(Translated by https://www.hiragana.jp/)
An-70 (航空機) - Wikipedia コンテンツにスキップ

An-70 (航空機こうくうき)

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』
（An-70から転送てんそう）

アントノフ An-70

離陸するAn-70

離陸りりくするAn-70

An-70（アントノフ70；ウクライナ語ご：Ан-70アーン・スィムデスャート；ロシア語ご：Ан-70アーン・スィェーミヂスャト）は、ウクライナの航空機こうくうきメーカーであるO・K・アントーノウ記念きねん航空こうくう科学かがく技術ぎじゅつ複ふく合体がったい（アントノフ）で開発かいはつされた航空機こうくうきである。ソ連それん時代じだいに開発かいはつされ運用うんようされてきたAn-12輸送ゆそう機きを置おき換かえる次世代じせだいのターボプロップ四よん発はつ貨物かもつ機き・輸送ゆそう機きとしての運用うんようが予定よていされていた。

概略がいりゃく

[編集へんしゅう]

An-12後継こうけい機きの構想こうそうは1970年代ねんだいからあったものの、それがAn-70として本格ほんかく的てきな開発かいはつとなったのは1990年代ねんだいのことである。1994年ねん12月16日にちに試作しさく初号しょごう機きがウクライナのキエフ近郊きんこうのホストーメリ空港くうこうで初はつ飛行ひこうした。この開発かいはつ計画けいかくはウクライナとロシア双方そうほうが費用ひようを折半せっぱんすることに合意ごういしており、生産せいさんをキエフの航空機こうくうき工場こうじょうアヴィアーントとロシアのサマーラの航空機こうくうき工場こうじょうアヴィアコルで行おこなう計画けいかくであった。また、ロシア政府せいふはロシア空軍くうぐんにAn-70を160機き導入どうにゅうする意向いこうがあると示唆しさし、北大西洋きたたいせいよう条約じょうやく機構きこう（NATO）へも売うり込こみが図はかられた。そのため、An-70は軍用ぐんよう輸送ゆそう機きとして運用うんようされることを想定そうていしていた。

試作しさく初号しょごう機きは1995年ねん2月がつ10日とおかにキエフ州しゅうでの試験しけん飛行ひこう中ちゅうに墜落ついらく事故じこを起おこした。エスコートをしていたAn-72と空中くうちゅうで衝突しょうとつしたAn-70は、森もりへ墜落ついらくし、乗員じょういん7名めい全員ぜんいんの生命せいめいと機体きたいが失うしなわれた。損傷そんしょうしたAn-72はホストーメリ空港くうこうに無事ぶじ帰着きちゃくした。アントノフは地上ちじょう試験しけん用ようの機体きたいを飛行ひこう用ように変換へんかんし、試作しさく2号機ごうきは事故じこからわずか21ヶ月かげつ後ごの1996年ねん12月8日にち飛行ひこうした[1]。

しかし、2001年ねん1月がつには2号機ごうきも寒冷かんれい地ちテスト中ちゅうの離陸りりくの際さい、2基きのエンジンが停止ていししオムスクに不時着ふじちゃくし、深刻しんこくな被害ひがいを受うけた。アントノフは2号機ごうきを回収かいしゅうして、記録きろく的てきな速はやさでそれを修理しゅうりしたが、このプロジェクトはまだ資金しきんが不足ふそくしていた[2]。 こうした中なか、搭載とうさいするD-27エンジンの開発かいはつも遅おくれ、その結果けっかエンジン価格かかくの高騰こうとうも生しょうじた。

2002年ねん、ロシアとウクライナは、生産せいさん上じょうのリスクシェアリング契約けいやくを50:50にすることで合意ごういした。

初号しょごう機きの事故じこの後のち、ロシア政府せいふはAn-70の性能せいのうに疑うたがいを持もち、さらなる改良かいりょうを要求ようきゅうしてきた。しかし、一向いっこうに開発かいはつが進すすまないことと政治せいじ的てき事情じじょう（2004年ねんのオレンジ革命かくめい）のために、ロシア政府せいふは自国じこくのIl-76MFよりも重量じゅうりょうが重おもく高価こうかになったとして、2006年ねん4月がつに開発かいはつ計画けいかくからの撤退てったいを発表はっぴょうした。この時点じてんでロシアは計画けいかくの60%となる推定すいてい50億おくドルをプロジェクトに投資とうししていた[3][4]。

開発かいはつは続つづけられたが、ロシアの借金しゃっきん6,000万まんドルの未払みはらいによって遅延ちえんした。だが、その後ごも機体きたいの開発かいはつはウクライナ単独たんどくで継続けいぞくされ、2006年ねんにはAn-70の完成かんせいが発表はっぴょうされた。同年どうねん6月がつにホストーメリ空港くうこうで行おこなわれたアヴィアスヴィートXXIでは、機体きたい番号ばんごうUR-NTK機きがアントノフの他ほかの機体きたい（An-225 ムリーヤや2機きのAn-148）とともに編隊へんたい飛行ひこうを披露ひろうした。アヴィアーントのオレーフ・シェウチェーンコは、ウクライナ空軍くうぐんは保有ほゆう機材きざいの近代きんだい化かの一環いっかんとして2008年ねんに2機きのAn-70を導入どうにゅうすると説明せつめいした。

2009年ねん後半こうはん、ロシアは協力きょうりょくを再開さいかいし、計画けいかくに資金しきんを戻もどした。しかし、アントノフによるとロシアは、その没収ぼっしゅうペナルティを払はらっていないとされる。 2010年ねん8月がつ、実用じつよう試験しけんが行おこなわれていること、そしてウクライナ空軍くうぐんが2011年ねんに最初さいしょのAn-70を受領じゅりょうする予定よていであることが報告ほうこくされた。また、ヴォルガ・ドニエプル航空こうくうは最大さいだい5機きのAn-70Tの購入こうにゅうのための覚書おぼえがきを締結ていけつした[5]。

2010年ねん12月、ロシアが60機きのAn-70の調達ちょうたつが2011年ねん-2020年ねんまでの国家こっか軍備ぐんび計画けいかくに含ふくまれていることが報ほうじられた。

その後ご、アビオニクスの改善かいぜんによる乗員じょういんの減少げんしょう（5→4人にん）、信頼しんらい性せいが向上こうじょうし、プロペラを騒音そうおんを減少げんしょうさせたものに変更へんこうするなどの改良かいりょうが加くわえられた2号機ごうきが、2012年ねん9月27日にちに再ふたたび飛とび、キエフで開催かいさいされたAviasit XIの航空こうくうショーに参加さんかした[6]。

2012年ねん6月がつ、ロシアのカザンにあるカポ工場こうじょうでAn-70の組くみ立たてを行おこなうことが決定けっていされた。航空機こうくうきの翼つばさ、尾翼びよく面めん、エンジンナセルはキエフのアントノフで製造せいぞうされる[6]。

2012年ねん12月、16年ねんぶりに新しん機体きたいの生産せいさんが始はじまった[7]。状態じょうたいのテストは、2014年ねん4月がつまでに完了かんりょうした[8]。

2015年ねん1月がつ19日にち、ウクライナ国防こくぼう相しょうステパン・ポルトラクは、ウクライナの空軍くうぐんへのAn-70輸送ゆそう機きの導入どうにゅうを承認しょうにんする法令ほうれいに署名しょめいした[9]。

2015年ねん2月がつ、ロシアは性能せいのう面めんや2014年ねんウクライナ騒乱そうらんに伴ともなう関係かんけい悪化あっかから調達ちょうたつをキャンセルし、開発かいはつ費ひとして支払しはらった29.5億おくルーブルの返還へんかんを要求ようきゅうすると発表はっぴょうした[10]。

機体きたい

[編集へんしゅう]

高こう翼つばさ配置はいちの主翼しゅよくを持もち、尾翼びよくも通常つうじょうの形式けいしきである。二に重じゅう隙間すきまフラップを有ゆうし、STOL性せいを考慮こうりょ、軽けい荷に状態じょうたいでは900mの非ひ舗装ほそう滑走かっそう路ろでも離着陸りちゃくりくできる[11]。両りょう尾翼びよくとも二に重じゅうヒンジ式しきであり、機動きどう性せいを重視じゅうししている。

主しゅ脚あしは胴体どうたい脇わきの控ひかえめなバルジ内ないに収納しゅうのうしており、六ろく輪りんダブルタイヤである。エンジンはプロップファンを4基き装備そうび、二に重じゅう反転はんてん式しきであり、8枚まい翅と6枚まい翅の組くみ合あわせとなっている。これにより、低てい燃費ねんぴを確保かくほしている。

機体きたいには複ふく合あい材料ざいりょうが使つかわれており、操縦そうじゅう系統けいとうもグラスコックピットやフライ・バイ・ワイヤが使つかわれるなど先進せんしん的てきな技術ぎじゅつが導入どうにゅうされている。

派生はせい型がた

[編集へんしゅう]
An-70
基本きほん型がたの戦略せんりゃく軍ぐん用よう輸送ゆそう機き。
An-70T
D-27 エンジン四よん発はつを装備そうびした民間みんかん向むけ輸送ゆそう機き型がた。
35tの積載せきさい物ぶつを搭載とうさいし、3,800kmの航続こうぞく距離きょりを持もつ。もしくは、20tの積載せきさい量りょうで7,400kmを飛行ひこうできる。滑走かっそう路ろの舗装ほそう・未み舗装ほそうに拘かかわらず1,300mの距離きょりがあれば離着陸りちゃくりくができるとされた。これは、独立どくりつ国家こっか共同きょうどう体たいのあらゆる飛行場ひこうじょうで運用うんよう可能かのうとなる能力のうりょくであった。
An-70TK
An-70Tの派生はせい型がたで、旅客機りょかくきとして設計せっけいされている。
An-70-100
D-27 エンジン二に発はつを装備そうびする双発そうはつ派生はせい型がた。
D-27 エンジンは高価こうかであるため、それほど輸送ゆそう力ちからの必要ひつようとされない場合ばあいには双発そうはつ化かした機体きたいを運用うんようすることが有効ゆうこうであると考かんがえられた。An-70-100は、少すくない積載せきさい量りょうと簡略かんりゃくされた降着こうちゃく装置そうちを有ゆうした。離着陸りちゃくりくに要ようする距離きょりは2,500mとなり、30tの積載せきさい量りょうで1,000kmの飛行ひこう、あるいは燃料ねんりょう搭載とうさい量りょうを増加ぞうかし20tの積載せきさい量りょうで4,300kmの飛行ひこうが可能かのうとされた。
An-77
CFM56-5A1 エンジン四よん発はつを搭載とうさいした戦略せんりゃく軍用ぐんよう輸送ゆそう機き型がたで、西側にしがわ諸国しょこくに対たいし提示ていじされた派生はせい型がた。
An-7X
NATOに対たいし提示ていじされていた派生はせい型がたで、NATO軍ぐんの基本きほん輸送ゆそう機きとして採用さいようされる見込みこみもあった。
An-112KC
アメリカ空軍くうぐんのKC-X計画けいかく向むけにUSエアロスペースとアントノフのチームが提案ていあんした空中くうちゅう給油きゅうゆ機き仕様しよう[12][13]。
エンジンをGE GEnx-1B74/75、エンジン・アライアンス GP7277、プラット・アンド・ホイットニー PW4074/74Dのいずれか2基きに変更へんこうする予定よていであった[14]。アメリカ空軍くうぐんが提案ていあんを拒否きょひしたので[15]、提案ていあん後ごに廃止はいしされた[16][17]。
An-188
An-70をベースに、翼つばさを拡大かくだいし、エンジンをD-436-FMまたは新型しんがたのAI-28（ウクライナ語ご版ばん）ターボファンに変更へんこうする。また、西側にしがわのエンジンやアビオニクスや機器ききを搭載とうさいすることも計画けいかくされていた[18]。
しかし、サードパーティーの国くにと協力きょうりょくするにはAn-70の開発かいはつに大おおきな貢献こうけんをしたロシアの許可きょかが必要ひつようであり許可きょかを得えることができない限かぎり非ひ現実げんじつ的てきとの見方みかたもある[19]。

運用うんよう国こく

[編集へんしゅう]
 ウクライナ
ウクライナ空軍くうぐん
2010年ねんの時点じてんで、2011年ねんと2012年ねんに2機きを導入どうにゅうする予定よていであった[20]。最終さいしゅう的てきに、2015年ねん1月がつにウクライナ国防こくぼう相しょうステパン・ポルトラクがウクライナ空軍くうぐんにAn-70を就役しゅうえきさせる命令めいれい書しょに署名しょめいして運用うんようが開始かいしされた[21]。
ロシアの旗 ロシア
ロシア空軍くうぐん
2010年ねん6月がつ24日にちに60機き発注はっちゅうした。2011年ねん3月がつ初頭しょとうの時点じてんにおいてロシアは2015年ねん - 2016年ねんに再さい設計せっけいされたAn-70を60機き導入どうにゅうすることを検討けんとうしていた[22]。しかし、IL-76MD-90A/Il-476の配備はいびを理由りゆうに2015年ねん2月がつ調達ちょうたつをキャンセルした[23]。
ヴォルガ・ドニエプル航空こうくう
最大さいだい5機きの導入どうにゅうを期待きたいする[24]。

スペック

[編集へんしゅう]
ウクライナの40コピーイカ切手きってに描えがかれたAn-70（1998年ねん発行はっこう）
  • 全長ぜんちょう：40.70m
  • 全幅ぜんぷく：44.06m
  • 高たかさ：16.38m
  • 機体きたい重量じゅうりょう：66.23t
  • 積載せきさい重量じゅうりょう：47t
  • 最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょう：130t
  • 最大さいだい速度そくど：780km/h
  • 操縦そうじゅう乗員じょういん：3-5名めい
  • 乗客じょうきゃく：300名めいの軍人ぐんじんもしくは206名めいの負傷ふしょう者しゃ、または47,000kgまでの積載せきさい物ぶつ
  • エンジン：イーウチェンコ＝プロフレース設計せっけい局きょく製せいD-27×4
  • 航続こうぞく距離きょり：8,000km（フェリー時じ）、6,600km（20tの貨物かもつ搭載とうさい時じ）
  • 最大さいだい上昇じょうしょう限界げんかい高度こうど：12,000m

脚注きゃくちゅう

[編集へんしゅう]
  1. ^ Russia, Ukraine to revive An-70 joint project
  2. ^ AMC rebuffs An-70 as basis of Future Large Aircraft project
  3. ^ Russia to pull out of An-70 plane production
  4. ^ Ан-70 не нужен России, по видимому, не подойдет он и НАТО
  5. ^ Antonov: Ukraine to receive first An-70 next year
  6. ^ a b Modified An-70 resumes flight testing
  7. ^ Ukraine completes fuselage jig assembly aircraft An-70
  8. ^ ANTONOV COMPLETED STATE JOINT TESTS OF THE AN−70
  9. ^ НА ОЗБРОЄННЯ ПРИЙНЯТО АН-70
  10. ^ нобороны исключило из госпрограммы вооружения Ан-70
  11. ^ 世界せかい航空機こうくうき年鑑ねんかん2007-2008 酣たけなわ燈とう社しゃ 2007年ねん ISBN 978-4873572703
  12. ^ Trimble, Stephen. "US Aerospace appeals against KC-X exclusion, blames USAF ‘conspiracy’". Flight International, 5 August 2010.
  13. ^ "An-112KC KC-X proposal revealed?". AirForces Monthly, 6 August 2010.
  14. ^ An112kc 100710063555-phpapp02
  15. ^ "USAF excludes “late” KC-X bid". Australian Aviation, 9 August 2010.
  16. ^ Butler, Amy. “U.S. Aerospace Files Second KC-X Protest”. The McGraw-Hill Companies, Inc. 12 September 2010閲覧えつらん。
  17. ^ Bennett, John T. "GAO Denies U.S. Aerospace-Antonov KC-X Protest". Defense News, 6 October 2010.
  18. ^ Paris Air Show 2015: Antonov reveals An-188 strategic transport aircraft
  19. ^ Ukraine cannot offer third-party countries to participate in An-70 project without Russia’s permission
  20. ^ “Antonov: Ukraine to receive first An-70 next year”. Flightglobal (3 August 2010). 17 August 2010閲覧えつらん。
  21. ^ “An-70 military transport aircraft enters Ukrainian Armed Forces service”. Kyiv Post. Interfax-Ukraine. (20 January 2015). https://www.kyivpost.com/article/content/war-against-ukraine/an-70-military-transport-aircraft-enters-ukrainian-armed-forces-service-377854.html 2 July 2017閲覧えつらん。 
  22. ^ “Russia will acquire 60 Ukrainian An-70s”. RUSSIAN AVIATION. http://www.ruaviation.com/news/2011/4/20/266/ 
  23. ^ “Россия исключила Ан-70 из государственной программы вооружения”. СМИ. (2015年ねん3月がつ2日にち). http://ria.ru/defense_safety/20150302/1050336921.html 
  24. ^ “Antonov: Ukraine to receive first An-70 next year”. 2010年ねん8月がつ17日にち閲覧えつらん。

外部がいぶリンク

[編集へんしゅう]
ウィキメディア・コモンズには、An-70 (航空機こうくうき)に関連かんれんするカテゴリがあります。
旅客機りょかくき
輸送ゆそう機き
特殊とくしゅ用途ようと機き
試作しさく機き
グライダー
超ちょう軽けい動力どうりょく機き
カテゴリ カテゴリ
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=An-70_(航空機こうくうき)&oldid=93039024」から取得しゅとく