克 かつ 劳斯-玛菲 (德 とく 語 ご :Krauss-Maffei )是 これ 德 とく 国 こく 一家 いっか 机 つくえ 械工程 ほど 企 くわだて 业,总部 设于慕尼黑 くろ 。2016年 ねん 4月 がつ ,被 ひ 中国 ちゅうごく 中 ちゅう 化 か 集 しゅう 团收购。
克 かつ 劳斯-玛菲是 ぜ 全 ぜん 球 たま 领先的 てき 塑料 及天然 てんねん 橡 とち 胶机 つくえ 械设备企业[1] ,并在该领域 いき 拥有全 ぜん 球 たま 唯 ただ 一的机械技术:注 ちゅう 塑和 かず 反 はん 应发泡 あわ 设各备,及挤出系 けい 统 ,包括 ほうかつ 整 せい 条 じょう 挤出生 しゅっしょう 产线[2] 。
在 ざい 2011-12年 ねん 财政年度 ねんど ,克 かつ 劳斯-玛菲年 ねん 营业额约为10亿欧 おう 元 もと [3] 。2012年 ねん 底 そこ ,北美 きたみ 私募 しぼ 股 また 权投资公司 こうし Onex收 おさむ 购了该集团[4] 。2013年 ねん 11月8日 にち ,该公司 こうし 宣布 せんぷ 将 はた 在 ざい 2015年 ねん 3月 がつ 前 まえ 关闭规模约为150人 にん 的 てき 特 とく 罗伊赫特林 りん 根 ね 工 こう 厂,注 ちゅう 塑机的 まと 制 せい 造 づくり 及装配 はい 线被转移至 いたり 慕尼黑 くろ ,并为最 さい 终迁往斯洛伐 き 克 かつ 的 てき 苏恰尼 あま 奠定基 さだもと 础。
克 かつ 劳斯玛菲设于慕尼黑 くろ 阿 おもね 拉 ひしげ 赫的厂房
克 かつ 劳斯-玛菲(Krauss-Maffei AG )是 ぜ 在 ざい 1931年 ねん 成立 せいりつ ,由 ゆかり 玛菲 机 つくえ 车厂(1838年始 ねんし 建 けん 于慕尼黑 くろ -希 まれ 尔绍 )通 どおり 过对因 いん 经济危机 而破 やぶ 产的 てき 竞争对手克 かつ 劳斯机 つくえ 车公司 こうし (1860年始 ねんし 建 けん 于慕尼黑 くろ -阿 おもね 拉 ひしげ 赫 )进行并购 而来。两者当 とう 时都是 ぜ 德 とく 国 こく 铁路机 つくえ 车 制 せい 造 づくり 商 しょう :玛菲自 じ 1908年 ねん 以来 いらい 也生产蒸 ふけ 汽压路 ろ 机 つくえ ,并在1927年 ねん 起 おこり 生 せい 产机 つくえ 动车 (获得法 ほう 国 こく 授权的 てき 牵引车 );克 かつ 劳斯也在1920年代 ねんだい 末 まつ ,制 せい 造 づくり 载货汽车 。两家公司 こうし 合 あい 并后,原 はら 设于慕尼黑 くろ -希 まれ 尔绍的 てき 厂房在 ざい 1938年 ねん 被 ひ 废弃,由 よし 位 い 于慕尼 あま 黑 くろ -阿 おもね 拉 ひしげ 赫的生 せい 产场地 ち 取 と 代 だい 。
二 に 次 じ 大 だい 战后 きさき ,克 かつ 劳斯-玛菲交由美国 びくに 军政府 せいふ 托 たく 管 かん ,并按指示 しじ ,在 ざい 慕尼黑 くろ -阿 おもね 拉 ひしげ 赫厂房 ぼう 进行公共 こうきょう 汽车研 けん 发。1945年 ねん 11月14日 にち ,该公司 こうし 获得200辆公共 こうきょう 汽车生 せい 产许可 か 证。巴 ともえ 士 し 制 せい 造 づくり 业务在 ざい 1960年代 ねんだい ,成 なり 为克劳斯-玛菲一个重要部门[5] ,但 ただし 对铁路 ろ 机 つくえ 车维修 おさむ 、小 しょう 功 こう 率 りつ 机 つくえ 车和 かず 牵引车的建造 けんぞう ,在 ざい 战后,仍然开展。
公司 こうし 随 ずい 后 きさき 由 ゆかり 布 ぬの 德 とく 鲁斯集 しゅう 团接管 かん ,然 しか 后 きさき 在 ざい 1989-1996年 ねん 间,被 ひ 曼内斯曼 收 おさむ 购,并最终于1999年 ねん ,与 あずか 曼内斯曼·德 とく 马格 合 ごう 并为曼内斯曼·德 とく 马格·克 かつ 劳斯-玛菲股 また 份公司 こうし (Mannesmann Demag Krauss-Maffei AG )。
曼内斯曼·德 とく 马格·克 かつ 劳斯-玛菲股 また 份公司 こうし 在 ざい 收 おさむ 购的过程中 ちゅう ,又 また 被 ひ 曼内斯曼经沃达丰 ,售予西 にし 门子公司 こうし ;然 しか 后 きさき 才 ざい 在 ざい 2002年 ねん 转售至 いたり 美国 びくに 投 とう 资公司 こうし 科 か 尔伯格 かく -克 かつ 拉 ひしげ 维斯-罗伯茨 いばら 。2005年 ねん ,科 か 尔伯格 かく -克 かつ 拉 ひしげ 维斯-罗伯茨 いばら 又 また 将 はた 整 せい 个集团售予 よ 美国 びくに 麦 むぎ 迪 すすむ 逊资本 ほん 伙伴(Madison Capital Partners )。
自 じ 1957年 ねん 以来 いらい ,克 かつ 劳斯-玛菲一直在拓展注塑机业务。其塑料 りょう 机 つくえ 械产业自1986年 ねん 以来 いらい 分裂 ぶんれつ 为拥有 ゆう 独立 どくりつ 法人 ほうじん 地位 ちい 的 てき 有限 ゆうげん 公司 こうし 。这一时期来自注塑和挤出行业的一些特殊公司开始进行整合,其中塞 ふさが 德 とく 尔机械制造 づくり 有限 ゆうげん 公司 こうし (Maschinenfabrik Seidl GmbH )是 ぜ 一家专业的橡胶和旋转注塑成型企业。截至1998年 ねん 1月 がつ ,这项业务被 ひ 整合 せいごう 为曼内 ない 斯曼塑料机 つくえ 械有限 げん 公司 こうし (Mannesmann Plastics Machinery GmbH,简称MPM ),生 なま 产场所 しょ 设在慕尼黑 くろ 。MPM于2006年 ねん 售予了 りょう 美国 びくに 私募 しぼ 股 また 权投资公司 こうし 麦 むぎ 迪 すすむ 逊资本 ほん 伙伴,并自2007年 ねん 底 そこ 以来 いらい 一 いち 直 ちょく 使用 しよう “克 かつ 劳斯玛菲股 また 份公司 こうし ”或 ある 其运营附属 ふぞく 子 こ 公司 こうし “克 かつ 劳斯玛菲技 わざ 术有限 げん 公司 こうし ”作 さく 为标识名称 めいしょう 。2012年 ねん 9月 がつ ,该公司 こうし 又 また 被 ひ 转让至 いたり 加 か 拿大的 てき 私募 しぼ 股 また 权投资公司 こうし Onex。
2016年 ねん 1月 がつ 11日 にち ,只 ただ 剩 あま 下 しも 注 ちゅう 塑機業務 ぎょうむ 的 てき 克 かつ 勞 ろう 斯-瑪菲被 ひ 中國 ちゅうごく 化工 かこう 集團 しゅうだん 公司 こうし 以9.25億 おく 歐 おう 元 もと (66.44億 おく 元 げん 人民 じんみん 幣 ぬさ [6] )收 おさむ 購[7] ,而其防衛 ぼうえい 用品 ようひん 部門 ぶもん 則 そく 在 ざい 1999年 ねん 已 やめ 分離 ぶんり 出 で 及與威 い 格 かく 曼合併 がっぺい 爲 ため 克 かつ 勞 ろう 斯-瑪菲·威 い 格 かく 曼 (KMW)。
过往业务 [ 编辑 ]
国防 こくぼう 科技 かぎ [ 编辑 ]
豹 ひょう 1型 がた 坦 ひろし 克 かつ 样车
克 かつ 劳斯-玛菲早 はや 在 ざい 1930年代 ねんだい 便 びん 生 せい 产履 くつ 带车 及坦 ひろし 克 かつ 。二次大战期间,它专注 ちゅう 于国防 こくぼう 工 こう 业生 なま 产,尤 ゆう 其是装甲 そうこう 车辆 。1934-1944年 ねん 间,克 かつ 劳斯-玛菲共 ども 向 むこう 德 とく 意志 いし 国防 こくぼう 军交付 こうふ 约5800辆半 はん 履 くつ 帶 たい 車 しゃ ,当 とう 中也 ちゅうや 包括 ほうかつ 由 よし 采 さい 埃 ほこり 孚 まこと (1939年 ねん )、梅 うめ 巴 ともみ 赫 (1943年 ねん )授权 生 なま 产的变速器 き 及内燃 ないねん 机 つくえ 。
随 ずい 着 ぎ 联邦德 とく 国 こく 自 じ 1950年代 ねんだい 起 おこり 进行重 じゅう 新 しん 武装 ぶそう ,军工 开发又 また 被 ひ 重 じゅう 新 しん 激 げき 活 かつ 。克 かつ 劳斯-玛菲在 ざい 1963年 ねん ,获许生 せい 产豹 ひょう 1型 がた 坦 ひろし 克 かつ (自 じ 1979年 ねん 起 おこり 被 ひ 豹 ひょう 2型 がた 坦 ひろし 克 かつ 取 と 代 だい )。经过10多年 たねん 发展,克 かつ 劳斯-玛菲还在豹 ひょう 1型 がた 坦 ひろし 克 かつ 的 てき 基 もと 础上,于1976年 ねん ,开发出 で 獵 りょう 豹 ひょう 式 しき 防空 ぼうくう 坦 ひろし 克 かつ 。
克 かつ 劳斯-玛菲军工部 ぶ 门,在 ざい 1999年 ねん ,与 あずか 另一家军工企业威 い 格 かく 曼公司 こうし 合 ごう 并,重 じゅう 组为克 かつ 劳斯-玛菲·威 い 格 かく 曼有限 ゆうげん 公司 こうし 。在 ざい 集 しゅう 团生产的坦 ひろし 克 かつ 中 ちゅう ,除 じょ 了 りょう 主 しゅ 战坦克 かつ 外 そと ,还包括 ほうかつ 戰 せん 鬥工兵 へい 車 しゃ 、高射 こうしゃ 炮 、自 じ 行火 あんか 炮 、侦查装甲 そうこう 车 和 わ 运兵装甲 そうこう 车 。而如今 いま ,例 れい 如仍在 ざい 使用 しよう 的 てき 豹 ひょう 2型 がた 坦 ひろし 克 かつ ,其出口 こう 的 てき 大 だい 部分 ぶぶん 生 せい 产形式 しき ,均 ひとし 为授权生产,或 ある 作 さく 为民族 ぞく 工 こう 业联合生 あいおい 产。
公共 こうきょう 汽车[ 编辑 ]
二 に 次 じ 大 だい 战后,美国 びくに 占 うらない 领区当局 とうきょく ,选择克 かつ 劳斯-玛菲制 せい 造 づくり 公共 こうきょう 汽车。1946年 ねん 2月 がつ 19日 にち ,克 かつ 劳斯-玛菲制 せい 造 づくり 的 てき 样车,首 しゅ 次 じ 进行试驾,并搭载了由 ゆかり 梅 うめ 巴 ともみ 赫授权生产的HL 64 TUK型 がた 发动机 つくえ ──这是一 いち 款6.2升 しょう 的 てき 六 ろく 缸化 か 油 あぶら 器 き 式 しき 发动机 つくえ ,可 か 输出130匹 ひき 马力 。从1946年 ねん 起 おこり ,样车被 ひ 命名 めいめい 为KMO130型 がた (即 そく 克 かつ 劳斯-玛菲公共 こうきょう 汽车及130匹 ひき 马力的 てき 首 くび 字母 じぼ 缩写 )。
克 かつ 劳斯-玛菲最初 さいしょ 仅限于底 そこ 盘结构制 せい 造 づくり ,车身则主要 よう 由 よし 慕尼黑 くろ 的 てき 约瑟夫 おっと ·拉 ひしげ 特 とく 格 かく 贝尔车厢厂 负责制 せい 造 づくり ,并自1948年 ねん 起 おこり ,还会有 ゆう 其它,例 れい 如凯撒鲍尔 。从1949年 ねん 起 おこり ,自己 じこ 生 せい 产车身 み 。1950年 ねん ,首 しゅ 台 だい 自己 じこ 生 せい 产车身 み 的 てき 系列 けいれつ 巴 ともえ 士 し (KMO133型 がた )开始出 で 厂。克 かつ 劳斯-玛菲在 ざい 1950年 ねん 还制造 づくり 出 で 德 とく 国 こく 首 くび 辆自 じ 动变速 そく 公共 こうきょう 汽车,由 ゆかり 福 ぶく 伊 い 特 とく 提供 ていきょう 自 じ 动变速 そく 器 き 。此外,首 しゅ 台 だい 自身 じしん 研 けん 发的发动机 つくえ ,一 いち 具 ぐ 六 ろく 缸二 に 冲程的 てき 柴 しば 油 ゆ 发动机 つくえ 被 ひ 定型 ていけい 为KMD 6型 がた ,也投入 とうにゅう 生 せい 产。
随 ずい 着 き 与 あずか 威 い 廉 れん 港 こう 的 てき 西北 せいほく 德 とく 车辆制 せい 造 づくり 厂合作 がっさく ,飞机设计师海 うみ 因 いん 里 ざと 希 まれ ·福 ぶく 克 かつ 根 ね 据 すえ 飞机蓝图,在 ざい KML90型 がた 、KML110型 がた 巴 ともえ 士 し 中 ちゅう ,采 さい 用 よう 轻量化 か 的 てき 自 じ 承 うけたまわ 式 しき 栅格结构,而流线型车身也能将 しょう 风阻系 けい 数 すう 降 くだ 低 てい 到 いた 0.4至 いたり 0.5。自 じ 1954年 ねん 起 おこり ,克 かつ 劳斯-玛菲又 また 开始为KML系列 けいれつ 制 せい 造 づくり 车身。
轨道交通 こうつう [ 编辑 ]
德 とく 国 こく 捷 とし 运快车TR02号 ごう 磁悬浮列车
德 とく 国 こく 捷 とし 运快车TR04号 ごう 磁悬浮列车
在 ざい 1970年代 ねんだい ,克 かつ 劳斯-玛菲还与德 とく 国 こく 捷 とし 运快车公司 こうし 参与 さんよ 研 けん 发单轨磁悬浮列车 。当 とう 时它们在工 こう 厂建起 おこり 约900米 めーとる 长的测试轨道 ,用 よう 于德 とく 国 こく 捷 とし 运快车TR02号 ごう 磁悬浮列车和 わ 3号 ごう 列 れつ 车试运行;1976年 ねん ,又 また 建 たて 成 しげる 一条 いちじょう 2400米 めーとる 长的测试轨道,用 よう 于德 とく 国 こく 捷 とし 运快车TR04号 ごう 磁悬浮列车 试运行 ぎょう 。两条线路均 ひとし 在 ざい 1980年代 ねんだい 被 ひ 拆除。
自 じ 1999年 ねん 起 おこり ,机 つくえ 车制造 づくり 部 ぶ 门改称 かいしょう 为西门子·克 かつ 劳斯-玛菲机 つくえ 车有限 げん 公司 こうし (Siemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH ),并自2001年 ねん 起 おこり 被 ひ 完全 かんぜん 整合 せいごう 至 いたり 西 にし 门子 。
截至2010年 ねん ,设于慕尼黑 くろ -阿 おもね 拉 ひしげ 赫的机 つくえ 车工厂,每年 まいとし 生 なま 产约200台 だい 机 つくえ 车,并可根 ね 据 すえ 客 きゃく 户需求 もとめ ,在 ざい 三个月内完成单体制造。阿 おもね 拉 ひしげ 赫机车工厂自1920年 ねん 建 たて 成 しげる 至 いたり 今 いま (2013年 ねん ),共 きょう 已 やめ 出 で 厂了21,600台 だい 机 つくえ 车[8] 。
参考 さんこう 文献 ぶんけん [ 编辑 ]
(德 とく 文 ぶん ) Alois Auer (Hrsg.): Krauss-Maffei. Lebenslauf einer Münchner Fabrik und ihrer Belegschaft . Bericht u. Dokumentation von Gerald Engasser. 3K-Verlag, Kösching 1988, ISBN 3-924-94019-3 , (Schriftenreihe des Archivs der Münchner Arbeiterbewegung e. V. 1).
(德 とく 文 ぶん ) Krauss-Maffei AG (Hrsg.): Krauss Maffei – 150 Jahre Fortschritt durch Technik – 1838−1988 . Hermann-Merker-Verlag, Fürstenfeldbruck 1988, ISBN 3-922404-07-3 .
(德 とく 文 ぶん ) Wolfgang Gebhardt: Deutsche Omnibusse seit 1895 , Motorbuch-Verlag, Stuttgart, ISBN 3-613-01555-2 , S. 332–340.
(德 とく 文 ぶん ) Wolfgang H. Gebhardt. Deutsche Reiseomnibusse . Stuttgart: Motorbuch-Verlag. 2009. ISBN 978-3-613-03037-4 . S. 131–134.
(德 とく 文 ぶん ) Ulrich Kubisch: Omnibus , Elefantan-Press-Verlag, Berlin 1986, ISBN 3-88520-215-8 , S. 106/107.
注 ちゅう 释[ 编辑 ]
外部 がいぶ 链接[ 编辑 ]
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