元 住吉 検車 区
概要
敷地 面積 ：55,309m2[1]建物 面積 :4,571.4m2[1]最大 留置 車両 数 ：282両 （10両 編成 ・8両 編成 ・6両 編成 を最大 45編成 留置 可能 [1]）構内 には屋根 付 きの検査 場 が3線 、ピット線 が2線 、車両 洗浄 線 が2線 、修理 場 （台車 トラバーサー、天井 クレーン、車 輪転 削 盤 ）が1線 ある[1]。- ただし、10
両 編成 （5050系 4000番台 ）は車 輪転 削 の有効 長 が確保 できないことから、長津田 検車 区 へ回送 して実施 している[1]。
- ただし、10
元 住吉 工場
しかし、
沿革
なお、
- 1926
年 （大正 15年 ）2月 14日 -東京 横浜 電鉄 線 開業 に伴 い、奥沢 電車 庫 の分 工場 として元 住吉 電車 庫 が発足 する[2]。 - 1928
年 （昭和 3年 ）1月 21日 -元 住吉 工場 が建設 され、検査 業務 を担当 する[2]。 - 1946
年 （昭和 21年 ）8月 1日 -東京急行電鉄 に支社 制 が敷 かれ、目蒲線 ・大井 町 線 車両 の検査 は新設 した奥沢 工場 に移管 される[2]。 - 1948
年 （昭和 23年 ）5月1日 -元 住吉 工場 より月 検査 ・臨時 検査 を、元 住吉 電車 区 より列車 検査 を移管 され、元 住吉 検車 区 が発足 する[1]。 - 1950
年 （昭和 25年 ）9月 -目蒲線 の奥沢 工場 を吸収 合併 [2]。 - 1951
年 （昭和 26年 ）10月 -元 住吉 工場 の拡張 工事 が完成 し、池上線 雪 が谷 工場 を吸収 合併 [2]。 - 1972
年 （昭和 47年 ）10月 -長津田 車両 工場 発足 に伴 い、元 住吉 工場 が廃止 される[2]。これに合 わせて検車 区 の拡張 工事 が実施 される。 - 2000
年 （平成 12年 ）8月 6日 -目蒲線 の運転 系統 変更 に伴 い雪 が谷 検車 区 奥沢 班 を元 住吉 検車 区 に統合 。目黒 線 車両 は元 住吉 検車 区 所属 となった[1]。 - 2006
年 （平成 18年 ）9月24日 -同日 未明 に行 われた武蔵 小杉 -日吉 間 の線路 切 り替 え（高架 化 ）に伴 い、入庫 を武蔵 小杉 駅 からの回送 、出庫 を武蔵 小杉 ・日吉 両 駅 への回送 に変更 。 - 2006
年 （平成 18年 ）12月1日 -検車 区 業務 を東急 レールウェイサービスに移管 [1]。 - 2010
年 （平成 22年 ）10月 -検車 区 業務 を東急 レールウェイサービスから東京急行電鉄 に再度 移管 [1]。 - 2012
年 （平成 24年 ）6月 -新 検査 場 が完成 [1]。 - 2017
年 （平成 29年 ）3月 -直通 運転 を行 うS-TRAIN用 西武 40000系 電車 （トイレ付 きデュアルシート車両 ）のメンテナンスを昼間 留置 時 に行 うため、東急 の車両 基地 としては初 めてし尿 処理 施設 を設置 。[要 出典 ]
配置 車両
東横線 ・東急 新横浜 線 ・みなとみらい線
各 停 ・急行 （東横線 本線 系統 ）運用 - 5050
系 ：8両 編成 25本 （200両 ）- 5155Fは
元 住吉 駅 追突 事故 で2017年 7月 に廃車 となった。なお、5156Fは同様 に廃車 されたY500系 Y516Fの補填 として横浜 高速 鉄道 に譲渡 されているが、引 き続 き当 区 に在籍 している。 - 5173Fは
中間 に後 から追加 製造 した4611＋4711を組 み込 み、既存 8両 も改 番 した上 で10両 化 し4111Fとして4000番台 に編入 した。
- 5155Fは
- Y500
系 ：8両 編成 6本 （48両 ・横浜 高速 鉄道 受託 車 ）- Y516Fが
元 住吉 駅 追突 事故 で廃車 となったため、補填 用 に5050系 5156FがY517Fに改造 された。
- Y516Fが
- 5000
系 ：8両 編成 4本 （32両 ） ※5118F・5119F・5121F・5122Fのみ田園都市線 用 として製造 されたが、東横線 用 に改造 の上 、元 住吉 検車 区 に配置 された。
- 5050
急行 （本線 系統 及 び東急 新横浜 線 直通 系統 ）・特急 運用 - 5050
系 4000番台 ：10両 編成 15本 （150両 ）
- 5050
過去 の配置 車両 東横線 本線 系統 日比谷線 直通 系統
目黒 線 ・東急 新横浜 線
留置 される他社 の車両
東京 メトロ10000系 ：東横線 -東京 メトロ副 都心 線 ・東武 東上 線 ・西武 有楽町 線 ・西武 池袋 線 直通 系統 東京 メトロ17000系 ：同上 東武 9000系 ・9050系 ：東横線 -東京 メトロ副 都心 線 ・東武 東上 線 直通 系統 東武 50070系 ：同上 西武 6000系 ：東横線 -東京 メトロ副 都心 線 ・西武 有楽町 線 ・西武 池袋 線 直通 系統 西武 40000系 ：東横線 -東京 メトロ副 都心 線 ・西武 有楽町 線 ・西武 池袋 線 ・西武秩父線 直通 系統 相鉄 20000系 ：相鉄 いずみ野 線 -相鉄 本線 -相鉄 新横浜 線 -東急 新横浜 線 -東横線 -東京 メトロ副 都心 線 直通 系統 東京 メトロ9000系 ：東急 新横浜 線 ・目黒 線 -東京 メトロ南北線 ・埼玉 高速 鉄道 埼玉 スタジアム線 直通 系統 埼玉 高速 鉄道 2000系 ：同上 東京 都 交通 局 6300形 ：東急 新横浜 線 ・目黒 線 -都営地下鉄 三田 線 直通 系統 東京 都 交通 局 6500形 ：同上 相鉄 21000系 ：相鉄 いずみ野 線 -相鉄 本線 -相鉄 新横浜 線 -東急 新横浜 線 ・目黒 線 -東京 メトロ南北 線 ・埼玉 高速 鉄道 埼玉 スタジアム線 /都営地下鉄 三田 線 直通 系統 過去 の留置 車両 東京 地下鉄 7000系 ：東横線 -東京 メトロ副 都心 線 ・東武 東上 線 ・西武 有楽町 線 ・西武 池袋 線 直通 系統 、2022年 運用 離脱
脚注
- ^ a b c d e f g h i j
日本 鉄道 車両 機械 技術 協会 『ROLLINGSTOCK＆MACHINRY』2019年 2月 号 今月 のトピックス「東京急行電鉄 元 住吉 検車 区 職場 紹介 」pp.45 - 48。 - ^ a b c d e f g h i j k l m n o
東京急行電鉄 『東京急行電鉄 50年 史 』「12.技術 （建設 ・改良 ・保守 ・車両 ） (PDF) 」pp.1012 - 1014。 - ^
例 えば、東横線 系統 に所属 する5050系 4000番台 は、西武鉄道 の武蔵丘 車両 基地 で1本 、東武鉄道 の森林公園 検 修 区 で2本 、東京 メトロの和光 検車 区 で1本 、相鉄 線 内 のかしわ台車 両 センターで2本 ・西谷 駅 で1本 がそれぞれ夜間 滞 泊 となっている(いずれも2024年 3月 のダイヤ改正 時点 )。 - ^
宮田 ,道一 ;杉山 ,裕治 (2009年 9月 30日 ),東急 おもしろ運転 徹底 探 見 , JTBパブリッシング, p. 42, ISBN 978-4-533-07650-3
参考 文献
関連 項目
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