(Translated by https://www.hiragana.jp/)
F7U (航空機) - Wikipedia コンテンツにスキップ

F7U (航空機こうくうき)

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』
（F7Uから転送てんそう）

F7U カットラス

飛行するF7U-3 128464 (1955年撮影)

飛行ひこうするF7U-3 128464 (1955年ねん撮影さつえい)

F7U カットラス（Chance Vought F7U Cutlass ）は、アメリカのチャンス・ヴォート社しゃが開発かいはつしアメリカ海軍かいぐんで運用うんようされた艦上かんじょう戦闘せんとう機き。

愛称あいしょうの「カットラス (Cutlass)」は舶刀の意い。艦上かんじょう機きとしては珍めずらしい無む尾翼びよく機き形式けいしきであったが、無む尾翼びよくの設計せっけいに起因きいんする問題もんだいが多おおく発見はっけんされたため、短期間たんきかんの実戦じっせん配備はいびに終おわった。

駐ちゅう機き中ちゅうのF7U-3。
長ながい前ぜん脚あし柱ばしらゆえに、駐ちゅう機き時じでも（第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんまで一般いっぱん的てきだった）尾お輪わ式しきのレシプロ戦闘せんとう機き並なみの迎むかえ角かく（＝タキシングや離陸りりく滑走かっそう時じの前方ぜんぽう視界しかいの悪わるさ）が見みて取とれる。

概要がいよう

[編集へんしゅう]

1945年ねんにアメリカ海軍かいぐんは各社かくしゃに高速こうそく艦上かんじょう戦闘せんとう機き案あんの提出ていしゅつを求もとめた。1946年ねん7月がつにチャンス・ヴォート社しゃのV-346案あん（無む尾翼びよく機き）が選定せんていされて開発かいはつが開始かいしされた。

機体きたいは、ジェットエンジンの実用じつよう化かとドイツからの先進せんしん的てきな航空機こうくうき研究けんきゅう資料しりょうの入手にゅうしゅにより、高速こうそく性能せいのうを追求ついきゅうしたものとされ、前後ぜんご長ちょうの短みじかい胴体どうたいと主翼しゅよくの中なかほどに取とり付つけられた双そう垂直すいちょく尾翼びよくと無む尾翼びよくの組くみ合あわせという特異とくいな形状けいじょうであった。コックピットは機体きたい前部ぜんぶにあり、視界しかい確保かくほのために上方かみがたへ突つき出だしている。固定こてい武装ぶそうとして、AN-M3 20mm機関きかん砲ほうを左右さゆう2門もんずつ装備そうびした。この他ほか、後期こうき量産りょうさん型がた（F7U-3）では機体きたい下面かめんに32発はつのMk4/Mk40 2.75インチFFAR空そら対空たいくうロケット弾だん発射はっしゃ筒とうを内蔵ないぞうした着脱ちゃくだつ式しきパックを装着そうちゃくできた[注釈ちゅうしゃく 1]。

現代げんだいの視点してんで見みれば、艦上かんじょう戦闘せんとう機きに無む尾翼びよく形式けいしき採用さいようは無謀むぼうな設計せっけいであった。短距離たんきょり離着陸りちゃくりく（艦かん）能力のうりょくが要求ようきゅうされる艦上かんじょう機きでは、滑走かっそう路ろ長ちょうに制限せいげんがありスピードを乗のせられない発はつ艦かん時じや、陸上りくじょう基地きちへの着陸ちゃくりくよりもスピードを落おとさなければならない着ちゃく艦かん時じには多大ただいな揚力ようりょくを必要ひつようとするが、無む尾翼びよく形式けいしきは主翼しゅよく後こう縁えん（英語えいご版ばん）にフラップの付加ふかが困難こんなんである[注釈ちゅうしゃく 2]。そのため本ほん機きは離着陸りちゃくりくの際さいに迎むかえ角かくを極きわめて大おおきく取とる事ことで補おぎなう事ことにしたが、機首きしゅが大おおきく上うえを向むくことで、コックピットも斜ななめ前ぜん上方かみがたを見上みあげることなり、離着陸りちゃくりく時じの機体きたい前方ぜんぽう視界しかいが極きわめて劣悪れつあくになった[注釈ちゅうしゃく 3]。またこの上向うわむき姿勢しせいを取とるために前ぜん脚あし柱ばしらが非常ひじょうに長ながくなり、大おおきな衝撃しょうげきの加くわわる空母くうぼ離はなれ着ぎ艦かん時じに破損はそんする事故じこが多発たはつした。

これらの構造こうぞう的てき問題もんだいは試作しさく段階だんかいで把握はあくされていたが、当時とうじとしては高速こうそく性能せいのうの追求ついきゅうのためには無む尾翼びよく形式けいしきは極きわめて魅力みりょく的てきな手法しゅほうであり、事実じじつ、速度そくど性能せいのうは同どう時期じきの他ほかの機体きたいと比くらべても一段いちだん高たかいもので、アメリカ軍ぐん艦上かんじょう機きの最さい高速度こうそくど記録きろくを更新こうしんしている。

試作しさく機きXF7U-1は1947年ねん9月がつ29日にちにパタクセント・リバーで初はつ飛行ひこうした。XF7U-1は3機き製造せいぞうされたが、全ぜん機きが事故じこで失うしなわれたため、前期ぜんき量産りょうさん型がたのF7U-1も全すべて試験しけんに用もちいられた。後期こうき量産りょうさん型がたのF7U-3は1950年ねんから生産せいさんが開始かいしされている。F7U-3はF7U-1より、主翼しゅよくと垂直すいちょく尾翼びよくの拡大かくだいなど各所かくしょが改良かいりょうされている。

F7U-3は、1954年ねんより部隊ぶたい配備はいびが開始かいしされたが、上記じょうきの通とおり無む尾翼びよく形式けいしきによる問題もんだいと、視界しかい不良ふりょうがネックとなり、離はなれ着ぎ艦かんの際さいの事故じこが多おおかった事ことが問題もんだい視しされた[注釈ちゅうしゃく 4]。13個こ飛行ひこう隊たいに配備はいびされたが、後継こうけい機きとして本ほん機きの反省はんせいを踏ふまえて開発かいはつされたF-8戦闘せんとう機きの登場とうじょうにともない、1957年ねんには実戦じっせん部隊ぶたいより退役たいえきした。

わずか3年ねんしか実戦じっせん配備はいびがなされなかったF7Uであるが、その形状けいじょうは当時とうじの航空こうくうマニアに未来みらいから来きた戦闘せんとう機きであるような強烈きょうれつな印象いんしょうを与あたえた[1]。

派生はせい型がた

[編集へんしゅう]

F7U Cutlass[2]

XF7U-1
試作しさく機き。3機き製造せいぞう。ウェスティングハウス・エレクトリック（WH） J34-WE-22 エンジンを使用しよう。事故じこにより全ぜん損そん。
F7U-1
前期ぜんき量産りょうさん型がた。14機き製造せいぞう。試験しけんにのみ使用しよう。武装ぶそうは機体きたい下部かぶの20mm機関きかん砲ほう4門もんのみ。
F7U-2
計画けいかくのみ。WH J34-WE-42 エンジンに換かわ装そう。
F7U-3
後期こうき量産りょうさん型がた。WH J46-WE-8 エンジン（アフターバーナー付づけ）に換かわ装そう、主翼しゅよくと垂直すいちょく尾翼びよくの拡大かくだいなど。152機き製造せいぞう。武装ぶそうは20mm機関きかん砲ほう4門もんおよび2.75インチ空そら対空たいくうロケット弾だん32発はつ、爆ばく弾だん2.5t。
F7U-3M
レーダーをAPG-30からAPG-51に換かわ装そうし、AAM-N-2 スパローIを最大さいだい4発はつ搭載とうさい可能かのうとしたもの。98機き製造せいぞう。武装ぶそうはインテイク直上ちょくじょうの20mm機関きかん砲ほう4門もんおよび2.75インチ空そら対空たいくうロケット弾だん32発はつ爆ばく弾だん2.5tまたは空そら対空たいくうミサイル4発はつ。
F7U-3P
写真しゃしん偵察ていさつ型がた。機首きしゅを63.5cm延長えんちょうし、その中なかにカメラを装備そうびしたもの。20mm機関きかん砲ほうを40mm照明しょうめい弾だん発射はっしゃ機きに換かわ装そう。12機き製造せいぞう。試験しけんのみ。
A2U-1
1951年ねん提案ていあん。WH J46-WE-18 エンジンに換かわ装そうなど。50機き発注はっちゅうされるも1954年ねんにキャンセル。計画けいかくのみ。

諸しょ元もと

[編集へんしゅう]
F7U-1 三さん面めん図ず
機体きたい名めい F7U-1[3]
全長ぜんちょう 39ft 7in (12.07m)
全幅ぜんぷく 38ft 8in (11.79m)
全ぜん高こう 11ft 10in (3.61m)
翼つばさ面積めんせき 496ft2 (46.1m2)
空虚くうきょ重量じゅうりょう 12,837lbs (5,823kg)
総そう重量じゅうりょう 離陸りりく重量じゅうりょう：20,038lbs (9,089kg)
戦闘せんとう重量じゅうりょう：17,707lbs (8,032kg)
最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょう 23,387lbs (10,608kg)
内部ないぶ燃料ねんりょう[注釈ちゅうしゃく 5] 離陸りりく重量じゅうりょう：971gal (3,676ℓ)
戦闘せんとう重量じゅうりょう：583gal (2,206ℓ)
エンジン Westinghouse XJ-34-WE-32 (推力すいりょく：13.43kN ⇒ 21.8kN)[注釈ちゅうしゃく 6] ×2
最高さいこう速度そくど 602kn/S.L. (1,115km/h 海面かいめん高度こうど)
上昇じょうしょう能力のうりょく 15,100ft/m S.L. (76.7m/s 海面かいめん高度こうど)、30,000ft (9,144m)まで2分ふん48秒びょう
実用じつよう上昇じょうしょう限度げんど 50,000ft (15,240m)
航続こうぞく距離きょり[注釈ちゅうしゃく 7] 1,420n.mile (2,630km) ※2×250galタンク搭載とうさい時じ
武装ぶそう AN-M3 20mm機関きかん砲ほう×4 (弾たま数すう計けい800発はつ)

現存げんそんする機体きたい

[編集へんしゅう]
型名かためい　 番号ばんごう　 機体きたい写真しゃしん　　　　 所在地しょざいち 所有しょゆう者しゃ 公開こうかい状じょう況きょう 状態じょうたい 備考びこう
F7U-3 128451 アメリカ カリフォルニア州しゅう ノースアイランド航空こうくう基地きち 非公開ひこうかい 保管ほかん中ちゅう
F7U-3 129554 アメリカ アリゾナ州しゅう アル・キャスビー氏し
(Al Casby) 		非公開ひこうかい 修復しゅうふく中ちゅう
F7U-3 129565 写真しゃしん アメリカ ワシントン州しゅう スノホミッシュ郡ぐん空港くうこう 非公開ひこうかい 保管ほかん中ちゅう
F7U-3 129622 アメリカ インディアナ州しゅう フレッド・シブリー氏し(Fred Sibley) 非公開ひこうかい 保管ほかん中ちゅう
F7U-3 129642 写真しゃしん アメリカ ペンシルヴェニア州しゅう 自由じゆうの翼つばさ航空こうくう博物館はくぶつかん[1] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [2]
F7U-3 129655 アメリカ フロリダ州しゅう 国立こくりつ海軍かいぐん航空こうくう博物館はくぶつかん[3] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ 誤あやまってF7U-3Mと記しるされている。[4]
F7U-3 129685 写真しゃしん アメリカ オハイオ州しゅう ウォーリー・ソプラタ氏し[5] (Warley Soplata) 公開こうかい 保管ほかん中ちゅう 所有しょゆう者しゃの父ちちであるウォルター氏しが取得しゅとくし、管理かんりしていたコレクションの1つ。野外やがいに放置ほうち状態じょうたいで保管ほかんされている。

登場とうじょう作品さくひん

[編集へんしゅう]

小説しょうせつ

[編集へんしゅう]
『ARIEL』（笹本ささもと祐一ゆういちのSF小説しょうせつおよびそれを原作げんさくとしたアニメ）
SCEBAI（国立こくりつ科学かがく研究所けんきゅうじょ）の連絡れんらく機きとして登場とうじょう。
『征途せいと』（佐藤さとう大輔だいすけの架空かくう戦記せんき）
日本にっぽんが南北なんぼくに分断ぶんだんされた世界せかいにおいて海上かいじょう自衛隊じえいたいの航空こうくう護衛ごえい艦かん（空母くうぼ）艦載かんさい機きとして採用さいようされ、ベトナム戦争せんそうで航空こうくう護衛ごえい艦かん「かが」搭載とうさい機きが北きたベトナムに義勇ぎゆう航空こうくう隊たいとして派遣はけんされた日本にっぽん民主みんしゅ主義しゅぎ人民じんみん共和きょうわ国こく人民じんみん空軍くうぐんのMIG-21と交戦こうせんする。主人公しゅじんこうの一人ひとりである人民じんみん空軍くうぐんパイロットからは「古ふるい機体きたい」「発着はっちゃく艦かん時じの事故じこが多おおいことから合衆国がっしゅうこくが当とうの昔むかしにお払はらい箱ばこにしてしまった艦上かんじょう戦闘せんとう機き」と評ひょうされた。
その後ごは不明ふめいだが、交戦こうせんした主人公しゅじんこうが「東京とうきょう政府せいふが排水はいすい量りょう75000トンの新型しんがた空母くうぼを完成かんせいさせるまで新あたらしい艦上かんじょう戦闘せんとう機きを導入どうにゅうしないという話はなしは本当ほんとうだったらしい」と独白どくはくしており、その新型しんがた空母くうぼ「しょうかく型がた」が60年代ねんだい末まつに予算よさん措置そちが決定けっていされて建造けんぞうされ、湾岸わんがん戦争せんそう時じには海上かいじょう自衛隊じえいたいはその艦載かんさい機きとしてF-14を運用うんようしていることから、F-14によって置おき換かえられたと思おもわれる。
『ニカウンガの砲声ほうせい』（吉岡よしおか平たいらの軍事ぐんじアクション小説しょうせつ）
主人公しゅじんこうが操縦そうじゅうし、運用うんよう試験しけん中ちゅうのアメリカ空母くうぼオリスカニーへの着ちゃく艦かんテストを行おこなう。

ゲーム

[編集へんしゅう]
『World of Warplanes』（ウォーゲーミング社しゃのコンピュータゲーム）
アメリカ軍ぐんのTier10に登場とうじょう。

脚注きゃくちゅう

[編集へんしゅう]
[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく

[編集へんしゅう]
  1. ^ ロケット弾だんパックは横列おうれつの16連装れんそうで、1基きの発射はっしゃ筒とうには前後ぜんごに2発はつのロケット弾だんを装弾そうだんし、総数そうすう32発はつを搭載とうさいする。発射はっしゃ筒とうの中央ちゅうおうには開閉かいへい式しきの隔壁かくへきと発射はっしゃ炎えん排気はいき口こうが設もうけられ、前後ぜんごのロケット弾だんを分離ぶんりしていた。
  2. ^ 主翼しゅよく後ご縁えんの動どう翼つばさを下さげ舵かじにすると、揚力ようりょくを増ふやすと共ともに機首きしゅ下さげモーメントを生しょうじさせてしまうため。水平すいへい尾翼びよくないしカナード翼つばさ（先さき尾翼びよく）を装備そうびした機体きたいならば、主翼しゅよく後ご縁えんのフラップを下さげた際さいに生しょうじる機首きしゅ下さげモーメントを水平すいへい尾翼びよく（昇降しょうこう舵かじ）ないしカナード翼つばさの機首きしゅ上あげモーメントにより相殺そうさいできるが、無む尾翼びよく機きでは相殺そうさいすることができない。本ほん機きに限かぎらず無む尾翼びよく機きの主翼しゅよく後ご縁えんには、ピッチング制御せいぎょ用ようの昇降しょうこう舵かじとローリング制御せいぎょ用ようの補助ほじょ翼つばさを兼用けんようするエレボンを装備そうびするのが一般いっぱん的てきである。
  3. ^ 同おなじく無む尾翼びよく形式けいしきのため離着陸りちゃくりく時じに迎むかえ角かくを大おおきく取とるコンコルドは、機首きしゅを下方かほうに折おり曲まげるという手法しゅほうで（特とくに着陸ちゃくりく時じの）前方ぜんぽう視界しかいを確保かくほしている。
  4. ^ フランス海軍かいぐんの場合ばあい、自国じこく産さんの戦闘せんとう機きであるミラージュIIIがあったがF7Uと同おなじく無む尾翼びよく形式けいしきであるため艦上かんじょう機きには向むかず、アメリカよりF-8 クルセイダーを輸入ゆにゅうし艦上かんじょう機きとした。F-8クルセイダーとシュペルエタンダールの後継こうけい機きとなったラファールMも無む尾翼びよく機きではあるが、水平すいへい尾翼びよくの代かわりにカナード翼つばさ（前尾まえお翼つばさ）を装備そうびしており、主翼しゅよく後ご縁えんの動どう翼つばさを下さげて後こう縁えんフラップとすることで揚力ようりょくを稼かせぐ際さいに生しょうじる機首きしゅ下さげモーメントを、カナード翼つばさを上あげ舵かじにしての機首きしゅ上あげモーメントにより相殺そうさいできる。
  5. ^ 搭載とうさい可能かのう燃料ねんりょうは機体きたい内ない燃料ねんりょうタンクに971gal (3,676ℓ)、落下らっか増ぞう槽そうタンクを250gal (946ℓ) ×2の合計ごうけい1,471gal (5,568ℓ)
  6. ^ NORMAL：13.43kN、MILITARY：14.99kN、MILITARY A/B：21.8kN
  7. ^ 航続こうぞく距離きょりは燃料ねんりょう消費しょうひ量りょう+5%の補正ほせい後ごに算出さんしゅつされている

出典しゅってん

[編集へんしゅう]
  1. ^ アメリカ軍用ぐんよう機きカタログU.S.AIR POWER 1945〜1980（KKワールドフォトプレス）
  2. ^ Appendix 1: Aircraft Data--Technical Information and Drawings, BG to F9F (F-9) ドキュメント番号ばんごう21
  3. ^ F7U-1 Cutlass Specifications STANDARD AIRCRAFT CHARACTERISTICS

参考さんこう文献ぶんけん

[編集へんしゅう]

関連かんれん項目こうもく

[編集へんしゅう]

外部がいぶリンク

[編集へんしゅう]
ウィキメディア・コモンズには、F7U (航空機こうくうき)に関連かんれんするメディアがあります。
ボーイング
カーチス・ライト
ダグラス
グラマン
マクドネル
チャンス・ヴォート
その他たメーカー
攻撃こうげき機き (A)
爆ばく撃げき機き (B)
爆ばく撃げき戦闘せんとう機き (BF)
爆ばく撃げき雷撃らいげき機き (BT)
偵察ていさつ爆撃ばくげき機き (SB)
雷撃らいげき機き (T)
雷撃らいげき爆撃ばくげき機き (TB)
雷撃らいげき偵察ていさつ機き (TS)
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=F7U_(航空機こうくうき)&oldid=102039870」から取得しゅとく