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磐越東線（ばんえつとうせん）は福島県いわき市のいわき駅から郡山市の郡山駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「ゆうゆうあぶくまライン」の愛称が付けられている。
路線データ
いわき駅構内を含む常磐線との併走区間が水戸支社、赤井駅 - 郡山駅間が仙台支社の管轄であり、いわき駅と赤井駅の間（いわき駅起点1.0 km地点）に支社境がある。
船引駅 - 郡山駅間はIC乗車カード「Suica」の仙台エリアに含まれている[2]。
運行形態
1982年までは急行「いわき」（最盛期2往復、グリーン車を連結）という優等列車が当線経由で常磐線水戸 - 東北本線仙台間に設定されていた。また、2009年のダイヤ改正までは、年末年始・ゴールデンウィーク・お盆期間中や三連休の日を中心に快速「あぶくま」が2両編成で1往復設定されていたが、現在では全列車が2・3・4両編成の普通列車で運行されている。
1995年に磐越自動車道が沿線に並行するように開通し、高速バスが営業を始めたこともあり、長距離客はほとんどいない状況である。このため、小川郷 - 小野新町間の峠を越えて全線を通しで運転する列車は少なく、小野新町 - 郡山間、いわき - 小川郷間の区間列車が多い。2両編成の一部列車でワンマン運転が行われている。
小野新町 - 郡山間は30分から2時間に1本程度の運行があるが、いわき - 小野新町間は5時間ほど運行されない時間帯がある。
ローカル線ではあるが比較的線形はよく、普通列車の表定速度は幹線と同等である。
2001年より、三春町の滝桜への観桜客輸送のため、4月の週末に三春 - 郡山間で臨時列車「三春滝桜号」（各駅停車）が運行されている。1970年代から1980年代頃には東北本線経由で上野駅直通の臨時列車が運転されていた。
- 急行「いわき」停車駅（磐越東線内）
- 平駅（現・いわき駅） - 小川郷駅 - 小野新町駅 - 大越駅 - 船引駅 - 三春駅 - 郡山駅
- 快速「あぶくま」停車駅
- いわき駅 - 小川郷駅 - 小野新町駅 - 神俣駅 - 大越駅 - 船引駅 - 三春駅 - 郡山駅
- （東北本線直通）臨時急行「みはる」停車駅（磐越東線内は普通列車、東北本線内は運行時期により変動あり）
- 上野駅 - 大宮駅 - 小山駅 - 宇都宮駅 - 西那須野駅 - 黒磯駅 - 白河駅 - 郡山駅 -（各駅停車）- 小野新町駅
使用車両
現在の使用車両
磐越東線で使用されるキハ110系気動車
過去の使用車両
- キハ58系気動車 - 当時・郡山運転所（仙コリ）所属
- キハ40系気動車
- 50系客車 - 主に通勤・通学時に2往復運用。
歴史
阿武隈高地を越えて、浜通り（福島県太平洋沿岸）の平と中通り（同県中部東北本線沿い）の郡山を結ぶ平郡線として計画され、平側の平郡東線（へいぐんとうせん）、郡山側の平郡西線（へいぐんさいせん）が1914年から翌年にかけて開業。1917年の全通と同時に磐越東線と改称した。
平郡東線
- 1915年（大正4年）7月10日 平郡東線として平 - 小川郷 (10.3km) が開業。赤井・小川郷の各駅を新設
平郡西線
- 1914年（大正3年）7月21日 平郡西線として郡山 - 三春 (11.9 km) が開業。舞木・三春の各駅を新設
- 1915年（大正4年）3月21日 三春 - 小野新町 (33.6k m) を延伸開業。船引・磐城常葉・大越・神俣・小野新町の各駅を新設
全通後
駅一覧
- ^ 水郡線の正式な終点は東北本線安積永盛駅だが、運転系統上は全列車が郡山駅まで乗り入れる
- 船引駅以西は境界が入り組んだところを通っている。船引駅 - 要田駅間は田村市→三春町→田村市→三春町→田村市と走行し、三春駅 - 舞木駅間は三春町→郡山市→三春町→郡山市と走行するが、これらの区間に駅はない。また、舞木駅 - 郡山駅間でも三春町を通っているが、やはり駅はない。
脚注および参考文献
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ a b 常磐線いわき - 高萩間でもSuica利用可能となったが、東北本線側が仙台エリア、常磐線側が首都圏エリアと分かれるため、船引 - いわき間をまたがっての利用は不可能となっている。
関連項目
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