かつ劳斯-玛菲

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かつ劳斯玛菲わざ术有げん公司こうし
原文げんぶん名称めいしょうKraussMaffei Technologies GmbH
公司こうし類型るいけい有限ゆうげん责任公司こうし
成立せいりつ1931ねん、1838ねん 编辑维基数据
そう辦人约瑟おっと·やす东·冯·马费 编辑维基数据
そう とくこく慕尼くろ
产业つくえ械工ほど
營業えいぎょうがく9亿おうもと(2010ねん
所有しょゆうけんしゃ中国ちゅうごくちゅう
いんこう人數にんずう约4,000にん(2012ねん
网站kraussmaffei.com

かつ劳斯-玛菲とくKrauss-Maffeiこれとくこく一家いっかつくえ械工ほどくわだて业,总部设于慕尼くろ。2016ねん4がつ中国ちゅうごくちゅうしゅう团收购。

简介[编辑]

かつ劳斯-玛菲ぜんたま领先てき塑料天然てんねんとちつくえ械设备企业[1],并在该领いき拥有ぜんたまただ一的机械技术:ちゅうかずはん应发あわ设各备,及挤出けいとくExtrusion (Verfahrenstechnik)包括ほうかつせいじょう出生しゅっしょう产线[2]

ざい2011-12ねん财政年度ねんどかつ劳斯-玛菲ねん营业额约为10亿おうもと[3]。2012ねんそこ北美きたみ私募しぼまた权投资公司こうしOnexおさむ购了该集团[4]。2013ねん11月8にち,该公司こうし宣布せんぷはたざい2015ねん3がつまえ关闭规模约为150にんてきとく罗伊赫特りんこう厂,ちゅう塑机まとせいづくり及装はい线被转移いたり慕尼くろ,并为さい终迁往斯洛かつてき苏恰あまとくSučany定基さだもと础。

历史[编辑]

かつ劳斯玛菲设于慕尼くろおもねひしげ赫的厂房

かつ劳斯-玛菲(Krauss-Maffei AGざい1931ねん成立せいりつゆかり玛菲とくJoseph Anton von Maffeiつくえ车厂(1838年始ねんしけん慕尼くろ-まれ尔绍どおり过对いん经济危机やぶてき竞争对手かつ劳斯えいGeorg Kraußつくえ公司こうし(1860年始ねんしけん慕尼くろ-おもねひしげ)进行并购而来。两者とう时都とくこく铁路つくえせいづくりしょう:玛菲1908ねん以来いらい也生产ふけ汽压つくえとくDampfwalze,并在1927ねんおこりせいつくえ动车(获得ほうこく授权てき牵引车);かつ劳斯也在1920年代ねんだいまつせいづくり载货汽车。两家公司こうしあい并后,はら设于慕尼くろ-まれ尔绍てき厂房ざい1938ねん废弃,よし于慕あまくろ-おもねひしげ赫的せい产场だい

だいきさきかつ劳斯-玛菲交由美国びくに政府せいふたくかん,并按指示しじざい慕尼くろ-おもねひしげ赫厂ぼう进行公共こうきょう汽车けん发。1945ねん11月14にち,该公司こうし获得200辆公共こうきょう汽车せい产许证。ともえせいづくり业务ざい1960年代ねんだいなり为克劳斯-玛菲一个重要部门[5]ただし对铁つくえ车维おさむしょうこうりつつくえとくKleinlokomotiveかず牵引车的建造けんぞうざい战后,仍然开展。

公司こうしずいきさきゆかりぬのとく鲁斯とくBuderusしゅう团接かんしかきさきざい1989-1996ねん间,曼内斯曼おさむ购,并最终于1999ねんあずか曼内斯曼·とく马格とくDemagごう并为曼内斯曼·とく马格·かつ劳斯-玛菲また公司こうしMannesmann Demag Krauss-Maffei AG)。

曼内斯曼·とく马格·かつ劳斯-玛菲また公司こうしざいおさむ购的过程ちゅうまた曼内斯曼经沃达丰,售予西にし门子公司こうししかきさきざいざい2002ねん转售いたり美国びくにとう公司こうし尔伯かくかつひしげ维斯-罗伯いばら。2005ねん尔伯かくかつひしげ维斯-罗伯いばらまたはたせい个集团售美国びくにむぎすすむ逊资ほん伙伴(Madison Capital Partners)。

1957ねん以来いらいかつ劳斯-玛菲一直在拓展注塑机业务。其塑りょうつくえ械产业自1986ねん以来いらい分裂ぶんれつ为拥ゆう独立どくりつ法人ほうじん地位ちいてき有限ゆうげん公司こうし。这一时期来自注塑和挤出行业的一些特殊公司开始进行整合,其中ふさがとく尔机械制づくり有限ゆうげん公司こうしMaschinenfabrik Seidl GmbH一家专业的橡胶和旋转注塑成型企业。截至1998ねん1がつ,这项业务整合せいごう为曼ない斯曼塑料つくえ械有げん公司こうしMannesmann Plastics Machinery GmbH,简称MPM),なま产场しょ设在慕尼くろ。MPM于2006ねん售予りょう美国びくに私募しぼまた权投资公司こうしむぎすすむ逊资ほん伙伴,并自2007ねんそこ以来いらいいちちょく使用しようかつ劳斯玛菲また公司こうしある其运营附属ふぞく公司こうしかつ劳斯玛菲わざ术有げん公司こうしさく为标识名称めいしょう。2012ねん9がつ,该公司こうしまた转让いたり拿大てき私募しぼまた权投资公司こうしOnex。

2016ねん1がつ11にちただあましもちゅう塑機業務ぎょうむてきかつろう斯-瑪菲中國ちゅうごく化工かこう集團しゅうだん公司こうし以9.25おくおうもと(66.44おくげん人民じんみんぬさ[6]おさむ[7],而其防衛ぼうえい用品ようひん部門ぶもんそくざい1999ねんやめ分離ぶんり及與かく合併がっぺいためかつろう斯-瑪菲·かく(KMW)。

过往业务[编辑]

国防こくぼう科技かぎ[编辑]

ひょう1がたひろしかつ样车

かつ劳斯-玛菲はやざい1930年代ねんだい便びんせいくつ带车ひろしかつ。二次大战期间,它专ちゅう国防こくぼうこうなま产,ゆう其是装甲そうこう车辆。1934-1944ねん间,かつ劳斯-玛菲どもむこうとく意志いし国防こくぼう交付こうふ约5800辆はんくつたいしゃとう中也ちゅうや包括ほうかつよしさいほこりまこと(1939ねん)、うめともみ(1943ねん授权なま产的变速内燃ないねんつくえ

ずい联邦とくこく1950年代ねんだいおこり进行じゅうしん武装ぶそうとくWiederbewaffnung军工开发またじゅうしんげきかつかつ劳斯-玛菲ざい1963ねん,获许せいひょう1がたひろしかつ1979ねんおこりひょう2がたひろしかつだい)。经过10多年たねん发展,かつ劳斯-玛菲还在ひょう1がたひろしかつてきもと础上,于1976ねん,开发りょうひょうしき防空ぼうくうひろしかつ

かつ劳斯-玛菲军工门,ざい1999ねんあずか另一家军工企业かく公司こうしとくWegmann & Co.ごう并,じゅう组为かつ劳斯-玛菲·かく有限ゆうげん公司こうしざいしゅう团生产的ひろしかつちゅうじょりょうしゅ战坦かつそと,还包括ほうかつせん鬥工へいしゃとくPionierpanzer高射こうしゃ行火あんか侦查装甲そうこうとくSpähpanzer运兵装甲そうこう。而如いまれい如仍ざい使用しようてきひょう2がたひろしかつ,其出こうてきだい部分ぶぶんせい产形しきひとし为授权生产,あるさく为民ぞくこう业联合生あいおい产。

公共こうきょう汽车[编辑]

だい战后,美国びくにうらない领区当局とうきょく,选择かつ劳斯-玛菲せいづくり公共こうきょう汽车。1946ねん2がつ19にちかつ劳斯-玛菲せいづくりてき样车,しゅ进行试驾,并搭载了ゆかりうめともみ赫授权生产的HL 64 TUKがた发动つくえ──这是いち款6.2しょうてきろくあぶらしき发动つくえ输出130ひき马力。从1946ねんおこり,样车命名めいめい为KMO130がたそくかつ劳斯-玛菲公共こうきょう汽车及130ひき马力てきくび字母じぼ缩写)。

かつ劳斯-玛菲最初さいしょ仅限于そこ盘结构せいづくり,车身则主ようよし慕尼くろてき约瑟おっと·ひしげとくかく贝尔车厢厂とくWaggonfabrik Josef Rathgeber负责せいづくり,并自1948ねんおこり,还会ゆう其它,れい凯撒鲍尔とくKässbohrer Fahrzeugwerke。从1949ねんおこり自己じこせい产车。1950ねんしゅだい自己じこせい产车てき系列けいれつともえ(KMO133がた)开始厂。かつ劳斯-玛菲ざい1950ねん还制づくりとくこくくび动变そく公共こうきょう汽车,ゆかりぶくとく提供ていきょう动变そく。此外,しゅだい自身じしんけん发的发动つくえいちろく冲程てきしば发动つくえ定型ていけい为KMD 6がた,也投入とうにゅうせい产。

ずいあずかれんこうてき西北せいほくとく车辆せいづくりとくNordwestdeutscher Fahrzeugbau合作がっさく,飞机设计师うみいんざとまれ·ぶくかつとくHenrich Fockeすえ飞机蓝图,ざいKML90がた、KML110がたともえちゅうさいよう轻量てきうけたまわしき栅格结构,而流线型车身也能しょう风阻けいすうくだていいた0.4いたり0.5。1954ねんおこりかつ劳斯-玛菲また开始为KML系列けいれつせいづくり车身。

轨道交通こうつう[编辑]

とくこくとし运快车TR02ごう磁悬浮列车
とくこくとし运快车TR04ごう磁悬浮列车

ざい1970年代ねんだいかつ劳斯-玛菲还与とくこくとし运快车公司こうし参与さんよけん发单轨磁悬浮列车とう时它们在こう厂建おこり约900めーとる长的测试轨道ようとくこくとし运快车TR02ごう磁悬浮列车とくTransrapid 023ごうれつ车试运行;1976ねんまたたてしげる一条いちじょう2400めーとる长的测试轨道,ようとくこくとし运快车TR04ごう磁悬浮列车とくTransrapid 04试运ぎょう。两条线路ひとしざい1980年代ねんだい拆除。

1999ねんおこりつくえ车制づくり改称かいしょう为西门子·かつ劳斯-玛菲つくえ车有げん公司こうしSiemens Krauss-Maffei Lokomotiven GmbH),并自2001ねんおこり完全かんぜん整合せいごういたり西にし门子

截至2010ねん,设于慕尼くろ-おもねひしげ赫的つくえ车工厂,每年まいとしなま产约200だいつくえ车,并可すえきゃく户需もとめざい三个月内完成单体制造。おもねひしげ赫机车工厂自1920ねんたてしげるいたりいま(2013ねん),きょうやめ厂了21,600だいつくえ[8]

参考さんこう文献ぶんけん[编辑]

  1. とくぶんAlois Auer (Hrsg.): Krauss-Maffei. Lebenslauf einer Münchner Fabrik und ihrer Belegschaft. Bericht u. Dokumentation von Gerald Engasser. 3K-Verlag, Kösching 1988, ISBN 3-924-94019-3, (Schriftenreihe des Archivs der Münchner Arbeiterbewegung e. V. 1).
  2. とくぶんKrauss-Maffei AG (Hrsg.): Krauss Maffei – 150 Jahre Fortschritt durch Technik – 1838−1988. Hermann-Merker-Verlag, Fürstenfeldbruck 1988, ISBN 3-922404-07-3.
  3. とくぶんWolfgang Gebhardt: Deutsche Omnibusse seit 1895, Motorbuch-Verlag, Stuttgart, ISBN 3-613-01555-2, S. 332–340.
  4. とくぶんWolfgang H. Gebhardt. Deutsche Reiseomnibusse. Stuttgart: Motorbuch-Verlag. 2009. ISBN 978-3-613-03037-4.  S. 131–134.
  5. とくぶんUlrich Kubisch: Omnibus, Elefantan-Press-Verlag, Berlin 1986, ISBN 3-88520-215-8, S. 106/107.

ちゅう[编辑]

  1. ^ とくぶんFlorian Langenscheidt, Bernd Venohr (Hrsg.): Lexikon der deutschen Weltmarktführer. Die Königsklasse deutscher Unternehmen in Wort und Bild. Deutsche Standards Editionen, Köln 2010, ISBN 978-3-86936-221-2
  2. ^ ちゅうぶん公司こうし简介. かつ劳斯玛菲挤出わざ术(浙江せっこう有限ゆうげん公司こうし. [2013-11-27]. (原始げんし内容ないようそん于2013-12-03). 
  3. ^ とくぶん1945 – heute, Überblick Konzernentwicklung. Krauss-Maffei Group. [2013-11-27]. (原始げんし内容ないようそん于2013-12-11). 
  4. ^ とくぶんKraussMaffei wechselt den Besitzer. Verlagsgruppe Handelsblatt GmbH & Co. KG. 2012-09-26 [2013-11-27]. (原始げんし内容ないようそん于2013-11-10). 
  5. ^ とくぶんJürgen Jacobi: Omnibusse von Krauss-Maffei. In: Omnibus-Magazin, Hefte 10–12, Verlag Wolfgang Zeunert, Gifhorn 1978, ISSN 0343-2882
  6. ^ 截至2016ねん1がつ11にちおうもと人民じんみんぬさため7.13,よしみちまこととく提供ていきょう
  7. ^ 中国ちゅうごく化工かこうおさむ购全だま领先とち塑化つくえせいづくりしょうかつ劳斯玛菲页面そん档备份そん互联网档あん)2016ねん1がつ11にち 中國ちゅうごく化工かこう集團しゅうだん公司こうし
  8. ^ とくぶんSüddeutsche Zeitung vom 26. September 2013: 175 Jahre Krauss-Maffei - Zwei Lokomotivbauer schreiben Industriegeschichte, Seite R10

外部がいぶ链接[编辑]