過海隧道巴士106A線 |
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106A線停靠在新威園 |
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營運公司 | 城巴 |
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所屬車廠 | 創富道車廠 |
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使用車輛 | 與106線相同 |
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起點站 | 黃大仙 |
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途經 | 新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、海底隧道、鰂魚涌 |
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終點站 | 太古(康怡廣場) |
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线路长度 | 16.7公里 |
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运行周期 | 66分鐘 |
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起點站服務時間 | 星期一至五:07:25、07:35、07:45、07:55 |
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终点站运营时间 | 不提供回程 |
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班次頻率 | 固定班次4班 |
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票价 | $12.1 |
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下行分段收费站点 | 宋皇臺道往太古:$11.4 過海後往太古:$7.2 |
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服務時間以外 替代线路 | 106 |
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競爭交通 | 102P |
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過海隧道巴士106P線 |
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營運公司 | 城巴 九龍巴士 |
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所屬車廠 | 九巴:九龍灣車廠(K) 城巴:創富道車廠 |
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使用車輛 | 與106相同 |
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起點站 | 小西灣(藍灣半島) |
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途經 | 柴灣、筲箕灣、西灣河、鰂魚涌(只限下午班次)、東區走廊、海底隧道、紅磡、土瓜灣、馬頭圍、九龍城、新蒲崗 |
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終點站 | 黃大仙 |
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线路长度 | 小西灣開:21.5公里 黃大仙開:19.3公里 |
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运行周期 | 70分鐘 |
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起點站服務時間 | 星期一至五:06:45、07:00、07:12、07:25、07:40、07:55、18:00、18:15 |
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终点站运营时间 | 星期一至五:17:15、17:35 |
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班次頻率 | 固定班次 |
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票价 | $12.1 |
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下行分段收费站点 | 過海後往黃大仙:$7.2 |
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上行分段收费站点 | 宋皇臺道往小西灣:$11.4 過海後往小西灣:$7.2 太安樓往小西灣:$5.7 |
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服務時間以外 替代线路 | 106 |
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競爭交通 | 102P |
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過海隧道巴士106線是香港的一條過海隧道巴士路線,由九巴和城巴聯合經營,來往黃大仙及小西灣(藍灣半島),途經新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、銅鑼灣、天后、炮台山、北角、鰂魚涌、康山、西灣河、筲箕灣及柴灣。
過海隧道巴士106A線是106線的短途版本,由黃大仙開往太古(康怡廣場),經東區走廊,不停銅鑼灣,只於平日上午繁忙時間服務。
過海隧道巴士106P線為106線的特快版本,來往小西灣(藍灣半島)和黃大仙,來回經東區走廊,上午往黃大仙方向不經康山至銅鑼灣,下午往黃大仙方向不經北角西至銅鑼灣,往小西灣方向不經銅鑼灣至北角西,由九龍巴士及城巴聯營,往九龍只於平日上、下午繁忙時間服務,往港島只於平日下午繁忙時間服務。
- 1975年11月23日:106線開辦,成為柴灣首條專營過海巴士路線,由九巴和中巴合營。來往竹園及柴灣(安業街)。
- 1985年5月31日:竹園總站改稱黃大仙。
- 1989年2月23日:黃大仙總站遷往位於黃大仙中心的新總站。
- 1990年2月1日:總站由安業街遷往柴灣(常安街)。
- 1992年6月22日:九巴加派空調巴士行走,並設分段收費,分別由北角至黃大仙和九龍城木廠街至柴灣。
- 1995年11月13日:總站由常安街遷至小西灣邨巴士總站。
- 1998年9月1日:中巴巴士路線專營權到期,由新巴接管營運。新巴逐步提早首班車時間及加密班次。
- 2001年7月22日:總站遷入小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處。
- 2006年8月21日:增設特快班次106P,由藍灣半島單向往黃大仙,路線在筲箕灣道轉入太康街,取道西灣河至維園一段東區走廊,祇於星期一至五早上行走。
- 2007年2月26日:106P路線增設07:55班次[1]。
- 2008年6月8日:路線全程收費提高至$9.8,首段收費$9.3,過海後收費$5.7。
- 2011年10月17日:本線增設07:00班次及回程服務,由黃大仙開往太古(康怡廣場),開出時間為07:40、07:55[2]。
- 2012年3月19日:106P線加強服務,往黃大仙方向增設07:25及下午繁忙時間班次(18:15),往太古(康怡廣場)方向則增設07:23班次[3][4]。
- 2012年12月31日:新巴加強106P線服務,往黃大仙方向增設06:45及18:00班次,往太古(康怡廣場)方向則改為於07:25至07:55每10分鐘開出一班[5]。
- 2014年1月20日:早上由黃大仙開往太古(康怡廣場)的班次,將獲獨立編號106A,服務時間不變(即星期一至五0725、0735、0745、0755四班)。同日起,106P線增設下午由黃大仙開往小西灣(藍灣半島)的特快服務,過紅磡海隧後經歌頓道、電氣道、渣華道及東區走廊,駛入柴灣道(經柴灣斜)原有路線,開車時間為星期一至五17:15及17:35。
- 2016年5月23日:106及106P九巴班次增設到站時間預報。
- 2018年9月10日:新巴班次增設實時抵站時間查詢服務。
- 2019年7月29日:106P線全部班次往小西灣方向,過維園道後,改經東區走廊、渣華道、英皇道、康山道、筲箕灣道、柴灣道後返回原有路線;下午班次往黃大仙方向,過筲箕灣道後,改經康山道、英皇道,東區走廊後返回原線。[6]
- 2019年8月3日:隨著彩虹道遊樂場附近道路工程完成,該路線往太子道東方向恢復停「彩虹道遊樂場」站,不停「衍慶街」站。[7]
- 2022年6月6日:106線短程班次取消。
- 2023年7月1日:因應新巴城巴合併,本線改由九巴及城巴聯合經營。
- 106
黃大仙開 |
小西灣(藍灣半島)開
|
日期 |
服務時間 |
班次(分鐘) |
服務日期 |
服務時間 |
班次(分鐘)
|
星期一至五 |
05:40-05:57 |
8/9 |
星期一至五 |
05:35-05:42 |
7
|
05:57-06:07 |
5 |
05:42-05:50 |
8
|
06:07-06:37 |
6 |
05:50-06:44 |
9
|
06:37-06:53 |
8 |
06:44-07:14 |
10
|
06:53-07:14 |
7 |
07:20-07:47 |
9
|
07:20-07:50 |
10 |
07:47-08:03 |
8
|
07:50-08:15 |
8/9 |
08:03-08:39 |
9
|
08:15-08:38 |
7/8 |
08:51-09:29 |
12/13
|
08:48-08:58 |
10 |
09:29-10:09 |
10
|
08:58-09:20 |
10/11 |
10:21-10:57 |
12
|
09:20-09:29 |
9 |
10:57-11:39 |
14
|
09:29-10:09 |
10 |
11:49-12:49 |
10
|
10:19-11:39 |
10 |
12:49-13:00 |
11
|
11:49-12:49 |
10 |
13:10-14:20 |
10
|
12:49-13:00 |
11 |
14:32-15:08 |
12
|
13:10-14:20 |
10 |
15:08-15:19 |
11
|
14:30-15:00 |
10 |
15:19-15:49 |
10
|
15:00-15:09 |
9 |
15:59-16:49 |
10
|
15:09-15:49 |
10 |
16:49-17:00 |
11
|
15:59-17:19 |
10 |
17:00-17:19 |
9/10
|
17:25-18:00 |
7 |
17:25-18:29 |
8
|
18:00-18:13 |
6/7 |
18:29-18:49 |
6/7
|
18:13-18:21 |
8 |
18:59-19:11 |
12
|
18:21-18:39 |
9 |
19:11-19:31 |
10
|
18:39-18:49 |
10 |
19:31-20:07 |
9
|
19:03-20:24 |
13/14 |
20:07-20:24 |
8/9
|
20:33-21:24 |
8/9 |
20:33-20:42 |
9
|
21:24-22:12 |
12 |
20:42-22:12 |
10
|
22:24-23:12 |
12 |
22:23-22:45 |
11
|
23:12-00:00 |
16 |
22:45-00:00 |
15
|
星期六 |
05:40-06:30 |
12 |
星期六 |
05:35-06:15 |
10
|
06:30-07:14 |
7/8 |
06:15-07:14 |
8/9
|
07:22-07:29 |
7 |
07:14-07:22 |
8
|
07:29-08:12 |
8/9 |
07:30-07:54 |
8
|
08:12-08:39 |
9 |
07:54-08:39 |
9
|
08:45-10:09 |
7/8 |
08:49-10:09 |
8
|
10:19-11:39 |
10 |
10:19-11:39 |
10
|
11:47-13:00 |
8/9 |
11:48-13:00 |
9
|
13:10-14:20 |
10 |
13:10-14:20 |
10
|
14:26-15:49 |
8/9 |
14:29-15:49 |
10
|
15:59-17:19 |
10 |
15:59-17:19 |
10
|
17:27-18:29 |
8/9 |
17:29-18:49 |
10
|
18:56-19:04 |
8 |
18:58-20:24 |
9/10
|
19:04-20:24 |
10 |
20:34-21:54 |
10
|
20:33-21:00 |
9 |
21:54-22:12 |
9
|
21:00-22:12 |
12 |
22:22-23:12 |
10
|
22:25-00:00 |
13/14 |
23:22-00:00 |
12
|
星期日及公眾假期 |
05:40-06:40 |
12 |
星期日及公眾假期 |
05:35-05:55 |
10
|
06:40-07:10 |
10 |
05:55-07:12 |
8/9
|
07:15-07:36 |
7 |
07:22-07:32 |
10
|
07:36-08:32 |
8 |
07:32-08:32 |
12
|
08:40-09:52 |
8/9 |
08:42-09:34 |
6/7
|
10:00-11:12 |
8 |
09:34-09:52 |
6
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11:22-12:32 |
10 |
10:02-10:12 |
10
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12:40-12:56 |
8 |
10:12-11:12 |
12
|
12:56-13:52 |
7 |
11:20-12:20 |
7/8
|
14:00-15:12 |
8/9 |
12:20-12:32 |
6
|
15:22-16:32 |
7 |
12:42-13:52 |
10
|
16:40-17:52 |
8/9 |
14:00-15:00 |
7/8
|
18:00-19:12 |
8 |
15:00-15:12 |
6
|
19:22-20:32 |
10 |
15:22-16:32 |
10
|
20:42-21:52 |
10 |
16:40-16:56 |
8
|
22:00-22:24 |
12 |
16:56-17:52 |
8
|
22:40-22:53 |
13 |
18:02-19:12 |
10
|
23:00-00:00 |
10 |
19:20-20:20 |
7/8
|
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20:20-20:32 |
6
|
20:42-21:52 |
10
|
22:00-22:50 |
10
|
23:00-00:00 |
12
|
- 106A
- 黃大仙開:
- 星期一至五:07:25、07:35、07:45、07:55
- 106P
- 星期一至五:
- 小西灣(藍灣半島)開:06:45、07:00、07:12、07:25、07:40、07:55、18:00、18:15
- 黃大仙開:17:15、17:35
- 106A及106P線逢星期六、日及公眾假期不設服務
- 註:有紅字班次為九巴派車,其餘班次為城巴派車。粗體班次加經英皇道
路線
|
全程收費
|
分段收費
|
106(P)
|
$12.1
|
|
106A
|
- 宋皇臺道往太古(康怡廣場):$11.4
- 北角消防局往太古(康怡廣場):$7.2
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- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠。
- 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線(包括本路線,合資格車程只適用於九龍巴士/龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。
- 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線(陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次),惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB、卡美國運通、大來國際、Discover Card(只適用於九龍巴士/龍運巴士提供的班次)、VISA、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。九巴班次的乘客使用上述付款方式,將只可享有與其他九巴路線/聯營路線九巴班次之轉乘優惠;城巴班次的乘客使用上述付款方式,將只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠。乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
|
八達通轉乘優惠
[编辑]
乘客登上本線往黃大仙後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘606A線往彩雲,或從606A線往耀東邨後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往藍灣半島,次程車資全免。
乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道巴士轉乘站轉乘以下路線,第二程成人票價便可減收$3.5,小童/長者票價減收$1.8,乘客必須在150分鐘內轉車。
開線時已受到九巴重視,先引入雙層巴士「長牛」丹拿E型行走,但很快便加派利蘭珍寶巴士為主力,但於柴灣道「長命」表現乏力,故很快便加派以「雞車」利蘭勝利二型行走,惟直至1988年才開始以三軸巴士接力[8],型號是11、12米非空調丹尼士巨龍及利蘭奧林比安。間歇亦有用都城嘉慕11米非空調巴士支援。本線當時是中巴獨有型號11.45米都城嘉慕一型「大白鯊」(MB)及三軸巴士(ML)經常出現的路線。另外,中巴艾莎富豪B55三軸巴士(AL)亦會客串本線。
在2012年1月15日起,本線一口氣換入14輛富豪B9TL(配置Wright Eclipse Gemini 2車身及歐盟五型引擎)12米低地台巴士,進一步提升本線質素。據消息,換入該批巴士的主要原因,是因為新一批車設有多個閉路電視以監察車內情況。因為此線於2011年底開始有多輛巴士被人割破座椅,在不足3個月已發生9宗有關案件,共有30張座椅需要更換,損失逾50,000元[9]。
由於出現連環座椅毀壞案,在2012年1月15日起,九巴罕有地從不同車廠調派巴士,將所有此線原有的掛牌用車(4輛Enviro500、10輛富豪B9TL)全數更換為設有閉路電視的歐盟五型引擎富豪B9TL(AVBWU)12米巴士,新調派的用車由1A、2、42A、961等路線抽調,現時有部份已經被調走。
九巴方面,現時本線獲派12輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米(ATENU)雙層空調巴士,均屬九龍灣車廠。
平日日間會有來自92線的柯打,3D線亦會在繁忙時間從本缐抽調巴士行駛。
車隊編號
|
車牌
|
ATENU537
|
TL1607
|
ATENU543
|
TL1485
|
ATENU567
|
TL8662
|
ATENU658
|
TP2841
|
ATENU1022
|
UC3392
|
ATENU1027
|
UC4897
|
ATENU1033
|
UG6443
|
ATENU1102
|
UC1819
|
ATENU1432
|
VL7899
|
ATENU1457
|
VM4182
|
ATENU1458
|
VM4193
|
ATENU1459
|
VM4452
|
新巴方面共派出17輛雙層巴士,主要為:亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米(38XX)、亞歷山大丹尼士Enviro 500(11.3米40XX、12米55XX)、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(11.3米40XX、12米55XX-58XX、12.8米61XX-62XX)、富豪B9TL(11.3米45XX、12米52XX)及富豪B8L 12米(523X)。
- 106(A/P)
黃大仙開經:東頭村道、沙田坳道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、漆咸道北、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、高士威道、英皇道、康山道、*英皇道、*筲箕灣道、*柴灣道、*環翠道、*柴灣道、*小西灣道、*富怡道及*小西灣道。
- 106A/P依106原有路線至維園道後,經東區走廊、渣華道,然後返回英皇道106原有路線,106A不經有*號之路段。
小西灣(藍灣半島)開經:小西灣道、富怡道、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、高士威道、興發街、維園道、告士打道[10][11]、灣仔交匯處、海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、隧道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街及東頭邨道。
- 106P上午班次依106原有路線至筲箕灣道後,經太康街、東區走廊,然後返回維園道106原有路線。
- 106P下午班次依106原有路線至英皇道後,經東區走廊,然後返回維園道106原有路線。
- 106(A/P)
- 註:
- 106A不經有^號之車站,加經有*號之車站
- 106P上午班次不經有#號之車站,加經有^號之車站
- 106P下午班次不經有%號之車站,加經有*號之車站
106線在港島行經整條英皇道、筲箕灣道和柴灣道,而非如118線取道較快的東區走廊往返,使行車時間比一般巴士線更長,車程長達1.5小時,故對小西灣及柴灣一帶乘客吸引力欠奉。因此如有乘客欲於紅磡海底隧道收費廣場往柴灣、小西灣等地多數會選擇乘搭途經東區走廊、車程特快的隧巴118線。
[12][13][14]不過,此線在英皇道、筲箕灣道和柴灣道一帶也有不少客源,在該路段實施分段收費後與其他巴士路線收費相若[15],也能夠吸引港島區內客乘搭,故此本線客量尚算不俗。
106A線主要服務由黃大仙至紅磡往鰂魚涌及太古城上班的乘客,為他們提供較主線106線不經銅鑼灣至北角的特快服務。根據網友的觀察,106A線的客量甚高,多數在紅磡前已頂閘,無法再在紅隧口上客,而須依靠路線相近的102P線清客。[16][17]
106P線主要服務由小西灣至鰂魚涌往紅隧及土瓜灣特快,為柴灣,筲箕灣、西灣河、鰂魚涌提供直接往紅隧的特快服務,但柴灣段受到路線118及118P影響下,該段上落人數仍然偏低,在改道前主要客源是以筲箕灣及西灣河為主。下午班次則因需求不足,尾班車客量十分低,加上開出時間未能配合大部份人放工時間及站位問題,兩班車客量仍然偏低。因此下午班次去程於2019年7月加經太古城至鰂魚涌,以增加客量。回程不經炮台山至北角,改為提供紅隧及土瓜灣往鰂魚涌至筲箕灣及柴灣特快(走線與102P相同,即經東區走廊(維園至民康街段)、渣華道(北角消防局)返回英皇道原有路線),但同樣受路線118影響下,前往柴灣人數仍然較少。
參考資料及注釋
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- 《二十世紀巴士路線發展史--渡海、離島及機場篇》,容偉釗編著,BSI出版
- 九巴
- 新巴
- 其他