ダイハツ・ビーゴ

ダイハツ・ビーゴ; J200G/J210G型がた
	日本にっぽん仕様しよう（フロント）; 2006年ねん1月がつ発売はつばい型がた
	2006年ねん1月がつ発売はつばい型がた（インテリア）
概要がいよう
別名べつめい	トヨタ・ラッシュ（初代しょだい）; ダイハツ・テリオス（2代目だいめ）; プロドゥア・ノーティカ
製造せいぞう国こく	日本にっぽん（大分おおいた県けん→大阪おおさか府ふ）; インドネシア
販売はんばい期間きかん	2006年ねん1月がつ - 2016年ねん3月がつ
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5人にん
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン位置いち	フロント
駆動くどう方式ほうしき	後こう輪わ駆動くどう（フロントエンジン・リアドライブ方式ほうしき）; 四よん輪りん駆動くどう（フルタイム4WD）
パワートレイン
エンジン	3SZ-VE型がた 1,495 cc 直列ちょくれつ4気筒きとうDOHC; （DVVT、EFI）
最高さいこう出力しゅつりょく	80 kW (109 PS) / 6,000 rpm
最大さいだいトルク	141 N·m (14.4 kgf・m) / 4,400 rpm
変速へんそく機き	5速そくMT / 4速そくAT（電子でんし制御せいぎょ式しき）
サスペンション
前まえ	マクファーソンストラット式しき
後のち	5リンク式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,580 mm
全長ぜんちょう	3,995 mm; （2006年ねん1月がつ - 2008年ねん11月）; 4,005 mm; （2008年ねん11月 - 2016年ねん3月がつ）
全幅ぜんぷく	1,695 mm
全ぜん高こう	1,690 - 1,705 mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,150 - 1,190 kg; （2006年ねん1月がつ - 2008年ねん11月）; 1,160 - 1,200kg; （2008年ねん11月 - 2016年ねん3月がつ）
その他た
最低さいてい地上ちじょう高だか	180 - 200 mm
系譜けいふ
先代せんだい	ダイハツ・テリオス
後継こうけい	日本にっぽん：; ダイハツ・ロッキー; （2代目だいめモデル、間接かんせつ上じょう）; 日本にっぽん以外いがい：; ダイハツ・テリオス
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ビーゴ (Be-go) は、ダイハツ工業だいはつこうぎょうが生産せいさん・販売はんばいしていた小型こがたSUVである。

概要がいよう

テリオスの後継こうけい車しゃ。親会社おやがいしゃのトヨタ自動車とよたじどうしゃとの共同きょうどう開発かいはつであり、トヨタ・ラッシュは姉妹しまい車しゃである。形式けいしきは2WD車くるまがJ200G型がたで4WD車くるまがJ210G型がた。

日本にっぽん仕様しよう車しゃは2005年ねんの東京とうきょうモーターショーで発表はっぴょうされ、2006年ねん1月がつに発売はつばいされた。欧州おうしゅう仕様しよう車しゃは2006年ねんのジュネーブ・モーターショーにて欧州おうしゅう仕様しようが公開こうかいされ、その年としに欧州おうしゅうでの販売はんばいが開始かいしされた。

車くるま名めいは、日本にっぽんと中国ちゅうごく（大陸たいりく）でのみ「Be-go」が使つかわれる^[1]。この車くるま名めいは英語えいごの「be（ある・いる）」から、「go（出でる・行いく）」への変化へんかを意味いみしており、生活せいかつや意識いしきの変化へんかをもたらすほど積極せっきょく的てきに行動こうどうできるクルマをイメージして命名めいめいされた^[2]。それ以外いがいの地域ちいきでは、引ひき続つづき「テリオス」(Terios) の名称めいしょうが使つかわれ、テリオスの2代目だいめモデルとして販売はんばいされる。

ただし、インドネシアでは、テリオスベースの独自どくじ仕様しよう車種しゃしゅであった「タルーナ」(Taruna) に代かわって初はじめて登場とうじょうした車くるま名めいとなる。インドネシア製せいテリオスは、ホイールベースを2,580 mmから2,685 mm (+105 mm)、全長ぜんちょうを4,405 mmに延長えんちょうした3列れつシート7人にん乗のりとなっており、当初とうしょは5+2人ふたり乗のり（+2人ふたりは最さい後尾こうびに横向よこむきの対面たいめん座席ざせき）で登場とうじょうし、最終さいしゅう的てきに3列れつシート7人にん乗のりに改あらため設計せっけいされたタルーナの後継こうけいという色合いろあいが強つよい。このインドネシア製せいのロングタイプは、インドネシア以外いがいの東南とうなんアジア、南みなみアジア、中東ちゅうとう、アフリカ及および中南米ちゅうなんべいの国々くにぐにでも販売はんばいされている^[3]。また、インドネシア及およびマレーシア向むけのトヨタ・ラッシュとしてOEM供給きょうきゅうされている。

マレーシアのプロドゥアからは、テリオスのプロドゥア生産せいさん型がたであった「プロドゥア・クンバラ」(Kembara) に代かわって、2008年ねんから2010年ねんまで「プロドゥア・ノーティカ」(Nautica) の車くるま名めいで販売はんばいされていた。なおノーティカはクンバラとは異ことなりダイハツからのOEM供給きょうきゅうとなり日本にっぽんからの輸入ゆにゅう車種しゃしゅとなっていた。

生産せいさんは、日本にっぽんでは発売はつばいから2012年ねん途中とちゅうまではダイハツ九州きゅうしゅう大分おおいた（中津なかつ）工場こうじょうで、それ以後いごはダイハツ工業だいはつこうぎょう本社ほんしゃ（池田いけだ）工場こうじょうで行おこなわれていた。インドネシアのアストラ・ダイハツ・モーターでは、上記じょうきの通とおり3列れつシート7人にん乗のりタイプを生産せいさんしている。また、ベネズエラにあるトヨタの生産せいさん子会社こがいしゃトヨタ・デ・ベネズエラに委託いたくして、ベネズエラ国内こくない向むけのノックダウン生産せいさんが先代せんだいテリオスに引ひき続つづいて行おこなわれている。

メカニズム

ボディ構造こうぞうはビルトインラダーフレーム式しきモノコックを採用さいようしている。これはモノコックボディに、はしご型がたのフレームを組くみ込こんで一体いったい化かさせた構造こうぞうである。このボディはインドネシアで生産せいさんされている、7人にん乗のりミニバンのダイハツ・セニア/トヨタ・アバンザのボディをベースに開発かいはつが進すすめられ、専用せんように新しん設計せっけいされたものである^[4]。

エンジンは直列ちょくれつ4気筒きとう DOHC ガソリンエンジン。ドライブトレインは縦たて置おきエンジンのFRと4WDであり、日本にっぽん向むけFRモデルにはローダウンサスペンションが標準ひょうじゅん装備そうびされている。トランスミッションは、4速そくATと5速そくMT^[5]で、副ふく変速へんそく機き（ローレンジ）は持もたない。日本にっぽん向むけのATのみインパネシフトを採用さいようするが、MTと日本にっぽん国外こくがい向むけのATはフロアシフトとなっている。なお、仕向しむけ地ちによっては1.3 LのK3-VE型かたエンジンに5速そくMTのみを組くみ合あわせたグレードも用意よういされている。4WDは、車内しゃないのスイッチでロックが可能かのうなセンターデフを備そなえたフルタイム方式ほうしきである。

給油きゅうゆ口こうはラガー、ロッキー、テリオスと同様どうよう、右側みぎがわとなっている。

年表ねんぴょう

2005年ねん
- 9月 - 第だい61回かいフランクフルトモーターショー（IAA）に「D-Compact 4x4」の名称めいしょうで参考さんこう出品しゅっぴん。
- 10月 - 第だい39回かい東京とうきょうモーターショーに出品しゅっぴん。
2006年ねん1月がつ17日にち - OEM供給きょうきゅうモデルであるトヨタ・ラッシュと同時どうじ発売はつばい。目標もくひょう月間げっかん販売はんばい台数だいすうは500台だいと発表はっぴょうされた。CMキャラクターにはKinKi Kidsの堂本どうもと剛つよしが起用きようされ、キャッチコピーは「ゴツカワいい」。
2008年ねん
- 1月がつ11日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。
ボディカラーにブリティッシュグリーンマイカとパールホワイトIII（オプションカラー）を追加ついか。パーキングブレーキ戻もどし忘わすれ防止ぼうしブザーを装備そうびした。併あわせて、「CX」をベースに、シート表皮ひょうひの一部いちぶにアルカンターラを採用さいようし、ディスチャージヘッドランプ、専用せんようアルミホイール、メッキインナードアハンドルなどを装備そうびした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「CX Limited」を発売はつばい。
- 11月13日にち - マイナーチェンジ。
2010年ねん7月がつ - 一部いちぶ改良かいりょう。

「CL」を「CX Special」に改称かいしょうしたほか、一部いちぶ標準ひょうじゅん装備そうび及およびメーカーオプションの廃止はいしなどにより、価格かかくを引ひき下さげた。また、JC08モードへの対応たいおうにより、低てい排出はいしゅつガス車しゃ達成たっせいレベルが「平成へいせい17年ねん規制きせい」に格下かくさげとなった。

2012年ねん4月がつ4日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。

グレード体系たいけいの整理せいりを行おこない、「CX」は廃止はいし、「CX Limited」はATのみとなった。また、リア中央ちゅうおう席せきに3点てん式しきELRシートベルトを追加ついかするなど装備そうびの改良かいりょうを行おこなった。

2013年ねん1月がつ31日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。

4WD車しゃにVSC&TRCを標準ひょうじゅん装備そうび。また、今回こんかいの一部いちぶ改良かいりょうでJC08モード燃費ねんぴに対応たいおうした。なおMT車しゃは廃止はいしされた。

2014年ねん10月 - 2WD車しゃ販売はんばい終了しゅうりょう。
2015年ねん4月がつｰここまでの累計るいけい販売はんばい台数だいすうが21万まん3444台だい^[6]となる。
2016年ねん3月 - 4WD車しゃ販売はんばい終了しゅうりょう。これと同時どうじにホームページへの掲載けいさいも終了しゅうりょうした。
これによりダイハツにおける日本にっぽん国内こくない向むけの普通ふつう車しゃ登録とうろくのSUVが一旦いったん消滅しょうめつし、1974年ねんに発売はつばいされたタフト以来いらい42年ねんの歴史れきしに一旦いったん幕まくを降おろすこととなったがビーゴの販売はんばい終了しゅうりょうから約やく3年ねん7か月げつ後ごの2019年ねん11月5日にちに販売はんばいを開始かいしした小型こがたクロスオーバーSUVの2代目だいめロッキーが間接かんせつ上じょうの後継こうけい車種しゃしゅとなった。
2017年ねん11月23日にち - インドネシアで発表はっぴょうされたテリオス（OEM供給きょうきゅうモデルのトヨタ・ラッシュ）のフルモデルチェンジ後ご、東南とうなんアジア生産せいさんモデルの販売はんばい終了しゅうりょう。

ラインナップ

CX Special：ラッシュのXに相当そうとう。
CX Limited：ラッシュのG・Lパッケージに相当そうとう。

トヨタ・ラッシュとの相違そうい点てん

発売はつばい当初とうしょは背面はいめんスペアタイヤカバーに、2008年ねん1月がつ生産せいさん以降いこうは車くるま名めいロゴ左側ひだりがわにCIマークが付つく（ラッシュは前部ぜんぶのみトヨタマークが付つく）。
2008年ねん11月のマイナーチェンジまで、上位じょういグレードの装備そうびで、ラッシュでは標準ひょうじゅん装備そうびとなっているものがビーゴでは「プレミアムパック」としてオプションとなっていた（マイナーチェンジ以降いこうは装備そうびの違ちがいはない）。

脚注きゃくちゅう

^ 中国ちゅうごく市場いちばにはモーターショーに出展しゅってんした程度ていどである。
^ “懐なつかしのクルマ（販売はんばい終了しゅうりょう車種しゃしゅ）｜会社かいしゃ案内あんない｜ダイハツ工業だいはつこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ企業きぎょう情報じょうほうサイト”. 2022年ねん2月がつ17日にち閲覧えつらん。
^ DAIHATSU TERIOS 7seater - FIND MORE
^ “【ダイハツビーゴ／トヨタラッシュ発表はっぴょう】今度こんどは小型車こがたしゃ専用せんようボディ”. Response.jp. (2006年ねん1月がつ20日はつか)
^ MTは日本にっぽん向むけには4WDにのみ設定せっていされていたが、2013年ねん1月がつで廃止はいし。
^ 「週刊しゅうかん日本にっぽんの名車めいしゃ」第だい82号ごう、デアゴスティーニジャパン。