膠 済 線
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淄博
濰坊
滬
邯済
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| 胶済铁路 | |
| 拼音： | Jiāojí Tiělù |
| チアオチー ティエルー | |
| Jiaoji Railway | |
概要
[沿革
[
- 1898
年 3月6日 -清 朝 とドイツ帝国 は独 清 条約 を結 び、ドイツ帝国 は膠 州 湾 を99年間 租借 することになり、山東 省 の鉄道 敷設 権 も認 めさせた。 - 1899
年 6月1日 - ドイツはベルリンにおいて山東 鉄路 公司 を独 清 条約 に基 づいて設立 。独 亜 銀行 をはじめとする14社 の民間 企業 が参加 した。資本 金 は5400万 マルク。 - 1899
年 9月23日 -膠 済 線 の建設 に着工 する。 - 1899
年 11月 -高密 県 （現在 の高密 市 ）などにおいて、農民 等 による膠 済 線 建設 反対 運動 が起 き、建設 工事 が一時 ストップする。 - 1901
年 4月 8日 -青島 から膠 州 までが開通 する。 - 1904
年 6月1日 -全線 開通 する。 - 1914
年 -日 独 戦争 勝利 により、日本 が膠 済 線 を占領 する。 - 1922
年 2月 4日 -山東 還付 条約 が日本 と中華民国 との間 に結 ばれ、日本 がドイツから奪 ったドイツ租借 地 および膠 済 線 の返還 が定 められた。 - 1923
年 1月 1日 -上記 条約 で認 められた条件 付 ながら中国 側 に返還 された。 - 1937
年 頃 -日 中 戦争 に際 して日本 軍 が再 占領 し、国策 会社 である華北 交通 の運営 となる。この頃 に建設 時 の出資 母体 の違 いから接続 されていなかった京 滬線と膠 済 線 の接続 工事 を行 う。 - 1938
年 -津浦 線 とともに南 満州 鉄道 の管理 となる[1]。 - 1945
年 8月 -終戦 とともに、中国 の管理 運営 になる。 - 1959
年 -複線 化 工事 を開始 したが、文化 大 革命 などの影響 により度々 中断 する。 - 1990
年 -複線 化 工事 が漸 く完成 する。 - 2003
年 2月 19日 -電化 工事 を開始 する。 - 2005
年 6月 -全線 電化 が完了 した。山東 省 で初 めての電化 路線 となる。 - 2005
年 9月 -全国 で第 1次 スピードアップが実施 され、青島 〜済 南 間 の列車 の所要 時間 が4時 間 から3時 間 になる。 - 2007
年 4月 18日 - スピードアップが図 られ、日本 の新幹線 をベースとしたCRH2型 電車 を導入 、最高 250km/hで走 る。 - 2008
年 1月 23日 -北京 発 四方 （青島 ）行 きのD59電車 が安 丘 駅 と昌 邑駅間 で線路 作業 員 をはね、18人 が死亡 する。 - 2008
年 4月 28日 -淄博 （）の市 王 村 駅 付近 で、北京 発 四方 行 きT195列車 が脱線 したところに、煙 台 発 徐 州 行 きの5034列車 が衝突 し、72名 が死亡 、400名 以上 が負傷 した。（詳細 は「山東 省 列車 衝突 事故 」を参照 ）
接続 路線
[脚注
[- ^
膠 済 線 も満 鉄 が管理 『中外 商業 新聞 』（昭和 13年 3月 6日 ）.『昭和 ニュース事典 第 6巻 昭和 12年 -昭和 13年 』本編 p700毎日 コミュニケーションズ刊 1994年
関連 項目
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