道みち格かく拉ひしげ斯DC-6

DC-6
	西にし德いさお國防こくぼう部ぶ飛行ひこう值勤隊たい的てきDC-6樣式ようしき
类型	客きゃく机つくえ，运输机つくえ
制せい造づくり商しょう	道みち格かく拉ひしげ斯公司こうし
首くび飞	1946年ねん2月がつ15日にち
起おこり役やく日び期き	1947年ねん3月がつ
状じょう态	剩余じょうよ49架か使用しよう中ちゅう
主要しゅよう用よう户	美国びくに空そら军; 美国びくに海かい军
生產せいさん年ねん份	1946-1959
制せい造づくり数量すうりょう	702
发展自じ	道みち格かく拉ひしげ斯DC-4
衍生型がた	道みち格かく拉ひしげ斯DC-7

道みち格かく拉ひしげ斯DC-6是ぜ由ゆかり道みち格かく拉ひしげ斯飞行ぎょう器き公司こうし在ざい1946年ねん到いた1958年ねん间生产的一いち种活塞かっそく动力商用しょうよう客きゃく机つくえ／运输机つくえ。最初さいしょ是ぜ为從事じゅうじ軍事ぐんじ運輸うんゆ而设计的，但ただし自じ第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん結束けっそく後ご，道みち格かく拉ひしげ斯公司こうし便びん将はたDC-6改あらため為ため民みん航こう運輸うんゆ，在中ざいちゅう远程航こう线上對抗たいこう洛らく克かつ希まれ德とく公司こうし的てき星座せいざ式しき飛ひ機き。该型飞机一いち共生きょうせい产了700余あまり架か，并且至いたり今こん仍有一部分执行着货运，军事和わ森林しんりん火ひ灾控制せい的てき任にん务。

DC-6的てき美国びくに空そら军军用型がた号ごう是ぜC-118「举重霸王」，美国びくに海かい军在ざい1962年ねん和わ空そら军统一编号之前则称其为R6D。

设计和わ开发[编辑]

1944年ねん，美國びくに陸軍りくぐん航空こうくう軍ぐん开始了りょうXC-112，也就是ぜDC-6的てき发展计划。航空こうくう軍ぐん希望きぼう得え到いた一いち款比C-54「空中くうちゅう霸王」更さら大だい，引擎更さら强きょう并且机つくえ舱加压的运输机つくえ。但ただしXC-112开始试飞时，第だい二に次じ世界せかい大だい战的てき结束使し得とく陆航軍ぐん撤销了りょう此机型がた的てき开发任にん务。

于是。道みち格かく拉ひしげ斯将XC-112原型げんけい机つくえ改装かいそう成なり了りょう民みん用よう客きゃく机つくえ，并且于1947年ねん3月がつ交付こうふ了りょう第だい一いち架かDC-6的てき正式せいしき生せい产型。但ただし是ぜ，一系列神秘的空中火灾（包括ほうかつ联合航空こうくう608号ごう班はん机つくえ坠毁事故じこ）使つかい得とくDC-6机つくえ队被全面ぜんめん停とま飞。调查发现，事故じこ原因げんいん是ぜ靠もたれ近きん机つくえ舱空调涡轮机进气口こう的てき一个燃料槽通风孔所致。在ざい修おさむ复了这个问题之の后きさき，所有しょゆう的てきDC-6都と重おも新しん投入とうにゅう了りょう运营，并且在ざい停とま飞四个月之后再次开始商业飞行。

營運历史[编辑]

在ざい1952年ねん，泛美航空こうくう使用しようDC-6B，开始了りょう它的首くび次じ跨またが大西洋たいせいよう观光飞行。

道みち格かく拉ひしげ斯公司こうし一いち共生きょうせい产了四よん型がたDC-6：「基本きほん型がたDC-6」；机つくえ身み更さら长，更さら中ちゅう，更さら长航程ほど，有ゆう大型おおがた前ぜん向こう货舱门并加か强きょう了りょう货舱地ち板いた的てき「DC-6A」；专门进行客きゃく运，无货舱门并且机つくえ舱地板ばん较轻量的りょうてき「DC-6B」；客きゃく货两用よう型がた，拥有两扇货舱门，但ただし是ぜ装置そうち了りょう可か拆卸座ざ椅的「DC-6C」。DC-6B装そう备的普ひろし惠めぐみR-2800-CB-16引擎和わ汉密尔顿43E60恒つね速そく变距螺にし旋桨，被ひ认为是ぜ当とう时活塞かっそく客きゃく机つくえ最さい优秀的てき动力之の一いち。和わDC-6A较为相似そうじ的てき军用型がた，就是美国びくに空そら军的てきC-118「举重霸王」和わ美国びくに海かい军的てきR6D，它们装そう备了更さら为强劲的R-2800-CB-17引擎。该引擎之后きさき被ひDC-6B采さい用よう以执行ぎょう国こく际航线任务。

在朝ざいちょう鲜战争そう期き间，美国びくに空そら军和美国びくに海かい军重新しん提起ていき了りょう对DC-6的てき兴趣，并且订购了りょう总数达167架か的てきC-118/R6D，其中一些战后又转为民用。杜もり鲁门总统的てき第だい一架总统专机就是一架美国空军的VC-118「独立どくりつ号ごう」。

包括ほうかつ军用型がたDC-6系列けいれつ一いち共生きょうせい产了702架か。

在ざい1960年代ねんだい，两架DC-6被ひMPATI（中西部ちゅうせいぶ空中くうちゅう电视教学きょうがく平台ひらだい）计划使用しよう，作さく为普ひろし渡わたり大学だいがく教育きょういく电视讯号的てき转发平台ひらだい。

很多老ろう旧きゅう的てき客きゃく运型DC-6之これ后きさき被ひ道みち格かく拉ひしげ斯DC-7取と代だい，但ただし是ぜ简单，更さら经济的てきDC-6引擎让DC-6相そう较更复杂的てきDC-7，生命せいめい力りょく更さら加か顽强。DC-6/7在ざい进入喷气时代后きさき，它们在ざい客きゃく运一线的地位ちい被ひ波なみ音おん707和わ道みち格かく拉ひしげ斯DC-8所ところ取と代だい。

现时仍有少量しょうりょうDC-6用よう于加拿大和やまと阿おもね拉ひしげ斯加北部ほくぶ的てき林はやし业作业任务。

型かた號ごう[编辑]

在ざい丹たん佛ふつStapleton国こく际机场的一いち架か联合航空こうくう的てきDC-6, 攝と於1966年ねん

XC-112: 美国びくに军方对改进型C-54（DC-4）的てき编号；成なり为了DC-6的てき原型げんけい。最さい终编号ごう为YC-112A，舱室加か压，使用しよう普ひろし惠めぐみR-2800-83AM3 引擎
DC-6: 初期しょき生せい产型
DC-6A: 运输改あらため型がた；机つくえ身み略りゃく有加ゆか长；增加ぞうか了りょう货舱门
DC-6B: DC-6A的てき客きゃく运型，无货舱门
DC-6C: 客きゃく货两用よう改あらため型がた
VC-118: 美国びくに政府せいふ购买的てき，被ひ改装かいそう成なり总统座ざ机つくえ的てき一いち架かDC-6，内部ないぶ采さい用よう了りょう25座ざ12床しょう位い的てき专用设计
C-118A: DC-6A的てき美国びくに空そら军编号ごう，一いち共生きょうせい产了101架か
VC-118A: C-118A的てき要員よういん运输改あらため型がた
C-118B: R6D-1的てき重おも新しん编号
VC-118B: R6D-1Z的てき重おも新しん编号
R6D-1: DC-6A的てき美国びくに海かい军编号ごう，生なま产了65架か
R6D-1Z: 四架被改装成要員运输用的R6D-1

規格きかく資料しりょう[编辑]

机つくえ组：3人にん，机つくえ长、副ふく机つくえ长、飞航工程こうてい师，根ね据すえ旅客りょかく数すう目もく搭乘とうじょう空中くうちゅう服ふく务员
旅客りょかく数すう：54到いた102人にん
机つくえ身み长度：32.18米めーとる
翼つばさ展てん：35.81米めーとる
高こう：8.66米めーとる
翼つばさ面めん积：135.9平方へいほう米まい
空そら重じゅう：25,110千せん克かつ
最大さいだい起おこり飞重量りょう：48,500千せん克かつ
动力源げん：4× 普ひろし惠めぐみ R-2800-CB-17星ほし型がた活塞かっそく发动机つくえ
巡航じゅんこう速度そくど：507千せん米めーとる/时
航こう程ほど：4,840千せん米めーとる
实用升ます限げん：7,600米めーとる
爬升率りつ：5.44米めーとる/秒びょう

使用しよう情じょう况[编辑]

现存的てきDC-6用よう户

军事运用[编辑]

静せい态展示てんじ[编辑]

有ゆう部分ぶぶんDC-6退役たいえき后きさき，进入了りょう博物はくぶつ馆被保存ほぞん。

最さい有名ゆうめい的てきDC-6是ぜ美国びくに总统哈利·S·杜もり鲁门的てき专机，VC-118 独立どくりつ号ごう（编号46-505)），被ひ保存ほぞん在位ざいい于俄にわか亥い俄にわか州しゅう代だい顿怀特·帕特森もり空そら军基地ち内的ないてき美国びくに国家こっか空そら军博物ぶつ馆。该机于1965年ねん退役たいえき后きさき被ひ博物はくぶつ馆收藏しゅうぞう。在ざい1977-1978年ねん间，博物はくぶつ馆工作こうさく人じん员恢复了其之前まえ的てき总统涂装和わ类似于老鹰的配色はいしょく。现在该机在ざい博物はくぶつ馆内的てき总统机つくえ库内做静态展示てんじ。

曾做為ため中華民國ちゅうかみんこく總統そうとう行政ぎょうせい專せん機き的てき第だい二に代だい中ちゅう美び號ごう道みち格かく拉ひしげ斯DC-6B現げん停とま放ひ於高こう雄市ゆういち岡山おかやま區く空軍くうぐん軍ぐん史し館かん前まえ空軍くうぐん軍機ぐんき展示てんじ場じょう露天ろてん展示てんじ。

参考さんこう文献ぶんけん[编辑]

参まいり见[编辑]

相あい关机型がた