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ウチナータイム

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア(Wikipedia)』

ウチナータイム沖縄おきなわタイム、沖縄おきなわ時間じかん)は、日本にっぽん南西なんせいはし沖縄おきなわけん存在そんざいする、日本にっぽん本土ほんどとはことなる独特どくとく時間じかん感覚かんかく。または、沖縄おきなわにおいて集会しゅうかい行事ぎょうじなどが予定よてい時刻じこくよりおくれてはじまること[1]

概要がいよう[編集へんしゅう]

沖縄おきなわけんにおいては、本土ほんどまたは内地ないちばれるほか46都道府県とどうふけんとはことなる独特どくとく時間じかん感覚かんかく存在そんざいする。これをウチナータイム、または沖縄おきなわタイムとぶ(ウチナーとは琉球りゅうきゅう沖縄おきなわのこと)[2]南国なんごくであるためかその時間じかんはゆっくりなが[2]県民けんみんせいは「テーゲー」(適当てきとう、いい加減かげん)としょうされ[2]、または「なんくるないさー」(なんとかなるさ)[2]こまかいことやぎたことはにしないとされる[2]

一方いっぽう沖縄おきなわけんでは鉄道てつどうがほとんど旅客りょかく輸送ゆそうもちいられず(参照さんしょう沖縄おきなわけん鉄道てつどう)、定時ていじ移動いどう困難こんなん道路どうろ圧倒的あっとうてき依存いぞんしなければならないという、内地ないちとのおおきなちがいが存在そんざいする。そもそも沖縄おきなわ県内けんないでは日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどうやその民営みんえい企業きぎょうであるJRグループ各社かくしゃによる路線ろせん建設けんせつまったおこなわれず、さらに1914ねんから沖縄おきなわ本島ほんとうちゅう南部なんぶ運行うんこうされていた沖縄おきなわ県営けんえい鉄道てつどうだい世界せかい大戦たいせんともなおこなわれた1945ねん4がつからの沖縄おきなわせん完全かんぜん破壊はかいされ消滅しょうめつした。沖縄おきなわせんによるアメリカぐん勝利しょうり同年どうねん大日本帝国だいにっぽんていこく降伏ごうぶくによりに沖縄おきなわではアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくによる統治とうち(アメリカ)がはじまったが、戦前せんぜんすでモータリゼーション完了かんりょうしていたアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくでは鉄道てつどう旅客りょかく輸送ゆそう衰退すいたいにあり、占領せんりょう直後ちょくごからの米国べいこくぐん政府せいふや1950ねん転換てんかんしたべい国民こくみん政府せいふ軍用ぐんよう道路どうろ整備せいび重点じゅうてんいた。1947ねんには住民じゅうみんによる諮問しもん機関きかん沖縄おきなわみん政府せいふ米国べいこくぐん政府せいふ鉄道てつどう復旧ふっきゅう陳情ちんじょうしたものの採用さいようされず、1952ねん発足ほっそく琉球りゅうきゅう政府せいふ鉄道てつどう建設けんせつ見送みおくった。この結果けっか国道こくどう58ごうとなるぐんどう1号線ごうせんなどは整備せいびされたが、住民じゅうみん生活せいかつ不可欠ふかけつ民生みんせいよう道路どうろ整備せいびおくれた。そのせま道路どうろ利用りようして過密かみつ住宅じゅうたくめぐらされた沖縄おきなわ本島ほんとうのバス路線ろせんあみ島内とうない公共こうきょう交通こうつう輸送ゆそうをすべてにない、一方いっぽう旅客りょかく鉄道てつどう存在そんざいしない状態じょうたいで1972ねん本土ほんど復帰ふっき沖縄おきなわ返還へんかん)をむかえた。復帰ふっきの1973ねんおこなわれた国会こっかい審議しんぎにおいても、沖縄おきなわけんから選出せんしゅつされた衆議院しゅうぎいん議員ぎいん國場こくばさいわいあきらから、那覇空港なはくうこうからまちまで40ふんもかかる[ちゅう 1]、バスやタクシーを使つかうよりあるいたほうがはやい、1975ねん開催かいさい沖縄おきなわ国際こくさい海洋かいよう博覧はくらんかいけては国際こくさいどお渋滞じゅうたいするバスでどう観客かんきゃく輸送ゆそうをするかが課題かだいなどの指摘してきがなされた[3]施政しせいけん回復かいふくした日本にっぽん政府せいふあらたに発足ほっそくした沖縄おきなわけん県内けんないとく人口じんこう過半かはん集中しゅうちゅうする那覇なは都市としけんでの渋滞じゅうたいひどさは認識にんしきしており、復帰ふっき同時どうじ発足ほっそくした沖縄開発庁おきなわかいはつちょう(2001ねんからは内閣ないかく沖縄おきなわ振興しんこうきょく)などをつうじて沖縄おきなわ振興しんこう特別とくべつ措置そちほうによるかく施策しさくなか、1975ねん部分ぶぶん開通かいつうした沖縄おきなわ自動車じどうしゃどうは1988ねん那覇なはインターチェンジまで全面ぜんめん開通かいつうして島内とうない広域こういき輸送ゆそう中核ちゅうかくとなったが、自動車じどうしゃ1だいたりの一般いっぱんどう距離きょり全国ぜんこく平均へいきんやく半分はんぶんにとどまる[4]ほか、沖縄おきなわ最大さいだい繁華はんかがいとして1にち2000だいのバス通行つうこうがある国際こくさいどおりはやく1.6km(「奇跡きせきの1マイル」)のぜん区間くかんが2022ねん現在げんざいでも上下じょうげかく1車線しゃせんけい2車線しゃせん)のままといったように、市街地しがいちでの道路どうろ整備せいび難航なんこうした。これにたいし、2003ねん8がつ開通かいつうした沖縄おきなわ都市としモノレールせん(ゆいレール)は開業かいぎょうまえ懸念けねん払拭ふっしょくして順調じゅんちょう利用りようきゃく増加ぞうかさせ、那覇空港なはくうこうえきから那覇なはバスターミナル隣接りんせつする旭橋あさひばしえき国際こくさいどおりへのくちになる県庁けんちょうまええきまで12ふん程度ていど定時ていじ運行うんこうされる、沖縄おきなわでは貴重きちょうな「正確せいかく時間じかん移動いどうできる交通こうつう機関きかん」として県民けんみん観光かんこうきゃく認識にんしきされたが、2019ねん延伸えんしん区間くかんふくめても那覇空港なはくうこうえきからてだこ浦西うらにしえきまでの1路線ろせん17.0kmしかなく、那覇なは都市としけん交通こうつう需要じゅようたいしては不十分ふじゅうぶんで、同線どうせん開業かいぎょうのパンフレットでかれた「ウチナータイムにおさらば」は十分じゅうぶんには達成たっせいされなかった[5]。また、名護なご那覇なはやく1あいだむす沖縄おきなわ本島ほんとう南北なんぼくじくとなる沖縄おきなわてつ軌道きどう建設けんせつについては2010年代ねんだいから具体ぐたいてき検討けんとうはじまったが、広大こうだいなアメリカぐん用地ようち返還へんかんさい開発かいはつともな議論ぎろんや、完全かんぜん独立どくりつした新規しんき路線ろせん建設けんせつするさい採算さいさんせい確保かくほなどが課題かだいとなり、着工ちゃっこうにはいたっていない。一方いっぽう那覇なは都市としけんでは人口じんこう増加ぞうかともな乗用車じょうようしゃ増加ぞうかつづき、渋滞じゅうたいはさらに悪化あっかしているという各種かくしゅ資料しりょう公開こうかいされている[4]

このように、元々もともとのおおらかな県民けんみんせいくわえ、そもそもぶん単位たんいさだめても集合しゅうごう時間じかん履行りこう困難こんなんという交通こうつう事情じじょうあいまって、かい私的してきあつまりにおいて約束やくそく時間じかんあいだわせるといった意識いしき、あるいはあいだわないことはわるいことであるという概念がいねんは、希薄きはくもしくは存在そんざいしないとわれるほどであり[2]、30ふんや1あいだ遅刻ちこくはザラであるという[6]。その各種かくしゅ集会しゅうかいなどについてもそのような傾向けいこうがあり、主催しゅさいしゃがわ心得こころえたものでとくあわてることもなく、そもそも開始かいし時間じかんにサバをんでおく場合ばあいもある[7][8][ちゅう 2]。そもそも定刻ていこく到着とうちゃくしてもどうせまだだれていないのだからおくれても仕方しかたないといった次第しだいであり[7]がわいかりや苛立いらだちはなく、たせるがわにも罪悪ざいあくかんはない。ぎゃく遅刻ちこくくらいで文句もんく人間にんげんくちうるさいなどとしてきらわれる場合ばあいもある[9]

沖縄おきなわ造詣ぞうけいふか紀行きこう作家さっかカベルナリア吉田よしだは、「うちな〜んちゅ行動こうどう最大さいだい特徴とくちょうが、時間じかんにルーズ」であるとし[ちゅう 3]、2006ねん平成へいせい18ねん)にいたっても沖縄おきなわじん今日きょうやらなきゃいけないこと平然へいぜん明日あしたばす」「おくれるよりいそほうつみだ」といった人々ひとびとであり、神様かみさまのおげで、出掛でかけるのおくれたねー」などといいわけをするという[10](カベルナリア吉田よしだ「うちな〜んちゅ行動こうどうなぞ」(『入門にゅうもん 大人おとな沖縄おきなわドリル』)より)。

そのにも文献ぶんけんでは、沖縄おきなわにわかあめは「スコール」ともえるもので、きゅうりだし短時間たんじかんむということもあり、雨傘あまがさなどはあるかずに、にわかあめたいしては雨宿あまやど対応たいおうする[2]、などとった事例じれい紹介しょうかいされている。

沖縄おきなわコンパクト辞典じてん』によれば、よるながく、鉄道てつどうなども風土ふうどによってつちかわれてきた概念がいねんとされ、そのおくかたにも地域ちいきがあるとわれる。また、よるがた社会しゃかいでもあり、飲酒いんしゅこの県民けんみんせいくるま社会しゃかいであるといっためん原因げんいんとしてかんがえられるようである[11]

本土ほんど復帰ふっきまえである1964ねん昭和しょうわ39ねん)に制定せいていされた那覇なは市民しみん憲章けんしょうには「時間じかんをまもりましょう」がまれていたほどであった。

文化ぶんかによって時間じかん感覚かんかくことなることについて、アメリカ文化ぶんか人類じんるい学者がくしゃエドワード・T・ホールは、ポリクロニック (polychronic) とモノクロニック (monochronic) という概念がいねんもちいて説明せつめいこころみている[12]

沖縄おきなわタイムには使つかけがあることは都道府県とどうふけんひとには理解りかいされていない。かい結婚式けっこんしきなどのハッピーな会合かいごう場合ばあい時間じかんわせる必要ひつようはないが、葬式そうしき仕事しごとなどのアンハッピーな出来事できごと時間じかんまも必要ひつようがある。たのしいことは時間じかんまもるという拘束こうそくからもはなたれるべきであるというかんがかた根本こんぽんにある。

沖縄おきなわけん以外いがいでの「ご当地とうち時間じかん[編集へんしゅう]

「ウチナータイム(沖縄おきなわ時間じかん)」と同様どうよう傾向けいこう九州きゅうしゅういちえんでもられる。福岡ふくおかけんでは「博多はかた時間じかん[13]宮崎みやざきけんでは「日向ひなた時間じかん[13][14]鹿児島かごしまけんでは「薩摩さつま時間じかん[13]奄美あまみ群島ぐんとうでは「しま時間じかん[よう出典しゅってん]ばれ、これらをまとめて「ご当地とうち時間じかん」ともばれる[13]。ただし、「博多はかた時間じかん」には本来ほんらい他家たけたずねるさいにぎりぎりまで準備じゅんびしている相手あいて迷惑めいわくをかけないようにすこおくれていくのが礼儀れいぎだという意味いみがあるという[13]

また、九州きゅうしゅう以外いがいでも同様どうよう事象じしょうがあり、宮城みやぎけんでは「仙台せんだい時間じかん」とばれている[15]

注釈ちゅうしゃく[編集へんしゅう]

  1. ^ 2022ねん時点じてんのバス時刻じこくひょうにおいて、那覇空港なはくうこうから那覇なはバスターミナルまではやく10ふんとされている。
  2. ^ ただし、沖縄大おきなわだい百科ひゃっか事典じてん (1983) 当該とうがい項目こうもく儀間ぎますすむ執筆しっぴつ)では、現代げんだい能率のうりつ社会しゃかい適応てきおうしていくにはだいいち克服こくふくすべきものである」としている。
  3. ^ 当該とうがい文献ぶんけん沖縄おきなわ紹介しょうかいする、日本にっぽん本土ほんどけのものであり、すなわちあくまで「日本にっぽん本土ほんど比較ひかくして」、である。そのにはとにかく何事なにごとにつけても面倒めんどうくさがりであるなどを特徴とくちょうとしている。

出典しゅってん[編集へんしゅう]

  1. ^ 沖縄おきなわコンパクト辞典じてん
  2. ^ a b c d e f g 沖縄おきなわルール』
  3. ^ だい71かい国会こっかい 衆議院しゅうぎいん 沖縄おきなわおよ北方ほっぽう問題もんだいかんする特別とくべつ委員いいんかい だい5ごう 昭和しょうわ48ねん3がつ29にち”. 衆議院しゅうぎいん (1973ねん3がつ29にち). 2022ねん5がつ10日とおか閲覧えつらん
  4. ^ a b 全国ぜんこく最悪さいあく周辺しゅうへん交通こうつう渋滞じゅうたいはなぜきる”. HUB沖縄おきなわ. 合同ごうどう会社かいしゃ沖縄おきなわニュースネット (2020ねん6がつ4にち). 2022ねん5がつ10日とおか閲覧えつらん
  5. ^ 酒井さかい順子じゅんこ女子じょし鉄道てつどう光文社こうぶんしゃ、2009ねん、58-59ぺーじISBN 9784334746261 
  6. ^ 沖縄おきなわナンクル読本とくほん』p.26
  7. ^ a b きになっちゃった沖縄おきなわ』 p.38-
  8. ^ 沖縄大おきなわだい百科ひゃっか事典じてんじょう・553
  9. ^ 沖縄おきなわナンクル読本とくほん』pp.27 - 28
  10. ^ 「うちな〜んちゅ行動こうどうなぞ」(『入門にゅうもん 大人おとな沖縄おきなわドリル』)
  11. ^ 熱烈ねつれつ沖縄おきなわガイド』pp.133-134
  12. ^ 沈黙ちんもくのことば』
  13. ^ a b c d e 博多はかた時間じかん」「沖縄おきなわ時間じかん」って? 訪問ほうもんさきへの礼儀れいぎ NIKKEI STYLE、2014ねん5がつ17にち
  14. ^ 時間じかんにルーズ…「日向ひなた時間じかん」って、本当ほんとうにあるの? 朝日新聞あさひしんぶん、2017ねん8がつ28にち
  15. ^ よく「仙台せんだい時間じかん」といわれるが、定義ていぎのようなものはあるのか? 国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかん レファレンス協同きょうどうデータベース

参考さんこう文献ぶんけん[編集へんしゅう]

  • エドワード・T・ホール『沈黙ちんもくのことば』國弘くにひろ正雄まさお長井ながいよし斎藤さいとう美津子みつこともやく)、南雲なぐもどう、1966(原著げんちょ1959)。ISBN 4523260206 
  • 沖縄大おきなわだい百科ひゃっか事典じてん刊行かんこう事務じむきょく (1983). "オキナワ・タイム". 沖縄大おきなわだい百科ひゃっか事典じてん. 沖縄おきなわタイムス. p. うえ・553.
  • 沖縄おきなわナンデモ調査ちょうさたい、2001、『沖縄おきなわのナ・ン・ダ』、双葉社ふたばしゃ
  • カベルナリア吉田よしだ、2006、「うちな〜んちゅの行動こうどうなぞ」、『入門にゅうもん 大人おとな沖縄おきなわドリル』、沖縄おきなわダイヤモンド・ビッグしゃ pp. 73-75
  • 篠原しのはらあきら、1993 / 2000、『熱烈ねつれつ沖縄おきなわガイド (ハイサイ!沖縄おきなわガイド改題かいだい文庫ぶんこばん)』、宝島社たからじましゃ
  • 下川しもかわ裕治ゆうじ、ゼネラルプレス、1998、『きになっちゃった沖縄おきなわ』、双葉社ふたばしゃ
  • 下川しもかわ裕治ゆうじ篠原しのはらあきら、2002、『沖縄おきなわナンクル読本とくほん』、講談社こうだんしゃ
  • 都会とかい生活せいかつ研究けんきゅうプロジェクト 沖縄おきなわチーム、2009、『沖縄おきなわルール リアル沖縄おきなわじんになるための49のルール』、ちゅうけい出版しゅっぱん pp. p.8「本書ほんしょ頻出ひんしゅつするウチナーてき基本きほん用語ようご」、p.86「日傘ひがさあるいても、雨傘あまがさたない」、p.102「かいおくれるのはフツーのこと」、p.156「"テーゲー"は立派りっぱ処世しょせいじゅつである」
  • 中村なかむら清司せいじ、2000、『爆笑ばくしょう 沖縄おきなわ移住いじゅう計画けいかく』、夏目なつめ書房しょぼう
  • 那覇なは市議会しぎかい事務じむきょく、1964 / 1983、「那覇なは市議会しぎかいほう No.53 1964ねん1がつ20日はつか」、『那覇なは市議会しぎかい報復ほうふくこくばんだい1しゅう』  pp. 644
  • 琉球新報りゅうきゅうしんぽう, ed. (1998). "オキナワタイム". 沖縄おきなわコンパクト辞典じてん. 琉球新報りゅうきゅうしんぽう. p. 88.

関連かんれん項目こうもく[編集へんしゅう]