阪神はんしん高速こうそく14号ごう松原まつばら線せん

都市とし高速こうそく道路どうろ（一般いっぱん府ふ道どう）
阪神はんしん高速こうそく14号ごう松原まつばら線せん
地図ちず
路線ろせん延長えんちょう	12.1 km
開通かいつう年ねん	1970年ねん - 1980年ねん
起点きてん	大阪おおさか市し浪速なにわ区く（えびすJCT）
終点しゅうてん	松原まつばら市し（松原まつばらJCT）
接続せつぞくする 主おもな道路どうろ （記法きほう）	1号ごう環状かんじょう線せん 6号ごう大和川やまとがわ線せん E25 西名阪自動車道にしめいはんじどうしゃどう E26 阪和はんわ自動車じどうしゃ道どう E26 近畿きんき自動車じどうしゃ道どう
■テンプレート（■ノート ■使つかい方かた） ■PJ道路どうろ

阪神はんしん高速こうそく14号ごう松原まつばら線せん（はんしんこうそく14ごうまつばらせん、Route 14 Matsubara Line）は、大阪おおさか府ふ大阪おおさか市し浪速なにわ区くのえびすJCTから大阪おおさか府ふ松原まつばら市しの松原まつばらJCTへ至いたる、阪神はんしん高速こうそく道路どうろの路線ろせんである。急きゅうカーブに加くわえ、鉄道てつどうをオーバーパスするため、急きゅう勾配こうばいがあり、事故じこ発生はっせい率りつの高たかい路線ろせんである。また阪ばん和道かずみちや西名にしな阪ばん道みちと接続せつぞくされているため非常ひじょうに交通こうつう量りょうが多おおく平日へいじつの朝夕あさゆうの時間じかん帯たいは上のぼり線せんの環状かんじょう線せん合流ごうりゅうを先頭せんとうにした渋滞じゅうたいが頻発ひんぱつしている。2022年ねん6月がつから橋梁きょうりょう老朽ろうきゅう化かに伴ともなう架かけ替かえ工事こうじが実施じっしされており、一部いちぶ区間くかん（喜連瓜破きれうりわり出入口でいりぐち - 三宅みやけJCT）が2025年ねん3月がつまでの予定よていで全面ぜんめん通行止つうこうどめとなっている（後述こうじゅつ）。

路線ろせん名めい

• 大阪おおさか府ふ道どう高速こうそく大阪おおさか池田いけだ線せん（環状かんじょう線せんから阿倍野あべの入口いりくち付近ふきん）
• 大阪おおさか府ふ道どう高速こうそく大阪おおさか松原まつばら線せん（阿倍野あべの入口いりくちから松原まつばらJCT）

出入口でいりぐちなど

• 施設しせつ名めい欄らんの背景はいけい色しょくが■である部分ぶぶんは施設しせつが廃止はいしされたことを示しめす。
• 接続せつぞく路線ろせん名めいの特記とっきがないものは市道しどう。
• 全線ぜんせん大阪おおさか府ふ内うちに所在しょざい。

出入口でいりぐち 番号ばんごう	施設しせつ名めい	接続せつぞく路線ろせん名めい	起点きてん から (km)	備考びこう	所在地しょざいち
-	えびすJCT	1号ごう環状かんじょう線せん	0.0		大阪おおさか市し	浪速なにわ区く
14-01	天王寺てんのうじ出口でぐち		0.6	環状かんじょう線せん方面ほうめん出口でぐち		天王寺てんのうじ区く
14-02	阿倍野あべの入口いりくち		0.7	環状かんじょう線せん方面ほうめん入口いりくち		西成にしなり区く
14-03	文ふみの里さと出入口でいりぐち	あびこ筋すじ	3.2	松原まつばら方面ほうめん出入口でいりぐち		阿倍野あべの区く
14-04	駒川こまがわ出入口でいりぐち	南港なんこう通どおり	4.8	大阪おおさか市内しない方面ほうめん出入口でいりぐち 6号ごう大和川やまとがわ線せん 松原まつばら方面ほうめん乗継のりつぎ（三宅西みやけにし出入口でいりぐち）		東住吉ひがしすみよし区く
14-05	平野ひらの出入口でいりぐち	国道こくどう479号ごう	6.9	松原まつばら方面ほうめん出入口でいりぐち 入口いりくちは2025年ねん3月がつ末まつまで長期間ちょうきかん閉鎖へいさ		平野ひらの区く
14-06	喜連瓜破きれうりわり出入口でいりぐち	国道こくどう309号ごう	7.7	大阪おおさか市内しない方面ほうめん出入口でいりぐち 6号ごう大和川やまとがわ線せん 松原まつばら方面ほうめん乗継のりつぎ（三宅西みやけにし出入口でいりぐち）
-	瓜破うりわりTB	-	9.1	2025年ねん3月がつ末まつまで長期ちょうき通行止つうこうどめ
14-07	三宅みやけ出入口でいりぐち	国道こくどう309号ごう	9.5	大阪おおさか市内しない方面ほうめん出入口でいりぐち 2025年ねん3月がつ末まつまで長期ちょうき通行止つうこうどめ	松原まつばら市し
-	三宅みやけJCT	阪神はんしん高速こうそく6号ごう大和川やまとがわ線せん	10.5
-	三宅みやけミニPA			大阪おおさか市内しない方面ほうめん 2012年ねん9月がつ10日とおか廃止はいし
14-08	大堀おおほり出入口でいりぐち	大阪おおさか府ふ道どう2号ごう大阪おおさか中央ちゅうおう環状かんじょう線せん	11.4	大阪おおさか市内しない方面ほうめん出入口でいりぐち	大阪おおさか市し 平野ひらの区く
14-09	松原まつばらJCT	E26 近畿きんき自動車じどうしゃ道どう E26 阪和はんわ自動車じどうしゃ道どう	12.1		松原まつばら市し
E25 西名阪自動車道にしめいはんじどうしゃどう 天理てんり方面ほうめん

歴史れきし

• 1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）3月13日にち : 公園こうえん北きた分岐ぶんき（現在げんざいのえびすJCT） - 阿倍野あべの入口いりくち間あいだ開通かいつう。
• 1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）
  • 3月1日にち : 阿倍野あべの入口いりくち - 西名にしな阪ばん道みちの松原まつばらIC間あいだ開通かいつうに伴ともない全線ぜんせん開通かいつう（但ただし当時とうじの松原まつばらICは阪神はんしん高速こうそくと西名にしな阪ばん道みちとの直結ちょっけつのみ、一般いっぱん道どうとを結むすぶのは三宅みやけ出入口でいりぐちのみだった）。
  • 4月がつ17日にち : 喜連瓜破きれうりわり出入口でいりぐち供用きょうよう開始かいし。
• 1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）10月22日にち : 駒川こまがわ出入口でいりぐち供用きょうよう開始かいし。
• 1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）
  • 3月31日にち : 文ふみの里さと出口でぐち供用きょうよう開始かいし。
  • 12月25日にち : 平野ひらの出入口でいりぐち供用きょうよう開始かいし。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）5月11日にち : 文ふみの里さと入口いりくち供用きょうよう開始かいし。
• 1989年ねん（昭和しょうわ64年ねん/平成へいせい元年がんねん）3月29日にち : 松原まつばらJCTの阪ばん和道かずみちと接続せつぞくするランプ供用きょうよう開始かいし。
• 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）7月がつ10日とおか : 三宅みやけミニPA供用きょうよう開始かいし。
• 1992年ねん（平成へいせい4年ねん）2月がつ26日にち : 大堀おおほり出入口でいりぐち供用きょうよう開始かいし。
• 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）9月がつ10日とおか : 三宅みやけミニPA廃止はいし。
• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）3月21日にち : 三宅みやけJCT供用きょうよう開始かいしに伴ともない6号ごう大和川やまとがわ線せんと接続せつぞく。また、三宅みやけJCT-松原まつばらJCT間あいだ 6車線しゃせん化か。
• 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）3月29日にち : 松原まつばらJCTの近畿きんき道どうへの連絡れんらく路ろが開通かいつう
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）3月29日にち : 大和川やまとがわ本線ほんせん料金りょうきん所しょの名称めいしょうが「瓜破うりわり本線ほんせん料金りょうきん所しょ」に変更へんこう。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）6月1日にち : 老朽ろうきゅう化かに伴ともなう喜連瓜破きれうりわり付近ふきんの橋梁きょうりょうの架かけ替かえ工事こうじに着手ちゃくしゅするため、喜連瓜破きれうりわり - 三宅みやけJCT間あいだについて2025年ねん（令れい和わ7年ねん）3月がつ末まつまでの約やく3年間ねんかんにわたり終日しゅうじつ通行止つうこうどめを実施じっし。同時どうじに平野へいや入口いりくちも長期間ちょうきかん閉鎖へいさされる。これに伴ともない、駒川こまがわ・喜連瓜破きれうりわり出入口でいりぐちと6号ごう大和川やまとがわ線せん・三宅西みやけにし出入口でいりぐちとの一般いっぱん道どう迂回うかいを利用りようした乗継のりつぎ措置そちを開始かいし。

道路どうろ情報じょうほうラジオ

• 駒川こまがわ（平野へいや - 文ふみの里さと）
• 松原まつばら（大堀おおほり - 大和やまと川がわTB）

阪神はんしん高速こうそくの道路どうろ情報じょうほうラジオの冒頭ぼうとうは「こちらは阪神はんしん高速こうそく路側ろそく○○（局きょく名めい）です。午前ごぜん（午後ごご）○○時じ○○分ふん現在げんざいの道路どうろ情報じょうほうをお知しらせします。」と放送ほうそうされる。

車線しゃせん・最高さいこう速度そくど

区間くかん	車線しゃせん 上下じょうげ線せん=上のぼり線せん+下くだり線せん	最高さいこう速度そくど
		通常つうじょう時じ	早朝そうちょう・深夜しんや
えびすJCT-三宅みやけJCT	4=2+2	60km/h	50km/h
三宅みやけJCT-松原まつばらJCT	6=3+3

• 阿倍野あべの・平野ひらの・三宅みやけJCT付近ふきんの急きゅうカーブ区間くかんは最高さいこう速度そくどが終日しゅうじつ50km/hに制限せいげんされている。
• 騒音そうおん発生はっせい防止ぼうしのため、早朝そうちょうと深夜しんや（23時じから翌日よくじつ6時じまで）は、全線ぜんせんに渡わたり最さい高速度こうそくどが50km/hに制限せいげんされて、えびすジャンクション - 三宅みやけJCTは左ひだり車線しゃせんが特定とくてい以外いがいの中型ちゅうがた乗用じょうよう・普通ふつう乗用じょうよう・二に輪りん、右みぎ車線しゃせんが二に輪りんを除のぞく自動車じどうしゃに車両しゃりょう通行つうこう区分くぶんが指定していされる。

交通こうつう量りょう

24時じ間あいだ交通こうつう量りょう（台だい）　道路どうろ交通こうつうセンサス

区間くかん	平成へいせい17（2005）年度ねんど	平成へいせい22（2010）年度ねんど	平成へいせい27（2015）年度ねんど
えびすJCT - 天王寺てんのうじ出口でぐち	112,182	86,317	85,676
天王寺てんのうじ出口でぐち - 阿倍野あべの入口いりくち	74,867	81,805	80,320
阿倍野あべの入口いりくち - 文ふみの里さと出入口でいりぐち	74,867	78,043	76,841
文ふみの里さと出入口でいりぐち - 駒川こまがわ出入口でいりぐち	74,867	83,523	83,270
駒川こまがわ出入口でいりぐち - 平野ひらの出入口でいりぐち	74,867	70,931	70,215
平野ひらの出入口でいりぐち - 喜連瓜破きれうりわり出入口でいりぐち	74,867	74,828	75,466
喜連瓜破きれうりわり出入口でいりぐち - 三宅みやけ出入口でいりぐち	74,867	67,816	67,757
三宅みやけ出入口でいりぐち - 三宅みやけJCT	74,867	56,112	59,432
三宅みやけJCT - 大堀おおほり出入口でいりぐち			59,432
大堀おおほり出入口でいりぐち - 松原まつばらJCT	74,867	47,116	51,979

（出典しゅってん：「平成へいせい22年度ねんど道路どうろ交通こうつうセンサス」・「平成へいせい27年度ねんど全国ぜんこく道路どうろ・街路がいろ交通こうつう情勢じょうせい調査ちょうさ」（国土こくど交通省こうつうしょうホームページ）より一部いちぶデータを抜粋ばっすいして作成さくせい）

• 令れい和わ2年度ねんどに実施じっし予定よていだった交通こうつう量りょう調査ちょうさは、新型しんがたコロナウイルスの影響えいきょうで延期えんきされた。

喜連瓜破きれうりわり橋梁きょうりょう架か替がえ工事こうじ

2021年ねん12月がつ10日とおか、阪神はんしん高速こうそくは、喜連瓜破きれうりわり付近ふきんの橋梁きょうりょうの老朽ろうきゅう化かに伴ともなう架かけ替がえなどを行おこなう更新こうしん工事こうじのため、2022年ねん6月がつ1日にちから約やく3年ねんの予定よていで喜連瓜破きれうりわり - 三宅みやけJCTの区間くかんについて終日しゅうじつ通行止つうこうどめとすることを発表はっぴょうした。

2022年ねん6月がつ1日にちより、喜連瓜破きれうりわり – 三さん宅たくJCT間あいだでの改修かいしゅう工事こうじが開始かいしされた。

背景はいけい

喜連瓜破きれうりわり付近ふきんの橋梁きょうりょうは、1980（昭和しょうわ55）年ねんに供用きょうようが開始かいしされたコンクリート橋はしである。主要しゅよう幹線かんせん道路どうろが交まじわり交通こうつう量りょうの多おおい瓜破うりわり交差点こうさてん内ないに橋脚きょうきゃくを立たてず、かつ経済けいざい的てきという理由りゆうから、橋桁はしげたの中央ちゅうおう付近ふきんにヒンジ部ぶを設もうける構造こうぞうを採用さいようした。有ゆうヒンジラーメン橋きょうと呼よばれるこの構造こうぞうは、合理ごうり的てきな設計せっけいとして建設けんせつ当時とうじは一般いっぱん的てきであった。しかしながら、経年けいねんとともに設計せっけい時じの想定そうていを上回うわまわる垂だれ下さがりが生しょうじ、中央ちゅうおう付近ふきんでは沈下ちんかは30cmを越こえた。対策たいさくが必要ひつようとなり、橋脚きょうきゃくの追加ついか、斜はす張はり橋きょうへの変更へんこう、ヒンジ部ぶの剛つよし結ゆいなどの案あんが出でたが、最終さいしゅう的てきには「下弦かげんケーブル」により補強ほきょうする案あんが採用さいようされた。2003年ねん、垂だれ下さがりを解消かいしょうするためにケーブルによる補強ほきょう工事こうじを実施じっしした。既存きそんの橋はしに対たいする下弦かげんケーブルでの補修ほしゅうは例れいのない試こころみであったが、これにより中央ちゅうおうヒンジ部ぶの垂たれ下さがりは20cm程度ていどまで回復かいふくした。

工事こうじの目的もくてき

垂たれ下さがりは一定いっていレベル回復かいふくしたものの抜本ばっぽん的てきな対策たいさくではなかった。その後ご橋桁はしげた中央ちゅうおうでの沈下ちんかは24cmに至いたった。また、上部じょうぶ構造こうぞうにおいてもコンクリート強度きょうどが基準きじゅん強度きょうどを下回したまわるなど健全けんぜん性せいに懸念けねんがあった。長期ちょうきの健全けんぜん性せい・耐久たいきゅう性せいを確保かくほするために、ヒンジ部ぶのない鋼はがね製せい連続れんぞく桁けたへの架か替がえ工事こうじを実施じっしすることとなった。

工事こうじの内容ないよう

具体ぐたい的てきな手順てじゅんは以下いかの予定よていである。

1. 仮設かせつ橋きょうの敷設ふせつ（2022年度ねんど）
2. 移動いどう作業さぎょう車しゃにより既設きせつ橋梁きょうりょうを撤去てっきょ、搬出はんしゅつ（2022–2023年度ねんど）：移動いどう作業さぎょう車しゃの中なかで既設きせつコンクリート橋きょうをワイヤーソーで分割ぶんかつ切断せつだんし解体かいたい。解体かいたいした部材ぶざいを仮設かせつ桁けた上じょうの運搬うんぱん台車だいしゃに載のせ替かえ搬出はんしゅつする。既設きせつ橋梁きょうりょう撤去てっきょ後ご、中間なかま橋脚きょうきゃくの一部いちぶも撤去てっきょする。
3. 新設しんせつ鋼こう桁けた（側がわ径みち間あいだ）の送おくり出だし架設かせつ（2023–2024年度ねんど）：側がわ径みち間あいだ部分ぶぶんの鋼はがね桁けたは、高速こうそく本線ほんせん上じょうで地ち組くみし、多た軸じく台車だいしゃを用もちいて所定しょていの位置いちまで水平すいへい方向ほうこうに送おくり出だし、所定しょていの高たかさまで下さげて架設かせつする。
4. 新設しんせつ鋼こう桁けた（中央ちゅうおう径みち間あいだ）の一括いっかつ架設かせつ（2023–2024年度ねんど）：中央ちゅうおう径みち間あいだ部分ぶぶんの鋼はがね桁けたは、施工しこうヤードで地ち組くみしておき、多た軸じく台車だいしゃを用もちいて所定しょていの位置いちまで運搬うんぱんし、所定しょていの高たかさまで釣つり上あげて一括いっかつ架設かせつする。
5. 橋はし面めん工こう、付属ふぞく構造こうぞう物ぶつ設置せっち（2024年度ねんど–）

3年間ねんかんかかる理由りゆう

本ほん橋梁きょうりょうの架か替がえ工事こうじを実施じっしするにあたり、周辺しゅうへん環境かんきょうへの影響えいきょうや交通こうつう量りょうの多おおい直下ちょっかの交差点こうさてん等とうへの交通こうつう影響えいきょうを、極力きょくりょく抑おさえることに主眼しゅがんをおいた。

一般いっぱん道路どうろの通行つうこうを妨さまたげないように、既設きせつ橋桁はしげた撤去てっきょでは高速こうそく道路どうろ上じょうにレールとして使つかうための仮設かせつ桁けたを敷設ふせつし、移動いどう作業さぎょう車しゃを用もちいて既設きせつコンクリート橋きょうを両側りょうがわから低てい騒音そうおん工法こうほうにて徐々じょじょに撤去てっきょしていく工法こうほうを採用さいようした。また、新あらたに架設かせつする橋桁はしげた部ぶは軽量けいりょうで強度きょうどの優すぐれた鋼はがね製せいの橋桁はしげたを高速こうそく本線ほんせん上じょうで予あらかじめ組くみ立たてて、多た軸じく台車だいしゃを用もちいて送おくり出だす工法こうほうで架設かせつする。

このように、騒音そうおんや一般いっぱん道路どうろへの交通こうつう影響えいきょうを最小限さいしょうげんとする工法こうほうが必要ひつようとなることから、約やく3年ねんの工事こうじ期間きかんを要ようする予定よていとなった。

なお阪神はんしん高速こうそくによると、片側かたがわの通行つうこうを確保かくほしながら工事こうじを進すすめた場合ばあい、10年ねん以上いじょうの工事こうじ期間きかんを要ようする可能かのう性せいがあるという。

通行止つうこうどめ、迂回うかい路ろ

工事こうじの実施じっしに伴ともない、喜連瓜破きれうりわり - 三宅みやけJCT間あいだの区間くかんは終日しゅうじつ通行止つうこうどめとなる。松原まつばらJCTの近畿きんき自動車じどうしゃ道どう連絡れんらく道どうの開通かいつうや三宅みやけJCTで接続せつぞくする6号ごう大和川やまとがわ線せんが全線ぜんせん開通かいつうしたことで、近年きんねん松原まつばら線せんを広域こういき迂回うかいするルートが整備せいびされたこともあいまって、長期ちょうき通行止つうこうどめを伴ともなう更新こうしん工事こうじに着手ちゃくしゅすることとなった。

通行止つうこうどめ期間きかん中ちゅうは松原まつばら線せんの三宅みやけ出入口でいりぐちおよび平野へいや入口いりくち（出口でぐちは利用りよう可か）が閉鎖へいさされる。この通行止つうこうどめに伴ともない、

• 大阪おおさか都心としん部ぶと西名阪自動車道にしめいはんじどうしゃどうか南みなみ阪奈はんな道路どうろを相互そうご通行つうこうする場合ばあいの迂回うかいルートとして、近畿きんき自動車じどうしゃ道どうを経由けいゆして13号ごう東大阪ひがしおおさか線せん（松原まつばらJCT⇔東大阪ひがしおおさかJCT経由けいゆ）か12号ごう守口もりぐち線せんルート（松原まつばらJCT⇔守口もりぐちJCT経由けいゆ）を利用りようした場合ばあいは、松原まつばら線せんを通行つうこうした場合ばあいと同一どういつの通行つうこう料金りょうきんに調整ちょうせいされる（ETC搭載とうさい車しゃ限定げんてい措置そち）。
• 三宅みやけ出入口でいりぐちの閉鎖へいさに伴ともない、近接きんせつの大和川やまとがわ線せんの天美あまみ出入口でいりぐちを「料金りょうきん調整ちょうせいのために同一どういつの出入口でいりぐち」と見みなし、大和川やまとがわ線せんに迂回うかいする際さいの出入口でいりぐちが松原まつばら線せん利用りよう時じと異ことなる場合ばあいでも、通行止つうこうどめ前まえの料金りょうきんを上回うわまわらないように料金りょうきん調整ちょうせいする（ETC搭載とうさい車しゃ限定げんてい措置そち）。
• 湾岸わんがん線せん経由けいゆの迂回うかいをした場合ばあいと松原まつばら線せん・環状かんじょう線せん経由けいゆで逆ぎゃく向むきの走行そうこうとなる16号ごう大阪おおさか港こう線せんなどの出入口でいりぐちを利用りようする場合ばあいに、近隣きんりんの出入口でいりぐちを迂回うかい利用りようした時ときの料金りょうきんが松原まつばら線せん経由けいゆの料金りょうきんを上回うわまわらないように料金りょうきん調整ちょうせいする（ETC搭載とうさい車しゃ限定げんてい措置そち）。
• 松原まつばら線せんの駒川こまがわまたは喜連瓜破きれうりわり出入口でいりぐちと大和川やまとがわ線せんの三宅西みやけにし出入口でいりぐち間あいだについて一般いっぱん道どうを利用りようしたう回かい乗継のりつぎが適用てきようされる（一般いっぱん・ETC搭載とうさい車しゃ共通きょうつう措置そち）。

などの各かく調整ちょうせい措置そちが取とられる。また、阪神はんしん高速こうそくの通行つうこう料金りょうきんは実際じっさいの走行そうこう経路けいろにかかわらず最短さいたん経路けいろを基準きじゅんとして定さだめられており、同一どういつの出入口でいりぐち間あいだについて6号ごう大和川やまとがわ線せんから湾岸わんがん線せんを経由けいゆして走行そうこうした場合ばあいにも松原まつばら線せん経由けいゆと料金りょうきんは同一どういつである（現金げんきん・ETC車しゃ共通きょうつう）。

その他た

阪神はんしん高速こうそくなどの都市とし高速こうそく道路どうろは、広ひろい道路どうろや河川かせんを導入どうにゅう空間くうかんとして作つくられることが多おおいが、14号ごう松原まつばら線せんの阿倍野あべの入口いりくち - 平野ひらの出入口でいりぐち間あいだは、南海なんかい平野ひらの線せんの上うえに作つくられたこともあり、高架こうか下かに幹線かんせん道路どうろや河川かせんが並行へいこうしない区間くかんとなっている。なお、この区間くかんでは松原まつばら線せんと同時どうじ並行へいこうで地下鉄ちかてつ谷町線たにまちせんの工事こうじも進すすめられ、松原まつばら線せんの開通かいつう後ごの1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）11月27日にちに開通かいつう（南海なんかい平野ひらの線せんは同日どうじつを最終さいしゅう運行うんこう日びとして廃止はいし）した。

外部がいぶリンク

• 阪神はんしん高速こうそく道路どうろ株式会社かぶしきがいしゃ
• なぜ3年ねんも？ 阪神はんしん高速こうそくの一部いちぶ区間くかん 6月がつ1日にちから約やく3年間ねんかん通行止つうこうどめに - NHKニュース（2022年ねん5月がつ31日にち時点じてんでのアーカイブ）