km/h[1]
路線ろせん図ず
テンプレートを表示ひょうじ

蒲郡線がまごおりせん（がまごおりせん）は、愛知あいち県けん西尾にしお市しの吉良吉田きらよしだ駅えきから同どう県けん蒲郡がまごおり市しの蒲郡がまごおり駅えきまでを結むすぶ名古屋鉄道なごやてつどう（名鉄めいてつ）の鉄道てつどう路線ろせんである。

概要がいよう

風光ふうこう明媚めいびな三河湾みかわわんに沿そって走はしる路線ろせんで、沿線えんせんには形原かたはら温泉おんせん、西浦にしうら温泉おんせん、吉良きら温泉おんせん、愛知あいちこどもの国くになど温泉おんせん地ちやレジャー施設しせつがあり、潮干狩しおひがりや海水浴かいすいよくなど季き節ぶしのレジャーも楽たのしむことができる。そのため、かつては犬山線いぬやませんや知多新線ちたしんせんと並ならぶ観光かんこう路線ろせんとして脚光きゃっこうを浴あび、多数たすうの本線ほんせん直通ちょくつう特急とっきゅうが運転うんてんされていたが、レジャーの多様たよう化かや意識いしきの変化へんかによる三河湾みかわわん観光かんこうの衰退すいたいに伴ともない、通勤つうきん路線ろせんへと変貌へんぼうしていった。2008年ねん6月がつ29日にちのダイヤ改正かいせいで西尾線にしおせんとの直通ちょくつう列車れっしゃが消滅しょうめつし、現在げんざいは線せん内ない折おり返かえしのワンマン運転うんてんの普通ふつう列車れっしゃのみとなっている。このように西尾にしお線せんと一体いったいの運行うんこう形態けいたいを取とっていた経緯けいいから、運行うんこうが分離ぶんりされた後のちも西尾にしお線せんと合あわせた通称つうしょう（総称そうしょう）として「西にし蒲がま線せん」と呼よばれている。利用りよう者しゃ数すうの激減げきげんや国道こくどう247号ごうなど並行へいこう道路どうろの整備せいび状態じょうたいが良好りょうこうなこともあり、存続そんぞく問題もんだいが浮上ふじょうしている（後述こうじゅつの存続そんぞく問題もんだいの節ふしを参照さんしょう）。

運賃うんちん計算けいさん区分くぶんはB（運賃うんちん計算けいさんに用もちいる距離きょりは営業えいぎょうキロの1.15倍ばい）。

『鉄道てつどう要覧ようらん』による起点きてんは吉良吉田きらよしだ駅えきだが、列車れっしゃ運行うんこうおよび旅客りょかく案内あんない、列車れっしゃ番号ばんごうの設定せっていにおいては、蒲郡がまごおり駅えきから吉良吉田きらよしだ駅えきへ向むかう列車れっしゃが下くだり、逆ぎゃく方向ほうこうが上のぼりとなっている。また、キロポストは三河線みかわせんからの数字すうじを受うけ継ついでおり、知立ちりゅう駅えきからの距離きょりの表示ひょうじとなっている（三河線みかわせん碧南へきなん - 吉良吉田きらよしだ間あいだ廃止はいし後ごもそのまま）。

2011年ねん2月がつ11日にちにサービスを開始かいししたICカード「manaca」は、蒲郡線がまごおりせん三河鳥羽みかわとば駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだでは導入どうにゅうされなかったため[2]、吉良吉田きらよしだ駅えきを含ふくまない利用りようはできない（#ワンマン運転うんてんを参照さんしょう）。manaca導入どうにゅうに伴ともない、2012年ねん2月がつ29日にち限かぎりで回数かいすう券けん（普通ふつう回数かいすう乗車じょうしゃ券けん、時差じさ回数かいすう乗車じょうしゃ券けん、土ど・休日きゅうじつ割引わりびき回数かいすう乗車じょうしゃ券けん）が廃止はいしされたが[3]、蒲郡線がまごおりせん各駅かくえき相互そうご間あいだには2012年ねん3月がつ1日にちから「蒲郡線がまごおりせん 回数かいすうきっぷ10」という回数かいすう券けんが販売はんばいされている[4][5]。

路線ろせんデータ

歴史れきし

元々もともとは三河みかわ鉄道てつどう（三河線みかわせんの前身ぜんしん会社かいしゃ）の蒲郡がまごおり方面ほうめん延長線えんちょうせんとして建設けんせつされた路線ろせんで、同社どうしゃが名古屋なごや鉄道てつどうに合併がっぺいされた直後ちょくごはこの区間くかんも三河線みかわせんとして扱あつかわれていた。また、三河みかわ鉄道てつどうは三河鳥羽みかわとば駅えきまでを1500V電化でんかで開業かいぎょうさせていたものの、残のこる三河鳥羽みかわとば駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだは資金しきん不足ふそくにより非ひ電化でんかで延伸えんしんしたため、同どう区間くかんが電化でんかされるまでは三河鳥羽みかわとば駅えきで乗のり換かえを余儀よぎなくされた[7]。

西尾にしお線せんの吉良吉田きらよしだ駅えき（初代しょだい）と三河線みかわせんの三河そうご吉田よしだ駅えき（現げん、吉良吉田きらよしだ駅えき）とが1943年ねん2月がつに統合とうごうされると、三河そうご吉田よしだ駅えき - 三河鳥羽みかわとば駅えき間あいだの電圧でんあつが600Vに降圧こうあつされ、同おなじく600V電化でんかの西尾にしお線せんと直通ちょくつう運転うんてんを行おこなうようになった[8]。1946年ねん10月に三河鳥羽みかわとば駅えき - 東幡豆ひがしはず駅えき間あいだ、1947年ねん4月がつに東幡豆ひがしはず駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだが600V電化でんかされ、1948年ねん5月がつ16日にちのダイヤ改正かいせいで三河そうご吉田よしだ駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだは「蒲郡線がまごおりせん」として三河線みかわせんから分離ぶんりした[7]。

その後ご、1500Vへの昇圧しょうあつの過程かていで一時いちじ的てきに三河線みかわせん直通ちょくつう運転うんてんに戻もどった時期じきがあるものの、西尾にしお線せんが1500Vに昇圧しょうあつされてからは再ふたたび同線どうせん直通ちょくつう運転うんてんに戻もどった[9]。以後いご、2004年ねんの三河線みかわせん末まつ端はし部ぶ廃止はいし、2008年ねんの直通ちょくつう運転うんてん全廃ぜんぱいに至いたるまで、列車れっしゃは西尾にしお線せんへの直通ちょくつうが主体しゅたいであった。

1958年ねんには三河湾みかわわんが国定こくてい公園こうえんに指定していされるなど、1950年代ねんだい後半こうはんから三河湾みかわわん沿岸えんがんの観光かんこう開発かいはつが盛さかんになり、名鉄めいてつは蒲郡線がまごおりせんを三河湾みかわわん観光かんこう路線ろせんと位置付いちづけるようになった[9]。1965年ねん9月がつ15日にちのダイヤ改正かいせいで蒲郡線がまごおりせんにも本線ほんせん直通ちょくつうの定期ていき特急とっきゅうが設定せっていされ[10]、最盛さいせい期きには日ひ中ちゅう毎時まいじ2本ほんの特急とっきゅうが乗のり入いれていた[11]。そのため、名鉄めいてつはさらなる増発ぞうはつに備そなえて蒲郡線がまごおりせんの複線ふくせん化かを計画けいかくし、1970年ねんには認可にんかも受うけていた[注釈ちゅうしゃく 2]。

しかし、日本にっぽん国内こくない各地かくちにできた新あたらしいテーマパークなどとの競合きょうごうで三河湾みかわわん観光かんこうの衰退すいたいが顕著けんちょになると、名鉄めいてつもうさぎ島とうなどを閉園へいえんするなど蒲郡線がまごおりせん沿線えんせんの観光かんこう事業じぎょうから撤退てったいした。周辺しゅうへん道路どうろ網もうの整備せいびによって元々もともと高たかかった沿線えんせん地域ちいきの自動車じどうしゃ普及ふきゅう率りつがさらに高たかまり、鉄道てつどう利用りよう率りつは低ひくかった。また鉄道てつどうにおいても蒲郡線がまごおりせん経由けいゆよりルートが短みじかく、複線ふくせんで線形せんけいが良よい東海道とうかいどう線せんが1980年代ねんだい後半こうはんの国鉄こくてつ末期まっきから始はじまる名古屋なごや近郊きんこう区間くかんのダイヤ拡充かくじゅうで優勢ゆうせいとなっていた。東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう（JR東海とうかい）発足ほっそく後ごは特別とくべつ快速かいそくや新しん快速かいそくなどの投入とうにゅうで所要しょよう時間じかんの差さがさらに広ひろがったほか、それまで蒲郡がまごおり競艇きょうてい場じょうへの主要しゅような交通こうつうアクセスを担になっていた蒲郡競艇場前がまごおりきょうていじょうまえ駅えきの真横まよこに三河塩津みかわしおつ駅えきが開業かいぎょうしたことにより、競艇きょうてい場じょう利用りよう客きゃくには東海道とうかいどう線せんを利用りようするという選択肢せんたくしが増ふえた。

JR蒲郡がまごおり駅えきは快速かいそく停車駅ていしゃえきで名古屋なごや駅えきへは約やく40分ふんで行いけるのに対たいし、名鉄めいてつは最低さいてい1回かいの乗のり換かえを要ようするだけでなく、所要しょよう時間じかんも倍ばい以上いじょうになり、運賃うんちんも高たかくなるので（名鉄めいてつは1290円えん、JRは990円えん）下したの写真しゃしんにもあるように名鉄めいてつですらもJRの利用りようを推奨すいしょうするような状況じょうきょうになっている。

  • 蒲郡駅にある主な駅までの所要時間の表
    蒲郡がまごおり駅えきにある主おもな駅えきまでの所要しょよう時間じかんの表ひょう

存続そんぞく問題もんだい

一いち日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんの推移すいい（出典しゅってん：愛知あいち県けん統計とうけい年鑑ねんかん）

1997年ねん12月19日にち、名鉄めいてつの箕浦みのうら宗吉そうきち社長しゃちょう（当時とうじ）は定例ていれい記者きしゃ会見かいけんの席せきで「不ふ採算さいさん路線ろせんの整理せいり・統廃合とうはいごうを関係かんけい自治体じちたいと協議きょうぎしたい」と発言はつげんし、谷汲線たにぐみせんや八百津線やおつせん（これらは2001年ねんに廃止はいし済ずみ）などとともに西尾線にしおせん・蒲郡線がまごおりせんの西尾にしお - 吉良吉田きらよしだ - 蒲郡がまごおり間あいだが廃止はいし検討けんとう路線ろせんの候補こうほに挙あげられた。その後ごワンマン運転うんてん導入どうにゅうや途中とちゅう駅えきの無人むじん駅えき化かなどの合理ごうり化かが行おこなわれたが、依然いぜんとして利用りよう客きゃくの減少げんしょうに歯止はどめがかからない状況じょうきょうが続つづいていたため、2005年ねん12月20日にちには名鉄めいてつの要請ようせいで西尾にしお - 吉良吉田きらよしだ - 蒲郡がまごおり間あいだの利用りよう促進そくしんと経費けいひ節減せつげんを図はかる目的もくてきとする、沿線えんせんの2市し2町まちと名鉄めいてつで構成こうせいされた「名鉄めいてつ西尾にしお・蒲郡線がまごおりせん対策たいさく協議きょうぎ会かい」が設立せつりつされた。

協議きょうぎ会かいで名鉄めいてつはワンマン運転うんてんで蒲郡線がまごおりせんと一体いったい的てきに運用うんようされている西尾線にしおせん内ない2駅えき[注釈ちゅうしゃく 3]が、新しんシステム用ようの自動じどう改札かいさつ機き導入どうにゅうに伴ともない、設置せっち費用ひよう面めんから維持いじ困難こんなんのため廃止はいしの方向ほうこうであるとし、その後ごに根拠こんきょとして「1日にちの乗降じょうこう客数きゃくすうが300人にんに満みたない市街地しがいち以外いがいの駅えき」という条件じょうけんを公表こうひょうした。この具体ぐたい的てき数値すうちを示しめす手法しゅほうは蒲郡線がまごおりせんに対たいしても行おこなわれ、「バスへの転換てんかん等とうを検討けんとうする指標しひょうである輸送ゆそう密度みつどの目安めやすが4000人にん/日ひであるのに対たいし、蒲郡線がまごおりせんは2857人にん/日ひ（2005年度ねんど）である」と廃はい線せんを強つよく匂におわせたが、これに対たいし沿線えんせん自治体じちたい側がわは「名鉄めいてつの公共こうきょう交通こうつう機関きかんとしての責任せきにん」などを訴うったえ、存続そんぞくを要望ようぼうした。この中なかで、蒲郡線がまごおりせんの均一きんいつ制せい運賃うんちんやサイクルトレインの導入どうにゅうも検討けんとうされ、実際じっさいに2007年ねん3月1日にちから5月31日にちまでの間あいだ、西尾線にしおせん福地ふくち駅えき - 蒲郡線がまごおりせん蒲郡競艇場前がまごおりきょうていじょうまえ駅えきの各駅かくえき（こどもの国くに駅えきを除のぞく）でサイクルトレインの試験しけん運用うんようが実施じっしされた[12]。

2007年度ねんどの乗車じょうしゃ人員じんいんは過去かこ最低さいていの292万まん7000人にんとなり、名鉄めいてつは2008年ねん3月がつに西尾にしお線せん・蒲郡線がまごおりせんの西尾にしお - 吉良吉田きらよしだ - 蒲郡がまごおり間あいだの利用りよう活性かっせい化か策さくを同年どうねん末まつまでに、沿線えんせんの西尾にしお市し、吉良きら町まち、幡豆はず町まち、蒲郡がまごおり市し（吉良きら町まちと幡豆はず町まちは現在げんざい西尾にしお市し）に対たいして示しめすように求もとめた[13]。名鉄めいてつからは「大量たいりょう輸送ゆそう機関きかんとして鉄道てつどうの特性とくせいが発揮はっきできないほどに利用りよう者しゃが少すくない」「企業きぎょう努力どりょくはすでに限界げんかいを超こえている」という会社かいしゃの認識にんしきが示しめされた[14][15]。また全線ぜんせんに拡充かくじゅうを進すすめていた磁気じき式しき乗車じょうしゃカードシステム「トランパス」を蒲郡線がまごおりせん三河鳥羽みかわとば駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだには導入どうにゅうしないことが2008年度ねんどの設備せつび投資とうし計画けいかくで発表はっぴょうされた[16]。後のちに導入どうにゅうされたICカード乗車じょうしゃ券けん「manaca」も当該とうがい区間くかんは対象たいしょう外がいとなっている。

2009年ねん9月に開催かいさいされた第だい6回かい対策たいさく協議きょうぎ会かいからは愛知あいち県けんも参加さんかするようになった。また、2010年ねん11月開催かいさいの第だい8回かい対策たいさく協議きょうぎ会かいでは以下いかの取とり決きめがなされた。

  • 1. 西尾にしお・蒲郡線がまごおりせんを道路どうろと同様どうような大切たいせつな社会しゃかい基盤きばんとしてとらえて存続そんぞく維持いじをするため、沿線えんせん市町しちょうは名鉄めいてつに対たいして鉄道てつどう施設しせつ保有ほゆうに必要ひつような費用ひようの一部いちぶを、三さん年間ねんかん（2010年度ねんどから2012年度ねんどまで）にわたり支援しえんする。
  • 2. 沿線えんせん市町しちょうと愛知あいち県けん、名鉄めいてつの三さん者しゃは協力きょうりょくして、沿線えんせんの住民じゅうみん団体だんたい、小しょう・中なか・高等こうとう学校がっこう、企業きぎょう等とうと連携れんけいをはかり、各種かくしゅの啓発けいはつ活動かつどうや駅えき周辺しゅうへん環境かんきょうの整備せいびなどを行おこない、利用りよう促進そくしんを図はかること。

この決定けっていにより西尾にしお市しと蒲郡がまごおり市しは年間ねんかんで2億おく5000万まん円えん（蒲郡がまごおり市し9931万まん円えん、西尾にしお市し1億おく5069万まん円えん）の支援しえん金きんを捻出ひねりだし[17]、愛知あいち県けんは両市りょうしに対たいし年間ねんかん計けい8,300万まん円えんの補助ほじょを行おこなった。2013年度ねんど以降いこうの対策たいさくについては第だい12回かい対策たいさく協議きょうぎ会かい（2012年ねん10月がつ）で検討けんとうされ、2013年度ねんど以降いこうも引ひき続つづき沿線えんせんの2市しが経費けいひを補填ほてんした上うえで運行うんこうを継続けいぞくしていくことになった[18]。現在げんざいはその後ごの協議きょうぎにより2025年度ねんど（令れい和わ7年度ねんど）までの自治体じちたい支援しえんによる路線ろせん存続そんぞくが決定けっていしている[19]。

西尾にしお駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだの2017年度ねんどの区間くかん収支しゅうしは収入しゅうにゅう3.9億おく円えん、支出ししゅつ11.6億おく円えん（うち人件じんけん費ひ5.7億おく円えん）で赤字あかじ額がくは7.7億おく円えんとなっている[20]。

年表ねんぴょう

  • 1920年ねん（大正たいしょう9年ねん）12月2日にち - 三河みかわ鉄道てつどうが三河そうご吉田よしだ駅えき（現げん、吉良吉田きらよしだ駅えき） - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだの免許めんきょを取得しゅとく[21]。
    洲崎すざき・西浦にしうら間あいだを走はしるガソリンカー
  • 1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）8月がつ11日にち - 三河みかわ鉄道てつどうにより三河みかわ吉田よしだ駅えき - 三河鳥羽みかわとば駅えき間あいだが開業かいぎょう[22]。
  • 1935年ねん（昭和しょうわ10年ねん）1月がつ22日にち - 宮崎みやざき口こう駅えきが正式せいしき開業かいぎょう[23]。
  • 1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）
    • 7月がつ24日にち - 三河鳥羽みかわとば駅えき - 三河鹿島みかわかしま駅えき間あいだが開業かいぎょう[24]（三河鳥羽みかわとば駅えき以東いとうは非ひ電化でんか）。
    • 11月10日にち - 三河鹿島みかわかしま駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだが開業かいぎょうし、全通ぜんつう[25]。
  • 1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）
    • 3月9日にち - 拾石じっこく駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだに竹谷たけたに駅えき開業かいぎょう[26]。
    • 5月11日にち - 竹谷たけたに駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだに江畑えばた駅えき開業かいぎょう[26]。
    • 9月2日にち - 仮設かせつの形原かたはら駅えきを蒲郡がまごおり寄よりに0.1km移設いせつし正式せいしき開業かいぎょう（認可にんか日び）[23]。
  • 1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）6月1日にち - 名古屋なごや鉄道てつどうが三河みかわ鉄道てつどうを合併がっぺい。三河線みかわせんの一部いちぶとなる。
  • 1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）2月がつ1日にち - 三河そうご吉田よしだ駅えき - 三河鳥羽みかわとば駅えき間あいだの架線かせん電圧でんあつを1500Vから600Vに降圧こうあつし、西尾にしお線せんと直通ちょくつう運転うんてん開始かいし。
  • 1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん） - 宮崎みやざき口こう駅えき、洲崎すさき駅えき、竹谷たけたに駅えき、江畑えばた駅えき休止きゅうし[26]。
  • 1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）1月がつ13日にち - 三河みかわ地震じしんにより三河鹿島みかわかしま駅えき付近ふきんの盛土もりつちが崩壊ほうかい[27]。
  • 1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）10月31日にち - 三河鳥羽みかわとば駅えき - 東幡豆ひがしはず駅えき間あいだが600V電化でんか。
  • 1947年ねん（昭和しょうわ22年ねん）4月がつ23日にち - 東幡豆ひがしはず駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだが600V電化でんか。
  • 1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）5月16日にち - 三河そうご吉田よしだ駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだを蒲郡線がまごおりせんとする。
  • 1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）10月1日にち - 洲崎すさき駅えきを移設いせつ、営業えいぎょう再開さいかい[26]。
  • 1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）1月がつ1日にち - 休止きゅうししていた竹谷たけたに駅えきと江畑えばた駅えきを統合とうごうし、塩津しおつ駅えき開業かいぎょう[26]。
  • 1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）7月がつ12日にち - 蒲郡線がまごおりせんの架線かせん電圧でんあつを1500Vに昇圧しょうあつ。三河線みかわせんとの直通ちょくつうに戻もどる[28]。
  • 1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）
    • 3月27日にち - ダイヤ改正かいせい。西尾にしお線せんの1500V昇圧しょうあつにより同線どうせんとの直通ちょくつう運転うんてん再開さいかい[28]。最高さいこう速度そくどを55km/hから70km/hに引ひき上あげ[9]。
    • 11月1日にち - 三河そうご吉田よしだ駅えきを吉良吉田きらよしだ駅えきに改称かいしょう[26]。
  • 1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）
    • 5月12日にち - ダイヤ改正かいせい。曲線きょくせん改良かいりょうに伴ともないスピードアップ[29]。
    • 10月1日にち - 拾石じっこく駅えきと塩津しおつ駅えきを統合とうごうし、蒲郡競艇場前がまごおりきょうていじょうまえ駅えき開業かいぎょう[26]。
  • 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）7月がつ6日にち - ダイヤ改正かいせい。レール重じゅう軌条きじょう化か。最高さいこう速度そくどを95km/hに引ひき上あげ[6]。
  • 1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）
    • 2月がつ5日にち - 複線ふくせん化かのための鉄道てつどう施設しせつの計画けいかく変更へんこう認可にんか受領じゅりょう（実際じっさいには行おこなわれず）。
    • 10月5日にち - 休止きゅうし中ちゅうの宮崎みやざき口こう駅えき廃止はいし[26]。
  • 1971年ねん（昭和しょうわ46年ねん）
    • 1月がつ24日にち - 形原かたはら駅えき - 三河鹿島みかわかしま駅えき間あいだの一部いちぶを高架こうか化か（国道こくどう247号ごうとの立体りったい交差こうさ事業じぎょう）。
    • 9月がつ10日とおか - 蒲郡がまごおり駅えき高架こうか化か工事こうじのため同どう駅えきが仮かり駅えきに移転いてん。蒲郡がまごおり駅えき（仮かり） - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだを休止きゅうし[23]。バス代行だいこう運転うんてん開始かいし。
  • 1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）3月14日にち - 蒲郡がまごおり駅えき高架こうか化か。蒲郡がまごおり駅えき（仮かり） - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだの運行うんこうを再開さいかいし仮かり駅えき廃止はいし[23]。代行だいこうバス運転うんてん終了しゅうりょう。
  • 1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）10月がつ - 愛知あいちこどもの国くに開園かいえんに伴ともない、最寄もより駅えきとして洲崎すさき駅えきを再ふたたび移設いせつ[26]。
  • 1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）10月がつ10日とおか - 洲崎すさき駅えきをこどもの国くに駅えきに改称かいしょう[26]。
  • 1992年ねん（平成へいせい4年ねん）11月24日にち - ダイヤ白紙はくし改正かいせい。特急とっきゅう列車れっしゃにそれまでの7000系けい・7700系けい白しろ帯たい車しゃに加くわえて8800系けいが使用しようされるようになる。休日きゅうじつ昼間ひるまの特急とっきゅうが廃止はいしされ、平日へいじつ・休日きゅうじつともに1往復おうふくの運転うんてんとなる[30][注釈ちゅうしゃく 4]。
  • 1997年ねん（平成へいせい9年ねん）12月19日にち - 名鉄めいてつ・箕浦みのうら社長しゃちょう（当時とうじ）の定例ていれい記者きしゃ会見かいけんで、不ふ採算さいさん路線ろせんの整理せいり・統廃合とうはいごうを関係かんけい自治体じちたいと協議きょうぎしたい旨むねの発言はつげん。対象たいしょう路線ろせんに蒲郡線がまごおりせんが含ふくまれるが、後のちに回避かいひ。
  • 1998年ねん（平成へいせい10年ねん）
    • 4月がつ6日にち - ダイヤ改正かいせい。一部いちぶを除のぞいて急行きゅうこうの西尾にしお駅えき以南いなん直通ちょくつう運転うんてんを廃止はいし[32]。
    • 6月1日にち - 全線ぜんせんでワンマン運転うんてん開始かいし[33]。
  • 2000年ねん（平成へいせい12年ねん）11月11日にち - 蒲郡競艇場前がまごおりきょうていじょうまえ駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだ高架こうか化か[34]。
  • 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）
  • 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）3月1日にち - 西尾にしお線せん福地ふくち駅えき - 蒲郡競艇場前がまごおりきょうていじょうまえ駅えきの各駅かくえき（こどもの国くに駅えき除のぞく）でサイクルトレインを5月31日にちまで試験しけん運用うんよう[12]。
  • 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）6月29日にち - ダイヤ改正かいせい。ワンマン運転うんてん区間くかんが蒲郡線がまごおりせん内ないのみに縮小しゅくしょう[36]。
  • 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）10月25日にち - 2000系けいが団体だんたい列車れっしゃとして初はじめて入線にゅうせん[37]。
  • 2021年度ねんど - 西幡豆にしはず駅えき、東幡豆ひがしはず駅えきでの切符きっぷの販売はんばいを終了しゅうりょう[38]。
  • 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）3月がつ19日にち - 蒲郡線がまごおりせんの観光かんこう推進すいしんを目的もくてきとした白しろ帯たいラッピング電車でんしゃ「にしがま号ごう」を6011Fで運行うんこう。（にしがま号ごうとしての運行うんこうは5月8日にちで終了しゅうりょうし、車両しゃりょう自体じたいはそれ以降いこうも白しろ帯たいを装飾そうしょくしたままで運行うんこう中ちゅう）[39]。
  • 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）9月がつ9日にち - 蒲郡線がまごおりせんの観光かんこう推進すいしんを目的もくてきとした復刻ふっこく塗装とそう電車でんしゃを6010Fで運行うんこう[40]。
  • 白帯ラッピング電車 （にしがま号、6011編成）
    白しろ帯たいラッピング電車でんしゃ
    （にしがま号ごう、6011編成へんせい）
  • 復刻塗装電車 （6010編成）
    復刻ふっこく塗装とそう電車でんしゃ
    （6010編成へんせい）

運行うんこう形態けいたい

6000系けい
ワンマン編成へんせいの代走だいそうで入線にゅうせんした6800系けい（形原かたはら駅えき）

2008年ねん6月がつ29日にち改正かいせい以降いこうは終日しゅうじつワンマン運転うんてんで、毎時まいじ2本ほん運転うんてんされている[36]。ワンマン改造かいぞうされた6000系けい2両りょう編成へんせい3本ほんで運用うんようされ、昼間ひるまは三河鳥羽みかわとば駅えきと西浦にしうら駅えきで上下じょうげ列車れっしゃがすれ違ちがう。島しま式しきホームの駅えきのうち、すれ違ちがう駅えき以外いがいでは、運転うんてん士しが確認かくにんおよびワンマン操作そうさを容易よういにできるよう、右側みぎがわ通行つうこうで進行しんこう方向ほうこう左側ひだりがわのドアから旅客りょかくの乗降じょうこうを行おこなっている。線せん内ないの所要しょよう時分じぶんは28 - 30分ふんである。

蒲郡線がまごおりせんではワンマン運転うんてん対応たいおう編成へんせいが検査けんさで入場にゅうじょうした場合ばあいは、予備よび車両しゃりょうがないため車掌しゃしょうが乗務じょうむした6800系けいや6000系けいの2両りょう編成へんせいが充当じゅうとうされ、車両しゃりょうは約やく3日にち程度ていど、蒲郡線がまごおりせんを走行そうこうしたあと本線ほんせんの運用うんようとなる。

1998年ねん4月がつ6日にち改正かいせいから2008年ねん6月がつ29日にち改正かいせいまでは西尾線にしおせん直通ちょくつうの西尾にしお駅えき - 吉良吉田きらよしだ駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだのワンマン運転うんてん[33][注釈ちゅうしゃく 5]で、朝あさと夜よるの一部いちぶに新しん安城あき駅えき発着はっちゃく列車れっしゃや名古屋なごや本線ほんせん直通ちょくつう列車れっしゃが設定せっていされていた。

2005年ねん1月がつ29日にち改正かいせいまでは蒲郡線がまごおりせん内ないにも「特急とっきゅう」と「急行きゅうこう」が存在そんざいしていた。昭和しょうわの頃ころには昼間ひるまにも名古屋なごや本線ほんせん直通ちょくつうの特急とっきゅうが運転うんてんされており（愛称あいしょうは「三河湾みかわわん号ごう」）、主おもに7000系けい「パノラマカー」が使用しようされていた。廃止はいし直前ちょくぜんの特急とっきゅうは8800系けい「パノラマDX」による3両りょう編成へんせいで1往復おうふくのみ運転うんてんされていた[41][注釈ちゅうしゃく 6][注釈ちゅうしゃく 7]。また、1998年ねん4月がつ6日にち改正かいせいまでは昼間ひるまに蒲郡がまごおり駅えき - 津島線つしません方面ほうめん間あいだに毎時まいじ1往復おうふくの直通ちょくつう列車れっしゃ（蒲郡がまごおり駅えき - 西尾にしお駅えき間あいだは普通ふつうで、それ以外いがいの区間くかんは急行きゅうこう）が運転うんてんされていた[32]。2005年ねん1月がつ29日にち改正かいせい直前ちょくぜんの停車駅ていしゃえきは特急とっきゅう・急行きゅうこうとも同おなじで、吉良吉田きらよしだ駅えき、西幡豆にしはず駅えき（朝あさの下くだり特急とっきゅうは特別とくべつ通過つうか）、東幡豆ひがしはず駅えき、西浦にしうら駅えき、形原かたはら駅えき、蒲郡がまごおり駅えきに停車ていしゃしていた[42][注釈ちゅうしゃく 8]。

晩年ばんねんの直通ちょくつう列車れっしゃは蒲郡線がまごおりせん内ないはすべて普通ふつう列車れっしゃとして運行うんこうしており、新しん安城あき駅えきや西尾にしお駅えきなどで種別しゅべつ変更へんこうしていた。また、朝ちょうや夜よるには4両りょう編成へんせいの列車れっしゃも見みられた。特とくに、始発しはつの蒲郡がまごおり行ゆきは吉良吉田きらよしだ駅えき2番線ばんせん（旧きゅう三河線みかわせんホーム）から発車はっしゃする唯一ゆいいつの列車れっしゃであった（ホームが3両分りょうぶんしかないため1両りょうは扉とびらが開ひらかない）[注釈ちゅうしゃく 9]。

6000系けい以外いがいの現有げんゆう車両しゃりょうで当とう線せんでの定期ていき運用うんようの実績じっせきがあるのは6500系けい・6800系けい・3100系けいで、2008年ねん6月がつ29日にち改正かいせいまで5300系けい・5700系けい・6500系けい・6800系けいが主おもに朝あさと夜よるに乗のり入いれていた。なお、現用げんようの特急とっきゅう車しゃや3500系けい・3300系けいなどの4両りょう編成へんせいのインバータ制御せいぎょ車くるま、2代目だいめ5000系けいなどは当とう線せんで定期ていき運用うんようされたことはないが、2000系けい「ミュースカイ」[37]および1800系けいは団体だんたい列車れっしゃとして当とう線せんに入線にゅうせんした実績じっせきがある。

ワンマン運転うんてん

蒲郡線がまごおりせんは全ぜん列車れっしゃワンマン運転うんてんである。広見線ひろみせんの新しん可児かに駅えき - 御嵩みたけ駅えき間あいだを除のぞいた他ほかの名鉄めいてつ線せんのワンマン運転うんてん（三河線みかわせん、小牧線こまきせん、豊川線とよかわせん、尾西線びさいせん、築港ちっこう線せん、各務原線かがみがはらせん、知多新線ちたしんせん、広見線ひろみせんの犬山いぬやま駅えき - 新しん可児かに駅えき間あいだ）とは利用りよう方法ほうほうが異ことなり、車内しゃないに運賃うんちん箱ばこを設置せっちするなど、専用せんように改造かいぞうされた2両りょう組成そせいの6000系けいが使用しようされる。広見線ひろみせんとは異ことなり、常時じょうじ方向ほうこう幕まくを使用しようしており通常つうじょうは系統けいとう板ばんを使用しようしない。車内しゃないで流ながれる自動じどう放送ほうそうは三河線みかわせんや瀬戸せと線せんで使つかわれている女声じょせいのものではなく、広見線ひろみせんと同おなじ男声だんせいのものになっている（ただし、広見線ひろみせんとは異ことなり、放送ほうそう開始かいし時じにチャイムが鳴なる）。運転うんてん区間くかん内ないの無人むじん駅えきでは乗車じょうしゃドアと降車こうしゃドアは決きめられており、乗車じょうしゃは先頭せんとう車両しゃりょうの後うしろドア、降車こうしゃは先頭せんとう車両しゃりょうの前ぜんドアで、先頭せんとう車両しゃりょうの中なかドアと後方こうほう車両しゃりょうのドアは開ひらかないが、有人ゆうじん駅えきの蒲郡がまごおり駅えき・吉良吉田きらよしだ駅えきではホーム側がわの全部ぜんぶのドアが開ひらく[43]。

西幡豆にしはず駅えき・東幡豆ひがしはず駅えき・西浦にしうら駅えきを除のぞく各駅かくえきに設置せっちされている自動じどう券売けんばい機きであらかじめ乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうし[38]、無人むじん駅えきで降車こうしゃする場合ばあいは運転うんてん台だい近ちかくの運賃うんちん箱ばこに投入とうにゅう（乗のり越こしの場合ばあいは不足ふそく運賃うんちんも入いれる）するか、運転うんてん士しに手渡てわたす。西幡豆にしはず駅えき・東幡豆ひがしはず駅えき・西浦にしうら駅えきを除のぞく各駅かくえきに自動じどう券売けんばい機きが設置せっちされているため[38]、路線ろせんバスや他社たしゃのワンマン対応たいおう車両しゃりょうに設置せっちされている乗車じょうしゃ整理せいり券けん発行はっこう機はたやLCD式しき運賃うんちん表示ひょうじ器きはない（三角さんかく表ひょう式しき運賃うんちん表ひょうはある）。蒲郡がまごおり駅えきで降車こうしゃする場合ばあいは、改札かいさつ口こうの駅員えきいんに手渡てわたし、吉良吉田きらよしだ駅えきで降車こうしゃする場合ばあいや西尾にしお線せんに乗のり継つぐ場合ばあいは、降車こうしゃ駅えきの自動じどう改札かいさつ機きに投入とうにゅうする。なお、西幡豆にしはず駅えき・東幡豆ひがしはず駅えき・西浦にしうら駅えきから乗車じょうしゃする場合ばあいは駅えきホームに設置せっちされている乗車じょうしゃ駅えき証明しょうめい書しょ発行はっこう機きで乗車じょうしゃ駅えき証明しょうめい書しょを発行はっこうし、無人むじん駅えきで降車こうしゃする場合ばあいは運転うんてん台だい近ちかくの運賃うんちん箱ばこに乗車じょうしゃ駅えき証明しょうめい書しょと運賃うんちんを投入とうにゅうするか、運転うんてん士しに手渡てわたす。蒲郡がまごおり駅えきで降車こうしゃする場合ばあいは、改札かいさつ口こうの駅員えきいんに手渡てわたす。吉良吉田きらよしだ駅えきで降車こうしゃする場合ばあいは乗換のりかえ改札かいさつ口こうの駅員えきいんに手渡てわたして、西尾にしお線せんに乗のり継つぐ場合ばあいは乗換のりかえ改札かいさつ口こうで降車こうしゃ駅えきまでの運賃うんちんを精算せいさんする[38]。

蒲郡線がまごおりせんでは2008年ねん6月がつ28日にち改正かいせい前まえまで、ワンマン改造かいぞうされた6000系けい (6009F - 6013F) の5編成へんせいで西尾にしお駅えき - 吉良吉田きらよしだ駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだのワンマン運転うんてん（西にし蒲がまワンマン）を行おこなってきたが、ワンマン運転うんてん区間くかんが吉良吉田きらよしだ駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだに短縮たんしゅくされたことで余剰よじょうとなり、新あらたにワンマン運転うんてん区間くかんとなった広見線ひろみせんに1編成へんせいが回まわされた（蒲郡線がまごおりせん用ようには3編成へんせいが残のこり、残のこりの1編成へんせいは一方いっぽうから他方たほうへの送おくり込こみ用よう）。車両しゃりょうは広見線ひろみせんと共用きょうようし、平日へいじつは西尾にしお8：16発はつの急行きゅうこう犬山いぬやま行いき、休日きゅうじつは東岡ひがしおか崎さき9：54発はつ（送おくり込こみ車両しゃりょうは新しん安城あきで連結れんけつ）の普通ふつう犬山いぬやま行いき、逆ぎゃく方向ほうこうは岩倉いわくら23：01発はつ（休日きゅうじつは22：59発はつ）の普通ふつう新しん安城あき行いきで送おくり込こみを行おこなう。かつては犬山いぬやま駅えき - 新しん可児かに駅えき間あいだでも営業えいぎょう列車れっしゃを兼かねた送おくり込こみを行おこなっていたが、同どう区間くかんは2024年ねん3月がつ16日にち改正かいせいでワンマン運転うんてんになり、前記ぜんき5編成へんせいとはワンマン機器ききが異ことなりワンマン運転うんてんできないので、以後いごは回送かいそう列車れっしゃで送おくり込こむようになった。

manaca（10種しゅの相互そうご利用りようICカード）については蒲郡線がまごおりせん三河鳥羽みかわとば駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだのみでの利用りようはできない。また、蒲郡線がまごおりせん内ないの自動じどう券売けんばい機きは吉良吉田きらよしだ駅えきを除のぞいて対応たいおうしていないほか、西幡豆にしはず駅えき・東幡豆ひがしはず駅えき・西浦にしうら駅えきは自動じどう券売けんばい機きが設置せっちされていない。ただし、吉良吉田きらよしだ駅えきを含ふくむ区間くかんを利用りようする場合ばあいは、以下いかの手順てじゅんによる。

  • 非ひ対応たいおう駅えきで降車こうしゃする場合ばあいは、吉良吉田きらよしだ駅えきの中なか間あいだ改札かいさつ窓口まどぐちでICカードを渡わたし、降車こうしゃ駅えきを申もうし出でて精算せいさんを行おこなう。その精算せいさん済ずみ証しょうを受うけ取とってワンマン列車れっしゃに乗車じょうしゃし、蒲郡がまごおり駅えき以外いがいでは、降車こうしゃ時じに運転うんてん士しに渡わたし、蒲郡がまごおり駅えきの場合ばあいは、降車こうしゃ後ごに改札かいさつ口こうの駅員えきいんに渡わたす。
  • 非ひ対応たいおう駅えきから乗車じょうしゃする場合ばあいは、乗車じょうしゃ駅えきの自動じどう券売けんばい機き（西幡豆にしはず駅えき・東幡豆ひがしはず駅えき・西浦にしうら駅えきは乗車じょうしゃ駅えき証明しょうめい書しょ発行はっこう機き）で乗車じょうしゃ駅えき証明しょうめい書しょを発行はっこうし、ワンマン列車れっしゃに乗車じょうしゃする。蒲郡がまごおり駅えきの場合ばあい、改札かいさつで乗車じょうしゃ駅えき証明しょうめい書しょを見みせて吉良吉田きらよしだ駅えき以遠いえんの駅えきを利用りようすることを申もうし出でる。吉良吉田きらよしだ駅えきで降車こうしゃ後ご、中間ちゅうかん改札かいさつ窓口まどぐちで駅えき係員かかりいんに乗車じょうしゃ駅えき証明しょうめい書しょを渡わたし、ICカードに乗車じょうしゃ駅えきを記録きろくしてもらう。

manacaが導入どうにゅうされているふれんどバスや名鉄めいてつバスの蒲郡がまごおり地区ちく路線ろせんとは条件じょうけんを満みたせば通常つうじょうどおり乗継のりつぎ割引わりびきが適用てきようされる。

  • 自動券売機（三河鳥羽駅）
    自動じどう券売けんばい機き（三河鳥羽みかわとば駅えき）
  • 乗車駅証明書発行機（西幡豆駅）
    乗車じょうしゃ駅えき証明しょうめい書しょ発行はっこう機き（西幡豆にしはず駅えき）
  • 乗車駅証明書
    乗車じょうしゃ駅えき証明しょうめい書しょ

駅えき一覧いちらん

  • 全ぜん駅えき愛知あいち県けん内うちに所在しょざい。
  • 普通ふつう列車れっしゃのみ運行うんこう。全ぜん列車れっしゃ、各駅かくえきに停車ていしゃ。
  • 吉良吉田きらよしだ駅えき構内こうないに西尾にしお線せんとの連絡れんらく線せんがあり、車両しゃりょうの回送かいそうの際さいにのみ使用しようされる。
凡例はんれい
線路せんろ（全線ぜんせん単線たんせん） … ｜：交換こうかん不可ふか ◇・∧：交換こうかん可能かのう
駅えき番号ばんごう 駅名えきめい 駅えき間あいだキロ 営業えいぎょうキロ 接続せつぞく路線ろせん 線路せんろ 所在地しょざいち
GN13 吉良吉田きらよしだ駅えき - 0.0 名古屋なごや鉄道てつどう：GN 西尾線にしおせん ◇ 西尾にしお市し
GN14 三河鳥羽みかわとば駅えき 3.2 3.2   ◇
GN15 西幡豆にしはず駅えき 1.5 4.7   ◇
GN16 東幡豆ひがしはず駅えき 2.3 7.0   ◇
GN17 こどもの国くに駅えき 1.9 8.9   ｜
GN18 西浦にしうら駅えき 1.6 10.5   ◇ 蒲郡がまごおり市し
GN19 形原かたはら駅えき 1.2 11.7   ◇
GN20 三河鹿島みかわかしま駅えき 1.8 13.5   ｜
GN21 蒲郡競艇場前がまごおりきょうていじょうまえ駅えき 1.8 15.3 東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう：CA 東海道本線とうかいどうほんせん（三河塩津みかわしおつ駅えき: CA48） ｜
GN22 蒲郡がまごおり駅えき 2.3 17.6 東海旅客鉄道とうかいりょかくてつどう：CA 東海道とうかいどう本線ほんせん (CA47) ∧

途中とちゅう駅えきはすべて駅えき集中しゅうちゅう管理かんりシステム未み対応たいおうの無人むじん駅えきである。蒲郡がまごおり駅えきとこどもの国くに駅えきは高架こうか化かされている。

廃はい駅えき

名称めいしょうは廃止はいし時じのもの

  • 宮崎みやざき口こう駅えき（吉良吉田きらよしだ駅えき - 三河鳥羽みかわとば駅えき間あいだ） - 1944年ねん休止きゅうし、1970年ねん10月がつ5日にち廃止はいし
  • 拾石じっこく駅えき（三河鹿島みかわかしま駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだ） - 1968年ねん10月がつ1日にち廃止はいし、塩津しおつ駅えきと統合とうごうし蒲郡競艇場前がまごおりきょうていじょうまえ駅えきに
  • 竹谷たけたに駅えき（三河鹿島みかわかしま駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだ） - 1944年ねん休止きゅうし、1953年ねん1月がつ1日にち廃止はいし、江畑えばた駅えきと統合とうごうし塩津しおつ駅えきに
  • 塩津しおつ駅えき（三河鹿島みかわかしま駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだ） - 1968年ねん10月がつ1日にち廃止はいし、拾石じっこく駅えきと統合とうごうし蒲郡競艇場前がまごおりきょうていじょうまえ駅えきに
  • 江畑えばた駅えき（三河鹿島みかわかしま駅えき - 蒲郡がまごおり駅えき間あいだ） - 1944年ねん休止きゅうし、1953年ねん1月がつ1日にち廃止はいし、竹谷たけたに駅えきと統合とうごうし塩津しおつ駅えきに

過去かこの接続せつぞく路線ろせん

脚注きゃくちゅう

注釈ちゅうしゃく

  1. ^ 1969年ねんの重じゅう軌条きじょう化か時じに最さい高速度こうそくど95km/hまで引ひき上あげられた[6]が、現行げんこうダイヤでは運転うんてん速度そくどが引ひき下さげられている。
  2. ^ その頃ころに建設けんせつ・整備せいびされたこどもの国くに駅えきや国道こくどう247号ごうを跨またぐ形原かたはら駅えき - 三河鹿島みかわかしま駅えき間あいだの高架こうかには複線ふくせん化か用地ようちも確保かくほされている。
  3. ^ 鎌谷かまだに駅えきと三河みかわ荻原おぎわら駅えき。この2駅えきは2006年ねん12月16日にちに廃止はいし。
  4. ^ 世界せかいデザイン博覧はくらん会かい開催かいさいに合あわせた1989年ねん7月がつ15日にちダイヤ改正かいせいで一時いちじ的てきに蒲郡線がまごおりせん直通ちょくつう特急とっきゅうを減げん便びんしたが、デザイン博はく終了しゅうりょう後ご3往復おうふくに戻もどした（11月27日にち改正かいせい）[31]。
  5. ^ ワンマン運転うんてんの実施じっしは1998年ねん6月がつ1日にちより。
  6. ^ 朝あさの285列車れっしゃ（平日へいじつ、津島つしま行こう）または305列車れっしゃ（休日きゅうじつ、佐屋さた行こう）、夜よるの414列車れっしゃ（平日へいじつ、佐屋さた発はつ）または404列車れっしゃ（休日きゅうじつ、佐屋さた発はつ）の各かく1本ほん[42]
  7. ^ 最終さいしゅう運行うんこう日びの蒲郡がまごおり行いきのみは翌日よくじつの改正かいせいに備そなえて1600系けいで運転うんてんされた。蒲郡がまごおり駅えき到着とうちゃく後ごは吉良吉田きらよしだ駅えきへ回送かいそう。
  8. ^ 1984年ねん頃ごろまで一部いちぶの特急とっきゅうがこどもの国くに駅えきに特別とくべつ停車ていしゃしていたことがある。
  9. ^ 蒲郡がまごおり発はつの最終さいしゅう列車れっしゃが吉良吉田きらよしだ止とまりであり、同どう駅えき2番線ばんせんに到着とうちゃくした後のちそのまま夜間やかん滞とどこお泊はくし翌朝よくあさに先述せんじゅつの始発しはつ列車れっしゃになっていた。

出典しゅってん

  1. ^ a b c d 徳田とくた耕一こういち『名古屋なごや鉄道てつどう 今昔こんじゃく―不死鳥ふしちょう「パノラマカー」の功績こうせき』交通こうつう新聞しんぶん社しゃ〈交通こうつう新聞しんぶん社しゃ新書しんしょ〉、2017年ねん8月がつ、96頁ぺーじ。ISBN 978-4330819174。 
  2. ^ ご利用りよういただけるエリア - manaca・MEITETSU μみゅー's Card | 名古屋なごや鉄道てつどう
  3. ^ 『トランパス対応たいおう「ＳＦパノラマカード」・「回数かいすう乗車じょうしゃ券けん」の発売はつばい及および利用りよう終了しゅうりょうのお知しらせ』（プレスリリース）名古屋鉄道なごやてつどう、2010年ねん12月13日にち。 オリジナルの2010年ねん12月20日にち時点じてんにおけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20101220081415/http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2010/1206592_1138.html。2019年ねん3月がつ14日にち閲覧えつらん。 
  4. ^ 『特殊とくしゅ割引わりびき回数かいすう券けん等とうの発売はつばいについてのお知しらせ』（プレスリリース）名古屋鉄道なごやてつどう、2011年ねん12月15日にち。 オリジナルの2012年ねん2月がつ27日にち時点じてんにおけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20120227125341/https://www.meitetsu.co.jp/info/2011/1217044_1474.html。2019年ねん3月がつ14日にち閲覧えつらん。 
  5. ^ 蒲郡線がまごおりせん 回数かいすうきっぷ10・広見線ひろみせん 回数かいすうきっぷ10 - 名古屋なごや鉄道てつどう、2022年ねん10月がつ22日にち閲覧えつらん
  6. ^ a b 新實にいみ守まもる 著ちょ「三さん鉄てつものがたり」、徳田とくた耕一こういち 編へん『名鉄めいてつの廃はい線せんを歩あるく』JTB、2001年ねん、162頁ぺーじ。ISBN 978-4533039232。 
  7. ^ a b 新實にいみ守まもる 著ちょ「三さん鉄てつものがたり」、徳田とくた耕一こういち 編へん『名鉄めいてつの廃はい線せんを歩あるく』JTB、2001年ねん、158頁ぺーじ。ISBN 978-4533039232。 
  8. ^ 新實にいみ守まもる 著ちょ「三さん鉄てつものがたり」、徳田とくた耕一こういち 編へん『名鉄めいてつの廃はい線せんを歩あるく』JTB、2001年ねん、157頁ぺーじ。ISBN 978-4533039232。 
  9. ^ a b c 新實にいみ守まもる 著ちょ「三さん鉄てつものがたり」、徳田とくた耕一こういち 編へん『名鉄めいてつの廃はい線せんを歩あるく』JTB、2001年ねん、161頁ぺーじ。ISBN 978-4533039232。 
  10. ^ 清水しみず武たけし「名古屋なごや鉄道てつどう各線かくせん相互そうごの直通ちょくつう運転うんてん」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい246巻かん、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、1971年ねん1月がつ、63頁ぺーじ。 
  11. ^ 名古屋なごや鉄道てつどう広報こうほう宣伝せんでん部ぶ（編へん）『名古屋なごや鉄道てつどう百ひゃく年ねん史し』名古屋鉄道なごやてつどう、1994年ねん、1022頁ぺーじ。 
  12. ^ a b 西尾にしお線せんおよび蒲郡線がまごおりせんの一部いちぶで「サイクルトレイン」を試験しけん的てきに実施じっし ―3月1日にち（木き）〜5月31日にち（木き）の間あいだ、列車れっしゃに自転車じてんしゃを持もち込こむことが可能かのうになります― - 名古屋なごや鉄道てつどう、2014年ねん10月がつ19日にち閲覧えつらん。
  13. ^ “第だい2回かい 名鉄めいてつ西尾にしお・蒲郡線がまごおりせん（西尾にしお駅えき〜蒲郡がまごおり駅えき）対策たいさく協議きょうぎ会かいの実施じっしについて” (PDF) 、蒲郡がまごおり市し、2014年ねん10月がつ19日にち閲覧えつらん。
  14. ^ 2008年ねん4月がつ12日にち付づけ 中日新聞ちゅうにちしんぶん朝刊ちょうかんの20面めん、愛知あいち県内けんない版ばんより
  15. ^ “名鉄めいてつ蒲郡線がまごおりせんの存続そんぞく問題もんだい再さい浮上ふじょう” - 東ひがし日び新聞しんぶん、2008年ねん4月がつ12日にち（ウェイバックマシンによるアーカイブ、2011年ねん9月がつ25日にち取得しゅとく、2014年ねん10月がつ19日にち閲覧えつらん）。
  16. ^ 平成へいせい20年度ねんど設備せつび投資とうし計画けいかく－鉄道てつどう事業じぎょうを中心ちゅうしんに総額そうがく22,127百ひゃく万まん円えん－ - 名古屋なごや鉄道てつどう、2014年ねん10月がつ19日にち閲覧えつらん。
  17. ^ 林はやし知孝ともたか(2015年ねん3月がつ27日にち). “西にし蒲がま線せん 現行げんこう継続けいぞく求もとめる 西尾にしお・蒲郡がまごおり市し 名鉄めいてつに支援しえん金きん方針ほうしん”. 中日新聞ちゅうにちしんぶん (中日新聞社ちゅうにちしんぶんしゃ)
  18. ^ 2012年ねん12月6日にち付づけ 中日新聞ちゅうにちしんぶん朝刊ちょうかん20・21面めん
  19. ^ “名鉄めいてつ西尾にしお・蒲郡線がまごおりせん運行うんこう継続けいぞくへ”、東ひがし愛知あいち新聞しんぶん、2020年ねん4月がつ1日にち
  20. ^ 西尾にしお・蒲郡線がまごおりせん（西尾にしお～蒲郡がまごおり間あいだ）の概況がいきょう (PDF) - 西尾にしお市し、2018年ねん11月12日にち
  21. ^ 「鉄道てつどう免許めんきょ状じょう下付かふ」『官報かんぽう』1920年ねん12月3日にち - 国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション、2014年ねん10月がつ19日にち閲覧えつらん。
  22. ^ 「地方ちほう鉄道てつどう運輸うんゆ開始かいし」『官報かんぽう』1929年ねん8月がつ19日にち - 国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション、2014年ねん10月がつ19日にち閲覧えつらん。
  23. ^ a b c d 日本にっぽん鉄道てつどう旅行りょこう地図ちず帳ちょう 追加ついか・訂てい補ほ 7号ごう 東海とうかい - 鉄道てつどうフォーラム
  24. ^ 「地方ちほう鉄道てつどう運輸うんゆ開始かいし」『官報かんぽう』1936年ねん8月がつ6日にち - 国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション、2014年ねん10月がつ19日にち閲覧えつらん。
  25. ^ 「地方ちほう鉄道てつどう運輸うんゆ開始かいし」『官報かんぽう』1936年ねん11月18日にち - 国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション、2014年ねん10月がつ19日にち閲覧えつらん。
  26. ^ a b c d e f g h i j 今尾いまお恵めぐみ介かい（監修かんしゅう）『日本にっぽん鉄道てつどう旅行りょこう地図ちず帳ちょう』 7号ごう、新潮社しんちょうしゃ、2008年ねん、46頁ぺーじ。ISBN 978-4107900258。 
  27. ^ 名古屋なごや鉄道てつどう広報こうほう宣伝せんでん部ぶ（編へん）『名古屋なごや鉄道てつどう百ひゃく年ねん史し』名古屋鉄道なごやてつどう、1994年ねん、972頁ぺーじ。 
  28. ^ a b 名古屋なごや鉄道てつどう広報こうほう宣伝せんでん部ぶ（編へん）『名古屋なごや鉄道てつどう百ひゃく年ねん史し』名古屋鉄道なごやてつどう、1994年ねん、1002頁ぺーじ。 
  29. ^ 名古屋なごや鉄道てつどう広報こうほう宣伝せんでん部ぶ（編へん）『名古屋なごや鉄道てつどう百ひゃく年ねん史し』名古屋鉄道なごやてつどう、1994年ねん、1024頁ぺーじ。 
  30. ^ 今尾いまお恵めぐみ介かい、原はら武史たけし（監修かんしゅう）『日本にっぽん鉄道てつどう旅行りょこう歴史れきし地図ちず帳ちょう 7号ごう 東海とうかい―全線ぜんせん全ぜん駅えき全ぜん優等ゆうとう列車れっしゃ』新潮社しんちょうしゃ、2010年ねん、51頁ぺーじ。ISBN 978-4107900418。 
  31. ^ 名古屋なごや鉄道てつどう広報こうほう宣伝せんでん部ぶ（編へん）『名古屋なごや鉄道てつどう百ひゃく年ねん史し』名古屋鉄道なごやてつどう、1994年ねん、1070頁ぺーじ。 
  32. ^ a b 4月がつ6日にちからダイヤ改正かいせい 新造しんぞう車両しゃりょう33両りょうを投入とうにゅうし、輸送ゆそうサービスを向上こうじょう 三河線みかわせん、尾西線びさいせん、岐阜ぎふ線区せんくなど支線しせん区く強化きょうかを中心ちゅうしんに - 名古屋なごや鉄道てつどう、1998年ねん2月がつ27日にち（ウェイバックマシンによるアーカイブ、1999年ねん2月がつ2日にち取得しゅとく、2014年ねん10月がつ19日にち閲覧えつらん）。
  33. ^ a b 福田ふくだ衛まもる司し「輸送ゆそうと運転うんてん 近年きんねんの動向どうこう」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい771巻かん、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、2006年ねん1月がつ、28頁ぺーじ。 
  34. ^ 、2001、「RAILWAY TOPICS - 名鉄めいてつ蒲郡線がまごおりせん蒲郡がまごおり駅えきが高架こうか新しんホームに」、『鉄道てつどうジャーナル』（通巻つうかん414号ごう）、鉄道てつどうジャーナル社しゃ、2001年ねん4月がつ p. 94
  35. ^ 徳田とくた耕一こういち「名古屋なごや鉄道てつどう空港線くうこうせん開業かいぎょう―1月がつ29日にち名鉄めいてつダイヤ改正かいせい」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい761巻かん、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、2005年ねん5月がつ、117頁ぺーじ。 
  36. ^ a b ダイヤ改正かいせいを6月がつ29日にち（日ひ）に実施じっし－西尾にしお・津島線つしませんの全ぜん列車れっしゃが乗車じょうしゃ券けんのみでご利用りよういただけるようになります－ - 名古屋なごや鉄道てつどう、2014年ねん10月がつ17日にち閲覧えつらん。
  37. ^ a b 「ミュースカイで行いく錦にしき秋あきの蒲郡線がまごおりせん」 - 名古屋なごや鉄道てつどう、2009年ねん10月がつ8日にち（archive.isによるアーカイブ、2013年ねん11月6日にち取得しゅとく、2016年ねん2月がつ19日にち閲覧えつらん）。
  38. ^ a b c d “ありがとう！西幡豆にしはず駅舎えきしゃ・東幡豆ひがしはず駅舎えきしゃ”. 西尾にしお市し (2021年ねん11月4日にち). 2021年ねん10月がつ15日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2021年ねん12月22日にち閲覧えつらん。
  39. ^ 西尾にしお市し×蒲郡がまごおり市し×名古屋なごや鉄道てつどう 6000系けいワンマン車両しゃりょうに白しろ帯たい塗装とそうを復刻ふっこくし、発車はっしゃ式しき等とう各種かくしゅイベントを実施じっしします - 名古屋なごや鉄道てつどう、2022年ねん3月がつ4日にち
  40. ^ 西尾にしお市し×蒲郡がまごおり市し×名古屋なごや鉄道てつどう 西尾にしお市制しせい70周年しゅうねんを記念きねんして、復刻ふっこく塗装とそう列車れっしゃを運行うんこうします - 名古屋なごや鉄道てつどう、2022年ねん7月がつ25日にち
  41. ^ 徳田とくた耕一こういち『まるごと名鉄めいてつぶらり沿線えんせんの旅たび』河出書房新社かわでしょぼうしんしゃ、2004年ねん、53頁ぺーじ。ISBN 978-4309224145。 
  42. ^ a b 『名鉄めいてつ時刻じこく表ひょう Vol.19』名古屋鉄道なごやてつどう、2003年ねん、84頁ぺーじ、89頁ぺーじ、291頁ぺーじ、294頁ぺーじ頁ぺーじ。 
  43. ^ ワンマン運転うんてんのご案内あんない 蒲郡線がまごおりせん（吉良吉田きらよしだ～蒲郡がまごおり間あいだ）

関連かんれん項目こうもく

外部がいぶリンク

ウィキメディア・コモンズには、名鉄めいてつ蒲郡線がまごおりせんに関連かんれんするカテゴリがあります。
営業えいぎょう中ちゅうの路線ろせん
廃止はいし路線ろせん
岐阜ぎふ線せん
未成みせい線せん
譲渡じょうと路線ろせん
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=名鉄めいてつ蒲郡線がまごおりせん&oldid=100494623」から取得しゅとく