長野 県 道 ・山梨 県 道 17号 茅野 北 杜 韮崎 線
    | |
| 1972 | |
（ |
 |
| ■テンプレート（■ノート ■ | |
概要 [編集 ]
路線 データ[編集 ]
路線 認定 [1][2]道路 の区域 起点 ：長野 県 茅野 市 豊平 字 中尾 3367番地 先 （山寺 上 交差点 ＝国道 152号 ・国道 299号 重複 ）[3]終点 ：山梨 県 韮崎 市 本町 （本町 交差点 ＝山梨 県 道 6号 甲府 韮崎 線 終点 、山梨 県 道 27号 韮崎 昇 仙 峡 線 起点 ）延長 ：約 28.7 km実 延長 ：長野 県 22.2363 km、山梨 県 -km
道路 法 第 7条 第 1項 該当 号 ：1号 [4]
歴史 [編集 ]
バイパス
年表 [編集 ]
- 1958
年 （昭和 33年 ）10月6日 山梨 県 が県道 富士見 小淵沢 線 、県道 小淵沢 韮崎 線 を認定 [6]。
- 1959
年 （昭和 34年 ）8月 1日 長野 県 が県道 堀 青柳 停車場 線 、県道 払沢 茅野 線 、県道 乙事 茅野 線 、県道 富士見 小淵沢 線 を認定 [7]。
- 1971
年 （昭和 46年 ）6月26日 - 1972
年 （昭和 47年 ）4月 17日 山梨 県 が県道 茅野 小淵沢 韮崎 線 を認定 。路線 番号 を17とする。
- 1972
年 （昭和 47年 ）9月11日 - 1993
年 （平成 5年 ）5月11日 -建設省 から、県道 茅野 小淵沢 韮崎 線 が茅野 小淵沢 韮崎 線 として主要 地方 道 に再 指定 される[10]。 - 1994
年 （平成 6年 ）4月 1日 長野 県 が路線 番号 を6から17へ変更 し[11]、越 県 統一 される。
- 2006
年 （平成 18年 ）3月15日 北巨摩 郡 小淵沢 町 が北 杜 市 へ編入 合併 。
- 2006
年 （平成 18年 ）3月16日
路線 状況 [編集 ]
長野 県 区間 [編集 ]
かつての
御 作田 バイパス御 作田 （みさくだ）バイパスは、茅野 市 豊平 から大泉 山 交差点 に至 るバイパス道路 である。バイパス開通 以前 は中沢 交差点 から長野 県 道 188号 上 槻木 矢 ヶ崎 線 と重複 してクランク状 のルートとなっていた。同 交差点 周辺 は道幅 が狭 く交通 事故 や渋滞 が発生 しており、これを解消 するため[14]に1999年 （平成 11年 ）3月 に着工 [15]し、2008年 （平成 20年 ）4月 28日 に供用 を開始 [16]した。柳川 の高所 に架 かる橋 は、附近 の多留 姫 の滝 と神社 の名称 から多留 姫 大橋 （たるひめおおはし）と名付 けられた[17]。これにより、起点 の茅野 市 山寺 上 交差点 から原村 分 杭 交差点 までが道 なりのルートになった。なお、旧道 は2009年 （平成 21年 ）1月 13日 に県道 区域 を解除 [18]され、茅野 市道 に降格 した。
- バイパスデータ
起点 ：茅野 市 豊平 字 大泉寺 9998番 の1地 先 終点 ：茅野 市 玉川 字 寄 幅 9633番 の1地 先 延長 ：1044.5 m
立沢 大橋 周辺 茅野 市 から富士見 町 にかけては八ヶ岳 西麓 広域 農道 （八ヶ岳 エコーライン）と並 走 し、富士見 町 立沢 で一時 重複 する。分岐 点 から直進 するのが八ヶ岳 エコーラインであり、2006年 10月に開通 した立沢 大橋 （たつざわおおはし）[19]と接続 する。本 路線 は左折 して立場 川 沿 いに下 り、立沢 集落 および乙事 （おっこと）集落 を経由 する。一方 の終点 側 の山梨 県 北 杜 市 方面 から起点 側 の茅野 市 へは乙事 集落 で右折 することとなる。立沢 大橋 を経由 する場合 はそれより手前 で右折 して富士見町 道 [20]を経由 することとなるが、景観 に配慮 して目立 った標識 が設置 されていない[21]ため、通過 に注意 を要 する。
山梨 県 区間 [編集 ]
「
長坂上条 地区 長坂上条 地区 内 でJR東日本 中央 本線 の高架 橋 下 を通過 するが、この前後 がセンターラインのない狭隘 区間 となっている[24]。高架 橋 を挟 んで山梨 県 道 606号 台 ヶ原 長坂 線 および山梨 県 道 32号 長坂 高根 線 と接続 し、見通 しも悪 く通学 路 にもなっているが、小淵沢 方面 への交通 量 を考慮 して当該 区間 の改良 を見送 った[24]。ただし、山梨 県 道 32号 長坂 高根 線 との交点 は何 度 も改良 工事 を繰 り返 して八ヶ岳 南 広域 農道 と接続 [25]させ、延伸 工事 も行 っている。八ヶ岳 南 広域 農道 との接続 工事 完成 後 、長 らく中央 本線 との既存 のアンダーパスを急 カーブでつなぐ構造 となっていたが、2019年 （令 和 元年 ）度 山梨 県 県土 整備 部 の公共 事業 評価 会議 において、その前後 区間 も含 めた510mの区間 を幅員 10.0m（歩道 2.5m＋路肩 0.5m＋車道 3.0m×2＋路肩 1.0m）に拡幅 （一般 部 の場合 ）する改良 事業 が諮問 され[26]、その結果 「実施 は妥当 」との意見 が出 された[27]。
穴山 バイパス穴山 （あなやま）バイパスは、韮崎 市 穴山 町 の人家 連 担地区 を迂回 するバイパス道路 である。2段階 に分 けて建設 され、北 杜 市 側 の第 一 工 区 は1999年 （平成 11年 ）7月 に供用 を開始 [28]し、それから約 9年 の歳月 を経 た2008年 8月 8日 に韮崎 市街地 側 の第 二 工 区 の供用 を開始 [29]によって全線 開通 となった。
- バイパスデータ
起点 ：山梨 県 韮崎 市 穴山 町 終点 ：山梨 県 韮崎 市 中田 町 中條 字 隠岐 殿 官有 無 番地 先 延長 ：2936 m（第 一 工 区 1016 m、第 二 工 区 1920.0 m）
新 府 バイパス新 府 （しんぷ）バイパスは韮崎 市 中田 町 中條 で事業 中 のバイパス道路 である。穴山 バイパスから後述 の青 坂 ループまでは、センターラインの有 する道路 構造 令 の最小 幅員 である5.5 m（2.75 mの2車線 ）[30]を確保 しているが、歩道 が全 く整備 されておらず、後述 する2012年 に供用 を開始 した青 坂 バイパスによって大型 車 の利用 増加 が見込 まれることから、片側 3.0 mの車道 と片側 歩道 へ改良 することとなった[31]。改良 工事 にあたり、戦国 時代 に武田 氏 が拠点 を置 き、現代 では国 指定 史跡 でもある新 府 城 跡 [32]を通過 するため、バイパスによる整備 が決定 された[31]。なお、全線 開通 は2017年 度 （平成 29年度 ）を予定 している。
青 坂 ループと青 坂 バイパス終点 に程近 い七 里 岩 台 上 にある韮崎 中央 公園 から麓 にある韮崎 市 の中心 市街地 にかけては、道路 幅員 が4.0 - 5.5 mの狭隘 かつ急坂 であった青 坂 を一気 に駆 け下 りる構造 となっていた[23]。中 でも青 坂 ループと呼 ばれるループ線 [33][注釈 2]では、その線形 が原因 となった渋滞 が発生 し、トンネル部分 の制限 高 が3.4 mと大型 車 が通行 不能 であった。このため、山梨 県 は当該 区間 に対 してバイパスの整備 を決定 した。計画 案 は掘割 のほか、地 山 の喪失 面積 の低減 を目的 とした大 規模 なループ橋 やトンネルによる手法 も考案 されたが、費用 便益 分析 （B/C）が最 も優 れる掘割 とした[23]。2005年 より事業 化 し、ループ線 を大 規模 土工 部 と緩 やかな平面 線形 にて迂回 して現 道 と接続 する延長 821 mの青 坂 バイパスが2012年 3月16日 に供用 を開始 [34]するとともに、青 坂 ループは廃 道 となった。
重複 区間 [編集 ]
山梨 県 道 11号 北 杜 富士見 線 （北 杜 市 小淵沢 町 ・久保 交差点 -北 杜 市 小淵沢 町 ・松木 坂 交差点 ）山梨 県 道 611号 日野 春 停車場 線 ・山梨 県 道 612号 横手 日野 春 停車場 線 （北 杜 市 長坂 町 富岡 ・富岡 三 差 路 -日野 春 駅 ）
地理 [編集 ]
通過 する自治体 [編集 ]
交差 する道路 [編集 ]
国道 152号 （国道 299号 重複 ）（茅野 市 豊平 ・山寺 上 交差点 、起点 ）長野 県 道 188号 上 槻木 矢 ヶ崎 線 （茅野 市 玉川 ・大泉 山 交差点 ）
長野 県 道 196号 神 ノ原 青柳 停車場 線 （諏訪 郡 原村 柳沢 ・柳沢 交差点 ）長野 県 道 425号 払沢 富士見 線 （諏訪 郡 原村 払沢 ・八 つ手 交差点 ）長野 県 道 197号 払沢 茅野 線 （諏訪 郡 原村 中新田 ・分 杭 交差点 ）長野 県 道 189号 中新田 富士見 線 （諏訪 郡 原村 中新田 ）
八ヶ岳 西麓 広域 農道 （八ヶ岳 エコーライン）（立沢 で重複 ）長野 県 道 190号 立沢 富士見 停車場 線 （諏訪 郡 富士見 町 立沢 ）長野 県 道 198号 乙事 富士見 線 （諏訪 郡 富士見 町 乙事 ）長野 県 道 485号 富士見 高原 線 （諏訪 郡 富士見 町 境 ）
山梨 県 道 11号 北 杜 富士見 線 （北 杜 市 小淵沢 町 ・久保 交差点 ）山梨 県 道 11号 北 杜 富士見 線 （北 杜 市 小淵沢 町 ・松木 坂 交差点 ）山梨 県 道 608号 長沢 小淵沢 線 （北 杜 市 小淵沢 町 上笹尾 ）山梨 県 道 606号 台 ヶ原 長坂 線 （北 杜 市 長坂 町 長坂上條 ）山梨 県 道 32号 長坂 高根 線 ・八ヶ岳 広域 農道 レインボーライン（北 杜 市 長坂 町 長坂上條 ）山梨 県 道 617号 台 ヶ原 富岡 線 （北 杜 市 長坂 町 富岡 ）山梨 県 道 611号 日野 春 停車場 線 （山梨 県 道 612号 横手 日野 春 停車場 線 重複 ）（北 杜 市 長坂 町 富岡 ・富岡 三 差 路 ）
山梨 県 道 602号 武田 八幡 神社 線 （韮崎 市 水神 1丁目 ）山梨 県 道 6号 甲府 韮崎 線 ・山梨 県 道 27号 韮崎 昇 仙 峡 線 （韮崎 市 本町 ・本町 交差点 、終点 ）
沿線 にある施設 など[編集 ]
茅野 市立 豊平 小学校 富士見 町立 本郷 保育園 富士見 町立 本郷 小学校 信濃境 駅 富士見 町立 境 小学校 小淵沢 駅 北 杜 市役所 小淵沢 総合 支所 北 杜 市立 小淵沢 小学校 山梨 県立 農業 大 学校 北 杜 市立 日野 春 小学校 山梨 県立 北 杜 高等 学校 北 杜 市 オオムラサキセンター日野 春 駅 穴山 駅 新 府 城 跡 新 府 駅 韮崎 中央 公園 韮崎 駅
脚注 [編集 ]
注釈 [編集 ]
出典 [編集 ]
- ^ a b “
平成 18年 長野 県 告示 第 117号 (PDF)”,長野 県 報 (長野 県 )第 1744号 : p.6, (2006年 3月 16日 ) - ^ a b “
平成 18年 山梨 県 告示 第 141号 (PDF)”,山梨 県 公報 (山梨 県 )第 1649号 : p.191, (2006年 3月 16日 ) - ^
長野 県 道路 現況 平成 23年 - ^
長野 県 道路 現況 平成 12年 - ^ “
諏訪 と浜松 を結 ぶ中馬 と舟運 ”.車山 高原 レア・メモリー. 2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^
昭和 33年 山梨 県 告示 第 276号 - ^
昭和 34年 長野 県 告示 第 486号 - ^
昭和 46年 建設省 告示 第 1069号 ：『官報 』昭和 46年 号外 第 82号 、昭和 46年 6月 26日 発行 、2-34頁 - ^
昭和 47年 長野 県 告示 第 550号 - ^ s:
道路 法 第 五 十 六 条 の規定 に基 づく主要 な都道府県 道 及 び市道 -平成 五 年 五 月 十 一 日 建設省 告示 第 千 二 百 七 十 号 、建設省 - ^
平成 6年 長野 県 告示 第 338号 - ^ “
長野 県 諏訪 建設 事務所 告示 第 3号 2 (PDF)”,長野 県 報 (長野 県 )第 2146号 : p.14, (2011年 3月 8日 ) - ^ “
長野 県 景観 条例 に基 づく景観 育成 重点 地域 について”.長野 県 建設 部 建築 指導 課 . 2012年 12月19日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
県道 茅野 北 杜 韮崎 線 御 作田 バイパス完成 ”.長野 日報 . (2008年 4月 26日 ). オリジナルの2013年 5月 1日 時点 におけるアーカイブ。 2012年 9月 12日 閲覧 。 - ^ “
平成 19年 までのあゆみ” (XLS).茅野 市 . 2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
平成 20年 長野 県 告示 第 314号 (PDF)”,長野 県 報 (長野 県 )第 1959号 : p.3, (2008年 4月 24日 ) - ^ “
御 作田 バイパス開通 多留 姫 橋 を渡 り初 め”.長野 日報 . (2008年 4月 29日 ). オリジナルの2014年 2月 3日 時点 におけるアーカイブ。 2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
平成 21年 長野 県 告示 第 17号 (PDF)”,長野 県 報 (長野 県 )第 2031号 : p.3, (2009年 3月 13日 ) - ^ “
富士見 「立沢 大橋 」が開通 地元 住民 ら渡 り初 め”.長野 日報 . (2010年 10月 31日 ). オリジナルの2016年 3月 7日 時点 におけるアーカイブ。 2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
農道 （立沢 大橋 ）の建設 について”.信州 ・フレッシュ目安 箱 .長野 県 総務 部 広報 県民 課 . 2012年 12月19日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
八ケ岳 エコーライン大型 標識 問題 賛否 両論 で工事 ストップ”.長野 日報 . (2009年 12月6日 ). オリジナルの2013年 5月 1日 時点 におけるアーカイブ。 2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
山梨 県 の道路 愛称 名 について” (PDF).山梨 県 道路 管理 課 . 2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ a b c d “
平成 17年度 公共 事業 等 事前 評価 調書 （主 ）茅野 小淵沢 韮崎 線 （韮崎 市 、青 坂 ）” (PDF).山梨 県 山梨 県 県土 整備 部 県土 整備 総務 課 . 2016年 3月 4日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ a b “
平成 17年度 公共 事業 等 事前 評価 （主 ）茅野 小淵沢 韮崎 線 ” (PDF).山梨 県 山梨 県 県土 整備 部 県土 整備 総務 課 . 2016年 3月 4日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
農道 事業 八ヶ岳 南 ” (PDF).山梨 県 耕地 課 . 2014年 3月 1日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2012年 9月 11日 閲覧 。 - ^
令 和 元 年度 公共 事業 事前 評価 調書 2020年 8月 30日 閲覧 - ^
令 和 元 年度 県土 整備 部 事前 評価 対象 事業 山梨 県 2020年 8月 30日 閲覧 - ^ “
主要 地方 道 茅野 北 杜 韮崎 線 のバイパス整備 事業 が完成 (穴山 バイパス)” (PDF).山梨 県 . 2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
平成 20年 山梨 県 告示 第 352号 (PDF)”,山梨 県 公報 (山梨 県 )第 1875号 : pp.445-446, (2008年 8月 4日 ) - ^ “
道路 構造 令 ”. e-Gov法令 検索 .総務 省 行政 管理 局 . 2012年 9月 11日 閲覧 。 - ^ a b “
平成 23年度 県土 整備 部 事前 評価 調書 （主 ）茅野 北 杜 韮崎 線 （新 府 バイパス）” (PDF).山梨 県 県土 整備 部 県土 整備 総務 課 . 2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
国 指定 文化財 等 データベース:新 府 城跡 ”.文化庁 . 2012年 9月 11日 閲覧 。 - ^ “
茅野 北 杜 韮崎 線 青 坂 バイパス” (PDF).山梨 県 中北 建設 事務所 峡 北 支所 . 2014年 7月 6日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
平成 24年 山梨 県 告示 第 111号 (PDF)”,山梨 県 公報 (山梨 県 )第 2212号 : p.192, (2012年 3月 15日 ) - ^ “ご
案内 図 ”.白樺湖 観光 協会 . 2012年 9月 16日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
茅野 都市 計画 区域 の整備 、開発 及 び保全 の方針 ” (PDF).長野 県 諏訪 建設 事務所 整備 課 . 2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
平成 18年度 継続 箇所 評価 （主 ）茅野 北 杜 韮崎 線 御 作田 ” (PDF).長野 県 政策 評価 課 . 2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “
茅野 －原 －富士見 「八ケ岳 エコーライン」全線 開通 ”.長野 日報 . (2009年 12月18日 ). オリジナルの2013年 5月 1日 時点 におけるアーカイブ。 2012年 9月 10日 閲覧 。 - ^ “アクセス”. ブランシュたかやまスキーリゾート. 2013
年 1月 23日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2012年 9月 10日 閲覧 。
関連 項目 [編集 ]
外部 リンク[編集 ]
長野 県 諏訪 建設 事務所 （長野 県 側 道路 管理 者 ）山梨 県 中北 建設 事務所 峡 北 支所 （山梨 県 側 道路 管理 者 ）
| |||||||||||
| |||||||||||
| その | |||||||||||
 コモンズ・ カテゴリ | |||||||||||
