利根川とねがわ橋梁きょうりょう (常磐線じょうばんせん)

利根川とねがわ橋梁きょうりょう（とねがわきょうりょう）は、東日本旅客鉄道ひがしにほんりょかくてつどう（JR東日本ひがしにっぽん）常磐線じょうばんせんの利根川とねがわに架かかる鉄道てつどう橋きょうで、トラス橋きょうである。千葉ちば県けん我孫子あびこ市し青山あおやまと茨城いばらき県けん取手とりで市し取手とってを結むすぶ。

概要がいよう

快速かいそく線せん、緩行かんこう線せんでそれぞれ独立どくりつした複線ふくせん下か路ろ式しきワーレントラス橋きょうが架かけられている。

2014年ねん（平成へいせい26年ねん）以前いぜんの快速かいそく線せんの橋梁きょうりょうは、上のぼり線せんが東京とうきょう石川いしかわ島とう造船ぞうせん所しょ（現げん・IHI）製せいの単線たんせん下か路ろ式しき曲きょく弦つるプラットトラス橋はしであり、下くだり線せんが横よこ河かわ橋梁きょうりょう製作所せいさくしょ（現げん・横河よこがわブリッジ）製せいの単線たんせん下か路ろ式しきワーレントラス橋はしの組くみ合あわせとなっていた。 老朽ろうきゅう化かのため、下流かりゅう側がわ（現げん橋梁きょうりょうと緩行かんこう線せん橋梁きょうりょうの間あいだ）への架かけ替かえ工事こうじが実施じっしされ、2013年ねん（平成へいせい25年ねん）12月8日にちに快速かいそく上のぼり線せんが、2014年ねん（平成へいせい26年ねん）11月9日にちに快速かいそく下くだり線せんが、それぞれ新しん橋梁きょうりょうに切きり替かえられた。新しん橋梁きょうりょうの供用きょうよう開始かいし後ご、旧きゅう橋梁きょうりょうは撤去てっきょされた。

歴史れきし

• 1896年ねん（明治めいじ29年ねん） 日本にっぽん鉄道てつどう土浦線つちうらせん（のちの常磐線じょうばんせん）の田端たばた - 土浦つちうら間あいだ開業かいぎょうに伴ともない、本ほん橋梁きょうりょう（初代しょだい）が供用きょうよう開始かいしとなる。
• 1906年ねん（明治めいじ39年ねん）11月1日にち 日本にっぽん鉄道てつどうが国有こくゆう化かされる。
• 1909年ねん（明治めいじ42年ねん）10月12日にち 路線ろせん名称めいしょうが常磐ときわ線せんとなり常磐ときわ線せんの橋梁きょうりょうとなる。
• 1917年ねん（大正たいしょう6年ねん） 複線ふくせん化かのため旧きゅう下くだり線せんの橋梁きょうりょう（2代目だいめ）を架設かせつし供用きょうよう開始かいしとなる。
• 1922年ねん（大正たいしょう11年ねん） 複線ふくせん化かのため橋梁きょうりょう（初代しょだい）を撤去てっきょし、旧きゅう上のぼり線せんの橋梁きょうりょう（2代目だいめ）を架設かせつする。翌年よくねんに複線ふくせん化かとともに供用きょうよう開始かいしとなる。
• 1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん） 旧きゅう下くだり線せん（現げん・快速かいそく下くだり線せん）の橋梁きょうりょう（3代目だいめ）を架設かせつする。
• 1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん） 旧きゅう下くだり線せんの橋梁きょうりょう（2代目だいめ）が旧きゅう上のぼり線せん（現げん・快速かいそく上のぼり線せん）に転用てんようされる。また、旧きゅう上のぼり線せんの橋梁きょうりょう（2代目だいめ）が撤去てっきょされる。なお、撤去てっきょされた旧きゅうトラス桁けた8連れんはそれぞれ転用てんようされ内うち7連れんが現用げんようされている。
• 1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）11月15日にち 我孫子あびこ - 取手とって間あいだ複々線ふくふくせん化かに伴ともない、緩行かんこう線せん用ようの橋梁きょうりょうが架設かせつ・供用きょうよう開始かいしとなり、従来じゅうらいの橋梁きょうりょうは快速かいそく線せん用ようとなる。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）4月がつ1日にち 国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かによりJR東日本ひがしにっぽんの橋梁きょうりょうとなる。
• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）12月8日にち 快速かいそく上のぼり線せんが新しん橋梁きょうりょうに切きり替かえられる。
• 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）11月9日にち 快速かいそく下くだり線せんが新しん橋梁きょうりょうに切きり替かえられる。

隣となりの橋はし

• 利根川とねがわ

（上流じょうりゅう） - 新しん大利根橋おおとねばし - 大利根橋おおとねばし - 利根川とねがわ橋梁きょうりょう - 栄橋さかえばし - 若草わかくさ大橋おおはし - （下流かりゅう）