広島電鉄ひろしまでんてつ白島線はくしません

白島線はくしません（はくしません）は、広島電鉄ひろしまでんてつが保有ほゆうする軌道きどう路線ろせんである。八丁堀はっちょうぼり停留ていりゅう場じょうと白島しらしま停留ていりゅう場じょうを結むすぶ全長ぜんちょう1.2kmの路線ろせんで、全線ぜんせんが広島ひろしま県けん広島ひろしま市し中ちゅう区く内うちを走行そうこうする。

白島線はくしません
白島線はくしません八丁堀はっちょうぼり電でん停とまに停車ていしゃしている910号ごう
基本きほん情報じょうほう
国くに	日本にっぽん
所在地しょざいち	広島ひろしま市し
起点きてん	八丁堀はっちょうぼり停留ていりゅう場じょう
終点しゅうてん	白島しらしま停留ていりゅう場じょう
停留所ていりゅうじょ数すう	5
開業かいぎょう	1912年ねん11月23日にち
運営うんえい者しゃ	広島電鉄ひろしまでんてつ
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり	1.2 km
軌間きかん	1,435 mm (標準軌ひょうじゅんき)
線路せんろ数すう	複線ふくせん
電化でんか方式ほうしき	直流ちょくりゅう600V 架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
最高さいこう速度そくど	40 km/h

電でん停とま・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん
凡例はんれい
東側ひがしがわ（左ひだり）：広島ひろしま駅えき方面ほうめん 西側にしがわ（右みぎ）：西広にしひろ島とう（己斐こい）・宮島みやじま、 宇品うじな、江こう波なみ方面ほうめん ←本線ほんせん→ 0.0 W1 八丁堀はっちょうぼり停留ていりゅう場じょう 0.5 W2 女学院じょがくいん前ぜん停留ていりゅう場じょう 0.7 W3 縮ちぢみ景けい園えん前ぜん停留ていりゅう場じょう 1.0 W4 家庭かてい裁判所さいばんしょ前ぜん停留ていりゅう場じょう ↑複線ふくせん/単線たんせん↓ 1.2 W5 白島しらしま停留ていりゅう場じょう

白島線はくしません白島はくしま電でん停とま

概要がいよう

本線ほんせんなどと同おなじく開業かいぎょう当時とうじからある路線ろせんである。長ながらく市内しない線せんでは唯一ゆいいつ、他た路線ろせんとの直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっていなかったが、開業かいぎょうから101年ねん後ごの2013年ねんに江波えば電でん停とままでの直通ちょくつう運転うんてんが開始かいしされた。

ワンマン運転うんてんやPASPYが先行せんこう（試行しこう）導入どうにゅうされた路線ろせんでもある。総そう延長えんちょうも短みじかいことから、運賃うんちんは白島線はくしませんのみ乗車じょうしゃの場合ばあいに限かぎり大人おとな160円えん・小児しょうに80円えんとなっている（本線ほんせんと跨またがって乗車じょうしゃする場合ばあいは通常つうじょうの大人おとな220円えん・小児しょうに110円えん）。

終点しゅうてんの白島しらしま電でん停とまとアストラムラインの白島はくしま駅えきは1km程ほど離はなれている。2007年ねんには広島ひろしま商工しょうこう会議かいぎ所しょから路線ろせんの廃止はいしが提言ていげんされた。しかし、この提言ていげんに対たいして広島ひろしま市しは「是非ぜひとも存続そんぞくすべきである」という意思いし表明ひょうめいをしており、広島電鉄ひろしまでんてつも「市しの意向いこうどおりに対応たいおうして参まいります」と表明ひょうめいしている。

路線ろせんデータ

• 路線ろせん距離きょり（営業えいぎょうキロ）：1.2km
• 軌間きかん：1435mm
• 電でん停とま数すう：5（起おこり終点しゅうてん含ふくむ）
• 複線ふくせん区間くかん：全線ぜんせん（白島しらしま停留ていりゅう場じょう付近ふきんを除のぞく）
• 電化でんか区間くかん：全線ぜんせん（直流ちょくりゅう600V）

運行うんこう形態けいたい

9号線ごうせんのみが運行うんこうされる。基本きほん的てきには八丁堀はっちょうぼり - 白島しらしまの線せん内ない折おり返かえし運行うんこうだが、2013年ねん2月がつ15日にちから江こう波なみ（江波線えばせん） - 八丁堀はっちょうぼり - 白島しらしま間あいだで直通ちょくつう運転うんてんが行おこなわれ、2022年ねん7月がつ時点じてんでは早朝そうちょうの白島はくしま行いき及および深夜しんやの江波えば行いきのみ直通ちょくつうしている。早朝そうちょう便びんは白島しらしま到着とうちゃく後ご線せん内ない完結かんけつ運用うんように就つき、深夜しんや便びんは江波えば到着とうちゃく後ご入庫にゅうこする。

2008年ねんの白島線はくしませんのPASPY利用りよう開始かいしからしばらくの間あいだは700形かたちの705号ごうと713号ごうが頻繁ひんぱんに使用しようされており、当時とうじの日にち中ちゅう運転うんてんでは700形かたち1両りょうと900形かたちまたは1900形かたち1両りょうの計けい2両りょう、または2両りょうとも700形かたちであることもあった。これは、江波えば車庫しゃこの車両しゃりょうでPASPYリーダーが取とり付つけられていたのは705号ごうと713号ごうのほか、912号ごう、913号ごう、1913号ごう、1915号ごうのみであったため、全ぜん在籍ざいせき車両しゃりょうがPASPY対応たいおうするまではこれらの6両りょうに限定げんていして運用うんよう入いりしていた。また、PASPY機器きき対応たいおう後ごの運用うんよう試験しけんも兼かねて2009年ねん2月がつ9日にちから3月1日にちまでの間あいだの平日へいじつ朝あさラッシュ時じ運用うんようには、江波えば車庫しゃこ所属しょぞくの700形かたちと800形かたちの各かく車両しゃりょうが日替ひがわりに運用うんように就ついていた。

1980年代ねんだい後半こうはんから2000年代ねんだい半なかばまで、春はる夏なつは100形かたち（レトロ電車でんしゃ）が、秋冬あきふゆは200形かたち（ハノーバー電車でんしゃ）が休日きゅうじつに運用うんようされていた。

歴史れきし

被爆ひばく前まえ。

被爆ひばく後ご。

被爆ひばく前後ぜんこうの八丁堀はっちょうぼり周辺しゅうへん。横断おうだんする道路どうろが本線ほんせんが通とおる相生あいおい通どおり。左ひだりから2番目ばんめの道みちに当時とうじは電車でんしゃが通かよっていた。戦後せんごその一ひとつ右側みぎがわの道みちが白島しらしま通どおりつまり現在げんざいの路線ろせんとして整備せいびされる。

• 1912年ねん（大正たいしょう元年がんねん）11月23日にち 八丁堀はっちょうぼり - 白島しらしま間あいだが常盤橋ときわばし線せんとして開業かいぎょう。当時とうじは京口きょうぐち門前もんぜつまり広島ひろしま城じょうの旧きゅう外堀そとぼりを埋うめ立たてて整備せいびされた道みちの上うえを通とおる路線ろせんだった。
• 1940年ねん（昭和しょうわ15年ねん）4月がつ 他た路線ろせんに先駆さきがけてビューゲルの導入どうにゅうが行おこなわれる。
• 1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）8月がつ6日にち 広島ひろしま市しへの原子げんし爆ばく弾だん投下とうかより全線ぜんせん不通ふつうになる。
• 1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）3月がつ 全線ぜんせん復旧ふっきゅう。現在げんざいの路線ろせんの位置いちになる。
• 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん） 広ひろ電でんの他た路線ろせんに先駆さきがけて900形かたちにてワンマンカーの運用うんようを開始かいし。
• 2008年ねん（平成へいせい20年ねん）3月1日にち 広ひろ電でんの他た路線ろせんに先立さきだって『PASPY』（IC乗車じょうしゃカード）を導入どうにゅう。同時どうじにJR西日本にしにほん『ICOCA』での乗車じょうしゃが可能かのうとなった（並ならびに、以来いらい営業えいぎょう運転うんてんでは使用しようされなかった700形かたちが使用しようされるようになる）。
• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）2月がつ15日にち 超ちょう低てい床ゆか連接れんせつ車しゃ1000形かたち投入とうにゅう。9号線ごうせんの一部いちぶの電車でんしゃが本線ほんせん・江波線えばせん経由けいゆで江波えばまで乗のり入いれを開始かいし。

電でん停とま一覧いちらん

白島線はくしません車内しゃないより眺ながめた路線ろせん

全ぜん電でん停とまとも広島ひろしま県けん広島ひろしま市し中ちゅう区く内うちに所在しょざい。

番号ばんごう	電でん停とま名な	駅えき間あいだ キロ	営業えいぎょう キロ	系統けいとう	接続せつぞく路線ろせん
W1	八丁堀はっちょうぼり停留ていりゅう場じょう	-	0.0	9	広島電鉄ひろしまでんてつ：本線ほんせん (M7)
W2	女学院じょがくいん前ぜん停留ていりゅう場じょう	0.5	0.5
W3	縮ちぢみ景けい園えん前ぜん停留ていりゅう場じょう	0.2	0.7
W4	家庭かてい裁判所さいばんしょ前ぜん停留ていりゅう場じょう	0.3	1.0
W5	白島しらしま停留ていりゅう場じょう	0.2	1.2

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう路線ろせん一覧いちらん
• 白島しらしま
• 江こう波なみ

外部がいぶリンク

• 白島線はくしません
• 『大だい広島ひろしま市街しがい地図ちず : 番地ばんち入いれ』1940年ねん（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかん近代きんだいデジタルライブラリー）1940年ねん時じの路線ろせん図ず。電でん停とま表記ひょうき