ラムエア・タービン

ラムエア・タービン (ram-air turbine, RAT) とは、航空機こうくうきに補助ほじょ動力どうりょく装置そうちとして装備そうびされる風力ふうりょく原動機げんどうきである。最もっとも多おおい用途ようとは非常ひじょう用ようで、一いち次じ動力どうりょく源げん（主しゅエンジン等とう）および補助ほじょ動力どうりょく源げん（APU等ひとし）の両方りょうほうが機能きのうしなくなった際さいに、操縦そうじゅうのための最低限さいていげん必要ひつような動力どうりょく（操縦そうじゅう系統けいとう、関連かんれんする油圧ゆあつ系統けいとう）および電力でんりょく（計器けいき類るい等とう）を得えるために、小型こがたのプロペラを機外きがいに展開てんかいし油圧ゆあつポンプ、もしくは発電はつでん機きを駆動くどうするように装備そうびされる。一部いちぶの RAT では油圧ゆあつ発生はっせい機構きこうのみを持もち、この油圧ゆあつを用もちいて発電はつでんを行おこなうタイプも存在そんざいする。

ボーイング757のラムエア・タービン

F-105の多た葉は式しき RAT

概要がいよう

現代げんだいの航空機こうくうきにおいては、電力でんりょくや油圧ゆあつといった動力どうりょくの発生はっせい源げんは主しゅエンジンおよび補助ほじょ動力どうりょく装置そうち (APU) であるが、いずれも燃料ねんりょうを必要ひつようとする。RAT は飛行ひこう中ちゅうの機体きたい外側そとがわの空気くうき流りゅう（飛行ひこう風ふう）を動力どうりょく源げんとしている。通常つうじょう時じは胴体どうたいまたは翼つばさの中なかに格納かくのうされており、非常時ひじょうじにはフタが開ひらいて展開てんかいされる。

種類しゅるい / 出力しゅつりょく

動力どうりょくを失うしなうことが想定そうてい内ないである軍用ぐんよう機きでは、ごく普通ふつうに RAT が装備そうびされている。ほとんどの旅客機りょかくきも RAT を持もつ（1960年代ねんだいのビッカース VC-10 以降いこう）が、小型こがた民間みんかん機きでの装着そうちゃく例れいは僅わずかである。エアバスA380ではプロペラ径みち 1.63 メートルという大型おおがたのものが装着そうちゃくされているが、一般いっぱん的てきには 80 センチメートル程度ていどのものが多おおい。大型おおがた旅客機りょかくき用よう RAT の出力しゅつりょくは 5 - 70 キロワット程度ていどである。プロペラは 2 枚まいまたは 4 枚まいのものが一般いっぱん的てきだが、軍用ぐんようでは多た葉は式しきブレードを持もつダクテッドタイプが普及ふきゅうしつつある（旅客機りょかくき用ようも採用さいよう例れいが増加ぞうかしている）。低速ていそく用ようの小型こがた RAT では出力しゅつりょく 400 ワットというものもある。

その他た

これらのほかに軍ぐん用例ようれいとして、M61A1 型がたガトリング砲ほう（バルカン）のモーター駆動くどう動力どうりょく用ようとして、また電波でんぱ妨害ぼうがい用ようシステムAN/ALQ-99の電源でんげん用ようとしてもガンポッド収納しゅうのうタイプの RAT が装着そうちゃくされ、これらは飛行ひこう中ちゅう常時じょうじ回転かいてんしている。

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