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臺たい鐵てつDR2800型がた柴しば聯れん車しゃ

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臺たい鐵てつDR2800型がた柴しば聯れん車しゃ
臺たい鐵てつDR2800型がた柴しば聯れん車しゃ
概がい覽らん
類型るいけい城しろ際ぎわ列車れっしゃ
型かた號ごう駕が駛動力車りきしゃ：DR2800型がた[1]
電源でんげん拖車：DR2850型がた[2]:113
原產げんさん國こく 日本にっぽん
製造せいぞう東急とうきゅう車輛しゃりょう製造せいぞう[3]:93
改造かいぞう隆成たかなり發はつ公司こうし[註 1][4]
產さん量りょうDR2800型がた：30輛[5]
DR2850型がた：15輛[5]
車輛しゃりょう總數そうすう15組くみ45輛
車輛しゃりょう編へん號ごう駕が駛動力車りきしゃ：DR2801～DR2830[6]:118
電源でんげん拖車：DR2851～DR2865[6]:118
製造せいぞう年ねん份1982年ねん[7]、1984年ねん[8][6]:118
投入とうにゅう运营1982年ねん6月がつ1日にち（42年ねん169天てん）[9]
退出たいしゅつ运营2023年ねん4月がつ26日にち（1年ねん205天てん）[10][11]
報むくい廢はい2024年ねん8月がつ29日にち（80天てん）[12]
主要しゅよう用よう戶と臺灣鐵路管理局標誌 臺灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
列車れっしゃ編組へんそ3輛編組ぐみ[13]（M/T比ひ：2M1T[7]）
車輛しゃりょう長ちょう度たび20,274[14]mm
車體しゃたい宽度2,885[14]mm
車體しゃたい高度こうど3,975[14]mm
車輛しゃりょう重量じゅうりょうDR2800型がた：39t[14]
DR2850型がた：38.5[14]t
轨距1,067[3]:93mm
轉向てんこう架かDR2800型がた：TS124型がた轉向てんこう架か[2]:105
DR2850型がた：TS-125型がた轉向てんこう架か[2]:105
車體しゃたい材質ざいしつ不ふ鏽鋼[15]
車くるま門もん車くるま廂ひさし尾お部ぶ1扇おうぎ上じょう下車げしゃ用よう手動しゅどう摺すり疊たたみ門もん
車くるま廂ひさし頭部とうぶ1扇おうぎ緊急きんきゅう逃生用よう扇おうぎ門もん
車輛しゃりょう定てい员改造かいぞう前まえ：駕が駛動力どうりょく車しゃ：42位い[2]:113
　　　　電源でんげん拖車：48位い[2]:113
改造かいぞう後ご：駕が駛動力車りきしゃ：38位い[14]
　　　　電源でんげん拖車：46位い[14]
營運速度そくど110[16]km/h
設計せっけい最高さいこう速度そくど110[1]km/h
供きょう電でん制式せいしき非ひ電化でんか
發動はつどう機き改造かいぞう前まえ：康明やすあき斯製せいNT855-R4柴しば油ゆ引擎[註 2][8]
改造かいぞう後ご：駕が駛動力車りきしゃ：康明やすあき斯製NTA855-R1柴しば油ゆ引擎[10][17]
　　　　電源でんげん拖車：康明やすあき斯製NT855-R4柴しば油ゆ引擎[17]
發動はつどう機き功こう率りつ改造かいぞう前まえ：335HP / 2100rpm（駕が駛動力車りきしゃ）[6]:118
改造かいぞう後ご：350HP / 2350rpm（駕が駛動力車りきしゃ）[17]
發電はつでん機き：270HP / 1800rpm（電源でんげん拖車）[17]
牽引けんいん功こう率りつ700hp
驅動くどう裝置そうち新潟鐵工所にいがたてっこうじょ製せいDBSF110液體えきたい變速へんそく機き[2]:105
變速へんそく段數だんすう液えき聯れん1段だん、直ちょく聯れん1段だん
制動せいどう方式ほうしき電磁でんじ直通ちょくつう軔機（日にち语：電磁でんじ直通ちょくつうブレーキ）（SMEE）[18]:115
安全あんぜん防護ぼうご系統けいとうATW/ATS[18]:174-183、ATP[19]
其它事ごと项
備註最大さいだい可か5組くみ15輛重聯れん總そう控ひかえ運轉うんてん[13]。

臺たい鐵てつDR2800型がた柴しば聯れん車しゃ是これ臺灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく於1982年ねん引進的てき冷氣れいき空調くうちょう柴しば油ゆ客車きゃくしゃ[13]，是ぜ臺だい鐵てつ第だい一款裝有冷氣空調的柴油客車[10][20]，由ゆかり東急とうきゅう車輛しゃりょう製造せいぞう[3]:93，於同年どうねん6月がつ1日にち以「自じ強つよし號ごう」為ため名めい正式せいしき啟けい用よう[9]。1980年代ねんだい因いん應おう北きた迴線通車とおりくるま、宜むべ蘭らん線せん雙そう線せん化か通どおり車しゃ，以及臺東たいとう線せん等ひとし非ひ電氣でんき化か鐵路てつろ區間くかん之の城しろ際ぎわ列車れっしゃ需求而購置おけ[4][14]。2020年ねん12月23日にち南みなみ迴線電氣でんき化か全線ぜんせん通どおり車しゃ，臺灣たいわん環たまき島とう鐵路てつろ幹線かんせん已やめ無む非ひ電氣でんき化か區間くかん[21]，加か上じょう2021年ねん開始かいし新型しんがた電でん聯れん車しゃ自じ強つよし號ごうEMU3000型がた陸續りくぞく開始かいし交車，柴しば油ゆ自じ強つよし號ごう的てき使用しよう需求不ふ再さい[22]，2023年ねん4月がつ26日にち改あらため點てん後ご正式せいしき退役たいえき，並なみ結束けっそく41年ねん對たい臺灣たいわん東部とうぶ幹線かんせん的てき服務ふくむ[11][23]。

概要がいよう

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引進簡史

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在ざい臺灣たいわん1970年代ねんだい的てき十じゅう大だい建設けんせつ計畫けいかく中ちゅう，北きた迴線的てき建設けんせつ計畫けいかく成なり為ため了りょう當時とうじ重要じゅうよう的てき鐵路てつろ工程こうてい之の一いち，連接れんせつ了りょう宜むべ蘭らん線せん的てき南みなみ聖きよし湖みずうみ站[註 3]與あずか花はな蓮はちす站，1980年ねん2月がつ正式せいしき通どおり車しゃ[24]:102-103[25]:134。隨ずい後ご，1982年ねん7月がつ臺東たいとう線せん完成かんせい了りょう從したがえ原本げんぽん的てき762mm軌距拓ひらけ寬ひろし到いた1,067mm軌距的てき軌道きどう拓ひらけ寬ひろし工程こうてい[3]:93[6]:119，使つかい得どく宜むべ蘭らん線せん、北きた迴線以及臺東たいとう線せん成なり為ため臺灣たいわん東部とうぶ地區ちく鐵路てつろ運輸うんゆ的てき主要しゅよう幹線かんせん[26]:120-123。

儘管當時とうじ的てき東部とうぶ幹線かんせん有ゆう柴しば電機でんき車しゃ牽引けんいん的てき莒光號ごう列車れっしゃ和わ1966年ねん引進的てき東急とうきゅう車輛しゃりょう製造せいぞうDR2700型がた柴しば油ゆ對たい號ごう特とく快かい列車れっしゃ[27]:117[20]，但ただし這些列車れっしゃ在ざい舒適性せい和わ運行うんこう速度そくど上じょう仍有不足ふそく。莒光號ごう列車れっしゃ雖設有ゆう空調くうちょう系統けいとう和わ豐富ほうふ的てき車しゃ內設施ほどこせ，但ただし由よし於柴電機でんき車しゃ牽引けんいん，其行駛速度そくど較慢；而柴油ゆ對たい號ごう特とく快かい列車れっしゃ雖速度そくど較快，但ただし缺乏けつぼう空調くうちょう系統けいとう[14]，然しか而由於東おひがし部ぶ幹線かんせん尚ひさし未み電氣でんき化か，西部せいぶ幹線かんせん的てき自じ強つよし號ごう電でん聯れん車しゃ無法むほう行ぎょう駛[17]，無法むほう達たち到いた西部せいぶ幹線かんせん自じ強つよし號ごう的てき服務ふくむ水準すいじゅん[16]。為ため了りょう提つつみ升ます東部とうぶ幹線かんせん的てき運輸うんゆ效率こうりつ和わ服務ふくむ品質ひんしつ，臺灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく決定けってい引進新型しんがた列車れっしゃ[27]:117[20]。

1982年ねん1月がつ，臺だい鐵てつ向むこう日本にっぽん東急とうきゅう車輛しゃりょう公司こうし訂てい購了DR2800型がた柴しば聯れん車しゃ[3]:93[28]。這種新型しんがた列車れっしゃ以其高速こうそく運行うんこう和わ先進せんしん的てき車しゃ內設施ほどこせ而聞名めい，每まい輛動力車りきしゃ造づくり價か約やく40.7萬まん美び元もと，電源でんげん拖車則そく約やく36.2萬まん美び元もと[20]。列車れっしゃ分別ふんべつ於1982年ねん4月がつ30日にち[29]、5月10日和びより5月がつ17日にち抵達基もと隆たかし港こう[14]，經過けいか試運轉しうんてん和わ各項かくこう測はか試ためし後ご，於1982年ねん6月がつ1日にち開始かいし在ざい臺北たいぺい至いたり花はな蓮はちす路みち段だん運行うんこう自じ強つよし號ごう服務ふくむ[9]，票ひょう價か為ため新臺しんだい幣ぬさ269元もと；臺北たいぺい至いたり宜むべ蘭らん間あいだ的てき票ひょう價か則そく為ため新臺しんだい幣ぬさ125元げん[30]。同年どうねん9月がつ30日にち起おこり，DR2800型がた列車れっしゃ開始かいし在ざい臺北たいぺい至いたり臺東たいとう間あいだ行ぎょう駛，票ひょう價か為ため新臺しんだい幣ぬさ493元げん[27]:117[20]。DR2800型がた亦また成なり為ため東部とうぶ幹線かんせん首くび款裝有ゆう冷氣れいき空調くうちょう的てき柴しば油ゆ客車きゃくしゃ[15]。

最初さいしょ臺だい鐵てつ購入こうにゅう了りょう10組くみDR2800型がた列車れっしゃ[31]，但ただし由よし於其快速かいそく的てき運行うんこう速度そくど和わ高級こうきゅう的てき內裝設しつらえ施ほどこせ，座ざ位い經常けいじょう供きょう不ふ應おう求もとむ[1]。因よし此，1983年ねん11月23日にち臺だい鐵てつ決定けってい再さい次つぎ購進5組くみ列車れっしゃ[2]:106[4]，這些列車れっしゃ於1984年ねん9月がつ抵達基もと隆たかし港こう，並なみ於同年どうねん11月がつ5日にち開始かいし增加ぞうか班はん次じ，使つかい得とくDR2800型がた列車れっしゃ總數そうすう達たち到いた15組くみ45輛，但ただし依よ舊きゅう不ふ敷じき使用しよう[20]，因いん此後續こうぞく又また增ぞう購DR2900型がた與あずかDR3000型がた[1]。

營運歷史れきし

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歷れき經けい多た次つぎ試運轉しうんてん和わ整備せいび後ご，1982年ねん6月がつ1日にち開始かいし以「自じ強つよし號ごう」為ため名めい[9]行くだり駛臺北きた往返花はな蓮はちす的てき自じ強つよし號ごう[14][32]，同年どうねん7月がつ1日にち為ため慶祝けいしゅく臺東たいとう線せん完成かんせい軌道きどう拓ひらけ寬ひろし工程こうてい[3]:93[6]:119特別とくべつ開ひらき行ゆき專せん車しゃ從したがえ臺北たいぺい到いた臺東たいとう[33]，但ただし由よし於剛拓ひらけ寬ひろし的てき臺東たいとう線路せんろ基もと較不穩固[34]，正せい班はん車しゃ則そく是ぜ直ちょく到いた同年どうねん的てき9月がつ30日にち才ざい開始かいし行ぎょう駛至臺東たいとう[14][34]。在ざい長途ちょうと車しゃ次じ上じょう多た半はん於花蓮はちす站進行しんこう增ぞう編へん掛かけ，其中花はな蓮はちす以北いほく以較長ちょう之の編組へんそ行ぎょう駛，花はな蓮はちす以南いなん則そく因よし臺東たいとう線せん運うん量りょう較小而以較短編組へんそ行ぎょう駛[35]:128。直ちょく到いたDR2900型がた與あずかDR3000型がた引進後ご，因いん控ひかえ制せい系統けいとう彼此ひし相しょう容よう，可か相互そうご聯れん掛かけ行ゆき駛，因いん此早期き便びん常態じょうたい與あずかDR2900、3000型がた共同きょうどう連れん掛かけ運用うんよう，然しか而DR2800型がた與あずかDR2900/3000型がた軔機構造こうぞう有ゆう所しょ差異さい[18]:115，在ざい制せい軔時會かい產さん生せい頓挫とんざ感かん，因いん此在2000年ねん後ご除じょ連續れんぞく假かり日にち外がい，定期ていき運用うんよう已やめ較少與あずかDR2900/3000型がた共同きょうどう編組へんそ使用しよう[35]:128[20]。1992年ねん1月がつ12日にち南みなみ迴線通車とおりくるま，服務ふくむ範圍はんい擴大かくだい南みなみ迴線、屏へい東ひがし線せん，以及縱貫じゅうかん線せん南みなみ段だん（至いたり臺たい南みなみ）、縱貫じゅうかん線せん北きた段だん（至いたり樹林じゅりん）[35]:128，同どう時偶ときたま爾なんじ會かい替がえ駛花はな蓮はちす機き務つとむ段だんEMU500所行しょぎょう駛的區間くかん車しゃ[4][20]。

1989年ねん秋季しゅうき至いたり1991年ねん底そこ曾行駛屏へい東ひがし線せん，主要しゅよう是ぜ作為さくい高雄たかお往返屏へい東ひがし間あいだ的てき通勤つうきん自じ強つよし號ごう，還かえ有ゆう一往復延駛至枋寮，以1組くみ3輛行駛，取と代だい1985年ねん所行しょぎょう駛的DR2700型がた柴しば油ゆ客車きゃくしゃ；在ざい1991年ねん春節しゅんせつ等とう連續れんぞく假かり日にち期間きかん，原はら行こう駛屏東ひがし線せん的てきDR2800型がた柴しば聯れん自じ強つよし號ごう支援しえん西部せいぶ幹線かんせん或ある迴送板橋いたばし調車しらべぐるま場じょう支援しえん東部とうぶ幹線かんせん時じ[註 4]，DR2700型がた則そく代行だいこう其班車しゃ，以平いたいら快かい車くるま票ひょう價あたい計けい費ひ[20]。1990年代ねんだい末まつ由よし於板橋いたばし鐵路てつろ地下ちか化か開始かいし施工しこう，行ぎょう駛區間あいだ則そく改あらため成なり樹林じゅりん往返臺東たいとう[32]。2014年ねん7月がつ16日にち臺東たいとう線せん全線ぜんせん電氣でんき化か完工かんこう，加か上じょう普ひろし悠ゆう瑪號列車れっしゃ加入かにゅう東部とうぶ幹線かんせん運輸うんゆ，部分ぶぶん行ぎょう駛直達たち車しゃ的てき車くるま次じ改あらため由ゆかりTEMU2000型がた行くだり駛[36]。

2018年ねん10月がつ12日にち起因きいん高雄たかお鐵路てつろ地下ちか化か新月しんげつ臺だい與本よもと型がた車しゃ車しゃ門間かどま縫ぬい隙すき過大かだい及門楣過低てい等とう因いん素もと，故こ全面ぜんめん退出たいしゅつ南みなみ迴線、屏へい東ひがし線せん及西部ぶ幹線かんせん南みなみ段だん。定期ていき列車れっしゃ改行かいぎょう駛於樹林じゅりん往返花はな蓮はちす間あいだ班はん次じ，僅於連續れんぞく假かり期き東部とうぶ幹線かんせん開ひらき行ゆき紅べに眼め自じ強つよし號ごう班はん次じ時じ行ぎょう駛至臺東たいとう[37]。2019年ねん年ねん底そこ改あらため點てん，取と代だい使つかい原ばら先さき樹林じゅりん往返蘇そ澳612、613次じ莒光號ごう列車れっしゃ，改あらため由よしDR2800型がた行ぎょう駛262、261次じ自じ強つよし號ごう[23]。

2021年ねん4月がつ2日にち，因いん408次じ往臺東たいとう站的太ふとし魯閣號ごう列車れっしゃ在ざい清水しみず隧道すいどう北口きたぐち發生はっせい撞擊工程こうてい車しゃ的てき事故じこ，臺だい鐵てつ臨時りんじ調度ちょうどDR2800型がた列車れっしゃ作為さくい接せっ駁列車しゃ，進行しんこう救援きゅうえん和わ修復しゅうふく工作こうさく[38][39]。同年どうねん4月がつ6日にち，臺だい鐵てつ特別とくべつ指ゆび派はDR2800型がた列車れっしゃ從したがえ花はな蓮はちす站開出で8725次じ任務にんむ，運送うんそう因いん事故じこ而罹難なん的てき408次じ太ふとし魯閣號ごう列車れっしゃ司し機き的てき骨灰こっかい及其家か屬ぞく至いたり臺だい中安なかやす葬そう。途中とちゅう先さき在ざい事故じこ現場げんば象徵しょうちょう性せい接せっ駁袁姓せい司し機き員いん與あずか江こう姓せい機き車しゃ助じょ理り，再さい在ざい樹林じゅりん站象徵しょうちょう性せい協きょう助じょ交接こうせつ班はん，並なみ完成かんせい下か班はん。這也是ぜDR2800型がた首くび次じ進入しんにゅう臺だい中ちゅう鐵路てつろ高架こうか段だん[40]。

2020年ねん12月23日にち南みなみ迴線電氣でんき化か全線ぜんせん通どおり車しゃ，臺灣たいわん環たまき島とう鐵路てつろ幹線かんせん已やめ無む非ひ電氣でんき化か區間くかん[21]，加か上じょう2021年ねん開始かいし新型しんがた電でん聯れん車しゃ自じ強つよし號ごうEMU3000型がた陸續りくぞく開始かいし交車，柴しば油ゆ自じ強つよし號ごう的てき使用しよう需求不ふ再さい，車くるま次じ運用うんよう大幅おおはば縮減しゅくげん[22]，因いん此DR2800型がた開始かいし逢三A級きゅう檢けん修おさむ屆とどけ期き就停用よう不ふ再檢さいけん修おさむ[41]，2022年ねん3月がつ29日にち改あらため點てん行ぎょう駛列次じ大幅おおはば縮減しゅくげん為ため樹林じゅりん往返花はな蓮はちす間あいだ4列れつ次じ以及樹林じゅりん往返蘇そ澳2列れつ次じ[42]，同年どうねん6月がつ29日にち再さい次つぎ縮減しゅくげん僅剩樹林じゅりん往返花はな蓮はちす間あいだ2列れつ次じ[43]，2023年ねん4月がつ26日にち改あらため點てん後ご正式せいしき退役たいえき，並なみ結束けっそく41年ねん對たい臺灣たいわん東部とうぶ幹線かんせん的てき服務ふくむ，退役たいえき當日とうじつ臺だい鐵てつ特別とくべつ開出かいで6666次じ專せん車しゃ從したがえ樹林きばやし開ひらく往花蓮はちす作為さくい送別そうべつ活動かつどう[23][44]。在ざい這41年間ねんかん鮮少せんしょう發生はっせい故障こしょう，即そく便びん途中とちゅう發生はっせい故障こしょう，也能自主じしゅ完成かんせい行程こうてい後ご返かえし回かい車しゃ廠しょう進行しんこう必要ひつよう的てき維修，而無需求援[23]。

  • DR2800型柴連車慶祝東線鐵路拓寬通車銘牌
    DR2800型がた柴しば連れん車しゃ慶祝けいしゅく東ひがし線せん鐵路てつろ拓ひらけ寬ひろし通車とおりくるま銘めい牌ぱい
  • 以5組15輛最長編組行駛的DR2800型柴聯車
    以5組くみ15輛最長編ちょうへん組ぐみ行ぎょう駛的DR2800型がた柴しば聯れん車しゃ
  • DR2800最末班正班車235次於樹林車站
    DR2800最さい末すえ班はん正せい班はん車しゃ235次じ於樹林りん車しゃ站

規格きかく與あずか構造こうぞう

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設計せっけい理念りねん

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DR2800型がた柴しば聯れん車しゃ於設計けい規ぶんまわし劃時內裝採用さいようEMU100型がた電でん聯れん車しゃ的てき內飾設計せっけい[27]:117，座ざ椅、空調くうちょう系統けいとう以及列車れっしゃ服務ふくむ相關そうかん設しつらえ施ほどこせ使用しよう莒光號ごう的てき設計せっけい，相當そうとう於日本にっぽん綠色みどりいろ車しゃ廂ひさし等級とうきゅう做整體せいたい規ぶんまわし劃[17]。車輛しゃりょう性能せいのう的てき部分ぶぶん臺だい鐵てつ認みとめ為ためDR2700型がた的てき性能せいのう已やめ經けい可か以滿足まんぞく需求，因いん此採用さいよう相しょう同どう列車れっしゃ性能せいのう曲線きょくせん來らい設計せっけい。此外，臺だい鐵てつ發はつ現行げんこう駛於西部せいぶ幹線かんせん的てきEMU100型がた以5輛1組くみ的てき設計せっけい運うん運うん非常ひじょう不ふ方便ほうべん，因いん此改為ため3輛1組くみ設計せっけい[17]。

車體しゃたい

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鑑かん於臺灣たいわん溫暖おんだん潮しお濕しめ的てき氣候きこう特性とくせい，DR2800型がた是ぜ在ざい美國びくに巴ともえ德いさお公司こうし技術ぎじゅつ授權下か由ゆかり日本にっぽん東急とうきゅう車しゃ輛以不ふ鏽鋼製造せいぞう，使用しよう巴ともえ德いさお公司こうし研けん發はつ的てき脈みゃく衝焊接せっ（英えい语：Shot welding）技術ぎじゅつ製造せいぞう車しゃ身み[14]，設計せっけい上じょう以巴德とく公司こうし生產せいさん的てきRDC-1型がた以及延のべ續ぞくDR2700型がた車しゃ體外たいがい型がた為ため基礎きそ[4][28]，車くるま側がわ與あずか初代しょだい東急とうきゅう7000系けい電でん聯れん車しゃ（日にち语：東急とうきゅう7000系けい電車でんしゃ (初代しょだい)）以及DR2700型がた採用さいよう相しょう同どう的てき不ふ鏽鋼強化きょうか浪板なみいた，可か於車廂ひさし內的原ばら廠しょう製造せいぞう銘めい牌ぱい上じょう發現はつげん「Licensed by Budd」等とう授權製造せいぞう銘めい牌ぱい[27]:117。

DR2800型がた在ざい車體しゃたい外觀がいかん與あずかDR2700型がた相似そうじ[15]，但ただし仍有多た處しょ不同ふどう的てき地方ちほう：車くるま窗まど採用さいよう大型おおがた窗まど戶ど搭配小型こがた窗まど戶ど[45]，列車れっしゃ側面そくめん於駕駛室車しゃ門もん後方こうほう裝そう上じょう電氣でんき路ろ牌ぱい受墊[46]，用よう於避免めん列車れっしゃ在ざい高速こうそく行ぎょう駛時交接こうせつ路ろ牌ぱい時じ因いん慣性かんせい作用さよう敲擊到いた車くるま身み發出はっしゅつ巨きょ大聲おおごえ響ひびき以及造成ぞうせい車しゃ身み損壞そんかい[31]；原はら有路ありじ牌ぱい受墊，目前もくぜん已やめ拆除[20]。路みち牌ぱい受墊再さい後ご為ため緊急きんきゅう逃生門もん，以利於事故こ發生はっせい時じ可か快速かいそく疏散乘客じょうきゃく[14]。

車くるま身み中段ちゅうだん於強化か浪なみ鈑貼上じょう一片圓形以及長型鋼板標識，以標識ひょうしき鐵路てつろ局きょく局きょく徽與車しゃ號ごう[4]；乘客じょうきゃく上じょう下車げしゃ門もん設しつらえ於車身み尾お段だん，新造しんぞう時じ為ため手動しゅどう摺すり疊たたみ門もん[27]:117[20]，但ただし於2011年ねん時じ為ため了りょう避免乘客じょうきゃく因いん為ため車しゃ門もん沒ぼつ關せき而造成ぞうせい摔出車外しゃがい的てき意外いがい事故じこ，DR2800型がた陸續りくぞく由ゆかり秦はた陽よう公司こうし南みなみ州しゅう廠しょう進行しんこう改造かいぞう工程こうてい，改造かいぞう重點じゅうてん為ため將しょう車しゃ門もん從したがえ原げん先さき折おり疊たたみ門もん換かわ成なる滑すべり塞ふさが式しき電動でんどう門もん[註 5][20]，不ふ僅增加ぞうか了りょう便利べんり性せい，還かえ減少げんしょう了りょう因いん門もん未み正確せいかく關せき閉而導しるべ致的意外いがい事件じけん發生はっせい。由よし於需另外裝がいそう設しつらえ自動じどう門もん聯れん控ひかえ的てき跳とべ線せん，因いん此車端はし面貌めんぼう有ゆう些微的てき變更へんこう，車くるま廂間ひあわい的てき跳とべ線せん由ゆかり原はら先さき的てき兩りょう條じょう增加ぞうか為ため3條じょう，由ゆかり於空間あいだ不足ふそく，車尾くずも燈とう的てき位置いち些微移うつり高だか，電氣でんき尾燈びとう掛かけ勾則由よし尾燈びとう上方かみがた改あらため至いたり尾燈びとう旁つくり[14]；DR2800型がた因いん設置せっち落地おろち型がた空調くうちょう機き[26]:257，故こ於車體しゃたい右みぎ後ご端はし有ゆう換氣かんき用よう的てき柵しがらみ欄らん；車體しゃたい塗裝とそう上じょうDR2700型がた車しゃ側がわ並なみ無む塗裝とそう而為不ふ鏽鋼的てき原色げんしょく，與あずかDR2800型がた車しゃ窗まど部ぶ塗裝とそう不同ふどう[20]，車くるま頭あたま採用さいよう提ひさげ醒前方ぜんぽう的てき行人こうじん注意ちゅうい的てき警戒色けいかいしょく塗裝とそう，車輛しゃりょう塗裝とそう採用さいよう車しゃ窗まど的てき上下じょうげ邊べ緣えん塗裝とそう黃色おうしょく以及橘たちばな色しょく，這項設計せっけい不ふ僅增強ぞうきょう了りょう車輛しゃりょう的てき可か見性けんしょう，還かえ提つつみ升ます了りょう乘客じょうきゃく的てき安全あんぜん感かん[27]:118[20]。

列車れっしゃ終點しゅうてん顯示けんじ器き初期しょき採用さいようEMU100型がた相あい同どう的てき插卡式しき車くるま側がわ終點しゅうてん顯示けんじ器き[註 6]，為ため了りょう節ぶし省しょう更さら換かわ顯示けんじ目的もくてき地ち站名壓あつ克かつ力りょく板いた的てき時間じかん以及避免乘客じょうきゃく搭錯車しゃ，2011年ねん車しゃ門もん更新こうしん時じ，一同いちどう更さら換かわ為ため三さん色しょく發光はっこう二に極きょく體たい（LED）顯示けんじ幕まく[14]，位置いち並なみ從したがえ車しゃ門もん旁つくり移うつり至いたり車體しゃたい中段ちゅうだん上方かみがた，並なみ將しょう車しゃ門もん旁つくり舊きゅう插卡式しき路線ろせん牌ぱい以鋼板ばん焊接覆くつがえ蓋ぶた，與あずか後續こうぞく的てきDR2900 / DR3000型がた、DR3100型がた柴しば聯れん車しゃ與あずかEMU300型がた電でん聯れん車しゃ使用しよう同型どうけい的てき顯示けんじ幕まく，成なり為ため臺だい鐵てつ顯示けんじ幕まく的てき標準ひょうじゅん[20][4]。

  • DR2800內的東急車輛銘牌與巴德公司授權製造銘牌
    DR2800內的東急とうきゅう車輛しゃりょう銘めい牌ぱい與あずか巴ともえ德いさお公司こうし授權製造せいぞう銘めい牌ぱい
  • 自動門跳線改裝前樣式
    自動じどう門もん跳とべ線せん改裝かいそう前ぜん樣式ようしき
  • 自動門跳線改裝後位置改變情形
    自動じどう門もん跳とべ線せん改裝かいそう後ご位置いち改變かいへん情じょう形がた
  • DR2800引進初期所使用的插卡式路線牌
    DR2800引進初期しょき所しょ使用しよう的てき插卡式しき路線ろせん牌ぱい
  • DR2800後來改裝的LED顯示幕
    DR2800後來こうらい改裝かいそう的てきLED顯示けんじ幕まく

客室きゃくしつ設備せつび

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DR2800型がた列車れっしゃ最初さいしょ的てき內裝設計せっけい仿效了りょう自じ強つよし號ごう電でん聯れん車しゃ的てき風格ふうかく[27]:117，走はし道みち鋪しき設しつらえ了りょう地ち毯，牆壁しょうへき採用さいよう木き紋もん壁かべ板ばん，座ざ椅採用さいよう與あずか莒光號ごう相しょう同どう的てき迴轉式しき坐臥ざが兩用りょうよう椅[16][17]，每まい行くだり採用さいよう2+2配置はいち，並なみ以紅、橘たちばな、綠みどり三色交錯的座椅套裝點綴[27]:118[20]，每まい組くみ座ざ椅間距1,100 mm[17]，窗まど簾すだれ則そく懸かか掛かけ有ゆう薄紗はくさ[27]:116。車くるま內裝備そうび類似るいじ於DR2700型がた柴しば油ゆ客車きゃくしゃ的てき月つき洞門どうもん[2]:106，月がつ洞門どうもん內配置はいち散ち熱ねつ管かん線せん和わ排煙はいえん管かん，拱門上じょう還かえ飾かざり有ゆう金屬きんぞく裝飾そうしょく板ばん[27]:117-118[4]。為ため了簡りょうけん化か維護流りゅう程ほど和やわ採と購流程ほど，後來こうらい取消とりけし了りょう窗まど簾すだれ和わ走はし道地どうち毯，並なみ統すべ一了座椅絨布的顏色[20]。最初さいしょ採用さいよう類似るいじ日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう特急とっきゅう列車れっしゃ的てき踏板ふみいた開ひらき關せき控ひかえ制せい通どおり道みち門もん，但ただし隨ずい著ちょ引進DR2900與あずかDR3000型がた列車れっしゃ後ご，這些門もん逐步改裝かいそう為ため紅べに外線がいせん感應かんおう器き，以提升ます乘客じょうきゃく進出しんしゅつ的てき便びん捷とし性せい[20]。

每まい節ふし車しゃ廂ひさし的てき尾お部ぶ左側ひだりがわ設しつらえ有ゆう一いち組くみ廁所，最初さいしょ廁所為しょい男女だんじょ分離ぶんり式しき，使用しよう藥水くすりみず循環じゅんかん系統けいとう。然しか而，隨ずい著ちょ列車れっしゃ行ぎょう駛中不斷ふだん使用しよう，容易ようい產さん生せい異い味あじ，因いん此臺鐵てつ後來こうらい決定けってい將しょう車しゃ內廁所しょ改裝かいそう為ため真空しんくう循環じゅんかん式しき，並なみ將しょう一間廁所改建為機械室，以安裝そう真空しんくう廁所設しつらえ施ほどこせ，使つかい得とく廁所變成へんせい男女だんじょ共用きょうよう[20]，直立ちょくりつ式しき冷氣れいき空調くうちょう機き設置せっち在ざい廁所對面たいめん的てき位置いち[14]，由ゆかり於部分ぶぶん空間くうかん被ひ直立ちょくりつ式しき冷氣れいき空調くうちょう機き使用しよう，造成ぞうせい行ぎょう走はし通つう道どう相當そうとう壅擠，因いん此後續こうぞく購入こうにゅう的てき車くるま型がた改裝かいそう至いたり車しゃ頂いただき提ひさげ升ます走はし道みち空間くうかん[31]。電源でんげん拖車DR2850型がた原本げんぽん廁所及車勤つとむ服務ふくむ區く在ざい1993年ねん7月がつ撤除，並なみ改裝かいそう成なり乘務じょうむ員いん室しつ，同時どうじ增設ぞうせつ座ざ位い以彌補ほ車しゃ內座位い不足ふそく的てき情況じょうきょう[20]。

2001到いた2002年間ねんかん，隆成たかなり發はつ鐵工てっこう廠しょう進行しんこう了りょう一いち系列けいれつ更新こうしん工程こうてい，因いん為ため車しゃ廂ひさし內裝逐漸老ろう舊きゅう且不再さい適用てきよう。部分ぶぶん車しゃ廂ひさし的てき手動しゅどう通どおり道みち門もん改裝かいそう成なり觸さわ控ひかえ式しき開ひらき關せき自動じどう門もん，同時どうじ座ざ椅全面めん更新こうしん為ため灰色はいいろ與あずか紅色こうしょく交錯こうさく的てき絨布，車くるま內壁板ばん和わ拱門也改成なり了りょう黃白こうはく色しょく，天花てんげ板いた則そく採用さいよう了りょう黃白こうはく色しょく的てき飾かざり板ばん。此外，行ぎょう李り架か被ひ換かわ成なり了りょう茶色ちゃいろ玻璃はり行李こうり架か，並なみ將しょう上じょう下車げしゃ門もん的てき高度こうど從したがえ原ばら來らい的てき兩りょう階かい改あらため為ため一いち階かい，進行しんこう了りょう多項たこう內裝更新こうしん工作こうさく[20]。2003年ねん7月がつ，由ゆかり於尊みこと龍りゅう火燒ひたき車しゃ事件じけん，車輛しゃりょう安全あんぜん門もん旁つくり的てき四個座位被移除[20]。2011年ねん秦はた陽よう改造かいぞう時じ，再さい次つぎ將はたDR2850型がた的てき手動しゅどう通どおり道みち門もん更新こうしん成なり觸さわ控ひかえ式しき門もん，同時どうじ座ざ椅的絨布也重新改しんがい成なり深ふか藍色あいいろ或ある紫色むらさきいろ[20]。

DR2800型がた車しゃ設しつらえ有ゆう單獨たんどく的てき駕が駛室，駕が駛室設しつらえ於列車しゃ左側ひだりがわ，有ゆう小しょう格かく板ばん區分くぶん駕が駛室之の空間くうかん，而駕駛室對たい側がわ設しつらえ有ゆう一いち組くみ2人ふたり坐臥ざが兩用りょうよう椅，由ゆかり於該座ざ椅與一般乘客區有一隔板區隔，並なみ且又可か以看見み列車れっしゃ前方ぜんぽう景けい象ぞう，因いん此被俗稱ぞくしょう為ため「天王てんのう座ざ」，而這個こ座ざ位い一般常當作車掌室或隨車機務休息室使用，而DR2850型がた因いん無む設置せっち駕が駛室，因いん此無「天王てんのう座ざ」的てき座ざ位い區く[14]。

  • 1999年，尚未更新的DR2800型柴聯車內裝
    1999年ねん，尚なお未み更新こうしん的てきDR2800型がた柴しば聯れん車しゃ內裝
  • 2002年，甫更新後的DR2800型柴聯車內裝
    2002年ねん，甫はじめ更新こうしん後ご的てきDR2800型がた柴しば聯れん車しゃ內裝
  • 現行DR2800型柴聯車內裝
    現行げんこうDR2800型がた柴しば聯れん車しゃ內裝
  • DR2800的駕駛臺
    DR2800的てき駕が駛臺
  • 俗稱「天王座」的座位區
    俗稱ぞくしょう「天王てんのう座ざ」的てき座ざ位い區く

動力どうりょく系統けいとう

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DR2800型がた柴しば聯れん車しゃ最初さいしょ搭載とうさい康明やすあき斯[註 7]NT855-R4型がた柴しば油ゆ引擎[5][8]，單たん組ぐみ持續じぞく輸出ゆしゅつ功こう率りつ為ため310 hp/2100 rpm[5][20]，配備はいび新潟鐵工所にいがたてっこうじょ製造せいぞう的てきDBSF110型がた液體えきたい變速へんそく機き[2]:105，可か切せつ換かわ液えき聯れん位い（低速ていそく檔）和かず直ただし聯れん位い（高速こうそく檔），列車れっしゃ最高さいこう速度そくど達たち110公里くり[27]:118[20]。在ざい2000年代ねんだい動力どうりょく用ようNT855-R4型がた引擎日び漸やや老化ろうか，常つね導しるべ致動力不足ちからぶそく和わ晚ばん點てん[14]，因いん此於2002至いたり2003年間ねんかん逐步更新こうしん為ためNTA855-R1型がた引擎，與あずか當時とうじ新しん購的DR3100和わDR1000型かた相しょう同どう，提つつみ升ます單たん組ぐみ持續じぞく輸出ゆしゅつ至いたり350 hp/2350 rpm，以增強ぞうきょう爬坡和わ加速かそく性能せいのう[20]。DR2850型がた的てき發電はつでん機き引擎則そく因いん不ふ影響えいきょう動力どうりょく而未作さく更改こうかい[17]。由よし於NTA855-R1型がた引擎的てき零れい件けん可か以提供給きょうきゅうDR1000型がた使用しよう，因いん此退役たいえき後ご將はた引擎拆卸作為さくい維修備品びひん[47]。DR2800型がた的てき引擎冷ひや卻器與あずかDR2700型がた相しょう同どう設置せっち在ざい車くるま廂ひさし的てき車しゃ頂いただき上方かみがた[27]:118。冷ひや卻風扇おうぎ採用さいよう油壓ゆあつ馬ば達たち驅動くどう，自動じどう感かん測はか並なみ且依照あきら柴しば油ゆ引擎之の迴轉數すう控ひかえ制せい，使つかい冷ひや卻水的てき溫度おんど保持ほじ於正常つね範圍はんい內[20]。

DR2800型がた的てき轉向てんこう架か採用さいよう東急とうきゅう製造せいぞう的てき直接ちょくせつ式しき空氣くうき彈だん簧轉向てんこう架か，第だい一層懸吊為金屬彈簧，第だい二層懸吊為翼式軸箱。動力どうりょく車しゃ使用しようTS-124型がた轉向てんこう架か[註 8]，無む動力どうりょく電源でんげん車しゃ則のり使用しようTS-125型がた轉向てんこう架か[註 9]。同時どうじ，DR2800型がた是ぜ臺だい鐵てつ首くび次じ採用さいよう空氣くうき彈だん簧轉向てんこう架か的てき柴しば油ゆ客車きゃくしゃ[2]:105[20]。

DR2800型がた的てき制動せいどう系統けいとう採用さいよう日本にっぽんNABCO製造せいぞう的てきSMEE型がた電磁でんじ直通ちょくつう軔機[20]，主しゅ控ひかえ制せい採用さいようH-5A型がた，並なみ配合はいごうM型がた緊急きんきゅう閥ばつ作為さくい輔助[18]:115。H-5A型がた的てき主要しゅよう功こう能のう包括ほうかつ列車れっしゃ分離ぶんり、無人むじん駕が駛功能のう、ATS功こう能のう，以及在ざい打開だかい車しゃ長ちょう閥ばつ或ある司つかさ機き執行しっこう緊急きんきゅう制動せいどう時じ，釋放しゃくほう緊急きんきゅう制動せいどう管かん內的壓力あつりょく空氣くうき，實現じつげん列車れっしゃ緊急きんきゅう制動せいどう。M緊急きんきゅう閥ばつ僅有鬆す軔位與あずか緊急きんきゅう緊軔位い二に個こ位置いち[18]:120。

為ため了りょう滿足まんぞく操作そうさ需求並なみ與あずか其他車輛しゃりょう的てき自動じどう制動せいどう器き相しょう容よう，臺だい鐵てつ逐步將はた原本げんぽん的てきM型がた緊急きんきゅう閥ばつ更さら換かわ為ため功こう能のう更さら多た的てきE型がた緊急きんきゅう閥ばつ。與あずか後續こうぞく引進的てきDR2900型がた不同ふどう的てき是ぜ，基礎きそ制動せいどう器き系統けいとう採用さいよう掛かけ鉤かぎ式しき[註 10]，而制動せいどう瓦かわら材質ざいしつ則そく採用さいよう鑄鐵ちゅうてつ製造せいぞう[20]。

  • 安裝於DR2800型的TS124型轉向架
    安あん裝そう於DR2800型がた的てきTS124型がた轉向てんこう架か
  • 安裝於DR2850型的TS125型轉向架
    安あん裝そう於DR2850型がた的てきTS125型がた轉向てんこう架か

發電はつでん設備せつび

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位くらい於DR2850型がた電源でんげん車しゃ的てき柴しば油ゆ發電はつでん機き控ひかえ制せい配電はいでん盤ばん與あずか茶ちゃ水すい服務ふくむ區く

列車れっしゃ所しょ需使用しよう的てき電力でんりょく全數ぜんすう仰おおせ賴よりゆきDR2850型がた電源でんげん拖車的てき發電はつでん機き組ぐみ進行しんこう供きょう電でん，由ゆかり康明やすあき斯NT855-R4型がた引擎驅動くどう富士電機ふじでんき製造せいぞう的てき3FC5314E-4Z型がた三相交流無碳刷發電機[47]，引擎轉てん速そく則のり配合はいごう發電はつでん機き發電はつでん需求固定こてい在ざい270 HP/1800 rpm，發出はっしゅつ之の電力でんりょく以供應おう空調くうちょう機き使用しよう440V三さん相そう交流こうりゅう電でん，日光にっこう燈とう與あずか換氣かんき風ふう扇おうぎ所しょ使用しよう的てき110V交流こうりゅう電でん以及控ひかえ制せい電源でんげん與あずか蓄電池ちくでんち充電じゅうでん所しょ需的24V直流ちょくりゅう電でん，單たん組ぐみ發電はつでん機き至いたり多可たか供應きょうおう2個こ編組へんそ共ども6節せつ車しゃ廂ひさし使用しよう[1][27]:115。由よし於NT855-R4型がた引擎以及3FC5314E-4Z型がた發電はつでん機き與あずかDR1000型がた和わDR3100型がた的てき所しょ使用しよう的てき型がた號ごう相しょう同どう，因いん此退役たいえき後ご將はた其拆卸おろし作為さくい維修備品びひん[47]。

保安ほあん裝置そうち

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DR2800型がた的てき鐵路てつろ安全あんぜん裝置そうち最初さいしょ配備はいび了りょう瑞みず典てん愛あい立りつ信しん製せい自動じどう列車れっしゃ警報けいほう裝置そうち（AWS）以及自動じどう列車れっしゃ停止ていし裝置そうち（ATS-SN和わATS-P）[18]:174-183。1991年ねん11月15日にち，臺だい鐵てつ發生はっせい了りょう造みやつこ橋きょう列車れっしゃ追つい撞事故じこ，導しるべ致30人にん遇ぐう難なん、112人にん受傷じゅしょう，臺だい鐵てつ開始かいし計畫けいかく將はた舊版きゅうばん的てきAWS和わATS系統けいとう升ます級きゅう為ため新しん的てきATP系統けいとう[48]。臺たい鐵てつ於2007年ねん引入了りょう龐巴迪すすむ製せい的てき列車れっしゃ自動じどう保護ほご系統けいとう（ATP），這個系統けいとう符合ふごう歐おう洲しゅう鐵路てつろ交通こうつう管理かんり系統けいとう（英えい语：European Rail Traffic Management System）等級とうきゅう一いち的てき標準ひょうじゅん（包括ほうかつETCS）[19]。但ただし由よし於故障こしょう率りつ偏へん高だか，許多きょた司し機き員いん選擇せんたく關せき閉ATP，2007年ねん發生はっせい大里おおさと車しゃ站追撞事故じこ造成ぞうせい5人にん死亡しぼう、17人にん受傷じゅしょう，為ため了りょう提ひさげ高だか安全あんぜん性せい，臺だい鐵てつ在ざい2009年ねん推動「環たまき島とう鐵路てつろ整體せいたい系統けいとう安全あんぜん提ひさげ升ます計畫けいかく」，並なみ安あん裝そう了りょうATP遠どお端はし監視かんし系統けいとう[48]。

車輛しゃりょう型式けいしき與あずか編組へんそ方式ほうしき

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主しゅ条目じょうもく：維基學院がくいん:台たい鐵てつDR2800型がた柴しば聯れん車しゃ#編組へんそ方式ほうしき

DR2800型がた一組固定為三輛編成一組，其中兩端りょうたん為ため駕が駛動力車りきしゃ，中間なかま為ため電源でんげん拖車。通常つうじょう情況じょうきょう下か以3組くみ9輛的方式ほうしき運行うんこう，但ただし在ざい連續れんぞく假かり期き或ある特殊とくしゅ節ぶし日び等とう高だか需求時じ，可能かのう會かい以5組くみ15輛的編組へんそ出現しゅつげん[4]。車輛しゃりょう配置はいち包括ほうかつ駕が駛動力車りきしゃDR2800型がた、電源でんげん拖車DR2850型がた以及駕が駛動力車りきしゃDR2800型がた[27]:118。DR2800型がた採用さいよう了りょう與あずか後續こうぞく引進的てきDR2900至いたりDR3100型がた以及DR1000型がた列車れっしゃ相しょう同どう的てき控ひかえ制せい系統けいとう，因いん此可以進行しんこう不同ふどう形式けいしき柴しば聯れん車しゃ的てき總そう控ひかえ運轉うんてん[註 11]，最大さいだい可か5組くみ15輛重聯れん總そう控ひかえ運轉うんてん[10][13]。相對そうたい地ち，由ゆかり於其控ひかえ制せい系統けいとう與あずかDR2700型がた不同ふどう，無法むほう進行しんこう與あずか之總しそう控ひかえ運轉うんてん的てき操作そうさ[4]。

DR2800型がた
駕が駛動力車りきしゃ，列車れっしゃ的てき車しゃ頂いただき設置せっち引擎冷ひや卻器以及排氣はいき管かん；車しゃ下か設しつらえ有ゆう廁所與しょよ機械きかい室しつ，一いち共ども30輛[20]。車くるま底そこ設置せっち油ゆ箱ばこ、電池でんち與儀よぎ表ひょう箱ばこ、基本きほん制せい軔系統けいとう的てき控ひかえ制せい元もと件けん、空氣くうき壓縮あっしゅく機き、廁所用水ようすい箱ばこ、引擎用よう的てき空氣くうき濾清器き、排氣はいき管かん消音しょうおん器き與あずか變速へんそく油ゆ箱ばこ、接觸せっしょく器き開ひらき關せき等とう設備せつび[14]。DR2800型がた動力どうりょく車しゃ原始げんし設置せっち48個こ座ざ位い[2]:113，車くるま廂ひさし經歷けいれき多た次つぎ改造かいぞう因いん此載客きゃく量りょう是ぜ38位い[14]。
DR2850型がた
附ふ有ゆう發電はつでん機き之の電源でんげん拖車，設しつらえ有ゆう車しゃ長ちょう室しつ，一いち共ども15輛[20]。車くるま頂いただき與あずか車くるま底そこ設備せつび大だい致與DR2800型がた動力どうりょく車しゃ相しょう同どう，多た了りょう柴しば油ゆ發電はつでん機き以及變壓へんあつ器き作為さくい空調くうちょう電力でんりょく來らい源げん[14]。DR2850型がた電源でんげん車しゃ原始げんし配置はいち42個こ座ざ位い[2]:113，同樣どうよう歷れき經けい改造かいぞう後ご的てき座ざ位い數すう是ぜ46位い[14]。
 
DR2800
←（逆行ぎゃっこう）方向ほうこう
（順行じゅんこう）方向ほうこう→
車くるま廂ひさし編へん號ごう 1、4、7、10、13 2、5、8、11、14 3、6、9、12、15
形式けいしき 40DR2800
(M) 		40DR2850
(T) 		40DR2800
(M)
其他設備せつび , ,
座ざ位い數すう 38位い 46位い 38位い
範はん例れい
  • ：駕が駛室、車くるま長座ちょうざ位い（1、3、4、6、7、9、10、12、13、15車しゃ）、車くるま長ちょう及乘務じょうむ員いん室しつ（2、5、8、11、14車しゃ）
  • ：廁所

參考さんこう資料しりょう：[4][20]

  • 動力車40DR2800型
    動力どうりょく車しゃ40DR2800型がた
  • 電源車40DR2850型
    電源でんげん車しゃ40DR2850型がた

改造かいぞう車輛しゃりょう

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2001到いた2002年間ねんかん針はり對たい列車れっしゃ內裝進行しんこう更新こうしん改造かいぞう，2011年ねん將はた原本げんぽん的てき手動しゅどう門もん改裝かいそう成なり自動じどう門もん，同時どうじ將はた原本げんぽん壓あつ克かつ力りょく終點しゅうてん顯示けんじ牌ぱい更新こうしん為ためLED顯示けんじ器き[20]，詳細しょうさい改造かいぞう介かい紹於前文ぜんぶん有ゆう詳細しょうさい介かい紹。在ざい2016年ねん開始かいし的てき無む階かい化か改造かいぞう計畫けいかく本ほん型がた車しゃ曾於そお改造かいぞう名めい單たん之の中なか[49]，其改造かいぞう重點じゅうてん與あずか自動じどう門もん莒光號ごう相しょう同どう，但ただし因よし應おう新城しんじょう際ぎわ列車れっしゃ之の購置、南みなみ迴線電氣でんき化か及車齡よわい較高等こうとう因いん素もと，故こ取消とりけし加入かにゅう此計畫けいかく[42]。

工程こうてい車しゃ改造かいぞう

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臺たい鐵工てっこう檢けん001、工こう檢けん002、工こう檢けん003
軌道きどう檢けん查車
改造かいぞう後ご的てき軌道きどう檢けん查車
概がい覽らん
類型るいけい軌道きどう檢けん查車
原產げんさん國こく 中華民國ちゅうかみんこく
改造かいぞう台灣たいわん車輛しゃりょう
產さん量りょう1組くみ3輛
車輛しゃりょう總數そうすう3輛
車輛しゃりょう編へん號ごう工こう檢けん001、工こう檢けん002、工こう檢けん003
改造かいぞう年ねん份2022年ねん1月がつ25日にち（2年ねん297天てん）
投入とうにゅう运营2022年ねん10月がつ17日にち（2年ねん31天てん）
主要しゅよう用よう戶と臺灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく
臺灣たいわん鐵路てつろ公司こうし
車輛しゃりょう基地きち工務こうむ養護ようご總そう隊たい苗なえ栗ぐり分隊ぶんたい
技術ぎじゅつ數すう據よりどころ
車體しゃたい材質ざいしつ不ふ鏽鋼
安全あんぜん防護ぼうご系統けいとうATP
其它事ごと项
取と代だい了りょうEM80型がた軌道きどう檢けん查車
備註上述じょうじゅつ參考さんこう文獻ぶんけん皆みな來き自じ[50]

由よし於新採と購的KE100型がた軌道きどう檢車けんしゃ遲遲ちち無法むほう通過つうか驗けん收おさむ[51][52]，而1980年ねん引進的てきEM80軌道きどう檢けん查車已やめ逾齡，臺だい鐵てつ急きゅう需取代だい老ろう舊きゅう的てきEM80型がた軌道きどう檢けん查車。為ため此，臺だい鐵てつ在ざい2021年ねん將はた檢けん修おさむ屆とどけ期き的てきDR2819+DR2860+DR2820移うつり撥ばち工務こうむ處しょ，隨ずい後ご於2022年ねん1月がつ25日にち送おく往台灣たいわん車輛しゃりょう公司こうし進行しんこう全面ぜんめん改造かいぞう[50]。

這次改造かいぞう在ざい2022年ねん10月がつ17日にち完成かんせい，車輛しゃりょう編へん號ごう分別ふんべつ更改こうかい為ため工こう檢けん001、工こう檢けん002和わ工こう檢けん003[50]，並なみ分配ぶんぱい到いた苗なえ栗ぐり分隊ぶんたい的てき工務こうむ養護ようご總そう隊たい[53]。改造かいぞう後ご的てき工こう檢けん001和わ工こう檢けん003動力どうりょく車しゃ的てき端はし面めん門もん被ひ填はま平ひらめ，並なみ在ざい車くるま下安しもやす裝そう了りょう多種たしゅ專用せんよう的てき軌道きどう檢けん查設備せつび，而工檢けん002電源でんげん拖車則そく配置はいち了りょう多た個こ休息きゅうそく房間ふさま，提供ていきょう工程こうてい人員じんいん休息きゅうそく，此項設計せっけい是ぜ臺だい鐵てつ第だい一款附有宿營功能的工程車[50]。

外觀がいかん上端じょうたん面めん大だい多た保留ほりゅうDR2800型がた原はら有ゆう樣さま式しき，頭とう尾燈びとう的てき位置いち不變ふへん，而中間あいだ的てき貫通かんつう門もん則そく被ひ填はま平ひらめ，與あずか駕が駛室擋風玻璃はり等とう高だか的てき位置いち設しつらえ有ゆう一片いっぺん長方形ちょうほうけい固定こてい窗まど戶ど，窗まど戶ど上方かみがた以及尾燈びとう等とう高だか的てき位置いち個こ裝そう設しつらえ一只軌道檢查用感測器，塗裝とそう以黃色しょく為ため基底きてい，搭配與あずかDR2800原始げんし的てき「V」字じ型がた黃き橘たちばな相しょう間あいだ的てき警戒色けいかいしょく，而橘色しょく線條せんじょう外尾そでお燈とう附近ふきん則そく使用しよう藍色あいいろ梯形ていけい收おさむ尾下おくだり擺邊角かく[50]。列車れっしゃ側面そくめん的てき圖ず色しょく則そく與あずかEM80型がた相しょう同どう，窗まど戶と下か緣えん以上いじょう使用しよう大だい片かた黃色おうしょく，窗まど戶と下か緣えん一いち條じょう橘たちばな色しょく腰こし線せん，腰こし線せん中ちゅう使用しよう黑色こくしょく文字もじ標示ひょうじ車輛しゃりょう編へん號ごう以及軌道きどう檢けん查車的てき英えい文字もじ樣さま，腰こし線せん下方かほう則そく使用しよう大だい片かた藍色あいいろ覆くつがえ蓋ぶた[50]。

特殊とくしゅ塗裝とそう

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原住民げんじゅうみん族ぞく委員いいん會かい自じ2014年ねん起おこり與あずか臺灣たいわん鐵路てつろ管理かんり局きょく合作がっさく推出「部落ぶらく心しん旅行りょこう─部落ぶらく旅たび遊ゆう專せん列火れっか車しゃ試ためし辦計畫けいかく」，由ゆかり於計畫けいかく推行非常ひじょう成功せいこう，2016年ねん至いたり2017年間ねんかん原住民げんじゅうみん族ぞく委員いいん會かい更進こうしん一步將長年行駛於東部幹線的DR2800型がた柴しば油ゆ自じ強つよし號ごう列車れっしゃ進行しんこう彩繪さえ，六節車廂以豐富多彩的色彩和具代表性的原住民圖案裝飾，推廣臺灣たいわん原住民げんじゅうみん族ぞく文化ぶんか[54][55]。

保存ほぞん車輛しゃりょう

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在ざい2022年ねん7月がつ首くび批運用うんよう縮減しゅくげん而報廢はい送おく往大肚的第だい一いち批柴聯れん車しゃ中ちゅう，DR2814與あずか2803、2852因いん展示てんじ需求而在同どう年月としつき被ひ救すくい回かい[50]。DR2814原はら先さき送おく到いた花はな蓮はちす機き廠しょう，原はら計畫けいかく整理せいり後ご保ほ存在そんざい苗なえ栗ぐり火ひ車しゃ頭あたま園その區く，但ただし由よし於展示てんじ計けい劃調整ちょうせい，最終さいしゅう於2023年ねん10月がつ3日にち返かえし回かい大だい肚被棄置。至いたり於DR2803和わ2852則のり被ひ送おく到いた潮うしお州しゅう車輛しゃりょう基地きち，在ざい報ほう廢はい後ご轉うたて交給資產しさん開發かいはつ中心ちゅうしん，預あずか計けい未來みらい外がい包つつみ廠しょう商しょう將はた移うつり除じょ部分ぶぶん內裝，供とも潮うしお州しゅう鐵道てつどう園その區く使用しよう[50]。至いたり於2023年ねん因いん運用うんよう終止しゅうし而停用よう的てきDR2818，目前もくぜん由ゆかり國家こっか鐵道てつどう博物館はくぶつかん籌備處しょ籌備，停とま放ひ於花蓮はちす機き務つとむ段だん，正せい在ざい進行しんこう報ほう廢除はいじょ帳ちょう手續てつづき，計けい劃在2024年度ねんど運うん回かい博物館はくぶつかん內[28][50]。DR2804則のり於2024年ねん5月がつ15日にち陸運りくうん至いたり竹山たけやま消防署しょうぼうしょ訓練くんれん中心ちゅうしん作為さくい救すくい災わざわい訓練くんれん使用しよう[50]。

車輛しゃりょう保存ほぞん狀じょう況きょう
保存ほぞん位置いち 車くるま號ごう
潮うしお州しゅう鐵道てつどう園その區く DR2803、DR2852
竹山たけやま消防署しょうぼうしょ訓練くんれん中心ちゅうしん DR2804
國家こっか鐵道てつどう博物館はくぶつかん DR2818
參考さんこう文獻ぶんけん：[28][50]

參考さんこう資料しりょう

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註腳
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  4. ^ 當時とうじ東部とうぶ幹線かんせん列車れっしゃ基地きち，目前もくぜん已やめ被ひ樹林じゅりん調車しらべぐるま場じょう取と代だい，而當時とうじ南みなみ迴線尚ひさし未み開放かいほう通どおり車しゃ
  5. ^ 但ただし是ぜ安全あんぜん門もん牽涉到いた車くるま內的設計せっけい變更へんこう，故こ並なみ未み改造かいぞう。
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  8. ^ 生產せいさん編へん號ごう均ひとし以DR2800開ひらき頭あたま
  9. ^ 生產せいさん編へん號ごう均ひとし以DR2850開ひらき頭あたま
  10. ^ 又また稱たたえ雙そう抱だき槓杆こうかん式しき。
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