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きょうたてまつ铁路

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重定しげさだこうきた宁铁
きょうたてまつ铁路
きた宁铁たいらたてまつ铁路)
京奉铁路路徽
きょうたてまつ铁路てき起点きてん——せい阳门东站
がいらん
營運範圍はんいいま中國ちゅうごく北京ぺきん天津てんしん河北かほくしょう东北辽宁しょう西部せいぶ
服務ふくむ類型るいけい线铁
目前もくぜん狀況じょうきょうきょう沪铁きょうだん津山つやま铁路沈山铁路なな滦铁てき前身ぜんしん
技術ぎじゅつすうよりどころ
路線ろせんちょうたび840公里くり
せいせんすうもく部分ぶぶん复线
軌距標準軌ひょうじゅんき
运营しんいき
開通かいつう營運1897ねん7がつ31にち
廢除はいじょねん1932ねん1がつ7にち
重要じゅうよう人物じんぶつ鴻章こうしうから廷枢かつ劳德·かど·きん

北京ぺきん-奉天ほうてん铁路英語えいごPMR, Peking-Mukden Railway[1],曾在1928ねん1929ねんさききさきさらめい北平きたひら-奉天ほうてん铁路北平きたひら-辽宁铁路。线路ぜん长840公里くり,从北京ぺきんいた奉天ほうてんいま沈阳),连接华北地区ちく东北地区ちくてき交通こうつうようみち。这条铁路起源きげん于1881ねんたてしげるどおり车的から胥铁ざい不断ふだんのべ长后连接天津てんしん北京ぺきんはたすめらぎ岛市,还向山海さんかい外延がいえん长到にんにくあし岛市锦州さい终到达沈阳ぜんきさき历时31ねん

虽然ざい此之まえてん览铁ざい1865ねんたてしげるどおり车,淞鐵ざい1872ねん开通运营,ただしきょうたてまつ铁路ざい中国ちゅうごくだいいちじょう线铁,也是だい一条管理权由中国人掌握的铁路,ざい中国ちゅうごく铁路甚至交通こうつううえゆうじゅう大意たいい义。

发展简表

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ざいけん设过ほどちゅう,该铁てき名称めいしょう曾多变化,以下いか其发てんてき简表。

きょうたてまつ铁路发展简表
时期 事件じけん
1880ねん から胥铁计划くび提出ていしゅつ
1881ねん5がつ から胥铁开工
1881ねん11月 から胥铁完工かんこう
1887ねん2がつ うみ军衙门[註 1]提出ていしゅつだい沽口-山海さんかい关铁计划
1887ねん4がつ から胥铁西にしのべいたりあしだい
并更めいからあし铁路
1888ねん8がつ からあし铁路西にしのべいたりだい沽口
并更めい唐津からつ铁路
1888ねん どおり铁路计划提出ていしゅつ
1889ねん どおり铁路计划搁置
1890ねん 唐津からつ铁路东延いたり
并更めい冶津铁路
1891ねん 关东铁路计划获批
1894ねん 冶津铁路东延いたり山海さんかい
并更めい榆铁/北洋ほくよう铁路
榆铁のべ长至绥中
1895ねん あし铁路动工
1897ねん あし铁路たてしげるいたり丰台
1897ねん8がつ あし铁路あずか榆铁ごう并为内外ないがい铁路
1900ねん6がつ 关东铁路おさむけんいただいとらやまかず营口
1901ねん 内外ないがい铁路从丰だいのべ长至せい阳门东站
1904ねん 关东铁路のべ长至しんみん
1907ねん4がつ 中国ちゅうごく政府せいふ赎回しんたてまつ铁路
改造かいぞう为标じゅん轨距
1907ねん 线路さらめいきょうたてまつ铁路
1932ねん1がつ きょうたてまつ铁路关外だん满铁ひかえせい
并更めいたてまつやま线
关内だんさらめい京山きょうやま线

关内だん

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前身ぜんしん——から胥铁

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唐山からやま-胥各しょう铁路また开平すす矿铁英語えいごKaiping Colliery Tramway),いちじょう连接开平すす胥各しょうてき轻便铁路ぜん长近9公里くり。该铁1881ねん5がつ开始动工,11月どおり车。さく为中こくだい一条承担运输功能的、ゆかり中国人ちゅうごくじんおさむけんてき铁路,から胥铁おおやけ认为中国ちゅうごく铁路てき起点きてん[3]ずい开平すす矿产りょう逐渐增加ぞうか,为连せっ蓟运かわ,从1886ねんおこりから胥铁开始むこうあしだいおさむけん,并于1887ねん投入とうにゅう运营;のべ长线どおり车后,から胥铁改名かいめいからあし铁路[こころざし 1]

转为线铁

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きむ提供ていきょうてき铁路计划,截止いたり1891ねん。图中以看见已经完工かんこうてきあしだいすすかわあずか冶-だい沽口-天津てんしん铁路线。

1887ねん3がつ5にちうみ军衙门[註 1][2]うえ朝廷ちょうてい,请求はた铁路こう西にしのべ长至だい沽口こう东延长至山海さんかい,以提だか军事调动てき效率こうりつ[こころざし 1]よし于商かいあいしん公司こうしかんとくしょう办的体制たいせい,该公司こうし一时难以集资,ちょくいたいたそと资贷款后,のべ长线ざいとく以修けん[ぶん 1]

1888ねん3がつ,铁路よしあしだいおさむいたりだい沽口[4]また于8がつおさむたていたる天津てんしん唐津からつ铁路[ぶん 1]。10月9にち唐津からつ铁路ざい天津てんしん举行どおり典礼てんれいちょく按察使しゅう主持しゅうもち[こころざし 1]鸿章亲自ぜんらい查验,并表示ひょうじ天津てんしんいたり唐山からやま,铁路一律平稳坚实,桥梁、车站ひとしぞく合法ごうほう[书 1],还表示ひょうじ“(铁路)计程ひゃくろくじゅうただはしいち个半时辰,かい为轮船所ふなどころ及”[5]いたり此,铁路やめのべ长到130公里くり[ぶん 2]唐津からつ铁路总建设费ようども为白银150まん两,まい公里くり约1.24まん两。

唐津からつ铁路わざ术标じゅん[こころざし 1]
项目 详细
钢轨 唐山からやま-胥各しょう:45えい磅每碼(22おおやけきんごとまい
胥各しょう-塘沽:60—70えい磅每碼(30—35おおやけきんごとまい
塘沽-天津てんしん:70えい磅每碼(35おおやけきんごとまい
枕木まくらぎ 日本にっぽんかた
いし 唐山からやま石灰石せっかいせき
桥梁 6めーとる以上いじょうまたがたびてき桥梁48

较大桥梁てき钢梁ひとし为英、せいづくり

よし于开ひら矿务きょく新建しんたけてきはやし西にし矿产すすざいそく,1889ねん唐津からつ铁路こう东朝方向ほうこう延伸えんしんざい1890ねん竣工しゅんこうどおり车;ずいきさき,线路改名かいめい冶津铁路里程りてい达到155公里くり[こころざし 1]。1892ねん,铁路おさむたていたる滦州,并于1894ねんどおり抵临榆(いま山海さんかい[6]いたり此,线路えきめい榆铁またたたえ北洋ほくよう铁路英語えいごImperial North China Railway[7]里程りてい达到283公里くり[ぶん 1]以上いじょうてき间由清朝せいちょう政府せいふざい1891ねん成立せいりつてき北洋ほくようかん铁路きょく动用きよし廷库银而おさむ[7]

ざいおさむけん这一段铁路的过程中,天佑てんゆうざい1888ねん加入かにゅう中国ちゅうごく铁路公司こうし,并在きん达手工作こうさく12ねんきむ达在工程こうていちゅう非常ひじょう赏识詹的ざい华,并将詹从见习工程こうてい师迅そくつつみ拔为だん工程こうてい[8]ざい1892-1902ねん间,詹天佑てんゆう一直主持着全线的技术工作[こころざし 2]:27

前身ぜんしん——あし铁路

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天津てんしん-卢沟桥铁ぜん长150公里くりおさむけん于1895ねん12月-1897ねん6がつ

继续のべ

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きょうたてまつ铁路北京ぺきんだん(现属きょう沪铁さき于东便びん门折こう西にし,丰台きさきさいおりこう

1900ねん12月,はちこくれんぐんひかえせい北京ぺきん时,为使铁路もたれちか东交みんちまた使つかい馆区,驻京えい军修けん从马堡到えいじょうてき轻便铁路[书 2]きさきざい1901ねん进行正式せいしきてき改造かいぞうはた铁路从被毁的马家堡站のべ长到せい阳门てき东侧,途中とちゅう沿着あずかとく军占领区てき分界ぶんかい线,经过えいじょう门和东便门[ぶん 2]新建しんたけてき这段线和みなみえん西にし侧的弯道一同いちどう形成けいせいいちだんこれ字形じけい弯道,并一ちょく使用しよういたりいま

关外だん

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计划

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1890年初ねんしょ总理かく国事こくじ务衙门日本にっぽんあさ鲜半岛扩张てき欲望よくぼうそう请朝廷在东北地区ちくおさむけん铁路[こころざし 1];4がつ驻俄こく公使こうし[いかりてん失效しっこう]ひろし报告にわか罗斯帝国ていこくてき西伯さいはくとぎ鐵路てつろ计划[ぶん 2]。为消じょ潜在せんざいてき胁,きよし廷下れい暂停卢汉铁路てきけん设,转而要求ようきゅう鸿章“妥筹”营口-よしりん-珲春てき关东铁路[こころざし 1]ずいそくきん达和喀克斯前往东きたかん察地がた。11月,ざい现场かん察完きさき鸿章こううみ军衙门表示ひょうじ,该区域くいきじんけむり稀少きしょう施工しこう难度だい,而且容易ようい引起にわかこくてき猜疑さいぎけん议建设由冶向东展延てんえんいたりもりきょうよしりんてき铁路[ぶん 2]。1891年初ねんしょ见获うみ军衙门同意どうい[こころざし 1]どう时,だい二次勘路人员在返回天津后,确定しんみちてきはしこう为出山海さんかい关,经锦しゅうしんみんいたり沈阳,さいいた吉林きつりん[こころざし 1]同年どうねんさんがつ鸿章はた关东铁路施工しこう办法じょう报清廷;じょさるあかり变更线路がい,还要求ようきゅうはたはら每年まいとし拨给あし汉铁てきけん专款——しろ银200まん两——用作ようさく关东铁路てきけん设资きん[こころざし 1]同年どうねん3がつ13にちけん议得いたきよし同意どういずいきさき北洋ほくようかん铁路局在きょくざい山海さんかい成立せいりつ[こころざし 1]。这是中国ちゅうごくかん办铁てき开始[こころざし 1]

建造けんぞう

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よし中国ちゅうごくざいきのえうま战争ちゅう战败,いたり1894ねん,铁路ただのべてんいた辽宁ちゅうきさきしょいま绥中),きょう新建しんたけ线路193公里くり,其中山海さんかい关以东的部分ぶぶん长65公里くりいたり此,铁路天津てんしんおこりてき里程りてい达到348公里くりざい此过ほどちゅうよこまたが滦河てき滦河だいざい1894ねん2がつたてしげる[こころざし 1]天津てんしん-冶区间由于是中国ちゅうごく铁路公司こうしおさむけんしょう为“しょう”,而古冶-山海さんかい关区间因为是かん办,所以ゆえんしょう为“かん[こころざし 1]

きのえうま战争きさき清朝せいちょう识到铁路てき重要じゅうようせい,开始大力だいりき支持しじ铁路てき发展;关东铁路也在1899ねんおさむいたり锦县里程りてい增加ぞうか118.7公里くり[ぶん 1];1900ねん6がつ,铁路おさむけんいただいとらやまかず营口[4]里程りていさいつぎ增加ぞうか106.4公里くり[ぶん 1]きさきいん八国联军入侵北京而再中断ちゅうだん[ぶん 1]いたり此,铁路从卢沟桥いただいとらやまてき里程りてい达到684公里くり[ぶん 2]

1902ねん4がつきよし廷与にわかこく签订《交收东三しょうじょう》,にわかこく同意どういぶん三批撤离东三省[註 2],并将山海さんかい关-营口-しんみん厅铁交还中国ちゅうごくきよし廷则まこと诺将あずかにわかかたしょう议东三省南部的铁路建设[书 3]にわか军从辽河以西いせい撤军きさき便びんこばめ绝执ぎょうあましたてき撤军计划,而且以《续订たびだい租地じょうてきじょう款反对辽かわ桥计划[註 3],于是关外だんただのうのべ长89公里くりいたしんみんいたり1904ねん,关内外ないがい铁路てき里程りてい达到773公里くり[ぶん 2]

しんたてまつ铁路问题

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しんみん-奉天ほうてん间铁变迁
Down arrow新建しんたけ线路、
しんたてまつ押式
轻便铁道线
LowerRight arrow
兴隆てん、张高りょくたむろ
高力こうりきたむろ

にわか军拒绝撤军引发日本にっぽんてき满,继而引发にちにわか战争きよし廷无りょく预,ただのうさこすすむ辽河以东划为“交战”并“宣布せんぷ中立ちゅうりつ”。战争间,にち军不仅在交战外的がいてきしんみん于辽かわ以西いせい)设立しんみん军务しょ并驻军,还修けんしんみん-すめらぎしゅうとたむろてき铁路(しんたてまつ铁路)。虽然中方なかほういちさいこう[註 4]ただし仍无济于ごと[ぶん 2]ざい此期间,にち军在しんみん-すめらぎしゅうとたむろ间修けん铁路并多改造かいぞう

にち军在しんみん-すめらぎしゅうとたむろ间的铁路[书 6][书 7][书 8][书 9]
时间 说明
1904ねん5がつ しんみん-高力こうりきたむろ[註 5] 日方ひかた开始新建しんたけ此区间。
此路ざい交战日方ひかたへい需变そう以偷偷进ぎょう
此路どおり车后,にち军物资可以从营口上岸かみきし利用りよう辽河运至しんみん
1905ねん3がつ-4がつ 奉天ほうてん-高力こうりきたむろ 日方ひかた新建しんたけ此区间。
动力方式ほうしき人力じんりきだい
轨距600 mm(2.0えいじゃくえい2 ft and 600 mm gauge railways
1905ねん6がつ 奉天ほうてん车站-小西こにし 新建しんたけ此区间
1905ねん12月 しんみん-奉天ほうてん 此区间轨距改为1,067 mm(3.501えいじゃく,并改ようふけ汽機しゃ运行。
渡河とかどおりどうあらためきょりゅうかわつくり边的桥梁。
1906ねん8がつ しんみん-奉天ほうてん 此区间正しき固定こていはん运行,むかいこう提供ていきょうきゃく货运ふく务。

ざい1905ねん时,日方ひかた就曾表示ひょうじしょうさく价出售新たてまつ铁路给中こく,却又以撤兵てっぺい转运为由,はた改造かいぞうみなみ满铁てき轨距并继续使用しよう[ぶん 1]ざい战争结束きさきしんたてまつ铁道てき归属悬而决;ちょくいた1907ねん4がつきよし政府せいふざい以166まんにちじょうよし长铁必须さいよう款的だい价,赎回りょうしんたてまつ铁路,并在同年どうねん改造かいぞう标准轨距[书 10]:574-575,而辽かわだい桥的改造かいぞう工程こうてい则在ねん完成かんせい[ぶん 2]

にゅう沈阳じょう问题

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きょうたてまつ铁路沈阳じょうだん

此为京たてまつ铁路刚建なりにゅう沈阳じょうだんてき线路图

辽宁总站
奉天ほうてん车站
ろう沈阳站

にちにわか战争きさき双方そうほう签订《ほおいばらちがや斯和约》,あずまきよし鐵路てつろ长春-たび顺路だん改名かいめいみなみ满铁并由日本にっぽんひかえせいきょうたてまつ铁路如果よう进入奉天ほうてんじょう,则必须经过みなみ满铁附近ふきん[ぶん 2]。经すうねん谈判,1909ねん9がつ4にち中日ちゅうにち两国签署《东三省交涉五案条款》,きよし廷向日本にっぽん让渡みなみ满铁大石おおいし桥-营口ささえ线てき所有しょゆう权,以换取日方ひかた同意どういきょうたてまつ铁路穿ほじみなみ满铁てき计划[书 11]。1911ねん9がつ2にち中日ちゅうにち两国政府せいふ达成《关于京たてまつ铁路のべ长协约》,日方ひかた同意どういはたみなみ满铁高架こうか桥,以使きょうたてまつ铁路のべ长至奉天ほうてんじょう并下穿ほじみなみ满铁中方なかほう则需ゆかり奉天ほうてん铁路总局补偿滿まんてつ2.4まんにちもと[书 11],并自ぎょうおさむけんすめらぎしゅうとたむろ站-奉天ほうてん驿的联络线[ぶん 1]。1911ねん12がつ20日はつか,这段长达3.9公里くりてきのべ长线完成かんせい铺轨[ぶん 2]

1924ねん[书 11]奉天ほうてん总站ざい小西こにし附近ふきん,以原奉天ほうてんしょうりつだい小学しょうがくてき校舍こうしゃ设立[9]。1927ねん张作霖提出ていしゅつ改造かいぞう奉天ほうてんしん站的计划,并聘请杨廷たからさく为设计师,于1930年月としつき19にち落成らくせい规模远大于南满铁奉天ほうてん车站てきしん站房[9][书 11]

运营

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管理かんり

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1886ねん鸿章まことじゅん组建开平铁路公司こうしきょう招股2500またきょう计白银25まん两,廷芳にん总经[10]公司こうし成立せいりつきさき便びん资10万两白银购买唐山からやまつくえ车厂かずから胥铁てき所有しょゆう[11]此唐胥铁だつ离矿务局管理かんり,开始单独经营[12]ざい1887ねん4がつ[5]きよし批准ひじゅんからあし铁路のべ长计划后,はた开平铁路公司こうしあらため组为中国ちゅうごく铁路公司こうし任命にんめいにわよし为经きむ为总工程こうてい师,天佑てんゆうとう为工ほど师,并计划招また银100まん[こころざし 1]公司こうしよし于“かん权重而商轻”てきかんとくしょう体制たいせいざいしゅう资过ほどちゅう受到りょう冷遇れいぐう,仅招とくしょうまた10.85まん两白银,另向天津てんしん海防かいぼうささえ应局とう借款しゃっかん16まん两,仍远及100まん两的预计[ぶん 1]。为凑しゅう款项,公司こうしただこうえいしょう怡合洋行ようこう借款しゃっかん63.7まん两,むかいいさおしょう华泰银行借款しゃっかん43.9まん两,さい使のべ长线とく以修けん[こころざし 1]。这是中国ちゅうごく铁路史上しじょうだいいち外国がいこく借款しゃっかん[こころざし 1]ざい唐山からやま-冶区间通车后,中国ちゅうごく铁路公司こうしてき资金つげ[ぶん 1]

きょうたてまつ铁路管理かんりきょく

为继续修けん铁路,鸿章そう朝廷ちょうていざい山海さんかい成立せいりつ北洋ほくようかん铁路きょく,并以中央ちゅうおう财政收入しゅうにゅうさく为经济来げん[ぶん 1]。1891ねん6がつ30にち北洋ほくようかん铁路局在きょくざい山海さんかい成立せいりつ提督ていとくしゅう兰亭、ちょく隶候补道树棠任官にんかん总办[4]。受到きのえうま战争てきかげ响,北洋ほくようかん铁路きょくせり撤销[书 11]。1896ねんきよし成立せいりつ榆铁总局”,并收购天津てんしん-冶铁はら中国ちゅうごく铁路公司こうしげん北洋ほくようかん铁路きょくてき资产[こころざし 1]。1897ねん7がつ31にち榆铁总局あずか卢铁总局あい并为“内外ないがい铁路总局”,えびす燏棻にん内外ないがい铁路とく大臣だいじん[4]りょう如浩にん总办[13]

1898ねん10がつ10日とおか,为偿还修けん榆铁あし铁路时的贷款,关内外ないがい铁路とく大臣だいじんえびす遹与英国えいこく汇丰银行、怡和洋行ようこう签订《关内外ないがい铁路借款しゃっかん合同ごうどう》;虽然成功せいこうとく230万英镑以解急需,却是以让わたり部分ぶぶん权利さく为代价的[まいり 1][14]此,仅关内外ないがい铁路てき管理かんり需要じゅようあずか外国がいこくじんぶんとおる,而且平日へいじつてき运营需以えい语为主要しゅよう语言,れい如火车站てき站牌、管理かんり门的ぶんけん员工てき日常にちじょう对话,ちょくいた1930ねん铁道したれい停止ていし使用しようがいぶん[14];另外,ほん线的营业收入しゅうにゅう也必须存ざい滙豐银行[ぶん 3]

1901ねん2がつ21にちえい成立せいりつ铁路管理かんりきょく英語えいごBritish Railway Administration, BRAらい管理かんりきょうたてまつ铁路关内だん[15]いたり此,关内外ないがい铁路关外だんよしにわかこく侵略しんりゃく管理かんり,关内だんゆかり英国えいこく侵略しんりゃく管理かんり[こころざし 1]1902ねん4がつきよし廷与英国えいこく签订《交还关内外ないがい铁路章程しょうてい》,英国えいこくしょうひかえせいてき关内だん交还中国ちゅうごく[ぶん 2]。《からしうしじょう》签订きさきえいにわか两国军队ざい8がつはた内外ないがい铁路归还中国ちゅうごく[ぶん 1]

1907ねん8がつ郵傳正式せいしきはた线路改名かいめいきょうたてまつ铁路[7]

北洋ほくよう政府せいふ時期じききょうたてまつ铁路さききさきゆかり交通こうつう铁道管理かんり[书 11]だいいちじきたてまつ戰爭せんそう间,关外だんざい1922-1924ねん间被たてまつけい军阀ひかえせい并更めいたてまつ榆路[书 11]

车票

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よし关内まときょく势动荡,じょう华北平原へいげん土壤どじょうてき恶化,近代きんだい以来いらいしょうきょみん开始こう关外迁徙,きょうたてまつ铁路则是其中一条重要出关的通道。为顺应这个潮りゅうきょうたてまつ铁路管理かんりきょく铁路ぜん线通车以来いらい便びん对向东北移民いみんてき乘客じょうきゃくくだ价发售车ひょう[まいり 2][まいり 3]

另外,管理かんりきょく还对关的しょうこう发售さら优惠てきしょうこうひょう[まいり 4]。1912ねんはるきょうたてまつ铁路あずか津浦つのうら铁路しょうじょう,联合发售ちょく关外かく站的どおりひょう,以方便びんらい津浦つのうら铁路きただん沿线てきしょうこう[ぶん 5]。1915ねんふゆ,为便利べんりしょうこうてきかえし乡,两路また联合售卖よし关外かく站直达山东济みなみとう处的减价しょうこうどおりひょう,并将详细办34ほうかんとう广告[ぶん 5]。进入1930年代ねんだいきょうたてまつ铁路きょくはたしょうこうひょうてき适用乘客じょうきゃく扩大いたしょうこうてき家庭かていなり[ぶん 5]。截止いたりきゅう·いち八事やごとこれまえ平均へいきん每年まいとしじょうすわしょうこうひょう车出关作こうてき乘客じょうきゃくざい10.8まんにん以上いじょう[17]

虽然管理かんりきょく移民いみんしょうこうゆう优惠,ただし车票てき价格仍不及同期どうきてき水路すいろ便宜べんぎ[ぶん 5]

1932ねん,东北交通こうつう员会みなみ满铁废除りょう对小こう移民いみんてき优惠政策せいさく[书 12]

邮政

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ざいから胥铁のべ长为榆铁きさき,从1895ねん开始,邮差开始在天ざいてん-营口间乘すわ车传递邮けん,这是中国ちゅうごく历史じょうだい一次使用铁路进行邮递。1899ねん唐山からやま邮政ぶんきょく(隶属于天津てんしん邮政きょく)开始使用しようれつ车开てん邮递ふく务,还增加ぞうかいたり天津てんしんてき邮政れつ车班。虽然唐山からやまてき铁路邮政いん八国联军之役中断ちゅうだんいちだん时间,ただし很快就在いちねんきさき恢复。ざい英国えいこくひかえせい间,えいかたてき管理かんりつくえ构开设火车邮きょく。还推叠印邮票[15]。1903ねんそと务部颁布《だいきよし邮政きょくあずか铁路公司こうし互议章程しょうてい》,一些车次开始加挂邮政车厢,“ 车邮戳”也开はじめ现在榆铁路上ろじょういたり1907ねん唐山からやま邮局开通りょういたりしゅう边多个乡镇的邮路,使つかいしゅう地区ちくなり为当时邮せいさい方便ほうべんてき地区ちく[18]

联合运输

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きょうたてまつ铁路しんすめらぎ岛港非常ひじょう重要じゅうようてき运输どおりどうざいしんすめらぎ岛港开港きさきてき几年时间さときん90%てき进出こう货物どおり过京たてまつ铁路运送てき[ぶん 5]。受到1922ねんだいいちじきたてまつ戰爭せんそうかげ响,きょうたてまつ铁路ざい5がつ25にち-6月21间完ぜん中断ちゅうだん当年とうねんてき港口こうこう出口でぐちりょう出口でぐち总值就下降かこう93まん吨和382まんうみ关两[书 13]

开滦矿务きょく配合はいごうすすずみてきそと运,还长租借そしゃくすうじゅうりょう铁路车辆[註 6]给京たてまつ铁路管理かんりきょく[书 14]

战争やぶ

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义和团运动ばく发后,さく为“西方せいほう事物じぶつてき铁路车站自然しぜん无法こうめんざい暴民ぼうみん冲击马家堡站丰台站变成いちへん废墟。

1900ねんはちこく联军にゅうおかせ天津てんしん北京ぺきんとうにわか军抢先占せんせん天津てんしん并控せい天津てんしんいたり杨村间的铁路;えい军则试图抢夺天津てんしん-杨村间的ひかえせい权。1901ねん1がつ17にち,经磋しょうきさきにわかこく侵略しんりゃく军撤いたり关外并带はしぜん线2/5てきつくえ车和车辆,以及山海さんかい关桥はり唐山からやまおさむ车厂あずか沿线かくだんてき重要じゅうようつくえ设备;这些设施ずいきさき运往关东しゅう[ぶん 1]きよし军及义和团在抵抗ていこうちゅう猛烈もうれつ进攻天津てんしん站,并拆じょ塘沽-北京ぺきん间的线路,天津てんしんいたり北京ぺきん间线やぶ坏尤为严じゅう[こころざし 1]1901ねん9がつ7にちきよし廷与参与さんよ八国联军之役てき各国かっこく签订《からしうしじょう》,まこと各国かっこく派兵はへい驻守车站[註 7]。1902ねん8がつきよし廷向にわかこくかず英国えいこくおさむかい内外ないがい铁路管理かんり权。ざい此之まえなか英之ひでゆき间订りつ《关内外ないがい铁路交还以后章程しょうてい》,使つかい英国えいこく实际じょう掌握しょうあくぜん线的管理かんり权。[こころざし 1]

1912ねん1がつはつ曹锟おう怀庆带领てききよし军在かみなりしょうじゅうへい设伏,拆除かみなりしょう车站东边てき铁轨,并从せきしょう调来援军,くわだて图阻击滦州おこり义军[19]。1月4にちおうきんほどこせしたがえくも带领てきおこり义军毁坏てき铁轨拦在かみなりしょうずいきさき两军激烈げきれつ交火,きよし军只のう宣布せんぷとま战;ずいきさきおこり义军らいいたりょうかみなりしょう站议,却被きよし军伏击,损失むごおもおうほどこせ二人也在次日被杀害[19][ぶん 6]

1922ねん4がつ29にちだいいちじきたてまつ戰爭せんそうばく发,ずいきさきたてまつけいくび领张さく霖将唐山からやまいたり奉天ほうてん命名めいめいたてまつ开铁强迫きょうはく交通こうつう任命にんめいからぶんだか管理人かんりにん员,还劫はしだい批列车;ざい5がつへい败后,またはた关外だん改名かいめいたてまつ榆铁,并将所有しょゆう站长换成奉天ほうてんしょう人士じんし,还将すすずみらいげんあらためみなみ滿まんしゅう鐵道てつどう,资金らいげん则改为奉天ほうてんかん银号。张的一系列行为立刻引发英国方面的抗议和干预,于是ちょくたてまつ双方そうほうざい6がつ17にち达成とま战协议,ほん线也ざい3てんきさき恢复きゃく运服务,ただし双方そうほうざいかく个车站安はい军警かずひそかさがせ,还要求ようきゅう乘客じょうきゃく必须ざい山海さんかい关站ちゅう转,而货运服务则いちちょくいた7がつそこざい恢复;另一方面ほうめん,关内关外だんてき管理かんりつくえ构一ちょく统一[ぶん 3]

1924ねん9がつだいじきたてまつ戰爭せんそうばく发,ゆかり玉祥ぎょくしょう发动北京ぺきんせい直系ちょっけい队失战斗りょく,于是たてまつけい队控せいぜん线[ぶん 3]

1928ねん6がつ4にち北洋ほくよう政府せいふてきさいきさきいち领导じん张作霖搭乘とうじょう专列,从北京ぺきんぜん奉天ほうてんざいくだりすめらぎしゅうとたむろ附近ふきん时,专列遭到日本にっぽん关东军うめてき炸弹炸毁,张作霖也不治ふちほろび

わざ改造かいぞう

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そう线建设

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いた1919ねん开滦矿务きょく从秦すめらぎ岛港出口でぐちてきすすずみやめうらない该局总产量的りょうてき49.4%,并计划继续增加ぞうか出口でぐち[こころざし 1]。为满あし开滦すす矿的运输需要じゅようきょうたてまつ铁路じょう经常现临时加开的运煤车次,导致往来おうらいてきれつ车经つね误点[ぶん 5]。为提だか铁路てき运力,1921ねんきょうたてまつ铁路总局接受せつじゅ开滦矿务きょくてきけん议,决定ざいぜん长149.8公里くりてき唐山からやま-榆关间修けんそう线[こころざし 1]ずいきさき,总局于1921ねん4がつむかいちゅうえい公司こうし借款しゃっかん50まんえい镑,こう天津てんしん通用つうよう银行银元200まんげん[书 15]。筹款完成かんせいきさき工程こうてい从1921ねん7がつ开工,いん军阀こん工程こうていのべ迟至1925ねんざいだい部分ぶぶん完工かんこう[こころざし 3]

滦河だい使用しようやめ30多年たねん,而且为单线设计,导致しゅかくしょう-滦县间仍しか为单线,なり为京たてまつ铁路てきびん颈;いん此,管理かんり局在きょくざい1929ねん决定新建しんたけそう线的滦河だい桥,いん时局动荡到1935ねんざい正式せいしき动工,きさきざい1939ねんたてしげる[20]

あらためどう

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きょうたてまつ铁路曾在しんすめらぎ岛和塘沽间改どう

1898ねんはたすめらぎ岛港开港;いちねんきさき一条いちじょう长4.8公里くり、从汤河いたりみなとてき單線たんせん专用铁路えいIndustrial railwayたてしげる[ぶん 5]ずい开滦すすかずはたすめらぎ岛港てき急速きゅうそく发展,这条专用铁路やめ经无ほう满足运输てき需求[ぶん 5]。于是,きょうたてまつ铁路管理かんり局在きょくざいあずか开滦矿务きょく磋商きさき,于1915ねんはた北戴河ぺいたいほう-山海さんかい关站南移みなみうつし,并在しん线路上ろじょうぞうけんしんすめらぎ岛站(いまはたすめらぎ岛南站みなみ大寺おおてらはら汤和间则废弃,使つかい铁路しんすめらぎ岛港てき距离缩短5公里くり[书 16]あらため线工ほど于1916ねん9がつ1にち投入とうにゅう使用しよう[ぶん 5]どう时,连接しんすめらぎ岛港こう专用铁路也改为从しんすめらぎ岛站[こころざし 1]あらため线后,“(きょうたてまつ)铁路きょくさらようりょくだいつくえ,现在货车载重较前のういたりひゃくふんよんじゅういたりじゅうこれりょう使つかい开滦きょくよし矿区いたりほん埠(はたすめらぎ岛港)运煤ことえき而且とし[书 17]

塘沽站(いま塘沽みなみざい1888ねんたてしげる时,站北设ひと线来往らいおう天津てんしん唐山からやまてきれつ车需よう进入车站,つくえ车头还要ざいてんしゃばんうえ调头,十分じゅうぶん方便ほうべん。1889ねんにん线被拆除,并由新建しんたけてきたまきがた迴車どうだい[こころざし 1]

ぶん

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1945ねんてき中国ちゅうごく华北东北地区ちく铁路,见关ないだん关外だんやめなり为单どくてき线路。

きゅういちはち事變じへんきさき,1932ねん1がつ7にち满洲こくざい日本にっぽんてき支持しじ强行きょうこうひかえせい关外だんはた其并改名かいめい奉天ほうてん-山海さんかい关铁ゆかり满洲こく国有こくゆう铁道たてまつやま铁路きょくきさきさらめい锦州铁路きょくかん辖;而关ないだん改称かいしょう北京ぺきん-山海さんかい关铁此,两线いちふん为二[ぶん 7][ぶん 8]にち全面ぜんめんおかせきさき京山きょうやま铁路華北かほく交通こうつうせっかん[21]

あい关机构和けん

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あずかきょうたてまつ铁路ゆう关的つくえ构和けん
名称めいしょう 现存 名称めいしょう现状 详细
唐山からやま交通こうつう大学だいがく いや 西南せいなん交通こうつう大学だいがくてき前身ぜんしん 为培养中国ちゅうごく自己じこてき铁路人才じんさい,1896ねん榆铁总局创办中国ちゅうごくだいいちしょ铁路学堂がくどう——山海さんかい北洋ほくよう铁路官学かんがくどうゆかり榆铁总局总办吴调きょう兼任けんにん铁路学堂がくどうだい一任いちにん总办[22]
山海さんかい关造桥厂 これ ちゅう铁山桥集团 1893ねん北洋ほくようかん铁路きょく兴办りょう锻制铁路こう用品ようひん为主てき山海さんかい关工厂。ざい滦河だい桥建なりきさき北洋ほくようかん铁路局在きょくざい鸿章てき支持しじじょう朝廷ちょうていけん议以しょうづくり桥的300めい技工ぎこうとめ,并在山海さんかい建立こんりゅうづくり桥厂。きよし廷最终采纳这个建议,并拨しろ银48まん两,はた300めい技工ぎこう并入山海さんかい关工厂,开办中国ちゅうごくだいいち个造桥厂——山海さんかい关造桥厂[23]
きた宁公园 これ 天津てんしんてきおおやけ くらい天津てんしん河北かほくほん为大きよし官立かんりつ种植园,きさきざい1931ねんゆかり时任きた宁铁きょくきょくこう纪毅改造かいぞう为公园,きょう铁路きょく职工休憩きゅうけい[24]
胥各しょうおさむ车厂 これ ちゅう唐山からやまつくえ车车辆 あずかから胥铁同期どうきたてしげる,曾出产过中国ちゅうごく火箭かせんごうふけ汽机车

ささえ线及联络线

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关内だん

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  • みなみえんささえ线
  • 西にし沽支线修けん于1888ねん,于1889ねんどおり车。线路ぜん长11.5公里くり,从天津てんしんいた西にし。此线为转运长芦盐而修けん[こころざし 1]
  • 北戴河ぺいたいほうささえ线

とおりしゅうささえ线

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とおりしゅうささえ线东便门站こう东至とおりしゅうぜん长21.9公里くりえい军在うらない北京ぺきんたてしげるりょう此支线以连接北京ぺきんじょうだい运河西岸せいがんてきとおりしゅう——重要じゅうようてきこげくるる[こころざし 4];此支线在1902ねん8がつ24にち中国ちゅうごくおさむかい[こころざし 5]。1938ねんつう铁路つう车后,两线あいしょうきょう铁路”。[こころざし 3]:941970ねんきょうはた铁路计划发布,起点きてん就设ざいそう桥站ざいきょうはた铁路ぜん线通车后,此区间成为了きょうしん铁路てきいち部分ぶぶん。现时该区间是きょう哈铁てきいち部分ぶぶん

关外だん

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かげ

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さく为中こくだい一条正式营业的干线铁路,きょうたてまつ铁路对华きた东北地区ちくてきかげ响深远,ゆう其是ざいこう业和运输领域。

  • だい一次使用铁路的邮政服务就出现在津榆铁路上;いたり1907ねん唐山からやましゅう地区ちくなり为了とう时邮せいさい方便ほうべんてき地区ちく[18]

はたすめらぎ岛市

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  • ざいしんすめらぎ岛区间改线后,はたすめらぎ岛港てき贸易いよいよしげる荣,铁路しゅう围也けんおこりりょう一座いちざぼう[まいり 5][まいり 6]はたすめらぎ岛市ざい铁路以南いなんもたれきん港口こうこうてきぐすく为商埠区,ゆかり开滦矿务きょく管理かんり[まいり 7]ざいあらため线后变得越来ごえくこししげる荣,并逐渐成为秦すめらぎ岛港てき经济重心じゅうしんあずかこれ相反あいはんてき铁路以北いほくてきゆかり中国ちゅうごく方面ほうめんかん辖的がい市区しくめん积不いたしょう埠区てき3/5。虽然がい市区しくさと也有やゆうかく学校がっこう政府せいふつくえ[27]ただし市政しせい管理かんり非常ひじょうかす[まいり 8]
  • よし于秦すめらぎ岛港すい交通こうつうてきせっ驳点,ろうしんすめらぎ岛站てききゃく非常ひじょう繁忙はんぼうじょ附近ふきんかくむら镇的きょみん大量たいりょう中原なかはらてき农民あずかきゃくしょうがい[ぶん 5],还有、韩商たび每年まいとし春季しゅんきてき美国びくにゆう历团とうざい下船げせん并换じょうれつ车前往平津和つわ冀东各地かくち[29]

纪念

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名称めいしょう 位置いち 护级别 备注
きょうたてまつ铁路せい阳门东车站旧 北京ぺきん东城 北京ぺきん文物ぶんぶつ护单
丰台车站站房 北京ぺきん丰台 丰台不可ふかうつり动文ぶつ
天津てんしんきた 天津てんしん河北かほく 全国ぜんこく重点じゅうてん文物ぶんぶつ护单
塘沽车站旧址きゅうし 天津てんしん滨海しん 全国ぜんこく重点じゅうてん文物ぶんぶつ护单
滦河铁桥 河北かほくしょう滦州 だい七批全国重点文物保护单位
きょうたてまつ铁路汤河桥 河北かほくしょうはたすめらぎ岛市 はたすめらぎ岛市文物ぶんぶつ护单
榆铁もと 河北かほくしょうはたすめらぎ岛市 だい七批全国重点文物保护单位
辽宁总站旧址きゅうし 辽宁しょう沈阳 だい七批全国重点文物保护单位
外部がいぶかた链接
image icon きょうたてまつ铁路ざいFlickrじょうてき图片
image icon きょうたてまつ铁路借款しゃっかん合同ごうどう暨关于交涉こうしょう章程しょうてい. 首都しゅと图书馆. 1912-1948 [2019-04-12]. (原始げんし内容ないようそん于2020-07-15). 

ちゅう

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  1. ^ 1.0 1.1 1885ねん成立せいりつてきうみ军衙门兼かん铁路ごと务。[2]
  2. ^ 签约きさき六个月内撤离盛京省辽河以西,さい六个月撤离盛京其余部分及吉林省,さい六个月撤离黑龙江。
  3. ^ 《续约》ちゅうひさげ中国ちゅうごく不能ふのうはたみなみ满支しょ经过地区ちく铁路权利给与他国たこく”,而关内外ないがい铁路为英せき工程こうてい师主并借えい款兴けん
  4. ^ しんみんぞう曾抗议日本にっぽん设置军务しょ违反局外きょくがい中立ちゅうりつ[书 4]そと务部也向日本にっぽん发出“しんみんけい局外きょくがい地面じめん便びんやすはい铁轨……转致贵国军政かん勿在此处やす设轨どう,以重中立ちゅうりつこう[书 5]
  5. ^ くらい辽河边的渡口とぐち
  6. ^ 包括ほうかつ600辆40吨的すす车、12辆制动式ゆう篷车がわ18辆机车
  7. ^ 包括ほうかつ丰台、黄村こうそんろうぼう、杨村、天津てんしん、军粮じょう、塘沽、あしだい唐山からやま、滦县、あきらはじむとう

引文

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  1. ^ 合同ごうどう部分ぶぶん款项:[14]
    • だいろくじょうざい借款しゃっかんない,总工程こうてい应用えいじんいたり铁路办事くび领人员……ひとしよう练之おうしゅうじん充当じゅうとう……并添铁路よう账房いち员,须具练之ざい,于铁かく账务,ひとしゆうぜん布置ふち管理かんり。”
    • だいきゅうじょう “此借款以45ねん为期……だい6ねん为始,匀分40ねん归还。”
  2. ^ “铁路对移ふえ旅客りょかくひょう价照普通ふつう旅客りょかくひょう价,减少若干じゃっかんなりある竟至ぜんめん谓。”[ぶん 4]
  3. ^ “以天津てんしん东站、军粮じょう、塘沽、だいしのげかわ往沈阳、营口しゃ为限,じゅん移民いみん及其ぞくじょう车购よう减价ひょう……“[ぶん 4]
  4. ^ ”……ほん总局现拟格外かくがいたい恤,ていあきら减收,专备车于さんがつはついちにちおこり,凡天津てんしん、军粮じょうきた塘、塘沽四站均卖此项苦工专票,じょう车装おく营口あるしんみんたむろまいひとひとし减价おさむ车脚两元,并饬じゅん另外需索……“[16]
  5. ^ きゃく杂居とげぞういたりすうせん户”[こころざし 6]
  6. ^ ほん埠街及近铁路处,だい土木どぼく,其建筑内 ゆう西にししき及半西にししきぼうすうだいきゃく栈一处及局势较阔 これめん若干じゃっかん处,のぶおこりがいこころあずかまちがい。此足せい铁路 ひさしょう使ほんくち发达,しょう务一新可期而待也。”[26]
  7. ^ “(しょう埠区)统归矿局かん辖,经许じゅん国人くにびとざいない营业,对所有しょゆう营业,复有ずい时取缔之权,几与各国かっこく租界そかいこうらち
  8. ^ “虽有警署负责责任,而路せいおさむ,污秽へん娼妓しょうぎ甚多”[28]

参考さんこう文献ぶんけん

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こころざし

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  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 天津てんしん地方ちほうこころざし办公しつ. だいいちしょう 线\だいいち京山きょうやま线. 天津てんしんどおりこころざし·铁路こころざし. 天津てんしん社会しゃかい科学かがくいん出版しゅっぱんしゃ. 2006-08-01 [2019-04-18]. ISBN 9787805638935. (原始げんし内容ないよう (pdf)そん档于2019-01-12). 
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其他书籍

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  4. ^ 日本にっぽん关东军都とく陆军. だいはちかん. 明治めいじさんじゅうなな八年战役满洲军政史 (东京: 陆军しょう). 1915: 1–10. 
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  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 11.6 中国ちゅうごく最早もはやてき铁路——きょうたてまつ铁路艰难铺筑50ねん. 風物ふうぶつ遼寧りょうねい. 遼寧りょうねいしょう檔案きょくかん). [2019-04-16]. ISBN 9787205074630. (原始げんし内容ないようそん于2019-05-19). 
  12. ^ かわ锅诚いちちょ,邓嵩,萨殊译. にゅう满打こうてき中国ちゅうごく劳工问题. 近代きんだい资料 (总第108ごう) (北京ぺきん: 中国ちゅうごく社会しゃかい科学かがく出版しゅっぱんしゃ). 2004. 
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论文

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其他らいげん

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  2. ^ 2.0 2.1 中国ちゅうごく文物ぶんぶつ报. こう业遗产调けん滦河だい铁桥. 河北かほくしょう文物ぶんぶつきょく: だい8はん. 2016-07-04 11:18:01 [2019-05-31]. (原始げんし内容ないようそん档于2020-07-15). 
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