往复式しき发动机つくえ

四よん冲程循环活塞かっそく发动机つくえ的てき典型てんけい构成。（E） 排はい气凸とつ轮轴
（I）进气凸とつ轮轴
（S）火花ひばな塞ふさが
（V）汽門
（P）活塞かっそく
（R）引擎連れん桿
（C）曲きょく轴
（W）水冷すいれい的てき水みず套。

往復おうふく式しき发动机つくえ（英語えいご：reciprocating engine）亦また稱たたえ活塞かっそく发动机つくえ（piston engine），是ぜ一种利用一个或者多个活塞かっそく将はた压力转换成なり旋转动能的てき发动机つくえ。

最さい常用じょうよう的てき往復おうふく式しき发动机つくえ是ぜ利用りよう汽油或ある者もの柴しば油ゆ燃料ねんりょう产生压力的てき。通常つうじょう都と不ふ止とめ一いち个活塞かっそく，每まい个活塞かっそく都と在ざい气缸内うち，透過とうか進しん氣き口こう的てき汽門開ひらけ啟けい使し燃料ねんりょう－空そら气混合こんごう物ぶつ被ひ注入ちゅうにゅう其内，當とう活塞かっそく上じょう升ます到いた上うえ止とめ點てん時どき再さい藉由火星かせい塞ふさが將はた其点燃もえ。 热气膨胀，推动活塞かっそく向こう后きさき运动。活塞かっそく的てき这种直ちょく线运动通过连杆和曲きょく轴转换成圆周运动。这种发动机つくえ经常被ひ通称つうしょう为内燃ないねん机つくえ，尽つき管かん内燃ないねん机つくえ并不必须包括ほうかつ活塞かっそく。

歷史れきし

往复式しき发动机つくえ現今げんこん仍為陸地りくち上じょう交通こうつう工具こうぐ，如汽車きしゃ、機き車しゃ、非ひ電氣でんき化か火ひ車しゃ等とう所しょ主要しゅよう使用しよう的てき內燃引擎。

早期そうき的てき飛ひ機き常つね使用しよう的てき星ほし型がた引擎也是往复式しき发动机つくえ，但ただし現今げんこん大だい多數たすう飛ひ機き已やめ改あらため用よう渦うず輪わ發動はつどう機き。

性能せいのう指ゆび标

排はい量りょう

排はい量りょう就是气缸容よう积。

排はい量りょう越こし大だい意味いみ着ぎ能のう吸入きゅうにゅう更さら多た的てき油あぶら气混合こんごう燃もえ气，单次做功时的爆ばく炸能量りょう就更大だい。

公式こうしき:汽缸半徑はんけい²*圓周えんしゅう率りつ*行程こうてい長ちょう度ど*缸數

例れい如：四缸发动机的缸（直ただし）径みち80毫米，行程こうてい90毫米，那な么其排はい量りょう是ぜ：

 40（半径はんけい）2 * 3.14 * 90（行程こうてい）* 4（缸数）=452160毫米3 * 4=1.8L

行程こうてい

行程こうてい是ぜ活塞かっそく运动时上止とめ点てん和わ下か止とめ点てん的てき距离。

行程こうてい越えつ大だい，連れん桿的てき运动幅はば度ど也就越えつ大だい，因いん此曲きょく軸じく銷到いた曲きょく轴中心ちゅうしん的てき距离（曲きょく轴臂长度）越えつ大だい。即そく：行程こうてい越えつ大だい，则曲轴的力りょく臂ひじ越えつ长，发动机つくえ输出的てき扭矩越えつ大だい但ただし转速越こし低てい。

曲きょく轴旋转一周いっしゅう，长行程ほど发动机つくえ活塞かっそく往复运动的てき距离比ひ短たん行程こうてい发动机つくえ活塞かっそく更さら远，因いん此需时间更さら长，即そく曲きょく轴转速そく相しょう对更低ひく。这造成ぞうせい在ざい单位时间内ない发动机つくえ的てき做工冲程（油あぶら气混合こんごう后きさき爆ばく炸）的てき次数じすう低てい，所以ゆえん发动机つくえ的てき功こう率りつ会かい更さら低ひく。

行程こうてい相しょう对较短たん的てき发动机つくえ注ちゅう重じゅう高だか转速大功たいこう率りつ，而长行程こうてい发动机つくえ侧重输出更さら大だい扭矩。

外部がいぶ連結れんけつ

• Combustion video （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆） - in-cylinder combustion in a optically accessible, 2-stroke engine
• HowStuffWorks: How Car Engines Work （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
• Reciprocating Engines （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆） at Infoplease.
• Piston Engines at the US Centennial of Flight Commission.