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2015ねんだい獎賽

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比利时 2015ねんだい獎賽
さいごとほそぶし[1]
2015ねん世界せかい一級方程式錦標賽きょう19站中てきだい11站
斯帕-弗朗科爾尚賽道配置
斯帕-どるろうしかなおさいどう配置はいち
にち 2015ねん8がつ23にち
かんかた名稱めいしょう 2015ねんいちきゅう方程式ほうていしきさいしゃからぱい公司こうしだい獎賽
舉辦地點ちてん 斯塔沃洛
斯帕-どるろうしかなおさいどう
さいどう類型るいけい 永久えいきゅうせいさいどう
さい道長みちながたび 7.004公里くり(4.352英里えり
さい距離きょり 43けん,301.048公里くり(187.063英里えり
はらじょうさいほど 44けん,308.052公里くり(191.415英里えり
桿位
くるましゅ うめ赛德斯
時間じかん 1:47.197[註 1]
さいかいたんけん
くるましゅ 德国 あま·斯堡 うめ赛德斯
時間じかん 1:52.416 ざいだい34けん
頒獎だい
だいいちめい うめ赛德斯
だいめい うめ赛德斯
だいさんめい 蓮花れんげ-うめさいとく
りょう跑者

2015ねんだい獎賽英語えいご2015 Belgian Grand Prix),かんかた名稱めいしょうため2015ねん一級方程式賽車殼牌公司比利時大獎賽英語えいご2015 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix[1]2015ねん8がつ23にち舉辦於てき一場いちじょう一級いっきゅう方程式ほうていしきさいしゃさいごとさいざい斯帕-どるろうしかなおさいどう進行しんこう總計そうけい44けん。這是2015ねん世界せかい一級方程式錦標賽てきだい11じょうぶん站賽ごと[2][3]同時どうじ也是だい71とどけだい獎賽

うめさいとくくるましゅみちえき斯·かんべいなんじとみおびちょりょうさきたいともあま·斯堡21ふんてき距來いた此站,緊追ざいてき落後らくご42ふんてきほうひしげくるましゅさいともえ斯蒂やす·維泰なんじうめさいとく斯在しゃたいかんむりぐん積分せきぶん榜上以146ふんてき積分せきぶん距領さきほうひしげだい3てきれんのり以85ふん落後らくごほうひしげべに牛車うしぐるまたいくるましゅたんなんじ·さと卡多これうえとどけまとぶん站冠ぐん最終さいしゅうかんべいなんじひたすらしたがえ桿位發車はっしゃ贏得ほんてきだい6ぶん站冠ぐん,其隊とも斯堡取得しゅとくぐん蓮花れんげくるましゅ曼·かく斯讓ざいさいごえげきはいばく胎的さいともえ斯蒂やす·維泰なんじつぎ2013ねん美國びくにだい獎賽再度さいど站上頒獎だい取得しゅとくぐん

這場ぶん站是ほうひしげしゃたい參加さんかてきだい900じょうだい獎賽,而むぎひしげりんしゃたいいんためたい本田ほんだ動力どうりょく單元たんげん做出多樣たよう變更へんこう,以105打破だはりょう一級方程式賽車的罰退紀錄。

さいごと簡報[编辑]

背景はいけい[编辑]

供應きょうおうしょうばいたいりょくざい此站しょう提供ていきょう十支車隊四種輪胎配方。りょうたねいぬい選擇せんたく分別ふんべつ作為さくいくびせん胎的白色はくしょく中性ちゅうせい胎,以及作為さくい備選胎的黃色おうしょく軟胎。[4]另外,あめ胎有綠色みどりいろはんあめ胎及藍色あいいろぜんあめ胎兩款。よしかん斯坦ひのと·としれつさきえいKonstantin Tereshchenkoざい2014ねんGP3系列けいれつさいてき撞車事故じこはらさきざい最後さいご一彎內側的草地補丁被換成了新的柏油路面。[5]此外,ざい知名ちめいてきもぐさしかかくEau Rouge)彎末はしそく4ごう彎頂てんしょしんぞうりょういちしんてき緣石えんせきしか而,這個緣石えんせきざい國際こくさい汽聯あずかくるましゅ商議しょうぎ,於周ろくうつりじょざい1ごう彎拉なんじ斯(La Sourceかみ夾彎まつ端的たんてき緣石えんせきそくおさむたん,以使跑開てきくるましゅのう夠較じゅんじゅうかいさいどう[6]

うめさいとく斯F1 W06 Hybridしん引進てきしゃくじょう尾翼びよく

這場ぶん站是ほうひしげしゃたい參加さんかてきだい900じょうだい獎賽。[7]ざい斯帕ゆう著名ちょめい成就じょうじゅてき現役げんえきしゃしゅまい·かみなりかつみなみためほうひしげしゃかい紹賽どう[7]也在さい一週前與該隊延長一年合約。[8]うめさいとくため斯帕さいどう引進しんてき低下ていか壓力あつりょく尾翼びよくなみゆうちょ類似るいじ2006ねんむぎひしげりんMP4-21えいMcLaren MP4-21てきしゃくがた設計せっけい[9][10]目的もくてきざい於找いたざい斯帕さい道長みちながちょく道上みちのうえてき低下ていか壓力あつりょく,以及ざいさいどう較多彎角てきだい二區段中能保有足夠的抓地力,りょうしゃあいだてき平衡へいこうてん[11]另外,べにうしざいしゅう自由じゆう練習れんしゅうさい期間きかんはかためしりょうりょうたね不同ふどうてき尾翼びよく。其中,たんなんじ·さと卡多ようじょうごく低下ていか壓力あつりょくてきたんなんじ·維亞とくのりはかためし「斯帕專用せんよう設置せっち版本はんぽん尾翼びよく,這套尾翼びよく也是りょうしゃしゅ最終さいしゅうざいはいさい及正さいちゅうしょ使用しようてきのう夠減なる胎劣[12]むぎひしげりんかわうえりょうしんてき動力どうりょく單元たんげんむねざい藉由導入どうにゅうてきおさむあらためらいたちいたあずかほうひしげ動力どうりょく單元たんげん相等そうとうてき水平すいへい[13]しか而,むぎひしげろんさいしゃ指導しどうほこりさとかつ·布里ふりのりひさげ醒說,這套單元たんげんようとういたしん坡分站ざいかいゆう顯著けんちょてきえき也預這會一場いちじょう艱難かんなんてきだい獎賽。[14]ためりょう配合はいごうぜんしんてき動力どうりょく單元たんげん,該隊推出しんてき引擎ぶたむぎひしげりんMP4-30がく外的がいてき更新こうしんかえ包括ほうかつぜんそこばんふみ前例ぜんれいてきたくばん設計せっけい,以及較低てきがわばこ和全わぜんしん位置いちてきねつ,以冷卻電子でんし回收かいしゅう系統けいとう[15]

みちえき斯·かんべいなんじとみざいくるましゅ積分せきぶん榜上以202ふんりょうさきだい2てきあま·斯堡落後らくご21ふんざいぜんいちふんだつかんむりてきほうひしげしゃしゅさいともえ斯蒂やす·維泰なんじ縮小しゅくしょうりょう距,あずか斯堡相差おうさつ21ふん[16]ざいくるまたい積分せきぶん榜方めんうめさいとく斯以383ふんりょうさき147ふんてきほうひしげだい3てきれんのりさい落後らくご85ふん[17]

規則きそく變更へんこう[编辑]

ためりょうげんせい維修站車たいかんひかえざいおこり跑時たいくるましゅてき影響えいきょうりょくだい獎賽かんかたせいていりょうしんてきおこり跑程じょ規則きそく。一旦車手離開維修站前往發車位,便びん僅能さい調整ちょうせい其中いち離合りごうばちへん[18]くるましゅ們對此的ほう不一ふいつあま·斯堡しょう這項しんてきおこり跑程じょかいゆずるさいさら挑戰ちょうせんせい[19]しかみなみ·おもねたかしさくみとめため這並重大じゅうだいてき改變かいへん[18]而丹あまなんじ·さと卡多そく希望きぼう這項しんてきほどじょのう夠幫じょてきくるまたい[20]

蓮花れんげ法律ほうりつ糾紛[编辑]

みちとく斯車たいざい斯帕週末しゅうまつめん臨一おこりかんまえはかためししゃしゅ查爾斯·がわかつみとめためしゃたい違背いはいりょう協議きょうぎ提供ていきょうあし夠的時間じかん駛該たいてき2014ねん車輛しゃりょうえいLotus E22ずいちょ這起かん進入しんにゅう仲裁ちゅうさいほどじょ蓮花れんげざい這場ぶん站後,可能かのうしょうめん車輛しゃりょう扣押且不能ふのう任意にんい移動いどうてきふうけわし[21]

自由じゆう練習れんしゅうさい[编辑]

根據こんきょ2015ねんさいてき規則きそくさいしゅうまつはた舉行さん階段かいだん自由じゆう練習れんしゅうさいしゅう五的兩場長一個半小時,剩餘じょうよてき一場一小時練習賽則位在週六排位賽之前。[22]ざいしゅう五上午的第一階段練習賽,あま·斯堡最初さいしょ遭遇そうぐう動力どうりょく單元たんげん故障こしょう問題もんだいただし仍舊なりためだい一階段的最快車手,りょうさきてきたいともえき斯·かんべいなんじひたぶるやく0.25びょうべにうしてきたんなんじ·さと卡多きょだい3,僅僅きんきんだい2てきかんべいなんじひたぶる慢上やく0.05びょうだいよんてきまい·かみなりかつみなみそくさい落後らくごさと卡多やく1びょう。此階段かいだん經過けいかじゅうふんがね帕斯たく·しかおさめおおざい經過けいか姆貝斯(Les Combes)彎時,てき蓮花れんげE23 HybridえいLotus E23 Hybrid尾端びたんしつ牽引けんいんりょく撞上了輪りょうわ胎護牆,造成ぞうせいてき車輛しゃりょうみぎ前方ぜんぽうそん毀並引發りょうべに[23]ためりょう修復しゅうふくまもる牆,此階段かいだん練習れんしゅうさい中斷ちゅうだんりょうじゅうふんがねうましかおさめだんいたてき事故じこ表示ひょうじ:「しんてき非常ひじょうはしうんいんためてん就能じゅう車輛しゃりょうりょうただしこれ無論むろん如何いか事情じじょうやめけい發生はっせい。這一直是一條非常困難的賽道,特別とくべつざいだい二區段相較狹窄,とう你一有閃失便會出事。ただし,這已けい發生はっせいりょう現在げんざいわが們也したがえ改變かいへんわが們只のう持續じぞく前進ぜんしん奮鬥りょう。」[24]蓮花れんげてきたかしさとのぼる·帕爾だまさいつぎ代替だいたい曼·かく斯讓上場じょうじょう,以第17めいかんさい[23][25]

わがぼつ撞上牆只運氣うんきこのみ,而非てき本領ほんりょう……ことはつてきだい一刻相當令人震驚,いんため這並しょのうあずかいたてき突然とつぜんあいだ,你就ざい360公里くりごとしょうてき速度そくどしつひかえせい,這個感覺かんかく非常ひじょうこのみ。」
あま·斯堡だんいたざいだい二階段自由練習賽發生的打轉。[26]

しゅう五下午的第二階段練習賽又再發生一起事故,あま·斯堡てきうめさいとく斯後ばく胎,使つかいとくざいぬのらんこうむとくBlanchimont)彎上發生はっせいすべりとく國人くにびとじゅん避開胎牆,ただし階段かいだん仍然しめせべに,以拖はなれ斯堡とめざいさい道上どうじょうてき車輛しゃりょうざい這起事故じこまえ斯堡便びん以1ふん49.687びょうてき成績せいせきうつし階段かいだんてきさいかいけんそく,較位きょだい2てきたいともかいうえやく0.3びょうさと卡多再度さいどめいれつだい3,落後らくごかんべいなんじひたぶるやく0.4びょうざいこれてきてきべにうしたいともたんなんじ·維亞とくあずか斯堡しょう距1びょうれん斯的維爾とく·あわびたち佩·分別ふんべつめいれつだい14及第きゅうだい16りょうさきりょう輛麥ひしげりん,而兩うまだく瑪魯西にしのりきょ最後さいご[27]ずいばいたいりょくみとめため斯堡てきばく起因きいん於「外力がいりょくおかせ擾」,排除はいじょりょうにんなに結構けっこうかんせいせい問題もんだいてき可能かのうせい[28],這位うめさいとく斯車しゅ仍然擔憂胎在週日しゅうじつせいさいてき穩定せいせつどう:「問題もんだいざい於我們並清楚せいそ一切いっさいゆう推測すいそくただしぼつゆうあし夠的證據しょうこ所以ゆえん肯定こうていてき這件ごと仍然れいじんゆうこころ。」[29]

世界せかいかんむりぐんえき斯·かんべいなんじひたすらざいしゅう六上午的第三階段練習賽重新振作,うつしぜんさいかいけんそく,較第2てき斯堡かいうえやくはんびょう經過けいか階段かいだん平淡へいたんてき練習れんしゅうさいりょうほうひしげしゃしゅ維泰しかあずかかみなりかつみなみそく分別ふんべつきょだい3及第きゅうだい4。印度いんど威力いりょくてきふさがよしおう·つちかえみずあまかつ·えびす肯伯かくのりはいざいりょうりょうべに牛車うしぐるましゅ前後ぜんこう分別ふんべつ取得しゅとくだい5あずかだい8てき成績せいせきだい三階段唯一出現的事件發生在羅曼·かく斯讓於16ごう彎要超越ちょうえつまい·かみなりかつみなみかく斯讓ほうひしげ逼到てん發生はっせいてんずいこうくるまたい表示ひょうじかみなりかつみなみてき行為こうい非常ひじょう非常ひじょう危險きけん」。[30]

はいさい[编辑]

はいさいども包含ほうがんさん部分ぶぶん各個かっこ階段かいだん分別ふんべつちょう18、15、12ふんがねぜんりょう階段かいだんかく淘汰とうた名車めいしゃしゅ[22]維爾とく·あわびたちだいいち階段かいだん(Q1)首位しゅい及最いち出場しゅつじょうてきくるましゅざいだい一階段尾聲上場的一圈使他脫離淘汰名單。くび批被淘汰とうたてき包括ほうかつりょうだく瑪魯西にしりょうむぎひしげりんしゃしゅ薩伯てき佩·おさめ斯爾。儘管うまかつ斯·維斯とうはんだき怨他てき車輛しゃりょうしつ動力どうりょくただし仍順挺進ていしんだい階段かいだん[31]

だい階段かいだんはいさいまい·かみなりかつみなみいんためしつ油壓ゆあつ而停ざいりょうさいどうじょう。此階段かいだんはいさいためりょうしんそらさいどう出現しゅつげんりょうたん暫的べにはたとういたはいさい恢復かいふくりょううめさいとく斯車しゅ決定けっていさい上場じょうじょういんため們首けん時間じかんやめけいあし進入しんにゅうだいさん階段かいだんうまかつ斯·維斯とうはんいんため車輛しゃりょう故障こしょうのう跑完だい階段かいだん使つかい暫時ざんじ取得しゅとくだい14ばっ退すさけい),かみなりかつみなみそくはた以第15發車はっしゃ[32]剩餘じょうよ三位被淘汰的車手為马库斯·ほこりさとかつまつたんなんじ·維亞とく及尼かつ·えびす肯伯かくえびす肯伯かくてき時間じかん僅比だい10てき維泰なんじ慢上やく0.3びょう,且他なりためただ一無法爭奪桿位的駕駛梅賽德斯動力車輛的車手。[31]

みちえき斯·かんべいなんじとみ慶祝けいしゅくだつとく桿位。

みちえき斯·かんべいなんじひたぶるだい三階段首位出場作時間的梅賽德斯車手,以約はんびょう刷新さっしんりょうたいとも斯堡ざいだい階段かいだんてき時間じかん同時どうじ斯堡也刷しんりょう自己じこてきけん最終さいしゅう落後らくごたいとも0.458びょうはた以第2發車はっしゃ。這是えき斯·かんべいなんじひたすらざいほん目前もくぜん11じょうぶん站中,だつとくてきだい10桿位,這也意味いみちょひさげぜんじゅうりょう國際こくさい汽聯桿位獎(FIA Pole Position Trophy)。[33]はいざいだい3てきれん斯車しゅ維爾とく·あわびたち斯,以1.3びょう落後らくご1ふん47.197びょうてきかんべいなんじとみ曼·かく斯讓以BBCしょうさくごく其令じん印象いんしょう深刻しんこくてきいちけんはいじょうだい4ふさがよしおう·つちかえみず同樣どうよう也有やゆう錯的成績せいせきため印度いんど威力いりょく拿下だい5。另外,ぜんいちぶん站冠ぐんさいともえ斯蒂やす·維泰しかざい最後さいごてき減速げんそく發生はっせいしつあやま,僅能はいざいだい9發車はっしゃ[34]

はいさいかんべいなんじひたぶる表示ひょうじのうゆう如此てき成績せいせき主要しゅよういんためざいさいどう中段ちゅうだんゆうしょ改善かいぜんせつどう:「だい二區段很有可能是以往我的弱點。從前じゅうぜんわが了解りょうかい路線ろせんただし卻無ほう掌握しょうあく彎時肯定こうていてきわがざい最後さいごてき這兩けん非常ひじょう非常ひじょうきょうぜい。」[35]事實じじつじょうざいりょうさき斯堡てき時間じかんだいおお落在這個包含ほうがんさいどうだい部分ぶぶん彎角てきだん[36]なりためまましむぎ·舒馬かつ(於2000ねんいたり2001ねん達成たっせい這項成就じょうじゅ[36]首位しゅい連續れんぞくだつとく六座桿位的車手,而上一位在單一賽季取得連續六座桿位的車手是1999ねんてきべい卡·うみもとやすし[33]簡森·ともえとみざい取得しゅとく理想りそうてきはい接受せつじゅばつ退すさのちあずか這對むぎひしげりんらいせつしょうかい一場いちじょう孤獨こどくてきさい」,せつどう:「事實じじつじょうわが享受きょうじゅさいしゃとう你衝終點しゅうてんせんいた自己じこてき時間じかんさとしとくかえさんかす』。ただし,一旦你看到自己與前方車手相差1びょう如此だいてき距後,しんてき很心つう。」[37]

罰則ばっそく[编辑]

簡森·ともえとみざい取得しゅとく理想りそうてきはい及罰退すさのちあずか這將かい一場いちじょう孤獨こどくてきさい」。

むぎひしげりんばらさき盼能したがえおこり跑程じょ改變かいへんちゅうとく[38]ほん站將したがえ最後さいごりょう發車はっしゃ們於2015ねんさいやめけいちょう使用しよう一具動力單元配額後,また匈牙だい獎賽かわじょうだいろく動力どうりょく單元たんげん[39]せっちょ,於週てきさいためりょう輛車かわじょうだい七具重大修正版的動力單元。ずいゆかり於季ちゅうてき規則きそく修訂しゅうていむぎひしげりんまたざいしゅう六更換另一具動力單元,[40]意味いみちょ們所需接受せつじゅてき罰則ばっそくはたさいさいちゅう,且在剩餘じょうよてきさい,該隊はたゆうりょう動力どうりょく單元たんげんてきがく不用ふよう擔心かいゆうがく外的がいてきはて[41][42]りょうしゃしゅざい這場さい總計そうけいようばっ退すさ105刷新さっしんりょうしんてき一級方程式賽車紀錄。[43]

うまかつ斯·維斯とうはんざいしゅう五換上他的第六具動力單元後,須接受せつじゅ10ばつ退すさ[44]蓮花れんげざいしゅう六更換羅曼·かく斯讓てき變速へんそくばこほう國人くにびとはんばつ退すさ5使つかいとくてきだい4發車はっしゃ後退こうたいいたりだい9[45]もと同樣どうようてき原因げんいんまい·かみなりかつみなみ接受せつじゅりょう5ばつ退すささいじょう其他しゃしゅてき罰則ばっそくゆずるはらさきてきはいすべり2めい[46]

せいさい[编辑]

おこり跑前,あまかつ·えびす肯伯かくざい回報かいほうてき印度いんど威力いりょくしつ動力どうりょくかいいたりょう車庫しゃこ最終さいしゅう仍返かい發車はっしゃかくざいだん胎圈再度さいど遭遇そうぐうしょうどう問題もんだいじょうてき車輛しゃりょうざい發車はっしゃかくじょう熄火,使つかいとくおこり跑程じょせり中斷ちゅうだん,須再執行しっこういちだん胎圈。[47]しょう卡洛斯·ふさがおんざいだい二次暖胎圈也出現類似狀況,ずいくるまたいさけべかい維修站。最後さいございさいおこり跑後出場しゅつじょう[48]いん此,さい距離きょりちぢみたんいたり43けん[47]

あまかつ·えびす肯伯かくのうじゅんおこり跑。

せいさい展開てんかいあま·斯堡てきおこりなみ不順ふじゅん後方こうほうてきつちかえみず茲、さと卡多及鮑たち超越ちょうえつ,暫居だい5めいざいくびけん最後さいご一彎順利超車來到第4めいむぎひしげりんてきしかみなみ·おもねたかしさくおこり跑則相當そうとう成功せいこう名次なつぎじょうますいたりだい12めいみちえき斯·かんべいなんじひたぶる保持ほじちょてきりょうさき地位ちい,很早便びんあずかだい2めいてきつちかえみず茲拉ひらき距。だい2けんさいともえ斯蒂やす·維泰なんじ藉著あわびたち斯的くさりじゅんざい1ごう彎超しゃいただい5めい緊追前方ぜんぽうてき斯堡。帕斯たく·しかおさめいんため動力どうりょく故障こしょうなりためりょうほん站第退すささいしゃしゅだい6けんたんなんじ·維亞とく超過ちょうか佩·薩來いただい8めい曼·かく斯讓ざいまえいくけん也有やゆうごくかいてき速度そくどざいだい8けん超越ちょうえつ另一位威廉斯車手鮑達斯,らいいただい6めい[48]

維爾とく·あわびたちまとしゃたいざいくびしん站期あいだ發生はっせいしつあやまはたてき車輛しゃりょうそうじょう3顆軟胎(黃色おうしょく)及1顆中せい胎(白色はくしょく)。

さと卡多ざいだい8けん早早はやばやすすむ站,せっちょつちかえみず茲在へだたけんしん站,ただしすみ西にし哥人出來でき落在りょうべにうしこれいくしゃしゅ也在せっらいてきいくけん內進站,其中包括ほうかつあわびたち斯及かく斯讓,れん斯車しゅざいすすむ站期あいだ奪回だっかいてき名次なつぎざいだい10けん再度さいどはちす花車きゃしゃしゅちょうかいらいばん些,あわびたち斯卻いんためしゃたいため同時どうじかわじょうりょうたね不同ふどうてき胎配かたはんばつ通過つうか修道しゅうどういち[49]だい11けんうまかつ斯·維斯とうはん執行しっこうりょういち冒險ぼうけんてきちょうくるまざいぬのらんこうむとくしたがえ外側そとがわ超越ちょうえつおさめ斯爾,いただい11めい[47]經過けいか這些しん站後,前段ぜんだんてきくるましゅためかんべいなんじとみ斯堡、維泰なんじかみなりかつみなみ及里卡多,其中まえ四位車手仍未進站。ざいよんしゃ手中しゅちゅう斯堡於第13けんくび先進せんしん站,出來できつよしこう落在まえ一圈超過里卡多的培瑞茲前頭。ぼく西にし哥人たいちょてき氣勢きせいしたがえもぐさしかかく彎一ちょくいた7ごう彎,最終さいしゅう無法むほうしたがえうめさいとく斯手ちゅう奪回だっかいめいかんべいなんじひたすらあずか維泰なんじ分別ふんべつざいだい14及第きゅうだい15けんしん站換胎。[49]

ざいせっらいてきいくけん內,斯堡持續じぞく追擊ついげき前方ぜんぽうてきかんべいなんじとみ始終しじゅう無法むほうついこんだい18けん曼·かく斯讓超越ちょうえつさと卡多らいいただい4めい。2けん利用りようDRSしたがえつちかえみず茲手ちゅうだつしただい3めいだい21けんたんなんじ·さと卡多てきべにうし突然とつぜんとまざいりょうともえ站(Bus Stop減速げんそく彎的じょうさこ使つかいさいかい出動しゅつどうきょなずらえ安全あんぜんしゃ許多きょたしゃしゅ選擇せんたくざい此期あいだしん佔換上新かみしん胎,其中包括ほうかつかく斯讓、うま薩和維斯とうはん[47]いたりょうだい28けん維亞特進とくしん站換上新かみしんてき軟胎,這套胎讓のう以較かいてき速度そくど跑到さい結束けっそく,另一方面ほうめん,維泰なんじそく選擇せんたくすすむ站,嘗試使用しようきゅうゆうてき胎跑到さい結束けっそく維亞とくてきしん胎令超越ちょうえつあわびたち斯、かみなりかつみなみうま薩及つちかえみず茲,最終さいしゅう以第4めいかんさいだい31けんかんべいなんじひたぶる執行しっこうてきだいかわ胎,而隊とも斯堡也在へだたけんしん站。しょう卡洛斯·ふさがおん最終さいしゅうざいだい34けん以退さいおさむじょう斯堡うつしさいかいけんそくなみはたあずかたいともてき縮小しゅくしょういたり10びょう[48]しか而,維泰なんじてき策略さくりゃくなみ奏效そうこういたりょうだい42けん距離きょりさい結束けっそく僅剩2けんてきみぎざい凱莫(Kemmelだい直道なおみちじょうばく胎,はた頒獎だい名次なつぎ拱手こうしゅゆずるきゅうりょうかく斯讓。[50]とくこくじんはた車輛しゃりょうひらきかい維修站結束けっそくてきさい具有ぐゆうだい12めいてき成績せいせき最後さいごいちけんうまかつ斯·維斯とうはん嘗試ざいだい直道なおみち超越ちょうえつかみなりかつみなみ最後さいご胎鎖のう成功せいこう最終さいしゅうみちえき斯·かんべいなんじひたぶるなみ到來とうらいたいともてき壓力あつりょくだつしたてきだい39ぶん站冠ぐん[48]

さい[编辑]

頒獎儀式ぎしき

ざいだいまもる·とう主持しゅうもちてき頒獎だい訪問ほうもんちゅうみちえき斯·かんべいなんじひたぶる表示ひょうじ「跑在前頭まえがしらかえさんけい」,たたえざいさいちゅうただ一要擔心的就是輪胎磨損。あま·斯堡みとめためてきさいぜんおこり跑搞砸」,補充ほじゅうせつかんべいなんじとみ表現ひょうげん非常ひじょう出色しゅっしょく這場勝利しょうりごとおうとくてき」。曼·かく斯讓很高きょう生涯しょうがいだい10站上頒獎だいせつどう「這是一個令人難以置信的周末」,しょう感覺かんかく就像贏了ぶん站冠ぐん」。とうとい及他はたといかなえ世界せかいかんむりぐんかんべいなんじひたすら依然いぜん強調きょうちょう現在げんざい談論だんろん這還ふとしはや」。ざいさいてき記者きしゃかいじょうかく斯讓形容けいよう維泰なんじばく胎的とうしたゆうてん嚇人」,表示ひょうじ如此てき遭遇そうぐう非常ひじょうはしうん」。[51]

はくたく·梅里うめざと連續れんぞくよん站在たいともなんじ·蒂文斯前頭まえがしらかんさい

さいさいともえ斯蒂やす·維泰しかいむ批評ひひょう胎供おうしょうばいたいりょく表示ひょうじ僅涉及到あま·斯堡ざいしゅう遭遇そうぐう同樣どうようてき事情じじょう表示ひょうじ:「わがみとめため這應とうけん持續じぞくざい討論とうろんてき事情じじょうただし卻沒有人ゆうじんせきちゅう無法むほうようもと這件ごとてき發生はっせい。如果あませつぼつゆう跑開,麼他就是ぼつゆうため什麼いんも需要じゅようかたわが們呢?てき情況じょうきょう也是しょうどうてきわがぼつゆう跑開さいどうりん胎就這樣突然とつぜん破裂はれつ……」みとめためしゃしゅおけざい危險きけんこれちゅうこえしょう「如果ばく胎提まえ200おおやけじゃく發生はっせいわが現在げんざい就不かい站在這了。」[52]ばいたいりょくてきさいしゃ運動うんどう總監そうかん·とおるはくえいPaul Hemberyたい維泰なんじてきゆびひかえ做出かいおう:「わがなみ打算ださん批評ひひょうさいともえ斯蒂やす。這只一時いちじてき火氣かき,且我そうざい這個話題わだいちゅう加入かにゅう戰局せんきょく,這對ごと個人こじんらいせつ毫無意義いぎとうわが們看いたさい剩餘じょうよてきけんすうわが們對此感いた擔心。ぼつ有人ゆうじんかいみとめため們將採用さいよういちとま策略さくりゃくざい大家たいかざい討論とうろんちょ執行しっこうりょうとまあるさんとまてき情況じょうきょう,這實在じつざいゆうてんれい人出ひとで乎意りょう。」[53]しか而,あま·斯堡選擇せんたく支持しじてき同胞どうほう維泰なんじ告訴こくそ記者きしゃ:「遭遇そうぐうばく相當そうとうてき不幸ふこう。這本發生はっせい。這件ごとざい其他てきさいごと不斷ふだん出現しゅつげんわがざいしゅう五也遭遇到同樣的狀況。ところみゆきわが們兩じんぼつごと。如果ひさげはやあるさいばんいくおおやけじゃく發生はっせいわが們就かい遭受史上しじょう最大さいだいてきこぼししゃいち們必須尋もとめゆずる胎更安全あんぜんてき方法ほうほう。」[50]考慮こうりょいたそくはた到來とうらいてきよし大利おおとしだい獎賽也呼籲官かたのうりつそく採取さいしゅ行動こうどうよしためこうむさつさいどうせいねんさいちゅうさいかいてきさいどう[54]ばいたいりょくそくかいおう指出さしで們早ざい2013ねんそこ便びん提出ていしゅつりょう設置せっち一套胎的可跑圈數上限的建議。[55]さい一天いってんばいたいりょく宣布せんぷ們在其他しゃたいてき胎上發現はつげんりょうきれこん主要しゅよう集中しゅうちゅうざい,且他們將かい持續じぞく調ちょう查輪胎破損はそんてき原因げんいんしか而,該公司こうしじゅうさる們的立場たちば指出さしで斯堡てきばく起因きいん於外りょく破壞はかい,而維たいなんじそく單純たんじゅん於磨そん」。[56]維泰なんじ獲得かくとくまえ一級方程式賽車車手大衛·とう及庫とうてきぜんたいともまい卡·うみもとやすしてき支持しじ[57]くらとうさらみとめため維泰なんじ跟倍たいりょく交涉こうしょう這項議題ぎだい相當そうとう正確せいかく[58]這位ほうひしげしゃしゅ於週二再度捍衛車隊所決定的一停策略,表示ひょうじ:「わが從來じゅうらいかい冒險ぼうけん決定けってい策略さくりゃくいちてんかいくるまたい該被ゆびせめ。」[59]

うまかつ斯·維斯とうはんたい佩·おさめ斯爾てきちょうくるま受到りょうたたえあげ

うまかつ斯·維斯とうはんざいぬのらんこうむとくたい佩·おさめ斯爾てきちょうくるま特別とくべつ受到好評こうひょうぜん一級方程式賽車車手あいりん·むぎかつあまえいAllan McNishうつしどう:「這是わが一生いっしょうとうなかしゅいた有人ゆうじんしたがえぬのらんこうむとく外側そとがわ超越ちょうえつ別人べつじん。這次てきちょうくるまだい歡迎かんげい。」[60]另外,ざいせいじょうさい遭遇そうぐう電池でんちでんりょう不足ふそくてき問題もんだい,簡森·ともえひたぶる僅能ざいりょう輛馬だく瑪魯西にし前頭まえがしらかんさいしょうむぎひしげりんてき這場さい「窘境」。[61]蓮花れんげとおるしかおさめてき退すささい一部いちぶ份是起因きいん於「與路よろ緣石えんせき過度かど接觸せっしょく」。技術ぎじゅつ總監そうかんあまかつ·きり斯特(Nick Chesterみとめため這是「いち很大てき憾事」,うましかおさめざい退すささいまえ一直跑在最終取得季軍的格羅斯讓前頭,也因此無ほうためしゃたい貢獻こうけんいち好成績こうせいせき[62]蓮花れんげずいまたとおる這次てき退すささい於他ざいもぐさしかかく跑開造成ぞうせいてき離合りごうひかえせい系統けいとう損壞そんかい同時どうじくるまたいたたえもとかく斯讓てき駛「挑剔」。[63]さいしゃ記者きしゃうまかつ·きゅうえいMark Hughes (journalist)稱讚しょうさんかく斯讓ざいいちきゅう方程式ほうていしきさいしゃかいかえ過度かどてい估」。[64]れん斯對維爾とく·あわびたち斯在だい一次進站的輪胎混搭事件展開內部調查,みとめため這讓あわびたち損失そんしつりょうじょう頒獎だいてき機會きかい[65]

よし於比さいてき結果けっかみちえき斯·かんべいなんじひたぶるはたあずか斯堡てき積分せきぶんひしげだいいたり28ふん,這也ほんいたりいま雙方そうほう最大さいだいてき距。維泰なんじいんためばく胎,使つかいとくざい積分せきぶん榜上落後らくごかんべいなんじひたぶる67ふん[66]ざいくるまたい積分せきぶん榜方めんうめさいとく斯與ほうひしげあいだてき距擴だいいたり184ふん,而蓮はな擠下りょうげんさききょだいてき印度いんど威力いりょくうえますいち名次なつぎ[67]

さいごと結果けっか[编辑]

はいさい成績せいせき[编辑]

名次なつぎ くるまごう くるましゅ くるまたい だいいち階段かいだん だい階段かいだん だいさん階段かいだん 發車はっしゃ
01 44 英国 みちえき斯·かんべいなんじとみ うめさいとく 1:48.908 1:48.024 1:47.197 01
02 6 德国 あま·斯堡 うめさいとく 1:48.923 1:47.955 1:47.655 02
03 77 芬兰 維爾とく·あわびたち れん-うめさいとく 1:49.026 1:49.044 1:48.537 03
04 8 法國 曼·かく斯讓 蓮花れんげ-うめさいとく 1:49.353 1:48.981 1:48.561 091
05 11 墨西哥 ふさがよしおう·つちかえみず 印度いんど威力いりょく-うめさいとく 1:49.006 1:48.792 1:48.599 04
06 3 澳大利亚 たんなんじ·さと卡多 べにうし-かみなりだく 1:49.664 1:49.042 1:48.639 05
07 19 巴西 佩· れん-うめさいとく 1:49.688 1:48.806 1:48.685 06
08 13 委內瑞拉 帕斯たく·しかおさめおお 蓮花れんげ-うめさいとく 1:49.568 1:48.956 1:48.754 07
09 5 德国 さいともえ斯蒂やす·維泰なんじ ほうひしげ 1:49.264 1:48.761 1:48.825 08
10 55 西班牙 しょう卡洛斯·ふさがおん べにうしたい-かみなりだく 1:49.109 1:49.065 1:49.771 10
11 27 德国 あまかつ·えびす肯伯かく 印度いんど威力いりょく-うめさいとく 1:49.499 1:49.121 11
12 26 俄罗斯 たんなんじ·維亞とく べにうし-かみなりだく 1:49.469 1:49.228 12
13 9 瑞典 马库斯·ほこりさとかつまつ 薩伯-ほうひしげ 1:49.523 1:49.586 13
14 7 芬兰 まい·かみなりかつみなみ ほうひしげ 1:49.288 さく時間じかん 162
15 33 荷兰 うまかつ斯·維斯とうはん べにうしたい-かみなりだく 1:49.831 さく時間じかん 183
16 12 巴西 佩·おさめ斯爾 薩伯-ほうひしげ 1:49.952 14
17 22 英国 簡森·ともえとみ むぎひしげりん-本田ほんだ 1:50.978 194
18 14 西班牙 しかみなみ·おもねたかしさく むぎひしげりん-本田ほんだ 1:51.420 205
19 28 英国 なんじ·蒂文斯 瑪魯西にし-ほうひしげ 1:52.948 15
20 98 西班牙 はくたく·梅里うめざと 瑪魯西にし-ほうひしげ 1:53.099 17
107%時間じかん:1:56.532
らいみなもと[68]
註記ちゅうき

^1曼·かく斯讓いんためさらかわ變速へんそくばこ,須接受せつじゅ5ばつ退すさ[45]
^2まい·かみなりかつみなみいんためさらかわ變速へんそくばこ,須接受せつじゅ5ばつ退すさ[46]
^3うまかつ斯·維斯とうはんいんためようじょうほんてきだいろく動力どうりょく單元たんげん,須接受せつじゅ10ばつ退すさ[44]
^4 -簡森·ともえひたぶるいんためたい動力どうりょく單元たんげん做出多樣たよう變更へんこう,須接受せつじゅ50ばつ退すさ[42]
^5しかみなみ·おもねたかしさくいんためたい動力どうりょく單元たんげん做出多樣たよう變更へんこう,須接受せつじゅ55ばつ退すさ[42]

せいさい成績せいせき[编辑]

名次なつぎ くるまごう くるましゅ くるまたい けんすう 時間じかん/退すささい 發車はっしゃ 積分せきぶん
1 44 英国 みちえき斯·かんべいなんじとみ うめさいとく 43 1:23:40.387 1 25
2 6 德国 あま·斯堡 うめさいとく 43 +2.058 2 18
3 8 法國 曼·かく斯讓 蓮花れんげ-うめさいとく 43 +37.988 9 15
4 26 俄罗斯 たんなんじ·維亞とく べにうし-かみなりだく 43 +45.692 12 12
5 11 墨西哥 ふさがよしおう·つちかえみず 印度いんど威力いりょく-うめさいとく 43 +53.997 4 10
6 19 巴西 佩· れん-うめさいとく 43 +55.283 6 8
7 7 芬兰 まい·かみなりかつみなみ ほうひしげ 43 +55.703 16 6
8 33 荷兰 うまかつ斯·維斯とうはん べにうしたい-かみなりだく 43 +56.076 18 4
9 77 芬兰 維爾とく·あわびたち れん-うめさいとく 43 +1:01.040 3 2
10 9 瑞典 马库斯·ほこりさとかつまつ 薩伯-ほうひしげ 43 +1:31.234 17 1
11 12 巴西 佩·おさめ斯爾 薩伯-ほうひしげ 43 +1:42.311 18
12 5 德国 さいともえ斯蒂やす·維泰なんじ ほうひしげ 42 ばく 8
13 14 西班牙 しかみなみ·おもねたかしさく むぎひしげりん-本田ほんだ 42 +1けん 20
14 22 英国 簡森·ともえとみ むぎひしげりん-本田ほんだ 42 +1けん 19
15 98 西班牙 はくたく·梅里うめざと 瑪魯西にし-ほうひしげ 42 +1けん 17
16 28 英国 なんじ·蒂文斯 瑪魯西にし-ほうひしげ 42 +1けん 15
Ret 55 西班牙 しょう卡洛斯·ふさがおん べにうしたい-かみなりだく 32 動力どうりょく單元たんげん 10
Ret 3 澳大利亚 たんなんじ·さと卡多 べにうし-かみなりだく 19 電子でんし 5
Ret 13 委內瑞拉 帕斯たく·しかおさめおお 蓮花れんげ-うめさいとく 2 動力どうりょく單元たんげん 7
DNS 27 德国 あまかつ·えびす肯伯かく 印度いんど威力いりょく-うめさいとく 0 動力どうりょく單元たんげん 11
らいみなもと[69][70]
註記ちゅうき

^‡さいともえ斯蒂やす·維泰なんじいんため完成かんせいりょう90%以上いじょうてきさいほど所以ゆえん具有ぐゆう最終さいしゅうさい名次なつぎ

さいはいめい[编辑]

  • 註記ちゅうき:僅列出前でまえめい

腳註[编辑]

  1. ^ 雖然みちえき斯·かんべいなんじとみざいはいさいちゅううつし1:47.197てきたんけん時間じかんただしさいともえ斯蒂やす·維泰なんじざい2009ねんてき1:47.263あいだざいさい狀態じょうたいうつしてき依然いぜんたんけん時間じかんろく保持ほじじん

參考さんこう資料しりょう[编辑]

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外部がいぶ連結れんけつ[编辑]


うえ一場いちじょう
2015ねん匈牙だい獎賽
2015ねん世界せかい一级方程式锦标赛 しも一場いちじょう
2015ねんよし大利おおとしだい獎賽
うえいちとどけ
2014ねんだい獎賽
だい獎賽 したいちとどけ
2016ねんだい獎賽