マツダ・CX-5

CX-5（シーエックス・ファイブ）は、マツダが製造せいぞう・販売はんばいするクロスオーバーSUV型かたの乗用車じょうようしゃである。

初代しょだい KE系けい（2012年ねん-2017年ねん）

マツダ・CX-5（初代しょだい） KEEFW/KEEAW/KE5FW/KE5AW/KE2FW/KE2AW型がた
豪州ごうしゅう仕様しよう Maxx wagon
前期ぜんき型がた 内装ないそう
概要がいよう
販売はんばい期間きかん	2012年ねん2月がつ16日にち-2017年ねん2月がつ
設計せっけい統括とうかつ	田中たなか英明ひであき（主査しゅさ）
デザイン	中山なかやま雅みやび（チーフデザイナー） 前田まえだ育男いくお
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5名めい
ボディタイプ	5ドア クロスオーバーSUV
駆動くどう方式ほうしき	FF / 4WD
パワートレイン
エンジン	PE-VPS型がた 2.0L 直ちょく4 DOHC PY-VPS型がた 2.5L 直ちょく4 DOHC SH-VPTS型がた 2.2L 直ちょく4 DOHC ディーゼルターボ
変速へんそく機き	6速そくMT（日本にっぽん国外こくがい仕様しよう） / 6速そくAT
サスペンション
前まえ	マクファーソンストラット
後のち	マルチリンク
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,700 mm
全長ぜんちょう	4,540 mm
全幅ぜんぷく	1,840 mm
全ぜん高こう	1,705 mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,440 - 1,620 kg
その他た
最小さいしょう回転かいてん半径はんけい	5.5 m

2012年ねん2月がつ16日にち発売はつばい。燃焼ねんしょう効率こうりつに優すぐれた「SKYACTIVエンジン」に加くわえ、上質じょうしつな乗のり心地ごこちを実現じつげんしている軽量けいりょうかつ高機能こうきのうの「SKYACTIVシャシー」、操舵そうだ安定あんてい性せいや衝突しょうとつ安全あんぜん性能せいのうを飛躍ひやく的てきに向上こうじょうさせた軽量けいりょう高だか剛性ごうせいの「SKYACTIVボディ」も採用さいようしており、マツダの新しん世代せだい技術ぎじゅつ「SKYACTIV TECHNOLOGY」を全面ぜんめん採用さいようした初はじめての車種しゃしゅとなった。なお、3代目だいめプレマシー同様どうようにバックドアには「MAZDA」ではなく、車くるま名めいのエンブレムが左側ひだりがわに配置はいちされている。また、右側みぎがわに配置はいちされる「SKYACTIV」専用せんようエンブレムもデミオやアクセラのものから一新いっしんされ「SKYACTIV TECHNOLOGY」となっている。

メカニズム

エンジンはアクセラに搭載とうさいされたPE-VPS型がた2.0 Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」に加くわえ、新しん開発かいはつのSH-VPTS型がた2.2 Lディーゼルターボ「SKYACTIV-D 2.2」。後者こうしゃは従来じゅうらいの常識じょうしきに反はんして圧縮あっしゅく比ひをデミオのガソリンSKYACTIV-Gと同おなじ14:1にまで下さげることで、ディーゼルエンジン特有とくゆうのトルクの力強ちからづよさを犠牲ぎせいにせず高こう回転かいてん化かし、低てい圧縮あっしゅく比ひで可能かのうとなった薄肉うすにく化かによる軽量けいりょう化か、そして排出はいしゅつガス後処理あとしょりの簡略かんりゃく化かにも成功せいこうし、ディーゼル微粒子びりゅうし捕と集あつまりフィルター（DPF）を装着そうちゃくするものの尿素にょうそSCRシステムを始はじめとする高こうコストの排出はいしゅつガス処理しょり装置そうちを使用しようせずにポスト新長しんちょう期き規制きせいに適合てきごう。JC08モードで18.6 km/Lの優すぐれた低てい燃費ねんぴと4.0 L V8ガソリンエンジン車しゃ並なみの最大さいだいトルク420 N·mを両立りょうりつしている。2013年ねん9月がつにはPY-VPS型がた2.5Lガソリン「SKYACTIV-G 2.5」が追加ついかされた。

トランスミッションは、日本にっぽん仕様しようは6速そくAT「SKYACTIV-DRIVE」のみの設定せっていだが、日本にっぽん国外こくがい仕様しようには6速そくMT「SKYACTIV-MT」も用意よういされている。全車ぜんしゃにマツダ独自どくじのアイドリングストップシステム「i-stop」が標準ひょうじゅん装備そうびされている。なお、本ほん車種しゃしゅに合あわせて開発かいはつされたディーゼル車しゃ用ようの「i-stop」は約やく0.40秒びょう以内いない (ガソリン車しゃ用ようは約やく0.35秒びょう以内いない) の瞬間しゅんかん再始動さいしどうを実現じつげんしている。

デザインテーマ「魂たましい動どう ～Soul of Motion～」を全面ぜんめん的てきに採用さいようした初はつの市販しはん車しゃとなった。もっとも、「魂たましい動どう」を採用さいようする以前いぜんに大方おおかたのデザイン自体じたいは決きまっていたため、同どうコンセプトの採用さいよう後ごは限かぎられた範囲はんいでデザインラインの調整ちょうせいが行おこなわれた。デザインに関かかわった前田まえだ育男いくおは後のちに「正直しょうじき言いって理想りそうにはまだまだ遠とおい状態じょうたいでした」と述懐じゅっかいしている。

グレード

日本にっぽん仕様しようはガソリン車しゃが「20S」・「20S PROACTIVE」・「25S」・「25S PROACTIVE」・「25S L Package」の5グレード、ディーゼル車しゃが「XD（クロス・ディー）」・「XD PROACTIVE」・「XD L Package」の3グレードの計けい8グレードを展開てんかいする。

「20S」・「25S」・「XD」は安全あんぜん技術ぎじゅつ「i-ACTIVSENSE」の衝突しょうとつ回避かいひ支援しえん・被害ひがい軽減けいげん技術ぎじゅつとして、低速ていそく走行そうこう（約やく4 - 30 km/h）時じにフロントウインドシールドに設置せっちしたセンサーが前方ぜんぽうの車両しゃりょうを検知けんち、衝突しょうとつの危険きけん性せいが高たかいと判断はんだんされた場合ばあいにブレーキを自動じどう制御せいぎょ（ブレーキ操作そうさの有無うむにより制動せいどう力りょくのアップや自動じどうでブレーキを作動さどう）する衝突しょうとつ被害ひがい軽減けいげんブレーキ「スマート・シティ・ブレーキ・サポート[前進ぜんしん時じ]（SCBS F）」、LEDヘッドランプ（ハイ/ロービーム：オートレベリング機能きのう付づけ）/LEDリアコンビランプ（ヘッドランプ・リアコンビランプ共どもにユニット内ないシグネチャーLEDランプを内蔵ないぞう）、カラクリトノカバー（リアゲート連動れんどうトノカバー）、リアシート4:2:4分割ぶんかつ可か倒たおせ式しきシートバック&カラクリフォールド（リモコンレバー&座ざ面めん沈しずみ込こみ機構きこう）、アドバンストキーレスエントリーシステム（アンサーバック機能きのう付つき、リアゲート連動れんどう）&アドバンストキー×2、17インチアルミホイール、サイドモニター（カメラ照明しょうめい付づけ）&バックガイドモニターなどを備そなえた充実じゅうじつ装備そうびのスタンダードグレードで、「20S」は2WD車しゃのみ、「25S」は4WD車しゃのみの設定せってい。

「20S PROACTIVE」・「25S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」は「20S」・「25S」・「XD」の主要しゅよう装備そうびに加くわえ、前述ぜんじゅつのとおり、「i-ACTIVSENCE」の危険きけん認知にんち支援しえん技術ぎじゅつとして、「アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）」、「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」、「レーンキープ・アシスト・システム（LAS）」の3点てんを追加ついかし、安全あんぜん性能せいのうを高たかめたグレード。LASは車線しゃせんを認識にんしきすることでステアリング操作そうさトルクのアシストやステアリング振動しんどう警報けいほうで運転うんてん操作そうさをサポートするシステムで、前期ぜんき型がたでは「25S L Package」・「XD L Package」のみに標準ひょうじゅん装備そうびされていた車線しゃせん逸脱いつだつ警報けいほうシステム（LDWS）もセットされる。また、メーカーオプションとして、中ちゅう高速こうそくでの走行そうこう時じの前方ぜんぽう衝突しょうとつの回避かいひと被害ひがいの軽減けいげんをサポートする「スマート・ブレーキ・サポート（SBS）」、設定せっていした車速しゃそくに応おうじた車間しゃかん距離きょりを保たもつよう自動じどうで車速しゃそくを調節ちょうせつする「マツダ・レーザー・クルーズ・コントロール（MRCC）」、後退こうたい時じ（Rレンジ）の衝突しょうとつ被害ひがいを軽減けいげんする「スマート・シティ・ブレーキ・サポート[後退こうたい時じ]（SCBS R）」および「AT誤あやま発進はっしん抑制よくせい制御せいぎょ[後退こうたい時じ]」、高速こうそく走行そうこう時じのドライバーの運転うんてん状態じょうたいをチェックして適度てきどな休憩きゅうけいを促うながす「ドライバー・アテンション・アラート（DAA）」などをひとまとめにした「セーフティクルーズパッケージ」が設定せっていされる。

「25S L Package」・「XD L Package」は19インチアルミホイールを追加ついかし、インパネデコレーションパネルはマットヘアラインとサテンクロームメッキを、ドアトリムスイッチパネルにダークヘアラインを、ステアリングスイッチパネにブラックとサテンクロームメッキを、ニーレストパッドとフロントアームレストに合成ごうせい皮革ひかくを採用さいよう。さらに、「PROACTIVE」系けいではメーカーオプション設定せっていとなっている「セーフティクルーズパッケージ」の装備そうび品ひんをすべて標準ひょうじゅん装備そうび（ただし、フロントフォグランプはハロゲン式しきではなくLED式しき）した最上級さいじょうきゅうグレードである。

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  コンセプトカー・マツダ・勢いきおい
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  XD（前期ぜんき型がた）
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  XD（前期ぜんき型がた）
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  XD L Package（後期こうき型がた）
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  XD L Package（後期こうき型がた）
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  SH-VPTS型がたディーゼルエンジン

年表ねんぴょう

• 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）
  • 3月 - ジュネーブ・モーターショーにて「魂たましい動どう ～Soul of Motion～」をテーマとするコンセプトカー「勢いきおい (MINAGI/ミナギ) 」を発表はっぴょう、4月がつには早はやくも「勢いきおい」をベースとする市販しはん化かモデルの名称めいしょうを「CX-5」に決定けってい、9月のフランクフルト・モーターショーにて市販しはん化かモデルを世界せかい初はつ公開こうかい。12月の東京とうきょうモーターショーに出品しゅっぴんされた。
• 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）
  • 2月がつ16日にちより販売はんばい開始かいし。月間げっかんの販売はんばい台数だいすうは1000台だいを予定よてい。世界せかいでの目標もくひょう年間ねんかん販売はんばい台数だいすうは16万まん台だい。
  • 4月がつ27日にち - 2012年ねん3月がつ期き決算けっさんにおいて、日本にっぽん、ロシア、ドイツなどで年間ねんかん販売はんばい計画けいかくを大おおきく上回うわまわる受注じゅちゅうがあることと、日本にっぽん国内こくないにおける受注じゅちゅう台数だいすうの約やく83%がディーゼル車しゃであることが発表はっぴょうされた。
  • 8月がつ - アメリカのサーキットであるラグナ・セカにおいてCX-5がセーフティカーとして導入どうにゅうされている。
  • 9月 - ガソリン車しゃに「XD L Package」と同等どうとうの装備そうび内容ないようとした「20S L Package」を追加ついか。
  • 11月29日にち - 「2012-2013日本にっぽんカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞じゅしょう。併あわせて、販売はんばい開始かいしから9か月げつで月間げっかん販売はんばい計画けいかくの3年ねん分ぶんを上回うわまわる37,000台だいの受注じゅちゅうがあったことも発表はっぴょうされた。
  • 12月12日にち - 一部いちぶ改良かいりょう。

    新あらたに、ドライバーの意志いしで変速へんそくタイミングをコントロールできるキックダウンスイッチを全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうび。また、ガソリン車しゃはエンジンの制御せいぎょ改良かいりょうを行おこない、燃費ねんぴを向上こうじょう。これにより、4WD車しゃが「平成へいせい27年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+10%」を達成たっせい。ディーゼル車しゃの「XD」・「XD L Package」には電動でんどうスライドガラスサンルーフをメーカーオプションに追加ついかした。ボディカラーの入いれ替かえも行おこなわれ、「ブラックマイカ」と「ベロシティレッドマイカ」を廃止はいしする代かわりに、「ジェットブラックマイカ」、「メテオグレーマイカ」、「ソウルレッドプレミアムメタリック（3代目だいめアテンザ採用さいよう色しょく、オプションカラー）」を追加ついかし7色しょくに拡大かくだいした。

• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）
  • 1月がつ10日とおか - 発売はつばい開始かいしから2012年ねん12月がつまでの累計るいけい販売はんばい台数だいすうが35,438台だいとなり、2012年ねんのSUV国内こくない販売はんばい台数だいすうで第だい1位いを獲得かくとくしたことを発表はっぴょう。このうち、約やく8割わりにあたる26,835台だいがクリーンディーゼル車しゃであった。
  • 8月がつ18日にち - 中国ちゅうごくでCX-5が発売はつばい開始かいし。長安ながやすマツダ汽車きしゃが生産せいさんと販売はんばいを行おこなう。ガソリンエンジン2種類しゅるい（2.0Lと2.5L）というラインナップでディーゼルは設定せっていされない。
  • 9月19日にち - 一部いちぶ改良かいりょう並ならびに特別とくべつ限定げんてい車しゃ「2013アニバーサリー」を発表はっぴょう。
    • 新あらたに2.5Lガソリン車しゃ「25S（4WD車しゃのみ）」および「25S L Package」を新設しんせつ。一方いっぽうで「20S L Package」は廃止はいし、「20S」は2WD車しゃのみの設定せっていとなった。
    • リアダンパーのデザインを変更へんこう。ATシフトレバーはシフトレバーとベースデザインを変更へんこうし、新あらたにシフトブーツを装備そうびしたことで質感しつかんを向上こうじょう。新設しんせつした「25S L Package」には19インチアルミホイールを標準ひょうじゅん装備そうび（「20S」・「25S」にもオプションで装備そうび可能かのう）し、「20C」を除のぞく全車ぜんしゃに装備そうびのアルミホイールをより深ふかみのあるシルバー色しょくに変更へんこうした。ボディカラーは「スカイブルーマイカ」を廃止はいしする代かわりに「ディープクリスタルブルーマイカ」と「ブルーリフレックスマイカ」の2色しょくを追加ついかし、8色しょくに拡大かくだいした。
    • 先進せんしんの安全あんぜん技術ぎじゅつ「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」を取とり入いれ、「スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）」を全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうびし、「リア・ビークル・モニタリングシステム（RVM）」の作動さどうする速度そくどを約やく15km/h以上いじょうに変更へんこうして幅広はばひろい速度そくど域いきに対応たいおう。「25S/XD L Package」には「ハイビーム・コントロール・システム（HBC）」と「車線しゃせん逸脱いつだつ警報けいほうシステム（LDWS）」のオプション設定せっていを追加ついかした。
    • 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「2013アニバーサリー」は「25S/XD L Package」をベースに、オフホワイトレザーシート&ドアトリム、専用せんよう手しゅ塗ぬりデコレーションパネル（レッド）、高こう輝度きど塗装とそう19インチアルミホイールなど徹底的てっていてきにこだわった装備そうびを採用さいようするとともに、ベース車しゃではオプション設定せっていとなっているHBCとLDWSを標準ひょうじゅん装備そうびした。ボディカラーは「ソウルレッドプレミアムメタリック（オプションカラー）」、「ジェットブラックマイカ」、「ブルーリフレックスマイカ」の3色しょくを設定せっていする。999台だいの限定げんてい販売はんばいで、1台だいごとに異ことなる数字すうじが記しるされた専用せんようシリアルナンバープレートが装着そうちゃくされる。本ほん限定げんてい車しゃについては発売はつばいに先駆さきがけ、発表はっぴょう日びより予よ約やく受注じゅちゅうを開始かいしした。
  • 10月17日にち - 前述ぜんじゅつの一部いちぶ改良かいりょう並ならびに「2013アニバーサリー」について、発表はっぴょう時じに予定よていされていた発売はつばい日び（10月がつ24日にち）より1週間しゅうかん前倒まえだおして同日どうじつより販売はんばいを開始かいしした。併あわせて、2.5Lガソリン車しゃの燃費ねんぴ性能せいのうが公表こうひょうされ、2WD車しゃは「平成へいせい27年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん」を達成たっせい、4WD車しゃは「平成へいせい27年度ねんど燃費ねんぴ基準きじゅん+10%」を達成たっせいした。
  • 11月10日にち - 埼玉さいたま県けん深谷ふかや市しでマツダオートザム系けいディーラーが開催かいさいした自動じどうブレーキ機能きのうの体感たいかん試乗しじょう会かいで、試乗しじょう車しゃのCX-5がフェンスに衝突しょうとつし試乗しじょう中ちゅうの客きゃくと同乗どうじょうしていたディーラーの店長てんちょうが重軽傷じゅうけいしょうを負おう事故じこが発生はっせいした。この事故じこを受うけてマツダは、自動じどうブレーキの試乗しじょう会かいの自粛じしゅくを決定けっていした。
• 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）
  • 1月がつ9日にち - 2013年ねんの販売はんばい台数だいすうが38,520台だいとなり、2012年ねんに引ひき続つづき2年ねん連続れんぞくでSUV国内こくない販売はんばい台数だいすう第だい1位いになったことを発表はっぴょう。このうち、クリーンディーゼル車しゃは全体ぜんたいの約やく75%となる29,000台だい以上いじょうを販売はんばいし、クリーンディーゼル車しゃの市場いちば規模きぼ拡大かくだいを牽引けんいんする結果けっかとなった。
  • 7月がつ11日にち - 前述ぜんじゅつの事故じこで埼玉さいたま県警けんけいが、客きゃくへの事前じぜん説明せつめいが不十分ふじゅうぶんだったとしてディーラーの関係かんけい者しゃ3人にんを業務ぎょうむ上じょう過失かしつ傷害しょうがいの疑うたがいで、試乗しじょうしていた客きゃくを同乗どうじょうしていた店長てんちょうに怪我けがを負おわせたとして自動車じどうしゃ運転うんてん過失かしつ傷害しょうがいの疑うたがいで、さいたま地検ちけんに書類しょるい送検そうけんした。
  • 11月20日にち - アテンザと共ともに大幅おおはば改良かいりょうを発表はっぴょう（2015年ねん1月がつ7日にち販売はんばい開始かいし）。同時どうじに、ロサンゼルスオートショーにて米国べいこく仕様しようの大幅おおはば改良かいりょうモデルをMazda 6と共ともに世界せかい初はつ公開こうかいした。
    • 先進せんしん安全あんぜん技術ぎじゅつ「i-ACTIVSENSE」を強化きょうかし、日本にっぽんの自動車じどうしゃメーカーで初はじめてとなるLEDアレイ方式ほうしきグレアフリー（防ぼう眩まぶし）ハイビームを備そなえたヘッドランプシステム「アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）」を新しん搭載とうさいし、「リア・ビークル・モニタリングシステム（RVM）」は検知けんち範囲はんいを拡大かくだいし、自じ車くるまの側がわ方かたから接近せっきんした検知けんちできる「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」となり、後退こうたい時じに接近せっきんする車両しゃりょうを検知けんちして警告けいこくする「リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）」機能きのうを追加ついか。さらに、マツダ車しゃでは初はつ採用さいようとなる「レーンキープ・アシスト・システム（LAS）」、「ドライバー・アテンション・アラート（DAA）」や、「スマート・シティ・ブレーキ・サポート[後退こうたい時じ]（SCBS R）」、「AT誤あやま発進はっしん抑制よくせい制御せいぎょ[後退こうたい時じ]」を新あらたに採用さいようしたほか、アテンザでは既すでに設定せっていされている「スマート・ブレーキ・サポート（SBS）」や「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」も追加ついか設定せっていされた。また、これらの安全あんぜん装備そうびのうち、ALH、BSM、LASの3点てんを標準ひょうじゅん装備そうびした新しんグレード「20S PROACTIVE」・「25S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」を新設しんせつした。なお、ガソリン車しゃのベーシックグレード「20C」は廃止はいしされた。
    • 前後ぜんごダンパーの構造こうぞう変更へんこうやフロントロアアームブッシュ形状けいじょうを最適さいてき化か。高速こうそく走行そうこう時じに車内しゃないに伝つたわる騒音そうおんを低減ていげんし、シートに高こう振動しんどう吸収きゅうしゅうウレタンを採用さいようし、リアシートの座ざ面長おもながを拡大かくだい。ガソリン車しゃには走行そうこうモードを切きり替かえることで意いのままの走はしりをサポートする「ドライブセレクション」を採用さいよう。4WD車しゃはPTO・リアデフオイルに低てい粘ねば度たび化学かがく合成ごうせいオイルを採用さいようし、実用じつよう燃費ねんぴを向上こうじょうした。
    • 外観がいかんデザインも一新いっしん。フロントグリルはグレーメタリック塗装とそうの水平すいへい基調きちょうのフィンを追加ついかし、LEDヘッドランプとLEDリアコンビネーションランプは内部ないぶ造形ぞうけいを一新いっしん。4WDグレードにヘッドライトウォッシャーとリアフォグランプを標準ひょうじゅん装備そうび。「25S L Package」・「XD L Package」に装備そうびされている19インチアルミホイールは切削せっさく加工かこうとガンメタリック塗装とそうを施ほどこした新しんデザインとなった。ボディカラーは銀ぎん系けいを「アルミニウムメタリック」から新規しんき色しょくの「ソニックシルバーメタリック」に差さし替かえ、「ジールレッドマイカ」を廃止はいしする替かわりに、アクセラ採用さいよう色しょくの「チタニウムフラッシュマイカ」を追加ついかした。また、電動でんどうパーキングブレーキ（EPB）を全車ぜんしゃ標準ひょうじゅん装備そうび化かしたことでセンターコンソールデザインが変更へんこうされ、金属きんぞく調ちょう加か飾かざりを採用さいよう。デコレーションパネルはライトヘアラインを採用さいようし、「25S L Package」・「XD L Package」はマットヘアライン&サテンクロームメッキを採用さいよう。本ほん革かわ内装ないそうには既存きそんのブラックに加くわえてピュアホワイトを追加ついかし、他たの車種しゃしゅですでに採用さいよう済ずみのカーコネクティブシステム「MAZDA CONNECT」はコマンダーコントロールと合あわせて全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうび。本ほん車くるま及およびアテンザのオプションナビソフトウェアは、アクセラ及およびデミオで使用しようされていたハンガリーNNG製せいの物ものから、トヨタマップマスターの地図ちずデータを使用しようした日本にっぽんのミックウェア製せいに変更へんこうされた。シフトノブ前まえのオープンスペース・コンソールボックス・フロントドアポケットの容量ようりょうを拡大かくだいし、センターコンソールにカップホルダーのアジャスター機能きのうと小物こもの入いれを追加ついかした。
    • なお、「SKYACTIV」専用せんようエンブレムに関かんしても、ディーゼル車しゃの「XD」系けいはデミオと同おなじ赤字あかじの"D"を加くわえた「SKYACTIV-D」搭載とうさい車しゃ専用せんようエンブレムとなった。
  • 11月26日にち - 広島ひろしま県けん警察けいさつ本部ほんぶ交通こうつう部ぶ高速こうそく道路どうろ交通こうつう警察けいさつ隊たいに、ディーゼル4WD車しゃをベースに架か装そうした警察けいさつ用ようパトロールカー2台だいをモニター車両しゃりょうとして提供ていきょう。
• 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）5月25日にち - 同年どうねん4月がつまでに世界せかい累計るいけい生産せいさん台数だいすうが100万まん台だいに達たっしたことを発表はっぴょうした。
• 2016年ねん (平成へいせい28年ねん) 11月 - 生産せいさん終了しゅうりょう。
• 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）2月がつ1日にち - 2代目だいめと入いれ替かわる形かたちで販売はんばい終了しゅうりょう。

2代目だいめ KF系けい（2017年ねん-）

マツダ・CX-5（2代目だいめ） KFEP/KF5P/KF2P型がた
XD L Package 4WD
概要がいよう
販売はんばい期間きかん	2017年ねん2月がつ2日にち - （発表はっぴょう：2016年ねん12月15日にち）
設計せっけい統括とうかつ	児玉こだま眞しん也（主査しゅさ）
デザイン	諌山いさやま慎一しんいち（チーフデザイナー）
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5名めい
ボディタイプ	5ドア クロスオーバーSUV
駆動くどう方式ほうしき	前輪ぜんりん駆動くどう 四よん輪りん駆動くどう（i-ACTIV AWD）
パワートレイン
エンジン	PE-VPS型かた： 1,997cc 直列ちょくれつ4気筒きとう 直ちょく噴DOHC （2016年ねん12月-） PY-VPS型かた： 2,488cc 直列ちょくれつ4気筒きとう 直ちょく噴DOHC （2016年ねん12月-2018年ねん2月がつ） PY-RPS型かた： 2,488cc 直列ちょくれつ4気筒きとう 直ちょく噴DOHC （2018年ねん2月がつ-） PY-VPTS型かた： 2,488cc 直列ちょくれつ4気筒きとう 直ちょく噴DOHCターボ （2018年ねん10月がつ-） SH-VPTS型かた： 2,188cc 直列ちょくれつ4気筒きとう 直ちょく噴DOHCディーゼルターボ （2016年ねん12月-） SH-VPTR型かた： 2,188cc 直列ちょくれつ4気筒きとう 直ちょく噴DOHCディーゼルターボ （2018年ねん10月がつ-）
最高さいこう出力しゅつりょく	PE-VPS型かた： 114kW (155PS)/6,000rpm （2016年ねん12月-2018年ねん2月がつ） 115kW (156PS)/6,000rpm （2018年ねん2月がつ-） PY-VPS型かた： 140kW (190PS)/6,000rpm （2WD） 135kW (184PS)/6,000rpm （4WD） （2016年ねん12月-2018年ねん2月がつ） PY-RPS型かた： 140kW (190PS)/6,000rpm （2WD） 138kW (188PS)/6,000rpm （4WD） （2018年ねん2月がつ-） PY-VPTS型かた： 169kW (230PS)/4,250rpm （2018年ねん10月がつ-） SH-VPTS型かた： 129kW (175PS)/4,500rpm （2016年ねん12月-2018年ねん2月がつ） 140kW (190PS)/4,500rpm （2018年ねん2月がつ-） SH-VPTR型かた： 140kW (190PS)/4,500rpm （2018年ねん10月がつ-）
最大さいだいトルク	PE-VPS型かた： 196N･m (20.0kgf･m)/ 4,000rpm （2016年ねん12月-2018年ねん2月がつ） 199N･m (20.3kgf･m)/ 4,000rpm （2018年ねん2月がつ-） PY-VPS型かた： 251N･m (25.6kgf･m)/ 3,250rpm（2WD） 245N･m (25.0kgf･m)/ 4,000rpm（4WD） （2016年ねん12月-2018年ねん2月がつ） PY-RPS型かた： 252N･m (25.7kgf･m)/ 4,000rpm（2WD） 250N･m (25.5kgf･m)/ 4,000rpm（4WD） （2018年ねん2月がつ-） PY-VPTS型かた： 420N･m (42.8kgf･m)/ 2,000rpm （2018年ねん10月がつ-） SH-VPTS型かた： 420N･m (42.8kgf･m)/ 2,000rpm （2016年ねん12月-2018年ねん2月がつ） 450N･m (45.9kgf･m)/ 2,000rpm （2018年ねん2月がつ-） SH-VPTR型かた： 450N･m (45.9kgf･m)/ 2,000rpm （2018年ねん10月がつ-）
変速へんそく機き	6速そくAT (6EC-AT） 6速そくMT(6MT、ディーゼルエンジン車しゃのみ) （2018年ねん10月がつ-）
サスペンション
前まえ	マクファーソンストラット式しき
後のち	マルチリンク式しき
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,700mm
全長ぜんちょう	4,545mm
全幅ぜんぷく	1,840mm
全ぜん高こう	1,690mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,510-1,690kg （2016年ねん12月-2018年ねん2月がつ） 1,520-1,700kg （2018年ねん2月がつ-）
その他た
ブレーキ	前まえ：ベンチレーテッドディスク 後ご：ディスク

マツダの新しん世代せだい商品しょうひん群ぐんの第だい1弾だんとして発売はつばいされた初代しょだいモデルから、5年ねん足たらずで初はつのフルモデルチェンジを実施じっし。

エクステリアは、前後ぜんごトレッドを初代しょだいから約やく10mm拡大かくだいして台形だいけいフォルムとし、シグネチャーウィングの立体りったい感かんを強つよめて先端せんたんをヘッドランプ下か側がわに通とおすデザインとした。フロントグリルは立体りったい形状けいじょうを組くみ合あわせたパターンとし、ブランドシンボル（CIエンブレム）をグリル面めんから突出とっしゅつさせた。ボディサイズは、全長ぜんちょうが+5mm、全ぜん高こうは-15mm、全幅ぜんぷくとホイールベースは全まったく変更へんこう無なし、と先代せんだいとほぼ変かわらぬサイズを維持いじしている。

インテリアでは、ドライバーを中心ちゅうしんに操作そうさ機器ききや計器けいき類るいを左右さゆう対称たいしょうに配置はいち。ステアリングホイールの中央ちゅうおうからインストルメントパネルの加か飾かざり、左右さゆうの空調くうちょうルーバーの高たかさを揃そろえ、ドアトリムの加か飾かざりも水平すいへい基調きちょうの造形ぞうけいとしたことが特徴とくちょう。デコレーションパネルに新しん開発かいはつの加か飾かざりフィルムを採用さいようする等ひとし、質感しつかんの向上こうじょうを図はかった。フロントシートはシートバックに体圧たいあつを分散ぶんさんできるサスペンションマットを採用さいようするとともに、シートバックの場所ばしょごとに剛性ごうせいを最適さいてき化か。リアシートはシートの傾かたむき角度かくどを先代せんだいモデルから2度ど拡大かくだいするとともに、シートバックを倒たおせるリクライニング機構きこうを採用さいようした。

その他たの機能きのう面めんとして、電動でんどう開閉かいへい式しきの「パワーリフトゲート」（25S L Package、XD L Packageに標準ひょうじゅん装備そうび。XD PROACTIVEにメーカーオプション）、フロントガラスに情報じょうほうを表示ひょうじする「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」（PROACTIVE系けい、L Package系けいグレードに標準ひょうじゅん装備そうび）を新しん採用さいようした。

初代しょだい同様どうよう、エンジンは「PE-VPS」型がた2.0Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、「PY-VPS型がた」2.5 Lガソリン「SKYACTIV-G 2.5」、「SH-VPTS」型がた2.2 Lディーゼルターボ「SKYACTIV-D 2.2」の3種類しゅるいを搭載とうさい。「SKYACTIV-G 2.5」は実用じつよう燃費ねんぴ性能せいのう向上こうじょうを図はかるため、ピストンのオイルリングを上下じょうげ非対称ひたいしょうの形状けいじょうとし、ピストン周まわりの油膜ゆまくの厚あつさを最適さいてき化かすることで機械きかい抵抗ていこうを大幅おおはばに低減ていげんした。最高さいこう出力しゅつりょくは2WD車しゃ用ようが、+2kW（+2PS）の140kW（190PS）、最大さいだいトルクは+1N･m（+0.1kgf･m）の251N･m（25.6kgf･m）とわずかに向上こうじょう。4WD車しゃ用ようのスペックは、135kw（184PS）/ 245N･m（25.0kgf･m）と先代せんだいと変かわらないが、最高さいこう出力しゅつりょくの発生はっせい回転かいてん数すうのみ5,700rpmから6,000rpmに変更へんこうされている。「SKYACTIV-D 2.2」はアクセル操作そうさに対たいするクルマの反応はんのうをよりダイレクトにする「DE精密せいみつ過か給きゅう制御せいぎょ」、ディーゼルノック音おとを低減ていげんする「ナチュラル・サウンド・スムーザー」、ノック音おんの発生はっせいそのものを低減ていげんする「ナチュラル・サウンド・周波数しゅうはすうコントロール」を新あらたに採用さいよう。最高さいこう出力しゅつりょく/最大さいだいトルクは、129kW（175PS）/ 420N･m（42.8kgf･m）と先代せんだいとの差異さいはない。また、「SKYACTIV-G 2.0」も114kW（155PS）/ 196N･m（20.0kgf･m）と変更へんこうは無ない。

なお、2018年ねん2月がつの商品しょうひん改良かいりょうで、各かくエンジンが大幅おおはばに改良かいりょうされた(詳細しょうさいは、下記かき年表ねんぴょうの「2018年ねん2月がつ8日にち」を参照さんしょう）ほか、2018年ねん10月がつには、2.5Lガソリン直ちょく噴ターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」（PY-VPTS型がた）を追加ついかしている。

トランスミッションは、全ぜんグレードに6速そくATの「SKYACTIV-DRIVE」(6EC-AT）を設定せってい。2代目だいめでは変速へんそく制御せいぎょを車速しゃそくやアクセル開ひらき度ど、エンジン回転かいてん数すうなどからドライバーの操作そうさの意図いとを読よみとってシフトする新しん制御せいぎょに変更へんこうし、コーナリング中ちゅうやコーナーを立たち上あげる時ときの不要ふような変速へんそくを抑おさえ、滑なめらかな挙動きょどうを実現じつげんした。また、2018年ねん10月がつにはディーゼルエンジン車しゃのみ、6速そくMT「SKYACTIV-MT」を追加ついかした。さらに、ドライバーのハンドル操作そうさに応おうじてエンジンの駆動くどうトルクを緻密ちみつに変化へんかさせることで、横よこ方向ほうこうと前後ぜんご方向ほうこうの加速度かそくどを統合とうごう的てきにコントロールする、新しん世代せだい車両しゃりょう運動うんどう制御せいぎょ技術ぎじゅつ「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」の第だい一いち弾だんとなる「G-ベクタリングコントロール」も標準ひょうじゅん装備そうび。また、2018年ねん10月がつには「G-ベクタリング コントロール プラス（GVC プラス）」へと改良かいりょうが実施じっしされた。

マツダが先進せんしん安全あんぜん技術ぎじゅつ「i-ACTIVSENSE」と称しょうする各かく機能きのうはさらに強化きょうか。「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」は、追従ついしょう可能かのうな車速しゃそくの速度そくど域いきの下限かげんを初代しょだいモデルの30km/hから0km/hに拡大かくだい。これにより0～100km/hの間あいだでの追従ついしょう走行そうこうが可能かのうとなった。また、「アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）」は12分割ぶんかつのLEDブロックを採用さいようする単眼たんがん式しきユニットを採用さいよう。「スマート・シティ・ブレーキ・サポート」は歩行ほこう者しゃの検知けんちも可能かのうな「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）」に改良かいりょうするとともに、速度そくど制限せいげん・進入しんにゅう禁止きんし・一時いちじ停止ていしの交通こうつう標識ひょうしきを認識にんしきしてアクティブ・ドライビング・ディスプレイに表示ひょうじする「交通こうつう標識ひょうしき認識にんしきシステム（TSR）」を新あらたに採用さいようした。なお、発売はつばい後ごに実施じっしされた商品しょうひん改良かいりょうにおいて、各かく機能きのうの標準ひょうじゅん装備そうびグレードの拡大かくだいや機能きのう強化きょうかを随時ずいじ実施じっししている。

年表ねんぴょう

• 2016年ねん（平成へいせい28年ねん）
  • 11月16日にち - 新型しんがたCX-5を世界せかい初はつ公開こうかい。2017年ねん2月がつより、日本にっぽんから順次じゅんじグローバルに導入どうにゅうを開始かいしする予定よていと発表はっぴょう。合あわせて、同年どうねん11月がつ18日にちから27日にちまで開催かいさいされるロサンゼルスオートショーへの出品しゅっぴんも発表はっぴょう。
  • 11月17日にち - ロサンゼルスオートショーにて、2017年ねん後半こうはんより北米ほくべい市場いちば向むけの新型しんがたCX-5に、クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 2.2」を搭載とうさいすることを発表はっぴょう。マツダとして、初はじめて北米ほくべい向むけに導入どうにゅうするディーゼルエンジン車しゃとなる。
  • 11月29日にち - 宇品うじな第だい2工場こうじょうで11月28日にちより生産せいさんを開始かいししたと発表はっぴょう。
  • 12月15日にち - フルモデルチェンジ。同日どうじつ、予よ約やく受付うけつけが開始かいしされた（2017年ねん2月がつ2日にち発売はつばい）。
    • グレード構成こうせいは、ガソリン車しゃが2.0Lエンジンを搭載とうさいする「20S」・「20S PROACTIVE」、2.5Lエンジンを搭載とうさいする「25S」・「25S PROACTIVE」・「25S L Package」の5グレード、ディーゼル車しゃが「XD」・「XD PROACTIVE」・「XD L Package」の3グレードの計けい8グレードを設定せってい。なお、「20S」と「20S PROACTIVE」は2WD車しゃのみ、「25S」と「25S PROACTIVE」は4WD車しゃのみの設定せっていとなる。
    • ボディカラーは、新しん開発かいはつされた「ソウルレッドクリスタルメタリック」のほか、新しん設定せっていの「スノーフレイクホワイトパールマイカ」、「マシーングレープレミアムメタリック」、「エターナルブルーマイカ」、先代せんだいから継続けいぞく設定せっていとなる「ソニックシルバーメタリック」、「ジェットブラックマイカ」、「チタニウムフラッシュマイカ」、「ディープクリスタルブルーマイカ」の全ぜん8色しょくが設定せっていされる。
• 2017年ねん（平成へいせい29年ねん）
  • 3月29日にち - 「助手じょしゅ席せきリフトアップシート車しゃ」を追加ついか発売はつばい。
    • 付属ふぞくのワイヤレスリモコンやシート両側りょうがわのスイッチ操作そうさで、助手じょしゅ席せきシートが回転かいてん・昇降しょうこうするリフトアップ機構きこうを採用さいようしている。ラインアップは、2.5Lガソリン車しゃの「25S（4WDのみ）」、2.2Lディーゼル車しゃの「XD（2WD・4WD）」が設定せっていされる。
  • 8月がつ3日にち - 商品しょうひん改良かいりょう。
    • 先進せんしん安全あんぜん技術ぎじゅつ「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」の設定せっていが拡大かくだいされ、「スマート・シティ・ブレーキ・サポート[後退こうたい時じ]（SCBS R）」、AT誤あやま発進はっしん抑制よくせい制御せいぎょ[後退こうたい時じ]、車線しゃせん逸脱いつだつ警報けいほうシステム（LDWS）、車線しゃせん変更へんこう時じに斜ななめ後方こうほうから接近せっきんする車両しゃりょうを知しらせる「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」、駐車ちゅうしゃ場じょうなどで後退こうたいしながら出庫しゅっこする際さいに接近せっきんする車両しゃりょうを知しらせる「リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）」を「20S」・「25S」・「XD」にも設定せっていが拡大かくだいされ、全車ぜんしゃ標準ひょうじゅん装備そうびとした。また、ハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）を「20S」・「25S」・「XD」に新あらたに標準ひょうじゅん装備そうびした。
  • 10月17日にち - 防府ほうふ第だい2工場こうじょうでの生産せいさんを開始かいし。宇品うじな工場こうじょう、中国ちゅうごく、マレーシアに続つづく4番目ばんめの「CX-5」生産せいさん拠点きょてんとなった。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）
  • 2月がつ8日にち - 商品しょうひん改良かいりょう（3月がつ8日にち発売はつばい）。
    • ガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 2.0」と「SKYACTIV-G 2.5」は、ピストンのエッジカット形状けいじょうの変更へんこうや排気はいきポート形状けいじょうの見直みなおしが実施じっしされるとともに、「低てい抵抗ていこうピストン」、新しんノズル付つき拡散かくさんインジェクターを採用さいよう。「SKYACTIV-G 2.5」には「気筒きとう休止きゅうし」技術ぎじゅつをマツダ車しゃとして初はつ採用さいよう。エンジン負荷ふかが低ひくい場合ばあいに、4気筒きとうのうち2気筒きとうを休止きゅうしさせることで、実用じつよう燃費ねんぴの向上こうじょうをはかっている。2.0Lの「SKYACTIV-G 2.0」（PE-VES型がた）は従来じゅうらいモデルに対たいし、最高さいこう出力しゅつりょくを+1kw（+1PS）の115kW（156PS）、最大さいだいトルクを+3N･m（+0.3kgf･m）の199N･m（20.3kgf･m）に向上こうじょう。2.5Lの「SKYACTIV-G 2.5」はエンジン形式けいしき名めいを「PY-VPS型がた」から「PY-RPS型がた」に変更へんこう。2WD用ようは最大さいだいトルクを+1N･m（+0.1kgf･m）の252N･m（25.7kgf･m）に向上こうじょう（最高さいこう出力しゅつりょくは変更へんこうなし）。4WD用ようは最高さいこう出力しゅつりょくを+3kW（+4PS)の138kW（188PS）、最大さいだいトルクを+5N･m（+0.5kgf･m）の250N･m（25.5kgf･m）に向上こうじょうした。なお、今回こんかいの商品しょうひん改良かいりょうで、ガソリン車しゃは「平成へいせい30年ねん排出はいしゅつガス基準きじゅん75%低減ていげんレベル」認定にんていを取得しゅとくした。
    • ディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D 2.2」（SH-VPTS型がた）は、急速きゅうそく多段ただん燃焼ねんしょうの採用さいようや、段だん付つきエッグシェイプピストン、超ちょう高こう応答おうとうマルチホールピエゾインジェクター、可変かへんジオメトリーターボチャージャーなどの新しん技術ぎじゅつ導入どうにゅうにより、最高さいこう出力しゅつりょくは従来じゅうらいより+11kW（+15PS）の140kW（190PS）、最大さいだいトルクは+30N･m（+3.1kgf･m）の450N･m（45.9kgf･m）に向上こうじょうさせるともに、燃費ねんぴ性能せいのうも改善かいぜんされた。
    • 「360°ビュー・モニター」を「PROACTIVE」系けいグレードと「L Package」系けいグレードにメーカーセットオプション設定せっていされたほか、パワーリフトゲートのメーカーセットオプションを「20S PROACTIVE」と「25S PROACTIVE」に拡大かくだい設定せってい。車速しゃそく感応かんおう式しきオートドアロック（衝撃しょうげき感知かんちドアロック解除かいじょシステム付づけ）を全ぜんグレードに標準ひょうじゅん装備そうびとした。また、「PROACTIVE」系けいグレードと「L Package」系けいグレードに設定せっていされている「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」は操作性そうさせいわる向上こうじょうのためスイッチ表示ひょうじが変更へんこうされるとともに、モード切替きりかえ時じのビープ音おんが追加ついかされた。
    • 「L Package」系けいグレードでは、フロントドアとリアドアにおいて、パワーウインドーに自動じどう反転はんてん機構きこうおよび&ワンタッチ&タイマー付づけが採用さいようされ、パワーウインドースイッチにイルミネーションが追加ついかされた。
    • 「マツダコネクト」が改良かいりょうされ、新あらたに「自じ車くるま位置いち演算えんざんユニット」を全ぜんグレードに搭載とうさい。さまざまな時間じかんや場所ばしょにおいて安定あんていした高こう精度せいど測位そくいが行おこなえるため、従来じゅうらいのGPS衛星えいせいのみでは難むずかしかった高層こうそうビルの多おおい場所ばしょや高速こうそく道路どうろの高架こうか下かなどでの自じ車くるま位置いち測位そくいと表示ひょうじが、より正確せいかくになった。
    • 同日どうじつに「助手じょしゅ席せきリフトアップシート車しゃ」もベースグレードに準じゅんじた商品しょうひん改良かいりょうが実施じっしされ、新あらたにエントリーグレードの「20S 助手じょしゅ席せきリフトアップシート車しゃ」が追加ついか設定せっていされた。（ベースグレードと同日どうじつ発売はつばい）
  • 10月11日にち - 商品しょうひん改良かいりょう。同時どうじに特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Exclusive Mode（エクスクルーシブ・モード）」を設定せってい。（11月22日にち発売はつばい）
    • 2.5L直列ちょくれつ4気筒きとう直ちょく噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」（PY-VPTS型がた）を日本にっぽん向むけに初はつ採用さいようした「25T L Package」を追加ついか。2WD仕様しようの「SKYACTIV-G 2.5」と比較ひかくして、最高さいこう出力しゅつりょくは+29kW（+40PS）の169kW（230PS）、最大さいだいトルクは+170N･m（+17.3kgf･m）の420N・m（42.8kgf･m）を発生はっせい。トランスミッションは、6速そくAT「SKYACTIV-DRIVE（6速そくAT）」が採用さいようされ、駆動くどう方式ほうしきは2WDと4WDが選択せんたく可能かのうである。既存きそんグレードにおいては、「G-ベクタリング コントロール（GVC）」にハンドルを戻もどす際さいの制御せいぎょが追加ついかされた「G-ベクタリング コントロール プラス（GVC プラス）」へと改良かいりょうがおこなわれ、ディーゼルエンジンの「SKYACTIV-D 2.2」（SH-VPTS型がた）に6速そくMT「SKYACTIV-MT」を追加ついか。6速そくAT車しゃには減速げんそくエネルギー回生かいせいシステム「i-ELOOP」を新あらたにメーカーオプション設定せっていされた。
    • 「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）」に夜間やかん歩行ほこう者しゃ検知けんち機能きのうを追加ついかするとともに、「スマート・ブレーキ・サポート（SBS）&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」、「交通こうつう標識ひょうしき認識にんしきシステム（TSR）」は「20S」・「25S」・「XD」にも採用さいようし全車ぜんしゃに標準ひょうじゅん装備そうび。また、「360°ビュー・モニター」のメーカーオプション設定せっていを「20S」・「25S」・「XD」にも拡大かくだいし、全車ぜんしゃに装着そうちゃく可能かのうとした。さらに、コネクティビティシステム「マツダ コネクト」は、日本にっぽん向むけでは初はじめてApple CarPlayおよびAndroid Autoに対応たいおうした。
    • 外観がいかんでは17インチアルミホイールの塗装とそうをダークシルバーからグレーメタリックに変更へんこう（形状けいじょうは変更へんこうなし）。内装ないそうではエアコンパネルや各種かくしゅスイッチ・ダイアルのデザインが一新いっしんされ、ノーマルスピーカー車しゃはAピラートリム表面ひょうめん素材そざいを樹脂じゅしからファブリックに変更へんこうされると同時どうじにAピラー根元ねもとにツイーターが追加ついかされ、スピーカー数すうが従来じゅうらいの4個こから6個こに増ふやした。
    • 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Exclusive Mode」は、「25T L Package」と「XD L Package」をベースに、シート素材そざいにナッパレザーを用もちいるとともに、上部じょうぶをブラック・下部かぶをディープレッドの組くみ合あわせとした専用せんようカラーコーディネーションを採用さいよう。インパネやドアトリムのデコレーションパネルには本ほん杢もくを採用さいよう。外観がいかんは19インチアルミホイールに専用せんようの高こう輝度きどダーク塗装とそうが施ほどこされた。装備そうび面めんでは、インナーミラーが鏡面きょうめん側がわの縁取へりとりを無なくしたフレームレスタイプとなり、前ぜん席せきシート両側りょうがわにシートベンチレーション機能きのうが追加ついかされ、メーター中央ちゅうおうにTFTカラーの7インチマルチスピードメーターを装備そうび。室内しつない照明しょうめいは全すべて白色はくしょくLEDで統一とういつされ、前ぜん席せきと後こう席せきにフットランプとイルミネーション機能きのうが標準ひょうじゅん装備そうびされた。さらに、ベースグレードではメーカーオプション設定せっていとなる360°ビュー・モニターが標準ひょうじゅん装備そうびされ、スピーカー類るいはBoseサウンドシステム（AUDIOPILOT 2+Centerpoint 2）+10スピーカーに強化きょうかされた。
    • 同日どうじつに「助手じょしゅ席せきリフトアップシート車しゃ」もGVCをGVC プラスに進化しんかさせる等とう、ベースグレードと同等どうとうの商品しょうひん改良かいりょうが行おこなわれた（ベースグレードと同日どうじつ発売はつばい）。
• 2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）
  • 12月12日にち - 商品しょうひん改良かいりょう。同時どうじに特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Silk Beige Selection（シルク ベージュ セレクション）」を設定せってい。（カタロググレード及および特別とくべつ仕様しよう車しゃは2020年ねん1月がつ17日にち、助手じょしゅ席せきリフトアップシート車しゃは同年どうねん2月がつ下旬げじゅんに順次じゅんじ発売はつばい）
    • AWD車くるまに、悪あく路ろにおける想定そうてい外がいのスタック時じにAWDとトラクション・コントロール・システム（TCS）の協調きょうちょうによって接地せっち輪わへの駆動くどう力りょく伝達でんたつを最大さいだい化かして悪あく路ろからのスムーズな脱出だっしゅつをサポートする「オフロード・トラクション・アシスト」が採用さいようされ、ステアリング シフトスイッチを「20S」・「25S」・「XD（AT車しゃ）」にショップオプション設定せってい、その他たのグレードに標準ひょうじゅん装備そうびされた。また、アクセサリーパッケージとして、アンダーガーニッシュ（フロント・リア）、ルーフレール、オールウェザーマット、ラゲッジトレイをセットにした「TOUGH-SPORT STYLE」が設定せっていされた。
    • その他た、センターディスプレイのサイズが7インチから8インチに大型おおがた化かされ、車くるま室内しつないに侵入しんにゅうしたロードノイズを素早すばやく吸収きゅうしゅうするため、トップシーリング材ざいを構成こうせいするフィルムの材質ざいしつが変更へんこうされた。
    • ボディカラーは「エターナルブルーマイカ」に替かわり、「ポリメタルグレーメタリック」が新あらたに設定せっていされた。
    • 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Silk Beige Selection」は「20S PROACTIVE」・「25S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」をベースに、シート中心ちゅうしん部ぶに「グランリュクス」を使用しようしたシルクベージュカラーのハーフレザレットシートをはじめ、LED室内しつない照明しょうめい（マップランプ/ルームランプ/ラゲッジルームランプ）、前ぜん席せき用ようLEDフットランプ&イルミネーション（ホワイト）、LEDフロントフォグランプ、IRカットガラスが特別とくべつ装備そうびされた。なお、2018年ねん10月がつの商品しょうひん改良かいりょう時じに発表はっぴょうされた特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Exclusive Mode」はベースグレードの商品しょうひん改良かいりょうを受うけ継続けいぞく販売はんばいされる。
    • また、今回こんかいの商品しょうひん改良かいりょうで、リア左下ひだりしたに装着そうちゃくされている「CX-5」の車くるま名めいロゴエンブレム、リア右みぎ下かに装着そうちゃくされている「SKYACTIV」専用せんようエンブレムが「Mazda Type」に、AWD車しゃに装着そうちゃくされているAWDオーナメントがCX-30やCX-8（2019年ねん10月がつ商品しょうひん改良かいりょうモデル）に準じゅんじたデザインにそれぞれ変更へんこうされた。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）
  • 4月がつ3日にち - マツダの創立そうりつ100周年しゅうねんを記念きねんした「100周年しゅうねん特別とくべつ記念きねん車しゃ」を発表はっぴょう、予よ約やく受注じゅちゅうを開始かいし（7月がつ以降いこう発売はつばい、2021年ねん3月がつ31日にちまでの期間きかん限定げんてい受注じゅちゅう）。
    • 「25T Exclusive Mode」、「XD Exclusive Mode」をベースに、バーガンディのフロアカーペットを装備そうびし、ボディカラーに「スノーフレイクホワイトパールマイカ」を採用さいよう。また、フロアマットとフロントフェンダー部ぶには創立そうりつ100周年しゅうねん記念きねんバッジが装着そうちゃくされ、マツダの前身ぜんしんとなる東洋工業とうようこうぎょうが創業そうぎょうされた際さいに制定せいていされていた「丸まる工こうマーク」と現在げんざいのマツダのブランドシンボルマークを重かさね合あわせた創立そうりつ100周年しゅうねんスペシャルロゴをヘッドレストやキーフォブ（キーフォブは100周年しゅうねん専用せんよう化粧けしょう箱入はこいり）の刻印こくいん、センターホイールキャップのロゴに採用さいようした。
  • 5月28日にち - 特別とくべつ仕様しよう車しゃ「SMART EDITION」が発売はつばい。
    • 「20S」、「25S」、「XD」をベースに、アクティブ・ドライビング・ディスプレイ、TSR、アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）、レーンキープ・アシスト・システム（LAS）、360°ビュー・モニターを特別とくべつ装備そうび。
  • 12月3日にち - 商品しょうひん改良かいりょう。
    • 「SKYACTIV-D 2.2」搭載とうさいの「XD」系けいにおいてエンジンの最高さいこう出力しゅつりょくを7kW（10PS）向上こうじょう。最高さいこう出力しゅつりょく時じのエンジン回転かいてん数すうを4,500rpmから4,000rpmに下さげて加速かそく性能せいのうを改善かいぜんするとともに、アクセルペダルの操作そうさ力りょくを最適さいてき化か。「SKYACTIV-G 2.5T」搭載とうさいの「25T」系けいを除のぞく「SKYACTIV-DRIVE」は素早すばやくアクセルを踏ふみ込こんだ場合ばあいに、クルマがドライバーからの早はやい加速かそくと判断はんだんして、従来じゅうらいよりも素早すばやい変速へんそくを行おこない、応答おうとう性せいも向上こうじょうされた。
    • センターディスプレイのサイズが8インチからグレードにより8.8インチ又または10.25インチに大型おおがた化かされ、コネクテッドサービスが導入どうにゅうされた。
    • 「100周年しゅうねん特別とくべつ記念きねん車しゃ」には「25S」をベースにした「25S 100周年しゅうねん特別とくべつ記念きねん車しゃ」が追加ついか設定せっていされた。
    • 助手じょしゅ席せきリフトアップシートもベース車しゃに準じゅんじた商品しょうひん改良かいりょうが行おこなわれた。
    • 同時どうじに特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Black Tone Edition」を発売はつばい。「20S PROACTIVE」・「25S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」をベースに、外観がいかんはドアミラーをグロスブラックに、19インチアルミホイールにブラックメタリック塗装とそうを採用さいよう。内装ないそうはシートがグランリュクスと合成ごうせい皮革ひかくのコンビ素材そざいにレッドステッチ加か飾かざりが施ほどこされたほか、インパネとドアトリムのデコレーションパネルにハニカムブラック、コントロールスイッチにサテンクロームメッキ加か飾かざりを施ほどこし、随所ずいしょにレッドステッチの加か飾かざりも施ほどこされた。そのほか、TFTカラーの7インチマルチスピードメーター、LEDの室内しつない照明しょうめい（ルームランプ/ラゲッジルームランプ/マップランプ）と間接かんせつ照明しょうめい（フロントシート足元あしもと）も装備そうびされた。
• 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）
  • 11月8日にち - 商品しょうひん改良かいりょう（同日どうじつより予約よやくを開始かいし、発売はつばいは12月上旬じょうじゅんを予定よてい）。
    • フロントフェイスの意匠いしょうを刷新さっしん。フロントグリルのデザインを変更へんこうするとともに、ランプ類るい（ヘッドランプ・リアコンビランプ）も外形がいけいとユニットのデザインが変更へんこうされ、4つの横長よこなが楕円だえん形状けいじょうのLEDとなった。ボディカラーは「チタニウムフラッシュマイカ」と入いれ替かえで、新しん色いろの「ジルコンサンドメタリック」が設定せっていされた。
    • 車体しゃたいフレームに減衰げんすい構造こうぞうが採用さいようされ、車体しゃたいとシートフレームの取付とりつけ剛性ごうせいを向上こうじょう。スプリングやダンパー特性とくせいも見直みなおされた。
    • ラゲッジルームはフロアボードの上段じょうだん・下段げだん・前後ぜんご2分割ぶんかつが可能かのうとなり、テールゲート開口かいこう部ぶとの段差だんさが無なくなり、フロア下かのサブトランク容量ようりょうが拡大かくだい。併あわせて、リアバンパー中央ちゅうおう下部かぶのセンサーが足あしの動うごきを感知かんちしてリフトゲートの開閉かいへいを可能かのうにするハンズフリー機能きのう付づけパワーリフトゲートが採用さいようされ、「L Package」に標準ひょうじゅん装備そうび。
    • ALHはグレアフリー（防ぼう眩まぶし）ハイビームLEDを従来じゅうらいの12分割ぶんかつから20分割ぶんかつに変更へんこうされた。
    • 今回こんかい改良かいりょうに伴ともない、「SKYACTIV-G 2.5T」搭載とうさい車しゃが廃止はいしされ、ガソリン車しゃは「20S Proactive」と「25S L Package」の2モデルのみとなった。ディーゼル車しゃは「XD」を廃止はいしし、「XD Proactive」と「XD L Package」の2モデルにそれぞれ集約しゅうやくされた。
    • 特別とくべつ仕様しよう車しゃは改良かいりょう、並ならびに「Sports Appearance（スポーツアピアランス）」及および「Field Journey（フィールドジャーニー）」を追加ついか。
      • 既存きそんの「Exclusive Mode」はガーニッシュ類るい（フロント&リアバンパー、クラッティング/ボディロア）やホイールアーチをボディ同色どうしょくに変更へんこうされ、クルージング&トラフィック・サポート（CTS）やワイヤレス充電じゅうでん（Qi）を新あらたに特別とくべつ装備そうび。ガソリン車しゃは前述ぜんじゅつした「SKYACTIV-G 2.5T」搭載とうさい車しゃの廃止はいしに伴ともない、ベース車しゃが「25S L Package」に変更へんこうされ、「25S Exclusive Mode」へ改名かいめいされた。
      • 「Sports Appearance（スポーツアピアランス）」は「25S/XD L Package」をベースとし、外観がいかんはドラミラーをグロスブラック、シグネチャーウイングをブラッククローム、ガーニッシュ類るい（フロント&リアバンパー、クラッティング/ボディロア）をピアノブラックとし、アルミホイールは本ほん仕様しよう車しゃ専用せんようのブラックメタリック塗装とそうを採用さいよう。フロントグリルには初代しょだいロードスターに採用さいようされていたクラシックレッドのアクセントカラーが入はいる。内装ないそうでは天井てんじょうやピラーをブラックに、インパネデコレーションパネルをハニカムブラックにそれぞれ変更へんこう、レザーシート・ステアリング・ドアやシフト周まわりに赤あかステッチを施ほどこした。
      • 「Field Journey（フィールドジャーニー）」は、「20S/XD Proactive」をベースとし、外観がいかんにはシルバー塗装とそうのフロント&リアバンパーセンター&サイドガーニッシュを装備そうび。ブラックに変更へんこうしたフロントグリルにはライムグリーンのアクセントが施ほどこされ、アルミホイールはグレーメタリック塗装とそうを採用さいよう。タイヤは夏なつ用ようと冬ふゆ用ようの両方りょうほうの性質せいしつを持もつオールシーズンタイヤとなる。内装ないそうはシートステッチ・パイピング・エアコンルーバーベゼルにライムグリーンを採用さいよう。専用せんよう装備そうびとして、上下じょうげ可動かどう・前後ぜんご2分割ぶんかつスライドが可能かのうで、ボードの裏面りめんとサブトランクボックスに防水ぼうすい加工かこうを施ほどこしたリバーシブルラゲッジボードを装備そうび。今回こんかいの商品しょうひん改良かいりょうで導入どうにゅうされた「MAZDA INTELLIGENT DRIVE SELECT」（略称りゃくしょう:「MI-DRIVE（ミードライブ）」）には専用せんよう機能きのうとしてトラクション重視じゅうしの特性とくせいにすることで未み舗装ほそう路ろや深雪みゆき道どうなどの悪あく路ろ走行そうこうを含ふくむアウトドア走行そうこうでも高たかい操作性そうさせいわるが得えられる「OFF-ROAD」モードが備そなわる。
      • なお、「Smart Edition」と「Black Tone Edition」は2.0Lガソリン車しゃとディーゼル車しゃのみにラインナップを集約しゅうやくし、ベース車しゃに準じゅんじた商品しょうひん改良かいりょうを受うけて継続けいぞく販売はんばいされる。
• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん）
  • 10月14日にち - 商品しょうひん改良かいりょう（同日どうじつより予約よやくを開始かいし、11月中旬ちゅうじゅんより発売はつばい）。ボディカラーはスノーフレークホワイトパールマイカ（特別とくべつ設定せってい色しょく）を廃止はいしする替かわりに、CX-60で導入どうにゅうされたロジウムホワイトプレミアムメタリック（特別とくべつ設定せってい色しょく）を追加ついか。また、マツダコネクトにはApple CarPlayのワイヤレス接続せつぞく機能きのうとUSB Type-C端子たんしが追加ついかされた。
  • 2022年ねん11月、欧州おうしゅう向むけの全ぜんガソリンモデルに24Vのマイルドハイブリッド「マツダMハイブリッド」が搭載とうさいされることがイギリスで発表はっぴょうされた（販売はんばいは2023年ねん前半ぜんはんの予定よてい）。日本にっぽんへの投入とうにゅうは見送みおくられた。
• 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）9月がつ4日にち - 一部いちぶ商品しょうひん改良かいりょう（同日どうじつより予約よやくを開始かいし、10月がつ中旬ちゅうじゅんより発売はつばい）。
  • ボディカラーはソニックシルバーメタリックを廃止はいしする替かわりにプラチナクォーツメタリックを追加ついか。メーカーオプションの変更へんこうや原材料げんざいりょう価格かかく・物流ぶつりゅう費ひの高騰こうとうに伴ともなう価格かかく改定かいていが実施じっしされた。機種きしゅ（グレード）体系たいけいも一部いちぶ変更へんこうされ、「20S Proactive」、「25S L Package」、「25S Exclusive Mode」、「XD Proactive」、「XD L Package」の5つが廃止はいし、ディーゼル車しゃに設定せっていされていたSKYACTIV-MT（6MT）仕様しようも廃止はいしされ、日本にっぽん仕様しようはSKYACTIV-DRIVE（6EC-AT）仕様しようだけとなった。海外かいがいへはマイルドハイブリットのガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン両りょう車くるまに6速そくMTの搭載とうさいは継続けいぞくされた。
  • 「Exclusive Mode」は外観がいかんをフロントグリルをガンメタリックの縦たて基調きちょうブロックメッシュパターンに、バンパーセンターガーニッシュ（フロント・リア共ども）をシルバーにそれぞれ変更へんこう。内装ないそうはインパネとドアトリムにハニカムシルバーのデコレーションパネルが採用さいようされ、一部いちぶのステッチをライトグレーに変更へんこうした。
  • 「Sports Appearance」はフロントグリルをグロスブラックの縦たて基調きちょうブロックメッシュパターンに変更へんこうされ、運転うんてん席せき&助手じょしゅ席せきシートベンチレーションが追加ついかされた。
  • 「Field Journey」はフロントグリルのコーディネートが変更へんこうされ、シートパイピングとステッチをライトグレーに、エアコンルーバーベゼルをサテンクロームメッキにそれぞれ変更へんこう。シート座ざ面めんにはパーフォレーション加工かこうを施ほどこした合成ごうせい皮革ひかくが採用さいようされた。
  • 一部いちぶ商品しょうひん改良かいりょうに合あわせて設定せっていされた特別とくべつ仕様しよう車しゃ「Retro Sports Edition（レトロスポーツエディション）」は「Black Tone Edition」をベースに、ガーニッシュの一部いちぶ（フロント&リアバンパー、ボディロア(クラッディング塗装とそう)、ピラー）にピアノブラックが採用さいようされ、内装ないそう色しょくはテラコッタとブラックを採用さいよう。シートは背せもたれ前面ぜんめんと座ざ面めん中央ちゅうおうにセーレンの「レガーヌ」、サイドサポート部ぶに合成ごうせい皮革ひかくを使用しようしたコンビシートとした。

脚注きゃくちゅう

関連かんれん項目こうもく

• SKYACTIV TECHNOLOGY
• マツダ・SKYACTIV-G
• マツダ・SKYACTIV-D
• i-stop
• i-ELOOP
• マツダ・CX-3
• マツダ・CX-4
• マツダ・CX-7
• マツダ・CX-8
• マツダ・CX-9
• マツダ・CX-30
• マツダ・CX-60

外部がいぶリンク

• MAZDA CX-5（日本にっぽん）
• MAZDA CX-5（米国べいこく）
• MAZDA CX-5（ドイツ）